続続 −名車の予感− ★★★ディアマンテ★★★

前スレも前の前のスレもdat落ち・・あっという間ですねー。
という訳で、類い稀なスタイリッシュなエクステリアを誇る２代目 ディアマンテ
を語りましょう！もちろん、初代もＯＫ！ただしニヒルなひやかしonlyのカキコは
ご遠慮くださいね。

30Mデポルテってもう復活しないのかな？

前スレ誰か貼ってよ！

まだＨＴＭＬ化されてないはず。

「あの車とは違う」
はい、全然違います。

>>5
もちろんいい意味でですよね？

>>5

懐かしいＣＭだねー（ｗ
「あ、開き直った」と当時思ったのはおれだけ？

ＭＩＶＥＣ車、カタログ値は２７０ｐｓだけど、ホントは２８０くらい出てるらしい。
ＧＴＯのツインターボが有るかねあいで、控えめなカタログ値にしたそうだ。
予想以上に速かったね。でも、ＡＴ弱すぎ・・・。距離走ったら大抵滑るし・・・。
後期のＡＴは強化されてるけど、ＭＩＶＥＣ無いしね。

>>8
足回りが付いていかないらしいが・・・

30Mってそんなに速いの？セドグロのアルティマ（VQﾀｰﾎﾞ）とどっちが速い？

競った事無いけど、良い勝負するんじゃないの？
誰か競ってくれ・・・。

また倉庫逝ったのかよ！

…ディアマンテ好きは愛情が薄いのか？

ダイアモンドと言う名の車 ディアマンテマンセー

やけに倉庫逝きが早いような気がするが・・

>>10
ディアマンテのほうが早んじゃない？

０−４００ｍ発進加速はミラージュサイボーグより速いって聞いたけど、
そんなの参考にならないだろうな

30MでFRでマニュアルだったらいいんだけどなぁ FFオートマのみなのは残念

８年式のﾜｺﾞﾝを買うことにしました。
話に混ぜてもらってもいいですか？

いいんじゃないッスか？

ディアマンテとディアマンテワゴンって作ってる国が違うからか 内装の素材というか質感が違うんだよね

>>18ありがと！

じゃ、早速質問です。
ﾜｺﾞﾝにはグレードが２種類（30Vともう一つ）あるって聞いたんですが、
どんな違いがあるんですか？

>>19
＞ディアマンテとディアマンテワゴンって作ってる国が違うからか

や・・・やっぱ韓国製なんすか？（-_-；

いえいえ！オーストラリア製ですＹＯ！

>>22 了解です。
てか、中古車情報誌で「逆輸入」って車がある理由がやっと判った（感謝

３０Ｒ−ＳＥ
本革シートとかサンルーフとかついてた覚えがある

≫22正解です！ワゴンの方がダッシュボードとかツヤがあって 質感がやや落ちる感じ

>>24　30Vと30R-SE
どっちが高グレードなんですか？

イヨマンテ

30R-SEです

>>28
ん？中古車屋で予約してきたのが30Vだったような気が・・・
具体的に装備の違いとか教えて頂けたら（m＿＿m）

優良スレの予感

過去ログ探してきました

http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10014/1001483362.html

あれ？ディアマンテ・ワゴンにＶとか30R-SE
なんてグレードあったけ？

>>32
え？中古車屋の赤本には２種類あったような気が・・・？

>>33
過去ログありがとう。。

↓参考
ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/diamante/htm_08e.htm

>>34
ありがとうございます。
で、判った事は
　　・ﾜｺﾞﾝには「LS」「ES」の２グレードがある
　　・「ES」のが低グレード（多分オイラが予約してきたのは、これでしょう）

装備的に不満なのはクルーズコントロール位なので、
まあ納得できる範囲です。
（つーか、予算１００万で８年式３万キロのﾜｺﾞﾝって相場から見てどうなの？）

だから大人はみんな糞虫だよ。
きらいなんだよ、全く。

相場からみて非常においしいです。

元ヘタレＮＡ6乗りさん！ディアマンテ・ワゴンさん
をかわいがってくださいね。

>>37
ありがとうございます。
前スレ見て、軽く鬱入ってたんですが、とりあえず乗ってみっか（笑
ってな感じです。

色々とありがとうございました。

す、すごい・・あっという間にログがこんなに・・
名スレの予感ーっ！と。
そうそう、ディアマンテワゴンって、確か肘掛けが左右独立じゃなかったですよね。
あそこは結構私的には残念に思う部分なんですけど・・

