インプレッサワゴン

名車(迷車)の予感がする　生活スポーツとしてどこを改善しどこを守ればいいのか
あるいはお手上げなのか

>1
リア席がせまい、荷室がせまい、だけどサイズアップして欲しく無い。
４ドアセダンに限りなく近いサイズ。要するに５ドアハッチ路線を守って欲しいね。

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜ 　　いや〜っ
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　3ゲットって、ほんとうにいいもんですね！
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

サブとランクがなんか詐欺っぽい（苦ｗ
まぁ無いよりは良いけど。

水野さんだ〜

あの車重で1.5Ｌは無理があるんじゃないか。

I'sとStiだけでいいから２ドアＨＢバージョンが欲しい。

ｶﾞｿｶﾞｿｶﾞｿｶﾞｿ!!

和解命がﾏｶｰにﾓｴﾃｰ
ｹﾞﾀｰｽﾊﾟｰｸ空田カーク

三鷹合体ｹﾞﾀｰﾛﾎﾞﾀﾞ
ｶﾞﾂ！ｶﾞﾂ！ｹﾞﾀｰｶﾞﾂ！！

ミー角心がﾋﾄﾂﾆ成れば
一つの精義は一〇〇〇〇〇〇ﾊﾟﾜｰ

灰汁を許すなｹﾞﾀｰﾊﾟﾝﾁｰ

ｹﾞｰｹﾞｰｹﾞｰﾀ　ｹﾞﾀｰﾛﾎﾞ

まずアルミを多用して車重をかるくしてほしい　ワゴンだけは丸目をのこして
それに合うフォルムに

糞車のスレたてるなよ

どこがクソ車?初心者なので分かりやすく言って欲しいなり

後部座席の狭さがなぁ・・・無理に４ドアにしなくても良いような・・

>>12
なにせマイカーの後席は（自分は）乗りませんからな。
人が乗る席のことなんざぁ気にもなりやせん。
４枚ドアはいちいち前座席を動かさないんで便利。後、大荷物を積んだ後の
小物を乗せる時かな？

ボンネットが長い。
ていうか、オーバーハング長すぎ。
新型になってからさらに目立つなぁ。

sageちゃったよ。

２５００のNAつんで車重軽くする方向に行けばオーケーかな

インプレッサのショートワゴンは実用性に乏しいです。
スタイル重視だと思ってください。

あとリアシートはかなり糞です。
緊急用と割り切りましょう。

この全長で、この後席の狭さは今時の車としてはパッケージが
悪いと思う。ターボを前提としてるから仕方ないのか？

>>18
　最初の設計時に、セダンをベースに設計しているからだとおもう。
つーか、セダンもリアシート狭いしね。

>>18
かと言って後席のサイズを確保したいあまり全長が長くなるのは嫌。
折角の持ち味であるスポーツ性が消えて訳のわからない車になるし、サイズ
的に上のクラス（フォレ、レガ）との差がわからなくなる。
# と、言いつつ新型は10Cm近く長くなってる。 <- 私的には魅力減。

>>14 >>18
縦置きFFベースだからオーバーハングが長いのは宿命みたいなもんです。
その分ターボのトルクを吸収できる4WDに魅力がある。

そうなの？自分にとっては後席広いと思うけど
前に乗ってた車がカリーナＥＤ（ＳＴ２０２）だったからだろうけど。

ＥＤは後席狭かった・・・

つか、スバル乗りって頭悪そうなヤツが多いね。

>>22　さんって
さびしがり屋さん？

>>21
　ああ、そうか。ターボというより縦置きEgのせいですね。
私も旧ワゴンに乗ってるんですが、昔乗ってたほとんど同じサイズ
のP10プリとあまりにも広さが違うんで．．．

　チャイルドシートに子供を乗せると全席背もたれが子供の靴で
非常に汚れるのが鬱だ〜

>21じゃなくて>20だ。

GC/GFは２ドアも４ドアもワゴンもホイールベース一緒でしたね。

インプレッサに乗る前はスズキのジムニーだった。
後席の広さに涙した。

スバルにないハッチバックにしたらどうか

＞＞22みたいな奴は頼むから死んでちょー

スタイル的にどうか　どうもリアが膨れてもったり感がある

インポレッサがどした？

>>30
旧のリアのデザインは割に好き。どっちかっつーとフロントのデザインがだめだと思う。
新はリアが膨れて今ひとつなじまない。
# 旧オーナーとしてはくやしくなくていいけどね。

とりあえず、1.5Lも2Lターボも同じミッションなのはいただけない。
でも、会社規模を考えるとしゃあないか…

age

ＷＲＸ−ＳＡいいよねー。
エアコンレスを選べる辺りが競技用か！？
って感じでいいよ、素晴らしい。
あとＡ型の緑のＷＲＸはカナーリ稀少車。

>>35

細かい突っ込みかもしれないが、ﾜｺﾞｿWRXってB型からじゃなかったっけ?

