●●スーパーセブン語ってください！！●●

セブンほれました！オーナーじゃないですけど。
今飼っているミニを足にしてつがいにセブン！！これ野望。

今セブンに乗っている方や昔乗っていた方いろいろ離し聞かせて
ください。

今セブン購入通帳残高32152円･･･あと0が二つはいるなあ。
早く働く人になるぞぉ。

しぱらくは読めないだろうが一応貼っておこう

$$ケーターハム・バーキン他スーパー７ part3 $$
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1003864589

age

>>1
油age

俺は中学から好きだぞスーパーセブン。
俺はケータでもバーキンでもウエストフィールドでもゼロワン
のどれでもでも良いから欲しい。

>>2
速くHTML化してほしいっす。ちょこっとROMしていたけど
何時の間にか倉庫行き…

>>5
おれもロータスじゃないと、とか言うこだわりないです。
乗ったことないからよくわかんないですけど、現行のクラシック
なんか乗りやすそうでいて、セブンの雰囲気を大事にしている
感じがして素敵です。出来ればキャブのやつに乗りたいかなあ。
今乗っているミニがコンピューターインジェクションで便利だけど
キャブモデルより趣味性に劣っている感じが。

関係ないですけど５さんのハンドルはもしかしてプリメーラから？
違ったらスマソ。

1=2=3=4=5=6 subete yosaku

age

憧れの車ナンバーワン。
ぼく的にはセブンにくらべりゃフェラーリやポルシェはダサくって
乗るのが恥ずかしい？

マターリいこうぜ。

　フェラーリやポルシェは乗り手を選ぶ車。車がダサいんじゃなくて
イモが乗っているのがださい。
　セブンも乗る人間を選ぶということでは同じだが、あの無骨さは
ミーハーや成金を寄せ付けないものがあるよ。

>>1
俺はケータBDRspに乗ってる。単車にも乗るからセブンは苦にならんけど
>7のようなタコには乗れんだろな。いずれにしろ好き嫌いがハッキリ分かれる
クルマだよ、セブンは。

>>11
BDRですかあ。いいですね。確かに単車に近い属性の車ですね｡
セブンが好きになれないタイプの人は乗ろうとも思わないみたい。
折れの周りの人間は車好きは多いけど国産スポーツ大好きばっかりで
セブンの話すると同じ金でGT-R買えるじゃねえか、なんていわれます｡

好きで買ったけどいやになって手放しちゃう人なんかもいるんですかねえ。

今、ケーターで最強エンジンって何乗っているんでしょう？
私の知っている限りではヴォグゾールが最強でしたが

K

２３０ＰＳのネ。

>>13
　R500Rが1800ccで230ps、パワーウェイトレシオにして2kg/psで
一番最強だと思います｡まだ初心者なんで他の情報あったら
お願いします｡

Kですか、私の知っている限りでは6速がはじめて乗ったエンジン
だったかな？

>>12
価格の話をしたら、コストパフォーマンスは低いでしょう、誰がみても。
あの形で公道を走る為のお布施と割り切るしかないなぁ。
音に関してはBDRが最高だと思うけど、これにしても本来なら許されない
爆音(ノーマルでも)だからねぇ。アンダーカバーな車だよ。
>>13
R500Rのエンジンだろ。馬力はJPEの方が上だがクルマとしての性能は
R500Rが上。筑波58秒台ぐらいでしょ、確か。これで、やっとあの形相応の
性能を持ったセブンが登場した訳だが、随分かかったよ。
で、BDRは遅いですが、私は満足してるよ。

すいません。私の知識は6年前から止まっています。

>>18
経済性,実用性なんて求めないです｡はい。確かにセブンが公道を
走れるのはすごい。2年位前に法改正でセブンも含め衝突安全基準に
満たない車の新規登録を認めないようにしようとした法律ができそうに
なってピンチだったという話を聞いたことがありますが,これからは
どうなるんですかねえ。こういった問題はオウンリスクで法律が定める
もんではないと思うんですが｡

基本の古い車であれだけの性能があるんだから奇跡としか
いいようがないよね、セヴンは。

セブン好きでもここまでやる人は少ない。

！超魔王号！
http://www.super7.ne.jp/maoh/

これは、ロータススリーセブンといった昔のセブンレーサーを
彷彿とさせるもので、私もそのうち近い改造をするつもり!

>>22
これはすごいっす！徹底的にやりこんでるし。特にフレーム部の
作りこみが｡これレース専用ですよね、ここまでやるバイタリティーは
なかなかもてないです｡あとお金も。今日払いすぎた年金が戻ってきた
のでセブン購入資金が大幅に増え45152円に（ｗ　がんばれ俺！！

コスワースさんのBDRはいかな改造を？

セブンに13Bって積めないのかな？（シャレじゃなく）
軽くて小さくて良さそうだけど・・

オーストラリアに２０Ｂ積んだのがありましタ。

１３B？２０B？これってエンジンの型番か何かですか？
初心者でスマソ

最近発売した軽規格のセブンなんだけど
これなら町乗りでも楽しそう。
正直、これ買いたいです。
http://www.d1.dion.ne.jp/~i_motors/newpage57.htm

