インプレッサ早くも来年丸目フェイス変更part2

とりあえず立ててみました。
GC8好きもGD好きもどんどん書いておくれ。

前スレ：http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002726975/

STI2

GG3

B4

GDI

出だしはこんなもんなのか？
昔FMCの情報が早かった海外の印譜サイト、最近更新されてないんだよね。
そろそろRAとかの情報も来そうなもんだが...

　　　　　（''）（''）
　　　　　.只..只
　　　　　|　　|　　|
　　　　（''）（''）（''）
　　　　.只..只..只
　　ノ　 ノ　ノ　ノ
　（''）（''）（''）（''）
　.只..只..只　只
♪僕たち厨房　駄スレだけにーついてー逝くー
　今日も　立てる　煽る　荒らす　そしてさげーられーるー
　いろんな厨房　生きているーこの板でー
　今日も　騙る　ばれる　切れる　そしてさらーされーるー

もう終わったか...

ＲＡＣ

age

RACって前スレで言ってたWRXの次のコードだっけ？

そろそろ、ネタは上がってこないの？

>>11
RACは「Royal Automobile Club」だと思う。
要はグレートブリテンのJAFだと思いネェ。

>>13

前スレコピペ。

> 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/24 20:52 ID:+YhMw+Y9
> そういえば、今年中には軽量化モデル出ます。
> 約８０kg軽量化＋αでハシリの方もだいぶ良く
> なっているのではないかと思います。
> デザインも変更し、しきりなおしという事で。
> ココからが本番です。
>
> ちなみに軽量化モデルの名前は英語３文字です。
> あー書きたい。
>
> 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/24 22:32 ID:Z40ngzh+
> スバル インプレッサ RAC
> しかなかろうて・・・
>
> 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/24 22:40 ID:+YhMw+Y9
> >>454
> ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ!ｱﾄﾊｾｲｼｷﾊｯﾋﾟｮｳｦｵﾀﾉｼﾐﾆ｡ﾐﾅｻﾝﾀﾉｼﾒﾏｼﾀｶ?
> ｵﾔｽﾐ｡

折れはこれのことかと思ったよ。でもやっぱ>>9は>>13のことかな。

今年中ってことは、そろそろXのほうでもスクープがあがってきそうだけどね。
↓はたまにチェックしてるがまだ情報無い。

http://auto.ascii24.com/auto24/

>>6
ここのこと？

http://www.new-impreza.com/

> 約８０kg軽量化＋αでハシリの方もだいぶ良く
> なっているのではないかと思います。


これが事実ならすでにＳＴＩ買っちゃった人にはかわいそうな話だあね。

>>17
だけどRAらしいから、エアコンレス、とかパワーウインドウなしとかじゃないの？
RAに後からいろいろ着けたら同じくらいの重量になったりして。

>>14
ありがとう。
しかしどっちだろう？微妙だねぇ（笑。

前スレの最後のほうでWRC99の話があったのでネタを。
GC8にAVISのバンパーつけたら結構カッコいいと思うんだが、GC8否定派の人はや
はりカッコ悪いと思う？
今はGD買うならGC8にAVISバンパーかなと思ってる。

http://oak.zero.ad.jp/~zad71107/AVIS/lip/index.html

こっちのほうが良かったかな。

http://oak.zero.ad.jp/~zad71107/AVIS/imp2000.jpg

自分の立てたスレがパート2までいって感無量です。

ageる

大将！新鮮なネタ何かないかい？

軽くできる理由がない
６速捨てるか？（ｗ

�Y速ミッションの改良は「3年後の搭載をめどに」だよ。検討はもう始まってるがね。

>>21
美しい...
標準のWRバンパーよりカッコいいねぇ

>>25
いや、6MTが改良によって耐久性が増し、5MTと同等の軽さになる。
といいなぁ

正直5ＭＴでいいような気もする

5速使うにしても「新設計5MT」が必要になるよ。特にsti搭載が前提であれば。
旧5MTの大欠点はご存知のとおりで、新stiには全く合わない（というか旧stiにも全く使えない）

