▲▽　駆動方式について語るスレ　▽▲　

>>165
必要なグリップ力がタイヤ性能内で収まるから、じゃないかと。

>>165
サイド引いたまんまアクセル踏み込んでスピンターン
なんて後輪駆動じゃ出来ないテクとかも関係ありそう？

>>167

あんたえらい

ジムカーナの場合、後輪を故意に滑らせて旋回する機会が多いため
後輪駆動の車は駆動力をロスしてしまうからではないですか？
あんまよくわかんないけど
ＦＦなら後輪が滑ってても、前輪さえグリップしていれば駆動力のロスが少ないですからね

>>158
軽いからじゃない？

>>169
１６７が正解なの？
でもＦＲやＭＲだと収まらない理由はないような・・・

>>170
ふむなんかもっともっぽい

>>168
ＦＲでもスピンターンはできるような・・
サイドってそんなに強力じゃないし・・・

>>158
ミスした時のリカバリーがし易いからじゃないかと思う
シティは乗ったこと無いから判らないがＰＤではエンジンの位置が良いから
左右の重量バランスが良いとも書いてあったが

>>168
さらに舵輪と駆動輪が一緒という本来のデメリットが
効きの強いＬＳＤを入れることによって駆動力も旋回力に使え
低速域での小旋回ではメリットになる
踏めば曲がるしかも安定して

>>171
やっぱそうなの？
だったらエリーゼとかスーパーセブンは
後輪駆動でも速い？

>>174　パワステ無しで勝負しろ〜！（ｗ

>>172
後輪駆動だったらサイド引いてる間はクラッチ切るでそ？
ＦＦならケツ振りながら加速できそう。

>>176
そんな疲れるのイヤン(藁

>>166
NAではないよ。たしかスーパーチャージャーでのチューニング。
ゴルフベースで３００馬力オーバーはやりすぎっぽいね。

>>177
そか
つまり低い速度域の狭い道は
ＦＦ有利っって事ね

>>179
だな
３００馬力からは後輪駆動
５００馬力越えたら４ＷＤ

ってのが定説みたい

ＦＦでもサイドはあまり使わないよ
フルターンくらいかな？
ブレーキバランスをリア寄りにはするけど

FFでパワステ無かったら手首脱臼しちゃう

そう言えば昔、ミニの旋回性能にはびっくらたまげた（古）ことが有ったな。

北米にはタービン交換で３００馬力以上でてるイクリプスがごろごろいる。
普通にその辺の公道を走ってるよ。友達に５台くらいいる。

>>185
イクは４ＷＤもあったような・・・

>>185
ターボのＧＳＲは４ＷＤじゃなかったっけ？

>>185
新車で買えるそのクラスのターボ車がないから．という話を前読んだことがあるが・・・

奴らはFFでもお構いなしにタービン変えるよ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401004199101/g2/s104010040020199711401310204199101.html

４Ｇ６３＋４ＷＤだな

>>186
ｶﾌﾞｰﾀ

>>188
セリカがあるぞ。

>>190
これ、先々代だね。　先代の奴の方がヤンチャな仕様を見かける気が。

メルセデスは来年から４ＷＤに力を入れます。
理由は、アウディに対抗するため。

>>192
これはありえそう
金持ちも４ＷＤには抵抗無さそうだし（ｗ
なぜかは不明

>>191
北米での話だよ．後新車っていう条件もね．

>>193
ありえそうというか、事実。

>>188
アメリカでターボつんでスポーツカーとして売り出したら
保険が高くて売れないし買えないので、向こうの奴らは
普通のＮＡ車（保険屋にスポーツカーと認識されていない車）に
ボルトオンターボで遊ぶらしい。

ベンツはＦＦ車がうまくいかないので４ＷＤでお茶を濁すのデス。

>>194
うん、分かってるって
北米でもセリカターボあるべ、リトラの奴だけど。＜新車ってのを見てなかったです。

新車だったらＷＲＸが出てきた。

>>197
でもAがCかEかSの格好してたら売れてたんじゃないかな？
と思ったりする。

>>196
ＮＯＳってのもありでない？

>>198
自己レス、ＭＲ２、ＦＣってのもありましたな。＜ターボ

>>199
本当はカローラやゴルフが作りたいのに技術が追いつかない。
安いＦＦは無理でしょう。

>>200
ニトロ？
某映画であったけど・・・
体験してみたい・・・

>>202
臭いらしいぞ

４ＷＤ＝神
ＦＦ、ＦＲ＝一般人
ＭＲ、ＲＲ＝マニア

＞ＭＲ、ＲＲ＝マニア

軽トラもマニア？

>>205
趣味で乗る軽トラはマニア！

インプを「ＦＦベースの４駆」というやつ、オレの半径120m以内に近づくな

>>206
プラス、ドラム缶積載＝中嶋 悟氏
って話を聞いたことが・・・
スレ違いでした。スマソ

＞ＭＲ、ＲＲ＝マニア
RRはエンスーと呼んでくれ

＞ジムカ談義ALL
225/45R16のタイヤが履けて
1.6ｌで185馬力出て
ダブルウィッシュボーンで車高をペタペタにできて
シビックRくらいの車重の
FR車があれば勝てます．

>>210
エリーゼは？
もっと軽いよ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m2545/k25451502199909/g999/o254515029990179610304030702199909.html

の方がいいかも
２１０の条件は当てはまってる

>>210
私にはＥＫ９をＦＲにしろと言っている様に聞こえるが。

以前に悪名高いマルカツがバーキン7の公認を取ろうとして
ジムカーナ仕様車まで作ったのが今は亡きスピマイ（涙
に出てたけど，ケントエンジンで135ps位だったけど，
1分半位のコースで3秒以上シビックRをちぎっていた．
駆動形式で格差を設けていないレギュで車を作ったら，
FFよりFRのが早いのは自明．

7が異常に軽いからｼﾞｬﾅｲﾉ

>215スマソ
私，このスレの210でした．214は非常に分かり難いですね．
ゴメンナサイ

214を整理すると，７ウンヌンはスレの175とか211，212
についてのレスです．
レギュうんぬんはJTCCのBMWとExivの最低重量などを想定して書きました．