>>27
こいつは面白そうですね｡軽規格のセブンがあるとはしらなんだ｡
光岡のレプリカくらいしか知らなかったっす。

新車で200万か。中古のケータクラシックのほうを折れなら買うかなあ｡
やっぱある程度パワーがある奴がほしい。230psなんてとても乗りこなせない
けどｗ

老婆の200と1600ssのってます。
kエンジンってなかなか良いですねえ。載せかえたい位(w
最新のエンジンなのに、始動時なんかに気を使って
やらないといけない辺りが特に‥
200PS位出してると、BDRなみのメンテナンスが
必要と聞いたけれど、まあ、レースエンジンだから
仕方のない事ですよね？
そのへんの苦労話とかも聞きたいなあ....

こちらのスレにもお邪魔いたします。
何を買うかはさて置き、一度助手席にでも乗せてもらうことが大事でせう。
これまで小生の助手席に乗った人間の反応は大きく分けて２通り。
「２度と乗りたくない」
「運転してみたい」
車に興味がある方でも前者の反応があり、意外に感じます。
というのは、本で見るやうにさっそうと乗れればよいのですが、乗り降りはつらい、
風の巻込みで目も開けていられない息も苦しい、振動はひどいしうるさくて会話も
できない。煙草も吸えなければジュースも飲めない。髪の毛はむちゃくちゃ
ばさばさになるは喫茶店のおしぼりで顔を拭くと顔の形に黒くなるわ、服は右ひじだけ
よれよれになるわで現実派キビシーので御座います。

>>30
一概に車好きといってもいろいろですからね。
イメージ先行でいいところばかり想像しているとそうなりがちかも｡
折れは今のボロミニ一台でどたばたやっているのが楽しくてしょうがない
人間なんでセブンやっぱり最高とおもっちょります。でも乗ったこと無いから
実際に乗る機会あるとどうだろう｡多分いやになるどころかいっそう好きに
なると思うけどなあ｡

関係ないですが３０さんはハンドルからしてエラン乗りを思い浮かべて
しまうのですが何に乗っていらっしゃるんですか？

このスレでエラン乗りが語ってもしかたないでせう。
ほかのスレでもエラン乗りと思われたようで御座いますが。

このあいだＴＶで吉田匠が乗ってたね

昔からあこがれていたのですが、ケーターハムを買おうかと悩んでいます。
といっても、そんなに詳しくないんです。
おすすめのショップとか知ってたら教えてほしいのですが・・・
当方大阪府豊中周辺です。尼崎も近いです。
マジレスでお願い。

セヴン系のショップは知らないけど、
専門雑誌も出ているから、その広告とかでまず探すのも良いんじゃないかな？
エリーゼだと、TMRエンジニアリングとか近くにあるけど。
http://www.tmr-eng.com/

ここのページの、コスワースBDRサウンドは快感ですよ。
www4.justnet.ne.jp/~makoti/SUND.htm

>>36
このホームページのBDRの音はあまり良く聴こえない。
やはりBDRの音は7000〜10000回転時の音がシビレます。

今日からカーグラ復活♪嬉しい

ペリの音を聞いてみたい
とかいったら叩かれますか？

>>32
むう、失礼しました｡ロータスのセブンとはエンスー度が高すぎて
考えもつかなかったです（汗　よく考えればおっしゃるとおり！！

子供のころバブル花盛りの折、父の友人の車キチがスポーツカーを5,6台
所有していて中でもエランをものすごく猫かわいがりしていたのが記憶に
あるもんだからロータス＝エランの原体験があるもんで･･･

>>36
？うちのパソコンのせいかどうも音が途切れ途切れでノイズっぽいのも
入るんですが｡スピーカーもいいかげんなやつだからなあ、うちのパソコン｡
やっぱエンジンの息吹を感じながら車をころがすのって最高です｡

友人でカーオーディオに狂っている奴はいかに車内にエンジン音やその他
ノイズが入ってこないかに腐心していたけど、同じ車趣味でもここまで
考え方が対極になるもんだなあと思いました｡

agemasu...

別スレにも書きましたがいい季節になってまいりました。オーバーヒートの心配が
御座いません。
鼻水垂らしてコーナーにつっこむこの時期はやはり1年のうちでももっとも走りやすい
季節でせう。
サーキットに逝かなくなった小生としましてはまったり紅葉を見ながら走るのが
この時期の楽しみで御座いましょう。
これからセヴンを買う方は、やはり性能馬力にとらわれず、走る道にあった仕様を
選択されるのが賢明でせう。非力でも山中においては十分おいしくいただけます。

>>42
現行のケータのラインナップではみんなおいしいところが5000〜7000rpm
（！）なのにクラシックだけは3000rpmくらいが一番トルクがあるようです。
サーキットは見るだけでツーリングが大好きな人間なんであれが一番ほしいです。

関東のほうは紅葉も終わりに近くなり車のルーフに落ち葉が2つ3つといった
また風情のある季節になってきています｡秋晴れの日はよいけど雨の日はその
落ち葉が道路にたまっているところで滑って怖いですｗ