S-ワゴンとどっちが良い？

>>32
オレも旧型の方が好き。
ワゴンはＣピラーとＤピラーの間のガラスの形が好かん。
コンビランプも妙に大きいし。
変えるならもっと変えて欲しかったね。
（顔みたいに○型コンビランプにしちゃうとか）

>>37
Ｓワゴン良いね。

>>36そうかも！

>>37どっちがと言うより、どっちもイイ！

>38
オレもリアのランプ、
アルテジータみたいな丸目だったら
よかったなーって思う。

age

>38,40
リアの丸目に同意。

あと、フロントがいまいちなのは「丸目だから」じゃなくて「離れ目だから」だと思う。

といいつつ、現行車でほしい車の筆頭なんだけどね。

来年の年改でどうなるんだろう

>>38
2002のブリツェンワゴンはどう

Type euroはどうよ？

もとに戻して欲しいんだけど。スバルの人みてるかなあ。

ジータと似たようなサイズにもかかわらず
ランクス以下の居住性。
ターボ4WD前提の車体設計故にこうなってるんだろうけど
もうちょっと何とかならなかったんだろうか?
正直1.5では力不足だと思う。1.8は欲しいね。

I'sやI'ssportなんて乗ってる奴はDQNもいいとこだぜ（藁
1.5でたったの74ｋｗ？おまけに2.0と共通のボディで重すぎ！
おまけに大したパーツも無いしよ（藁

ちなみにオレの車はGG3だぜ！

スマン・・・　逝ってきます・・・

age

街中で珍プレッサに煽られた(･_･､

>>48
ははは、自爆してるし(w

でも会津ってなかなかお買い得感あって良いんじゃない？
特にＭＣ後は外見だけならフォグ付けるだけで20Nと同じになっちゃうし
微妙に装備も増えたりしてて。

自分は20Nだけどコミコミで200萬超。
４駆に拘らなければもっと選択肢が広がったかも、と思って微妙に鬱〜

age

age

セダンStiと同じ動力性能で、形が・・・・・。
なら買ってる。

gitaとインプワゴンどっちが縦でかいですか？(荷室)
一応カタログ値での全長はgitaが長いのですが・・・

積載能力はインプの方が上だと思ふ。

インプワゴン乗ってます。
正確にはアウトバックスポーツと呼ばれてますが・・・。
かつて日本で一瞬で絶滅したグラベルＥＸの流れを汲む構成で、
リアにタイヤは装着してないものの最低地上高をノーマルより５センチアップしてあります。
ランカスターのインプ版って感じです。

ちなみに見た目はＷＲＸワゴンと同じです。カラーはツートンですが・・。
エンジンＮＡ　２．２ＬＳＯＨＣで１４６ＨＰと、まぁ、実用上問題なし。

一つ気に入らないのはエアインテークの裏が鉄板で塞がれてることか・・・・。
ターボ無いから良いんだけどさ・・・・・。

ちなみに、後席フルフラットなら人一人何とか斜めに寝られるから良い。

>>57
１４６ＨＰって何だ？

＞５８
馬力と書くべきだったな

>>58
horse powerつまり馬力の事。

>>55
ジータを見た事が無いからわかんないけど、インプワゴンはミニマムですよ。
# インプワゴンより小さかったら相当なもんです。

それでも４人分のスキー荷物が（なんとか）格納できます。私はスキーとアルペン
ボードとファンスキーをやりますし、家族の板もあるから荷物は多い方ですが、
色々と工夫しつつ収める事ができます。旧セダンですとどーにもしようがないと見て
ワゴンを選んだのですが、空気を運ぶのに抵抗がある（私の様な）人には最適ですが、
余裕を求める人には向かないサイズだと思われます。

