★　ボルボV70買おうと思ってるんですけど　★

オシャレですよね。
故障とかどうですか？
特にオーナーの方の意見キボンヌ。

グレードは何が欲しいの？

グレード体系よくわからないんですが、
予算的に売れ筋のグレードの２．４とかいう
やつになると思いますが。。

あと本革シートは必要です

2.4はノロイでっせ。
スタイル重視ならいいかも。

パワーシート壊れる　

やはり周りはみんなＢＭＷやＢＮＥＺだから
Ｖ70って感じ？正直さ？

>7
いやいや、ベンツ・ＢＭＷは予算的にも厳しいですし
背伸びしてるって感じがミエミエでいやなんです。
でボルボなら自然に乗れるのではないかと。。

>>8
v70には4つのグレードがあります。
価格順にベースグレード、2．4、2．4T、AWDかな。
売れ線は、お買い得感が強いベースグレードのようです。
グレード順に相応の満足感が得られると、某雑誌に書いてありましたよ。

あとパッケージ等が充実していて、年度末のキャンペーンではレザーシートやパワーシートが無料になったりします。
購入を考えているなら、その辺りが良いでしょう。

私はオーナーではないですが、何度か試乗しました。
はっきり言って性能は期待してはいけません。パワーが無いし五月蝿いし。
ディーラーが言うには、「V70をお求めになるお客様は、そういった用途には使われませんので･･･」との事です。
故障については、まだ出て1年足らずのモデルなので不明ですが、国産車レベルとそのディーラーは言っていました。

背伸びしてるって感じがミエミエでいやなんです
あははは！わかるよ
でも安くないでしょ？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m4010/k40102502200110/index.html

確かに安くないですね。
予算は車両価格が４５０〜５００です。
この価格帯で選ぶと、最近の国産車ってどれもパッとしないんですよね。
ベンツＣやＢＭＷ３だと、どうしても廉価グレードぽくていやだし。
Ｃや３はファーストカーだとちょっと、、って感じです。

スペック見てみましたが馬力が非力すぎますね。。
ちょっと不安材料です。。
ところで、ボルボの現地価格ってどれくらいなんでしょう？

４００萬出してボルボ買うより２８０萬で
「日参ステーーーージア」かいなよ
横から見たら激似

確かにボルボがステージア勝てるのは、名前だけかなぁ。
デザインの好みを抜きにしてね。

>12
試乗してみなされ。
それから現地価格は知らぬが仏と思われ。

↑2CHじゃこういうのが出てくるから
もうやめておこう・・。
外車は皆、日本じゃ高め
Ｖ70も正直高すぎさ・・。ステータス性も本国じゃ・・。
ということさ・・。でもいいんじゃないかな！
850は好きだったなぁ

>>15
さん失礼！

ボルボは値引きによってはステージアより安くなります。
ステージア営業マンも嘆いていました。ボルボに客取られたって。

でも、トータルでいったらステージアのほうが断然上！！
それを納得してボルボを買うそうです。安さには勝てないって。

>>16
すまん、意味が分からん。
もちろん乗りたい車に乗れば良いというのは分かるが。

すみません、ステージアは眼中にないです。。
あのスタイルはどうしても好きになれません。。

>>14
も失礼！

実質、ステージアよりボルボのほうが廉価車です。
ボルボはいずれ、プアマンズステージアと呼ばれる日が来ます。
まじめな話です。

>>1
ボルボ一直線のあなた、なんか１２月３０日まで１．９％の
特別ローンが組めるようですよ。急ぎましょう。
あとベースグレードなら車両保険も程々ですむかも、蛇足。

>>1
ステージアより高い値段で買っては馬鹿です。
ディーラーの営業マンに、かもられないよう、
心して交渉に臨んでください。

維持費が高いので、承知して買う分にはいいと思います。
あと、ディーラーの数は少ないので、サポートは確実に不便を感じるはず。
マイナス要因はかなりあることを覚悟して買う車です。

以上！！

ボルボの部品の高さはハンパじゃないね。
国産の３倍すると思って間違いない。
プラスティックのナンバーフレームが１５０００円もします。＜サギ

ヘボ車
乗ってる奴にロクな奴がいない。
ドキュンもしくはエロジジィ。

>>28
それを言ったら、すべての車に当てはまっちゃうでしょ。

悪い車ではないが、あれに400万〜600万出してるって
時点で、車好きとかの前には恥ずかしくて出れない。

まぁスタイルが好き！とか確固たるものがあって好き
で買うのは当然アリだと思うけどね。そうじゃなくて
なんとなく…で買うンだったら止めておいた方がいい
気がする。

ステージア、クラウンエステート、レガシィの６発あ
たりの方が車としての出来はいいと思うよ。

俺がもしＶ７０買うんだったら、あの黒いモール類は絶対ディーラーに
同色塗装させる。（もちろんサービスで。）

バッテリー交換だけで６万ぐらい取られるって聞いてボルボやめた。
維持費が馬鹿だかいね。欧州車って。
作りも大して、というか日本車のほうがいいよ。本当に。
俺たち庶民には日本車が一番！！

わざと市販品が使えないようにしていることもあるらしい。欧州車って。
日本人はいいカモだよ！！

＞＞１
まぁスタイルに惚れたんだから買っちゃってもいいんじゃないの？

>>34
確かに。

でも現地価格とかが気になってるようでは、やめておいた
方が無難という気もする。

正直、サーブ９-５エステートの方が車としての出来は数段上。
でもリセールを考えるとサーブの新車は厳しい。
よって中古サーブが最も賢明な選択と思われる。
お金持ちの方にはどんどん新車を買って頂きましょう。

サーブｶｺｲｲ

>>36
新しいV70はなかなかよく出来てるよ。
ボディのしっかり感なんかは9-5よりも上だと思う。
前の850ベースのはダメだったけどね。
日本車からの乗り換えならボルボのほうがしっくりくるんじゃないかな。

以前にもボルボスレがあったけど、短命だったなぁ。
多分このスレも、下がったら最後、もう上がってこないんだろうな。

部品が特別高いとは思わないし、名古屋のパーツセンターがしっかりしてるからオーダーの翌日には部品届いてるし・・。
対応もしっかりしてるし・・・。ボルボとステージア競合させたら、日産のディーラーの人に、「ボルボの方がいいですよ〜。」
っていわれて絶句しちゃった。まあ実際長く乗りたいからボルボで良かったと思う。
廃車までの平均走行距離は１６万キロ前後だって。３年ごとに車換えるのもいいけど、
僕は一台とじっくり長くつきあいたい人なんで、ベストバイと思っています。

アメリカでのＶ７０の価格です。１ドル１２０円で換算しました。
2.4 $30,025（360万）　日本価格　４６０万
2.4T $34,225（410万）　日本価格　５１０万
ソースはヤフーオ−トです。
http://autos.yahoo.com/newcars/details/volvo02v70/index.html

スタイルが好き、落ち着いた内装が好なんだったらそんなに高い買い物では
無いと思うよ、シートも良く出来てる。（なんで国産車はシートに金掛けないかな）

でも走行性能や静粛性に関しては国産車の方が上だと思う。
これは現行型のＶ７０でも同じ。

ボルボオーナーの率直な意見ですが

>>42
同意。
あのシートは本当に良いよ。
性能だけで語れば国産車には勝てないだろうけど、国産車にはない良さも沢山あります。
すぐに海外での値段やステータス性を言ってくるヒトもいるけど殆どが
やっかみ半分なので気にせず逝きましょ。
ただし初期不良は多いのでその点は覚悟がいります。ウチのV70も買って
間もなく電動格納ミラーのモーターが壊れパワーウインドゥも故障しました。
でもサービスパスポートも付いているのでなにかと安心。

＞４２，４３
確かにシートは絶品です。持病の腰痛がでなくなりました。
みなさんがおっしゃるように、国産車の静寂性やパワー、「かゆいところに手が届く」
装備はボルボもかなわないと思いますが、ステータスや車づくりの思想、また、乗ったときの
安心感や質感は国産車にはないものがあります（思想や雰囲気では確かに車は走りませんが・・・。）
値段のことを言ったら、日本で６００万のＧＴ−Ｒが欧州では１０００万ですからね〜。
まあ良心的じゃないでしょうか？

>>1
私は８５０糊ですが、NEWステージアのスタイリング、イイと思うんですけど。
V７０の方がイイですか？
私にその予算があったら、中古のT5-Rの程度の良いモノを選ぶんだけどな。
V７０は乗った事ないですけど、ボルボのターボならパワー等満足出来るんじゃ…
８５０のカテゴリーはもともとスポーツワゴンですからね。
V７０は値落ちも早いし、中古８５０どう？

番号でしか語れない車は逝ってよし。

>>41
ボルボぼりすぎ。まだベンツの方が割安かも。

>>46
その理由を述べよ
納得できたら逝ってやるよ

>>47
コピペね．．．．

実際の米国販売価格を1＄=120円換算した場合

volvo v70　3534000円
2.4T　　　　3894000円
XC　　　　　4194000円
いくらなんでも2倍なワケない、が日本とは約100万の価格差あり。
しかし他社も
ML320　　　4296000円
C240セダン　3594000円
Audiオールロード　5028000円
X5 4.4i　　5928000円
X5 3.0i　　4668000円
と、ボルボ以上の価格差をつけてる。
ちなみにスバルは
Outbackの再上級グレードで3827400円、下は2243400円から。
レガシーは高価なGTでも2855400円でOutbackがいかに高いか分かる。
ボルボの場合日本向け仕様の内装など豪華にしている点を見ると、案外
他社（ベンツ、BMW）くらべて良心的な価格差かもしれん。

ついでにドイツでの価格帯は
1DM=55円、1ユーロ=108円で換算すると
volvo xc　4571710円
素のV70　3108765円
2.4TAWDの上級グレード　4313540円

その他
スバルoutbackのトップグレードが4096950円
レガシーワゴンのトップグレードが3667950円
レクサスRX300(ハリアー）が4571710円（volvo XCと全く同じ）
Audiオールロード2.5tdiが4435090円
AudiA6クアトロアバントが3732685円（安！）
パサート2.0バリアントが2490235円
エクスプローラV6LTDが4195235円
Benz C320Tアバンギャルドが4472160円
同じくC240Tアバンギャルドが3835755円
E320Tアバンギャルドが5285720円
ML320が4591950円
アルファ156/2.5V6ワゴンが1584000円（マジ）
*ちなみにアルファ156は上位クラスの2.0T.sparkでも2603205円
BMW X5 3.0iが4477000円
同じくX5 4.4iが6198500円
320iツーリングが3248630円
と、こんな感じ。

スエーデンの本国ではvolvoのグレードはV70だけでも
細かく25〜8グレードに別けられており、価格は234500〜
（XC2.4Tギアトロニックで）347600なので、1スエーデンクローネ=
11.28円換算だと264万円〜392万円

サーブ9-5のkombi（ワゴン）だと
249900〜342200の19グレードで
281万円〜386万円

ちなみに本国のvolvo対saabの価格設定なんだけど
最上位のS80T6が408900クローネ（460万円）
対して9-5 グリフィン3.0tエステートで342200クローネ（386万円）
価格、ステータスでも本国ではvolvoが上だが日本では
S80T6=650万円
9-5 グリフィン=615万円の設定。
この部分にかんしては日本価格との差があり過ぎだと思うが、
volvoは他のグレードで価格差を埋めようとしている。
しかしsaabの229万円の価格差は何とも．．．
saabは殆どのグレードで日本との価格差がvolvoより酷い。
やはりヤナセの影響か。

その他は
メルセデスCセダン（C180〜C320）で289〜428万円
ML320で464万円
BMW　X5で3.0iが481万円、4.4iで627万円
Audiオールロード2.7T（トップグレードね）が467万円
スバルも販売されてるけど3.0 AWD H6 Outback Stationって
名前で389900クローネの440万円
フォレスターでも2.0Tで344万円
レクサスRX300（ハリアー）に至っては398000クローネで450万円
まあ、どこの国でも外車は高価って事かね。
長文でゴメンちょ。

volvoのユーザです。
車歴は240→740→940→850→Ｖ70です
メーカーの姿勢として以前は事故分析結果とその対策をとった
仕様説明のレポートが定期的に届けられ、
良くも悪くもこの車に乗っている人は
無傷で帰還できるという思想がありました。
借金してでも安全が欲しい人がユーザだったと思います。
例えばインパネ内のスイッチの位置、形状に安全という思想があり
なぜスイッチがこの形になったかというレポートがありました。
しかし850頃からFanToDrive(だと思いましたが）キャッチフレーズで
運転の楽しみとかデザイン、性能と言った
他の大量生産しているメーカーの後追いをはじめ
マスセールスに方針転換しました。（経営者が替わったのでしょうか？）
その結果、大量生産しているメーカーと同じ土俵で勝負にでて
当然価格は高く性能は低く作りもイマイチという中途半端な位置付けに
なってしまい、（という項目で比較される）
モデルチェンジ、マスセールをする毎に古くからのユーザーを失っております。
以前は故障してクレームを入れてもサービスが「命にかかわらないところ
はいい加減に作ってますよ！」と堂々と言い切っていました。
すいません少々愚痴っぽくなって。
さて最近の車ですが、私の場合に限って言えば
車は3年以内にパワーウインド、サイドミラー等電源系統の故障がありました。
但し3年間保障のメンテナンス契約に加入してますので実害はありません。
このこともあり3年以内に取り替えてます。
その他の機能はごくごく普通でワンランク下の国産車の方が性能、品質とも
確実に良いと思います。
あと下取りは国産車に比べ価格はいいかもしれません。
（たまたま私が継続的に3年で乗り換えている常連なので条件的に特別扱いかもしれませんが）
要は性能で選ぶべき車では無いと思います。
私はそうは言っても今のところまだ他の車より安全が高そうなので乗ってます。
すいません長くなって。

外国は輸入車に関税をかけている場合が多いから
輸入車の価格が高くなるのはある意味当然。
ところが日本は輸入車に対する関税は事実上ゼロ。
にもかかわらず輸入車の価格が異常に高いのは・・・。

とは言うものの、個人的には内外価格差など気にせず
本当に気に入ったものを買うべきだと思います。

すてーじあカッテクダサイ！

てか、なんでボルボっていうとすぐステージア出すの？
ボルボよりステージアとか言ってる奴は
このクラスが買えない奴の発想だよ。
ボルボ買える人はステージアなんて恥ずかしくて乗れないよ。

また極端な意見が出たなぁ。
気にしてるのは一部だけだって。

>>54
見た目は確かにボルボ＞＞ステージアだけど
性能ではどうなんだろ？
ボルボって走らないって聞くけど。

>>56
見た目は個人の好き好きだと思うけど。

正確には、周囲の反応ボルボ＞＞ステージア、じゃない？

性能も何をもって測るかによって違うけど、とりあえずV70は遅いし五月蝿いよ。

458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/05 00:34 ID:QVM6a53W
>>447
100万も引いてくれるんでステージアより安いんですけどね。。。
それを加味してもやっぱり買う気にまで行かない。
マインドコントロールが解けちゃったのよ、最近（ｗ

ってのもあるな。

>>57
なるほど。ボルボは試乗したことないので。
テレビのＣＭ見てると速そうなイメージあるんだけど。

>>59
俺も試乗したのはV702.4だから。ターボモデルはもっと速いのかも知れない。
乗り味も、輸入車なんだし、単純に国産車と比べるってな訳にはいかないんだけどね。

ステージア海苔はこのスレにレスを付けないで！
手っ取り早く言っちゃうと正直ステージアなんて眼中に無いんだよ！
そりゃ信号で隣に並んだら見下しちゃってます！
だってそうでしょ！
あんた達も隣にカローラバンやウイングロードが並んだら同じように思うでしょ！
それと同じだよ！

ボルボ海苔ってこういう人達が多いんだ。ｼｮｯｸ

>>62
高い車に乗ってるやつはこう言う奴が多いよ。
国産車でも、マジェスタ、シーマ、レジェンドに乗ってる奴等は
虫けら以下。新で欲しい。

あえて、MBや、BMを外してツウぶれる外車で高いしか脳がないから。

>>61
メルセデスＥクラスワゴン乗りはここに来てもいいですか？
いつもボルボを見下していますが…。

ステージアはせいぜいレガシーとでも張り合ってなさい。
ドングリのチンコくらべだけどな。

ステージアとボルボは比べようもないでしょうに・・・。

下品なエアロとローダウンの似合う地方低所得DQN御用達ベース車と
一緒にするのは失礼ですよ。

>>64
ボルボで通ぶれるかな？結構走ってるぞ。
ＢＭのツーリングよりよく見かける。
サーブのエステートなんかかっこいいと思うけどあの値段が・・。

ステージアがボルボをまんまパクるから、こーゆう話しになるんだよなぁ。。
アルファロメオ買おうと思ってる奴がベロッサと悩んだりしないでしょ？
それといっしょ。
ステージアの名前が出てくる自体おかしいんだよ

ﾒｶﾞｸﾙｰｻﾞｰ

ボルボって平気で100万ぐらい引いてくるから、
その時点でステージアと価格が競合しちゃいます。
モデルによってはボルボのほうが安くて、
そっちに行っちゃうお客さんもいます。
カタログ価格でなくて、実評価だとほとんど両者は互角です。
実際に試乗して、ステージアのほうが良いと言う人のも
かなりいるのも事実です。
あと、ボルボってAWD以外はFFだって言うことで、
私はちょっと考えちゃいました。
あの車重と大きさで何故FFを採用したのかと。。。
車に対するポリシーがそこに反映されているとしたら、
ちょっと疑問符が出てきますね。

ボルボユーザーも結局、値段で決めちゃうんだね。
ってことは、ステージアを考えてる人はボルボも検討する価値は
あるってことか。どっちがいいのかねぇ。
って悩んだ時点で国産のほうが安心できるような気がするなぁ。
ボルボのディーラーって遠いし面倒くさそう。

