ダートラ野郎！

サーキット、ジムカーナの話題はよく見るが、
なぜかダートラの話題は見かけない。
ダートラやってる奴はおらんのか？

こんなに面白いのにな。

2

3

サーキットやジムカは愛車でも（あまり）抵抗なく逝けるけど、
ダートは愛車で行くのは抵抗あるなぁ。
面白そうだけどダート場てどこにあるか知らんし、
ダート専用の使い捨て車でも買わないとｷﾋﾞｼｲ。

　

　

7

8

9

今だ！２げとぉぉぉぉ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>10
ｵｾｪﾖ(W

ダートラかぁ〜〜、何もかもが懐かしい〜〜

私実際にダートトライアルに出場していました
平行してラリーも出てましたが・・・

結局2年で3台全損にしてしまい、今はジムカーナやってます。

オートランド千葉で走ってます。
ロールバーとガードだけはつけてるけど、他はノーマルのA車。
どうもダート＝車壊すってイメージが強いようだが．．．その通りだ。
だけどコースによってはその限りじゃないよ。
オートランド千葉の第２コースみたいなフラットダートの広場みたいな所なら
車壊す事はまず無いでしょ？

まずはみるだけでも来て欲しいね。迫力あって面白いぞ。

ダートラってオフロードじゃない？やっぱ４駆じゃないとだめ？

ＦＦでもＦＲでもイケるよ。
４駆よりＦＲの方が面白いよ。見た目派手だし。

今はＦＦだけど、前乗ってたAW11は凄い良かった。

CJ4A 3HB4WD用のサスキットて有りますかね。できればラリー用で

このダートラ野郎！

>>17
KYBとかであると思う。

ダートラ野郎！

誰だ！ダートらの神様大井様を名乗るやつは
綾部さんはいいや、いんちきだから

>>21
でも全日本ダートラ見たときは一番きれいに走ってたよ。

ダートラ野郎！

ダートラ野郎！

ダートラ野郎！

　

大井さんてアンビリーバボーに出てたね。

28

>>27
スピマイで名前は拝見したことが・・・
しかしあんな大変な目に会われていたなんて・・・
しかも復活してるし。
すげーなー。

>>27
そうなのよ！！見逃してしまったのであります(*_*)
今ビデオを撮った人探している最中なのであります。

>２１，２７
それマジですか？
漏れも探そう。

しかし、ダートやラリーのスレって立っては消える運命なのか？
ジムカスレはあんなに賑わってるのに……。
ダートラ面白いのにね。

ラリー野郎！

ここはダートラだよヌタさん！！！
来年はチャンピオン奪回頑張って！！

俺はいてもいいのかい？

友達が最近まくりグセ（←転倒）がついて酷いときには２ヵ月に
一回くらいのペースでまくっていた．
車が８２だからタマはあるけど金が無い．それでも何とかなるんだな
人間の底力ってすごいなって思いました．

今度時間ができたらダートに連れてってもらいます。
一日走って2000円は安いですよね〜。

ジムカーナスレって
初心者が愛車で走りたいってネタ
違反車両ネタ（暴露系）
が定期的に上がってくるから盛り上がってるんじゃないかな？

ここは一発どなたか全日本車両の違反ネタ暴露でも？
A1・A3あたりのネタなんか知りたいのですが

ダートラの規則って、ジムカーナと同じなの？
知ってる方、教えて下さい

>38
一緒ッス
>37
Ａ３はＣ７３Ａやけど，ある人のは１．８ｌがばれて，地区追い出されて
別の地区で走ってました．
Ａ１の某メーカー系はモデル末期には130ps位出てたそうです．
ラインから出た車ってことでそれでもＯＫっつー事みたい．
Ａ２でもロールバークロモリでフル溶接で作ってるって聞いた．

>>37
メーカー系のエントラントは全て別物（インチキ）
だと思っていても良いんじゃない！！

同じ両でも付いている純正コンピュータの品番が違うもん。

>>39
改造ほぼ自由なのはラリーだけ？

>>41
ラリーだって自由じゃないよ。

アンビリバボーだっけ？
大井さんとこずえさん見て泣きましたが何か？

age

ダートラとラリーって違うの？？

>>45
ダートトライアルはクローズドさせたコース（サーキット）で
なおかつコースは未舗装です。
葉
ラリーは一般公道を主として走る競技です、指定されたコースを
指示されたスピード時間で走り、時にはＳＳと言う
タイムトライアルの区間も有ります。

>>14殿
　自分もオートランド千葉で走ってます！
　ダートラ歴２ヶ月目ぐらいです。
　一度、６月ごろに買った車で初めて練習走行にでてみて、２〜３本目で転倒しました@１コース
　周りの人にそのことを話すと、「う〜んまぁだれでもやっているからねぇ、気にしない気にしない！」とすこぶる
明るい答えが返ってきたっす。

　走っては直し、走っては直し・・・ですが、他の人の様子を見ながら自分も整備がすこしづつ出来るようになって
きたし、そうなると楽しくなってきますね！

レース野郎！

アドバン野郎！

>>47
おお！同志がヽ(´ー`)ノ
あそこは家から近いし良く行ってるよ。
何乗ってます？

俺はボロボロの白銀AW11ね。
しょっちゅう壊して、車に愛着が無い奴とか言われるが、
壊れて直してを繰り返していく内に生まれる愛着ってのも有ると思う。
一緒に苦境を乗り越えてきた相棒だからね。

激安のベース車買って一度はやってみたい。
ジムカやっているけど、吉野屋並みに殺伐としたジムカに疲れた

赤いセダンでやってます。
丸和が多いけど千葉も走ってみたいなー

>>51
吉野屋並に笑った。
ジムカーナに行ったとき、みんな目が△なんであせったよ。
突き詰めていけば何でもそうなるかも知れないけど、
ジムカーナよりはストレスを発散できるかな。と思う。

>51
ジムカーナ屋さんは、負けると「タイヤがね〜」とか「ショックがヌケ気味で」
とか言うけど、
ダート屋さんは「あそこを踏みっぱでいくんじゃけ〜かなわんよ」
と相手を誉めます。
この違いは、ダート屋さんは初心者の頃は、歯を食いしばって
アクセルを踏んだモン勝ちの時期が在るので、この時期に大抵の人は
おばかさんになってしまうためと思われます。自分も下りの横Ｇが残る
ブレーキングで、止まれね〜とか叫び(半泣き)ながら走っていました。
あっ、自分はテクニックステージ高田で走っていました。
アップダウンがあって楽しーですよ。一日走って学生なら３Ｋ円でした。

今週はＴＡＫＡＴＡで西フェスだよね？

>54
オフィで頑張りま〜す

ＧＣ８時代の北村選手の走りをまたみたいな。
見せる走り＋トップタイムなんてｶｯｺｲｲ

ダートおもしろそうだな。
帰りにスピマイ（まだあるのか？）かＰＤでも買ってみるか・・

残念、編集長が雲隠れして休刊(廃刊？)になりました。
競技初心者に優しい良い雑誌だったのですが・・・。
ちょっとマニアックですがＰＤで我慢して下さい。

まだ走行会オンリーの参加で2年目です。
ダートはアクセル踏みっぱでドリ状態のコーナーが気持ち(・∀・）ｲｲ!
自分もそうだったけど、初心者ほどコーナー前の
ブレーキングが遅すぎて痛い目を見てるみたい…。
俺はまだ転倒童貞（藁

>>53まさに俺はその時期です。下りの踏みっぱ怖いよー！！（Ｔ-Ｔ
いや恐怖もあるけど、やっぱり車壊すのがおっかない（本心
だって新車なんだもん（核爆

砂川って平日フリー走行できるのかな？
知ってる人いますかー？

>>58
スピマイは廃刊になりましたが
テクノオートと言う雑誌が創刊されました
編集長は雲隠れした○塚氏です。
こりもせずまたモータースポーツ誌を出すとは
ずーずーしいのか？？？

>>50殿
　自分はVIVIOでダートラをはじめました。
　転倒したため、本当にぼろぼろになってしまいましたが・・・ちゃんと通勤にも使っています(^^;

ダートラヤクザ！

北村選手よ
命をするとき何故手を水平に出す？と問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい
分からない奴はＰＤでも見てくれ

ダートラで転倒したことがある人に質問！
インをついた際に乗り上げてしまって転倒する以外に、他の要因で転倒した方っていますか？

轍に引っ掛かって転倒は？

友達は７１TでTAKATAの今は亡き1コーナーで
アサイチでこけた。轍もなく皆首をかしげるばかり
本人もいつものように曲がったらまくった
と言っていた。

シーズンＯＦＦは当然雪山で練習だよね？
クロカン軍団が邪魔だが

>>66
オーバースピード（今にして思えばね）で
３速で回るコーナーに入って
ずるずる〜っと外に流れながら脱出！
と思ったら路面のちょっとした段差に引っかかって転倒。
どんがらどんがらとアウト側の土手まで転がってった。
痛かったよ。財布が。

アルトやEPなんかは時々何にもないとこで
ふわ〜っコテッて転ぶよね。ありゃ怖い。

ダート面白そうだな。
今、サーキットにはまってるけど、ダートで練習しまくると
サーキットのタイムにいい影響でるかな？

それとも
土を求めて、コースアウトしまくるだろうか？

小林　且雄氏もダートラ上がりです
氏曰く｢ダートラやっとったら雨の1コーナーの飛びこみなんぞ屁でもない｣

>>70
ストーリアって以外とこけないね。
でもギアがすぐに逝くみたいだが

インやアウトで転がっちゃうのはわかるんだけど、轍ってのが一番ツライかも。
コーナーに向かってカニバシリしたら転けちゃうって事でしょ？
EPとかアルトとか横転するのは、なんとなくわかるけど、インプレッサやエボでも同じっすかね？
やっぱり慣熟で轍が出来そうなところを見極めるしかないのかな？

カニバシリなら逆に大丈夫かも
まあ轍の入りかたによるけど
横Ｇを溜めずに逃がすような舵角の少ない
運転をすればいいんだよ。
上手い人の走りを参考に頑張れ

>>74
オレ転んだのランサーだよ。
んー、慣熟で自分が走る時の掘れ具合を予測しとくのは大事でしょうね。
（コケた時はまだ未熟でわからんかった
→掘れると思わなかった場所が荒れてた）

オレはヤバそうだと思ったとこには
なるべく外一杯からアングル大きくならないように入って、
スムーズに轍に沿わせるようにしてるが、
正しいかなあ？

>>73
なぜオレがストーリア乗りだとわかったんだ？（ワラ
いや、冗談だけど、ギヤはオレのはまだ無事。
３速が逝くようだね。

ああ、なんかダートラしたくなってきた。思ったより敷居の低い物だったんだな。
ラリーとの区別も付かない素人ですが、手始めになにすりゃいいの？

ダートラとラリーって遊びで使う分なら同じ車でもいいよね？
ボロイ車にロールケージ＋フルバケ＋４点式とアンダーガード位？

ロールバーつけて
まあこの際タイヤとホイールは4本買って
家の近くのコースを調べて、練習日にＧＯ!!
走ってる人に初心者ですって色々聞いてみたらいいよ

ＬＳＤ位付けたほうがいいよ！！
無いと車が前に進まなくて
あんまし面白くないからね！！

ロールバーは必ず付けて下さいね、ダートラは転倒しやすいから
遊びでやっても怪我したらつまんないから

横転したら即廃車ですか？

漏れも今度ダートラはじめようと思ってるのですが初心者向けのコースでお奨め
の場所はありますか？当方群馬在住です。

>81
まくりかたによります。
実践的注意：さかさまにひっくり返った場合は
転がった側面がまた下になるように
起こしましょう。
きれいな方まで起こすときにつぶして
鬱になった人を見たことあり。