新5MTを勢い任せに製作した場合、正直重量がどうなるかはわからない。
そんなん欲しいんか？
欲しければ要望出しましょう。

「なぁに言ってるんだよ。6MTあるだろ。これの改良が先だよ」か
「そんな金はウチに回ってきてない」の
どちらかが来るかとは思うが。。。

丸目とは関係ない話だな．．．

いつになったら丸目辞めるの？ＹＢＢみたいに放置プレイ？

本質を見失った車に用はない。

>>29
Ｓ１５Ｒのミッション
使うとか

軽いしパワーにも耐えれるだろう

いくら縦置きエンジンとはいえ・・・
・・・・・・・・・・・・・・
逝け

age

新しいスレになってから活気がないね。
ということでage

>>36
もう言い尽くした感があるね。
でも期待あげ。

もう丸目慣れた

>>38
慣れちゃ胃ヤン。>>21の画像とかどうよ。
誰かやめさせてくれ。＞丸目

軽量版欲しいage

乳age淫婦烈鎖

>>40
もうちょっとで１２月だけど、軽量バージョンの情報あまり流れてこないね。
オレも期待してるよ。
ところでWRCでバーンズがチャンピオンになったら、
スペシャルなインプレッサでも出るんだろうか？

V-ﾘﾐﾃｯﾄﾞだね。>42

>>39
っつーか旧型見飽きてきた・・

>>44
そりゃそうだろう。でも新型見慣れんぞ。だせぇ。
時期インプはGDベースじゃなくてGC8ベースでカッコよく逝って欲しいナリ。

実はＧＤがいまいちなのは、◎Å◎よりも
バンパーがダサイからじゃないだろうかと思い始めたんですが。

目もほっぺたも離れすぎ

>46
同意。たまに見る素のI'sがよく見える時がある。

WRブルーのI's スポルト乗ってるけど、黒の方が似合ってると思う。

今、代車でB型ＳＴｉに乗ってる。
ＧＤのフェンダーからのラインの処理って、あんまり格好良くないね。
折角丸目＆ボンネットで曲線を基調にしたデザインになってるのに
あの直線的なラインの処理が気に入らない。

ライト＆ボンネットも直線的なデザインにするか、フェンダーからの
ラインを曲線的にするか、どちらかにすれば、少しはまともになるかと。

ワゴンの方が綺麗にまとまっていると思うのは俺だけ？

ノリでかったんですが、
MTにすればと少し後悔。

見慣れればｶｺｲｲ車と思えるYO！

だから見慣れたらってのはヤメレ

本人が見慣れてｶｺｲｲと思うなら良いのでは？

俺ははじめから新型かっこヨカと思って買ったよ
つり目・逆台形グリルのホヨタデザインはうんざり
それに今風のかっこヨカデザインは数ヶ月で飽きる

http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/exterior/img/photo_06.jpg
上の写真、素の丸目インプのそれもワゴンなんだけど
撮影の仕方次第ではかっこよく見えるものだなｰと。
（ライトが点灯して吊り目に見えるせいであろうか？）

うーん、もうちょっとで良くなりそうな素性は持っているんだけどな。
もうちょいがんばれば・・・

>>53
ブス専ですか？

>>52
本人が見慣れてカッコいいと思うのはかまわんが、ココでは客観的に見てどうなの
かを書いてもらいたい。一般受けするのか？売れているのか？そんな感じ。自己満
足を訴えられてもね。>>53のように思うならまたそれは一つの意見ではあるが、見
慣れなきゃならんなんていう意見は企業デザインを無理やり押し付けられて我慢し
ている→感覚が麻痺しているだけ。発売当時もそうだったが、後ろ向きな気がする
な。実際そこそこ売れているみたいだが、回収までは至ってない感じ。近くの営業
所も近々閉鎖らしいし...

>>53
俺もホンダのデザインはあまり好きじゃないね。でも今の丸目はそれ以下だね。

>>54
夜中に見ると、結構カッコよく見えるね。特にHIDじゃないほうがつり目になって
いてグー。でも昼間は...

