駐車する時は、MT車は1かRに　AT車はPに

そんな簡単なことが出来ないから、こう言う事故が起きる。
http://www.yomiuri.co.jp/04/20011112i403.htm

最近はＰにしないとキーが抜けないからＡＴは
大丈夫なんではないの？

それ以前にサイド引け
おわり

１って何？

MTだろうなあトラックだし

>>2
キーを差したまま車から離れるドキュも、いるしなあ・・・

>>3
認識不足。事故起こしますよ。

>>4
スレ立てた奴の事だよ

トラック等ではサイドブレーキ引いても
完全に止まって居られないときが有るので

ギヤを入れておきましょう

>>3
ニュースによれば、サイドは引いていたらしいが。

試験場で停車措置としてギア入れ忘れると-5点

>>3
サイドは、しょせん摩擦力。完璧じゃない。
だから、こう言う事故が起きるんだよ。

坂道ではリバースに。

下り坂ね。

>>3
事故現場は坂道だよ。サイド引いてなかったら、
運転手が車から降りる前から、動き出すだろ。

車輪止めも付けておけば更に安心できるね。

冬、暖機しようとドアの外から手を伸ばしてキーを回したら
そのまま無人で走っていって物置に激突という事故を起こし
た奴がいた。そいつ、同情して欲しかったらしくＭＬでその
話を流したんだが、「バカじゃねえの」と言う雰囲気がディ
スプレイ越しに伝わってきて痛かった。人を轢いたりしたら
ホント洒落にならんし、セル回すときはクラッチぐらいふん
どけ。停止措置としてギアを入れて有ったのは良かったんだ
けどね。

車速がついてたってことはかなりの距離を下ってきたんだろうけど
真っ直ぐに下ってくるわけで避けれなかったのかな。

>>18
エンジン切ってたら音しないしね。

大型ダンプの運転手が缶ジュースを買おうとしてトラックを坂に停めたら、
積荷状態でサイドが役に立たずに車が動きだしたと。
慌てて車を止めに行ったら、自分、ドアのところにぶら下がっちゃって、
そのまま電柱に激突して、トラックと電柱にはさまれて運転手死亡、って、
何年か前にこういう事故あったよ。