外観気にしなければ、よっぽど
大丈夫と言う印象を持ってるけど…
まあ、車速の具合とか地面とかに
よりけりか。
っつーか、結局、金さえかければ、
走るのに支障ない程度には、大体治る
から、クルマの価値と修理代金の兼
ね合いだよね。

石川周辺でダートラできる所ってありますかね？

>>85
門前って石川県だったよね？
ちなみに俺は三井しか知らない

ダートラ場はＰＤとか探せば載ってるんじゃないかな？
それともＦ１板に応援を頼もうか？

近所にダートが無い！！！
東海、中部地方のダートコース、ないし林道などの
情報求む！！かなり求む！！！

ちなみにR32でダート逝くつもりですがDQNですか？

今週末に、西日本フェスティバルがあるそうですね。

>>88
モーターランド野沢
長野県下高井郡野沢温泉村

どうよ？

>>88殿
　PD誌で以前紹介されていたんですが、180SXでダートラをやっておられる方がいます。
　オートランド千葉でのイベントで、実際にその走りを見学させていただきましたが、すごくスムーズでした。

　R32もOK?でもガードとロールバーはぜひ入れましょうね

32って15インチのタイヤはける？
でないとダート用のタイヤ探すの大変かも。
車自体は勝負度外視ならとりあえずなんでもＯＫですよ。
但し乗りツブすことになるかもしれないから、
そこは要覚悟。

西日本フェスティバルのお手伝いにいってきました。
日中は暑いくらいでしたが、前夜の湿り気のせいか、
砂埃も立たずオフィシャル日和でした。
前日練習だったのですが１７０台以上もいて大変かと思いきや、
タカタの内外を午前午後で分け50秒位のコースで３台オーバーラップ
で走らせていたので、各ヒート２時間もかかんないくらいで
終わりました。さすが関西人。
民主党色の強い大会になりそうです。

千葉でミラージュでダートラやってるです。
ダートラって他の競技に比べて壊れるから財布はカラッポ。だからいつまで経っても車両自体のグレードアップが望めない(w
元々ジムカーナ上がりだが・・・もうジムカーナ走っても面白さ感じないだろうな。

>>90
長野っすか。。。けっこー遠いっすね。。。
情報さんきゅーです！
富士山とかあの辺りに走れるところないかなぁ。。。

>>91
既にロールバーはおっけーです。
180sxでいければ32でもいけますね。
目下峠＆ジムカーナ仕様ですが。。。

>>92
う。。。15インチ。。。どうだろ？
多分どうにか。。。
既にあちこちで数台のりつぶしてますから
そこらへんはだいじょうぶですｗ

>>92 >>95
ＳＴｉインプレッサのSUBARU４ＰＯＴって、３２とかの４ＰＯＴと一緒だから、
エンケイGSグラベルとかＴＥ３７の１５インチ履けるのでは？
確かめたこと無いけど。

保守ｱｹﾞ
ジムカーナスレを見ててもそうだが、
２ちゃんにも競技やってるorやりたいって人結構いるんだな。
嬉しい限り。

ＦＫのスカラシップに登録してたけど、
ビニール袋が増えただけだった（泣笑

この名前なんかいいね。

ダートやりたくて中古競技車買っちゃったyo。
年内はオートランド千葉あたりに近々行くと思います。

>>75 >>76 遅レス
エボでも轍で横転はあり得るんですねー。
コーナーに向けて振る場合は、要慣熟歩行で轍の予測ですね。
ありがとうございましたー＞ＲＥＳくれた人ＡＬＬ

とうとう北海道千歳市も根雪になった。
さぁスノートライアルの時期だ！！

>>99
私は横Ｇかかって荒れた所を通る場面では
なるべく外側タイヤの方が高い所を通るように
＝逆バンク状態にならないようにしてます。
実際は土手に乗らない限りそうそうコケないとは思うんだけどね。

>>100
えっもう根雪なの？いいなあ〜
そして100ｹﾞｯﾄおめでとう。

>>98
おっイイね。何買ったの？楽しんでください。
練習して速く走れるようになるとますます面白いよ。

なんか千葉の人多そうね。
VIVIOとかミラージュとか．．．なんか誰だか判っちゃいそうですよ。

>>102
ミラージュは一杯いるんじゃ・・・
あ、わたしゃ千葉じゃないが。
個人的には「ぐおぉー！」っていうミラージュの排気音は
野太くてシビックよりスキだ。

>>101
ランサー。
初めて乗る四輪駆動だからちょっと不安ですよ。

>>104
だいじょぶだいじょぶ。
ダートはやっぱ四駆でしょ。
私もまたハイパワー四駆に乗りたいなあ。
だがフトコロがねえ・・・

ﾀﾞｰﾄﾗ野朗！

インプレッサワゴンなんてワゴンじゃない！５Ｄｒハッチバックだ！！と言われたんですが…
そう言えば、スズキ・スイフトでダートラしてる全日本選手いませんでした？

>107
スズキスポーツの粟津原さんね。改造車（Ｃ−２）クラスですな。
ＷＲＣのスーパー１６００のエンジンにターボ載っけた仕様らしい・・・

>>108
げげ、そんな車だったんですか！？
あれ見たとき「へぇ　スイフトってターボあるんだー」と思ったのに！

ダートラのスレ有ったんだ。知らんかった。

来年からシリーズ追いかける予定。頑張るぞ。

スーパースイフトって怪物で500万ってプライスタグになってるね
NA200馬力程度で車重が800kg台なんだそうな
豆腐屋のパンダと同じくらいのスペックだ（ﾜﾗ

氷上走行会ってどっかでやってないですかね？
えらい興味あるんですけど。

>>110　シリーズ追っかけるの！？　がんばれー！！
>>111　え！？あれってＮＡなんすか？
>>112　北海道へいらっしゃい〜
　　　　糠平氷上トライアルが１月２６−２７日行われるよ！

北海道は遠いです。行くだけでいくらかかるやら。

＞１０９
　ス−パ−１６００の事前テストも兼ねてるのかな？１６００ターボのエンジンを積んだ
ランサー（当然Ｃ車）ばっかりのＣ２で孤軍奮闘のスイフト・・・妙に目立つ（藁)

↑下回りだ・・・超鬱

氷上トライアルをダートラの延長だと思ったらとんでもないですよ。

曲がらない・止まらない・アクセル踏めない・・・
ダートラ経験者でもキツい競技だったよん。

>>112
関東だったら赤城山の小沼だね
> 小沼（この）は、小さくて神秘的な湖で、湖畔での森林浴や冬、
> 結氷すると氷上ジムカーナー大会が開かれている。
ttp://www2.wind.ne.jp/touei/index/santyo.htm
昔テレビで見たことあるけど、今もやってるのかな？

ダートラ野郎！

>>113
アジアパシフィックラリーに出してたのはNA
全日本ダートラのはターボ
C2クラスだから1600cc+ターボだよん。
エボ（改）だろうと何だろうとね。

ＯＨの見積もり見てビビた。
とりあえずａｇｅとく

シリーズ追いかける上で用意しておいた方が良い物とか有りますか。
エンジンちょっとヤバ気なんですけどＯＨやっておいたほうが良いですか？

>122
お金。
たまに金欠でエントリー出来なかったことあり（藁　タイヤとかの消耗品費はキープしておきたい。
あと違反をしないこと。免停でエントリー出来なかったこともある。

前にオフィシャルやってたときに、赤キップ持って受付に来た強者がいたときには笑ったが。

そろそろ雪山で練習の季節ですな。
３年目のブリザックは大丈夫だろうか？

>>122
私もお金に一票。ムリと知りつつも（ｗ
ＯＨはやっといた方がいいんでない？
もしシーズン途中のポイントいいとこにつけてる時に逝っちゃったら
泣くに泣けないですよ←経験者
なにしろシーズン通してコンスタントに走らないといけないから、
車と自分の調子を一定以上に保っておかないといかんですよ。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ(･∀･)

>>124
私はスパイクだよん。たまりません。早く降れ〜

ダートラで一回ひっくり返ってみたいと思ってる初心者だけど、
オートランド千葉ってどの編にあんの？
一回遊んでみたくてしゃあないわ。

>>126
↓これでわかる？地元じゃないからよーわからん。
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~wrc3genj/pic/alc12.gif

しかしひっくり返ってみたいって・・・（ｗ

>>126
　千葉の方ですか？それなら川村記念美術館の裏手になるというとわりとわかってもらえるのですが・・・
　もしそうでなければ、下記をご参考ください：
　国道51号線で千葉市内から佐倉・成田方面に向かって、途中で県道66号線に右折で入ります(吉岡交差点)。
　右折すると、住所的には四街道市になっていますがしばらく道なりに走ると、千葉市に戻ります。その戻る
直前に、Y字型(というにはずいぶんと曲がっているが)の交差点がありますので、そこを左折し、またすぐに
右折すると、左手側に乗馬クラブの看板がみえるはずです。そうしたらその道をしばらく道なりに走ると、左手側
にオートランド千葉第１コースがあります。

　既出ですが自分は１コースの１コーナーで転倒しました。ひっくり返るのはいいけれど、ちゃんと帰りのアシを
確保しておきましょうね(w

>>123-125
レスどうもありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
一番用意して置かないといけない物ってお金に決まってますよね。
でも、学生なんでお金が一番のネックなんですよ。

Ｅｖｏ４乗ってるんですけどＯＨってだいたいどれくらいかかりますか？
エンジンの程度によって金額は変わると思いますがだいたいで。
ショップに聞くのも聞くだけでやってもらわなかったら悪い気がするし。

>>124
そろそろですね。今年から中古だけどスタッドタイヤ導入。
気合入れていきましょう。

>>126
こけた事有るけど速くなるためにはこける事は必要かも！？
頑張ってこけてください。

>>129
新車だからまだ転けたくないー（ｗ
ＯＨ概算見積もりくらいなら、実績あるショップならすぐでるよ。
今は部品それぞれの精度が高いからバランス取りなんか必要ない！と言う
ショップもあるけど、お金取られたってこれは重要なことと。

>>127
ｱﾘｶﾞｰﾄ ｲﾃﾐﾙｰﾖ
転倒はダートの華と聞いた事があるもので（ｗ
（舗装じゃあんまり無いという意味ね）

>>128
ｱﾘｶﾞｰﾄ
当方、埼玉在住。ひっくり返ったら押して帰ったりして（ｗ

>>129
速いヤツはみんなひっくり返ったり、落ちたりしていると聞いてるので（ｗ

速いなりたければはラリー車保険！！これ最強！
ただダートラで適応してくれるかは保険会社次第
初心者にはお勧めできない

トランポに乗せてくれば、転げた場合でも、
とりあえず持ち帰られるので安心なんだけどね。

ひっくり返っても惜しくないような安い車で練習ってあかんのかなぁ。
車両ひとけた万円で、込みで十ウン万とかって車で。
それにロールバーだけ付けてやればいいのかな。
教えて、えらいひと。

>>134
中古競技車ｶｴ(・∀・)ノ

>>134
解体屋でクルマを探す。

>>134
車代よりパーツ代に金かかるから
１３５の言う通り競技中古車買っとけ
ＣＡなんか安いよね？

>134
初心者ならとりあえず本数走るのが上達の秘訣です。
クルマは何でもいいから、走り始めるのが大事。
オススメは変なクセの無いクルマ。ＥＰ７１とか
Ｋ１１マーチとかが有ればいいです。

