ラウム買ってしまいました　　　　

長年、Ｚが長時間乗っても疲れないという理由で
Ｚを何台か乗り継いで来ましたが、
２年前に、試乗により加速のよさでティーノを購入。
来年早々子供が生まれるので、スライドドアにしようと
思い、リバティを考えていたが、試乗して加速が今いち
たまたまネッツでラウムを試乗。
なかなか走るので買ってしまいました。
長距離乗ると疲れないかと少々心配です。
どなたかラウムとはどんな車か教えて下さい。

１の続き
衝動買いでもそれ程、後悔してませんし、
最近は余り長距離乗らないからいいかとも
思います。それに下取り、値引きが良かったので。
モデルチエンジの前かなとも思うが。

らうむ?どｰだかなぁ｡たまに先輩のらうむに乗せてもらう（助手席）けど疲れはしないんじゃない?運転もしやすそうだし｡ たいした事いえんでスマソ

ラウムってあの召喚獣の？雷攻撃なんだよな　確か
つーか　買えんのあれ？

おもろい｡

２ちゃんねるでラウムの悪口って聞いたことないな。
っていうか話題にもならない。

よって　　　ラウム　＝　いい車　　

ふにゃ足だから後ろに人を乗せる機会が多い場合は
少し固めた方がいいよ　燃費良し　スライドドアに若干
馴れがいる

>>6
話題に出るまでも無い車のような気も？
その証拠にこのスレのレスが・・・・・・

昨日、試乗して直ぐ買い替えを決めてしまい、契約し、
外観は以前から全く好みでなかったのでどうかなーと思っていました。
皆さんの意見でやや落ち着いてきました。

らうむしんりきょう

中の広さは驚異的だ　見た目を補うと思う

ラウムいいじゃん。　たまに嫁のやつ乗るけど、広いし街海苔なら文句ナッシング。

うちも女房が乗ってるよ
子供乗せて買い物行くのに便利
高速走るとつらいよ

高速が辛いと言われると
少し不安でーす。
週に１度は仕事で高速に乗り、
１２０ｋｍくらい２０−３０分間くらい出します。
長時間ではありませんが。
このくらいならまあいいですかね。
今日、本屋で徳大寺の本を立ち読みして、４年前のスタイルとか
１４万円値引きましたから、一応満足してます。
まあ２，３年乗ってみて、子供が歩けるように成ったら
普通のドアにすればいいかと思います。
かみさんは軽が好きですから、ラウムになることとても喜んでま−す。

ラウムいいと思うよ。
大きさの割りに中は広いし。
足はやわらかい気がするけど。

東京から京都まで下道で徹夜で行って往復運転したけど、問題なかったよ！
>>1

>>16
いいご意見有難うさん。
スレたてた甲斐がありました。

>17
ただ、下道だったので、高速はどうかな？
100キロ位なら普通に走っても問題ないと思います。

あと、シート（運転席）は別に悪くはなかったです。やや、腰が弱いですが、
特に問題なかったですよ。

でも、意外とモノ積めない。
漏れの友人はルーフキャリア付けてる。
ちなみに子供は2人。

たしか１４０ｋｍ位は出せたと思う
まあファミリーカーだと思えば
十分かな、それよりｚから乗り換えると
ロールが気にならない？

子供をチャイルドシートへ乗せたりするとき
スライドドア便利ですね
あと乗り降りも確かにしやすい
女房は、もうスライドドアの車しか乗らない
と言ってます・・・
次の選択肢が減ってしまった

あーあ　来年の5月にフルモデルチェンジなのに・・・
でも値引きが良かったならそれはそれで良い買い物でしょう

末期モデルを鬼のような値引きで買うのもまた一興だとおもいますよ。

モーターショーのはよかったのに

ラウムが来年５月のモデルチエンジ知りませんでした。
車の雑誌をほとんど見ませんので。
いけませんね。
確かに最近のトヨタのデザイン良くなってきましたね。
カローラは無難過ぎと思いますが。
ビッツでもファンカーゴでもね。
ただ来年１月が車検で、その前にとも考えて。
なるべく小さいのと考えていました。
前はＺも２シーターを選んでおりました。
スライドドアーのに今回は乗って、
子供が歩くように成ったら、また考えます。