新しいステイジアけっこうかっこいいじゃないの。
特に4WDのやつなんか。

個人的には車はそこそこのを買って
あまった予算で他の趣味を楽しんでる人の方が
ずっとかっこいいと思うYO。

>>71
100万値引きを聞いてボルボカーズジャパンにV70XCを見積もってもらったら
最大でも8%まででオプションで3万（計約45万）が限界だったよー。
つー事はボルボベースグレードの場合のみステージアのARXと
ぶつかる程度ぢゃないかーウソつき。

>>74
多分前年度モデルの在庫処分の際の値引きじゃないの？
BMWでも80万引きとか結構あるよ。

ステージアがいいって言ってボルボに流れる人って、
値段が高いからボルボを選ぶの？へんなの〜。
実際安いからそっちにしたって買った本人が言ってるのに。

>>74
これ１台きりって見破られたとか？
人によってもかなり差があるでしょうね。
お得胃散とそうでないさんとね。
後々の下取り価格もかなり影響してくるようです。

>>74
旧モデルの在庫を狙え。楽して安い車を買おうとするな。
多少は苦労しないとありがたみがわからない。
ディーラは何件まわったのよ？

ボルボって今のモデルでる前の先代って寿命短かったよね。
それを新車で買った人ってかなり鬱になるんじゃないの？

好きな物を買いなさい

だからステージアはボルボの比較になんかならないって。
ステージアのスタイルがダサ過ぎで話にならんよ。

3年間保障のメンテナンス契約って、今年中なら無料。
V40見に逝ったときそう言われた。

正直ヴォルヴォはどこがセールスポイントなの？
やっぱ頑丈さ？

>81
何をほざいてんだか、このｳﾞｧｶときたら・・
どう見てもステージアの方が完成度は遙かに上だろう。
あんたの頭の方がダサ過ぎて話にならんよ。

>>84
オマエ新型ステージア買ったのか？ククク・・・。
あのキモいデザインが好みとはマゾかね？(ﾜﾗ
周りの人を不快にするね、あのデザイン。キモ。

>85
×デザイン
○スタイル
デザインとスタイルの意味の違いが分かっている>>81と分かってない85ですかね。

>85
あんたの方が気持ち悪いよ。
ボルボ乗りが誤解されるから
やめてくれ。

ヴォルヴォＶ７０と
ステージアＡＲＸと
フォルクスワーゲンパサードＶ6.4ＭＯＴＩＯＮで
比較検討してるひといませんか？

ヴォルヴォＶ７０が少し高めですかね。
パサードは試乗していい車だと思ったんですが。
ただ来年中にカーナビインにマイナーチェンジだし、
今回の新作もビッグマイナーチェンジとからしいですが。

ステージアを馬鹿にする＝ボルボを馬鹿にする。
みんな早くこのことに気づいてよ！！

>>82
メンテナンスに契約料なんて払うの？！
誰よ、３年間無料だなんて言っていた人。
やっぱさすがボルボだ。ボル方法はいくらでも持っているんだね。

ひどいな。ゴルフ＝カローラよりひどい。
あれをﾁﾊﾞﾗｷﾞのボルボとか逝ってるなら、あんまりだと思う。
ちっともお買い得に見えないところもどうしようもないね。

ステージアとボルボを比較するとは。
同じワゴンだから？あほ？

>90
>>82は Volvo Warrantyの事だが。

同じワゴンだからですよ。
パサードもワゴンの方です。
走りだけでなく車幅や値段などでも検討しています。
来年早々マーク２のワゴンも出るらしい。
期待はしてないけど。

>>92
ステージアがボルボを意識するのは、ステージアのディーラー用資料に、
寸法・馬力など、数値的なところでは遜色無しとしてあるからだよ。
客の立場で、Ｖ７０がターゲットの客がステージアなんかを競合させる
かは別問題。競合車比較資料（適当な雑誌参照）みても、ステージアの
直接の競合はレガツィだね。

ステージアってなんだ、あのヌメ〜としたデザインは。
あのデザインは消費者へのいやがらせですか？(ワラ

ごめーん！ボル糊でNEWステージアが(･∀･)ｲｲ!!と思ってるのは自分だけですか？
ボルボ所有したりステージアを所有したことない輩が、聞いた話ぐらいで
車や人種まで否定するのはやめてね。
ﾚｽ読んでて結構首傾げるトコ沢山ｱﾀﾖ!

ボルボを高級車だと思わないで下さいね。メインターゲットの北米では
上級大衆車ですので。親会社のフォードも自社のプレミアム部門、ＰＭＧ
とは別部門にしていますし。　でも、日本じゃボルボに対してなぜか
高級車という感があるのでお得ですよね。価格に見合ったモノは
それほどありませんので。

V40ってFFしかないなんて。。。雪国の車とは思えないよ。

>>98
高級車か大衆車か･･って何処で判断するの？
自分みたいな貧乏人には、新車で400ﾏﾝ以上の車は立派な高級車なのだが･･（ﾜﾗ
価格に見合う見合わないも価値観の違いだと思ふ。
因みにﾜｼは満足続続だよん。

Ｓ８０はどう見ても高級車だと思われ。

高級車＝高額車？

４０シリーズはどう見ても高級車には思えないが

見てくれはカローラと競合するが、
定価ベースではマーク2、ステージアと競合する。
V40っていったい。。。

>>104
Ｖ４０＝三菱カリスマだもんね。けど、内装の違いなどから、ＥＵでの衝突試験
ではカリスマより成績良かったんだよね。クラス（金でなくてサイズ）再上位だっ
たと思った。根本的にコストの差で星の差が付いたようには思えんのだが。
>>99
雪国＝４ＷＤってのは元々日本からでしょう。っていうか、暫く前まではスバル
しか無かったわけだし。むこうだと、「くわとろ」とか、かなり特異な分野だっ
たと。

ボルボって８５０からじゃなかったっけ？AWDが採用されたのは。
それまではFRだったんでしょ。

FRボルボはいいクルマだよ。輸入車にしてはトラブルとても少ないしね。

でも、FF化した最初のモデル850は耐久性に問題抱えてるし、衝突安全性も
ボルボとしてはお粗末だった。で、衝突安全性確保して慌ててモデルチェンジ
したのが初期型V70だけど、FF化した際の問題点が改善できてなかった。

ATの寿命が８万キロって言われると、ちょっとね。

よーやく今度のV70になって真っ当なクルマになったというわけ。

でも、日本に輸入されてるV70にしてもS60にしてもタイヤのチョイスが
間違ってるから、足回りがごつごつと感じられてしまって、腰痛い。
せっかくいいシート使ってるんだから、もっと良い乗り心地にしておくれ。

>>88
僕もヴォルヴォＶ７０と
ステージアＡＲＸ……で考えてます。
ボルボは、二台乗り継いでいて、いまのは９４０ですが、
今日、ARX乗ってきました。実物かっこよかった。
内容的にも素晴らしかったです。
トルク４１�sってすごいですよ、やっぱり。
ていうか、そもそも比較の対象にはならないでしょうが、
うちの車とは次元が違いました。
V70も確かに捨てがたいんだけど、
ARXにぶち抜かれると思うとちょい悔しいかも。←バカっぽい発想だけどね。

V40はナッスィンですか？

コピペでスマソ．．．

「ボルボの場合、衝突安全を重視するた
め前輪駆動（エンジン自体を衝撃緩衝
モジュールとして使用するため）に
こだわり更に（FF）車にＶ型エンジンを
使わないでいる。後輪駆動（FR）車で
は、Ｖ型とすることによるエンジン前
後長の短さが、衝突の際のエネルギー
吸収空間を生み出す。一方、FFでは、
エンジンを横向きに置くことになるの
で幅の広いＶ型ではエンジンルーム内
の前後方向に空間のゆとりを持たせる
のが難しく、ボルボは直列エンジンに
こだわるのだ。しかし、直列エンジン
のままでは大排気量エンジンを作りに
くい。そこで５気筒という世界的に希
なサイズとライトプレッシャーターボ
を組み合わせ、他のＶ型エンジンに対
抗すべき高級車としてのゆとりを生み
出しているのである。」
という事みたいね。
>>107
確かにタイヤは良くないねー。
今はV70XCだけど、装備されてるピレリスコーピオンはヘボヘボ。

>>107
＞最初のモデル850は耐久性に問題抱えてるし

具体的に、ATミッションとブレーキと内装の他に何があるんです？
自分のは5.5万�`なんですが…

タイヤはピレリーをすすめられて履いてるんですが、やっぱりゴツゴツしますね。

>>108
ステージアARXってトルクそんなにあるんだ(･∀･)試乗したい。

だからステージアのヌメヌメデザインはキモいって。
ホントあれほど見るだけで不快になる車も珍しいよ(ﾜﾗ

>>112
ここはボルボスレです。
無関係な話題はできる限り避けてください。

ボルボってイメージ悪くないし、いいんじゃない？

ボルボのあのシートに座ってみたい。
めちゃめちゃ座り心地よさそう。

>>107,111さん
850のATは8万キロで寿命が来るんですか(初期型V70のこと？)？
私の850は、ちょうどその8万キロを越したとこなんですが、壊れそうな気配は全然ありません。
少なくとも850のATは日本のアイシン製で、あまりトヨタのATが壊れたという話は聞かないのですが。
(相性の問題なのかな？)

いや、煽りではないですよ。もしそうなら、今以上に丁寧に乗ろうかな、と思いまして。

C70が最近かっこよく見えてきた

ステージアもカローラバンもまったく同じだけどね。
いいワゴン他にもいっぱいあるだろよおめーら視野狭めーな。

>>108
捨て痔ＡＲＸとＶ７０（ベースグレード？）を競合させてんのか？（ｗ
ＡＲＸが欲しいならクロスカントリーじゃねえの？え？先立つものがないって？逝ってヨシ

捨て痔ヲタごときが背伸びするとこういう滑稽なクルマ選びをすることになる。無理すんな。

>>８５０糊氏
いつのまにかdat落ちしたｽﾚでのﾚｽありがとうございます。
ATFはまだ交換していないです。心配はありますが、近いうちに交換します。
ｽﾚ立てなくてもしばらくは大丈夫そうですな。また宜しく。

自分が850を選んだ理由の一つに「ビジネススタイルでもGﾊﾟﾝでも乗れる」と、
思ったからです。
よく２chでは、犬を乗せた上流気取りのDQNCARとイメージをされてますが
それはそれでイイけど皆さん本当にそう思います？
私のはフルスモにチンスポ付きブラック１７インチアルミです。
DQNCAR使用には変わらないけど、気取った雰囲気はないはず。
フルスモも色々意見があるかもしれませんが、VIP使用には見られません。
悪までも自分的なイメージでは、他の車のフルスモのイメージと違う気がします。
どうだろ？

>>120
低剛性ボディにそんな無理をしてはいけません。

>>121
解りました。早急にガムテ補強しておきます。

なんかチグハグな親方評．．．さずが親方、言ってる事違うやんけ。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/gaisya/other/V70.html
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/gaisya/other/WGV70.html

940と850のもあったよ。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/gaisya/other/940.html
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/gaisya/other/850.html

だから、国沢の言うことは微塵もあてにならないんだって。

>>118
どちらかと言うと、V70もカロバンも一緒、の方が正しくない？

国ｼ尺のページ読みにくい。

>>119
哀れな人だね……。

またさがってる・・・
>>45のボル糊氏
私は不規則に忙しい生活をしているので、しょっちゅうageたりはできませんが、頑張ってﾚｽします。
こちらこそ宜しく。
私の850はほぼフルノーマルで乗っていますが、ホイールくらい変えるのもいいかもしれませんね。
どこのホイールですか？R用？それともボーベットとか、シュミットモータースポーツとかですか？

ボルボは、安全神話(それが仮に具体性のないものだとしてもいい)や、北欧気質？みたいなのに共感した人が買う。
そして、仕事でも遊びでも、とにかく｢使い倒す｣。そういう乗り方があってると思うんですけどねえ。
よく言われる、上流階級を気取る、とか、見栄の道具として乗っている人って、実際そんなにいるのか？
全国のボルボ乗りさーん、どうですかぁ？

う〜ん、ステジアと較べてもボルボはやっぱ見劣りするよね。
デザインはステジアがぱくったにしろ、価格差が激しすぎ（値引き無視）。
ホントに１００万引くならそりゃ考えるだろうが、ステジアもすぐに
ウン十万くらい引くでしょ？
車雑誌に「ジープとボルボは手垢がついてなかった」って記事があった
んだが、過去に人と違った外車持ってオシャレな自分を演出したい人が
選んだ車・・・って書いてあったが、自分も同意見。
まぁ、本国での価格聞いて萎えるとかは、納得して買えばいいんだろうけど、
車好きなんだよねぇ、とか言う人がボルボ乗ってるとかはなぁ・・・
逆に自分が乗ってたら、車好きな人の前には出れない・・・・

>>131
なるほど、車好きってのはどの程度のオタの事を指しているんだろーか？
知り合いのエラン＆ジュリエッタクラブの面々はメンバーのうち8名が
が普段の下駄として850やV70に乗ってる。ま、全員40過ぎのオッサン連中なの
だがサーキットで走らせると速い速い。しかも何故かスノボなんかも上手かったりする。
サーキットへはエランやジュリエッタで、仕事や行楽はボルボで行く彼等は
きっと「車好き」とは言えないんだろーね、131に言わせると。

ステージア実物見ると結構良いかも。内装がダメだけど。
かなり外車好きだけどV70とステージアどっち買うかと問われれば今回はステージアだな。

>>132はぁ・・・そういうお約束な車好き（と言われそうな人）
を例に持ち出す時点で、なんかねぇ・・・
俺は仕事でレースやってる人以外、サーキット走る人は
「車好き」なんて言いたくない。車（消耗品含め）に無意味な
ダメージ与えることが、好きって言えるか？興味（または知識）
あるだけで、好きなわけじゃないでしょ？
「車好き」なら大事に乗ってやれよ。
「走るのが好き」ならこの限りではないが。
>>132の例は走り好きってこと。

>>133
貧乏人は捨て痔で我慢してればよし。

>>ID:fQDWlSXL
お主の云う車好きの人とは、どんな車を選び(具体的な車種名）
どのような乗り方をする人を指すのか？
回転数も上げずに、毎日磨いて床の間に飾れとでも云うのか？
車とは走らせてなんぼ…　違うか？

V40ノルディック、新車で買った人いませんか？

値引率、乗り心地を知りたいです。

私も８５０ですが、車は好きだけども所詮は道具なんです。
釣りやキャンプ道具をたくさん積んで快適に移動できればそれでよし、
これが全てです。

最近の国産ワゴンもいい線いってると思います。
昔はこのクラスのワゴンって国産ではなかったんだよね、クラウンはちょっと
私の趣味ではない。

>>８５０糊 氏
自分も仕事ほったらかして、レスしてるので毎日残業になってしまします。
ﾏﾀーﾘ逝きましょう。
ホイルですがR用でもボーベットでもシュミットでもないです。それも中古なので
ｶｷｺする勇気がありません。ごめんなさい。いずれR用かシュミットを考えてます。
昨日エンセキに一寸ヒットさ気持ちが凹んでますが、傷だらけになってからかな･･

先日ボッシュのワイパーを交換したのですが、上がりきったところで運転席側の一部
ガラスに設置していない部分をﾊｹｰﾝ。運転に支障がないので気付くのに時間がかかりました。
そんなもん？

>>138
いるじゃん！なんか車板に850海苔少ないので寂しいｶﾀﾖ。
V系と6発海苔の人は居たけどね。ﾎﾞﾙｽﾚは短命なので宜しくね。

･･で、１は覗いてるのかい？本題と激しくズレてｽﾏｿ。もうV70に興味なくなってｼﾏﾀ？
でもｽﾚ立て感謝しとるのよ個人的には。ウザくても勘弁してな。

>>135
＞貧乏人は捨て痔で我慢してればよし。
　僕は133じゃないけど、こういうことを平気で言う人って
　心のどこかにすごいコンプレックスを抱えてる人なんだろうなと思ってしまう。
　たぶん、お金持ちなんだろうけどね。

しばらく書き込みしてないうちにいろいろな方の意見が咲き乱れているようです。
タイムリーな話題として、私のV70、昨日ダイナモがいかれましたが、今日には部品取り付け完了
してました。部品代も妥当な８万（工賃込み）７万キロでダイナモがいかれたのは少々
驚きましたが、電装系は意外と「運」も関係してますからね〜。
でも、車好きの定義も人によっていろいろあるんですね〜。
僕は走り好きのボルボ乗りですが、それっていけないことなんでしょうか？
前はZ３２に乗っていましたけど、パワーが無いなり、重いなりに楽しいです。
価値観って色々・・・・。

ステージアの台頭でV70の地位が危ぶまれてきているのは確か。
Lクラスワゴンが無かった時代は、ボルボの独占でしたから。
そういう意味では、ボルボも必死なんです。
頑張ってもらわないと、このまま日本市場撤退なんてこともありうる。

>１４２
逆に値下げ競争激化！なんてことになれば(゜д゜)ｳﾏｰなんだけどね。
ヤナセでもサーブの価格を一気に下げたことがあったし。

>>142
ステージアの台頭というのはあまり関係ないと思うが、
ボルボ自体のブランドイメージが
以前に比べると落ちてきているのは事実だと思う。

ボルボもやっと大衆車に近づいてきたね。

>>139
居ますよ、だけども６年で８万５千キロ走るとガタが来ちゃって
最近は金食い虫なのでどうすべきか考え中なんです。

私のは１７インチに４０タイヤ入れてたらホイルが３本逝っちゃいました。
今はノーマル１６インチです。

Ｃ７０ってうれてないねＳ６０より

おお！ﾏﾀｰﾘ進行していますね。

>>45のボル糊氏
なるほど、私のもスタッドレス用は中古のしょぼいホイールですよ(銘柄すら忘れた)。
意外とオフセットが合うホイールが、あるものですな。
ワイパーの件は、ちょっと意味が分かりません。拭き取らない部分がある、ということですか？
そういうことはないですが、ゴムが古くない(はず)なのに、ふき取るときゴムが擦れる音がしたりはしますね(どっかで同じことを言っている人がいた。YAHOO掲示板か？)。