見ろ!昔の車は丸目が多いぞ。(w
http://www.h3.dion.ne.jp/~ninok/rallymy.html

>>56
>見慣れなきゃならんなんていう意見は企業デザインを無理やり
>押し付けられて我慢している→感覚が麻痺しているだけ。
これこそ、あんたの主観じゃん。

どうせ、アンチは客観なんて言葉を出して、
結局主観しか言わねえからな〜

×結局主観しか言わねえからな〜
○結局、主観である「格好悪い」に持っていかんと気がすまんようだしな〜
まぁ、ここはほとんどそういう奴しかいないが。(W

素直にフェアレディZ顔にしとけばいいんだよ。

今日の講義「一体これはどうした事じゃ」　講師　佐沢井下田 名誉教授

えー、車と言うのは、「一目でそれとわかるような」存在感を出させることが主ではなく、

「売れてナンボ」であります。

適当な「売れないデザイン」を擁護する時点で、まあ言ってみりゃなんですな、

「経営や企業が何たるかも知らないアホ」

つうことですわ。はっはははは、げふっげふっ、あ゛〜〜〜。

講義終了。レポートは明日まで。いや今日中提出。

なんでＷＲＣに出てるヤツと同じヘッドライトにしなかったんだろ。

＞61
それやったら、丸目でなくてもよかったと言う事に・・・・・・（ツリ目に丸目キットでも）

>60
＞素直にフェアレディZ顔にしとけばいいんだよ。
これがインプレッサを買おうとする人が求めるものか(w

「売上台数少ない」→「デザインが悪い」だけじゃないだろ。
あなたはデザインだけで車買うのか？

プロド出て
ノーマルＳＴＩ安くなったの知ってる？

以外に知らない人多そう・・

>>64
いくらぐらい？

>>65
リアスポ、オーディオ等のオプションなしで２９０万ちょい切ってたと思う。

>>66
確か、289.8万円じゃなかったけ？

それより軽量モデルが楽しみ。
Yahoo掲示板によると、ディーラーには詳細情報がもう行ってるという話だからね。
だとすると発売までもうすぐみたいだね。
誰か詳細情報聞いてきた人いませんか？

>>67
そう、そんな感じだったと思ふ。
でもまぁあの車が３００万以下で買えちゃうんだからねぇ・・・

>>57
主観でもないだろ。
雑誌なんかの評価でも軒並み同じ。ﾄﾞｷｭﾝ氏には相手にすらされなくなったしね。
欄絵簿はその逆。

>>58
雑誌とかの評価はどうよ。ほとんどの雑誌が売れないって書いてるが。
ここでの評価もそう。

×ここはほとんどそういう奴しかいない
○そう思ってるやつが多い

>>32
↑まさしくこれだ。

STi３の頃までのファンと、
GC8後期から今のファンって
絶対ファン層違ってると思う。
ランエヴォと一緒でさ。

「これ」ってのは>>32のことね

ランエボに負けっぱなし

>>67
STiワゴンに至っては、272万円。ずいぶん安くなったなぁ・・・

>>71
どのように違うの?
32の言いたい「本質」ってのもよく判らないし・・・

>>74
ランエボに感謝だな（ｗ

何かちゃっちくなってるのかなぁ・・

マキネン、マクレー共にリタイヤしちまったね。
バーンズ年間１勝だけで総合優勝してしまうのカ？

>>76
すごい荒れてるね。
バーンズは現在３位。
４位以内ならチャンピオンだね。
「グロンホルムを追いかける理由はない」だって。

ダサいものはダサい
ＧＣ８も見飽きてきたが
やはり新型の方が逝ってる
タイトル取れてもメーカーを甘やかしちゃ駄目駄目

文句があるんなら直接スバルに言え!
http://pr.fhi.co.jp/faq/faq/inquire/inquire.asp?inqLvl=Inpt&bc=1
その方が解ってもらえるかもしれんぞ。

こんな、名前もでねえところで愚痴をたれるな。
まぁ、おまえらみたいな、キンタマあるのかないのか
わからねえ奴にそんな度胸はねえだろうが。(女の人、すまん)

162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/23 23:38 ID:oHDrUEgx
どーして、みんなトヨタ車を買うの？

165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/23 23:42 ID:xPSc41fg
トヨタ以外を応援したいが、冷静に比較するとトータルでトヨタの良さが光るね。
トヨタ以外のメーカーがもっと発奮しないとこの状況はずっと続くよ。
>>162はなにのってるの？

168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/23 23:46 ID:oHDrUEgx
>>165
アルトワークス乗ってます。

169 名前：162 投稿日：01/11/23 23:47 ID:uOy4XFu9
>>165
アルテに失望したとき、気まぐれでＢ４に試乗、そのまま契約！
結果的には良かった。