>>135-138
ｱﾘｶﾞﾄ､ﾐﾅﾊｰﾝ
CAいいね。競技中古車って下は幾らくらいからあるんだろ？

ダートラといえば転倒（しつこいな）。
ひっくり返る事に少しだけ漢のロマンを感じてるような折れはDQNでしょうか？
転倒するとどんな気分？

>>139
えり好みしなけりゃ10万円台からあるんじゃないかな？
どうせひっくり返すの前提（笑）なら外見はどうでもいいんだよね？
ＥＰ８２スターレットターボとかどうかな。
安い割に速いしコケ易いし。

転倒すると、「ビデオなら巻き戻したい」って感じでしたねえ私は。
ゴロゴロ転がっていつまでたっても止まらないもんだから
「ああ、走ってる車って凄いエネルギー持ってるんだな」
ともﾁｮﾄ思った。幸いケガはしなかったが、
オフィシャルが「大丈夫ですかー！！」ってわらわら寄ってきて
「あ、だいじょぶだいじょぶ。すいません」って、ちょっと恥ずかしかった。

大転倒して紙クズみたいになった車から這い出してきて
平然とパドックへ戻る・・・みたいな絵は漢を感じさせますが、
なかなかそうはふるまえなかったよ。

>139
へたっぴな人は、思いもよらない場所で思いもよらないコケ方を
するので、そういう人はすごくカッコ悪いです。
ブレーキで止まりきれず、ものすごーく遅いスピードで土手に
上ってコテッと転倒など。

かく言う自分は奇跡的に転倒歴０です。刺さったり壁登ったりは
あるんですが。
最後まで諦めずにクルマの行きたい方向にハンドル向けてアクセルは
軽く踏むくらいでＧｏ!!が私の壁登り指南です。

>>141
俺、ＴＺ新潟で見ました・・・壁走り（地区戦だったな、確か？）
ああいうことしないと、早くなれんのねと途方に暮れた記憶が・・・
　俺が転がしたときは、インに詰めすぎて引っかけてゴロンだったがやっぱり
下手くその部類だろうね。

　　　　 　　　∧＿∧　　　＝-
　　 　　　　 （´∀｀　）　≡＝-　ｼﾞﾝｼﾞｬ-でﾀﾞｰﾄﾗ野郎！！
　　　　　　　　⊂┯⊂　）　＝-
　　　　　　　　　＼＼＼　＼≡＝-
　　　　　　　　　　　（ ヽ（＿_） ≡＝-
　　　　　　　　　 　　　（（￣(◎) ＝-

不思議と「コケてもいいから行ったるわｺﾞﾙｧ!!」
と思ってるときは転倒しないな。姿勢乱れても踏みきれてるからかなあ。
コケるのは何も考えてない時が多いな。
「コケるかも」とも「イケる」とも思ってない時っていうか。
うまく言えませんが。

そういえばｼﾞﾝｼﾞｬｰってハンドルたためるのかな。
車に積んで持ってったらパドックですげー重宝しそうなんだけど。

ゴロゴロと転倒後、何事も無かったように走り去って行くと、
ボーナスで-10秒されると聞いたのですが、本当ﾃﾞｽｶ?

>>145
本当ﾃﾞｽ
・・というのはウソで、
ゴロゴロいってればたいがい赤旗で止められると思われ。

むかーし聞いた話だが、
今も全日本に参戦してる某選手、
イベントでゴロゴロと転がって車ムチャクチャになったあげく、
エンジンがかかった途端何事も無かったように走り去ろうとしたらしい。
当然赤旗ストップ。
2本目走ろうとするも、
ガラスが全部割れちゃって改造車とはいえこのままじゃＮＧ。
そこでギャラリーの駐車場を走りまわり同じ車をﾊｹｰﾝ!!
持ち主探し出して「これ売ってくれ！」
で、その場で車を買い取りガラスやらドアやら剥ぎ取って
２本目も見事出走にこぎつけたとの事。

全日本でトップを張る人は常人とどこかが違っている模様。

ラリー野郎！

あげてもーたー
すまソ

>>139
　男の浪漫かどうかわかりませぬが・・・自分のときは、本当にはじめての走行でヤッちゃったので、
「ぅお〜〜〜やっちまったぁ」でした・・・そのあと、皆さんが助けてくれて涙がでるぐらい嬉しかったっすねぇ。
　少し気持ちが落ち着いてから、ガラスが割れボディがへこんだ車を見て、「４点式シートベルトとロールバーが
なかったらどうなっていたかな」とつくづく怖くなりました。

　ちなみに未だに自分は１コースの１コーナーが怖いっす。修行あるのみっす！ > 自分

セッティングのコツってありますか？

エボ４乗ってるんですけどブレーキングでどうしても
ケツが不安定になるんですけど。

>150
よー分からんけど、セオリーではセンターデフ強化とか
リヤのパッド弱いのにするとか(あるいは片側２枚の内、片方を純正に戻す)
じゃない？２ｃｈで聞くよりエボ４乗ってる上手い人に聞くのが１番だと思う。
セッティングの問題なのか、自分のケツのＧセンサーの問題か分かるし。

ところでみんなに聞きたいんだけど、軽く斜めに刺さってバンパーとフェンダーの
繋ぎ目が外れてバンパーがフェンダーの上に乗り上げちゃうのなんて言います？

>>149
横転後に屋根が凹んでいるのを見ると、ロールバーの有り難みがよくわかるです。

>>150
競技用アライメントの調整は取ってる？
ダート系エボを扱っているショップでやってもらうと吉。

>>151
留め金の所が割れた場合そうなりますね。
タイラップで脱落防止している人なんかに多いのでは？

>152
えーっとね、アレのことこっちのダートラ用語で｢キバ｣って言うんです。
あとリヤをヒットしてリヤバンパー引きずってるのは｢パンツずり下ろしてる｣
ともいいます。キバを初めて聞いた時は結構笑いました。
こんな感じのスラング他にもあります？

>>151
ありがとう！！試して見ます。

シャクレかな？

>>152
やってもらいます。

ラリータイヤってウェット用とかドライ用とかが有るの？

>>155
ありますよ。イベントで出走順の早いクラス（例Ａ１クラス）の人は
ウエットタイヤを使っているよ。朝水撒いているから天気が晴れでも
ウエットタイヤを使っています。Ａ２はドライ・ウエットを使い分けている
そうだけど。

>155
どっちかって言うと、砂利のはけ具合に左右されます。
フカフカなら３７０とか０２Ｃのトラクションタイヤで、
パンパンに固い路面が出たらアドバンＡ０３６なんていうＳタイヤもどき
のタイヤなんかもあります。
大体サーキットによって、1本目はコレ、２本目はアレみたいに
決まってるんじゃないかな？

金がなかったから７２Ｒ１本でドライもウェットも走ってたよ。
出走順がウェットよりの路面だったせいもあるけど。
ウェットタイヤならドライも何とかなるが、ドライタイヤでウェットはキツイよ（藁
１度８４Ｒのハード履いて出たら死にそうになったよ。

ＧＲ１７→おむすびタイヤ
ＭＴ１４→チロルチョコタイヤ
９８Ｊ→波平さんタイヤ
他に何かある？

あげ

>>159
そんな色々あだ名あるんだ。
おもしろいね。

砂川は比較的堅い路面なのでＡ０３５履いてれば、
上位目指す人じゃなければ１シーズン通して使える。
最終当たりには、ボロボロになってるけど（ｗ
来年もＡ０３５でいくぞ〜

98Jはラーメンタイヤって言うなぁ
520Sを亀甲縛りって言う人も（ﾜﾗ

格言：370を超えるトラクションタイヤは未だ無い。

全日本選手って軽量化のために、ロールバーの点数を４点に減らした上、
アンダーガードすら外して走っているってホント！？

ダートは六点以上って決まってたような？
ガードもどうかな？シビックとか結構ギリギリまで
車高下げてるから2本目とかブレーキングでドシャッて音させてるし、
ケプラーのくらいは付けてるんじゃないかな？

「車って簡単にころがるんだなぁ。」ダートラはじめて見にいってそう思いました。

>>165
>>166
ロールバーはみんな６点以上だけど、
路面がフラットな所だとガード付けない人はいる模様。

>>167
そうです(ToT)

やっぱり、転倒はダートラの華なのか。
転倒見ると、大抵は「折れには無理だ」と引く様だが、
ときたま「よーし、俺も」というのがｵﾓﾛｲ｡

あげ

>>166 >>168
車両規定で６点って決まってるの？
極端な話だけどロードスターなどは４点でしょ＞ロドスタで走る人は少ないけど。

>>167
初めてダートラに参加したとき、走行前に２台ひっくり返ったのを見て、
思いっきり引いたのは内緒♪

>>171
ジムカでのオープンカーは最低４点が必要だったはず。
ダートでは６点以上では？

全日本ジムカの山野さんのS2000は６点が入ってますね。
ダートでオープンはいいの？
だれかJAFのレギュレーションが載ってる本を調べてください。

オープンは可です。但し走行中幌はかけろと言われる筈。
（サンルーフ開けてちゃダメってのと一緒）
ロールバーは６点以上。ジムカは４点でもいいんですよね。

ロールバーは、初級イベント等では必ずしも義務付けられていないけど、
義務付けられてるイベント（地区戦以上とか：地方によるかな）
の場合は６点以上じゃないと付いてるとは認められません。
手元に規則書ないんでうろ覚えです。間違いあったらスマソ

不思議なのは、ラリーはロールバー義務付けじゃないって事。
どう考えてもダートラより危ないと思うが。
まあ現実には皆付けてますが。

ダートでオープンだと埃まみれになるからな・・・

>>172-174
なるほど、ロールバーは６点必須ですか。
オープンカーなどは貫通させて６点にしているんでしょうね。
ＭＲ２の知り合いが居ますが、リアガラスをビニールに変更して
ロールバーを貫通させてました。

炭山さんの娘はめちゃくちゃ可愛いよ　ハァハァ

23日千葉の練習会来る人いる？

漏れはSRでダートラ走ります

>>178さん
　参加します〜
　っていうかみんな参加しましょう(w

パイクスのオープンホイールみたいな
D車が見たひａｇｅ。

う〜ん、ジムカスレみたいに伸びないねぇ、ここ。
ダート屋さんは少ないのだろうか、ＰＣ所有者が……、ちと寂しい。

>>178
車が何とか間に合いそうなんで参加しますyo。
楽しみだな。

>>181
丸和の大きなイベントとかに行けば見れるんじゃない？
スズキのアレとか、クスコのアレとか。

>>179
バイクの？

>184
今のＤ車はウイングカー時代のＦ1みたいで、見ててイマイチ
面白く無いでヤンス。ブレーキどーんで、コーナー小さく回って
出口むいたらパワー任せに立ち上がって、またハードブレーキ。
ポルシェルックのスーパーＤの頃の大井さんの走りは美しかったな。
今のはエスクードに似た感じになっちゃった。

>>186
同意だがあの車をまっすぐに走らせるだけでも大変そうだ・・・

やっと九州でも雪が降ったよ。あまり積もってなかったけど
やっぱり同業者の方達と何台かすれ違いました。

やべぇ、俺のID
うﾌｫﾌｫう〜　まう〜
だ。アホっぽい。

私の地元でも昨日から大雪。
喜び勇んで走りまわってたら、
初めて通る道でカップルの車とニアミス。
良く見たらラブホの入口に横向いて入るとこだったよ。一人で（ｗ
カンバンにも雪が付いてて気づかなかった。
スマソ＞カップル