後、新セダンでしたらナンとかなるかもしれないと思ってます。ナンとかなればセダ
ンがいいかな？でも、ナンとかならなかったらヤダな。ってな感じです。

>59-60
さんくす

もれの糞車2.0でも160なのに、、、

インプワゴン1.5とファミリアＳワゴンでマジで悩んでます
Ｓワゴンはコンパクトだしシーケンシャルついてるし
でも走りは明らかにインプのほうがいいんだろなあ

インプレＷはヤメときな！シロのレガシーＷかフォレスターのほうがイイって！
　　　　↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006962150/

インプ1.5の走りがいいって？冗談きついなあー。

>>63
ファミゴン1.5Lの走りは競合車種の中では
ダントツだと思うぞ｡
スペックの割にはお買い得だし。

>>63
あー　漏れも悩んだ〜インプかファミリアSか

インプにした理由は「今日買うぞ！」って決めた日が
マツダの定休日だっただけの事（笑

来年ワゴンどう変わるのかな　セダンの年改のことはよく話題になっているが

ワゴンはこのままで良いんじゃないかねぇ。
セダンほど破綻してないし、元から可愛いデザインだったから・・・。

既出だが、セダンは後ろはエコを伸ばしたような感じにしか見えんしな〜。
前は・・・以下略

27inchのママチャリ、ギリ載りました。
ケツから入れていき、前輪を垂直に立てて。
伊達にワゴンを名乗ってはないなと感心。

age

>>79
旧インプだけど、どーやっても入らなかった。後ちょっとって感じ。
前から入れてたけど、後ろからならいけるのかしらん？

>>72
NEWインプってﾀﾞﾌﾞﾙﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞなんぞなくて
後席の背もたれを倒すだけのシンプル機構。
そのせいで荷室は前に行くほど床が高くなってくるんですよ。
なもんで天井高の低い前側では前輪を立てることが出来ないんです。
ということで前述の収め方になると。
先代のインプの場合は起こした座面の分奥行きが無くなってしまうようなので
その分難しいのかもしれないですね。

>>73
あ、りょーかいです。
新インプは全長が10Cm程長かったんじゃないかな？　その当たりの差かも
しんないですね。

age

age

>>63
俺もランクス、シビック、インプレッサ（I's）、ファミリアＳワゴン（すべて１５００）
を検討した結果、その２台が最終候補に残った。
個人的にはボディ、内装の質感はインプ優勢、
デザイン、室内の広さはＳワゴン優勢、
走り、取り回しはほぼ互角、といった印象だった。
最終的に値引きと、営業さんの人柄でＳワゴンに決めたけど、
インプもあの値段で、インプほど高級感を感じる車は他になかったし、
多少未練が残ってます。

誰かver６ワゴンリミテッド乗ってる人いない？
発売後10ヶ月経った売れ残り購入で、シリアルNoが250/500（たしか）
と全然売れてないようだ。
　いままでで１台しか見たことないよ。寂しい。

S201が売れ残ったり、ワゴンが売れ残ったりしているところを見ると、
新型が出る以前に人気が衰え始めていた?

age

>>78

それはいつの話ですか？去年の8月に東京スバルに行ったら
とっくの昔に無くなったと言われて中古のBG5を買ったんですが。

それとS/Nはあんまし関係無いみたいだよ。

追伸

去年府中市で某MLのステッカーを貼ったVer.6 Limﾜｺﾞﾝを見た事があるが
それっきり見た事無いですね。

すっげーーーーー欲しかったので買えなかったのが悔やまれます。
レガシィには満足しているけど。

私が購入したのはH12年夏頃。FMC前だったけど、売れ残り
（というか受注生産状態）があるけど大幅値引きでどうか？
とセールスに言われ、GCnotSTIから乗り換え決定、でした。

　シリアルNoは＝順番通りの生産量ではないだろうけど、おおまかな
目安にもならんですかね。
　本当はセダンでもよかったんだけど、セダンは生産終了してました。
ワゴンはあまり人気ないようです。
　

>>83
>私が購入したのはH12年夏頃。FMC前だったけど、売れ残り
>（というか受注生産状態）があるけど大幅値引きでどうか？

うそじゃろーーーー(号泣。

私が購入する気満々でDラーに行ったときは、
在庫はシルバーが1台有るだけで
全国どこにもSTiワゴンは置いていませんと言っていたのに。

府中営業所の某営業をぶん殴りたくなってきた・・。

ちなみに大幅値引きとはどの位でした？

連続ｽﾏｿ。

>>84

某所の話だと、同じ時期に購入しても数百はS/Nが
違っていたみたいなので、製造順番の目安に
ならないという結論が出ていたと思いました。

セダンだけの話でﾜｺﾞﾝは製造順かもしれません。
ソース無くてｽﾏｿ。

いや、ワゴンも完全な製造順ではないでしょう。
ディーラー単位で割り当てみたいなのがあるので
多少前後すると思う。
恐らく81さんのディーラーが売り切れなのもそのせいでは？
値引きは登録費用込みで300満炎ちょうど。
セールスが言うほど大幅値引きではないかな。