おーいディアマンテクーペのGTOももちろん入るんだろーな？

>>35
現行(？)型ならLSとESだよ。
私が言っていたのは先代モデル。
現行ならＥＳでも十分だと思うよ。
乗ってみてセダンとの最大の違いが、
サイドブレーキが足踏み式からレバー式になってるくらいかな？
あとは、センターコンソールがふた付きのアームレストをかねてるタイプになってるね。
ＥＳでもこのふただけが本革調になってるのが残念だったけど。
あと、オイル交換するときに面白い発見が出来るよ(笑)

>>41
>あと、オイル交換するときに面白い発見が出来るよ(笑)
ほほう、それは興味ありますね。でも身近にディアワゴン乗りがいない・・
もったいぶらずに教えてくださいよ〜

>>39
祝・再復活！！
おまけに一晩のうちに、消える前以上のログ数に達してるとは…

サイズはいくつか忘れたけど、オイルのドレンボルトが他の三菱車と
違って１７(うろ覚えで申し訳ないが、１９か２１だったと思う)じゃないのと、
ドレンボルトのパッキンがゴム(？)製で再使用不可になっていること。
知らずに個人でオイル交換したらドレンをしめるときにどうしよう・・・。
普通なら汎用のドレンパッキンを使うんだろうけど、輪ゴムみたいな細いタイプで
オイルパンとドレンプラグの間に上手いこと入るタイプだし、使えるかどうかは
不明。

ちなみに友人が現行、初期のセダン３０Ｒ−ＳＥに乗っていたが、５万キロくらいで
初期モノらしく予想通り(？)ＡＴが壊れた。
ちなみに友人が後期モノを買わなかった最大の理由はＧＤＩだから・・・。

アゲアゲ

私の愛車がGDIなんですよ。ATが壊れる、電装系が弱い、木目やチタンはプラスチック、
制御コンピュータはしばしば誤作動する・・いろんな「欠点」が情報として聞こえて
きました。でも、２代目セダンの持つ独特のフォルムの美しさという魅力は何にも
代え難く、これから起こり得るトラブルとも付き合っていこう、と覚悟して買いました。
旧車に乗る人達の感覚に近いかも知れませんね。とても万人に安心して勧められる
クルマではないのかも知れませんが、所有する満足度は高いです。

家にあるディアマンテもＡＴにたまに
異常が発生する。でもいい車だよ。

昨晩元ヘタレＮＡ6乗りさんと話てたら
ディアマンテ乗りたくなってきた。
今からドライブいってきます〜

乗ると良いんだよね。
乗ったら解ると思うけど、乗る機会のある人って少ないだろうしね。
そういう車って沢山有りそうだけど・・・。

今日ドライブ行こうと思ったら家族が乗ってどっか
行ってたから乗れなかった。

・・とりあえずageときますね（藁

まるでダイアモンドのごとく光輝く獅子座流星群 ディアマンテの車内から生中継でした

age!（せつないのぅ・・）

よいしょっ！

なんか…　涙ぐましいデス　(T_T)
では、私もひとつ、、、よいしょっ！

獅子座流星群みたいに流れ落ちませんように．．．

ageときますね。

ディアマン亭さんの車は今のところ、トラブルは起きてないのですか？

７年式V-SEに乗っています。
ドライブシャフトブーツが破けて（グリスもとんだとか・・・？）
預けて１週間になりますがいまだ修理終わらず。
そんなに時間かかるものなのですか？

>>58
走行距離16,000kmでの入手なので今の所は大丈夫ですよ。ただ、これから勃発が予想
されるトラブルには予防線を張ってますが・・一応リコール対策済であることを２度
ディーラーに確認してもらいました。