>>138=146さん
私の850も6年半、8万キロになるので、どこにがたがきているか気になります。もし差し支えなければ、教えて頂けると嬉しいです。
私のも、機関系はともかく、スイッチの照明が切れたり、オーディオから異音(？)が出たりはしています。

最後に、私の｢850糊」というHNは、ややこしいですかね？もう少し凝った？HNに変えるのもいいか知らん、と思う今日この頃。

V40じゃ役不足。V70はでかすぎ。V60なんて出せば日本人には受けそう。
AWDモデルで400万弱ぐらいに設定すれば購入もしやすいと思うが。

デカイ車は、馬鹿の乗るもんや。馬鹿のな。

ボルボのスレって全然のびないね。
やっぱりボロ車に興味ある奴少ないんだよ。
他のガイ車はスレのびてるにね。。哀れボロボ

ボルボトラックは国産トラックと同等の価格なのに
乗用車が高いってのはいかにも日本人バカにされてるな。
トラックはコストが大事なので高いと売れないんでそうしてるんだろう。
ボルボもみんなが買うのやめたらもっと安くなるぞ。

V50AWDが出たら買う！！

ステージアがこんなに注目を浴びるのはボルボのおかげ。　　　

>>８５０糊氏
私のはこれまでに以下のようなトラブルが
パワーウインドウ不具合
パワーシート不具合
ハブベアリングが２回も逝っちゃいました。
（一度目は４万キロくらいで２回目は最近です。左右交換で１０万）
現在の不具合
エアコンガス漏れ（修理してません見積もり２５万）
ABS警告灯点滅（コンピュータ交換だと１５万）

こんな具合です。
最近はドアが閉まる音が最悪ですね、ドンでなくバシャって感じ
古くなるとしょうがないのかなって思ってます。
外観とダッシュボードは８５０が好きなんですけどね。

>>８５０糊氏
そんじゃ、自分がHN変えましょうか。

45のボル糊ですが→改め→赤い車
（ｽﾏｿ、気の効いたの思いつかなｶﾀﾖ）

ワイパーの件はそう云う事です。まぁあまり細かい事は気にしてませんが。

>>V70オーナーです。氏
＞僕は走り好きのボルボ乗りですが、それっていけないことなんでしょうか？

全然いけなくないでしょ。むしろ(･∀･)ｲｲ!!
体験記をもっとキボーン。ｽﾚの主謀にｱﾃｰﾙ！

>>146氏
ホイルが逝った理由は何？
ベアリングも2回も逝くって？　かなり振りまわしてるでしょ？　粗悪道とか？
エアコンのガス漏れ、自分も夏までそのママにしとこうかと思ってるけど、
平気なもの？只のガス抜けだけならいいけど、怖くて見て見ぬフリしてるんだ。
それと盗難防止装置が誤作動して、セルが作動しなかったり、一度突然ロックして
警報機が鳴った事があったな。急に直るけどな（ﾜﾗ


４発・６発海苔の方も話聞かせとくれ！
T５の方はおらんかね〜？

個人的には、ステージア海苔の方の話も聞きたいんだけどな。
イイ車なんでしょ？自慢話聞かせてよ！
「一緒にするな！」って意見は勘弁ゴメソって事で！

>>赤い車氏
ホイルが逝った理由はたぶん
釣りをするために夜道をぶっ飛ばすことが多く段差などが見難いため
減速しないで突っ込んじゃうのが理由の一つだと思います。
ハブベアリングも同じ理由かな

エアコンは今春にガスを入れて夏をしのぎましたが、知人の８５０も
同様の現象で数回ガスを入れたものの最後は一日しか持たなかったらしいです。
結局はハブベアリングも異音が発生しエアコンもダメになってXCに買い換えました。

エアコンとハブベアリングのトラブルは８５０には多いようですね。

1日1age。

>>赤い車氏
お気遣いThanx!私もあなたに倣って｢蒼い車｣にしてもいいけど、まあもう暫くこのHN使うことにしますよ。

>>146氏
どうも、教えて頂いて有難う御座います。値段の張るところが壊れているようで･･･ご同情致します。
私も、昔古いAudiに乗っていたので、気持ちは分かりますよ。
やっぱり、壊れる車は可愛くないですよねえ。旧いアルファやシトロエンの人はすごい！と思う。
ハブの話ですが、ハブって単独で逝かれるもんですか？
FFだからブーツが弱い→ブーツが破れる→ほっとくとハブも逝く→ﾏｽﾞｰ
というイメージがあるのですが･･･
メカ音痴＆質問ﾊﾞｶｰﾘﾃﾞｽﾏｿ

>>54
おまえヴァカかぁ？　V70 > Stagea なのか？
少なくともグレード的には同等もしくはStageaの方が上でしょ。
外車だという理由でボルボのほうが高いだけなんだから、
「このクラスが買えない奴」っていう言い方はやめろよ。
ちゃんとこのクラス(=Stagea)買ってるんだから。V70に400
〜500万出せるなら、260RS買ったほうがずっといい。

でも新型Stagea出て260RSは無くなったの？

悪いんだけどさぁホントにＶ７０とステージアなんかを比べないでくれよ。
本気で相手にしてないんだわ。煽りとかじゃなくてマジで。だいたい価格帯が違いすぎるだろ。
下は下でやりあってろよなぁ。比較されて迷惑だ。

下ってもちろんV70だよね。
値段じゃなくて、車自体のグレードが。

正直ステージアは良い車では？
雑誌で見てて一番上のグレードｶｺｲｲと思った。
Ｖ７０買う金あったらステージア買うかもとも思った。
でもその後Ｖ７０道端で見てふと感じた。
長い間愛着持って乗るならＶ７０だなと。

>>161
E500ワゴンに乗ってる俺から見たら、悪いけど
あんたの言ってることって
目クソ鼻クソを嗤う。あるいは、どんぐりの背比べ。

旧ステージアは良くない。あれは中が狭いし走りも悪かった。ターボはただ速いだけ。
でも新型は明らかにV70を上回った。純粋に車の出来で比べるならステージアの方が上。
見た目、イメージ、シートの座り心地ならV70かな。

ボルボ乗っている奴らもレベル低いんだな（ｗ
数ある外車の中でも少しはまともな奴が居ると思ったら。
車のイメージはイイが、乗っている奴らはただの見栄っ張り。
結局、値段がどうのこうのという外車コンプレックスを
持っているだけなんだ。
典型的なバカな日本人だよ。

車選びには、趣味的要素が多分に入るので
そんなに目くじら立てなくてもいいでしょ。
お金がある人は高い車に乗って、速い車が
欲しい人はパワーのある車買えばいいじゃん
俺はＸＣ買いました。レベル低いんで。
ステージアと比べて外観が良かったからね。
出かけるのが楽しいよ。

車はｲｲ、取り敢えず頑丈だし。但しアフターサービスはｸｿ。
"この日に来い"と言って店舗の休日を指定したり、
"パーツが来たら連絡入れます、来週には来ます。」
と言って半年放置とか平気でする。

購入前の参考に

僕の乗っているのはＡＷＤなんですが、最初に乗った印象は「重い」でしたが、
これが結構、乗り込んでみると後輪の接地感がＦＦのモデルと比べてもしっかりしてるんですよ。
極端な話、ケツ流れてもカウンター当てる（ドリフトはパワーがなくてできない）
くらいはできるんですよ。
別に走り屋ってわけではないですが、バイクも好きな私にとって、
「接地感」というのは「走る」という行為の中でも重要なわけです。
そんな意味でも、サーキットでタイムを削るわけでも、
お○しょん誌でチューニングがどうという事のない現在の私
にとっては、「楽しい」と感じられる事がベストです。
もちろん、ＮＥＷステージアには興味がありますが、
絶対性能を求めていない自分としては
あそこまで（カタログしか見ていませんが）は「不要」
というのが結論です。
また、ステージアは社用車や地方自治体の公用車として使われますが、
ボルボはあくまでも「パーソナルカー」としての使用が
大多数を占めているところが、私をステージアにはしらせないのかもしれません。
実際、私のすんでいる市の公用車はステージアです。
あれを見ると、やっぱりなんだかんだいっても、ボルボでよかったと思うんですけど。
細かい使いやすさはやっぱり国産車かな〜なんて思います。

本当にボルボ乗ってる奴はいちいち国産車を相手にするようなことはないけどな。

>>８５０糊氏
特にブーツは関係ないと思いますが、純粋にベアリングが逝かれるみたいです。
エンジン、ミッションは今のところ快調です。
でも２度目の車検時にタイミングベルトも交換したら随分と高くつきました。

>>940糊氏
私のディーラーはそんなこと無いですよ、まぁまともな方だと思います。
アフター悪いと気分最悪ですよね。

おはよ！自分が立てたｽﾚの宣伝に参りました。
内容をよく読んで、カキコよろしくお願いします。
このｽﾚの住人です。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005220938/l50

ttp://www.sport-tune.net/

>>８５０糊 氏
蒼って、あの水色みたいなやつ？家のマンションにも居るんですよ。でもそれだったら
珍しいね？あまり見ないけど、綺麗な色だよね。
因みに、シトロエンもアルファも乗ってきたんですけど…（藁、バレルかな？

>>146氏
釣りはバス釣り？武蔵嵐山に穴場があるけど。住家からは遠いかな？
う〜ん、話しを聞いてると怖くなってきた。

>>940糊ですが氏
確かにﾃﾞｨｰﾗｰの電話応対は良く無かったよ。146氏のﾃﾞｨｰﾗｰは何処なんだろ。
この前の月曜日に逝ったら休みﾀﾞﾀﾖ。ﾃﾞｨｰﾗｰ車じゃないんだけどね。
もっと、自慢話ｷﾎﾞｰﾝ

>>Ｖ７０オーナーです。氏
主旨らしくちょっとなったかな？1が覗いてるといいが。ﾊｧﾊｧ乗ってみてー！

>>165氏
両方乗ってみてるんですな。参考になるね。

>>173氏
M3海苔か？ｶｺｲｲ

>>168

折れも９４０乗ってるがディーラーの対応と整備レベルは糞！
行き付けの民間車検場のほうがよほど信頼できるし整備も上手いってことが判
ってからはディーラなんかに整備には出さなくなったよ。

一例：アイドル不調で修理に出した時、原因はマスターバックだと判り交換し
たまでは良かったがエンジンルームとキャビンの間の隔壁の蓋の閉め忘れで？
か、エンジンルームの音がもろに入ってきて五月蝿い事！
修理が終わってから確認の試運転を全くしてないってことが良くわかった。
で、その事を告げるも、「持ってくれば見てやる！」的な対応だったので頭に
きて持ち込んでメカの一番偉そうなやつに「乗ってみろ！」と言ったら流石に
平謝りだった。

で、この一件から数年たってエアコンの故障でやはりディーラーに修理に出し
たとき、修理からあがって来たのは良かったが今度は時計が狂ったまま。
基本に忠実にバッテリーの端子はずして整備したのは判るが最後に時計ぐらい
ちゃんと合わせとけよ！と思った。
ともあれ、修理が終わった後、確認のための試運転や見直しはあいかわらず全
くやってないってのが良くわかった、体質は変わらないってことがね。

今世話になってる民間車検場ではこんなヘマは滅多にないし、安心して車を預け
られる。
部品の供給も市中の部品商が難なくやってくれるし不都合はそれほど感じてな
いよ。
もう１２万キロ超えたけど快調そのもの！
国産とは流儀の違うこと（ブレーキディスクは消耗品、だとか）はあるけど
それを理解して付き合う分にはよき相棒になるよ。

>>146氏
有難う御座います。
成る程、単独で逝きましたか。フロントブーツは換えて、一安心！と思ってましたが。
大切に乗ろっと！

>>174=赤い車氏？
残念ながら、私のはライトブルー？ではなくて、ネービーブルー(紺)です。
まあこれもよく見ると、微妙に紫がかったような色で、結構気に入ってるんですが。
で、アルファ･シトロエンにも乗ってたんですか！その想い出も聞きたい気がするが、思いっきりｽﾚ違いになりそうなのでやめておきましょう。

>>V70オーナーです。氏
V70になってちょっと味付けが変わったのでしょうね。850も山道をハイスピードで走れないこともないですが、接地感よりもアンダーが気になります。
剛性はどうですか？

>>168,176氏
ﾚｽ有難う御座います。
確かに、ディーラーの対応はどうかと思うことがありますよね。
個人的には、ヤナセ(2Chでもいろいろ言われているが)のほうがまだマシでは･･･と思ったりします。
しかし、FRボルボは噂通り丈夫なんですね。
940に比べればまだまだ850もしばらく乗れるか･･･って96,7年式の940だったらｽﾏｿ
またインプレッション聞かせてくださいね〜

いろんなボルボ乗りさんが集まってきてくれて、嬉しい限り。
1さん見てますか？

＞１７６
剛性感はやはりスポーツ車並というわけには行きませんが、
ブレ-キングからタイトなコーナーへの突っ込みなんかでも
軋みや腰砕け感は無いように思います。意外とふんばりますし・・・。
でも、あんまりやると奥様リミッター（助手席に装備）が効くので
あんまり無茶はしてない（できない）です。今度一人のときに裏の峠でも
せめて見ます。とりあえず事故っても安心ということで・・・。

いやいやCAR＆DRIVER見たんだけどさビビッたよ
輸入車販売台数

１：メルセデスベンツ　5,452
２：ＶＷ　　　　　　　5,223
３：ＢＭＷ　　　　　　4,036
４：ボルボ　　　　　　1,657
５：オペル　　　　　　1,348
６：プジョー　　　　　1,180
７：アウディ　　　　　876
８：クライスラー　　　612
９：シボレー　　　　　611
１０：フォード　　　　509
１１：アルファ　　　　433
１２：ジャガー　　　　351
１３：ルノー　　　　　345
１４：サーブ　　　　　278
１５：フィアット　　　254
１６：ランドローバー　215
１７：ＭＣＣ　　　　　193
１８：キャデラック　　137
１９：シトロエン　　　101
２０：ポルシェ　　　　97

ボルボ４位
ガ━━━(*д*)━━ン！

>>177

＞＞でも、あんまりやると奥様リミッター（助手席に装備）が効くので

ﾜﾗﾀよ！

>>176

175だが、９３年モデルのＧＬターボエステート。
年間一万五千キロ位乗るんだけど、致命的なトラブル（いきなり止まるとか）
は無いよ？

ただ、微妙な冷却水の滲み漏れが何回部品変えても直らないのも事実。
もっとも、水の継ぎ足しと車検ごとのクーラントの交換で不都合は無いな。
唯一弱いのがファンベルトで２年持たないって感じかなあ？
純正止めて日本車のでサイズ合うのに変えようかと思ってる。

ディーラがもっともっと真摯に対応しててくれれば何も問題ないんだけどね？

はじめて書きこみします。現在一コ前のステージアに乗っている者です。
そろそろ買い換えようと思い、これまでの使い勝手と個人的趣味を考慮して
思いきってV70にしようと思い試乗してみました。
でも、、でも、、V70ってすんごいふわふわしてませんか？
これだったらステージアとあんまりかわんないんですけど。。。

以前ベンツとかBMWには乗ってたことがあって、その接地感を期待していたんですけど、
やっぱりドイツ車にはかなわないんですね。ちょっと残念でした。

でも、またステージアはやっぱりイヤ。あんな貧乏そうな車には二度と乗りたくないんです。
とりあえず国産ではクラウンエステートも試乗して悩んでますけど、品川ナンバーで乗るなら
やっぱりボルボだと思います。（習志野ナンバーならステージアで十分だと思いますが。。。）

そこでV70のクロカンを買おうかなーって思ってますが、乗り心地はどうなんでしょうか？
試乗車がなくて、乗り心地を確かめられなかったので、乗っている方がいらしたら
教えてください。お願いしまーす。

スウェーデン車

>>181
乗り心地はＶ７０の２割引　ＡＲ−Ｘ比較で６割引

以前はオペルより下でしたよ
ここ数年ずっと4位です。
でも、これっていい線いってると思いますよ

Ｖ７０クロスカントリー乗ってます。
乗り心地が堅い車＝良い車
の判断しか出来ない人には理解出来ないと思います。
この車は確かにＢＭＷ等の輸入車に比べて葦はやわらかい。
しかし、荒れた舗装路や高速走行では意外なほどの
安定感を得ることが出来ます。
高速で２００キロ近い速度で走行しても（内緒）、
不安はありません。
クラウンや初代セルシオの柔らかさとは別物。
足回りは某メーカー製で信頼性は十分（調べてね）
何より同乗者からの評判が非常に良いです。
ＢＭＷ３２５Ｍ−ｓｐｏに乗る友人も
お世辞抜きで「良い」との判断を下しています。
フラットトルクのエンジンは使いやすく、
今の所不満な点はありません。
但しタイヤのサイズが変わっているので、
気に入ったスタッドレスタイヤを履くことができないので
そこが今一つ。
内装色は薄い色を選んでも、汚れはあまり目立ちません。
オーナー達のホームページも有りますので検索してみてください。
燃費は８．６キロくらいです。オクタン価の最低ラインがありますが、
ハイオク指定ではありません。