>>24
ラウムは当分ないよ。安心しなさい。

ヴィッツベースのラウム相当車はいつ出るんだ

ほっとしました。
安心安心

ラウムは青か緑か迷いましたが、青に決めました。
現物は青しかなく、緑の色見本では今いち判断しにくかったが、
緑がくすんだ色でパス
昨日職場のねえちゃんが緑に乗っていること知り
見たら青が俄然良しでした。
ご報告まで。

かれこれ3年ほどラウムに乗ってます。
中は広いし、燃費は良いし。
使い勝手は抜群。多分次回買い替えの時にも
スライドドアのクルマを買うだろうなぁ。
独身なのにファミリーカー買ったから、回りには
「なんでそんな守りに入ったクルマ買ったん？」とか
言われましたけど。

いいのさ、この12月に結婚だから(笑)

>>1さん
前はティーノの乗られていたそうで。ティーノと比べてラウムはどうですか？
ウチのティーノちゃんは乗り心地は文句なしなのですが、チョイ乗りメインで
燃費が６キロに達したことがないというガス喰い虫です。

１です
まだ来ません。
ティーノは燃費がとてもよかった。
通常で１０ｋｍくらいでした。

raumで街中ばかり走ってると
とても１０ｋｍは走んない
まあうちは、経費で落とすので
あまり燃費にこだわらないんだけどね

たまに後ろの席に座ると
広さに感心するよね、ラウムって

今の所、あのサイズでスライドドア
ラウムだけだから、次でかい車にすると
街乗り車じゃなくなってしまうから
悩んでしまう

そいういえば、ラウムってなにげに
全車オプティトロンメーターなんだよなｱｹﾞ

昔ラウムに乗ってたけど走らないのはともかく、ブレーキが大甘なのが凄い気になった。
対向６ポッドくらい必要だと思った。（嘘です)

ラウムってなにげに
フロントドアにも一工夫あるの知ってる？

乗り降りしやすいように蝶番の部分にね

>>32
フロントドアって、少し斜めに開くように
なってるんですよね。
上部が広く開くように設計されてるはず。

はじめてラウムに乗る人ほとんどがスライドドアに、てこずります。
ヴォクシーのような、開けやすいドアになればいいのに。

やっぱ横に握って横に引っ張るのって、不自然だよね。
あと、中からも開け方が奇妙だし。

ラウムもプラスワンしないかな。

ラウムってスターレット/タコII系のプラットフォームだよね。
もう生産はしてないんじゃないの？
在庫が無くなったら終りっぽい。
bBかファンカーゴをスライドドアにすれば後継車種の出来上り。

　ラウムのウォークスルーは使える。背が低くて歩きにくそう。
友達がウォークスルーをつぶして大きな物入れを置いてある。

>>41
歩きにくいのに使えるの？

ラウムのバックドアのヒンジのモッコリが許せないので×

>>４０
ホイールベースが全然ちがうよ
足回りは一緒だろうけど

実は購入を考えている。
理由は「１０年は乗れそうだから」。
トヨタ車だと言う事でのアフターサービスの安心感も有るが、
何より性能スペックに傾倒していないのが良い。
あの広さや使い勝手の良さは年式や流行で廃れる事は無い。
モデルチェンジ前に安く買って長く乗るのも良い選択だと思う。

ラウムのエンジンは1NZ-FEだっけ？

＞４６
５Ｅ−ＦＥで１５００ｃｃ。１ＮＺ−ＦＥってなんだっけか。

>>47
今どき、そんなぼろいエンジン積んでいるの！

そうすると180KM/hは出ないね

ファンカーゴは１８０km/hは出るよ。
1.5Lだったらね

＞４９
うん、出ないよ。以前乗ってたから知ってる。
床まで踏み込んで加速していくと、１３０キロくらいまでは３速で伸びてく。そのままだとなぜか
シフトアップしないので、ちこっとアクセルを緩めてやると４速に入って、ゆるゆると１６０キロく
らいまでは速度が出る。そんで、もうちょっと！とアクセルを踏みすぎるとキックダウンして３速
に入り、アクセル踏んでるのに３速の許容限界の１３０キロ前後まで落ちていく（ｗ

