：　　　　ヴィッツＲＳの走り　　　　：

A

∀

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ヴィッツRSいい。大人の乗り物だと思う(女のこユーザーが多いのが気になる)
ストイックな車でタイム追求するのが楽しいんだよ。大排で直線だけって誰でも出来るじゃん。
これで大俳かもった時の喜びときたら、
でもFITタイプRが出てきたら、目も当てられかも。

何かの番組でレースやってたけど、
あれはRSじゃないのかな〜？
でもコーナーで次々と転倒しておもしろかったよ。

>>109
マジで逝ってんの？
あれがストイック？
キミいくつ？

RSタイヤ太すぎ
１７５ぐらいでヨイ

>109
他に車所有したことないの？
クラウンと比較すればストイックかも知れんが。

で、買ったヤツはほんとに満足してんのか？

ターボが出るぞ！

リッター20Kmはダテじゃない！！

ヴィッツ買おうと思うが、ＲＳとＴＲＤ−ＭＳＢではどっちが買い？マジなレス求む

>>110
それは1.0のレースベース車。TRDパーツ付でディーラーで買える

>>117
ヴィッツレースに出るならTRD-MSB。そうでないならRS。
TRD-MSBで街乗りはハードだし、エンジンノーマルだから速い訳では無いよ。
# かってぇ足だから下りならそこそこかもしんないけど、そこそこだよ

ヴィッツの走りがいいって言ってる奴って
1000cc　のヴィッツと比べてってことだろ？
冷静に広い目で見たら妥当な走りじゃないか？

そんなに堅いんだ〜足。
乗ってみたいなあ＜TRD

KYB製カートリッジショックにF12kg・R10kgじゃなかったっけ？
素だと車体負けまくりだと思うのだが

ストイックっていうならストーリアX4なりマーチRなりのレベルが欲しいな

>>115
今日発売のdriver誌に書いてあったね。
150馬力＋16インチとか。

小排気量乗りは大排気量を嫌う。
理由は簡単。
小排気量に乗っているから。
乗れない理由はあえて言わないよ・・・￥
いつの時代もそう。
「ＧＴＯなんて直線だけだろ？おれのスターレットの〜以下略〜」

age

>>124
かなり昔仕事で軽トラにのっていたけど、セルシオやベンツＭクラスも運転できるよ。

ヴッツは糞車
フィットのウンコにも及ばない

わーい煽られちゃった。
俺はRSの前はチューンドWRX(350PS)に乗ってた。
パワーが3分の１以下になったんで、スト一句と言ったんだよ。
でも燃費いいし、軽いし、家族も増えるんで満足してる。
ターボでても気にならないなー。

要するにあんまり気持ち良い車ではないと・・
フィットのMT出ないかな〜

ヴィッツのデザインって豚みたいに太っててカッコ悪い！！
ＲＳだからってスポーティーだとはパッと見ではとても思えないよ。
ある意味、完全な自己満足なクルマだな。

乗ってる本人＝スポーティで気持ちのいい車
周囲の目＝豚車

普通車のスポーツカーってさ、大きさや車重も普通じゃん。

そーでなくて、ヴィッツとか軽四クラスの室内サイズ、車重に
ハイパワーなエンジンを積んだモデルとかなんでないの？
トレッドは普通車枠まで広げてフョーミュラカーみたいにさ。

そういう硬派なモデルを望む人はいないのかい？

よーするにスズキの隼２×４のロードバージョン。
あれ、ツーバイフォーだっけ？２＆４だったっけ？

>>130

別にホットハッチって見た目ｽﾎﾟｰﾃｨｰじゃなくて良いんじゃない? 例えばX4とか
要はもっとｽﾊﾟﾙﾀﾝなの希望

Ｘ4今年の生産分は終了だそうで・・
Ｘ4もエアコンパワステ付けるとヴィッツＲＳと同一価格帯
真剣に競技するワケじゃないのでヴィッツＲＳに
とりあえず後悔はしてないつーか
ヴィッツＲＳでよかったよ・・
Ｘ4は、スパルタン過ぎ(+_+)

>>132
逆に見た目が普通で実はｽﾊﾟﾙﾀﾝってのが
好きでこの車買いました。（笑
>>133
私はエアコン、パワステ付けてますけど
普段、足として乗るには何の不都合もありませんけどね。
どういうところがｽﾊﾟﾙﾀﾝ過ぎるのかな。
ほとんど快適な車に乗ったことないのでわからないです。（笑
パワーウインドウや集中ドアロックの必要性も感じないし。