職業柄多種の車に乗る機会がありますが、私なりには「良い」
と評価してます。

>>177　私もﾜﾗﾀ　まあ事故ってボルボの安全性を再確認･･･とかはやめてくださいよ（ｗ
確かに、意外とふんばりますよね。
私も実は先ほど、アリストの知り合いと走りに行って来たのですが、｢意外とよく回るな。(おまえの言うほど)アンダーは感じないぞ｣といっていました。

>>180 レスどーも。ボルボは基本的に丈夫だが、モデルによって弱点が決まっている、という感じですな。

　

>>185さん
非常に為になる長文を寄稿して頂き、誠にありがとうございます。

やっぱりクロスカントリーと2.4の足回りは別モノなんでしょうね。。。
その後知り合いでBMWに乗る人に色々聞いたんですけど
タイヤのサイズによって乗り心地が違うらしいですね。
ホイールを18インチにすればいい感じになるって言われたんですけど、
よくわからないので、ディーラーの方に聞いてみようと思います。

どうもありがとうございました。

>>174氏
ありがとさんです。私は関西在住者です。

>>850糊氏
そうですね、大事に乗ってあげてください。
時々駄々をこねますが、しょうがないですね。

>>187氏
インチアップだけの影響より、タイヤの種類によるものが大きいと思います。
私のはノーマルミシュランタイヤ１６でボヨヨン感が嫌だったのでＰ８０００
１７インチにしましたが固めの乗り心地だけどボヨヨンは消えて気持ちよく
乗れました。でもゴツゴツ感は大きめです。
その次がＰ５０００の１７にしましたが若干乗り心地が改善されたように
思いましたがロードノイズが若干大きめかな。

で何故か今はヨコハマＤＮＡとか言う奴です。
このタイヤ乗り心地は抜群で静かなんですよ、ちょっと剛性不足ですが
タイヤ選択によってこんなに違っちゃうんです。

行ってきました裏の峠！しかもリミッターはずして。（奥様ね）
しかし本当にボルボの安全性を試すところでした・・。枯葉に乗ってスピンしてしまいました・・・。
幸い低速コーナーだったこともあって、無傷でしたがちょっとびっくりでした。
上りはパワー不足と重さが災いして気持ちだけが車の３０メートル先を走っていましたが、
くだりはブレ-キングでABS効きまくりで、ブレーキからすこし煙が出てました。
でもそこまでの走りになると車と格闘している感じ(足がついてこない）で、
ちっとも楽しくありませんでした。これならR1(バイク）でくりゃよかったなどと
早起きを後悔しても見ましたが、その状態でもボディーはしっかりしていたのには
感心しました。（少なくともZ32よりねじれ剛性は高いと思う）
やっぱり車は「ゆとり」の気持ちで乗るものだと思いました。
速い、遅いでは無く「楽しむ」これが一番だと思います。
それがボルボでもステージアでも、カローラワゴンでも楽しければいいと思うんだけどな〜。
そうそう話は変わりますが、先日NEWステージアを見に行ったんですよ、そうしたら日産の営業さんが
「ボルボに乗ってる方にこそ新しいステージアをみていただきたかったんです。」
っていってた。営業トークかも知れないけど、かなり意識してるって感じはしました。
試乗もして見ました。いいですね。でも、V35スカイラインエステート（内装がそっくり）
って名前でもいいかもって思いました。
そこらへんは「７０」や「８５０」とかで統一しているボルボの方が
潔いかな？な〜んて思いましたが、ステージアよく出来ていますね。

＞１８９の追補
といっても、やっぱりステージアよりもV70を選ぶと思います。
前にも書きこみましたが、「あそこまではいらない」ということです。

中身がフォード

先代Ｖ70　ス・テ・キ
現行Ｖ70　ダ・サ・イ

ｽﾏｿ。HN居れ忘れました。

＞奥様リミッター
ﾜﾗﾋました。家はついでに娘リミッターとダブルで効いてます。

昨日から、バッテリーみたいなマークの中にﾌｧﾝのマークがついてる警告等が
点灯しだしたんだけど、なんだろ？
マニュアルがないので、ちょいと心配。

なんだかスレが盛り上がってて嬉しいです。
みなさんの話しを聞いてると、850とV70は全くの別物の様な気がしてきました。
確かに850でシーマやセルシオのようなフワフワ感を感じた事は無いなぁ。
V70の足って、アメ車や928(←自分はこの2つが似てると思ってる）とも違いますよね？
V70･･神秘ナリ。
V90、960、T-5乗りも来てくれないかな〜
セダンの人はいるのかな？

191さんへ、
まだボルボ純血ですよ。40除いて。

ちなみに、S70に乗ってます。
S70でも、98年式と99年式では中身が結構違います。
エンジン音とかダートノイズとか。

シトロエンＸｍ糊です。5穴のPCD108ってボルボくらいしかないので、
今後のますますのご発展をお祈りいたしております。

740から940海苔(168ps)。

ここ数年で、故障率は確実に減った。
740全般、DOHCの740,940 850の94年式はトラブル頻発だし、
タマによって当たり外れが大きかったんだけど、最近はよくなったと思う。

ただ、ディーラはドキュソな所もあるし、修理いい加減な時もあるので
担当者が信頼できるかどうかを判断したほうがいい。

でも語れるのも、もうあと数年。
中身はそのうちフォード製。
時計と同じで、見てくれだけ違って中身一緒、って状況が
車にも来るよな。

>>197
もうとっくに来てるとｵﾓﾜﾚ。全部一から作ってるメーカーなんてないやん。
どうやらプロダクトのプの字もしらんDQN厨房らしいね。
プラモデル作りに熱中して妄想するのはいいけど、
揮発材吸いすぎて脳みそおかしくなっちゃったら
大きくなって、あこがれのローライダーワゴソの中古に乗ることも出来ないぞ。

フォード製になったほうが性能的にはマシになると思われ。

そのうちFord製はアタリ。でもさ来年くらいからかな？品質が安定するとは
思わないな〜。Fordがいいわけじゃないしな。何処で作るかによるでしょ。
V70がベストとは思わないけど、ステージアは節操なさすぎで嫌い。
Rといい、Zといい、N産は終わってる。

取りあえずは01〜02モデル（80〜60）の生産はすべてスェーデン＆ベルギーに集中してるらしい。
中身がフォード云々は少なくとも03モデル以降か。
でも今乗ってるV70XCは車高とタイヤのせいもあってかアメリカンSUVチック
なフワっとした乗り心地。樹脂バンパーのおかげで顔付も上品じゃないし
ある意味おバカなアメ車っぽいのです。でもそこが気にいってる点でも
あります、はい。

V70って狭い。高さも無い。後部座席に乗ってても圧迫感ある。
日本人は座高が高いから？

狭いと感じたことはありませんね。
国産車などと比べると、広いと感じますが・・・

>>203
V70の後部座席のフットスペースはやや狭いと指摘する評論もありますね。
自分としても以前乗っていたGolfの方が後部座席は座り易いのではと
感じた事があります。しかしシートの座り心地の良さで助けられてる。
前席は言うに及ばず最高です。広さも申し分ないし、インパネの質感は
独車に譲るもののシートそのものはとても良いと感じてます。
ボルボが狭いと言うヒトはリヤシートにしか座ったことがないのでしょう。

正直走りよりも安全性の方が気になるのでボルボにします。
安全性：ボルボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステージア　は、間違いないでしょ？

本当はね、女房用にボルボと考えていたんですよ。ﾔﾊﾟｰﾘ安全性の面が理由で。

もともと昔からスタイリングには興味があったけど、今のはＭＴ少ないでしょ？
自分はＭＴコキコキするのが好きだったからね。
でも、なかなかソコまでの甲斐性持ちになれなかったから今は１台のみ。
そしていざ乗ってみるとｺﾚがなかなかどうして、意外に良かった。

まずは内装。家のはﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞなんだけど、(･∀･)ｲｲ!!
粗悪な部分も沢山あるけど、充分贅沢な作りしてると思う。
荷物も積めるし乗車部分も狭いと感じる事は無い。ｱﾚ以上の広さが欲しいと云うのは
欲張りすぎではなかろうか？車だよ？家じゃないんだから。（自分身長182CM）

ｴﾝｼﾞﾝも例のﾀｰﾎﾞが予想以上に良かった。好き嫌いあるかもしれぬが、自分は
ﾊﾞﾁｰﾘやられました。ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞした事はないが、料金所からの加速のし方は
自分の理想だったよ。(ＡＴとしてはの意）

まだまだｲﾊﾟｰｲあるけど、長文になってきたので又次回。

乗っている人間によるのでは？４００以上するやつでも所詮はRV。
金持ちが乗ってる車のイメージってやっぱセダンやスポーツカーなんじゃないの？

自分の安全性
ボルボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステージア

人を跳ねた場合の相手の安全性
ステージア＞＞＞＞＞＞＞＞＞ボルボ

VOLVO=安全ってのはあながちウソじゃないよね。シートベルト３点式にしたのも
最初だったし、サイド系のエアバッグ付けたのも最初だしね。でも思うんだけど
いかんせん車重がありすぎ！！現行のＶ７０なんて１．７ｔだからね。今のは
ブレーキがオーバーサーボ気味で日本人向きだけど、昔の８５０系なんてＡＴの
変速はヘボだしブレーキ効かないし東京で一番運転しにくい車だと思った。
ヘッドレストでかくて後ろ見えないしな。＃それが鞭打ちに効くのもわかるが・・。

余談だが、Ｖ７０買うんならＸＣが絶対イイよな。それも２．４Ｔじゃ
なくてベーシックなやつ。あれはＶＯＬＶＯではお買い得。
あのグレードだけ特殊だから、いつまであるか分からんしな（藁
でも４９０万もすんけど・・。

V70は、カーナビの性能はどうなんでしょう？純正のカーナビは液晶が見づらい、
と聞きましたが（ダッシュボードからにゅーっとでて来るやつ）、社外品にすると
やっぱりすっきりいかないのかな？

>>198
あはははははは〜

age

２１１さんへ
Ｖ７０純正ナビは、ワイパーレバー近くのＳＷでコントロール
出来るので操作性と見てくれの良さは　買い！
しかし性能は価格に比べ大変しょぼい
ディーラーで推奨しているパナＤＶＤナビを装着するのが
いいかも。オンダッシュだけどモニターからの配線は
一切見えません。
あとは専門ショップで好きな機種を選んで取り付けるのが
いいね。純正オーディオスペースも利用できるようにする
為の商品も出回っているので、チェックしてください。

>>214
さんきゅうです！
でも、どっちかというとS60のほうに興味がありありです。まあ、インパネは共通だったかも？
純正カーナビは日本製なのかな？あんまりにも見てくれ重視だと思いました。大変参考になりました。
しかしなんですね、輸入車も、早くカーナビ対応のインパネにしてほしいもんです。

たしか日本製とセールスマンに言われました。
いまどきＣＤナビだそうです。

Ｓ６０なんだかお得な仕様が出ているみたいですよ。
今日ディーラーからのＤＭに書いて有りました。
インパネは　http://www.mido-eng.co.jp/
を参照してください。
ディーラに相談すると、取り付け作業を引き受けて
くれるところも有るようです。
個人的な意見ですが、ナビはタッチパネル式が
操作性一番良いと思います。（スレ違いでごめんなさい）
取り扱い説明書をあまり読まなくても何とかなるので。

>>216
大変参考になりました。ありがとうございます。
前向きに検討したいと思います。

久しぶりage　いやあ忙しくて全然ここ来れなｶﾀﾖ
でも、地味〜に続いているみたいでよいね！

>>赤い車氏
極めて亀ﾚｽですが、私の850はｾﾀﾞﾝﾀﾞﾖ　もともと3Boxスタイルが好きだし、エステートにする必用性も感じなかったからね。
でも日本ではセダン人気無いね。ワゴンがｶｺｲｲという気持ちも分かるんだが･･･

誰か古〜い、失礼、長い間ボルボに乗ってる方はいませんか？ボルボって、古くなったときの始動性(エンジンのかかり具合)はどうなんでしょう？
以前乗っていたアウディ80,90、知り合いのジェッタなどVWグループの車は、皆かかりにくくなりました。
おかげでその当時の癖で、寒くなってくると今でも暖機運転をしてしまいます。もちろん今は全く問題ないけどね。
ドイツより更に寒い国からやってきた車だから、大丈夫、ですかね？

age　　　　　

ボルボ、って、もともと医者（開業医）が買っていたな。
２０年前の話だけどサ。安全性ってのに惹かれてね。

だけど、１０年ほど前から「アウトドアブーム」にのって
ちょっとだけ裕福な階層がワゴンに手を出し始めたんだね。

で、インテリが乗るクルマって当初のイメージが徐々に崩れ
て、現在のこのスレに見るようにＤＱＮが乗り回している。

ああ、嘆かわしい。（泪）

>>218

古いってどの辺までの事かなあ？
折れの９３年モデルの９４０の場合、１２万６千キロだけれどエンジンの始動
性は新車のときと変わらないよ？
古い７６０乗ってた人の話じゃ、機械式インジェクション（Ｋジェトロニック
）だと古くなると適面に調子悪くなるとか？

車がが壊れたときに借りた代車が２０万キロ以上走った８５０クラシックだったのですが、
本当にこんなに距離走ってるの？っていうぐらいしっかりしていてびっくりしました。
前のオーナーはオイル管理ぐらいしかしていなかったとのことで、ディーラーに下取りで入ってきたときに
ショックだけ交換したとのことでした。
恐るべき８５０・・・。

海外でボルボの外装部品が安く買える通販サイトあったら誰か教えてください。

>>220
多分煽りかと思うが、一応ﾏｼﾞﾚｽしますよ。
あなたは医師ですか？もしそうなら、同業の者として一言言わせてください。
今時、インテリ＝医師という、偏狭な価値観は改めたほうがいいですよ。どの世界にも、頭のいい人、有能な人はいる。
自分の患者さんを見ていて、そう思いませんか？
ましてや、このｽﾚにいる奴＝DQNなどというものの言い方は、言語道断。皆さん不愉快に思っているでしょうから、やめてください。

>>221さん
そうそう、そういう80年代くらいの、740,760,780,240,480(でしたっけ)などの事を聞きたかったんですよ。
Ｋ−ジェトロニック、ですか。そういえば、昔のアウディもＫ−ジェトロでしたね、確か。
で、最近のモデルはそんなことないと。

sageにしておきます。

age

>>220
全般的に言ってる事が正しくないです。（ *ﾟДﾟ*)ヾ ﾊｽﾞｶｽｰ
折れ意外はDQNなボルボ海苔はいないと思うが

>>222　Ｖ７０オーナーです。氏
ありがと。嬉しいﾚｽ。

>>224　850糊氏
220は同時間、同IDで他のｽﾚでも煽ってた。「DQN」連発してましたよ。
(ﾄﾖのﾃﾞｨｰﾗがどうの云うｽﾚとか）
自分も危うくﾉﾘそうになった。一番嫌いなﾀｲﾌﾟの煽りだったから。
きっとストレスが溜まってるんでしょ。気にしない、気にしない。
お医者様だったのですね。ｵﾄﾞﾛﾋﾀ

ボルボのイメージといえば、アメリカのジョークでこんなのあったね。
急病で病院に運び込まれた男が、たまたま財布も身分証ももってなくて
治療費を払えるかどうか疑われたときにこう言うの。
男「信じてくれ、金なら後で払う。私は弁護士だ」
医者「…………？」
男「車だってボルボに乗っている」
医者が看護婦に向かって
「どうやら本物らしい……」
あ、つまんなかったね。失礼。

ボルボってスウェーデン製だから雪道は得意なの？
ワゴンは長いから苦手かねえ？

雪道走らせたら国産に勝るものはないでしょう。
スウェーデンは日本の雪質とは全然違うから関係ない。

>>222
850クラシックって？　940ないし960ではなく？
850自体がそう古いわけじゃないのに、20万キロ？
何か勘違い？
俺が知らないだけ？

>>赤い車氏
どうも有難う御座います。
私も煽り(と分かっていて)に反応するのは大人気ないなあ、と思ったのですが･･･
偉そうに言った私ですが、まだ駆け出しの身です。
で、ボルボ乗りとしてもまだ日が浅いので、分からないこといろいろあります。しょうもないことを聞いたり書いたりするかと思いますが、よろしくお願いします。

>>230さん
850にも確かクラシックってありますよね。他のシリーズと同じように、本皮シートやらウッドパネル、ステアリングなどの装備を充実させたモデルだったかと思います。
記憶違いor勘違いだったら、誰か指摘してくださいね。
まあ20万キロという距離はすごいと思いますが。

＞２３０
私のすんでいるところは田舎なもので、車の走行距離は伸びますよ。
ましてや仕事（普通の営業車として）に使っていれば、年間５万キロなんてざらです。
むしろタクシーの方が流しがないだけ走行が短いぐらいです。（すべて電話で呼びます。）
手を上げても止まってくれません。）
話が逸れましたが、この８５０クラシック（というグレードです）の前のオーナーは
毎日２００キロは走って県外などに仕事を取りに行く土建屋さんのものだったそうです。
東京に住んでいたときは、２０万キロ（正確には２４万弱）以上走るのに何年かかるんだろう・・。
と思ったものですが、現在のペースで行く私も二回目の車検で２０万キロ達成のペースです。
ちなみに、こっちの主婦は年間平均２万は走ります。しかも軽で・・・・。

>>230
>>Ｖ７０オーナーです。
850クラシックって、クラシックパッケージの事ですよね？
８５０糊氏が言うように、在る意味装備オプションみたいな。
因みに自分のはレザーパッケージです。
850エステートで云うならGLE以上のｸﾞﾚｰﾄﾞに存在する。…んじゃ、ないかなぁ（汗