>>71
＞STi３の頃までのファンとGC8後期から今のファン
俺はB型WRXワゴン、STi4、STi6と乗り継いできたが、今のファンを除いてSTi3ま
でのファンと後期型のファンの違いって何？やはり後期型のファンは兄尾他が多
いってこと？

　　　STi4からの乗り換えはFMCした印譜にしようと思ってたのにぃ。

>>79
なんでそんなにムキになってるんだ？別にいいではないか。
丹生印譜の悪口言われるの見るのが嫌なら見ねばよい。
名前が出ないからこその２ＣＨだぜ。
そんなこといったらおめぇ、ここの存在自体を...

age

軽量バージョン
投稿者: tsuru_330 2001年11月24日 午前11時53分
メッセージ: 1367 / 1367
つい先ほど友人から聞いた情報なんですが、噂の軽量バージョンが、１２月６日に
発表されるそうです。詳細についてはまだわかりませんが、グレード名は「インプ
レッサＷＲＸ−ＳＴＩｔｙｐｅＲＡ　ｓｐｅｃＣ」という名前だそうです。友人は
この軽量バージョンを買うと言っていましたので、おそらくディーラーから聞いた
情報だと思います。

>>78
タイトル取っちゃったね。だけど優勝１回、しかも印譜が圧倒的に速かったという
よりはチームの作戦でポイント稼いだってイメージが強い。クルマのイメージがカ
ッコよくなるとは思えないが。一応応援してたからうれしいけど、チャンピオンに
なってもGDがカッコいいとは思えないねぇ。やっぱGDはGDだね。

>>83
なるほど。Type RA spec C → RACとなる訳か。前スレの情報は正しかった。
spec CのCってどういう意味だろうね。サーキットか？内容はやはり軽くなるだけ
なんだろうか？いずれにせよ12/6が楽しみではある。

>>81
たぶん、一つの基準点なんじゃないだろうか？　＞ver3
ver4くらいからじゃなかった？
やたらフロントスポイラーやリアスポをデカデカにし始めたのは。
ランエボを強く意識し始めたのも、この頃じゃないかな？
それまでは、系統は同じでも、それぞれ独自路線を走ってたはずなんだけどね。

確かに、周りのインプファンであのリアウィングを嫌う人が多い。
私も嫌いですが。
私はウィング無しのtypeRAが好きでした。
ミラーもドアノブも、ボディ同色じゃないの。

アニオタが多いってのも、あのドレスアップ（？）が原因ではないかと…。

>>85
外見のデザインの歴史

Ver1：
　羽＝デカッ羽

Ver2：
　羽＝中羽に変更

Ver3：
　ライト変更
　フロントグリル変更
　羽＝中羽

Ver4：Ver3と同じ

Ver5：
　フロントグリル変更
　フロントバンパー変更
　羽＝デカ羽に変更

Ver6：
　フロントバンパー変更→アンダースポイラー？付
　羽＝Ver5のをエアロチューン

確かに羊の皮をかぶった狼的なイメージから子供っぽく変更してきたような感はあ
るね。俺はWRカーの形が好きだったからMCの度にWRカーに形が近づいて行くのはう
れしかった。まぁ子供がプラモデルやらなんやらいじるのに似てるところはあるな。
･･･俺はアニメはあんまり見ないがF1とかWRCは好き。GC後期がいいって人はアニ
オタというよりレース好きで実際に手を出せないような層が多いかと思うが、アニ
オタと同じようなもんかな？普通に家庭を持ったりするとサーキットに行く機会は
無いと思う...

というかアニオタ＝イニＤ信者ってこと？

>>87
どちらかと言えば、ガンダムオタ

>>86
正確にはVer.0があってこれがデカっ羽（Bタイプベースに250PS）
RA STi Ver. (俗に言うVer.1、Cタイプベースで275PS)から中羽。