伝説のD車、オクヤマのS1-D（名前うろおぼえ）だっけ？
カローラFXベースの。
走ったところ見た人いる？
やっぱ凄く速かったのかな。

ダートラするなら　どんな車なら走れるの？

何でもいいよ。自己責任で。
オープンは止められるだろうが。

>192
流石にトラックとか１ＢＯＸとか重機系はダメだぞ！

おいおい!
１５．１６日東京のALEXでガレージセールやってるぜ
結構安い物が有るらしい！！

>>192
ダートラなんでもできるぞ。
俺は免許取り立ての頃先輩に誘われて家にあったビスタにロールバーだけ入れて走りに行ってた。
んですっかりハマっていまはミラージュ泥だらけ。

>192
とりあえず走ってみなって。
始めは顔引きつらせながら、次に歯を食いしばりながら、
ニヤケながら走る頃には絶対ハマッてるから。

ﾄﾎﾎ、スレｽﾄｯﾊﾟｰ
selfあげ

>>192
もしかしてポピュラーに使われてる車ってことかな？
小さい方から
アルト、ヴィヴィオ、ストーリアX4、シビック、ミラージュ、
レビ／トレ、スターレットターボ、ランサー、インプレッサetc
ぱっと思いつくまま書いたから、
「あれが入ってねーぞｺﾞﾙｧ!」って人補足して下さい。

>>197
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

200ｹﾞﾄｰ

>>199
とりあえず後思いつくのはレガシーくらいかな？
>>197
ああ、早くネジ５−６本飛ばしたい（笑

>>191
「伝説のＤ車」って云えば、昔、初代パルサーをプライベートで無理やり４ＷＤに仕立てて
金色のモロ自家塗装。しかもソレが速くて勝っちゃった。皆ポカーン！なんての知ってる？
串カツVR4なつかしage

　キャロッセ８７Ｄも速かったよ。ＥＰ７１ソレイユのボディに３Ｓ−ＧＴＥを
ミッドシップ搭載の４ＷＤ。
　キャロッセ社長宅って凄い豪邸。「加勢」って表札出てるから、すぐに気付くよ。
店舗移転したから、自宅も転居した訳ね。

今シーズン初の雪山行ってきました。
クロカン系の車が走りまわった後だったので
かなり磨かれた路面でビビたよ。

>>204
タイヤはスノーラリー？スタッドレス？

うちの周りも山は雪ですが、
まだスパイクで走るにはちと積雪が足りない。
まだ結構アスファルト出てるとこあるからピンが無くなっちまう。
てわけでラリースタッドレスで出動です。
２年目だけどまあいいや。

>>203
昔のキャロッセは工場の前に８７Ｄとか
現役の競技車がゴロゴロ野ざらしにしてあったような気がする。
よくイタズラされないなあ。
今は秘密工場があるとかなんとか。

>>206
ローダーに乗っかった３５０馬力のＦＲセリカクーペ見たよ。
昔はキャロッセってトヨタ車オンリーだったらしい。ファミリアＧＴ−Ｘ（４ＷＤ）が発売されて
以降はメーカーに拘らなくなった。
現在、キャロッセ＝クスコなの？昔は別のショップだったと思うが。
昔は片仮名の「キャロッセ」ステッカー貼ってたトヨタ車が多かったね。
　他に地元だと「マルシェ」が有名かね。
店長に電話でパーツの件で問合せた時の対応が良かったよ。

キャロッセ＝社名
クスコ＝ブランド名

だったかな。

雪連のシーズンみたいですね
自分はダートラをやっている訳ではないのですが
（2回車を借りて走ったことはあるけど）
今年ダートラ屋さんと知り合いになったので雪連には連れてって貰うつもり
このまま引きずり込まれそう

おお　こんなスレがあったとは・・。
所で大阪付近にダートラの見れる所ｏｒ走れる所ってあるんかな？
情報キボンヌ。

>210
　新日鉄堺オフロードウェイと舞洲ぐらいしか近場にはなかったような……
　関東と比較すると圧倒的に少ないぞ＞大阪

>>211
ｻﾝｸｽ!!

堺、無くなるらしいじゃん？

>>205
普通のスタッドレスです。２シーズン目の鰤ザックっす。

>>214
鰤ザックというと、所さんがCMしてる発砲ゴムのヤツだな。

>>207
マルシェは私も電話したことあるけど確かに良かった。
以前キャロッセに問合せしたときは
>>119
の方が応対してくれました。
これまたとても親切でしたよ。
カタカナのキャロッセのステッカー、
今は黒か白の単色だけど、昔のはやたらカラフルだった。
アルファベットの奴は最近また最後のＲが復活したね。
なんでだろう？

>>209
ぜひ引きずり込まれて首までつかって下さい。

>>210
来年全日本戦開催のプラザ坂下もあるYO！
聞いたことしかないけどかなりｲﾀｲコースらすぃーYO

>>191
オクヤマのS1-Dってジムカーナ車じゃなかったっけ？

>>218
元々ダートラ車だったのをジムカーナ車に下ろしたのか
またその逆のはずです。ジム車時代は猪爪選手（こんな名だったか？）
が乗ってたような気がする。ダートラ時代は誰のドライブかは不知。

>>219
そうですね。ダートラ→ジムカーナです。最初は８２ＦＸの顔だったような。
ダートラ時代に運転してたのは橘田選手？だったかな？
当時既にダートラにも４ＷＤマシンが登場しはじめていて、
Ｓ１Ｄ（当時は違う名前だったかな？）は
「究極の２ＷＤマシン」みたいな書かれ方をされてたような記憶があります。
と書いてる私も当時はまだ無免厨房ですから走った所は見たことない。
その頃田嶋選手は９１０ブルーバードの４ＷＤじゃなかったかな？

ＡＧＥ

>>220
モンスター選手は石川県出身で日産のディーラーに勤務してた
ので５１０ブル乗っていたと聞いてるYO。前後ろぶった切りの
ちょ〜〜〜カッコわるいブルﾀﾞﾀｰらしいﾖ。当時から車の調子が
いつも悪くエンジン掛かれば優勝でダメならリタイヤだったらしい
YO。同時期ﾎﾞﾎﾞ今井選手も走ってたYO！

ageときます。
ジムカスレに周回遅れになりますがな・・・

>>222
そうっすね。最初は日産系の人だったんですね。
ブルのベースは９１０でエンジンはＦＪ２０ターボだったかな。
最初はフツーのカッコだったんだけど、
あとで前後ちょん切ってチョロＱにしちゃったんだよね。
家にその時のオールスター（'80年代の、いつだったかな？)
のビデオがあるけど、
確かに鼻血が出るほどｶｺﾜﾙｲ。速いんだけど。
画像検索したけど無かった。紹介できなくて残念。

下がり気味ですＹＯ！！

来年からシリーズ追いかけようと思ったのに車壊した。

>>224
通称「みにくいアヒルの子」と呼ばれてたよ、モンタジの９１０ブル。
その後Ｚ３１で全日本ラリーに参戦してたっけ。
　

周回遅れａｇｅ
しかしジムカスレは入門者が１人いるだけで賑わってるねぇ・・・ちょくしょう（藁

入門者を探せ！

>>228
それだけ入門者が入りやすいＭＳって事だね。
そんな俺もジムカでＭＳを始めダートに転向。

初期投資が必要だしねぇ・・・・・
面白そうなんだけど。

ダートラ車貸してくれる練習会ってある？
そういうのがあると入門者もやりやすいんだけど…

>231 >232
ダート系クラブ（チーム）にはチーム車両を持ってるところもあるし、その手のチームなら
チーム員とダブルエントリーさせてもらうという手もあるよ。
うちのチームでは日常茶飯事でそんなことやってるよ（ｗ
みんながみんな使える車持って、ライセンス取るわけじゃないし。

あと軽耐（軽４耐久ダートラ）やっているチームに入るとか、ミジェット（だっけ？）を試すとか、
捜せばいろいろ手はあるよ。

ａｇｅ

>>233
＞みんながみんな使える車持って、
じゃないのね。みなそうかと思ってました。

一度見に行ってみたいんだけど、
中国地方でダートラ場ってあるんでしょうか。

>>235
ＪＡＦ
http://www.jaf.or.jp/msports/index.htm

サーキット場あんない
http://www.jaf.or.jp/msports/course/speed.htm

>235
タカタは夏に全日本があるよ。走っても楽ｽｨｰ

保全ａｇｅ

　ところで23日のクリスマス練習会@オートランド千葉に来られた方、いらっしゃいます？
　わたしは参加しましたyo

>>232さん
　オートランド千葉の場合ですが、AE86をレンタル車両として借りることが出来ますよ

千葉も結構遠いよね。
俺は第２しか走ったこと無いけど、土質があんまり好きじゃないんだよね。
個人的には信州の黒土が好きなんだよね、埃が少なくて（ﾜﾗ

>>239
ありがとうございます。
ちなみにレンタル料は幾らほどでしょう？
安かったら、マジでいいかも。

>>239
近所なんで歩いて見には行ったよ。

結局納車は間に合わなくて参加は出来んかった。
来年に持ち越しさね

保守age

確かにいきなり自分の車降ろすのは抵抗あるよね。
レンタルがムリでも走る人の横に乗っけてもらうだけでも
ある程度雰囲気は味わえると思われ
練習会とかで「すいませんどなたかの横に乗せてもらえませんか？」って言えば
多分張りきって乗せてくれる人がいる筈。

友達の付き合いで練習会（丸和）に
行ったことがあるが、面白いよね、ダートラ。
横に乗せて貰った時、車ってこんなに曲がるんだなって
感動した。
丸和は、ミラージュでも140km/h近く出るから、結構怖いね。
踏ん切りさえ着けば、ダートラやりたいけど、レギュレーション
が変わる（再来年だっけ？）から、躊躇してる。

>>243
張り切りすぎてこけたり刺さるヤツもなー

>>241さん
　確か5000円だったはずです > レンタル料
　一応確認してみてください・・・連絡先はPDをご覧頂ければよいかと思います。
　あと、243さんもおっしゃっていますが、隣に乗せてもらい体験するというのもいいテだと思いますよ〜

　千葉のコースしか走ったことがない私にとっては、丸和など県外のコースはすべて未知の世界・・・
　来年はまずは見学！(走ったら死にそうだし(w

みなさん、ご親切にありがとうございます。

>>246
ありがとうございます。
5000円だったら体験する意味で良いですね。
86やったらパワーもないし、ＰＤ見て確認します。

40ﾏｿのC73ミラージュってどうよ？

>>245
いるね（ｗ
それはそれでダートラの醍醐味？

>>244
まずはその友達にＷエントリーさせてもらうのはどうでしょう？
ただし壊したら弁償せんといかんが。

>>248
微妙だのう。程度次第か。
とりあえずメンテにもう40ﾏｿほど見こんでおいた方が安全と思うがどうか。

ﾐｼｮﾝOHｽﾐ、ﾃﾞﾌ＆ｼｮｯｸ新品だって。

>>250
へー
結構いい条件のような。
後はボディとエンジンがどうなってるかだねえ。
なんせ元が古いもんな。

実戦使用が少ないのかﾎﾞﾃﾞｨは傷も無かったです。
エンジンも試乗した分では変な所は有りませんでした。
車検は15年6月ﾏﾃﾞ。
走行6ﾏｿってのはﾏｼﾞか？ってカンジだけど。