>>８５０糊氏
228氏の質問で、自分も気になるところがあるのですが、シフトレバーの所に、
ギア抜き(？)装置みたいなスイッチが付いていて、スタックした時or雪道の時に
スタックしないようにするモノらしい切り替え装置がありますが、効果の程
知ってますか？（変な文章ｽﾏｿ。理解力がずば抜けてる事を祈ります。）

age

age

昨日からageてくれてる方がいますが、なんでもいいから
ﾚｽもつけてくれると嬉しいのですが。

とりあえずありがと！

V40はどう？

＞２３７
代車で借りた事ありますが、以外ときびきび走って荷物を積むのでなければ
意外といいかもって思いました。三菱のカリスマともプラットホームが同じというだけで、それ以外
ボルボとは一線を画すとのことでした。
ちょっと乗っただけなんで、こんなくらいでごめんなさい。

> 代車で借りた事ありますが、以外ときびきび走って荷物を積むのでなければ

だったら、ステーションワゴンの意味をなさないね。
セダンだけで十分ってこと？
でも、V70も意外と狭いのには閉口したけど。
本当に外人が乗る車なのだろうか？？？

セダンよりはたくさん積みたいけど、ステーションワゴンみたいなでかい車体は
嫌いって人向きかな〜・・・。

V40でAWDが無いのが、私にとってはディスアドバンテージ。
うちの駐車場に入る4WDワゴンを造ってくれよ。ボルボ。
国産に付け入るのは、そういうところだということが、
市場リサーチではわかっているはずなのに何故やらないんだ。

940,960復活しないかなあ。
そうしたらもう一回、同じの買うんだけどなあ。
740に15年乗ってるけど、一度も飽きたと思ったこと
ないんだよなあ……。独り言スマソ

>>赤い車氏
相変わらずの激遅ﾚｽです・・・ｽﾏｿ
で更に申し訳ないことに、おしゃっている意味は分かります(シフトロックリリース･･･そんな名前かは知りませんが、と、スノーモードのことですよね)が、
実際活用したことはないです。こちらは雪が積もることはめったにありませんし、スキーなんて忙しくて行けない・・・あ、愚痴っぽいな。
多分スノーモードは、ＡＴの変速タイミングを変える(2速発進？)ぐらいで、実際スタックしたら役に立たないと思いますが。

>>242さん
いいですね740。私は昔1度だけ、760を運転させていただいたことがありますが、多分今の850より大きかった筈なのに、実に運転しやすかった覚えがあります。
例によって天井がはがれていたり、ABSが壊れたりしていた760でしたが（ｗ
15年間乗っていて飽きない、というのは凄いですね（勿論、他意はありませんよ！）。
もし宜しければ、気に入っておられる点や、苦労話(？)等、教えてくださいね〜

>>243
苦労って一度もしたことないんです。新車なのに買って三ヶ月目で
バッテリーが上がったという以外に故障は一回もなし。
ワイパーとかそういうのはありましたけど、自分で直せましたし。
とにかく元気なんですよ。セカンドカーは外車、国産、国産って
三回買い換えましたが、こいつだけは手放せない。
こいつと別れるときはたぶん泣いちゃうと思います。
何がいいか。まずデザインですね。僕はクルマにどうして丸味が必要なのか
わからないんです。幼稚園の子供が描いた自動車ありますね、ああいうのが
好きなんですね。運転も金魚鉢に乗ってるみたいに四方八方よく見えるし、
僕にとって、これ以上のクルマはまだ出てきてません。
いまになって９４０でも９６０でもいいから最終型買っておけばよかったなと
後悔してます。でも、V70は７４０の前に乗っていた２４０を彷彿させるところ
があってなかなかいいですけどね。やっぱり僕には「角度」が足りないかなと
思います。
空飛ぶレンガなんですね、やっぱり僕にとってのボルボのイメージは。

８５０エステート買いました
フィルムはろうと思うのですが
業者に頼んだらいくら位かかるのでしょうか？

5万くらい。絶対自分で貼ろうと思ってはいけない。
何をさておいてもフィルムは業者。
フィルムの品質も市販品と業者用では全く別物。

>246
ありがとう！早速業者に依頼しました。
26000円でしてもらえるそうです。
よかったなり〜

VOLVOってABS関係が良くないの？

＞248
壊れやすいとのこと
取っ払っちまえばいい

>>８５０糊氏

ﾚｽありがとうございます。多分スノーモードの事です。
あまり意味がないのですね。なんだ、使うの楽しみしてたのに残念。
娘がたまにスイッチいじっちゃて困るんですよ。位置的に。
なんかギアが抜けてるみたいな状態になるんですが、ちゃんと
機能してるのかな？（藁

>>245氏

嬉しい！８５０海苔が増えたぞ！
当然ﾌﾙｽﾓですよね？(藁
これからも宜しく！


ところで、最近146氏を見かけない気がするのですが…
それと、下記のｽﾚでｵﾌの告知をしています。ボルボ海苔のみなさんも
是非参加して頂けたらと思います。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005220938/l50

わたしは雪道をスノーモード（ノーマルタイヤ）で走りましたが結構いけました。
もちろんチェーンは準備してですよ、場所は人の少ないスキー場の近くでした。
トラクションコントロールがそれなりの仕事をしてるみたいですね、
でも今はABS不調でトラクションコントロールが切れてるのでダメでしょう。

先日、12ヶ月点検に出したところステアリングギアあたりが
シール劣化によるオイル漏れと言うことで交換しました。(いや、させられました）
部品だけで11万、「10%引いときました(￥9,9000)」
と誇らしげにサービス担当は言ってました。(泣

でも点検、修理が終わり車を引き取ってきて次の日、
低速で走ってるのにブレーキ踏んだらABS効き出して
ABSとTRACSの警告ランプが点灯しちゃった。(ん？
その時、夜だったので次の日に連絡したらサービス休みとの事、
仕方なくそのまた次の日見てもらうことになったんですが、
エンジンを駆けたら点いてた警告ランプが消灯、(ほっ
でも取り敢えずディーラーで見てもらったところ
もしそのまま点いてる様でしたらコンピューターを
交換しなければならないと言われてゾッとしました。(汗

がっ！今日再び同様の悪夢が起きてしまった・・・
コンピュータ交換しなくちゃいけないのかなぁ
点検するまで何ともなかったのに

>赤い車氏
ありがとうございます。
僕も赤ボルボです。
明日、いよいよ納車のようです。
今までミニに乗っていたのでちと緊張します。

>>244さん　ﾚｽ遅くなりましたが、ボルボに対する思い入れがよく伝わってきました。
四角い車がお好きなんですね。確かに740は｢史上最も四角いボルボ｣なんて言われていたんですもんね。
いつまでも大切に乗ってあげてください。

>>赤い車氏、146さん
そうですか。スノーモードって結構効くんですか。雪が積もったら使ってみますね。
昨年は結局積雪時には1回も乗らずじまいだった。それで余り使えないのでは･･･とか言う私も私だ･･･
OFF会私は忙しくていけません。しかし、どんな雰囲気なのか、興味あるなあ。
2ch語で話してるんですかね？
｢ｽﾏｿ､遅刻しちゃたーよ」とか、
｢(前略)まあおまえらは市バスにでも乗ってなさいってこった」
とか言ってるんですかね！？
まあそんなことはないと思いますが、赤い車氏、参加されるならここで報告してくださいね〜　それまでこのｽﾚもたせなきゃ。

凍った坂を登るときはTCSはOFFにしたほうがいいYO！
ブレーキ踏んでもいないのにABS動作するから、遅くて後続車に
迷惑がかかります。

>>254
このままではボルボは１台 是非ご酸化を　

>>146氏
久しぶり！ﾚｽありがとう。チェーンは準備だけで装着はしていないって事？
なんだか積雪が楽しみです。

>>旧V70 T-5氏
なんだか奮闘記ですな。申し訳ないが、ﾜﾗﾃしまった。
ｱﾙﾌｧの164も毎日警告灯の点灯する場所が違ってたよ。

>>253
145氏？245氏？楽しみですね。ミニからじゃ、最初は大きさに慣れるまで大変ですね。
女房の妹がミニに乗ってたんだけど、乗り心地の違いに驚く事でしょう。
ミニはミニでイイ車ですが。今日納車じゃ、ｺｺにはこれないかな？
感想を聞かせて下さいね。

>>850糊氏
お忙しそうですね。残念ですが、そのうち会える日を楽しみにしてます。企画ﾖﾛｼｸ(ｗ
オフレポしますが、256の疑問符氏が云うように、ボルボ海苔の参加者が他にいません。
自分の850は昨日入院。間に合うとは思いますが、最悪164で参加になってしまいます。

>>255氏
新手のボルボ海苔か？？ｸﾜｼｿｳ

>>疑問符氏
助っ人サンクス！フランスチームにおされてますな。

･･ってことで、参加者ｷﾎﾞｰﾝ!!

>>赤い車氏
こんにちは

今日ディーラーで見てもらおうとエンジン駆けたら、また消灯してしまいました。
ボルボの警告ランプは見やすい様に夜点灯するんですね。(舐められてるｿﾞ・・・俺）
しばらくこのまま直さず乗っときます。（ﾁｮｯﾄｷﾚﾀ）

これの前はBMW525i(初期型OHCのﾔﾂ)乗ってたんですけど、これもよく壊れた。
ディーラーで点検する度に病気もらってきて、ATF交換してすぐギアボックス交換、
車検が終わって帰ってくるとラジエター交換と、まともに乗れるの大体4年位で
4年が過ぎるとあっちこっち悪くなる。

みなさんもこんなもんなんでしょうか？

>>旧V70 T-5氏
ｿﾚでもT-5は、うらまやしい。
自分の850は現在ラジエターがらみで入院してるんですわ。
BMWの話しじゃないが、なんか自分とダブります。164には泣かされた。
ボルボでもそうなるのかな。
エンコするような事がなければあまり細かい事は気にしないんですけどね。
警告灯点灯は気持ち良く車のれないですよね。

７４０がボルボのラストだったかなー。
あの上がってないケツが好きです。
８５０になってがっかりした。
おまけにエステートブームが来てしまった。
ボルボはセダンだと思う。

Ｔ−５うらやましいですね。
僕は本当は８５０Ｒが欲しかったんですよ・・・。
友人が日本入荷１号車に乗っていてかっこよく見えました。
今でも７４０とかのレンガ系ボルボも好きですが、
８５０のスタイリングが個人的には一番好きです。
あれでＦＲならいいんですけどね〜。

旧V70に乗ってるが
走行時の室内、うるさいねー。
現行カローラにも劣ります。
見た目とはウラハラに
高級車でもなんでもないね。

２６２＝捨て痔ヲタｗ

以前はボルボの霊柩車モデルがありましたが、
今でもあるんでしょうか？
あれこそ最強のエステート（ｗ

>>258
ABS,TRACS警告ランプは'96年式あたりの持病のようなものらしいです．
直さないとちょくちょく点きますよ．
点いてる間は当然ABS作動しないので
これからの季節，凍結した路面にはお気をつけあれ．
あたしの855にこの警告が点いたときはさっさとコンピュータ交換しました．
12万は痛かったけど．

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.main2000.html

1デシヘルの差が分かるとか（W

新型になって格段に静かになったらしいよ．

スウェーデンの気候を考えると
寒い、暗い、地面凍る、

スウェーデンの国柄を考えると
環境大国、福祉大国、軍需産業（サーブは戦闘機を作っている会社）

やっぱ、
ボルボもサーブも安全性と耐久性に特徴があるのじゃないの？

>>265
>ABS,TRACS警告ランプは'96年式あたりの持病のようなものらしいです

そうなんですか、この車はV70の初期型だから持病が治ってなかったんですね。
で、コンピュータ交換してからは不具合出てないですか？
点検とステアリングギア交換で17万以上かかって直ぐなものですから
また12万〜15万かかるとなると・・・車検並（ﾊｧ

>>267
新型はどうもフロントとテールのバランスがちょっと・・・
それとオーディオが市販の物と交換出来ないのがつまらないです。
すごく落ち着いた感じで悪くはないんですけどね。

>>旧V70 T-5氏
ここのボルボ乗りは、輸入車を乗り継いでおられる方が多いのですかねー。私も、アウディ80、90ときてボルボに至っております。
最初の80はいろんな所が壊れました。エンジン・AT・パワステオイルもよく漏れましたが、特に水回りが弱かったですね。
ヒーターコアが壊れ、その後ラジエーター本体も逝った。大阪の中心部でラジエーターホースが破れ、人垣ができたのもいい想い出だなあ(←ホースぐらい換えとけ)。
その後知り合いにもらった90は不思議と故障しませんでしたが。
まあどの程度を故障と呼ぶのかにもよるでしょうが、旧い輸入車が何かと金がかかるのは事実。
V70の世代になっても金がかかるというのは、ちょっと意外でしたが。
しかし、部品代で11万とは。ステアリングギアボックス本体を新調したんですか？

>>疑問符氏
お誘い嬉しいのですが、やはり行けそうにありません。すごく行きたいのですが･･･
誰か私の遺志(？)をついで、行ってあげて！！

>>赤い車氏
上に同じです。very ｽﾏｿ
あ、164今も持っておられるんですか？結構好きです164のデザイン。リアとか、インパネ周りとか。
インパネのデザインは｢板チョコ」みたいだと思った（ｗ、失礼
それと、今更ですけど赤い車氏の本名は｢真崎甚○朗」ですか！？（ｗ

>>ぼっぼー氏
850のセダンに乗っていますが何か？

>>赤い車氏
あ、最後の文はﾁｮﾄした勘違いです。なんでもないよ。

>>269
>で、コンピュータ交換してからは不具合出てないですか？
交換してから半年，いまのところ不具合はありません．
壊れるのなら保証の効く1年以内にして欲しいものです．
>オーディオが市販の物と交換出来ないのがつまらないです。
できますよ．
ミドーというメーカーから取付けキットが出てます．

>>261Ｖ７０オーナーです。氏
V70海苔の方にそう言われるのが、一番嬉しいです。でも本音は『V70最高！』でしょ？

>>265氏
愚問かもしれませんが、恥を承知で質問します。855って850の事？旧V70の事？
なぜ855と呼ぶのですか？通の呼び方なのでしょうか？
それと、アト付けｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰがｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに良くないと聞きましたが、本当ですか？
自分のはVOLVOと記されたｷｰﾚｽなんですが、これもアト付けって事なんでしょうか？

>>268エリート街道さん氏
自分はボルボに乗っててもｽｳｪｰﾃﾞﾝと云う国に、全く興味ありません。
よく輸入車に乗ってると、その国にカブレてるとか言われるけど、個人的には
ボルボがたまたまｽｳｪｰﾃﾞﾝ車だっただけで、むしろ海外ならイタリアが好きです。
よって、よく解りません。ｽﾏｿ

>>850糊氏
最近アウディに興味が出てきました、と云うのも自分の車庫の並びにｶｺｲｲ赤い
アウディのワゴンが停まってて、どうも負けてる気がするんだよね。
昔クワトロの助手席に乗った事があるけど、運転手が雨の中滅茶苦茶飛ばすんです。
雨走行に強いと言うのは本当？ｽﾚ違い？
それから現在厳密には164は女房のお父様に譲ったので、自分の車じゃないです。
シトロエンに乗ってる時に、夏場たまりかねてクーラー付きの車を購入。主に女房用。
しかしあまりにも問題児だったので、お父様にひきとって頂きました。(押しつけた?)
｢真崎甚○朗」って、誰だか知りませんが、メール欄に関係してます？

このｽﾚは昼間寂しいね。
追伸
ｵﾌは無理でも、ｽﾚにはカキコしに来てくださいまし。

ここはいいスレだなぁ〜

>>265さん
市販のオーディオに変えられるんですね。
知りませんでした。　ｽｲﾏｾﾝ
でも暫く買い換えないだろうなぁ
4年半経つんですけど、まだ3万Kmいってないんです。(^ｰ^;
これからガンガン乗ろうと思ってた矢先の故障で・・・

それと、ヘッドライトをH.I.Dに換えてるんですけど、電圧が低いのでライトの警告灯が点くんです
で、今まではこの警告灯、ライトを消した時はパッと消えてくれたんですが、
最近スーッと光量が小さくなるように消えていくって感じになっちゃって
やっぱりコンピュータが調子悪いからなんですかね。

先日、新型のT-5がラインナップに加わったみたいです。(前は特別限定車？)
Rもその内出るんでしょうね。
そう言えば850Rの時、RってRacingのRではなくてRefineのRって聞いたんですけど、
今はRacingの意味で使ってるんだろうか。←別にどっちでも良いんですけど　(^-^;A

>273
総合的に見ればもちろん新しい車の方が性能がいいに決まっていますが、
今でも８５０を見ると「いいな〜・・」って思いますよ。
でも、ＡＷＤの恩恵を受けると（新潟県の雪深いところに在住）
必然的にＡＷＤの設定の無い８５０は除外されちゃうんですね〜・・・。
よく、ボルボのＡＷＤは使えないという話を聞くことがありますが、
そんなことはありませんよ。雪の中をがんがん使っている（今年はまだだけど）
僕が言うのですから間違い無いです。
でも滑り始めたら駆動方式なんて関係無いですけどね〜。

>>273赤い車さん
850エステートにお乗りですよね．
給油口を開けてみてください．
フタの裏に855と書いてあると思いますよ．
意味は｢8｣シリーズ，｢5｣気筒，｢5｣ドアだと聞きました．
142や245など，少し前のボルボはこの法則にしたがって命名されていますね．
ちなみに旧V70はなぜか875で，S70は874です．
それと，ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰについてはわかりませんなあ．
あたしのには純正のものがついていますので．
わかる方いましたら，フォローお願いします．

>>旧V70 T-5 さん
あたしもまだまだ乗り換えるつもりはありませんよ．
ついこの間，フロントバンパーをＲ仕様に交換したばかりですし
動かなくなるまで乗り続けたいです．

