レパードとＲ３１が新車だったころ

あのころの日本は光り輝いていた。

どっちを買おうか真剣に悩めます｡

多分さっきの”あぶ刑事”見たんだろうけど（ｗ、確かに良かったね。
特にレパードは好きだったね。　ソアラ全盛時で台数伸びなかったけど．．．

あぶ刑事みたのか？見たんだろ？

正直俺はR31の隠れファンだった。
｢7thってダッセーよなー｣「そ、そうだね」
仲間外れにされたくなくて、つい周りに同調してしまっていた。
それだけにR32が出た時はがっかりした、あのぺッチャンコのスタイルはどうしても好きになれないなあ。
あの頃からスカの迷走は始まっていたんだろうな。

Ｒ３１はスカイライン史上、最もかっこいいデザインだと思う。

ﾚﾊﾟｰﾄﾞたん、ﾊｧﾊｧ

今でもかっこいいと思う。

むしろC32ローレルがﾖｶｰﾀ
560SEL乗りのセカンドカー

Ｆ31でしょ？

a

あげ

アブナイところだった。。あげ

よし、ageよう。
ワシも好きだ、この頃の車。

名前書くの忘れた。

流面セリカやFC3S、2代目ソアラと同期なのにこのデザイン。迷走時代の日産の象徴

>>15
まあ、流行を考える人にはそういう見方しかされないね（鬱

今もＺ３１に乗ってますが、なにか？

今でも、あぶない刑事２ドアレパード見るけど
いいね

>>17
2000or3000？
VGかい？

ちなみにﾜｼ、前期乗ってる。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだけど。。。

>>RB20DETだけど、なにか？

俺もR31乗ってるぞ〜
あのデザインがかっこいい．ホレタ

>>22
確かに直線的で｢スキッ｣としていいね

この前友人のクラウンを１８０ｋｍ＋
で突き離した

ＡＴレバー手前にある小銭入れが便利

＞Ｆ31（あぶない刑事のレパード） さん、
可愛がってあげてよ！

Ｒ３１乗ってたよ。給油口のカバーを開けるワイヤーが切れたり、レギュレーターが
いかれたり、パワステが逝って「ＨＩＣＡＳ」ワーニングが点きっ放しになった。
納車３日目で空調のＨＯＴ〜ＣＯＬＤ切替レバーが外れたり、
ワイパーコントロールユニットが壊れて、晴れてるのに突然ワイパーが動いたし。
雨が降ると、トランク左側のジャッキが収納されている所に、水が溜まったよ。
　あの頃の日産社は電気系統が弱かったね。８７年１０月登録の後期型でさえ
このザマさ。５次元８０パイ競技用マフラーからのエギゾーストは痺れたよ。
　エンジンが壊れなければ、ずっと乗って居たかった。

ＧＴＳ−Ｒ捜してます

オートスポイラーには開いた口がふさがらなかった

R31のGTS-R。これ最強。


R32のGT-Rも好きだけど、R31はカッコよかったなあ。
但し2ドアのみね。

>24
はい。これからｺﾂｺﾂ直しながら乗っていきます。

Ｒ３１のおかげで、当時おいらの乗ってたＤＲ３０（鉄仮面）が古臭く見えなくて感謝してるよ。
でも、近所のガキに「あっ！！ＧＴＳだ！！」って言われた時はむかついた。

オートスボイラーは車高ダウンで目も当てられない程、傷だらけになったよ。
車高落して、収納時にバンプすると、当るんだよね。Ｒ３２は収納時に上昇するから
大丈夫だけど。オートスボイラーって、オプションで１０万したけど、ＡＤエアロで
付けられるリアスポは両端の角度が立ってて、カッコ悪かったね。
　俺は「ニスモコレクション」をオプションで付けたよ。１６万で。プリンスの営業に
騙されたんだけどね。まあ、ＧＴＳ−Ｒと同型状のバケットシート、イタルボランテの
ステアリング、オートスボイラーのセットオプションだった。
　イタルボランテは、ステアリング裏側にもホーンボタンが付いてたけど、これが曲者で
バックする時に、ステアリングの握り方で、ホーンボタンに触ってしまうんだ。
　あと、２年位で裏側のホーンボタンは壊れたよ。
　バケットシートは座り心地最高。

前後にチタン合金製のエンジンを積んだＲ３１の４ドアＧＴＳ、これ最強。

パートナーコンフォタブルシート復活きぼー！

R31は後期の顔に前期の尻が個人的に好きなんだが・・・。

>>33
エルグランドの高いヤツのセカンドシートかどっかについたね。