インプワゴン＠新潟のトキに乗ってます。
ワゴンに限ったことと違うけど、ヤカンめーたーが見にくい！
なんとかして、stiう゛ぁーじょんのメーターを付けようとしたが
結局付けれなかった。
stiのメーターつけた人おる？

age

stiメーターって何？

age

GF8初期型の220馬力(Eg関係ﾉｰﾏﾙ、機械式ﾘﾔﾃﾞﾌ、ﾀｲﾔＶｸﾞﾘ)で
筑波2000のラップが1分12秒後半でした、コレって遅い？速い？
ＷＲＸで走ってる方、教えてください。

インプ買った｡女房がぶつけた｡以上

ワゴン買うならやっぱ20Nか20Kにすべきですかいのう

どなたか20NとSワゴンSPORT20を乗り比べた方いますか？
SワゴンSPORT20は試乗してなかなかいい走りするなぁと思ったんですけど
20Nは試乗車がないらしくどんな感じかわかりません。
参考に教えていただきたいです。

アイズスポルトでいいかなあと思っていたが、
今日来たディーラーのＤＭのミニカタログを見たら、
あまりに「頭悪い女の子」向けだったので、がっくり・・・
ついでにイメージキャラクターも「顔悪い女の子」だし。

I's系は女性向けという感じが強いですね。

I'sとI'ssportてどうちがうんですかね？
あときれいな明るい青があったけど
今はなくなっちゃったんでしょうか？

>>98
基本は同じだけど、エクステリアが少し違う。(バンパーなど)
MC後はタイヤサイズもちがうみたい。

I'sのWRブルーは無くなったみたい。

>99
ほほ〜う。
なるほど。ありがと。

現在２０K納車待ち。早く乗りたい。

現行は来年ヘッドランプが変わったら、旧インテグラ丸目と
同じ扱いになるかな？・・・
旧型みたいにヘッドランプ流用できたら良いのだが。

>102
次のＭＣでのヘッドランプは横長のＢＯＸにランプが３個のはず。(さらにＢＯＸの上の方に横長くウインカーがつく模様)

20K乗りだけど、SPORT20とは本気で悩んだ。
試乗して比べた結果20K買ったけど、走りのキビキビ感はSPORTの方が上だったと思う。

20Kに決めたのは、SPORTと見比べたとき内装がちょいましだったのと、
SPORTはキビキビしすぎてまったり乗るには(奥さんには)辛そうだったこと。
20Nは試乗車なかった。残念。

率直に言って、ノーマルをスポーティに乗るならSPORT20のほうが楽しいと思う。
悩んでる人はぜひ乗り比べてみるのをお勧めしたいっす。

ところで、20Kのマスターサウンドシステム、こもった感じで音悪すぎです･･･
デッドニングとかしないと駄目でしょうか？

>104
なるほど。
参考になりました。
私も正直20Kがほしいのですが微妙に予算の都合から20Nまでということになってて...。
SPORT20乗って思ったより良くてちょい驚きました。
私は現在180SXに乗ってまして次に買う車の希望としては

・４ドアでそこそこ荷物が載る。
・そこそこスポーティな走りができる。

ということを重視しています。
スポーツカーは車内が狭いのでもういいという感じで
でもスポーツカーほどではないにしろスポーティーな走りもしたい。
自分的にはショートワゴンというかコンパクトワゴンというかそのぐらいのサイズがいいです。
レガシーはデカすぎるし値段が高いのでパスです。

自分に20Kが選択できるのなら迷わず20Kを買うのですが
選択できるのは20NなのでSPORT20と悩みます。

デッドニングについては知識なくてレスできずすみません。

>>96
　丸目スポルト乗ってます。あの格好が気に入ってます。

＞あまりに「頭悪い女の子」向けだったので、がっくり・・・
　頭悪い女の子大好きですが何か？

＞ついでにイメージキャラクターも「顔悪い女の子」だし。
　「あの顔」にﾊｧﾊｧしますが何か？

　試乗してみたら結構いい感じだったので決めました（それからショールームのお姉さんがよかったよ〜、オプションについてないのが残念だった。）
　実物見たらそれほどドキュソでもないよ。