よい。

今号のTipoとAJはセヴン特集（AJは毎回か…）だ！
FC-4についても特集されているね。
う〜ん、セヴンほしー！！

わたしのリスペクトするセブン乗りの方へ

おかま掘られた話、聞いたこと有りますか？

セヴンに妙な幻想を抱かない方がいいと思うよ。
とにかく気合い入ってないと乗りこなせないし、乗る気にもならない。
バイクより実用性ありそうだし・・・なんて考えは野暮。
現実はバイクより遥かにスパルタンで実用性もない。
まあ、のぼせてるやつに何言っても聞かんと思うが、中途半端な考えは禁物。
乗って一瞬で嫌になるか取りつかれるかどっちかだな。

＞４７
セヴンはたまに乗る(貸してもらう）のにはいい車、所有する(常用する）には
ツライ車でございます。
たまに（ほんとにたまに）通勤に使用いたしますが、バイクとは違った厳しさが
有りましょう。まさしくホリデースペシャル、玩具と割り切る必要が御座います。

どっかで試乗できないかなぁ？

>>47
バイクより遥かにスパルタン?セブンがかぁ。
おまえ、バイク乗ったことあんのか。

セブンもなれりゃだいじょぶだよ！
人目が気になるのも最初のうちだけ。

>>50
お前はセヴン乗ったことあんのか。

>>50
ターンパイクなら何とかなるが、乙女では友人のセブンに負けた。こっちはＺＸ−９Ｒで、
相手はコスワースＢＤＲが乗ってる奴（バイク乗りなんで、車種が詳しくはわからん）。

コーナリング速度は、バイクではセブン（もどきを含む）にはかなわない。あと、
ブレーキングも。直線加速だけだね、バイクにアドバンテージがあるのは。

>>53
あー、そういう意味では確かにそうだね。俺は快適度や実用性は
単車の方が遥かに辛いと。逆に単車乗りはセブンに乗っても苦にならんだろな。
>>52
乗ってるぜ、BDRに10年。

バイクと一緒にしないでくんない。

>>53
たしかに、苦にはならんね。吸気音も気にならないし、加速も慣れてるし。

>>55
バイクとセブンは、比較対照としてはおもしろい相手だよ。

>>56

ん〜〜、あなたはバイクに乗った事はありますか？
あと２年で降りたなんて落ちはなしですよ。
それを解ったててバイクと比べてるんですよね？

>>57
バイクは１６年、車は１４年乗ってますが、どんな事が聞きたいのでしょうか？車歴ですか？

俺、単車も乗ってるけど、単車のほうが何倍も楽だと思うな。
セブンだと1日の走行距離が500KMが限界だが
単車なら500KMなんてまだまだと思うし。

ああ、最近車屋にメンテに持ち込む以外乗ってないような・・・。

＞58
横レスすまそ。
あなたはすばらしい！
ぜひ車歴を語っていただきたい。

>>60
学生時代は１桁万円の中古車ばかり乗り継いだよ。ＮＡＰＳケンメリ、８１０ブル、達磨セリカから
始まって、ＫＰ６１、ＴＥ７１など、貧乏街道一直線。何台も全損したよ。社会人になってからは
１５０〜２００万円で買えるような大衆車を乗り継いだな。金がないから全部国産車だね。

バイクはカブに始まってＣＢ５０、ＲＤ５０、ＲＺ５０、Ｚ２５０ＦＴ、ＧＳＸ４００Ｅ、Ｚ６５０、
ＣＢ９００Ｆ、ＶＦ１０００Ｆ、ＤＴ２００、ＶＴＺ２５０、ＮＳ４００Ｒ、ＣＴ１１０、ＺＸ−９Ｒ、
で、現在のカブに至るな。

結局バイク乗りなんですね、今車は持ってないです。使う時はレンタカーで十分です。

>61
カブに始まりカブに終わる

鮒にはじまり鮒に終わる…みたいっすね（ｗ
ありがとうございました。

いろいろ意見が飛び交ってますね｡

セヴンに限らず、自分のイメージが先行して実際以上に
膨らんで、いざ実物を手にすると思ったいたものとはかけ離れていて
がっかり、なんてこともあるのかもしれませんね。
　私は自分のものにして初めて分かる面白さやすばらしさに期待しています｡
といっても手に入れることができる身分になるのは当分先の話だと
思いますが｡ちなみに今日、もう忘れかけていた友人へ貸していた金が
芋づる式に一気に帰ってきたのでセヴン購入資金54152円｡

たまたま進行方向が一緒だっただけなんです。

先日、微塵も速さを感じさせないあのフォルムで、
まるでレーサーのような涼しい走りを峠で拝ませて貰いました。

自分も反則バイクなもので楽しく後ろで眺めさせて貰いましたが、
コーナー進入部分での抜群にクイックな旋回に呆れました。
これはフォーミュラカーか？と。
直線もしくは（恐らく）2→3速とシフトアップしながら旋回していくような複合コーナーの加速部分では、
流石にあれ？って感じで一挙に追い付きますが、きっとドライバーが待っていてくれたんだな？
と思わせる程の圧倒的なコーナリングパフォーマンスに脱糞、もとい脱帽しました。