他にも30ﾏｿのCA4Aとかも有りました。
こっちも実戦経験少なくてﾎﾞﾃﾞｨは奇麗でｴﾝｼﾞﾝﾐｼｮﾝ共に問題ﾅｼ。
だた車検は2月ﾏﾃﾞ、走行11ﾏｿ。

ｳｰﾝ、どっちにしようか迷うﾃﾞｽよ。

>252
前期後期確認した？
前期はフロントデフ入ってるなら良いけど、
入ってなかったらもう無いよ。
後期はギャランＲＳのミッションの中身とか
入るから後期じゃないなら買う理由無いです。

再来年だっけＪＡＦ規定が変わるのは？
ジムカの場合はシティを現Ａ２と合併みたいな予想が飛び交っているけど
Ｃ７３Ａも現存台数すくないから変更の対象になるのではとも思う。
まぁ、そんな事考えてたら車買えないけね

>>249
その人、関東地区戦（でいいのかな）に出てるくらいの人
（下の方でさまよっているけど）だから、無茶言えないっす。
この間の関スポ２でやった地区戦で初めて入賞したって
喜んでた。もちろん、見に行ったけど。
（こんな事書くと、誰か解りそうだけど）

近頃、民主党が全日選手のスポンサーやってるけど
モータースポーツに肩入れして見返りは有るんかな？

>>253
確認してみます。
ありがとうございます。

>>256
票でしょう

>>255
うーん、そりゃあんまり無理はお願いできないか。
車壊して足引っ張っちゃったりしたら事ですもんね。
とりあえず同乗させてもらったりしつつ、
そのご友人のツテで程度のいい中古ゲットズザー
でどうでしょう？

>>253
あー、そうなんだ。それは知りませんでした。ミッションは一緒だと思ってた。
ちなみに>>252のＣＡ４Ａ30ﾏｿはちょっと高くない？
私なら20ﾏｿ以下なら考えるな。

>>256
んー、票でしょう。
私こないだの参院選の比例で思わず投票しちゃったもんな。
あとで大橋キョセソ当選の片棒担いじまったと気がついて鬱

ageていきます

>>259
程度にもよるけど、ちゃんと使える競技車なら妥当じゃない？

JAFの地区戦に出るのに、Bライ以外にどんな物が必要ですか？
シートや、ロールケージはどんなものでもいいのですか？
車は、EP71ですけど大丈夫でしょうか？

>262
ネタ？
でなければＪｒ戦から始めては。

近場ではJr戦がないのです

>>262
Ｂライ持ってるならハンドブックに出てない？

　 ∧＿∧　　
　（　´･ω･)　＜ age

>262
ＥＰ71ってＮＡかな？
クラスはＡ２(Ｃ車？)になるから厳しいと思うけど、
地区戦出来るコースが有るなら、練習会に行ってみて
から決めたら？

あれ？
EP71って登録抹消されるんじゃなかったっけ？

ターボSはあとから出た車両だから大丈夫だよ
71のNAは登録抹消だね

新年おめでとあげ

お年玉にスタリオン４WDもらったよーん。

保全ａｇｅ

EP71登録抹消っすか〜
俺の青春が．．．
またあんな車作ってくれトヨタ。
ダートではトヨタ車が安心だ。

>>269
ターボＳや、ターボＲはいつまで、ホモロゲあるの？
SiやRiが抹消されたのは悲しい。。。
実際問題EP71はなかなか手に入らないからトヨタは再取得してくれないわな。

勝ちに行かないならAE111がベース車にイイよ
N15パルサーもっとイイけど

>>275
価値に逝かないなら８２Ｔが安くてパーツも
豊富と思われ。シャシはトヨタがかなり丈夫。
ﾆｻｰﾝは悪いけど壊れやすい。

>>276
N15は珍しく頑丈なんだそうだ。

ep82なら地区戦なら勝ちにいける
が、こけやすいのでどんどんボディを探す必要がある
あとリアサスをきちんとやっておかないとグニャグニャしてるから
次に他の車両にステップアップって考えてるならあんまり練習にならんかも

中古競技車探すのに、ﾅｲｽなwebあります？
やっぱ、ＰＤかな。

ちなみに、ランサーエボ探し中。

>>279
www.monter-sport.com
↑モンスタ−のウェブ。ここに中古競技車の情報あり！

とりあえずａｇｅ

１月になった。そろそろスノートライアルの時期。

　年明け早々赤城は雪が結構降ってる。小沼も氷結してると思われ。

>>279
私が知ってるのはここくらいかなあ↓
ttp://www.cd-gold.co.jp/01/buy/buyvew.cgi
以前ここで車を売ったが、結構沢山反応があったよ。
割と見てる人多いのでは？エボ２が出てるな。
ＰＤの売買欄はネットの普及と反比例して投稿がガタ減りだねえ。
昔はオフシーズンになると何ページもあったのに。

この板じゃﾄﾖﾀ人気無いけど頑丈だよね。
深刻なトラブルってあんまり聞かない。

>>279
ﾔﾌｵｸでも良く出てきてるyo

>>280 >>284 >>285
ｻﾝｸｽ!

たしかにＰＤ売買欄は少なくなったﾈ･･･

ラリースタットって競技に使わず街乗りだけに使用して、２シーズンくらいは持つかな？

>>287
私すんごい田舎に住んでいまして両親農家やってます。
で年末に小屋（といっても馬鹿でかい）の掃除してたのですが
小さい頃からずっと気になっていたのですけど車が一台
ビニールシートにかぶさって置いてあったんです。それを
今回剥がして見たんですが、三菱の妙に四角いランサーでした。
オヤジが乗っていたらしいのですがまだ走行距離は8000kmちょっとで
なかなか綺麗です。グレードはGSRインタークーラーと言ってました。
オヤジはダートラに使いたかったと言ってたのですが、何の事だかよく分からず。
今日ここでダートラというスレを発見したので書き込んでみました。
未舗装のレースのようなものなんですね。で先週の日曜日にそのランサーを
引っ張り出しオヤジに頼んで動かしてもらいました。バッテリーを交換して
ガソリン入れただけですぐエンジンはかかりました。
なかなか速い車ですね。免許をとったらこの車でそのダートラとやらに
チャレンジしてみようかなぁ。でもこのランサーって今出てるランエボとかいう
ランサーの古いモデルなのですか？良かったら詳しく教えてください

ﾗ・・・・・ﾗﾝﾀﾎﾞ!?

>>288
まぁランエボと同じ血統の車と考えていいでしょう。

>>289
今Webで少し検索してみましたが、ランサーターボでランタボと
呼ばれていた車みたいですね。
ラリーとかそういう競技に出ていたのですね、びっくりです。
これはもっと閉まって置けばそのうち価値が上がるのでしょうか？
今の車とちがいなんだか豆腐みたいでかっこいいですね。
でも私はまだ高校生なので免許が取れるのはまだ先の話です。
オヤジにはおまえにやろうと思って取っておいたんだと言われたのですが

>291
大事に乗ってください。ダートに下ろすなんてとんでもないです。
ハッキリ言います。今のままのコンディションで後20年もすれば、
新車のアルテッツァより余程価値があると思います。
自分の車を別に持って、ランタボは仮ナンでたまに乗るくらいにしてみては？
いきなりダートは絶対駄目。他ので上手くなったときにそれでも
乗ってみたかったら考えてみては？

>>292
いろいろとアドバイス有難う御座います。
私の歳と同じくらいの車だと思いますので
大事にしたいと思います。
車やバイクに全く興味の無かった私がこの車と皆様のアドバイスの
おかげでちょっと面白いと思うようになりました。
これからも勉強していきたいと思います。
有難う御座いました

ちょっとｳﾗﾔﾏｼｲよ。
大切にしてね。

>>294
豆腐車だと思っていた車がそんなに価値のある車だとは．．．．。
暇だったのでこの車板ずーーーっと読んでいたら
目が痛くなってきました。
でも車って面白そうですね。私の友達は車とかよりも
どちらかといえばPCとかが面白いようです。
私も今まではそうだったんですけど、こんなちょっとしたきっかけで
全然今まで見向きもしなかった事に興味が持てて
何だかドキドキしてます。バイト代も飲み食いとかPC関係に
つぎ込んでいましたがこれからはまず自動車免許を取る為に
貯金していこうと思います。そしていつか車板デビューしようと
思ってます。

ランタボかあ。欲しかったんだよなあ、結構。
一昨年（もう一年まえかも）、神奈川県戦を
見に行ったら走ってた。

話の流れを見ているとA175Aのランサーターボっぽいっすね。
当時、アドバンカラーのランタボにすごくあこがれてました。

>>288さん
　仲間でランタボ乗りがいます。その人はパーツ探しにすっごく苦労しています。
　エンジンのOHには数十万かけてしまったぐらいです(これは当たり前の金額かも知れませんが・・・)

　Q車な角張ったデザインのランタボが見事なFRドリフトをする姿には正直言ってしびれますけれど・・・
　292さんのおっしゃるように、大切に乗ってあげてください。
　いきなりダートラはもったいないような気がしますです。でも羨ましい限りっす

>>288
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/history_j/80s_j/lancer_ex2000.htm
よく読んでナ。結構すごいくるまなんだよ。
でもね、おれがホンとに羨ましいのは、車よりきみの親父ｻﾝだな。

300

ランタボの価値が上がるとはあまり思えんのだが・・・（煽りじゃないよ、形は好きだけど）
86と比べて勝てるのはﾀｰﾎﾞ付きって所だけだし。
鬼の様に壊れるし、部品無いし、アフターパーツも少ないし。
俺が乗ってた10年前でさえそうだったんだから、今じゃカナリ厳しいと思うが。
俺なら練習用として乗り潰す事をｵｽｽﾒする。
あ、そう言えばｱｲﾊﾞﾜｰｸｽのｱﾝﾀﾞｰ＆ﾀﾝｸｶﾞｰﾄﾞまだ持ってるな・・・（苦笑）

>301
　確かに価値が上がるとは思えんな、漏れも。
　しかし８６が価格が高くて、今もパーツがあるのはｲﾆＤバブルのお陰かと。
　あれがなければ８６もただの旧車よ（藁

　それよりも８０００ｋｍちょいしか走ってないのなら、かなりの美品と思われ。
　８６より個体数が少ない絶滅危惧種なんだから、練習用で乗り潰すなんてもったいないと思うぞ。
　>288　も免許とったら壊さない程度にドンドン乗ってみたらいいよ。
　でも運転席側の側突には気をつけて。最近の車と違ってドアとかペラペラだから。

>>287
私は街乗り兼練習でだいたい１シーズン履きつぶしだよ。
乾燥路面が多かったりして熱が入っちゃうと性能はがた落ちするけど、
ムチャしなきゃ２シーズン位はなんとか大丈夫かなって位じゃないでしょうか。

>>288
君イイ親父さんを持った。
価値云々より、せっかくお父さんが取っといてくれたんだから、
免許取ったらそれで運転の練習したらいいんじゃない？
でもダート走らすのはちょっともったいないような・・・
しかしランタボかあ、いいなー。私もあこがれのクルマでした。
ついでに言うと288君自身が
クルマに興味を持ってくれた事も嬉しいなオレは。

>>296〜303
皆さん色々とお話聞かせてくれて有難う御座いました。
夕べは結局Webを検索しまくってランサーターボの事を
勉強しました。86ってイニシャルＤの主人公の車ですよね。
時期的にはその86と重なっていたのですね。
母に聞いたらこの間の日曜日からオヤジの機嫌がすこぶる良いそうです。
私がランタボに乗せてくれと言ったのがうれしかったらしいです(笑)。
私も皆さんのように車に熱くなれるのかなぁ。
でも皆さん男らしくてかっこいいですよ(笑)！