俺なら今買うならマツダのSPORT20を買う
どうしてもインプレッサワゴンが欲しいならあと半年待つ
まあインプレッサがリファインを行っても軽快さはSPORT20の勝ちだろうが

>107
レスありがとうございます。
半年待つというのはMCするのを待つということですかな？

雪国に住んでるのでインプレッサの4WDという部分も捨てがたいんですよ。
SPORT20は試乗してこれなら楽しく乗れるかもと思ったんですけど
20Nも同じぐらいの走りができるなら20Nがいいというのが本音です。
20Nのが重いからSPORT20ほどキビキビ走れないかなとも思います(予想)。

納車前の20N(整備前)に駐車場内だけで運転させてもらったんですが
ステアリングがデカくて軽すぎる、そしてたくさん回さないといけない感じでした。
今の車のステアリングが小さめのやつだから余計にそう感じました。
できるなら20Kのステアリングを付けるといいかも。ギア比が違うようなので。
あとタイヤは16インチにするといいかも。

うーむ。まだまだ悩む。

>>108
20Nと20Kは名前こそインプレッサですが、車の性格も、これにしっくりくる
ユーザー層も異なる、まったく別の車です。
20NのATと20KのMTですと20万円の価格差があるのですが、現行が180SXでスポ
ーツ好きと言う方でしたら、無理してでも20Kを選択た方が10年を後悔無く過
ごせると思うのですが如何でしょう？
# 20N購入後にHDDナビとか買っちゃうと「なんだかな？」ですヨ。

age

agetenaijan

>>109
同意。正直、セダンの場合、NAとNBの価格差35万円は内容を考えると、
スポーツ好きなら、そこまで大きい金額ではないと思います。
(さすがに、購入当時のNBとSTiとの価格差80万円は、
あまりにも大きすぎた。そして、そこまでの必要もない。)

スバル車は変更点があっても大っぴらに言わないので
さすがに○○を対策品に変えましたとかECU変えましたとか細かい事は
カタログに書いてもどーしょもないが。

180SXからで「キビキビ」を求めるならSPORT20の方が満足できるかも。

私はJZA70からの乗り換えですが、ライトウェイト＆コンパクト感なら間違いなくSPORT20の方が上でした。
２０Kはあまり軽くなったという気がしません・・・
キビキビ感は足回り換えたら変わるかもしれませんが。

あと、SPORT20にも４WD設定ありましたよね？(こちらは乗ってないんですが)

トランクもSRORT20の方が広かったな･･･
インプはストラット部分が室内にはみ出てるのが邪魔です・・・

20Kと20Nということで、うちも20NのATと20KのMTで検討したので、違う点をひとつ。
20Kのシートはホールドいいです。クッションもいい感じ。
座ってみたときちょっと感動しました。
JZA70の純正レカロよりよかった・・・

別に買うと左右で20万くらいするらしいので、シート＋ターボを差額と考えれば・・・
というか、うちはそれで20Nやめて20Kにしました。
(その位シートに惚れた)

でも、フラットに出来ないから寝るとききついです（ｗ

レスありがとうございます。

>109
たしかに20NのATと20KのMTなら価格差少ないですね。
でも今回はAT買おうと思ってるんです。
スポーツカーならMT買いますがそこまでMTにこだわりはないのでワゴン系だし普段は気楽に運転したいなと思っています。
たしかにながく乗るなら無理して20Kのがいいかも。

>104
SPORT20はたしかにキビキビしていました。
もう一度試乗してみようと思います。
SPORT20の4WDは2WDより重くなるのでスポーツ性重視なら2WDがいいと思います。
雪道をFRで走るのは懲り懲りなのでFFというだけでも私はOKです。
20Kのシートそんなにいいんですか。
20Kも試乗車なかったので乗れませんでした。

SPORT20のFFだとMTの設定がないんだよね。
これが２０Kにした主な理由。
あと、マツダ地獄にはまりたくなかったというのもあるが・・・

燃費って、どれぐらいでしょうか？
お乗りの方の実際のお話をお伺いしたいです。

>101
マツダ地獄って何ですか？
気になります。

最近マツダはかなり値引き良いみたいですね。
50万ぐらいいっちゃうこともあるらしいです。
何か裏があるのか？？？

絶対にマツダのほうがいい。
スバル車は今買うものじゃない。
いつ買えばいいのか？
そうさなあ、とりあえず群馬の神の啓示がおりてこないときは
スバリストでも買わないもんだ。
そこを含んでおけば大丈夫だ。がんばれ。