このスレ、直ぐ下がっていくのが寂しいので
ﾁﾋﾞｯﾄｶｷﾏｽ

>>265さん
私もV70R用の純正フロントバンパースポイラー付けてます。
リヤのエンブレム代えたらRに見えなくもないですが、
ホイールが違うのでバレるでしょうね。(市販の17"に代えちゃたし)

しかし旧V70は短命だったわけですが、
モデルチェンジのサイクルが短くなったんでしょうか？
850の様に絶大なファンも少なそうですし
チョット寂しい気がします。

>>850糊さん(270)
見落としてました、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ステアリングギアボックスは新調です。(本泣
オイル漏れの部分だけうまく直せない物なのでしょうか？
よく分からないんですが、シールって言ったら
例えば、水道工事をした時に水漏れ防止のテープのような物を
接続部分に巻きますよね。同じような考え方でいいんでしょうか？
そこん所がイマイチなので高い修理代がかかったなぁって
凹んでるんですけどね

なんだかボルボスレにしちゃあエライ良い雰囲気になってるな。
ステージアスレも見習って欲しいな。実にイイ感じだ。
でもこんなレスすると自作自演とか言われそうだが。（笑
一応自作自演じゃないぞ。

>>280
捨て痔スレをチョット覗いてきた、
そしたらボルボがエライ言われようだった。
自分が好きで乗るんだから他の車は気にせず
もっと自信もって乗ればいいのに。
あれじゃ不具合が出ても情報交換が出来そうにないね。

>>Ｖ７０オーナーです。氏
先日、近所の自動テックにいったんです。そうしたら駐車場に赤いｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰが
停まってたんです。自分は真横に停めようかとも迷ったんですが、やはり一台分
間を空けて停めました。泥だらけのそのｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰ、滅茶苦茶カッコ良かった。
汚れてても全然絵になるね。車内とかも、無造作に散らかってるのもなぜかワイルドで
イイのです。きっと椎名誠みたいな人が乗ってるのかと思ってたら、結構若い人で、
お洒落なｱｳﾄﾄﾞｱ好きそうな人で、彼も自分の車をまじまじ見てましたが、結局
言葉を交わしたりはしませんでした。なにげにお互い恥ずかしがり屋だったようです。
自分の中では、　Ｖ７０オーナーです。氏　と彼がダブりました。深雪の中を
奥様りミッタ−を効かせてつつ、爆走するＡＷＤを見てみたい（ｗ

>>265氏
ありがとうございます。勉強になります。セダンが850でエステートが855って事
ですかね？それと自分のは中古で購入してるのでよく解りませんが、純正の
ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰなのかな。どっちにせよ、よく盗難防止装置が誤作動するんです。

>>旧V70 T-5氏
実はまだ、目が肥えてなくて旧Ｖ70と850を一見しただけじゃ区別がつきません。
「850だ〜」って近づいてみると、エンヴレムがＶ70ってついてたり。
リヤがクリアウインカーだとＶ70って事でしたよね？(多分）あと、外観の明かな
違いってどんなトコです？それから僕は捨て痔スレにたまにカキコするのですが、
まず、放置ﾌﾟﾚｲになってしまいます。でも諦めず頑張ります。(ｗ

本日修理屋さんから電話があり、今日車が帰ってきます。なんだかサーモスタッドが
やられてたらしい。あとラジエタ−キャップを交換しました。
請求がきになるけど嬉しい。　　　　　　　　　　　　　　　　毎回長文ｽﾝﾏｿﾝ。

>>赤い車さん
旧V70と850は顔が違うぐらいですかね。
私も後ろから見たら分からないです。
特に夜なんか（￣▽￣;）

旧V70 T-5氏
ですよね。…先日見かけた奴は前から見たら、まんま850だったのに
後ろにまわったら、『V70 T-5』のエンヴレムがついてたんです。
どういう事だ？？？？？

ageてみる。
スタットレス買っちゃった。ドライ巣イイ！
ぐにょぐにょしないにょ！

>285
テールランプ７０用のに交換する人多いけど
エンブレムまで換えるのはマズー

Ｖ７０と８５０の後ろからの決定的な違いはバンパーモールと
ハイマウントストップランプの位置かな〜。
テールランプは結構替えてる人がいるんで
一見分からないと思います。

つ、ついにボルボ850エステート納車しました
広いね〜やっぱり
走ってみたけど快適、
買ってよかった

>>赤い車氏
毎度のようにご期待を裏切ってしまいますが、私の乗っていたアウディはFFでした。
ですからクワトロが雨に強いかは、分かりません。しかし、FFアウディでも意外と雪道に強かったのが印象に残っています。
ですから、クワトロは推して知るべき、かと(>>all ｽﾚ違い失礼)。
でも、でも・・・あんまりアウディに浮気していると、ボルボがﾅｲﾁｬｳﾖ!
それはそうと、意外と早く修理できたようで、よかったですね。
真崎甚○郎はこれでもか、ってくらいｽﾚ違いなので、あとでsageで書きます。

>>旧V70 T-5氏
そうですか、やはりアッシー交換でしたか。私もメカに詳しくないのでよく分かりませんが、部品交換で何とかならないものですかねー？
それとも、ステアリングギアボックスは普通アッシー交換するものなのか？
そういうものかもしれないけど、前の車に乗っていたときは結構部品交換で済んだ個所が多かった(ステアリングギアボックスからもオイルが微量もれていたが、半年に1回くらいオイルを足すだけで済んでしまった)、のと、
ディーラーはどうもアッシー交換をすることが多いような気がしたので、疑問に思ったのでした。
誰かその辺の事情に詳しい方がおられましたら、教えてください。

>>265さん
855の由来、実は私も知りませんでした。
1の桁の5は5気筒の5だと思ってました･･･
じゃあ自分の車で｢俺の855は･･･」とか言ったら恥をかく訳ですね。ﾖｶﾀｰ!

>>288さん
おめでとうございまーす！！もう行かれたかもしれませんが、遠出をすると腰の痛くならなささにびっくりされると思います。
またよかった点、不満な点などカキコして下さいね。

その通り、メール欄でございます。ﾅｿﾞﾀﾞｰ

●真崎甚三郎
昭和の陸軍軍人。二・二六事件の黒幕と目される。
戦後A級戦犯の容疑がかけられたが、遅れて日本にやってきたソ連検事団が梅津美次郎等を指名したため、指名を免れる。

・・・ということですが、日本史ｵﾀしか意味が分かりませんよね。
しかもﾈﾀとしても面白くないし・・・
どうぞ気分を害されず、ageでやっていって下さい！

>285
８５０からＶ７０への移行期に８５０の形のＶ７０　Ｔ−５が存在するそうです。
しかしかなりレアな１台とのことですので目撃したあなたはラッキーかも。

>>V70T-5@2ch氏
新参者か？なんにせよﾖﾛｼｸ。そのうちﾘｽﾄを製作しようかと検討中。
みなさんも、できればHNｷﾎﾞﾝ

>>288氏
ﾐﾆ→855(早速使ってみる）の人かな？
おめでと！色々話しを聞かせてくださいね。ｵﾌで自慢しにきませんか？

>>850糊氏
そうなんですが、昨日は色々手違いがあり、手元にまだ戻ってないのです。
今日仕事を早引けして、取りに逝ってこようかと思ってるんですけどね。
真崎甚三郎は何処かで聞いた事ありましたよ。メール欄の名前は、例のｽﾚを
立てた時のHNで、糞ｽﾚを確信犯で立てたと云う意味で使いました。
現在ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの為に皆さん公認で使用してるのです。

>>Ｖ７０オーナーです。氏
ﾔﾊﾟｰﾘレアで、存在するんだ。確か紺だったけど、何度か目撃してるので
近所の人かもしれない。情報ありがとうございます。右ﾊﾝ・オヤジ乗用でした。

みなさんありがとうございます。
やはりミニからボルボですから
大きさにびっくりしております。
まだ操作の仕方などいじくりながら
楽しんでる段階です。
明日、早速ボルボでスノボに行って来ます！
でわでわ

独り言でage
先日のABS,TRACS警告ランプ点灯、消灯事件から5日経ちましたが、
今の所再発せず順調・・・なのかな？いったい何だったんだろ？？？
一種のバグ(みたいな物)だったりして、とは言っても
ブレーキング時、注意しながらそーっと踏んだりしてますけどね。(^_^;
このまま何もなきゃイイが・・・

>>V70T-5@2chさん
車の調子はいかがですか？
燃費の方はどうでしょう？
私のは97年式ですが、
最近運転席のシートがヘタッてきた様に感じます。(ベタっと
燃費は市街地5〜6?H/?P、高速10〜12?H/?Pってとこです。
丁度倍だね

そうそう、コンピューター関係の件ですが、僕も前触れもなくＡＢＳ不調のランプがつきました。
ディーラーにクレーム出したところ、まれにこのような症状が出る固体があるとのことで、
替えてくれという前に「替えます」と交換してくれました。ボルボのウイークポイントのうちの
ひとつみたいです。

珍しくボルボのスレが沈まずに粘ってますな。
部品代その他が高いって話で、バッテリーが６万なんて無茶な
噂が出てましたが、'95の850でバッテリー部品代は22,000円でした。
国産の使ってないような大容量とはいえ、やはり安くはない。

細かい部品もいちいち高い。本日到着した請求書から。
片側ドアミラーの鏡面だけ交換　9800+技術料 1900
リアゲート内張の浮き補修 2720+技術料 3800
ディーラーで、２つ併せて作業時間は20分でした。

このｽﾚ下がるの早い

>>V70 オーナーさん
上の方で265さんも替えてる見たいですけど、
ディーラーの「まれ」と言うのはどの位の割合なんでしょうかね？
結構ありそうですよね？(リコールになって無償交換してﾎｼｲ！)

皆さんディーラーはボルボカーズジャパンですか？

旧Ｖ７０　Ｔ−５さん
「まれ」がどのくらいかは聞きそびれてしまいました。
ちなみに僕はボルボカーズ○○（地名）正規ディーラーで
購入し、後のメンテ全般もそこにお任せしています。
外国車は特にディーラーの方が安心だと思うもので・・・。

>旧V70T-5さん
こんちは。漏れのT-5君は元気です。
エンジンアッパーマウントが切れかけてる以外は
快調だYO!燃費は8K/L(街乗り)、14K/L(高速)くらい。
アッパーマウントは横から見ると切れてるのがわかり易い。
チェックしよう。あと３ヶ月で保証が切れるので、今のうちに
問題見つけて交換だー。

ABSの話が続いてるようですが、私の850は'86モデルで納車数ヶ月後に
低速時のブレーキングでABSが動作する異常が発生しました。
もちろん保証期間内でしたがメカニック曰く配線の接触不良との事でした。
その後は順調だったのですが5年目に警告灯が点灯し放置状態です。

私もボルボカーズの正規ディーラーで購入しメンテも任せていました。
が、エアコンとABSの故障を知り合いの修理工場に問い合わせたところ
ディーラーに比べかなり安く出来るとの話も聞いています。

まぁ、乗り換え時の下取り等を考えるとディーラーで修理する方が
いいのかも知れませんがね．．．。

質問なんですがシートヒーターがついたり
つかなかったりするのですが
やっぱ以上なんですかいね？

>>低速時のABS動作異常
　私も無償修理してもらった記憶があります。
>>エアコンガス漏れ
　今年の夏に冷えなくなりました。今回は補充だけで夏を乗り越えた
けど、本格修理はかなりの金額になるとも言われました。
　事例報告が続いていて、８５０のエアコンは共通の弱点といえるかな。

>>302氏
HNが変わってるが、ゆ-＊８５０氏でよいのだろうか？
自分もエアコンのガスを入れずに来年夏までひっぱるつもり。
怖くて、今は入れられない。164のエアコンの修理だけで35〜6万かかったからね。

>>301氏
自分のはシートヒーター付いてると思うのだけど、時間が経つと麻痺するのか
よく解らなくなる。最初じんわり効いてきてるのが解るのだけどね。
でも、質問の内容はそう云う事じゃないんだよね？ｽﾏｿ

自分の愛車は無事サーモスタッドとラジエターリザーブタンクキャップ交換で
無事退院しました。昨日は都内に逝くのに一瞬高速でDQNなスピードで走ってきました。
某、両リミッターは夢の中で、解除されてました。(ｗ

>>297旧V70 T-5さん
「まれ」というのはカナリ控えめな表現ですね．
正確な数字はわかりませんが
年式によってかなりの高確率で発症しているようです．
中にはディーラーと交渉して無償交換させた方もいるようですが
ディーラーとは気まずい関係になるでしょうな．

>>301さん
配線の接触不良の可能性が高いです．
運が良ければ工賃のみ，\8000程度で直るかもしれませんよ．

>>298V70オーナーさん
私も正規代理店でいつも見てもらっています。
サービス担当の方が2人いるんですが、
1人が雰囲気暗くハキハキしてないんで話がしづらいです。(-"-;)

>>299V70T-5@2chさん
燃費イイですね、家のはハナっからこんなもんでした。
高速だけだと1000Km近く行きますね。ｽｺﾞｲ！
基本的にエンジン一緒ですよね？違ったっけ？
今度アッパーマウントチェックしてみます。

>>300>>304
146さん、265さん
昨日の夜、またしてもランプが点灯しました。┐( -"-)┌ﾔﾚﾔﾚ...
低速でブレーキ踏んだらｷﾞｨｯ・ｶﾞｯｶﾞｯ・・・・・パッ(あれｺﾜﾋｨ)
今日ディーラーに電話したら、担当の人が休み（またかよっ！）
で火曜日に見せに行くことになったんですが、
電話口の人に聞いたらコンピュータは10万(部品のみ)だそうです。
もしセンサーの異常だった場合、違った修理になるんでしょうかね？
こうなったら開き直って気まずい関係になっちゃおうかな、
別に職場が一緒じゃないし・・・ね？どう思います？

ヴォルボって、こんなに頻繁に故障するんですか。
次の候補だったけど、ちょっと再考する必要がありそうですね。
各種参考になる情報ありがとうございました。

>>306
ボルボに限りません。
新型は大丈夫じゃない？(って私はそう思って買ったんですが）
少なくともBMW、VOLVOと乗り継いで、
BMでも同じような故障しましたから（両方新車で購入）
確かBMは高速でストップ、後ろ渋滞、
ありゃマイッタ、購入後すぐでしたから・・・
ｳﾝともｽﾝとも言わなくなっちゃってレッカー移動
追い越していく車にいいように罵倒されてﾂﾗｶｯﾀｧ〜
故障しない車に乗るなら国産が良いんじゃないでしょうか？
輸入車のさだめかね。

＞旧V70 T-5さん
私のディーラではコンピューター故障で15万（工賃込み）
センサー交換で２，３万円だって聞いてます。

昨年ドイツへ出張に行ったときにドイツ人が言ってました。
日常の足として使うなら日本車がいいし週末にドライブ楽しむなら
欧州車で楽しむってね。

＞306
色々と故障はありますが、私は幸いなことに道路で立ち往生したことは有りません。
道路で立ち往生してるボルボってあまり見たことが有りません。

旧Ｖ７０　Ｔ−５さん
僕の車も主に３人の方に見てもらっているのですが、その中の
ピット長（５０歳くらい）が僕にかなりなめた口を聞くので、
その上司（この方が僕がボルボを買うきっかけになった、ウチのお客さん）
にどうにかならないかと相談したら、次に行ったときはすごく丁寧に対応してくれ
現在に至っていますが、僕も客商売をしているだけに、少し考えさせられる出来事でした。
そんな私は２９歳です。（ボルボスレには関係無いか・・・スレ違いならごめんなさい。）

>>308
＞146さん
センサー交換で2,3万、ん〜これだといいなぁ。
「コンピューター、センサー共に交換で18万です」って
言われたらその場で倒れよう。
でも今日古くなった洗濯場と風呂場の水栓交換が
工賃込みで7万弱だって・・・(ﾋｪ〜ﾀｶｯ
結構かかるんだね。
今年は何だかんだで金がかかった、
年越せるか心配だ。懐が寒い{{(>_<)}} ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ...