>>86
自分も、最初はWRCのクルマにデザインが近づいていくのがうれしかったのだけど、
途中から、なんか違うな…と思い始めた頃があった。

で、ＧＣ８進化（退化?）の極北がS201と……（ｗ

タイトルとっても前のＷＲＣ２０００がべらぼうに早かったから
あまりインパクトがないなあ・・・・・・

GDはカッコ悪いけど、
かと言って、GCがカッコ良かったわけじゃなくって
GCがふつーの乗用車デザインだっただけ。

フェイスチェンジは来年9月ぐらいみたいですね。

>>88
そういや俺もガンダムは見た世代だな。プラモデルも作ったことあるよ。当時は映
画も見に行った。立派なガンダムオタだな...今もガンダムシリーズはやってるみ
たいだが見たいとも思わん。２ＣＨではイニＤオタもイタイと言われてるね。一応
ヤンマガも読んでるし、劇場版も見た。アレレ、俺ってイニＤオタでもあるのか？

>>89
フォローサンクス。デカッ羽はVer0だったのね。

>>90
Ver6のバンパーは気に入らなかったのでSTiバンパーに変えてしまった。

>>91
S201のデザインはなぁ...売るつもりで出したのかよと思ったよ。中身は結構いい
パーツ使ってるから、カネがあったらS201を買って外見をノーマルに戻してオール
ペンとか思った人多いのでは？

おれはWRXぐらいの羽でちょうどいいと思う。今のも前のもね。
でもそれは売れないんだろうな・・・。

GC8の話ですが・・・
RAの大型リアスポラーは、物足りない
かといってSTi versionのWRCタイプはでかい。
と感じたので、
社外品のWRCタイプ装着。
結果ミラーに横線が入ったよ。

軽量版ってお値段いくらぐらいになるんだろ？
誰か知りません？

軽量板って引き算だろう　芸がない　
FMCっぽい?年改はどうなんだろう　エンジンのバリ　ふえるのか　　　　　　　　

Yahooの方に軽量版の情報が流れてた。
トルク1.2kgアップ、９０ｋｇの軽量化、専用サス＋足回り強化、専用ホイール（１７インチ）

バーンズ優勝して、これにエアコンとかついたV-limitedが出たら買う。

バーンズタイトル獲得→乳淫婦人気上昇→丸目続行

280ps以降（ver3以降）、厨房ユーザーが増えた。

>>101
そいつはカンベンしてほしい

あんげまス

ageage

コピペ

【株価】下期下方修正の富士重工が続落

[2001年11月22日]
米国株安を嫌気し、朝方こそ下げたが、買い戻しが入り、全体相場は小幅続伸。
しかし、自動車株は下げる銘柄が目立った。

トヨタ自動車が、前日比60円安の3260円と6日ぶりに反発。日産、ホンダも続落
した。トヨタ、ホンダ、日産の3社については、このところ上げていただけに、
利益確定の売りに押されている状況だ。

下期の販売計画を下方修正した富士重工業（スバル）が、38円安539円と大幅続
落。マツダ、三菱自動車工業がさえない。こうした中、スズキが続伸。4期ぶり
に黒字転換を見込む、日野自動車工業もしっかり。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1122/24nkb_ky9999_24.html

今度発表のRAとマイチェン？でインプレッサが売れるようになれば変
わるかも。デザイン据え置きらしいのと、RAを一般人が買うかどうか
が問題かも。マイチェンは期待できるのか？？？

>>107
９月にスキンチェンジだってさ
別物になるくらい変わるらしい
丸目改良もその中に含まれてるらしい

>>108
どっからの情報ですか？

バーンズタイトル獲得→乳淫婦人気上昇→丸目続行（再）

バーンズタイトル獲ったね！

バーンズタイトル→めでたい→ＷＲＣチャンピオンセール→入淫婦販売増→まるめ続行

丸目の役目は終わりました。

ＧＤ担当者が頭を丸めろ

バーンズ最後の最後にやってくれたな
来年からはプジョーでがんばってくれ…

バーンズタイトルおめでとう。
新井もよく頑張った。

>>113 , >>114
nice!

今日発売のBCとかで見た情報によると、今回のRAは装備の引き算による減量（リ
アウイングも無い？）らしい。デザインも据え置き。しかし、来年９月にフェイ
スリフトが行われるのは複数の雑誌で書かれていたので確実っぽい。
ある雑誌はスバルがデザインの失敗を認めたと直接聞いたかの口調で書いていた
が...まぁそうだとは思うけどね。

今回のRAって意味無いね。
どうせ来年の９月に形が変わるんならそれを待ってから買ったほうがいい。

90kgも軽くなるのを意味ないとか言っては・・・。
顔が嫌いっつーんならわかるけど。

>>119
エアコン抜くとか、装備の省略での軽量化はねぇ。サーキット行くユーザ向けか？
サブフレームは軽いのをつけるらしいが...