>>118
旧WRXワゴンで街乗り平均7Km/L弱位。遠乗り10Km/L。過激で5Km/L切る。
新20Kはエンジンが良くなって、重くなったから、似た感じか、ややいい
位みたいですからターボ4WDワゴンと言う事を考えると満足の部類だと思
います。
逆に20Nはパワーの割に悪いと感じるんじゃないかな？

インプレッサスポーツワゴン
最高だ！俺の愛車だ！文句あっか？

うん。確かに20Nは燃費良くない。

通勤で使う道がアップダウン多いってのも俺の場合一因かもしれないけど。
3000回転未満はほんとに根性無しだから
ATに任せずキックダウン使いまくるからね。

ていうかスバルに限らず思うんだけど
４速ATをマニュアルシフトで切って楽しいか？？

漏れはＭＴなんだけど、単純に楽しい。
確かに渋滞ではＡＴの法が楽だけど。
普段の街海苔でもＭＴは面白い。
古い奴なんだろうか？

317 ： スプリンターよりマラソンランナー ：01/12/05 11:34 ID:Ylz78uPO
WebCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010936.html


318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/12/05 12:00 ID:eU1pn6Z5
マラソンランナー？？？

走行状態：市街地（3）：高速道路（6）：山岳路（1）
テスト距離：319.1km
使用燃料：35.4リッター
参考燃費：9.0km/リッター

半分以上を高速走ってこの燃費、どうよ！？


319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/12/05 12:09 ID:eU1pn6Z5
高速道路だけでの燃費を　11km/リッター　と仮定すると、
市街地と山岳路の平均燃費は　約7.1km/リッター　。


323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/12/05 15:51 ID:ZV6/tMzF
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010939.html

同条件のI'sスポルト(FF)は9.3km/Lだってさ。
こんなんでええのか！？＞スバル

EJ20のNAでレギュラー入れてる人いる？
今日スタンドの人に開口一番「レギュラーですね」と言われたもんで。

確かに車格やNAのイメージからすれば当然の判断だから
「そう、レギュラー満タン」って言いかけたけど（藁
今日のところは普通に廃屋入れといた。
そういう選択もありかな？

>>119
マツダ地獄とはマツダ車を乗り継いで行かなくてはならなくなる現象。
マツダ車はマツダ以外のディーラーでは下取りが安く、
次の車もついついマツダの車にしてしまうために起こる。
抜け出すには乗りつぶすしかない。

>>127
単純にワゴン＝Ｉ’ｓやＣ’ｓと言うイメージが強いんじゃない？
実際、Ｃ’ｓは結構売れたいたわけだから。
でもＳＴｉワゴンなのに「レギュラー満タンですか？」と言われたとき、
もっと悲しかったぞ（Ｔ□Ｔ

そうなるのも独特の魅力があるからﾀﾞﾈ

何度でも乗り継ぎたくなる車を出す

いいメーカーってのはこういうのを言うのだと思うが
発展するかしないかは神のみぞ知るか

ふー

２０Ｎ買おうと思うのですが、
オプションのＫ’ｓマスターサウンドシステム
とやらの実力はいかがなモノでしょうか？
教えて。

>>131
インプとレガシィ関連のどれかに書いてあるよ。
探して見て

>101
回答ありがとうございます。
そういうことですか。

最近心が動いています。
20KのMTに。
20NのATと比べると価格差、装備、私が結構スポーツ性を重視している点
を総合すると20KのMTがベスト且つ妥当な選択のような気がしてきました。

>>129
上手がいましたか。
お気持ちお察しいたします（藁

あぁもう燃料ひと目盛りしか残ってないよ〜

始めレガシィB4の購入を考えていたもんで
その場合のハイグレードはマッキンだったから
K'sにはありがたみを感じないっス。
もし、有り無しの差額が10万程度あるなら
自分の好みのヘッドユニットとスピーカー＆ツイーターを買ったほうが良いかも。

>>131
＞Ｋ’ｓマスターサウンドシステム
純正で追加するよりオーディオ店で追加した方が絶対いいです。
ＳＴｉは標準装備ですが、納車３０分で即修理だしました。
理由はＣＤの音飛び。相変わらず質悪いなぁ（Ｔ□Ｔ