>>59
車高落としてませんか？ディアはマルチリンクの構造上、ローダウンするとドライブ
シャフトにもの凄い負担が掛かるようです。バネだけで落とすと、こういうトラブル
が遅かれ早かれ出てくるみたいですよ。
でも純正のあのフロントのホイールハウスの開きはちょっと・・ねぇ。

「名車」と呼ぶにふさわしいホーンの音とは？
皆さんのイチ押しを聞かせて下さい。

ポエーェ♪

>>61
?hををおおおぉぉぉんん♪

63は私です。。。
ageます！

・・>>1たる者、時々スレのメンテとしてageに来なければなりますまいて。

がんばってください！ディアマン亭さん！

では私もageときますね！

うーん、涙ぐましい．．．
前スレ２つ、立続けにdat落ちじゃ普通ヤル気なくなりますよね。
それでも懲りず、間髪置かずに３つめを立てるその情熱がすごい！
通りすがりながら、私もageときます。

メンテ、メンテ、と。

　面白いね。
　そういえば，ディアマンテ以前，１００万円台で販売してませんでしたっけ？

そういば現行型って全車アルミホイール
標準なのね。家にあるのはフルキャップ
装着の２５Ｖ。

初代ディアマンテを見たときには、値段の割にはよさそうな車だな
と思いました。

私は、トヨタ車がコストパフォーマンスでは最高だと思っているの
ですが、外観はなかなか魅力的でした。

添加剤挿入

スタイルはいいし室内も広い！って感動するほどでは
ないけど大柄な人でもしっかり乗れて、高級感も
スペシャリティー性もある。いい車ですよ！

ディアマンテ！まさに名車だと思うよ。

>>RVRさん
よくぞ仰ってくれました！もしかして「あの」BBSにも来られてます？
私は「s」で始まる人なんですが・・意味わかんなかったらゴメンナサイです。。。

メンテメンテ。

・・ディアメンテ。（←あいたたたたた）

>>ディアマン亭さん

最近は「あの」ほうには行ってません。昔は結構行って
ましたけど。「ｓ」ですぐピンときましたが。

>>RVRさん
ををっピンときましたか！
・・ところでRVRさん、たまには「あそこ」でﾏﾀｰﾘネタ話なぞいかがです？

ところで、エスパーダとSEの差ってなんなんだろう？

ディアマンテを運転してると肩が凝るのですが・・・
シートが悪いのかシートポジションが悪いのか・・・
低収入の私には高級車はあわないのでしょうか・・・ﾊｱ

>>80
私も現行のディアにのってますけど
肩がこりますね。ちなみに私の身長は１７０の５８キロ

>>ディアマン亭さん
実はあそこのパスなくして書き込めなくなってから
再登録して無いんです。近いうちにまた登録しようかな。

>>79
現行なら２５Ｖ−ＳＥとの違いならアルミホイールと
ＭＭＣＳの有無、オプション設定の違いなどなど。
３０Ｒ−ＳＥ（最上級グレード）との違いなら結構あるけど。

初代にはシグマってセダンがあって、あっちの方が室内広くて好感がもてた。
現行型はセダンにしなくても室内空間があるからって、輸出もハードトップ・・・。
現行型のデザインでセダンにしたら確かに違和感だらけだろうけど・・・。

>>RVRさん
？？？パス・・あれ？もしかして「あの」違いかな？
パスなんかないですもん、「あの」BBSは・・
ま、いーや。RVRさん、ココでﾏﾀｰﾘしましょ！

>>83
今は衝突安全なんちゃらでハードトップからセダンへの転換が潮流なので、現行ディアの
ハードトップボディは時代遅れと言えるかも・・でもクラウンもマークIIもみんなそう
だった頃、初代ディアの出現は、私は「目からウロコ」でしたね〜。
でも今、シグマを見ると「コレ、今ならそこそこ売れるんじゃないか？」とは確かに
思いますね！
でも現行の「後席乗員の頭上にキチンとルーフがのびている」ハードトップ車の中では
ズバ抜けてスタイリッシュだ！と思うんですよね〜。