いやぁ〜ほんとにすごいクルマですね、セブンってのは。
もうニ度と関わりません。ﾊｲ。

今更ながら、セヴンに乗る(買う)にあたって、心得ておかなければならないことを２、３
ネガティブファクター
○暑い。寒い。更に熱い。煙い。臭い。痛い。濡れる。汚れる。
○乗り心地はいいか、悪いかでなく｢無い」
○視線が痛い。
○いつかどこかで止まる。
○自動後退あたりでパーツが供給できない。
○親、嫁、兄弟を敵に回す可能性大
○軽四とぶつかっても被害甚大
ポジティブファクター
○何もかも忘れる。というか余所事考える余裕ない。
○車のしくみについて勉強になる。
○器用になる。なれなきゃ乗り続けられない。
○ドラテク(安全面も含めて)向上する。
○エンスーの仲間に入れる。（ネガか？）
２、３でなくなってしましました。失礼。

>>61

かなり面白い車歴をもってるようですね（ｗ
カブにはじまりカブで終わる・・・個人的にはカブもいいかもしれないけど、ドリ
ーム５０が今は好きだな。
でも、個人的にはあなたの乗り方は好きになれないですね（ｗ
モータスポーツ業界に関係のある仕事をしてる人なら解るのですが、それ以外の
だと好きじゃないですね。
あしからず。

ダンナがケータにのってマス。
うちは親、兄弟、嫁全員が理解者です。（変わり者？）

大型車の隣は走りたくないですね。
臭いし煙たいし。

ところでこれからの季節、皆さん防寒着は何着ます？
足元は熱いけど、上半身は寒いですよね〜。

＞６７
全員が理解者・・・・・羨ましゅう御座います。
小生初日の出を拝みに行くとき防寒着は中から
シャツ
インナースーツ
薄いセーター(丸首）
ツナギ
ジャンパー
となっております。オプションはマフラーでございますが。たなびかないように
端末をしまいこむのがみそでせう。(さもないと往復ビンタになる）
帽子は野球帽型の耳当てが折りたためるタイプのものを作業洋品店で買いました。
ゴーグルは曇るので、帽子の｢重し」として使用します。

>>66
６１ですが、個人の嗜好はさまざまですので、特にあなたの好みを聞いて何の感想もありません。

ところで、>>57 であなたはどのような論旨の主張をしたかったのですか？私が２年以上バイクに乗った
事はご理解いただけたでしょうから、もう少し詳しくご高説を賜りたいのですが。

バーキン乗ってます。最初はツーリングしてたけど、トラブルに備えて
スペアパーツ満載して同じ場所何回も走るのに飽きてしまって、思い切って
ナンバー切ってレース専用にしました。いくら壊れても積載車があるので安心だよ。
維持費をチューニングに充てればノーマルのＶＸ−ＲやＫ−Ｒより速い車に出来るよ。

>>66
なにが言いたいのかな。バイクの素晴らしさかい?
セブンなど比較にならんほどバイクが好きってことかな。

>>71
あなたの乗ってるコスワースＢＤＲ搭載のセブンにバイクで追いすがるなら、
ドカティの新しいのでも持ってこないと勝負にならんよ（笑）。直４のバイクでは
トラクションが掛からんからカーブで前に進まない。

もっと軽いＯＨＶのエンジンのセブンなんかになれば、コーナーはもうお手上げ（笑）。
バイクではついていくだけで命がけになります（笑）。

>>68
私もキャップに「重し」としてゴーグル付けてます。
でもこれからの季節、真面目に目出し帽欲しい！！！
（でもそんなセブン乗り怪しすぎる...。）

やはり、着込まないと寒いですかねぇ。
マフラーとダウンジャケットなら暖かいでしょうか。

この間、間違ってレシートの紙飛ばしちゃったら
ターンして戻ってきました。（笑）

今度でたス−パースポーツ萌え〜

こいつで週末天気がよければツーリング、雨の日はガレージで
弄くって遊ぶなんていう優雅な身分になってみたい･･･

ロータスの血を受け継ぐセヴンがケイターハムだとすれば、
他のロータスセヴンクローンは、主にどんな特長を売りとしているのでしょうか？
デザインが違うとかエンジンが違うということ以外、イマイチよくわからないので。

バーキンの売りはコストパフオーマンスでしょう。
ケータには手がでなくてもとりあえずセブンは買えると・・・。
そのうちノーマルケントの遅さに気付きケータよりは速くなりたいと
エンジンスワップ、フレーム補強ｅｔｃ・・・。
気が付けば余裕でケータが買えるほどの借金が。（実話）