スパルタンというか
同じ180万ほどで
一方は、ヴィッツとはいえフル装備の最上位グレード
Ｘ4は、競技用の装備や強化品が装着されてるとはいえ
下位グレードの貨物車仕様のぺらぺらの内装
通勤やでえとに使うにはいささかスパルタンかと・・
競技専用と割り切ってフルバケ、ロールケージ組んで
内装はがして競技車にしたてるにしても手間とか費用がかかるしね〜

峠だったらヴィッツ結構速いぞＲＳじゃなくても
もちろん１３００の話だが
ま、足回りはいじってある感じだが
乗ってる人もうまい
ヴィッツはパーツが豊富だし走ってもおもしろそう
見た目はフィットのほうが好きだが
そのうちフィットも走り出すのだろうか

＞１３６
フィットMTあるの？

にゃるほど、確かに言われてみればそうかも…。
競技用の装備を除いたらベースは営業車仕様ですからね。
モールは付いてないし、ドアミラーやドアノブはボディー同色じゃなくて黒だし、
シートも全くホールド性が皆無だし、リアワイパーさえ付いてないし、
ホイールももちろんアルミなんて付いてないし。
書いてて鬱になってきた…。（笑

＞１３７
残念ながら車の性質上、ない

>>131
そういう層はいると思うけど、普通に作ったら
ニュービートル→ニュービートルRSのように値段が跳ね上がると思われ。

オバフェン+巨大ウイング+ターボで450〜500万円のヴィッツ、買う？

>>114
NCP13乗ってます。
ギア比の関係で高速走るとうるさい事以外は大体満足してます。
ローン嫌いで、現金の手持ちがあんまり無かったからビツーで妥協したんだけどさ
、150万ばかりの車でこれだけの装備がついて街中走るのに不満のないパワーがある
んだから十分だと思ってます。
＃ヴィッツ速いぞ！と言う方、150万ばかりで充実装備の車で速く走ろうという方が
間違いなのでは？煽りではなく素直な感想ね。
＃速い速いというばかりでなく、サーキットでの具体的なタイムが見たいですね。

速いっていうものの定義は

>>142
m/s

マンガの「キリン」みたいな議論になりそうだね　笑＜速さの定義
チョースケが死んだのでオレも三京走るのやめました。

とりあえずヴィッツってBODY滅茶苦茶カタイよね。
GOAのせい？
タワーバー追加したら、逆にシビアになり過ぎる位。
ｻｽと軽量化で、かなりｻｰｷｯﾄ速くなるんでないかな。
俺のはﾉｰﾏﾙRSでいたわって走って筑波１７秒だった(遅い､､)
でもコーナーで大排は、パワーをコントロールするって感じだけど、
小型車でのコーナーは、うりゃーっっの後全開ーて感じだよね。なんかスポーツって感じ。

>>145
コーナーで全開って・・・・

>>145

まだ出てからそんなに間が経ってないからじゃない?
そのうちﾖﾚﾖﾚになってくると思う

ターボ出るよ
１５０ＰＳだってさ
車重９６０

結構よくない？

エンジンの排気量は1.5かね?

>>149
忘れた
詳しくはDriverみてくれ
ＹＲＶのエンジンじゃないかなぁ・・・多分

>>140

> オバフェン+巨大ウイング+ターボで450〜500万円のヴィッツ、買う？

ビートルのＲＳって限定もの、それもワンメイク用のベースってことで強気な
価格設定をしてきたと思われ。

そこいらへんを考慮して、例えば一回こっきり２００台限定とかで３００〜３５０
万位の価格設定、出来れば２年はワンメイクレースをするという下敷きをしい
てやれば、結構売れると思う。

　もっとも、『美味しいと思えば、２回、３回と出してくるだろうから．．．』と深読
みされれば売れないかも。そこらへんは本当に一回こっきりの限定なのか、
２匹、３匹目のドジョウも狙ってくるメーカーなのかという、トヨタというメーカー
に対する信頼も絡んでくるとも思われ。

SAGE

信頼かあ・・・・
どこまで行っても三河の商人だからな・・・

ヴィッツてどこかでＬＳＤだしてるの

>>154
TRDとクスコからでてるよ。