>>126
コピペにﾚｽするのもなんだが…１つ例を。
漏れのスポルト(4WD)18000km走行 at 田舎
最低8.5km/l 最高13.7km/l 平均12.0km/l
10.15モードの燃費比はイイと思うんだが…

どうせ今の車から移植するんだからオーディオデッキレスの車がいいなと考えている者は
新車購入を考えている者のうち約15%にも達する！

漏れも、燃費のことを書こう。
最低8.5km、最高11.5km、平均10km.
でも、おとといにスタッドレスに換えたので、
次の計測でははガタ落ちになると思う。(鬱)

みなさんＫｓのレスサンクス。
あまりよくないのか・・・
でもさスピーカが６個なのよね。

ごめん、オーディオあまり詳しくないのだけれど、
これって貴重でもないの。

市販のヘッドユニットだと「×４」とかって書いてるでしょ。
スピーカ４個までだよってことではないの？

ヘッドユニット直付けの端子に４つしか無かったとしても
アンプの容量が許す限り分岐ケーブルでいくらでも付けられるよ。

ヘッドユニットやソース側がいくつのチャンネルを制御できるか
ってのはあるけど。
×４のユニットなら、前左右、後左右計４方向のバランスを調整できるように
なってるんじゃない？たぶん
あとDVDなら5.1チャンネル計６ヶの制御ができるだろうし。

ちなみに現行インプの４スピーカーモデルを買った場合
5,6個目のスピーカー（ツイーター）の音を出す穴はドアノブの近くにあるけど
取り付ける台座は用意されていないから固定方は各自の工夫でよろしくー

燃費ですか…街のりでおとなしくしてても８km/Lなんですが…
まして冬のこの時期、めちゃ暖気するもんだからリッター６とか７とか…
アイドリング時の燃費めちゃ悪いぞ！ニューＳＴｉ

＞１４１
さんくす

ついでにａｇｅとこう。

今日慣らしで金曜の首都高逝ってきたっす。
首都高を軽く流す程度だったら
４速スポーツシフトって結構楽しめるね。
でもターボ車だと４速じゃイライラしそうだなとも思った。

しかし車高の高さが気になるぅー
カーブ時、足周りは良く踏ん張ってくれてるんだけど
視点が高いせいか転がりそうで思い切りハンドル切れなかった、、、
橋の上では風の煽りをかなり受けるし。（車重、重いくせにね）
次の目標はナビよりも車高調かなと考えさせられたドライブでした。

>>144
もしカタログを見漁っていれば、新型ワゴンの車高調が
リリースされていないと気がつく頃でしょう。
ある条件を満たせば、ＧＣ８の車高調を流用可能です。
もちろん俺のGGBはGC8の車高調入ってます。ちなみに加工等々は一切ナシです。

>>145
うちのGG9の場合STiストラットは取り付け可能でも
STiスプリングは付けられないみたいね、、、ｼｸｼｸ
もうすぐ最初の点検だからメカマンの人に相談してみようかなー

いや待てよ、共用できないだけでSTiのスプリング単品なら適応できるらしい。
しかし2cmのダウンだけじゃ気持ち下がる程度だね。
現状のホイールアーチとタイヤとの隙間、かなーり開いてるからなぁ

>>146-147
ＳＴｉのスプリングは付けれるけど、ショックは付けられないの間違いじゃないの？
ＳＴｉは倒立式、２０Ｎは正立式だから、アッパーマウントの形状が異なり、ショック
単体では交換できないはず。
交換の際、倒立式のアッパーマウントを別途用意すれば問題なく行けると思ったけど。

＞iWagonerさん
そうそう
146の方は完全に誤り、失敬。
おっしゃる通りショックのほうは条件付とのことでした。
スプリングだけでもと思って社外品探してもNAは保証対象外がほとんど、、、

＞２０Ｎ乃理さんへ

色は何ですか？
当方、ＷＲぶるーか、白かで悩んでます。

>>136さん
自分も最初からCD音飛びまくりです！！あんまりCD聞かないから
１年近くほっといてる。早く修理に出さないと保証切れちゃうよ。
ちなみに燃費は9km/l弱といったところです。

インプの定番ＷＲブルーですゞ
目立ちます。しかもナンバーがキリ番なので
悪いこと出来んです（藁
前車が白だったもので他の色をという選択をしましたが
そうでなければ白インプを買ってたはず。