本格的に寒さがきました
昨日峠道で流したら涙と鼻水のダブルパンチでした。
目立つ車なので信号待ちで鼻水がたれてたらチョー恥ずかしい

皆さん、そろそろレーシングスクリーンから
ノーマルスクリーンに戻しますか？

>79
漏れは近いうちに戻します
それでも寒いからサイドカーテンもつけて走るぞ

>>79
おいらも12月になったら戻そう。
サイドもつけたらコタツみたいでぬくぬくだね。
でも寒くなってくるとエンジン調子いいね〜BDR

>>69

わっかりました。
もう終わりでいいですわ、いちいち言うのがめんどくせ〜。
いちいちこんな所で文字にしなくていいし。
じゃあ、どっかの道路で会いましょう。

雨降ったらどうするの？

>>81
言いたい事だけ言って立ち去るんですか。珍走団と同じで自分勝手ですな。

>>82
幌があるがな。張るのがスゲーめんどくさそうだけど。

>>84
へー
幌あるんだ
知らなかった・・・・

フルフェイスヘルメットでもかぶれば？

何をもめてるんですか？
私はバイク乗れませんが、セブンはバイクにはかなわないと思うよ。
サーキットではバイクの速いやつ（名前は判らない）はＦ３並のタイムで走ってるよ。
セブンはＲ500ＲでもＦＪ並だからね。

>>87
サーキットなら対向車も無いしエスケープゾーンもあるからね。
公道ではバイクはつらいんだよ。安全マージンを見ると、セブンくらい回頭性がよい車には
バイクでは太刀打ちできない。

バイクって公道の微妙な凸凹で跳ねたりしないんですか？私のセブンは
跳ねまくりでぜんぜんアクセル踏めませんでしたが？

>>89
跳ねますよ。ラインがタイヤ２〜３本分アウトに持ってかれます。

最近のバイクはプログレッシブレートのサスが付いていたりするから、少しはましだけど。

私はバイクも大好きです。が、年とると辛いですな。
随分乗り継いで、今あるのがモンキーZ50J。
ところで、セブン乗りの皆さんは車両保険に入ってますか?
長く乗ってると、事故に合うこともあるでしょう。
簡単にフレームまでいっちゃうので、修理費も相当なものです。
私の場合、恥ずかしながらフレーム交換を要する修理に至ったことが
ありますが、その際の修理費は紀和で380万程でした。
皆さんの体験談も聞きたいですね。

走ってるだけで車体が歪みませんか？
アームが折れるとか無いですか？

しかしあのクイックなハンドリングは、
相当に慣れなきゃそのポテンシャルを引き出せないと思いますがどうなんでしょう？
峠レベルのせせこましいカーブでは特に難しそうなんですけど。
もっとも、そんなとこで目を三角にして走る方は少ないのでしょうが…（それでも綺麗に速い）

やっぱりセブンで公道を攻めるのはやめたほうがいいと思うよ。
舗装のつなぎ目の段差なんかけっこうガツンとくるからね。
サーキットでゆるやかにフレームよじれるほうがまだましなような気がするよ。

それから、あの、長〜いフロントフェンダー、なんて言うんでしょうか、
あれ形状からしてフロントがリフトするんじゃ無いかと思うんですが
どうですか？

クラムシェル、クラムフェンダー。人によって言い方違うかな。
浮きますね。150Km/h あたりから接地感が無くなるらしいです。
私はサイクルフェンダーなんで知人談ですが。

セブンってリッターどのくらい走るんですか？

今月号のTipoに載ってたのだと、
Kクラシック　12.8km
1700スプリントスペシャル　11.1km
1.8スーパースポーツ　9.2km
R500R　8.4km
あくまで参考程度に。

結構普通の燃費だね。

>>98
マジレスサンクス！
あんなに回してるわりに燃費いいんだねえ。

車重にずいぶん助けられているような気がするのは気のせい＞燃費

つーか、キャブの場合は調整次第。>100

うーむ。久しぶりだ。
セブンのハンドリングがクイックだというが、実はそれは誤解ぢゃ。
弱アンダーぢゃよ。
ただ、フロント･ミドの超軽量ぢゃから、前に荷重が乗っていなくても、
っつーことはタラーっといい加減な運転してる時でもヨーが付いてくる
のでクイックに感じるのではないぢゃろうか？
要するに日常域でのレスポンスの落ち込みが少ないと言うことぢゃろう。

それで、追い込んでいった時にはリアもフロントも滑りながらもまだ
コントロールが効くのが最大の魅力ではなかろうか？
スロットルで荷重を上手に移動させてやりながら自転をコントロールする
醍醐味ぢゃな。もちろんその時に公転運動もちゃんとしておるのが前提ぢゃ。
で、こんな領域を使えるのは基本的にハンドリングがダルだからなのぢゃ。
クイックぢゃったらドリフト領域などワシら素人が使えやせんよ。
ポルシェとかもそうぢゃがハンドリングの楽しいスポーツカーは大体
においてダルで、そのかわり過渡域まで踏み込んで使えるのが魅力ぢゃと
ワシは思うよ。

おーっ！おっちゃん登場だあ!