あれ？ＩＤ＆パスワードでログインだったよーな？？
でも「あの」違いの可能性のほうが高そう。
ということでここでﾏﾀｰﾘさせていただきます。

現行のデザインでセダンにするのは難しいですね。
スタイリッシュといえばやっぱりＨＴですから。
でもディアマンテってＨＴで室内高が低くなって
車内が狭くなるなるはずなのに結構広いからうれしい。

すいません、教えて下さい！

>>35で言ってからちょっと予定が変わって
９年式８月登録のワゴンを買う事になったんですけど、
これって、前代の型ですよね？
価格的には不満はないんですけど、もしかしたら現行型かな？と思って。

(グレードは「30V」って車屋は言ってた。前代のワゴンって９年前半まで生産してたのね)

今心配してるのはエンジンがGDIか？って事なんですけど・・・
知ってる方いましたら教えて下さい(m__m)

>>86
９年８月だったら前代の型だよ。現行は９年１０月から。間違いないです。
30Vのエンジンは3000ｃｃで水冷Ｖ型６気筒ＳＯＨＣ（６G72)。GDIではないです。
165ｐｓでトルクが25.6ｋｇ、ハイオクでタンクは71L。60ｋｍ走行燃費は12ｋｍ／ｌですね。
あ、ちなみに車重は1540ｋｇ、新車価格は259万円。

>>84
初歩的な質問で申し訳ないですが、、、
「ディアマンテはハードトップ？　それともセダン？」
私的には鬱陶しい窓枠のないスッキリしたハートトップが好みで、
ディアはその条件をクリアしている、即ちハードトップと言う認識です。
初代のカタログにも「４ドアハードトップ」と明記されています。
がしかし、'96モデルのカタログでは「他車にはない、新しくて快い刺激と
出会うことができるセダンです。」と書かれているのです。
また、うろ覚えですが、'99年のＣＭでは「惚れたセダンで走りたい」という
キャッチだったとも記憶しています。

一体どっちなのぉ〜〜〜？？？

>>88
ディアマンテはセダンとハードトップの中間にあたるピラードハードトップ。
純粋なハードトップはセンターピラー（Ｂピラー）がなくピラードハードトップ
はセンターピラーがある。

初代１２万キロ走りました。

>>81
私は１７６ｃｍの５５ｋｇです。
他にも肩凝ったりする人いるのでしょうか？
ちなみにディアマンテは親のなのですが
自分の車（マツダ）にのっている時は
いくら運転しても肩が凝るなんてことはありません。

>>87
ありがとうございます。安心しました。
明日、実車を見に逝ってきます。

>>88
「セダン」という表現には「４ドアサルーン」のニュアンスを含みますよね。
ですから「ハードトップボディの４ドアサルーン」は「セダン」の範疇に入る、
と言えます。しかしながら昔流行った「２ドアハードトップ」は、今でいう所
の「スペシャリティカー」であり、これを「セダン」とは呼べません。
「セダン」の定義を厳密にするかしないか、ですね。

>>80,81,91
ディアのシートは、両肩がやや前に出るつくりになってますので、この姿勢が
続くと肩凝りになりますね。
私はランバーサポートを最も突き出すセッティングにする事で、相対的に肩の
位置が後ろになるようにしてます。
反面「腰が痛くならないシート」でもあるんですね、コレが。
以前乗ってたホ◯ダ・インス◯イアなど、ギックリ腰養成シートでしたもん！

>>93
確かに腰は楽ですよね。
全然疲れないんで良いのですが肩だけが・・・
これさえなければ文句なしのクルマなのだが。
早速明日にでもシートポジション変えてみます、レスありがとうございました。

>>89さん、ディアマン亭さん、レスありがとうございます。

「セダン」の持つ「曖昧さ」が、納得への手掛かりとなりました。

うちの父ちゃんの車は平成８年の25Vなんだけど、肩とか腰が痛くなるなんて聞いたこと
ないです。俺も１日に500ｋｍくらい運転した時もそれほど疲れなかったし。
ちなみに父ちゃん183ｃｍで俺180ｃｍ。