ＡＴはＰに入れればサイドはいらないと思うけど？

>>21

いらないよ

同伴の母親は、立ち話に夢中だったんだろ。

>>22
何で付いてるの？

>>13
下り坂ではローだろ・・・。

>>21
AT車乗りはこういうｱﾌｫばかり。
ギアボックスをしこたま痛めているとも知らずに。

>>25
どっち向いてるかで変わると思われ

電子制御じゃないディーゼルエンジンの場合ギアいれとくと
何かの拍子に動いた場合エンジンが始動してしまう恐れがある｡

>>17
俺もそれやって目の前のランクルにぶつけた事ある・・・鬱・・・

↑
わたしが間違って多、
逝って来ます・・・。

>>24

油圧ブレーキが効かなかった時の為に残してるんじゃないかな。
サイドは油圧じゃなくてワイヤーで引っ張るらしいから。

>>26
それは、坂道で停める場合だろ。
平地でも、ギヤを傷めるの？

>>26
１８万５千キロ乗ってるけどまったく壊れる気配は無いよ。

下り坂はＲね。
上り坂は１ね。

パーキングブレーキってFFもFRも後輪で効くんだよね？
FF車でPに入れてパーキングブレーキ入れたら4輪で止まってイイんじゃないの？

>>26
で、傷めた結果、車の寿命は、どのくらい縮まるの？
説明きぼ〜ん。

縁石や溝のある道路では上り坂ではハンドルを右に、下り坂では左に
切っておく。

それらに加えて、タイヤをまっすぐにしておかないで
縁石や塀にぶつけるようにしておくのも対策の一つだ。

かぶった。欝だ・・・

>>34
下り坂を１に入れたり
上り坂をＲに入れたのでは、
効果が無いの？

>>40
止める効果ないじゃん。

>40
アタマ使ったことあるか？

＞４１
どっちにしろギア入れておけばそうそうは動かないでしょう。

上りでも下りでも車の向きできめるんだけど

下り坂を１に入れたり
上り坂をＲに入れたのでは、
動いちゃうの？
坂道で試したことあるけど、
サイド無しでも動かなかった。

>>40
Nよりは一万倍マシ。

超重たい車なら多少動くかもしれん。

>>45
より動かなくなる、という認識で良いんじゃない。

＞４５
動かないよ
下り坂でも車の前方が下がってれば１でいいんだよ

>>41-42
頭固すぎるよ。

>>41-42は、単なる無知。

まぁ、超動きづらいよりは、ほぼ確実に動かないほうが安全ではあるな

>>41-42
2輪車なら、どうしますか？

>>3は煽り失敗逃げですか？

車板って、もう無免許と厨房が大多数なのか……

>>53

Ｕ字ロック

無知なコテハンは痛い・・

>>57
それが味らしい（ﾜﾗ

あげ

クルマの前方が坂の上に向いてるときはロー
クルマの前方が坂の下に向いてるときはバック
平地の場合は基本的にバック（そう言えば何でだろ？）

なんで誰もまとめようとしないんだ(;´Д｀)

>>60
２ちゃんですから。

>>60
坂を登る方に入れとけってことで。
＞平地
壱番ギヤ比の低い奴でしょ。

まとめるほどのことじゃないから

っつーかギア入れたままとめたことない　マジで

原則としては輪止めを使わなきゃいかん
使わんのならせめてハンドル切っとけ

どっち向いててもRで構わんと思うんだけど。
エンジン切れてる以上はギア比が一番低いRが一番動きにくいんでないかい？

普通はギア入れないけど
坂では一速だな
昔はバックとかも入れてたけど・・・

>>66
>ギア比が一番低いR
これは車によってバラバラだよ。

>>66
だいたいRは2速に近いのが多い

>>66
Rが一番ギア比が低いとは限らない。

坂道では１かＲ入れてる。
教習所で教わった気がする。

まあ、基本的にRが低いよな

ATはRの方が高いの多いね

ATはPに入れなきゃ鍵抜けないジャン。

Rの方がギア比が高い場合もあるのですね。
一つ勉強になりました。

ギャーとかブレーキの話をするのもいいんだけど
そんな急坂に駐車して運転手が車から離れたのが根本の原因ではないの?
勾配何パーセントとか黄色の標識にあるだろうに.どこに目をつけてるんだか
あんな急な坂,乗用車でも止めるのは怖いぞ.

これから容疑者はトラックが整備不良でサイドブレーキのワイャーが伸びたとでも言い張るんだろうか.

>73　つーかＡＴはＰ。

>>75
うちの車だとこんな感じです。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004856977/942

>>78
ふ〜ん、そうなんだ。
久しぶりに２ちゃんで勉強になった。

ギヤ入れて止めるとタイミングベルトがズレやすいんだよね。
だから鬼のようにサイドを引くんだけど、だから原則的にキツイ勾配の所には
止めないようにしてる。

タイベルがずれる？
そんなことあるの？

極寒冷地ではギアが凍りつくので冬季は
ギアいれて止めないように教習所で教わりました.

>>82

イマイチ｡3点。

サイドブレーキだろ

>>84
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

構造上はどっちともギアが噛んでるからローとリバースどっちでも良いんだよ。
でも、教習所で習った通り、車が坂道から落ちる方向の反対にギア入れて置いた方がイイ。

>>85
ツッコミやろ。

>>81
あるみたい、でもゴメン書き方悪かったかもズレルと言うよりズレを
起こしやすいって感じ。
住んでる所がけっこうな勾配のとこにあってそれまでは普通に止めてたけど
エンジンいじってる時になんかズレてんな？ってのが２，３回あって
んでチューナーの人に聞いたら、ズレを起こしやすいとか言ってた。
結構昔の事なんで詳しい事は忘れたけど。
で、ギヤ入れせずに、止めてる前ほど起こらないからそんな事も、
あるんだな〜と。

平道はバックギアって事になってるけど
狭い駐車場でバックに入れてると　危なくないか？
ニュートラルにしてるけど！(ワラ

>>89
(´-`).｡ｏＯ(狭い駐車場でバックに入れてると危ないのはなんでだろう...？ )