4E,5Eはカロバン用だから頑丈じゃなきゃいかん

>>40
ラウムは現車で終了〜です。

次期ラウムかあ・・。確かにＭａｇＸ読むと'02.5だね。
いつの情報だろう？

5E-FEだもんな。せめて5A-FEだよ。
ターセルベースというのもいや。価格も割高。
次期モデルに期待。

次期ラウムって、ずばり買い？

次期ラウムはＣピラーレスになるよ

某X誌では車酔いしやすいとかボロカス書いてたけど、ここじゃ誰も言わないね。

このくらいのサイズの車でヨシ
なんでエスティマとかオデッセイに乗るのかね？
貧乏人の子沢山？

アメリカ大陸で乗るなら大きい車がいいと思うが、
日本のような狭い国土ではＲＡＵＭで十分ですね。
ただ今は知らないが、昔はカローラなどの小さい車は
手を抜いて作るから買えなかった。
エンジンが１５００ｃｃ位でもしっかりした作りの車にして欲しい。

うちは子供３人いるけど（みんな３歳以上でジュニアシートでok）
家族５人だけなら女房のRAUMで買い物とか全然問題無い
３列シートのでかいミニバンは
女房に運転させるのは不安だし
RAUMってボディもなかなかしっかりしてるし
いい車だと思うよ

>>57
Fドアより後ろの屋根が出っ張ってるってこと？？

書き方悪かったですね。
センターピラーレスです。
フロントドアとスライドドアの間の柱がないのです。

５E-FEエンジンは今は羅有無しか搭載されてないの？

カロバン

ラウムの不満点
1.足回り (曲がるときに遠心力が･･･)
2.燃費 (10km/l)
3.手動でアンテナ伸ばすところ

ラウムの良い点
1.広い室内空間 (清清しい)
2.オプティトロンメーター (夜は特に綺麗)
3.2DINNaviが見やすいところに綺麗に収まる点 (純正っぽくなる)
4.リアのスライドドア&フロントドアの解放角度 (意外と便利なフロントドア)
5.立体駐車場OKな点

次期ラウムに期待する点(出るの?)
1.燃費
2.リモコンドア
3.バックモニター付きNavi
4.静粛性(別に現状不満ではないが･･･)
5.自動でアンテナ伸びて欲しい
6.足回り

次期ラウムってカローラ系なんだろうか。
ヴィッツ系なんだろうか。

しかし、ラウムのサイズでバックモニターなんて
あのサイズの車くらいそんなのなしで操りなさい。

次期ラウムはやっぱりセンターメーター？

＞次期ラウムってカローラ系なんだろうか。
＞ヴィッツ系なんだろうか。

CMで「カローラシリーズ、完成。」と言ってるので
（カローラセダン、同フィールダー、同ランクス、同スパシオ）
次期ラウムはヴィッツベースだろう、と俺は勝手に思っています。

個人的な、次期ラウムへの期待点
１．足回り
　　これはガイシュツ。
２．スライドドアの開け難さを改善
　　ただし外観は現状維持で。（外側ドアハンドルの向きね）
３．赤外線キーレスエントリーの感度を向上
　　車の横に立たないと反応しない。電波式なら良いのかも。

こんなとこかな。

>>69
３のリモコンはディーラーオプション品で
電波式があるので、付けるといいよ
赤外線式の方も残せるしね

a

モビリオが出たら初の本格的ライバルかもね。
取り敢えず、ヴィッツベースで出るものと思われ。

で、個人的な次期ラウムへの要望。
１．足回り（禿しくがいしゅつ）
２．開けやすいスライドド
３．ハイブリッド（無理っぽいが）
４．マニュアル車（絶対に無理）
現在乗っているのがライトエースワゴンなので、下取りが期待出来そう（他店ならそもそも引き取ってすらくれないっぽい）。

次モデル出すなら4000mmと1000kgのわざとらしいオーバーは無しで頼む

＞ ３のリモコンはディーラーオプション品で
＞ 電波式があるので、付けるといいよ
＞ 赤外線式の方も残せるしね

そーだったんすか・・・特定のグレードにしか無いものかと
思い込んでおりました・・・

そういえば、ちょっとの上り坂ですぐキックダウンがかかってしまうのが
難と言えば難。
次期型ではエンジン変わるから、ここは改善されるか。

次期型がセンターピラーレスってことは、ラオムみたいになるってこと？

ラオムって何？

こうして見てると、けっこう奥が深いのね、ラウムって。
わたしもあのスライドドアと広い室内は大好きだよ。
でも、荷物はもう少し入って欲しい。

あのデザインは、デザイナーのリン・パクプンが、ゴリ押ししたらしいよ。
あれが、原因で、トヨタを追われたらしい。

来年ヴィッツベースで出るらしいよ

来年車検なので、次期ラウムは買い換えにちょうどいいかも

３年半程ラウムに乗っていますが、大体既出ですが自分なりのインプレを。

・長所
クラスを超えた後席の広さとユーティリティー。
1500ccクラスで奇抜でないデザインと最高レベルの機能性。
実用カーとしては極めて優れたパッケージング。
後席を倒せば、かなり荷物も入りますよ。