>>120
サーキットに行く人用じゃないです。
競技ベース車に使うための変更です。
ラリーやジムカーナをインプレッサで戦っている人たちから、
｢軽いの出せ」といわれまくっていますから。サブフレーム変更で
安全性が犠牲になっても速ければ良かろうなのです。

>>121
言いたかったのは競技ベースも含んでの話ね。
自分はサーキットもジムカーナもラリーもやんないんで、そういう人には向いてな
さそう。
普段は通勤に使ってて、夜中にちと峠に行って転がす程度だからエアコンとかオー
ディオ関連は必要なんだけど、結局それらを後付けしたら、サブフレームの分ぐら
いしか変わってない気がする。（ノーマル-5Kg程度？）
指摘の通り、競技など考えるとフロントの重量減は凄いメリットだと思う。てか、
RAはそういう存在だよね。
販売台数を伸ばすのが目的ではなく、競技してる人のための改良なんだろね。
一般人はノーマルを乗ってなさいってこった。(>_<)

ＲＡってもともと競技ベース車って位置付けじゃなかったっけ？
ユーザーの満足いく車を作れず「方向性を変えた」なんて言い訳しておきながら・・・
あい変わらずだね、スバルは。

逆に言えば100kg重くても普通に使う分には問題がないということだろう。

RAのドア(ビーム無し)とかは単品で欲しい人いるかもね。

軽量化の恩恵はNBにはなし？

NBにゼロスポーツのエアロ憑けた特別仕様車が出るらしいが
それがお買い得らしいのでそっちのほうが気になるんだけど。

俺が買うなら2003年の年改。
その頃にはいい歳なんでレガシィやらアコード買うかもしれんが。

インテグラも来年はスッキリ目になるでしょう

NB重いぞ〜

age

>>122
>普段は通勤に使ってて、夜中にちと峠に行って転がす程度だからエアコンとかオー
ディオ関連は必要なんだけど、結局それらを後付けしたら、サブフレームの分ぐら
いしか変わってない気がする。（ノーマル-5Kg程度？）

外板パネル薄板化、軽量ガラス使用、燃料タンク６０→５０Ｌ

>>131
おお、そうなのか。燃料タンクが小さいのはなんともいえんが、エボ７と同じくら
いになったってことか。

すまん、間違って途中で送信しちゃった・・・

>>122
>普段は通勤に使ってて、夜中にちと峠に行って転がす程度だからエアコンとかオー
ディオ関連は必要なんだけど、結局それらを後付けしたら、サブフレームの分ぐら
いしか変わってない気がする。（ノーマル-5Kg程度？）

外板パネル薄板化、軽量ガラス使用、燃料タンク６０→５０Ｌ等
いろいろ手を加えてるみたいなんで、快適装備付けても結構差が出るのでは？
確かに安全性を犠牲にしている部分はあると思うけど、旧インプよりは
安全性高いと思うよ。

他にも専用ターボチャージャー、インタークラーウォシャー容量大容量化等
結構気合い入れたんじゃないかと思うよ。

>>132
そう、エボ７は４８Ｌだったね。

>>133
それって確定？それとも雑誌の情報？

>>135
雑誌情報じゃないです。
ちょっと知り合いの筋からです。

つーか、12/6発表。

>>136
最新のベストカーにも載ってたような

>>138
あらＢＣには詳しいことまで載ってたの？
見たけどあまりちゃんと読んでなかったんで見落としてたかな？
カートップの方はちゃんと読んだけどたいした情報なかったね。
予想図も全然ハズレ。