ランタボか・・８４年式のＧＳＲに乗ってたよ。７年前で４２万だった。
ハチロクみたいに値上がりはしないよ。クルマの性格がまるで違うから。
ノーマルでもミッションがクロスレシオなのにレッドゾーンが６千回転だから辛かったよ。
マフラーはメジャーどころはフジツボだけ。正直パーツは少ないね。
冬場はプラグがカブりやすいから、ＮＧＫのレジスターグリーンプラグがオススメ。
尻下がりのデザインは好きだったよ。
ホイールはオフセット＋２０が限界よ。ハチロクみたいにディープリムは無理。

>301
まあ、中古車価格としては、大した事にはならないでしょう。
でもオリジナルコンディションで走行8000kmなら、それ自体
貴重なので、大事にして欲しかったのです。もしかしたら将来
博物館ものかもしれないし。
アルテッツァよりは、日本の自動車歴史的に遥かに重要だと思うけどな〜

ＦＲＰボンネット入手！　しかもレプリカ仕様！！
こいつはＷＲＣ２００２のレプリカするっきゃない！？

>>307
車はなんだ？？

新型インプレッサ…のワゴンです（テレ

age

>>306
博物館は無理でしょ。三菱は自社の昔の車大事にしないし。
まあその走行距離なら大事に乗ろうってのもわかるけど。
＞1君、とにかく全油脂類と冷却水を交換しる。あとｺﾞﾑ製品も出来るだけ交換。
そしてアンダーコートを塗る。この時代の車は錆びる、とにかく錆びる。
防錆命。ターボタイマー必須。暖気は言うに及ばず。当然ﾊｲｵｸ。

ｺﾞﾒﾝ、＞288君だった・・・
ｽﾄﾊﾟｰ掛けに逝ってきます・・・

>>312
ありがとうございます。
明日封印作業に必要な油とかおやじと買ってきます。
冷却水はこの間は抜いてあったようです。
まぁ良く分からないことが多いのでオヤジに教わりながら
封印します。
ターボタイマーというのは何でしょうか？と聞く前に
検索で探してみます．．．．．．。分からなかったら
教えてください。

>>313
>ターボタイマーというのは何でしょうか？と聞く前に
>検索で探してみます．．．．．．。分からなかったら
>教えてください。

うむ、その姿勢・心意気たるや良し！
最近の若い衆にはない見上げた根性、大いに結構!!
ヲヂさんは「感動したっっ！」

是非頑張って「よいクルマ乗り」目指そう！
狂ってもどっかのアホ漫画やバカゲームみたいな真似
するんじゃないぞ。

埼玉近辺で、こっそりダートの練習ができるような場所ないですか。

>315
林道か河原ぐらいだろ？
どの地域もいっしょだろうけど（藁

まだ噂の域を出ませんが，
２００３年の車両規則について皆さんどう思われますか？

面白そうなネタですね＞車両規定
いっそのことスレ立ててジムカスレの人も交えて話してみたらいいかも。

しかし車両重量のシバリがついても、どこでチェックするんだろう？
いくらでも誤魔化せそうな気がするが。

お言葉に甘えてスレ立てようかと思いますが，
車板とＦ１板どっちに立たらいいスかね？

とりあえずＦ１板に立てました。
皆さん盛り上げてくださいませ。

「ダートラ，ジムカーナ　２００３年車両規則改正！ 」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1010886980/

懐かしいなあ、ダートラ。
10年近く前の学生時代、ボロいハチロクにロールゲージだけ組んでよく練習してたよ。
ぜんぜん競技志向じゃなくて、ダート走るのが好きだっただけだから遅かったけど、
すごく楽しかったなあ。

今考えると金もないから、アンダーガードもなし、シートもノーマル、タイヤなんかスタッドレスで走ってた。
でも、そんなに壊れなかった。遅かったからだけど（ｗ

またやろうかなあ。こんな楽しむだけの参加でもいいかな？

ふと思った。２８８ってカムの度数みたい。
ランタボが旧車か〜、俺らにとってはサファリとか走ってた奴が
（型式忘れた）旧車だったのに。

age

うーん。ダートラってどんな車でやってもいいのか？
絶対必要装備はロールバーだけでいいの？
見てたらなんか走りたくなってきた。

>324
絶対といわれれば、ロールケージだけかな？
あとはラリータイヤぐらいだろう＞必須物

あとのパーツはセットで組むと工賃が安くなるもの以外は、必要になってからでいいのでは？

スタッドレスじゃだめ？　裂けるか…。

スタッドレスでも大丈夫だったよ。
ただし砂利なんかの硬質ダートだと裂けるかもしれない。

関東の赤土のコースとかなら行けると思う。

>>324
出来ればガードも欲しいけど．．．絶対じゃ無い。
派手に下回りを打たない様に注意してね。

>326
コーナーに対してハンドルをコジらずにわだちに沿わせるように
走れば、結構大丈夫なもんです。

アンダーガードを購入するか、自作するか考え中。
３mmのジェラルミン板を買ってきて作るのと、購入するのじゃ
どっちがお買い得かなー？

３ｍｍ厚のジュラ板って平方いくらなんだろう？

昔、オフィシャルやった時に、ラリータイヤ限定なのにスタッドレス(だったかな？）で
来てたエントラントがいたよ。
元々、ラリータイヤ限定にしてたのはSタイヤの使用を禁止する為だったと思うけど、
初心者向けのイベントだったので、そのエントラントは出走出来たんだけど、結局クラッシュしてた

かわいそうな気もしたけど、走りたいって言ったのは本人だし･･･
原因はタイヤだけとは限らないけど、ダートラ始めてすぐの頃にそんな経験したんじゃ
良い思いはしないよね

>>330　高かったヽ(´□`)ﾉ　３mm×１ｍ×２ｍで６掛けして６万チョット。
自作してもセーフティ２１・アンダーガードの価格と変わらない（泣
まぁエンジンアンダーは１ｍ×１ｍで事足りるから３万ってとこ。
残り半分はオークションに売りにだして、ちょいちょいにしようかな？（藁

>331
その参加者はバカだなあ。
スタッドレスはいてるならリスクも大きいんだから、飛ばしちゃ駄目でしょ。

俺も金無いときはプラットホームの出た捨てるスタッドレス貰ってきて
参加してたけど、練習と割り切ってゆっくり走ってたよ。

>>332
なんだか買うより高くつきそうに思うが・・・
ステーも作らないといかんだろうし、その手間まで考えるとどうだろう？
あ、でもセーフティ２１はステーだけでも売ってくれると聞いた事がある。

>>334　とりあえずジェラルミンＡ２０２４は高いから、ランク落としてＡ２０１７の３mm又は５mmを購入する予定。
インプレッサＧＧＢなんで、サブフレーム取っ払って空いたボルトを使う予定。
たぶんフラット化できるはず。
１ｍ×２ｍだと２枚作れると思うから、ショップの知り合いに売りつけようかな（笑

>>335

IIEAによく書き込んでる教えて君か。

>>335

IIEAによく書き込んでる教えて君か。

>>337
当たり（笑　でも教えて君は酷いな（汗
一応　教えて５：調べる５　で流してるぞー（笑

車買ったんで練習に行きたいんですけど、
関東圏でどこかで練習会ないですか？

>>339
この辺で探してみてね。
ttp://cgi.din.or.jp/~ulala/cgi-bin/eschedule.cgi
これ以外にもあると思うが。

>>338

君の投稿は見ててウザイです。

保守age

もいっちょｱｹﾞ
スパイクを新調したいなと思ったが、
やっぱりどう頑張っても４本で１０万じゃきかないや。
歯抜けので我慢するか。

それよかまだＪＡＦスポが届かないので
話題の０３年レギュレーションが読めないよ（´Д｀；）

うちにもきてねえっす＞ＪＡＦスポ
全体的に遅れてるのかな？ジムカ板でも来ない人多いみたい。

香川県にﾀﾞｰﾄｺｰｽないの？
調べたがでてこん
あるという噂は聞いたのだが
あればジムカから転向したいんだけどな

ラリ−とダ−トラって違うの？

>>346さん
答えはここに。>>46

ところでこんな板あったんですね。
車に乗り始めたときから、ラリー・ダートラ等の土系MSを
やってみたかったんですけど、どっかのクラブに入るにしても
どこで探せばいいのやらわからず今に至っています。
住んでいるところが南京都ってのがマズイんでしょうね…。

age

>>345
http://www.gyutto.net/machi/shop_data/sports.html
ここだと思われ

香川スポーツランドはすんげー楽しいよ。

届いてた＞JAFスポ
でもまだちゃんと見てないのでﾉｰｺﾒﾝﾄ

>>347
京都のクラブといえばチームサファリって京都じゃなかったっけ？
全日本選手も多数在籍してたと思うが。確か同じ名前のショップもあった筈。
検索してみてください。京都の地理がわからないので
347さんの家から近いかどうかはわからんですが。
もしくは近くのＪＡＦの支局に行って、
「この辺でラリーやダートラ盛んにやってるクラブ紹介しる！」
って言えば教えてくれると思うよ。

ジムカーナ関係は２００３規定への反応が結構あるのに
ダートラの人はあんまり気にしてないのね。

もしかしてまだＪＡＦスポーツが届いていないとか？

昨日届きましたが、まだ見てません（汗

>>352
我々トライアラーはジムカーナやってる人より頭が良くないので
どこがどう変わったか分からないんだよ（ｗ

てのは冗談だが、
ジムカーナの方が影響が大きいからでない？
こっち↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1010886980
でも言及されてるが、タイヤサイズとか、ジムカは大変そうだ。
しかし現状がシビックで225/45-16とか、マジかって感じ。
こりゃ規制しないとってのは分かるが、いきなりってのも・・・うーん。
ダートラでもC53/73はあぼーんになっちゃいそうな雰囲気かな？

頭が良くないって言うか、
小利口で神経質そうなイメージのあるジムカーナ系の人より、
大雑把で「シノゴノ言わず先ずは踏め」って感じのダート系の人の方が好感持てるなぁ(´ー`)

気のせいでしょうかね？

C73が落ちるのは痛いyo
ヲレはどうしたら良いんだー(TДT)

しもた。JAFスポーツ11月号に、ライセンス更新の赤紙とじこんであった？
すててもたー。

＞３５５
禿同！
ジムカとダートラ、やっている人の違いってイチローと新庄みたいな感じだよね（藁
いい悪い関係なくって雰囲気が。

＞３５６
それ去年やった……。
ＪＡＦの支部までもらいに逝ったよ。

でこトラなら知ってる

>>355
>>357
なるほど、イチローと新庄ね。
たまにジムカーナ行くとうまい人はすごいもんな。
ライン取りとか。
実は車が透明でボンネットより下も見えてるんじゃねーかとか思ってしまう。
あれだけシビアにやってりゃ、
確かに車作りとかタイヤ選びもおざなりにはできないな。きっと。
折れなんか見て分かるほどアライメントがバラバラでも
どうせすぐまた狂うと思ってほったらかしだもんなあ。
土系人から見ても見習うべきところは多々あるし、
逆に特に一部の初級の人に対しては
もっとお気楽に楽しめばいいのになあと思ったりする事もあるが。

　新レギュだと、マフラー変えてるＡ１車両はかなりきついと思う。
ちなみに、俺は変えなかった。だって、貧乏だもん（苦笑）

ロールバー組んで、リアシート削除・乗員変更して、エアバックも削除している場合、
０３年以降、Ｎじゃ走れない？　ＳＡ？

>>361
ロールバーとそれに伴う後席削除はＯＫでない？
エアバッグは・・・考えてなかった。おしえてえらい人
個人的にはエアバッグ付いた車でダート走るのはすごく怖いんだが。
ギャップでバーン！！とか。