ギアをニュートラルに戻し忘れてエンジン掛けた途端に
後の車に突っ込むからでは？（ｗ

エンジンが逆方向に回されるときは、正方向に回されるよりも
抵抗があるのだと思う。たぶんね。

だから車の前方が下を向いているときは後退に入れ、上を向いているときは
1速に入れて万が一下がっても、エンジンが逆回転するようにするのだと思う。

たぶんね。

＞９２
エンジン逆回転って・・・２ストエンジン？

スバルてんとうむしをレストアしたら後ろ３速
前１速ってミスがあったっけ（藁

スレと関係ないのでsage

別に１じゃなくても良いんじゃ・・・。
例えば、５なら絶対に動かんだろ。仮にギア入れたままセル回しても
５速ならセルも回らん。（経験済み）

>>94
5速よりは1速の方がエンブレ効くから留めるときは
1速の方が良いと思っているんだけど。

オレの持論なんだが、
例えば自転車の高速ギアで発進しようとすると、スゲー力が要る。
けど、低速ギアなら力は要らない。
同じ原理なら、５に入れてた方が動きにくいんじゃないかと思うし、
現に１速ならセルだけでも走るけど、５速だと一瞬セルの音が聞こえるだけで
全然動かんかった。

>>94
は押し掛けしてみなってこった

94=96は数学や物理は苦手だな。

>>96
持論て・・・ちと痛スギ。

100

101get

しかしクルマ好きな奴ってどうしてこう「理科」が苦手かねぇ？
だから、ＳＥＶとか変なものを高い金出してありがたがって買う奴があとを絶たないんだろうな。

>94
最近はＡＴばっかだからクルマが無理ならダチのバイク借りて押して見るこったね。
高いギア、低いギアで比べりゃ一発でわかるぞ。

>>96
君、あれだ。あのー、なんつーか。その。
この気持ち。言いにくいな。

まぁいっか。言うぞ。言わせろ。

逝ってよし。

９４の段階で言うか言わないか迷ってたけど
９６で明らかに間違ってると分かった。
ってゆうかネタ？

ネタにマジレスするけど逆なんだよ。
君が漕ぐのが楽なとき(１速)は相手はつらいんだよ。

君がつらいとき(高速)は相手は君を楽に動かせるんだよ。

てこの原理は理解してる？

○○
○○　　　　　　　　　　　　　　　　　○
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　△

バイクの押し掛けでもわかるだろうけど(逆に高すぎても勢いが足りなくてかからんが)
クルマだけ乗ってたってエンブレの強さで普通わかるだろ

「エンジン始動時に動き出すのが怖いからニュートラルに
しておく」と言うやつがたまにいる。
ローかバックに入れておく意味はわかるんだけど、動き出して
事故を起こすのが嫌だからニュートラルにしておくんだそうだ。

なので、全てのマニュアル車にクラッチを踏んでいないとエンジンが
かからなくなる安全装置を付けるべきだ。
輸出仕様車だけでなく国産車でも標準装備にしようよ。

悲惨な96のいるスレだ。

>>106
始動前にシフト位置の確認くらい…

リモコンエンジンスターター事故のせいで最近の国産車はみんなクラッチスタートになってるよ

晒しage

>106
シフト位置の確認どころか、窓から手を突っ込んで
キー回すヤツがいるじゃん！

１０６じゃなくて、１０７だったわ。ｽﾏｿ

>110
ATならまだしも、MTでやるのがいる。
俺はどっちも怖くてできない。

ATだとブレーキ踏んでなきゃセルが回らんだろ？

＞110
それ実物見たことある。ドア開けたまま
外からエンジンかけようとして、車が
バックしてドアにエルボーかまされて
死にそこなった奴。眼鏡吹っ飛ばされて
た姿が惨めだった。

>113
んなこたーない
PもしくはNレンジに入っていればよい。

>>115
ブレーキ踏まなきゃセル回らないＡＴもあります。

>1
俺、全く同じケースで4tにド新車ブチ壊されたよ。
４年前の年末、港北P.A.で同じ事やったアフォ！
結局一言も「ごめんなさい」を聞いてねーぞ、謝罪しる！

>>113
うちのだと、ブレーキを踏まなくてもセルは回るが、
ブレーキを踏まないとPから動かせない。

MTをミッションというのと
セルってばｋふぇぅｈ

>>106
へ？そうなってないの？
俺、新車買ったらクラッチペダル踏んでないとエンジンかからないんで驚いたよ。