俺は肩・首が痛くなる時とならない時がある。
なる時はちょっと乗っただけで痛くなるが
ならない時は１日中運転しててもならないね。

納車待ちage

メンテage
・・話題を提示しましょうか。皆さんディアマンテのホーンの音、どうですか！？
車格に全く似つかわしくない、情けない音だと思いませんか？

ぷっ！　←純正　(;_;)

わぁ〜い、１００ＧＥＴでした！！
で、付け加えると、「ぷっ！」じゃ情けないので、
何かイイのに替えたいんです。

うちのディアマンテにはリアウィングついたのだけど何か格好悪い・・・。
やはりディアマンテはノーマルじゃなきゃ格好良くないね。

・・・ホーンあんまり鳴らしたことないな。
でもあんまり使わないから気にし〜ない。

>>102
もともとのデザインが良いからリアスポイラーは
蛇足な感じがします。なだらかに傾斜したＣピラー
からつながるすっきりしたリアデザインなので。

確かMIVECエンジン搭載の30M、30M-SEはリアスポ標準装備でしたね。
個人的にはコレと、純正オプションのフロントエアダムを装着すると、それはそれで
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!と思うんですが・・
初期型はフロントバンパーが短くて、中期・後期型は前に張り出してるんですよ。
すると中期・後期型のツラ構えが今一つ精悍さに欠けて見えるんですよねー。

そうそう、リアスポだけでなく、リアバイザーも一緒に装着すると、また違った
リアフォルムが演出できて(･∀･)ｲｲ!!・・と思うんですが。ダメ？←弱気

>>104
はじめはｲｲかな？と思っていたのだけど
最近になってドノーマル主義になりつつあります。

あげ

２代目ディアマンテのグレードごとの装備の違いを教えてくれませんか？
中古買おうと思うんだけど、どのグレードがいいかなーと思いまして。
狙ってるのは３リッターのエスパーダ、XE、SE-Gのどれかに使用と思うのですが
新車時の価格には結構開きがあるみたいですね。詳しい方是非教えて下さい。

>>107
詳しくないけど、30Mは候補に入ってないの？
270PSのMIVECエンジンはATのNSXのエンジンと思って良し！

ニセ高級セダン･ディアマンテ
あんなの買う奴が信じられんよな｡
目が節穴なのか？

>>109
うん。お前の目がね。

安っぽい
FFだし
いかにも偽物

>>111
じゃあ本物って何だよ
今どきFFもクソもあるかよ

>>107
１回目のマイナー後のモデルは数が少ないとおもいます。

>>108
ＭＩＶＥＣ搭載車も候補に入れてもらいたいですね。でも
一回目のマイナーチェンジ後のモデルを探してみえるらしいので
３ＬＧＤＩエンジン搭載車をねらってらっしゃるのでは？

>>109
確かにクラウンとかセドリックと比べれば見劣りするところも
多いと思いますがディアマンテにはあのスタイルがあります。
内装も悪くないし広さも不満は無いはずです。
「惚れた」方に乗ってもらえれば間違いなく高級車でしょう。

>>111
一度乗ってみるとなかなかいい車ですよ！

>>107
既出ですが装備の比較はここでできます。自分に合ったディアマンテ
見つかると良いですね。応援してます。。

ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/diamante/htm_04e.htm

>>109
ならお前のクルマは何だ？
>>111
お前はFRの後席中央に座っとれヴォケ
>>133
アンタ大人やね〜感心したYO!


>>

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006965817/
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/middle/1006966126/
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1006967187/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1006967867/
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006965817/
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1006968023/l50
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1006969523/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1006969043/
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1006968023/l50
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/mona/1006970642/

>>113
133じゃなかった・・鬱だ氏のう

安物
偽物
恥ずかしい車だね

ごみ

うわ、急に荒れはじめましたね〜！
しっかしさすが2ch、恥ずかしいほどに安っぽい偽者人間がいるもんですな〜
まるでディアマンテのような奴（爆）
ま、コイツらは放置、ってコトで。この後何書いてきても無視無視。