外板とかガラスとか薄くするだけだったら
苦労はイランわな。

所詮、4ドア乗用車だ。
乗り降りや快適性を犠牲にしたくないと言うなら、
軽くするといっても、多くは望めん。

人一人分の重さは　主に一般道走る身からすれば目を瞑れるから
とりあえず真っ先に、フェイスリフトして！　Kitでも（・∀・）イイっ！Ｙｏ！

>>142
うんうん、確かに一般人からすればRAは関係ないなぁ。スレタイトル通り、丸目
フェイス変更が重要課題だね。なんだかんだ言ってもゲノムのヘッドランプガー
ニッシュやら、WRカーなんかは丸目を何とかしようと試行錯誤してるからねー
フェイスリフトの他にどっかのショップが劇的にカッコよくなるようなヘッドラ
ンプキットを出せば売れると思うし、現行印譜も売り上げが上がるんじゃないか
な。リアは難しそうだが、プラッツなんかとは間違えにくいようにしてほしいね。
性能的な話では一般人レベルならシグナルダッシュでエボ７より速ければ完璧。
競技では別の話だけどね。

>>139
やっぱり羽無し？

少しでも安くなるのが嬉しいです（笑）。

ＲＡＣ

>>144
羽なしだよ。
でかっ羽にしたいと思ってる人にはちょうどいいよね。

せっかく軽くしたのにやっぱり文句でるのね（笑
ノーマルＳＴＩ　１４３０ｋｇ
ＲＡ−Ｃ　　　　１３１０ｋｇ
１２０ｋｇ違ったらかなりの差だと思うけど・・・

放屁

>>143
ベストカーに載ってたのがそうなのかな？ノーマルSTiよりもカッコ悪く
なってたよ・・・
ワゴン最低グレードのI'sとおんなじ目玉だよー！

いくら不評だとか言っても
一代限りでやめるような企業じゃねえでがす。

金がないとかじゃなく、意地。ただ意地張ってる。
あと「イキナリ変わったらおかしい」と考えているから。

意地を張っているというよりも、誤りを認めたくない人々がたくさんいるのでは。
「認めたくないものだな、バカさ故の過ちというものを」とか何とかいって（ｗ
まっ、その辺が不治重症たる所以かな。

ノーマルのライトの方が軽いからしょうがないのよ。

そいや先代インテグラも丸目から四角目に変わってますね。
ものすごく不評だったから変えたのかな？

>>154
日本ではものすごく不評だったから変えました。でもアメリカやヨーロッパ
では割と好評だったんで丸目のままで継続したね。
一方現行インプレッサの場合は逆に日本でよりヨーロッパでの評判が著しく
悪い。どうなるかのう・・・

丸目インプってポルシェ意識したんでしょ？
それ聞いてからちょっとカコヨク見えてきちゃった俺は逝くね

で、結局いつ丸目辞めんのよ？

>>150
◎目って値段の高いＳＴｉの方が格好悪いと思うんですが。
特に点灯したとき、ＳＴｉのってゲイラカイトみたいでちょとグロい、
その点Ｉｓとかに付いてる方は光ると以外とかっこいい。

>>151 , >>152
例えばカネがあるとして、フロントのデザインを２種類用意して（丸目と先代イ
メージ）オプションでどちらかを選べるようにして売り出すと、どちらがたくさ
ん選択されるんだろうね。性能が同じならどちらのデザインが受け入れられるの
か。

>>143
先代はライト周りに付けるパーツ少なかったね。どちらかというと平凡なイメー
ジからの脱却のためのキットって感じか？モレッティの４灯式とか。GDはガーニ
ッシュだのなんだのいろいろパーツが出てるみたいだが、STIでもライトに貼り
付けるタイプの出してるぐらいだから、よほどノーマルはダメってことだな。

>>156
ポルシェ自体がかっこ悪い。ケロタン。。。

>>157
来年の９月あたりらしいよ

突然ですが、Ｈ12.11に購入したＳＴＩを泣く泣く手放すことになりました。（Ｔ Ｔ）
理由は、結婚です。
で、既に手放した方、いくらくらい値段がつきましたか？
また、いい店などあれば教えてください。
ちなみに、私のＳＴＩは、白、フルノーマル。事故歴なし。走行距離7,000Ｋｍです。
良きアドバイス、よろしくお願いします。

売値は知らんが買値は260ﾏｿくらいかと思われ

>>160
家族の為のセダンなような・・・
クーペなら分かるが不思議な人だ・・・
金の問題だったら後悔するかもよもう少し頑張ってみたら？

>>160
何がいけなかったの?
MTで奥さんが嫌がるから?
そうだったら、漏れのと取り替えて。(ウソ)