景気良くなれ！

ちょいと集計してみました。被ってる方・抜けた方がいらしたらｽﾏｿ。申告願います。

�@ｺﾃﾊﾝ70系
・Ｖ７０オーナーです。氏＝AWD・前Z32・最近ﾀﾞｲﾅﾓ交換・R1所有・走り好き・深雪地生息
・Ｋｏｒｏｓｕｋｅ氏＝＝＝240→740→940→850→V70で現在に至る・3年毎に車変更
・旧Ｖ７０です氏＝＝＝＝＝ﾚｽ248に登場
・旧Ｖ７０Ｔ−５氏＝＝＝＝T-5・前BMW525i・最近ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱ交換・現在ｺﾝﾋﾟｭﾀｰ不安有
・あ氏＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝旧V70・ﾚｽ262登場
・Ｖ７０Ｔ−５＠２ｃｈ氏＝T-5・ｴﾝｼﾞﾝｱﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ切れかけ・最近ｽﾀﾄﾞﾚｽ購入

�Aｺﾃﾊﾝ850系
・８５０糊氏＝＝＝＝＝＝＝ｸﾞﾚ不明・ｾﾀﾞﾝ・紺・前ｱｳﾃﾞｨ80→90・6年半8万�`・石
・１４６氏（１３８登場）＝ｸﾞﾚ不明・855・釣りｷｬﾝﾌﾟ好き・最近2度目のﾊﾌﾞﾍﾞ交換・関西生息
・２８８氏（２４５登場）＝ｸﾞﾚ不明・855・赤・前ﾐﾆ・納車されたばかり・ｽﾉﾎﾞ好き
・２６５氏＝＝＝＝＝＝＝＝ｸﾞﾚ不明・855・ｺﾝﾋﾟｭﾀｰ交換経歴有
・ゆー＊８５０氏＝＝＝＝＝ｸﾞﾚ不明・色々な交換、補修経歴有
・赤い車＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾀｰﾎﾞ・855・赤・珍ｽﾎﾟ・古ｽﾓ・DQN仕様・ｹﾙﾈｽ17・P-6000埼玉生息

�Bその他ｺﾃﾊﾝｵﾅｰ
・９４０糊ですが氏＝＝＝＝ﾚｽ168登場
・某ＭＬ復活したね氏＝＝＝ﾚｽ196登場・前740→940
・元ＦＣ乗り氏＝＝＝＝＝＝ﾚｽ211登場・S60検討中

�C名無し＠（ﾚｽ番号で呼ばせて頂きます）
・４２氏＝＝ﾎﾞﾙﾎﾞ海苔　　　　　　　　
・４３氏＝＝V70海苔
・１６７氏＝V70XC海苔
・１７５氏＝93’940GLﾀｰﾎﾞ海苔
・１８１氏＝1コ前のｽﾃｰｼﾞｱ海苔・V70XC検討中
・１８５氏＝V70XC海苔・燃費8.6位
・１９４氏＝S70海苔
・２４２氏＝740海苔・15年間

こんなところかな。（ﾌｳ...汗　　ミスしてたらごめんなさい。暇人疲れました。（ﾜﾗ

>>赤い車さん
お疲れ様です。
車治って良かったですね、快調ですか？

えーとですね、「旧V70です」って書いたの私ですので
削除しておいて下さい。お願いします。m(_ _)m

>>313旧V70 T-5氏
了解です。あぼーんですね？(ｗ
車、メッチャ快調です。特にまわした後がかなりイイですね。
なんか音も静かになる気がします。腰も全く痛くなりませんでした。

>>309Ｖ７０オーナーです。氏
ｶﾅｰﾘ接客接客業で、30も越えてDQNですが、何か？
ってか、ｺｿｰﾘR-1って何か教えてください。

>赤い車さん
集計お疲れさまです。
昨日から今日にかけて走りまくり、
燃費は皆さんと同じくらい7キロ位でした。
ミニから乗り換えたので走りに関してはかなり
違和感が残ります(ハンドリング重)が、音も静かで
シートも良く荷物も余裕で積めるし(スノボなら4人キャリア要らず)
かなり満足なり〜
あと質問なんですがエンジン切ったのに
エンジンルームからファンの音がするときが
あるのですが、ほっといてもよろしいのでしょうか？

>>315
288改め850GL氏
お帰り！無事に戻っときましたね。ﾐﾆからの乗り換えじゃ感じにくいかもしれませんが、
あのサイズにしては、割りと(かなり）小回りが効くのは実感できませんでした？

ﾌｧﾝはあまり長くはまわってないでしょ？長くてもほんの3〜4秒くらいじゃない？
自分も最初はﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ？とか思いましたが、多分ラジエターの液を戻したりする
機能なんじゃないかな。以上ではないと思いますよ。

sageちゃったよ

>288改め850GL
エンジン切ってもファンが止まらない事あるYO！
冷却しているだけなんで、ほっといて良いです。
夏場はよくある事です。あと、熱い走りをした後もなる。

ageちゃたーよ

age
おやすみなさい。

普段暖気運転をしてるのですが、修理から戻ってきてからと云うもの
水温系が適度に上がるのが非常に早くなり、短時間で済む様になりました。
コレも北欧の産物なのだろうか？
ﾔﾊﾟｰﾘ色々ないみで冬場には強そうな車だと思い、これからの季節心強いです。
その分、夏が弱いのかな？

＞赤い車さん
年齢の件は、５０歳位から見ると、僕なんか子供扱いなのかな〜？と思って書きこみました。
Ｒ１とはヤマハＹＺＦ−Ｒ１という１０００ｃｃのバイクのことです。
カタログスペック１５０馬力のバイクなんですが、キャブやカムなど変えているため
エンジン出力は１６５馬力程度あります。でも、峠ではもてあまし気味でまさにじゃじゃ馬に
乗ってる感じです。

禿げしくｽﾚ違いだとは思いますが、年齢云々でお客様を見る方って、個人的には
どうかとも思います。かといって、客だからなんでも有りみたいな態度も……
別にＶ７０オーナーです。氏がそうだと云ってる訳ではないですが、たまにいません？
明かに自分より若いお客様が偉そうに粋がってると、笑顔で内心では見下してしまいます。
そんな自分はまだまだ青二才です。目上を敬う気持ちもあれば、見本になって欲しい気も
あるので、最近は細かい事だと思うようにしてます。

1000ccって事は逆輸入車ですか？山羽ならV-MAXなんて凄いのが昔ありましたが、
あのテのバイクですか？当時国産車で唯一ホイルスピンすると言われてましたが。
２輪で165馬力って凄いね。奥様リミッターも効かないんでしょ？(ｗ

＞赤い車さん
僕はいつも「お願いする」感覚で下手に出ていますよ。（笑）
「こんなことで困っているんですが、何とかしてほしいんですが・・・。」
と相談に行ったら、「で？うちはどうすりゃいいの？」というような対応(言葉遣いも）だったんで
少しカチンと来たんですよ。「ここが悪いんで直すのにこの位かかりますがどうしましょう？」
という対応なら別にカチンともこなかったんですけどね。

Ｒ１はアメリカンではなくてどちらかというとレーサー志向の腰が痛くなるバイクです。
奥様リミッターは後ろからバイクでついてきますので有効です。
このまえウイリーしていたら、信号待ちで怒られました・・・。

まったくスレ違いでみなさんすいません。

そりゃ、カチンともくるね。
でも、Ｖ７０オーナーです。氏の夫婦ﾈﾀは本当にいつも楽しい。（ｗ

324＝赤い車です。

age

予算３００万ちょっとでV70探してます。ディーラー行ったんですけど凄く高くて・・・
都内、神奈川でいい店知りませんか？

ボルボの左の前の車幅確認用のポールって
純正品あるみたいなんですけど
たかいですよね？

クラッシュテストでも優秀なホンダ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html

>>329
で？
ボルボ売ってホンダに乗れと？

と言っても昔ホンダに乗ってたんですけどね。
プレリュードに乗ってた時は、
視界良好で乗りやすかったし、
CR-Xは加速が良かった。
若かったなぁあの頃は・・・

>>327V70が欲しい氏
質問に答えられなくて申し訳ないが、ﾎﾞﾙﾎﾞ専門店は避ける方がﾖﾛｼｲかも。
良い噂を聞きません。ﾄﾖﾀ系列のグートが良さそうですけどね。
Ｖ７０の何を狙ってるの？

>>328 850GL氏
そんなの要らないと思われ。大丈夫。すぐ慣れるって。
どうしても欲しければ、ヤフオクでよく見かけると思うが。

先ほどディーラーへ行って見てもらったところ、
コンピューターに異常は無かったが、
ABSのコントロールユニットがｵﾓｼﾛおかしくなっているので、
後日交換することになりました。（ﾊﾊﾊ・・・ﾊｧ

最近ﾃﾞｨｰﾗｰに行くことが多くなったので、
現行V70を間近で見ていると段々よく見えてきた。
今日はとうとうショールームにおいてあるV70の
運転席に座っちゃった。結構ｴｶﾞｯﾀｧ〜

>>旧V70 T-5さん
センサー不良というのも考えられるね。
エンジン始動後に走り出して30km/h(20km/hどっちか忘れた）に
到達した瞬間にABS動作チェックが行われるYO！
小さい音で「ゴッ！」って鳴るの聞こえる？

>>V70T-5@2chさん
こんばんは
センサー不良、配線の接触不良も合わせて聞いてみました。
その可能性もあるんじゃないかと言っていたんですが、
ABSのコントロールユニットが悪いって事になったんです。
昨日、家に到着したと同時に警告ランプが点灯して
今日エンジンを駆けた時にも点いていたんですが、
そう言えばいつも走り出して20〜30km/hになったぐらいで
ランプが消えたような気がします。
ランプが点く前の時とランプが消える時と
必ずなんか変な音がしますね。なにか外れるような・・・

>>328

一応純正だったら12000円＋工賃数千円だった。
ヤフオクで買ったほうがイイ!!

C70、V70、S70リコール
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/recall12-5-2_.html

こいつはageてもらわんと。

>335
た、たかい！！(涙目)
道路が狭いところばかりなので
一応付けとこうかと思っていたのですが
諦めます。グスン(号泣)

見た目重視なら買えばいいやん＞V70
スタイリングと内装は良さげだけど、走りはアメ車らしく結構ヤワいって
聞くけど。

どうしてボルボなの？ボルボっていうステータス？
性能なら日本車の方がいいんじゃない？
名前なら他の外車にしたら？
おれはボルボ買ってがっかりして，１年で売った

ボルボのクロカン
http://www.swedespeed.com/

ボルボの純正のチャイルドシートの事なんですが、はっきりいってお勧めしません。
僕には６ヶ月の娘がいるのですが、生まれてすぐにチャイルドシートを購入しました。
しかし、背もたれが立ちすぎているため、ネックサポートを使っても首の据わらない子どもには
事実上使用不可という印象を受けました。
しかも、リアシートに設置するため、助手席は一番前まで出さなければならず
居住性を大幅にスポイルしてしまいます。
アップリカなど専用メーカーのものは０ヶ月から使える上に、スペースを犠牲にしません。
もし、これから購入を考えている方の参考になればと思いかきこませていただきました。
ちなみに僕の所有の純正チャイルドシート１万５千円でお売りします。
でもこんなこと書いたら購入希望者なんていないよね〜〜〜。

>>339
ん？俺に言ってるのかな？
勿論外見も気になるけど、今まではショールームに置いてある車の
開いてる窓から顔つっこんで運転席見てただけで座る気も起きなかったが
いざ座って見るとダッシュボードが手前に段々低くなってて視界が広く感じた。
それで運転し安そうかな・・・っと
それと後7ヶ月位で5年(2回目の車検)経つけど、その割には距離乗ってないと言うことで
下取り良さそうな感じだったから、ついフラ〜っと気になちゃったわけよ。

>走りはアメ車らしく結構ヤワいって
具体的にどういうところが？

>>340
ステータスで乗ってるなんて思ったこと無いねぇ
実際に国産の方が性能が良いかどうかは分からないけど、国産も良いと思う。
だけど種類、グレード、オプションが多くて選ぶの面倒、
フルオプションなんかにすると結構な値段になるから
輸入車＝ステータス　になら無いでしょ？

長々とゴメンナサイ

後チョットだけ失礼します。
今日30分位で済むって言うんでABS直しました。
やっとブレーキの不安が解消された。

シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08

＞＞３３１さん
ボルボ専門店て評判悪いんですか？実際中古買われた方いますか？

>>346

331ではナイが、
整備記録簿無いところはやめとケ。ドキュソ専門店も一杯あるから。
あと、専門店の中には黙って中古品を再利用しているところもある。
買う前に調べといたほうがいい。

確かにグートはいいんだけど、値引きしてくんなくて高いから
かえって正規ディーラーの認定中古車(アプルーブドカー)のほうが安いときもある。

>>346V70が欲しい氏

詳しくは語れないので出来るだけ質問は避けて頂きたいが、私がｲｲ見本です。
347氏（196氏＝某ＭＬ復活したね氏？）は玄人だと思うので、それが全てだと思います。
値引きしてくれない分、保証がしっかりしているので、あとは貴方の価値観。

中古って当たり外れあると思う。
僕の場合は中古車屋の社長さんが乗っていたものを
譲ってもらったので程度は問題無いなあ

前のV70買ってワックスかけたら色落ちした．
ソリッド色はクリアコートしてないということでした．今は知りません．
で２年で他社に乗り換えました．
内装満足，高速はまっすぐ走るのはgood，高速のカーブは怖い，市街地はかったるい
でもターボならいいかも

なんかここ、ボルボルボ＠２ｃｈ出張所って感じっすね。
荒れずに３００スレオーバーって素晴らしいです。ガンバレ〜

>>350
それで今は何を乗ってるんですか？

>高速のカーブは怖い
これはハンドリング？それとも車体の沈み込み？

>>350ではありませんが、
V70R AWDとBMW323iに乗っていますが、V70RはRという割には、速くもなく
重心が高すぎるような気がします。
とにかく重い、その割には剛性が低く（あるいは操作系が軽いために剛性感に乏しいのかも）
スポーティな印象に欠けます。
もしかしたらAWD化して重くなっていることに問題があるのかもしれません。
車高も高くなるため、重心が高く腰高な感じがします。
ハンドリングも楽しいモノではありません。テクニックの問題でしょうが、
BMWは私のようなへたっぴでも、「思うように曲がる」というのがわかりますが、
V70ではどうしても切り足しや切り戻しが必要で、先に述べたような重心の問題から
揺り戻しが起こります。FF車特有の感じです。
ブレーキも力不足で、思うように止まってくれません。実際のブレーキの能力は
あるはずなんですが、「これだけ踏んだら、あそこで止まるだろう」というのが
いつも予想より遠くで止まってしまいます。

走る、ということに関しては私は及第点はあげられません。

それ以外は、かなり自慢。

フロントブレーキのダストには閉口してしまいますが、メーカーは何とか対策してくれないもんですかね〜。
社外品ではダストがでない（ホイールが汚れない）ものもありますが、純正並みの価格なら文句ないんですけどね。

狭い。

>>353,354
現行型は知りませんが、旧V70のブレーキは効きが悪いですね。
一回ブレーキダストの出ないパッドに替えたんですが
ディスクローターが柔らかいから凸凹になっちゃって
純正に戻しました。ダストは全然出なかったんですけど。

>>355
道が？

ブレンボキャリパー＆ローター＆メッシュホース＠フロントで
さーきっと用のパッド入れたら、ポルシェなみに効くようになって
実に快適だったけど、１０００キロ弱１ヶ月でパッド終了、ローター
ご臨終だったす。
ドリルドホールの穴全部にクラック入ってたのにはびっくり。

ちなみにダストは洗車して２０キロ走っただけでも粉だらけ、
鳴きは怪獣の悲鳴なみに轟き渡り、閑静な住宅街では迷惑がられました（笑）

でもあの効きは感動したな〜。
ブレーキ踏むのがこんなに楽しかったのかって思うくらい効いてくれた。

１９４氏＝S70海苔です。
セダンのりって最近は見かけませんね・・・
寂しいことです。
って、まだ22歳ですけど。

ずいぶんと下がってしまったのでage
>353さん
ノーマルではそんなもんでしょう。足回りではBMWには遠く及びません。
でも、ちょっとイジルだけでずいぶんと変わるもんですよ。まあ大部分の人は
高速200オーバーで走らないでしょうから、案外気がつきません。
漏れは雪国なんでFFキボーン！

>850RRRRさん
ドリルドローターは諸刃の剣
割れてフルード噴いた場合、塗装が終わります。
DOT5を入れて３ヶ月周期で交換するのがイイ！

>旧V70 T-5 さん
ABSナオタ？

22際でボルボ海苔。しぶイイ！長く乗ってくれ

しばらくROMしてましたが、下がりまくっているのでageときます。

>>赤い車氏
もういつのことやねん、って感じでしょうが、集計ご苦労様でした。
某ｽﾚ斜め読みしましたが、あちらのほうもなかなか盛況のようで。
１週間後オフ会、楽しみですね。

>>194＝s70-silver氏？
私も20代ですがセダンに乗っています。おっさん臭いと思われているのかなあ。
確かにセダン乗りは日本ではあまり見ませんが、私はむしろそれが気に入っています。
スウェーデン、ノルウェーなどで見かけたボルボは、半分かそれ以上がセダンでした(ストックホルムでは意外と960リムジン？がよく走っていてﾋﾞｸｰｿした）。
ですから、セダンもボルボの王道と思って堂々と乗っていればいいのではないかと。
(註：ワゴンユーザーを貶める意図は、全くありません)

今日本当に久しぶりに遠出をしてきました。毎日市街地片道3kmの通勤ばかりでは、だいぶボルボもストレスがたまっているのではないかと思いまして(私は、昔あったｽﾚのように、｢車に話し掛けるタイプ｣です。変？)。
改めて、疲れにくさに感心。オンボードコンピューターによると、燃費は10km/�g強でした。

>>359
V70T-5@2chさん
ABS直しましたよ！今の所快調です。
ブレーキ関係が直ると安心して乗れますね。
それと部品代を安くしてくれたので助かりました。(中古部品だったりして)
気まずい関係になるようなことは言ってません、
たぶん、点検の直ぐ後だったので考慮してくれたんでしょう。
それとも「今度新型のT-5試乗させてください」って言ったのが良かったのかな？

>>358

実は同じ歳だったりする。
あと10年は乗るぞー。

ボルボに乗ってると女の子にモテるって聞いたんですけど、ほんとですか？

＞３６４
もてるかどうかはわかりませんが、印象は悪くないというようなことはよく言われます。
外国車で女の子がイヤだとよく聞くのはベンツが圧倒的ですね。「いかにも」って感じがいやだと
皆さん言いますが、「いかにも」が何をさすのかは不明です。うちも親父がベンツ乗りで悪い印象は
ありませんし。ボルボには毒が無いってことなのかな？

>>365
ふんふん。やっぱりボルボは印象がいいようですね。
>「いかにも」って感じがいやだと
「いかにも」の後は「金持ってんだぞー」でしょうね。
ボルボは奥ゆかしさを感じるのかもしれません。
やっぱり、ベンツよりもボルボのほうがモテる範囲が広そうに感じます。
値段は高くてもそれにみあった効果があればいいかも。動機が不純ですが。
でも、車「だけ」でモテるということはないでしょうね。やっぱり総合力が必要かと。