・短所
　エンジン
古い。その為、燃費は気をつけて走って12km/l弱程度、
元気よく吹かして街乗りを繰り返すと8km/l弱まで落ちたりする。
一昔前のエンジンなのでパワーもそんなには無い。
2000回転台のトルク感が特に貧弱。
3500回転ぐらいから元気に走るけれど、直に打ち止め。
速度は、120〜130kmあたり迄は平気ですが
140kmぐらいからは、振動があったりと厳しそうです。
通常最高で4速165kmぐらいまでしかでません。
51氏の書かれている様に、その状態で更に踏み込むと
キックダウンします。ちなみにその時6300回転位まで回っちゃいます。
（オーバーレブ？エンジンに悪そうなのでやらない様にしてます。）
ベタ踏みだと3速→4速の所が馬力が足りなくてシフトアップしません(笑)

　足回り
柔らかい。と言っても普通程度だと思う。
ただデザイン的にも重心が高い（多分）ので、フラフラ感はある。
少し硬めに換えると快適。

　スライドドアの開け方が判りにくい。
初めて乗る殆ど全員がドアの開閉に、マゴマゴしています。
毎回説明する事になります。

　カップフォルダの位置・形状。
500mlのペットボトルが「A/C」と、
ガラスの熱線ボタンに干渉しちゃいます。

　後席アームレスト
小さすぎて使えない。スライドドアの形状上外側に
付けられないのは判るけれど、何とかして欲しい。

　ヘッドレスト
安っぽい、硬い。車両価格相応かも知れませんが。

詳細なユーザーレポートサンクスです。
やっぱり来年のＦＭＣまで待ってみようかな。

いま新車で買う車ではない事は確か。

＞通常最高で4速165kmぐらいまでしかでません。

怖っ！！

まだ来ませんが、
せいぜい１４０ｋｍくらいしか出しませんから
いいかと思っております。
ただ今のティーノに不満がないから、来ても
喜びはありません。試乗で少し乗っただけですから
分かりませんが。先日も足りない書類を出しに行った時
係りのおねいちゃんに遅くていいよ。期待してないからと
言ったら、そう言わないで下さいと言われた。
小さくてスライドドア-を条件ですからこの車の選択です。
家内は昔から軽フアンですので、ティーノからの乗り換え
嬉しそうです。
以上、ご報告まで。

車内でのエンジン音、うるさくないですか？

＞８６
うるさいです

次のラウムには期待大です。

さがって

ラウム・パッケージは世界の手本

後部座席の乗り心地と荷室の狭さが問題。
後はそこそこいい車だと思う。

ウチも母親が買ったんだが、中々良い。
幅はともかく、足元のゆとりは初代セルシオを目指しただけに広大。
スライドドアは慣れれば便利。

ただ燃費はこの車のイメージからは外れていたなぁ。

>>76
ラウムの原型になったモーターショー出品車。

次期モデルがあるとして、やはりヴィッツベース？

乗った事は無いが、たまに後ろ走ってて気になるのが
リアウィンドウの左右幅の狭さ。中のドライバーの頭が窓枠に半分隠れてしまう。

後ろ、見難くない？＞ラウム海苔の皆さん

次期モデルはやはりヴィッツベースのようです。
たぶんスパシオとの関係も考えてだいぶお買い得な価格と
なるのではないでしょうか。今のラウムはちょっと高い。

>>96
内装の出来を見るとあの価格差納得できるよ。特に最近お買い得価格
になったラウムを見ると選んでも後悔しないと思う。もともとラジオレス
な車にカーナビ付けてあの値段で出しているのだから。

次期ラウムは来年ではなく再来年です。

>>95
ドアミラーが先代イプサムと同じ物という
デカ物だからそんなに厳しいとは思わないな。

>>94
ヴィッツというかｂＢ系統というか、あの辺だろう。

元々ラウムはスターレットというよりはターセル
コルサ系統（それを１００ｍｍホイールベース延
長した）だったし。

>>92
当時のターセルコルサよりはマシだったんだが・・・
その後のヴィッツ・ファンカーゴ、ｂＢ等の燃費が良すぎた。

ＣＭに竹中直人が出てたな