?うまく書き込めなかったのでもう一度｡もし二重カキコになっていたら
申し訳ないです。

>>98
思ったより燃費いいです。スポーツカーだとほとんどガソリン垂れ流し
みたいなもんだと思っていたし･･･へヴィーパワーへヴィーウェイトの
スポーツカーだとこうはいきませんね。

セヴンのエンジンオイル事情はどうなんでしょうか。サーキット派の人は
500km行かないうちに変えてしまうとの話を聞いたのですが週末ツーリング派
などで使う場合はどうなんでしょうか。

>>102
おひさしぶりです。以前いくつかのスレでROMさせてもらってました。
含蓄の深い内容は勉強になります｡

>>100
それ以外にどういう理由が考えられるんだ？？

をー、おっちゃん久々ですねー
またちょくちょく顔だしてねー

あげーん

Tipoの記事、F360よりR500Rが速かった…って本当だろーか
しかしTipoってケータに固執してるような気がする

>>108
セブンならオートジャンブルの方が使える記事多いよね。
つうかチンポは何やらせても駄目。

>>104
ツーリング用のケントだけど、BPの安物鉱物油を
500〜1000km毎に換えてる。
そんなに距離のびないから、オイル交換したくなって
くるんだよな....もっとも手軽に出来る整備(?)だからw

>>108　編集長が乗ってるからじゃ？

筑波のようなテクニカルなコースならＲ５００Ｒの方が速いよ。
むしろもっと差がついても良いくらいだと思うよ。
私もバーキン改で360チャレンジより良いタイム出してるよ。

既出でしょうか、1名乗車でセブンの
前後重量バランスは何：何ぐらいですか？

マイスターカップにエントリーしてるバーキンとか
速いよね。

と、セブンのホイルベースとトレッドはどれぐらいですか？
手元に資料が全くないもので・・・

>115
セブンメンテナンスファイル（AJ別冊）によると
ケータのR500で
ホイルベース2220mm
トレッド 1336/1336mm
ですな。

バーキンってリアの方が重たいって言うのは
ほんとうですか。
デフが重たいって聞いたことがあるんですけど。

追記
重量配分は今月ティンポにありました
ドライバ乗車で前4.5/後5.5だそーな

バーキンもケータもリアのほうが重いよ。
デフはバーキンのほうが３０キロくらい思いそうです。（うろ覚え）
ってゆうかバーキンはリジッドなので。

>>116>>118ありがとうございます。
なんか意外です、リヤ寄りなんですね。
ホイルベース÷トレッド＝1.66ですか。。。

ところでデフ単体で30kg差ってのも考えにくいですが・・・？

>120
30Kgかどうかは知らんが、バーキンは5リンクのリジットぢゃろ？
ラジアス・アームが乗用車からの流用だったら結構重いかもしれん。
対してケータハムはシエラのアルミケースのデフではないかな？

ワシも微妙にうろ覚えなのでまちがっとったらすまん。

実際乗ったらバランスなんて気にならないし分かりませんぜ
とにかくドライバーの意志通りに動く車…この一言ですよ

これってどうよ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13247429

よいんでないかい

久々に書き込ませていただきます。
・フェンダーによるリフティングの件
結構こたえます。。１２０Ｋｍあたりでただでさえ悪い直安性が一層悪くなります。
そのため鈴鹿を走るときにサイクルフェンダーに換装いたしました。
・燃費は大体１０位で御座います。(４速）
・オイルは半年ないし５０００ｋで交換しております。サーキット走ったら即交換でせう。
重量配分はケータハムと形式が異なります故、参考にならないでせう。
・フレームの損傷につきましては、リアのセクションで破断１回、ロウヅケ剥離一回、
ボルト折損一回、サイクルフェンダー破損２回、フェンダーアーム折損３回
ボンネットにひび少々というのが主なところで御座います。
・ステアリングのクイックさはロックtoロックが2､5回転位なのでそのせいでせう。
さらにステアリングホイールを11インチから10インチにするとより際立ちます｡
（すえぎりがつらくなるけど）
・ドライバーの意志通りに動く・・・・言い換えればドライバーが真っ直ぐ走らそうと
しなければまっすぐ走らず、曲がろうとしなければ曲がってくれません。

話、ぜんぜん変わるんですけど、アルミパネルの
傷とかヘコミってどうやってなおすんですか。
探すとけっこうあるもんで。

＞＞１２６
スーパー７メンテナンス・ファイルと言う本にあったとおもうぞ
パネルの補修のこと。

あげ

>>125　円数さん、そのフレームの損傷、てのは
サーキットを含む“通常”走行で発生したモノなのですか？

＞１２９
サーキットで破損したモノもあれば市街地で破損したもの、お山で破損したものも
御座います。もちろん、「普通」に走っております。（セヴンの「普通」ね。）
セヴンのフレームは鉄パイプ（角断面か丸断面）を集合部でロウヅケしただけのもの
なので経年劣化がそこに集中いたします。
ちなみに劣化したパイプはＳＧＰ（ガス管）に代えました。厚くなりますが強度が
ＵＰできます。その上で樹脂塗装を行い防錆しておりますので、28年落ちには
見えません。

あげ

昨日夕方走ったら凍死しそうだった。
オーバークールでヒーターきかねーの
そろそろガムテープ貼か…あれ格好悪いんだよなー

あれ？やっぱり冬場って街乗りでもオーバークールします？
俺、こないだ乗ったんだけど結構水温低いよね。
やっぱふさいだほうがいいのかな？
60°位でやばいのかな？

>>132
スーパーセブンは乗ったこと無いですけど、サーモスタット付いてます？
もしくは壊れてて常時開放とかは無いですか？
そうなってるとヒーター聞きませんよね。