来年9月変更（予定）

ｽﾊﾞﾘｽﾄならここで一発

「車と女、女を選ぶような軟弱者には死じゃあ」

と言って切り捨てい。4.4から4.0まで。

奥さんがＭＴ運転できないに一票

何となくレガシィも期待できんな

僕の彼女は、僕よりもＭＴの運転がうまいっす。（過去によくＴＩに行ってた。）
やっぱり、経済的な理由ですな。
家賃を払って、彼女と、僕の車を維持するのは困難と判断。
ちなみに、彼女は、レガシーＧＴ-ＢのＭＴです。
２人の間では、ワゴン＞セダンという考え方です。

2台とも売り払ってSTiワゴンを買い換えるに1票。

>>168
２台所有はキツイわな。
うちは結婚前に印譜ＷＲＸワゴンを持っていたが、結婚してからＳＴｉＶ４に買
いかえた。
とりあえず印譜を手放して、しばらくワゴンで我慢し、ずっと我慢できるならそ
のままでよし、我慢できなければ車検とかなんとか理由をみつくろってスポーツ
タイプのクルマを買うといい。
だがその前に子供ができたりすると普通はワゴンしか選択肢がなくなるから、家
族計画も含めて考えたほうがいいだろう。
家族のために自分を犠牲にするか、自分の趣味を貫くか。。。
丸目の話じゃないのでsage

ネタ切れ？
丸目は×ということで結論が出ました。
皆様ご苦労様でした。

↑こいつ何言ってんの？ｗ

というと？

アレだ、

丸目インプ最高！！

それか！

>>175
出たな！

新鮮なネタはないのか？

やふの掲示板みてきま

NEWBEEお断りだよ。

それ何？

初心者


または一見さん

ネタは無いねぇ

>>182
誰に言ってるんだい？

レイズ　セストコンペ　１６×７ＪＪ　＋３５
ってＳＴＩの４ＰＯＤ対応でしょうか？

>>180
IDがｶｯｺｲｲ

>>185
まともなカキコだな。
でもおれには意味がわからん。

ホイールなんですけど

ＰＣＤ１００の５穴でも

ホイールによって干渉する場合があるので

スバリストカップル・・・・

すげーレアな気がする・・・

ちなみにti 何秒だったの？>>168

ＲＡ　ｓｐｅｃＣ
・1310�s（エアコンレス）
・最大トルク39.2�q-m
・RE070＆BBS17インチアルミ
・ウィングなし、フォグカバーなし
・16インチ仕様あり

ＮＢ-Ｒ
・倒立ストラット（赤色）
・16インチ４ポッドブレーキ
・アルミペダル（ＭＴ車）
・ゲタ付リアスポイラー
・17インチアルミ
・フォグなし（カバー付）
・専用ブラックシート

コンペティションスペックのご登場かね？

オーディオは無いのかな

RA specC情報

エンジン：
・カムプロフィール変更
・インマニ吸気抵抗の軽減
・シリンダーヘッドポート形状最適化
・タービンのボールベアリング化
・エンジン制御の見直しによる加速レスポンスの向上

シャシー：（主にアンダーステア軽減のため）
・サスペンションジオメトリーの大幅な改良
・Ｆサスにクロスパフォーマンスロッドの追加
・Ｆサス・クロスメンバーの取り付け部強化
・Ｒスタビライザー取り付け部強化
・Ｒトレーリングリンク取り付け点強化
その他：
・インタークーラーウォッシャータンク容量が４Ｌから１２Ｌ・トランクに移設
・燃料タンク内にチャンバー設置

車両価格は１７インチ＋ブレンボ＋ＡＢＳが2,953,000、
ダート仕様の１６インチモデルが2,713,000です。

今度のヤツはねえ、4000以上回してないとダメ。
そういう意味では、正にコンペティションスペックと言える。
これはあくまでテストを兼ねたものでもあるから、
（今回は中速に振ったけど、これがよければ低速トルクにも使えるであろうというもの）
他のグレードへのフィードバックは2年後ね・・・

>>193
やふのやつとどっちがコピペなんだろ。
RAとしてのスペックはいい感じだね。
エアコン、オーディオなんかの快適装備をフル装備して、あとフロント、リアの
デザインを変更すれば結構売れるんじゃないかな〜
というかそうなったら絶対俺は買うね！

age