　スバルのＨＰ、３Ｄカスタマイズの白はどう見てもパールホワイトだよな、、、

２０代後半に入ってきて、
５年以上は乗るだろうからＷＲブルーはなあ・・
と思ってしまいます。
でも一度青い車に乗りたいのです。

>>153
ワゴン乗りじゃないが、
20代後半に10年ぐらい乗るつもりなのに、
WRブルーを買っちまったよ・・・

色も目立つが、汚れも目立つ(鬱)

あ、すごく似た思考かも。
こんな色乗れるの最後だろうからと決めたです。
近所の奥さんに「素敵な車ね」と言われたときは
社交辞令と思いつつも嬉しカターヨ

>>155
ワゴンならいいんではない?
スパシオとかヴィッツとかにも似たような色有るんだし。

セダンだと・・・変人だな・・・・

ところでSUBARUではブルーには金ホイールってしきたりがあるみたいだけど
あれってどうよ？
あれにチェリーのバッヂは色彩感覚を疑ってしまうのだが。。。
そんなカラーリングがデフォだなんてSTiオーナー可愛そう。
個人的にはブルーにはシルバー系が一番合うと思う。

>>157
正直、STiのシート・内装STiマークに青色の生地)は、
思わず引くものが有る。

Ｂ４のスペシャルレザーパッケージも引いた。
SUBARUは上質なものほど悪趣味になるらしい、、、

ＷＲブルーに白ホイールは悪趣味？

これやりたいので青インプワゴンにしようと考えてます。
白インプに白ホイールはなんかねえ

>>160
それはあり！
悪くないというかイイ！

俺もそれやりたい。

俺もやりたし！

あげとこ

あげ

金ホイルﾏﾝｾｰ

4WDを活かしてかなり感じ悪く乗ってます。加速はしょうがないけどね…
WRブルーは時々見るからとばっちり食らったらごめん。

>>167
環七で頻繁に車線変更繰り返し、スバル車とみるや横に並んで
抜きにかかるWRブルーのI'sはアンタか？

環七は走ったことありましぇん。確かに車線変更は頻繁ですが・・・

ていうことは感じ悪く走ってる人、他にもいるのね・・・

>>169
人（車）違いスマソ　m(__)m
代車で借りたときに思ったけど、I'sで幹線道路走ると
ほとんど全開踏みッパだよね。減速すると再加速がダルいし。
そうするとああゆう運転になるのもわからんではないが、
WRブルーでアレやってると目立つんよ（マジ）

>>151
純正ＣＤプレイヤーで音飛びしまくるのは常識ってくらい当たり前かも（笑
なんせKENWOODと書いていてもKENWOOD製って訳じゃないからね（笑
ディーラーに持っていって、音飛びするんだけど…と言えば、２週間くらいで直って帰ってくるよ。

>>160
ＷＲブルーに白ホイール(ENKEI GSグラベル)だけど、割とマッチするよ。
シルバーでもよし。

>>171
ところが鰤に標準でついてるSONY製鰤MD・CDデッキは
全然音とびしない。これでもか、つーくらいやっても飛ばない。
MDはいわずもがな。

>>172　レガ鰤SONYデッキは精度がいいんですね。
>>171　訂正。スバル車に付いてくるKENWOODデッキのＣＤプレイヤーの話。

>>173
精度というより、振動吸収のダンパーがうまくつくってあるんだと思う

GF8に白のホイールつけてるよ。
アドバンＲＣ
自分では気に入ってます。

金色ホイールはスタッドレス。

age

春に20KのMTを買おうと思ってるんですけど
20K乗りの方々に質問です。

「イマイチな点を教えてください。」

あらかじめ悪い点を知っておくのもいいかなと思いまして。
よろしくお願い致します。

リア側のドアの安っぽい開閉感
フロントが悪くないだけに、そんなとこでケチるなと思った。

age

>>177
ＡＴだけど燃費は悪いよ。街乗りで６〜７ｋｍ／Ｌくらい。
それ以外は満足。あまり見かけないし（泣

>>180
おかげで見かけるとつい平走してしまうんだよね（藁
まだ買って1月チョイなのに、そんな例に駐車場含め３回も遭遇したっす。
内訳、青ワゴン１台、青ＷＲＸ１台、銀会津１台

ﾏﾀｰﾘ寮ｽﾚですな。
ａｇｅ

>271
なるほど。
こんどリアのドア見てきます。

↑間違えました。

>178
ありがとうございます。