ガムテは見栄えが悪いので、ラジエターの前側に黒い段ボールを半分張るとよいでせう。

ダンボール…ナイスですねー
なんで気が付かなかったんだろ
今度さっそくやってみます。
ありがとうございまた。

age

ageます。

峠でバイクが・・・スレで、R500Rが話題になっとる。

＞１３９
じつは数年前某ダム周り道路でバイクと張り合ってる最中にフレームが折れまして。
応急処置して三味線ひきながら2時間かかって家まで戻りまして御座います。
タイムとか勝負とかに関係なくて、情けのう御座いました。ずばり欝でせう

やはり蓮7は維持が大変そーですね
しかし蓮でなくても油断できないのがスーパーセブンです（w
そーいや1氏の貯金は順調でしか？

>>141
今乗っているミニのパーツをいくつか交換、つけたししようと
思っているのですが、手持ちじゃ足りないのでセヴン貯金に手を
付けてしまうかも･･･

>1氏
はは！そりゃミニも可愛がらないといかんですよね。

本日休みなのでセブンの冬支度でノーマルスクリーンに戻しました。
サイドカーテン付けて近所を走りましたが、やっぱ暖かい…天国です。

>>1
今、やっているかどうかは定かじゃないけど
都内に「わ」ナンバーでセブンレンタルしているショップがあります。
一度のってみてはどうでしょうか〜？

その昔、Dシャフトが外れて、暴れて、ドライバーの腰を直撃。
下半身不随になったつーはなしがあったけど、真意のほどは？

>>144
セヴンのレンタルがあるって初耳です！詳細はご存知でないでしょうか。
ただショップがやっているってことはある程度購入の意思がある人用という
ことなのかなあ。現状では宝くじでも当たらんととても買えそうにはないん
ですが･･･（しかも宝くじとか買わない主義だしｗ）

やってるんじゃないかな？たぶん。
わナンバーのスーパーライトかなにかだった気がする。

>>1
ダンナに聞いてみないと詳しい事はわからないのですが、
そのショップの情報を２ちゃんに書いちゃっても大丈夫でしょうか？
私が書く事によって、ショップにいたずらとかなければ良いのですが...。

聞いてきました。
ショップの方は、セブンとエリーゼをレンタルしているそうですが
１日８万円！！！....無理ですよね。
ちなみにカーマガジンにたまに広告が出ている
クラシックカーレンタル専門店は同じく都内で１時間８０００円だそうです。
こっちなら、購入の意志とか関係なさげで良いのでは？

>>147~149
早速サンクスです。
＞一日8万円
ハイ無理です。今まで貯めたセヴン購入資金全部突っ込んでも足りませんｗ

＞1時間8000円
これならちょっとがんばって2時間くらい乗れるかなあ。でも2時間だと
都内をゆっくり走るだけになりそう･･･ちょっとした峠まではいけないかも。
カーマガジンチェックしてみるです。

今さっき黄泉瓜新聞の集金がきてたんす貯金していたセヴン購入資金が
3008円ほど目減りしてしまいましたｗ　新車で買おうとするなら最低でも
500万は用意しないといけないのかぁ、ふう。

ショップでのレンタルは時間貸しもしてるはずだよ。
たしか、１時間１万くらい。
オートジャンブルに広告が載ってます。
セヴンとエリーゼがあった。

俺が行った時は、セヴンが無かったんでエリーゼ乗ったんだけど、
購入の意志云々は気にしなくてＯｋでした。
ただ、欲しくて欲しくて苦しむ事になっても知らん（ｗ
夢見るぞ、マジで（ｗ

ミニがあるなら英車の走行会に参加しませう。サーキットモノより集会モノがBETTER。
運が好ければセヴンの助手席に乗せてくれる親切な方もいるでせう。
(さすがに運転させてくれる人は希有でせうが）
短時間でも乗り味がつかめるでせうが、乗り降りにコツが要るので粗相のないように
注意が必要で御座います。

おれんち来れば一人でのせたげる。

セブンのＭＬに入って自分の近くに住んでいる
人たちが開くツーリングや早朝走行会なんかに
参加させてもらえばいいんじゃないかな。
その際は
１：まず自分がまだ７を持っていないことを明確に伝える事。
２：７に入れ込んでいて購入を真剣に考えている事を丁寧な言葉で伝える事。
その上で｢まだ７を持っていないですが参加させて頂けませんか？｣と頼む。
多分助手席に乗せるくらいならＯＫしてもらえると思うよ。頑張れ。

★自分で実際に運転してみたい→レンタカー。
★助手席で雰囲気を味わいたい→走行会、ツーリング参加。

ってな感じでしょうか？
１さんはどっちなんだろう...。
「助手席で良かったら乗ってもいいよ」
とダンナが言ってました。

↓僅少ふざけてみました。各オーナーの方、怒らないでいただきとう御座います。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005040136/l50

