今更だけど、ＡＺ−３かプレッソ

欲しいなとか考えてる。どうなの？こいつら？語ってくれ！

２

内装はファミリア・アスティナといっしょ！

高速走るとエンジン音がマジうるさい。車内で会話が出来んくらい。
でも、いかにもＦＦという走り方してやると結構楽しいかも。
それと後部座席に人を乗せるのはおすすめできない。
段差で、うつむき加減の後頭部に天井が当たってマジ危険

3AZって何CC？

K8は回ってるだけ。
え？、普通にマターリ加速してるだけなのにもう7000rpmなの？
みたいな。
FDのセカンドカーとして乗ってるから、加速に対する感覚狂ってるのかも知れんが。

乗ったこと無いけど、スタイルはいいね。今はＺ３２だけど、
アスティナの次に考えてたよ。今ならランティスの方が
おすすめ。

１はどこだage

>>6
めちゃくちゃ羨ましい組み合わせでお乗りのようで...。
サードカーがAZ-3だったりしたら是非あやかりたいです(w

V６プレッソ乗ってたけど、エンジンがうるさい＆振動が激しい。
V６のメリット感じられないってば。
スタイルは好きだったけど、顔がどうにも気に入らなかった。

>>10
あのころのマツダは三菱と小型V6競争を無意味に繰り広げてたね。

世界最小可変吸気エンジン。

＞世界最小可変吸気エンジン。
そういう能書きより性能を優先してほしいもんだ。
プラグ交換もめっちゃしにくかったな、そういえば。

直４のほうが車の性格にあってそうでスね。

>プラグ交換もめっちゃしにくかったな、そういえば。
え？、どこが？
ロータリーや水平対向と比べれば非常にしやすいけど。

>>13
んで、マツダがこれじゃイカンってランティスで4発に戻した。
そのライバルが三菱のV6FTO・・・

んでも、直６の２０００が有るんだから、Ｖ６の２０００くらいは
残ってもいいじゃないか、と思う厨房な漏れ。

牛丼と白い粉がたくさんトランクに積んである