>>360
折れもエンジンは入り口から出口まで完全ノーマル。
なのであわてなーい。
エアエレメントすら純正だ（ｗ

>>362　今日、ショップで話を聞いたらＳＡらしい。
Ｎでも行けるけど戻さないと行けない所もあるから面倒だし（汗
去年一年、エアバック付きのままで走っていたけど、今考えると怖いなぁ

ダートでエアエレメント純正は基本でしょー。

エアエレメント換えて一本は知った後でオイル換えたら真っ黒だった。
赤土のコースは特にヤバイですね。

>>365
ドライの赤土コースを走ると、赤茶色に程良く色づいたエアクリが出てきます（W
当然、即洗浄・・・・（ちなみにモンスターのパワフィル２。Ｎ規定で使えるのかな？）

ああ！間違えた>>364

>>362
ﾊﾞｯｸは大丈夫だよ。30ｍ/ｈのﾗﾌﾛｰﾄﾞ試験でも展開しないから。
某ﾘｺｰﾙ隠蔽会社で衝突試験やってた俺が言うんだから間違い無い。
でもＭ車なら保証はせんが（ｗ
心配ならﾓｼﾞｭｰﾙとﾊﾞｯｸＥＣＵ外せば良い。軽量化にもなるし。

０３規定の話は，こっちでもやってるよ。

「ダートラ，ジムカーナ　２００３年車両規則改正！ 」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1010886980/

昨夜エアバック取り外そうとしたけど、イマイチやり方がわからん。
インプレッサの運転席・助手席両方にエアバックついてるんだけど。

判らないならディーラーとかでやってもらった方が良いと思う。
作業中に爆発でもしたら大怪我するぞ。

>>367
ああ、大丈夫なんですか。
どうも目の前にあると怖くて・・・今はﾅﾙﾃﾞｨになってますが。
それにしても競技ベース車ならあんなもんオプションでいいのになあ。
ところでそのHN、まさか本物？？いや面識は全然ありませんが。

>>369
バッテリー外してしばらく待って(←これ重要)から
バラして起爆装置？に行ってるカプラーを外して・・・
ようわからんなら素直にディーラーなりに行った方がいいかもよ。
もしくは車外からセンサーをショートさせて
爆発させてからおもむろに外す（ｗ

>>370-371　ありがとうございます。
エアバック外すと警告灯が点くじゃないですか。
ボスとか買うと付いてくると思いますが、
あれって単に配線をショートさせればＯＫとかじゃないんですか？

ダートラ、面白いのは面白いんだけど、エンジンルームが砂まみれ
になってしまうのがね・・・。

砂まみれになるのはエンジンルームだけじゃ無いけどね。

本屋で今は無きスピマイのダートラ特訓のビデオ買ってｷﾀｰﾖ｡
ギャランがパッケージに出てる奴。
まだ見てないけど、ちと楽しみ。

ビデオ見た。
神岡レガシーや綾部パルサーが出てて泣ける。
M3のタイヤのCMも入ってたし。

神岡ターンも紹介されてた。うそ。

>>369
1.当たり前だがﾊﾞｯﾃﾘｰ外す
2.ﾊﾝﾄﾞﾙの脇のﾄﾙｸｽを二本緩める。
3本体を取り、ｺﾈｸﾀー外れ防止の金属の爪を広げて外す。
※外したﾊﾞｯｸは端子をｶﾞﾑﾃで塞いだ上風船面を上にして置く事
下にして置くと万が一爆発した際に飛んで行き周囲の物若しくはあなたに甚大な被害を与える恐れあり
助手席の奴はｸﾞﾛｰﾌﾞＢＯＸ外して取る。
恐らくｸﾛｽﾊﾟｲﾌﾟ上にﾎﾞﾙﾄ4本で止まっている筈。
外し方は3と同様。
4.更に軽量化を望むならｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙを外し、ＤＩＮ下にあるｴｱﾊﾞｯｸＥＣＵを外す。
>>371
再度使用しないなら、10ｍ位の+-線つないで12Ｖ掛けて処理。
ｳﾁでもそうやって処理してたし。
ただ爆発力はﾊﾝﾊﾟ無いので要注意。
トラックのタイヤ付きﾎｲｰﾙ4本載っけても浮き上がる程だから。
ﾎﾝﾄそうだよな、競技ｸﾞﾚｰﾄﾞなんだから無しで価格下げてﾎｽｨ
ちなみに本物。な訳ねーじゃん（ｗ
>>372
ﾎﾞｽ買うと何か付いてるの？
ｼｮｰﾄさせても消えないと思うが・・・

ボス買うと布袋が追いかけてきます。

>>377　長文レスありがとー!!!
週末チャレンジしてみます！
ボス買うとエアバック警告灯が点かないようにダミーハーネスが付いてくるんですよー。
でもエアバックＥＣＵ取っ払えば、ダミーハーネスなんか付けなくても、警告灯付かなくなるかな？
エアバック処理は危なっかしいのでパスかな（汗　ディーラーで処理してもらいます。

>>378　そっちのボスっすか（￣□￣；
ボスＴＶホスィー

>>375
山内伸弥選手のやつ？
だったら折れも持ってるよ。
信州のインカーとか入ってるよね。

>>377
やっぱ違うか。ﾁｮﾄﾋﾞｸｰﾘしたよ（ｗ

>>379
ちなみに折れは面倒だったので警告灯点きっぱなしのままです。
慣れればどってことないけど精神衛生上良くないのも事実。
警告灯そのものを殺す手もあるぞ。

>>380
そう。
マフラーノーマルの時代のモノで音が静かなのが何とも。
エアバッグは折れの場合、ボスにダミーのコネクタがついてて、
それ使えば警告灯つかないぞ。

>>378
ﾌﾞﾊﾊﾊ
>>379
そうなんだ、でもそー言うﾎﾞｽって高そうだね。
くれぐれも静電気には気を付けてね。
成功を祈る！
>>380
本物じゃなくてｽﾏﾝ（ｗ

ちゅーかさ、そのﾎﾞｽのﾀﾞﾐｰｺﾈｸﾀって抵抗入ってんじゃないの？
ｴｱﾊﾞｯｸが繋がってる状態を擬似的に作り出すんだよね？
それなら普通の抵抗繋げてもいけるんじゃないだろうか・・・

>>377 ｻﾀﾞﾑ石黒さま
できました！　本当にありがとうございました！！
マジ感謝です！！　助手席エアバックは、本体だけ取り外してフタは再利用しました！
>>380
いやぁＥＣＵ取っ払っても警告灯消えないんで、精神衛生面からＬＥＤの明かりが
パネルに当たらないようビニールテープでフタしました（笑
>>381
適合ＢＯＳＳの在庫がなかったので、現在取り寄せ中。
でもコネクタ切ってしまったんで、ダミーハーネス取り付けられない（笑
>>382
俺もそう思うだけど、なんオームなのか、単純ショートなのか、それともＩＣチップ
でも必要なのかよくわからないんで（汗

…にしても好みのステアリングがないッス。
形的にはファッション・ステアリング（持つ所がプラスチックぽい、ピンクとか、アレ系の）がしっくり来るんだけど…
それ買って、スエードのテープ巻いて使おうかなぁ

白いハンドルカバー付けてダートラやったら、一躍みんなの人気者！

>>351さん
情報ありがとうございます。
PD誌のショップリストにある「OSAMU FACTORY」という
ショップが1番自宅に近いんですが、こういうとこを
のぞきに行ったりしたらいいんですかね？
でも心理的に敷居が高いんですよね…。

>>383
お役に立てて何よりだ。
ﾌﾀしないと大穴あいてｵﾏﾇｰだからね（ｗ

ところで、ｽﾗﾛｰﾑ競技車は何故に皆ﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸ？

>>386
たしかに、ﾅﾙﾃﾞｨおおいな・・・
自分はﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸ36以外は、体が受け付けない（藁

88年のモーターランドのビデオﾊｹｰﾝ！！
田島選手がツインエンジンカルタスに、
大井選手がキャロッセ88Dで爆走してﾀｰﾖ。

AA33カルタス、E38ギャランVR-4、ファミリアが主力車種、
ST165セリカGT-FOURがニューカマー．．．．懐かしいですねぇ。
というか、かつてはTVでダートラを流してたんだねぇ．．．

＞388
広島の友達にタカタの全日のやつビデオをビデオにとってもらってたけど
その中にタイヤショップ・モンテカルロのCMで
キャロッセGTOやR32が走ってたのを見た事あるよ。
うー、ダートラやりたい。

>388-389
今でも広島ではTVで全日本のタカタやってるよ。3週遅れくらいの日曜の昼に
１時間番組で。毎年プロやきうヌースの神田が司会してる。
でも、いっつも大井vs田嶋メインでほかのクラスはほぼ触れられない。
A3なんか画面にも映らない。

>>390
やってるだけマシよ。
関東じゃなんもやってない。

モータースポーツ関係といえばJGTCくらいか。
テレビ東京のは余計な部分が多い上に時間も短いから
ぜんぜんつまらないよ。

ダートラとは言わないから、WRCとかくらいはやって欲しいよ。

>391
日テレ系（ただし関東のみ）でWRCを地上波でやるようです。

ttp://homepage1.nifty.com/2tone/

関西でもやりやがれっ！

>>392
おお！
それは知らなかったです。ありがとうございます。

>>385
勇気がいるのは十分わかるが、思いきって行ってみたら？
普通の礼儀さえわきまえてれば別に邪険にされることもないでしょう。
もしくはイベント会場のパドックに行ってドライバーに話し掛けるとかね。
「自分もやってみたいんですけど、どうやって始めたら・・」とか。
たまにだけどこんな感じで話しかけられる事あるよ。

ステアリングは折れもナルディ。特にベテランの人にナルディ命の人多いね。
皮がぼろくなってもうだめになってきたら
表面をワイヤブラシでゴシゴシこすると
あら不思議、バックスキンのできあがり（ｗ
これでもうちょっと使えるぞ。但し残り寿命も一気に減る諸刃の剣。

インプレッサに乗ってるんですが、ダートしたいんですけど最低限の装備に
いくらかかりますか？ロールバーって下取り激悪になるって聞いたんですが
諦めないと駄目ですか？あと消耗品のペースと値段も、どなたか親切な方
教えて下さい。

>395
最低限の装備
・６点以上のロールケージ
・４点シートベルト
・ヘルメット（ＪＩＳ　Ｃ種以上）
・グローブ（指が出るものは不可）
・ラリータイヤ　　　　　　　　　　　　　　　かな？
次点で
・アンダーガード
・機械式デフ
・フルバケ

消耗品
・ショック　１年〜１年半
・強化クラッチ　１年半〜２年
・ブレーキパッド　Ｆ：１年〜１年半　Ｒ：１年半〜２年
・デフ　毎年Ｏ/Ｈ
・フルード類　年１回交換
・オイル類　　Ｅ／Ｇ：都度　ミッション、デフ：半年に１回

年間１０戦程度＋練習会数回＋日常の足でこんなもんかな？
ちなみにインプＡ型乗ってるよ。

>>395
「ダートしたい」の度合いにもよると思います。
シリーズ戦やジュニア戦を年間追いかけていくのか、
適当な練習走行会で土走行を楽しむのか・・・

トラ車におろすのなら、世間一般でいうところの
通常の「下取り」は考えないほうがいいかも。
「ロールバー下取り劇悪」という文面がﾁｮｯﾄ気になりまして。

からage!!