>>153
人の車を運転させてもらうのは恐れ多いので気持ちだけ
いただきます、サンクスです｡

>>155
どうもサンクスです｡実は助手席2度ほど乗せてもらったことあるんですが
いいですよねえ、走り一筋です！って感じに完全に参っちゃいました｡
乗ったことあるっていってもほんのちょっとだけだから何も分かっちゃい
ないんでしょうけどべたぼれっす。子供のころ世間がバブリッシュな景気
だった折、父の友人のバブリー車ニアに乗せてもらって峠を走ったのが
特に強烈でした･･･

やっぱセブンは運転しないと分かりません。
しかし一人で乗っても分かりません。
漏れは購入半年後に初めて他のセブンと走り自分の思ってたコーナーの限界速度を
あっさり更新させられ目から鱗が…
しかも未体験な横Gでステア握ったまま失神するかと思ったのを思い出したよ。
乱文しつれー

あげーん

>>158＞ 自分の思ってたコーナーの限界速度
てのは他のクルマでも良くある話です。
ええ、私もそうでした（ｗ

あげ

この間限界ｽﾋﾟｰﾄﾞを超えて
スピンしました。しかもＦＦで！！
後輪にほとんど溝ないからなあ。

セブン＋Sタイヤでタイヤが冷えてると簡単にスピンします。

買ってすぐ（というかレストアしてすぐ）山へ行って下りで調子こいたために
対向車線に滑り出しました。
当時タイヤの限界という概念がなかったためで御座います。
ヨコハマのＧＴスペシャル（いま買えるでせうか？）でした。
現在はＷー１で御座いますので、比較的もちこたえますが、設計が古いために
あまりグリップに依存するとフレームにダメージを来しますので要注意でせう。
まあＭ60は農面道路でもまったり流しなさいってこった・・・・・。？

そうそう
車体ダメージもやばいですが、まったり流さないと目立つのでやばいです。
市内でも数台しか生息してないので、どこにいてもバレてます。

林道っぽいトコで調子こいて走ってたら、路面から飛び出して
溝のコンクリで、腹(座席の下んとこ)のリベットを数本削って
しまいました.....
早朝の落ち葉には注意しましょうって事で......(泪

皆さんはどんなタイヤを履いてますか?
スリック系のタイヤに換えようと思うのですが
スパックスのノーマルサスでも大丈夫ですかね。
また、セブンのホイールは何インチがええかしら。

油断したら倉庫逝くのでageやう

定期age

167>スリック系ってどんな奴？
Ｓ鯛屋はちゃんと溝あるしね〜。
エイボンか〜・・・１３インチだしエイボンＡＣＢ１０も
ヒストリックオールウエザーも値段が高いし・・・
実を言うと、自分１３インチのＡＣＢ１０なんですよ。
性能は良いんだけどサイズと値段とライフ、これが大問題です。
今度は１４インチのＳ鯛屋、コンパウンドはＧＳこれで決まり。

167です。>>170
とりあえず、15インチで石橋のS-03にしようかと思ってるのですがね。

石橋のＳ−０３って溝あるじゃん。
ましてや１５インチ・・・そのセットでは足回りが重すぎて
セブンらしさが削がれるんじゃないかい。
なぜ１３インチのエイボンかって事は、兎に角軽い
すんごく軽いんぢゃよ。
でも高いから、１４の５４０でＧＳ・・これは安いよ。

>>172
167です。やはり、S-03では重いですよね。
ノーマルが15インチなのでホイール交換もしたいのですが
金が・・。この場合、タイヤの選択としては軽さが第一ということですね、やはり。
ということは、ミシュランのバイロットあたりが町乗りでは無難ですかね。

そろそろage

セヴンに乗っていてよくされる質問＠ドライブインorサービスエリア
�@寒くないですか・暑くないですか
（その辺のバイク乗りに聞きませう）
�A何キロぐらいでますか
（計ったこと無いので分かりません）
�Bなんｃｃですか
（１５８６ｃｃです）
�C何馬力有りますか
（１００から１２０の間くらいでせう）
�Dいくらしましたか
（内緒です）
�E雨が降ったらどうするんですか
（ぬれます）
�Fはやいですか
（時と場合によりけりです）
以下なんていう車ですか・どこの車ですか・買ってもらったんですか・ｅｔｃ
しまいにキれるでせう。

167>今履いているホイルを基準にするから選択の幅が
狭まるんぢゃよ。
ましてや１５インチでは見た目がセブンと合わんぢゃろう。
１４インチ辺りで中古も含めて探せば色々在るぢゃろうて。

>175
ははは
漏れもよくその質問されます。
確かにうざいけど一度バスガイドさんに囲まれたときは嬉しかった

値段内緒と言う人多いけど何で？

>>178
（知らない人が）思ったより安いから夢を壊さないために。
かな？

＞１７９
まず多いのは見た目たいして高額に見えない（軽だと思ってる人も）ので、「600万」
とかいうと「！！！？？？？」という目で見られることが多いためでせう。
更にノーマル（というか買ったじょうたいまま）でのってる人は希有で、何らかの
改造に金をかけてるので本人もトータル詳細にはわからないということも。
ちなみに小生は買ったときはカローラの一番高いのくらい、結局セルシヲくらいに
なりましたが。