それにしてもRVRさん、アナタは実に高級な人ですねー！まるでディアマンテ！

>>120
トリップ使いなさい。

114さんサンクス。たいへん参考になりました。
３０Ｍすごそうですが、ATが滑るとかきいたのでどうかなーと。
しかし新車時の価格を考えると中古車のコストパフォーマンス高いですよね。
もしかして例のリコール隠蔽問題の恩恵？ですかねー。

>>122
ATが滑る、予期せぬエンジンの吹けあがり（それもモーレツな）、停止寸前の
カックンエンブレ・・等、ディアには「有名な」バグがあります。しかしこれ
らの総ては対策が用意されています。いわゆる「吊るし」の状態での完成度の
高さに頓着されるのでしたら、お勧めはしません。しかし！箱スカや初代Ｚ等、
旧車に乗る「苦労と誇り」を思えば、こんなお徳な買い物、他にはそうそう
ありません！「ニセ高級車」などとぬかすタワケも中にはいますが、「さりげ
な高級感の演出」こそ、ディアマンテの持ち味です。
結論：ディアマンテには「名車の予感」がしますよ！

ディアマン亭さんはＧＤＩディア（９年８月式以降？）に乗られているようですが、
１２３で書かれたような「バグ」は完全に直っているのでしょうか？
それと、エンストや黒煙のトラブルは出ていないですか？
今、中期型の購入を検討しているのでとても気になっています。それと、もし差し支え
なければディアマン亭さんのインプレッションもお聞かせ頂ければ大変嬉しいです。
（概出でしたら放置して頂いて構いません）

>>DIAMANTE Deporteさん
仰せの通り、ＧＤＩディアです。リコール対策済みですが、上記の（123記載）
有名な不具合とは関係ないようです。順に申しますと・・

　１．ATの滑り・・客相経由でクレ−ム処理、ATごと換装
　２．エンジン吹けあがり・・あの有名な「暴走事故」の原因と思われるものです。
　　　エンジン回転等を制御するコンピュータのROMの書き換え or 換装
　３．カックン・・これは初期型に顕著なもので、中期型以降では対策済みと
　　　思われますが、初期型でも客相経由でクレ−ム処理、ATごと換装で解決

エンストや黒煙などはないですね。巷でいろいろ言われる程「欠陥だらけ」という
印象はないですよ！だからといってリコール隠しは免罪されませんが。
ＧＤＩだからとて燃費がイイというワケでもないようです。私の場合4WD車なので
特にそう感じるのですが、ごく普通の3000cc車とそう大差ないでしょう。
どんなクルマにも多かれ少なかれ「こまめにケアしてあげないと不具合に結びつく」
面はあるように思います。ＧＤＩディアとてそれは一緒です。でもそうやって手を
掛け、大事に乗る者にとっては、そのクルマは何の車種であれ「イイクルマ」ですよ！
ディーラーの整備の方なり、オーナー仲間なりと親密になっておくのが理想的ですね。

・・これで参考になりましたでしょうか？？

レスありがとうございます。トラブルや不具合の件については、十分参考になりました。
実は現在１２４のＨＮどおりデポルテ(2500)に乗っているのですが、中古のＧＤＩディア
マンテの相場がかなりこなれていきているので、買い替えてみようかなと考えている次第です。


アーマーチャコールグレーのＳＥ−Ｖが欲しい...

>>126
メッシュタイプのアルミも加えて
＞＞アーマーチャコールグレーのＳＥ−Ｖが欲しい...

>>126
うわ、私と同じSE-Vですと?!名車・デポルテから？？
それももったいないお話ですねー。

メンテageです。

ディアマンテのページ製作中だよ！
あとは写真配置と価格表なんだけどこれがなかなか難しい。

もしディアマンテがトヨタが出してたらマーク�U以上に売れただろう？

>>130
何ですって？出来たらお邪魔したいです〜
あ、でもココでURL公開はキケンか・・ある日突然基地外が降ってきますからね〜(w

>>131
もしディアをレクサスで出してたら・・Ｗダム以上に売れたかも？？？
（Ｗダムオーナーの方ゴメンなさいッ）