>>385
「OSAMU　FACTORY」？
こないだ全日本ラリー四駆部門のＣクラスで４位に入った人だよ。
ＲＡＬＬＹ−Ｘの山口ナビの参戦記の中にもちょろっと出てくる。コースオフした
あと、ナビがシートベルトしてないまま走ったという、あの人（藁
めちゃくちゃ上手いよこの人。
たぶん色々と勉強になると思うけど。

ちょいスレ違いだけど、385へのアンサーということで許して。

400ｹﾞﾄｰ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´>>399踏むな〜
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡>>401痛いよ！
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡>>402死縫う〜
　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

>>399
レスありとうございます。m（_　_）m
金なし、車なし(競技に使えるようなの意)、ドラテクなし。
ついでに野郎でもないんで、そーとー、いや、冷やかしに
見られる可能性120％な気がするんですが、
…いいのかなぁと激しく迷ふ。

>>396、397
レスありがとうございます。来年から就職なんで、お金が少しでも入ってきたら
始めてみようかと思います。ところで、またまた質問なんですが、ダート用の
サスって使ってる上で普通のサスとどう違いますか？やっぱりターマック用のと
比べると、サスとしての性能は落ちるんですか？

>402
ダートラショックは乗り心地悪いです。街のりではバンプ拾います。
ダートの速度域までスピード出せばピタッと落ち着きます。
ピストンの中速域の減衰が強いのかな？(高速可変ではない
カヤバ・スーパースペシャルダート低圧ガス式の話)
性能的にはバネもろ共交換なので、純正よりコーナリング性能が
落ちる事は無いでしょう。

ジムカーナショックは極端にバネ係数やブッシュ硬度を上げない限り
意外と乗り心地は良かった。(これもカヤバの低圧ね）でも段差とかの
大入力は痛い。オーリンズは突き上げるなあ。notPCV

普段乗ってても、減衰特性とか良くワカンナイ（W
でもダート走るとラリー用よりやっぱりダート用が決まるんだよね。
慣れてるせいかもしれないけど。

蛇足として土系は複筒式の方が向いてる気がします。ってゆーか
カヤバのRAM駄目過ぎ。

>403

げげミスった！
>403
レス有り難うございます。そうだったのか・・・。

>>401
＞金なし・・・うーん、お金はかかるよ、やりようだけど。
少なくとも他の遊びはできないと思った方がいいです。
＞車なし・・・まあ車を用意する所から始めればいいでしょう。
ショップで中古競技車を扱ってる所も多い（お客さんの委託とかね）から、
相談してみるのがよし。
ドラテクなし・・・最初から上手い人などいません。その為にみんな練習するわけで。
ヘタ云々を気にする必要は全くありません。問題無し。
野郎でもない・・・そりゃむしろ歓迎されるぞ（ｗ
冷やかしってのは極度の知ったか君とかだからさ、
貴方のような人は冷やかしには見えないよ、きっと。
思いきって行ってみるといいと思うよ。怖いなら電話とか。
どの世界も一緒だけど、一旦世界の中に入ってみれば
ああなんだ大丈夫じゃんってなもんだよ。

>>403>>405
確かに、別に高いオーリンズとかカヤバのRAMとかじゃなくても、
カヤバならスーパースペシャルとかで全然いいと思う。
乗り心地に関しては、まあトラックだとでも思えばいいんでない？

>402
GABのダートラショック、KYBダートラSP、ラリーSPの３種類を使用したことがあります。
個人的な感想ですが、１番乗り易かったのはKYBラリーSPでした。
ダートラショックはラリーSPよりやや硬めと言った感じでした。
ラリーSPはダートラ用に比べると挙動が穏やかです（言い換えればややダルな感じ）

＞サスの性能
別に性能が劣ることはありません。
ただ使用用途が違うため、ラリーやダートラ用のサスでターマックを走ると
ロールが大きいと思うかもしれません。

これからはじめるのであれば、ノーマルでも十分だと思います。
インプレッサなら容量もストロークも問題ないでしょうし。
ただ少し硬いかもしれませんが。

>>400
ｲｶｽｰ｡

>>406さん
ご丁寧なレスありがとうございます！
実を言うと人を通して既にダートラ用の車を探していたりします。
こないだ1台ミラージュが出てきたんですが、
ミッションが要OHだったので「必要以上にお金をかけない」という
方針(フツーのOLでは資金繰りがキビシイから)に合わず、
お断りしました。
そこでも「なぜダートラを？」と聞かれましたが、
「子供のときにちらっとみたWRCの映像がすごくカッコよくて
印象的だったから。初めて買った車(S13)に83R履かせて
河原でグルグル回ってるだけでも楽しかったから。」とは
さすがに言えませんでした。(W

＞409
まずはプラザ阪下でダート経験してみては？　遊びでも良いから。
プラザ阪下は大阪の河内長野にあるダートラ場で、￥４０００（一日・一人）で
走れるよ。８３Ｒがあるなら必要十分だろうし。ロールバー組んでたらなお
よろし。
ただし、ここの￥４０００は誰かついていっただけ（つまり、走らない人）でも
取られるシステム。そのへんだけ気をつけよう。

↓プラザ阪下ＨＰ↓
ttp://www.plazasakashita.com/

>>406、407
サスのレスありがとうございます。全然知りませんでした。
それでまた質問で申し訳ないんですけど、ロールバーって
つけるのに、いくらかかるもんですか？

>>410
そこってタイヤがドノーマルでも走れますか？

>>411
ﾓﾉが4〜5ﾏｿ位+工賃だけど、ﾄﾞﾘﾙで穴ほいでﾎﾞﾙﾄ止めするだけだからやる気があれば自分でも出来るよ。

>>413
ども。

ラリー用のショックの存在意義はあるのでしょうか？
ラリーといっても、ターマックではジムカーナ用を使ったり、グラベルではダート用を使ったりしているので、
わざわざラリー用のショックは必要ないのでは？と思うのですが、どうでしょうか。
別に煽っているわけではありません

>>415
めんどいじゃん？（私の理論）

>415
使ってみれば違いがわかるよ。
>407さんが大まかな違いを説明してるよ。

>>415
ラリー用のショックって限界は高くないが走り易いんだそうだ。
ラリーって公道走るべ。
ターマックといいつつも砂利もありゃ、道路に穴が開いてるかもしんねぇ。
そこを走るにはガチガチな足よりも、余裕持たせた方がリカバリーがしやすいんだそうな。
聞いた話だけどね。

>>412
別にタイヤがノーマルでもいけるとは思うが。
阪下は二つの広場が上下二段になったダートラ場。ひとつひとつの広場は広い。
上下をつなぐのは二車線くらいの幅の斜行路で、ここはＮタイヤじゃちょい辛いかも。
斜行路からそれぞれの広場に入るコーナーが転倒の巣だからね。
やっぱ５分山でも良いからラリータイヤは欲しい所だな。

>>415
俺、メインはラリーでダートラには少し出てるだけの人間なんだけどね。
俺の車にはラリーショックじゃなくてダートラショックが入ってる。
なぜかというと、ラリーショックは減衰が柔らかめだから。418と同じ事言う様だけど、
ダートラと違ってラリーじゃ極悪林道でもＳＳとして走ることがあるでしょ？
だからキャパ持たせるために減衰は柔らかめなんよ。簡単に言うとね。
でも、最近はラリーでもターマック主体な訳で。しかし、たとえ数が少なくなった
とはいえ、グラベルも少しは念頭に入れた足を入れるべきな訳で。
そんなわけで、俺はオーリンズのダートラショックを入れてる。これなら減衰調整
の幅が広いから、ある程度までならターマック−グラベル両方ともいけるからね。
ジムカーナ用じゃ、もしグラベルが出てきた際にやっぱ不安だから。両方走らせる
ラリーは今だ健在だからね。

再び長レスｽﾏｿ。

>>410(399)さん
さっそくHPを見てきました。
初心者練習会とかはどこに告知(公示？)されるんでしょう？
行ってみたいな…って83R、他人に譲っちゃったんで
走れないんだった。（_　_；
83R履かしてたS13は、ガードレールにぶち当てて一発廃車。
タイヤはしばらくガレージの隅に積んでありましたが、
今の車（ツレ売りのカレン！)に合うホイールを入手できなかったので
売っちゃったんです。
4月から転勤で電車通勤になるし、弟が車を買うので買い物のアシは
確保されるので、私がダートラ車に乗り換えても家族から文句を言われない
…ハズ(W
乗り換えるまでしばらくはカレンで遊びます。
(2月に名阪Cコースに行ってきます。初めてなので緊張してます)

レス長くてすいません。

カヤバのカタログを見た時、
ダートラ用はラリー用より全般に減衰力の数値が大きかった≒硬い
>>407さんのカキコ通りですね。
つーか>>416が全てと思われ（ｗ
ちなみに折れラリー／ダートラ半々くらいだけど、
入れてるショックはラリー用。>>419さんと逆ですね。
あとは好みで良いかと。

>>420
名阪Ｃコースっていうとジムカーナ？あれはあれで面白いですよ。
緊張も含めて楽しんできて下さいな。
スタートラインでドキドキすんのがまたイイんだよ・・って折れだけ？

>>420
他のダートラ場は知らないけれど、少なくとも阪下で「初心者講習会」なる
ものが開催されたことは無いと思う。全日本ラリーの西尾さんが中心に開いた
ダート講習会はあったけど、これはダートラにすでに参戦している人が対象だった
ような感じ。
いつもは、めいめいが勝手に来てその場で協力し合って練習している感じかな？

いまは林道コースが造成中だけど、メインは広場だから講習会が必要なほど
難しくないよ。自由に来て、コントロールタワー横に転がってるボロのパイロン
立てて楽しんでみたら？　

>>410
こんないいところが、大阪にあったんですね。僕河内長野が実家なのに
今まで知らなかったです・・・。目から鱗の思いです・・・。

保全ａｇｅ

>>421
ジムカーナじゃなくて「仲間で貸切、走り放題ﾜｼｮｰｲ!!」です(ｗ
時々「男子禁制枠」を作ってもらって3〜4台でコース占拠したりしています。
これでドンガメの私でも一安心…って、CR-Xでジムカーナやってる
おねぃさんがいるので、やっぱりアオられまくりなのでした。

>>422
＞いつもは、めいめいが勝手に来てその場で協力し合って練習している感じかな？

そういうもんなんですか。 気安いといえば気安いけど意外やなぁ…。
しかしダート場はまったくの初体験なので、
(楽しんだ後の洗車すらどこから手をつけていいのやら)
やっぱり経験者と一緒じゃないと気が気じゃないデス。
そういった意味でもまずはお知り合い作りからとか考えてしまうあたりが
ヘタレの所以…。

age

ちなみにダートで横転したら、いくらかかるんですか？
ロールバーありとなし、両方教えて下さい・・・。

>>425
いやー、知り合い作って行った方がいいと思うなあ。
車両トラブルなんかもおきないとは限らないし、
そうなると独りで対処するのは大変だからね。
いきなり練習会に飛びこんでいって、
その場で知り合い作るって手もあるにはありますが。
ちなみに洗車は下回り重点ね。フェンダーの中とか。
車種によってはリヤバンパーの中にドロがたまって
ほっとくとバンパー落ちるぞ。

>>427
コケ方でピンキリなので、なんとも難しいが・・・
ロールバーの有無ではあまり板金代は変わらないんじゃないかな。
でもロールバー無しだと、
下手すりゃ晩金代のほかに葬式代が必要になりかねないぞ。

ストーリアみたいに軽い車両だったらターマックでも
縮み側を独立で減衰力調整できるショック使ってれば
ダート用の足のままバネだけちょっと硬くすれば逝けるんでないかい？