ベンツがいやだってのはベンツがもてない人のひがみでしょ．
確かにボルボもいいです．
女性のことを気にするなら，どんな女性にモテたいかでは？
ベンツならベンツ，ボルボならボルボそれ相当の人しか集まってこないのでは？
自分がボルボが好きそうな女性にモテたかったらボルボにすることだね．
両方所有していましたがボルボは他の人に印象が薄いってのが実感です．

age

落ちすぎ

お前は本当にボルボなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ボルボでって言いたいだけちゃうんかと。

お前は本当にボルボなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ボルボでって言いたいだけちゃうんかと。

ユターリしてていい車です。
皆さん結構若いんですね
僕も26ですけど。。。

昨日の夜からいよいよ本格的な雪になりました。
朝早くもＡＷＤの恩恵を受けて雪の中から這い出てきました。
いよいよキャリアを付けて今週末あたりスキーに行ってみようかと思う
今日この頃です。

下がりまくり。取り合えずageとくよ。

なんかシルビア乗りかメルセデス乗りが好きそうなIDだなあ。

眠いけどやっぱりカキコしよ。連続レスｽﾏｿ
>>370=371氏 最近同じこと2回言うのはやってるの？
>>850GL氏
同じ年だ〜！仲良くしてね。
>>V70オーナーです。氏
スキー羨ましいな！でも、雪国は雪国の人にしか分からない苦労があるんでしょうね。
雪道インプレｷﾎﾞﾝﾇ。勿論リミッターは装備して行かれるんですよね！？お気をつけて。

あんまageるとボルボスレは荒れるかも。
なぜか2chでは叩かれやすいから。

>>373
海外のMLで、XC AWDのスペアタイア使って走ってたら
すぐにあぼーんしちまったよという話があったが、
日本のは大丈夫なんだろうか?
205/55R16のタイヤサイズに対してスペアが小さいとか。

ちなみに940に乗っかってる火石製スペアはマニュアルとタイヤで
書いてある空気圧が違うので、気をつけないとヤヴァィ。
タイヤのほうが本当。

MLってなにさ？

＞８５０糊さん
すっかり有名になりましたな〜奥様リミッター・・・。
今は天気がいいので路面はすっかり乾いてしまっていますが、昨年の経験から
お話したいと思います。ボルボのＡＷＤはとにかく重いのでハイスピードの
雪道のコーナーは特に苦手です。無理にドリフトなどの対策を考えながら走るより
も、ゆっくり走った方が賢明なんですが、どうしても飛ばさなければいけないときは
どの四駆にも言えることですが、「アクセルオフ」は極力避けることです。
まるっきりオフにするとリアの駆動が抜けて、突然ＦＦになってしまいます。
コーナーでの横滑りの力以上に駆動力をかけていれば外にはらむことはあっても
スピンすることは少ないですから。
コーナーの入り口でハンドルを多めに切り、大胆に向きを変えてアクセルを
微開にして抜けていくのが一番安定していました。
でも、直線の安定感は抜群です。（止まらないけど・・・。）
Ｚ３２の時の高速道路斜め２０度カウンター当てつつ１３０キロ走行などと
言う芸当とは全く無縁です。
しかし、雪道の最大の敵は「車と腕を過信すること」です。
曲がらない、走らない、止まらない状態の２トン近い物体をコントロール
するわけですから、大事なことだといつも思っています。
（昨日も目の前でスリップ事故ありましたし・・・。）
あと、以外と知られていませんが、雪道の坂での峡路すれ違いは上りが優先ですよ
雪の無い地方のナンバーの方で守られない方が多く見うけられます。
安全なウインターボルボライフを送りましょうね。

そうそう、去年まではスキーに行くとき奥様リミッターは無かった（スキーをしなかった）
んですが、今年から高校生以来で復活するそうで、オールシーズン搭載が決定いたしました。
は〜〜〜〜〜〜・・・。

２月９日は苗場プリンスに泊まってま〜〜〜す。

書き忘れましたが、あくまでもスタッドレス全輪にはいた上での話ですよ〜。
また、ミラーバーンや完全凍結路などでは飛ばすこと自体、自殺行為でっせ〜。

とりあえずage

下がりまくってますね〜。

>>V70オーナーです。氏
長文ﾚｽありがとうございます＆1日遅れのﾚｽ失礼しました。
私の850はFFで1.4tなので、ちょっと挙動が違うかもしれませんが・・・FFでコーナーアクセルオフ、はまずいんでしょうかね？
(雪道走ったのは数えるくらいしかない)
まあおっしゃるように雪道では飛ばさないのが肝要でなんでしょうがね〜

なんか最近ﾚｽ少なくて寂しいですね(元に戻ったという噂もある)。そこで僭越ながら、ネタをふってみます。
おまえら！質問していいですか？
(←ｽﾏｿ、1回言ってみたかったんです･･･聞いてアロエリーナ♪)

�@ボルボのエンジンについてどう思いますか？
�Aスウェーデンという国についてどう思いますか？
�Bカセットから異音が・・・どうしたらいいですか？

�@について、一般にボルボのエンジンは｢あまり特徴がない｣などと言われがちですね。だいぶ上のほうにカローラのほうが静か、などという妙な？意見もありましたが、
個人的には気に入っています。人によってはうるさいと思うのでしょうが、1500〜2000回転ぐらいのこもったような低い音が結構好きです。
あと、回して楽しいかはともかく、ATをスポーツモードにするとそれなりに吹け上がりますよね。
最新のV70はどうなんでしょう？4気筒や昔のRPVエンジンのフィーリングも聞きたい。
�Aについて、268＝エリート街道さんへのﾚｽに赤い車氏が答えておられましたが、私自身はかなりいいイメージを持っています。
福祉大国、永世中立国というイメージ以外にスウェーデン音楽も好きだし、何よりスウェーデンの国民性が好きだ。
まじめで、困っている人にとても優しい。ボルボもそういう｢寒い国の暖かい人達が作った車｣と感じさせられる点がいろいろあります。
・・・と脱線しまくりで�Bだけでも答えていただけると嬉しいのですが、先日長距離を走って気付いたのですが、1時間ぐらいカセット(CDは付いていません）を聴いていたらガー(ザー)というような音がカセットデッキから聞こえてきました。
ラジオでは、そういう音はしません。
これは治すより、ほっとくor市販のCD/MDデッキに換えたほうがいいですかね？もし換えるとしたら、その辺のオートバックス等で換えてもらっても大丈夫でしょうか？
市販のCD/MDに換えておられる方がいたら、アドバイスをお願いしたいのですが。

すごい長文ｽﾏｿ｡

(3)カセットの長時間使用でのタレには、うちも悩んでます。
このとき取り出すと、カセットがかなり暖まってます。

ということで、MDへの換装は私も考えているところ。
ポータブルMD+FMトランスミッタも含めて検討中。

あらら、やっぱり盛り上がらないのね（;д;）

>>ゆ＊850氏
ﾚｽありがとうございます。
他の850もそうなんですね。ポータブルMDってウォークマンとカセットをつないだようなやつでしたっけ？
結局カセットを使うのだったら変わりない気がします(異音の点で)が、私の誤解だったら許してね。

明日は関東オフ会ですね。結局このｽﾚ参加者は赤い車氏のみかな？
赤い車氏まだこのｽﾚ覗いておられるのかなあ？
私は明日も仕事なので、遠くでオフ会の盛り上がりを祈っていますよ。

あ！385は私です。

sage忘れた。ｽﾏｿ｡

スウェーデン　なんとなくしかわからんけど
いい国っぽい
そういえば昔、カーディガンズ、クラウドベリージャムとか
スウェンディッシュポップはよく聞いたなあ

いや、ポータブルMD＋カセット型アダプタではなくて、
FMトランスミッタです。MDのヘッドホン出力をFM電波にして
カーステレオのFMラジオで受信するわけです。
タレてくるのはカセットだけなので、元気なラジオはそのまま
使おうかと。これなら工賃ゼロで、予算も２万ちょいくらい。
最近のは100時間連続再生できるみたいだし、MDLPで１枚
４時間超なので、MD交換作業が少々使い勝手が悪くても
許せそうな気がしてます。

>>850GL氏
そうそう！そういう話を待ってたんですよ！
スウェーディッシュポップの話もしたいけど、思いっきりｽﾚ(板)違いだしなあ。
でも洋楽板はマニアック過ぎてついていけないし･･･
一言だけ。クラウドベリージャムは今でも時々(車内で)聴きますよ！勿論新しい歌も聴きますけどね。

>>ゆ＊850氏
ふむふむ。そのシステム知らなかった。ありがとう。ﾁｮﾄ調べてみます。

>>850糊氏
クラウドベリージャムいいよね！
僕もたまに聞いてます。

ボルボのスピーカーについてはいいのか悪いのか
わからんですが（DSP頼み？）
リアドアのスピーカーをややメインにして
聞いているとうるさ過ぎずよいです。

中古はイヤよ。

sage

下がりっぱなしだね。age

age

ageるだけではつまらないので・・・

>?カセットから異音が・・・どうしたらいいですか？
さっさと換えちゃいましょう。
私は850納車当日、一度も純正デッキ使わぬまま
ナカミチのｲﾝﾀﾞｯｼｭCDﾁｪﾝｼﾞｬに交換してしまいました。
デザインは渋くてボルボにお似合いだし、値段も手ごろでおすすめです。

>オートバックス等で換えてもらっても大丈夫でしょうか？
全然問題ないです。ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで交換してもらいました。
作業見た感想は「自分で簡単にできるじゃん」でした。

＞８５０糊氏
某ｽﾚの書き込みありがとうございます。
いやぁ〜、申し訳ないです。このところ色々ありまして、ﾚｽがついてしまいそうなｽﾚは
特に書き込んでませんでした。これから年明けくらいまでは、繁忙期＆休みであまり
これないかもしれませんが、ROMはしてます。(今までもﾏﾒにROMしてましたよｗ）
某ｽﾚもﾏﾝﾏＨＮでこれからもカキコしてくださいね。
お約束のｵﾌﾚﾎﾟしますね。(他のｽﾚでもいくつかありましたので雰囲気掴んでいただければ･･）

まず、ｽｳｪｰﾃﾞﾝ車は自分一台だけでした。数名の方に試乗もしてもらい、車の良さを
ｱﾋﾟｰﾙしてきました。やはりｵﾌなので、否定される人は居ないとも思いますが、
結構お世辞にしても誉めちぎられてたと思います。

ｵﾌ会事態の雰囲気とすれば、ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのﾐｰﾃｨﾝｸﾞと比較するとやはり少し違いましたね。
車の話しは半分くらいかな。後は２ﾁｬﾝﾈﾗｰのﾀﾈ明かしみたいな部分で大盛り上がり。
2ch語も沢山飛び出してましたが、もちろんﾈﾀです。出る度、大ｳｹ。
ゴﾙゴの物真似も最高でした。自己紹介は必見でしたね。

個人的にはﾘｱﾙでは、まず接点がないだろうと思われる方との話しは、戸惑いもありましたが
なかなか興味深いものもありました。
次回また企画が持ち上がったら皆さん是非参加して下さいね。

�@ｴﾝｼﾞﾝは他のﾎﾞﾙﾎﾞを知らないのですが、私は非力さを感じた事はないです。
　試乗も含めて今まで数え切れない車に乗ってきての判断です。
　ｶﾞｲｼｭﾂですが、低圧ﾀｰﾎﾞも滅茶苦茶気に入ってます。ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてｴﾝｼﾞﾝの
　音を聞いても、未だにｳﾄｰﾘするくらい異音なし。ﾙｯｸｽにもｳﾄｰﾘ。
�Aｽｳｪｰﾃﾞﾝって国の事はよく解らないが、根拠のない「品の良さ」は感じてます。
　只言える事は、昔からボルボとサーブのｽﾀｲﾘﾝｸﾞは大好きでしたよ。
�B自分なら気にしません。たまに「独りｶﾗｵｹBOX」にする事もありますが、今は
　ｴﾝｼﾞﾝの音が一番のBGM(ｸｻｯ）です。自分の車には社外のｶｰｽﾃが着いてるので
　自動後退等での交換も問題ないとは思いますが、たまに腕の悪ィ店もあるので
　気をつけましょう。以前ﾌｪﾗｰｿﾎｰﾝ(DQN?)をｼﾄﾛｴﾝに付け替えてもらったところ、
　一日でﾋｭｰｽﾞが飛び、言いに行くと新しいﾋｭｰｽﾞ代を取ろうとしたｷﾃｨがいて
　温厚な自分をキレさせた店があった。高い工賃取ってﾐｽしといてお客にケツを拭かせる
　なんて･･…人が下手に出てたらつけ上がりおって！(思い出したら腹立ってきた)

ほなまた。

今日、東名でフェンダーミラー付きのＶ７０(現行)を目撃。
無理矢理付けた為か、ドアミラーも付いてたyo。畳んでたけど。

おお、赤い車氏！氏がいなくて寂しｶﾀYo!ﾅﾝﾁｯﾃ。(半分本気)
お忙しいのに催促する形になっちゃったかも。ごめんなさいね。
ご負担にならない程度に、またカキコしてください！

オフ会の様子、某ｽﾚ等でも拝見しましたが、よかったという意見が圧倒的ですね。
車板は結構いい人が多いのかも。まあ厨房・粘着君はいますが。
それに比べ、私が時々出張する医歯薬看護板、政治思想板は・・・(以下略)
ボルボのよさもいろんな人にアピールできて、よかったですね。
価格が不当、五月蝿い遅い、など、食わず嫌いの非難を受けることが多いボルボですもんね。
これでボルボ乗り2ちゃんねらーが何人か増えるだろう、と妄想してみる・・・
いや本気で行きたくなりましたよ、オフ会。しかしなにぶん忙し過ぎて(これまた以下略)
やってらんないので、そのうち某ｽﾚへオフ会気分を味わいに行きますよ。

オーディオについて、3通りの意見が出揃いましたね。>>396さん、赤い車氏ありがとうございます。
うーん、どれも一理あって優柔不断な私は迷う・・・
一番いいのはCDチェンジャーに換えることですね。カセットやMDに録音するのって、結構面倒臭いんだよね。
しかし、専ら片道10分の通勤用車となっている現状を考えると、ほっとくという手もありかな、と思います。
アウディ時代に、オートバックスではないがカー用品店で、セルモーターをぶっ壊された(と信じている)、というtraumaticな体験もしましたしね。
もちろん、抗議して大幅に値切らせましたが。
ポータブルMD＋FMトランスミッターという、未知のシステムも気になる。
>>ゆ＊850氏、これは電化製品の店で売ってるんですか？それともカー用品店ですか？
一度実物を見てみたい。

荒し依頼。
低レベルなアニオタ （自称芸術家・モーツァルティアン・藁）
おおもりよしはる
http://www9.big.or.jp/~yoshioh/
このサイトをよあに＠同人板とその仲間達とともに潰してくれる人募集中

年末ってことであんまり書く暇ないです。スマソ。
何より900系質問無いし。

(1)エンジン
B230系のDOHCエンジン(90,91の740GL/GLEと93年ぐらいまでのGLE)は
壊れやすいという事で有名でした。現に陸送されてくる車も見ましたし。
確か走行中にタイベル切れたらカムにヒットしてあぼーんするケースが
多かった気がします。

その結果、後期型以降は壊れにくいSOHC+低圧ターボというのが主流になったようです。
940TURBOで190psぐらい出してたし、GLE/一部のclassicでも168ps位出てるから
実用面では全く問題ありません。
ただ、NAのほうがエンジン音良かったかなぁという気もします。

850/V70のB5234,B5254(５気筒/2300or2500cc/1気筒あたり4バルブ)は
あんまり故障って話は聞きません。
T-5RやらR AWDでエンジンの性能を引き出しても悲鳴上げないところを見ると、
結構頑丈なんだと思います。

B6304(960系)はポルシェが開発に絡んだという噂がありますね。
車体が重い分あまり飛ばせませんが、確かにエンジンは秀逸だと思います。

(3)カセット
850/V70系はちょとわかりませんが、
700/900系は灰皿外すだけで随分違いました。
940はシガレットソケットがある物入れがごっそり抜けるので
それを外して2DIN化することもできます。

B5234は、ターボのブースト上げてると、アクセルのオンオフ禿げしいとすぐに
オイル吹くので気をつけて。
って、普通はボルボでそんなことしないか・・・＜圧age＆禿アクセル

あとですね、８５０・V７０系の足回り（の根元周り）はかなり弱い＆
スペース的に余裕ないので、無闇なローダウンや、硬いバネはNGデス。
じゃローダウン＆足柔らかいなら・・・それはそれで、ちょっとした段差で
底づきしてやっぱ壊れます。

某年会ラッシュであんましここ見れない＆酔ってるんで、あんましレス見ないで
書き込んでます。ｽﾝﾏｿﾝ･･･
>>359
＞V70T-5@2chさん
今はIPBとかいうとこのローターつけてます。ドリルなし、スリットのみ。
とりあえずブレンボよかは頑丈です。効きはやや落ちてますが。

８５０
シートベルトをしないで、ただ座っいるだけなのに、
チカチカと赤いランプが光るのは嫌だった。

家にはボルボが１０年間ある。最初のボルボは９４０ターボだった。そんなに
壊れなかったが、５年目の車検の時に急に車が動かなくなったり、あっちこっち
壊れ始めたので、次のボルボ９６０が家にやってきた。これが信じられないくらい、
あっちこっち壊れる車だった。インパネの電球もすぐ切れた。燃料タンクのセンサーも
壊れた。シートヒーターは二度と直らなかったし､サンルーフも何度なおしても
すぐ壊れる。（プラスチックの部品がすぐ割れる。設計不良。）ワイパーも、
ある雨の日にはしりながら吹っ飛んでいった。パワステもしばらく前から調子悪い。ちょっとづつ
どこかから漏れてる。今はＡＴのコンピュータ不良で入院中。
極めつけは何度もここで言われているが､ディーラーの対応が客商売をしているとは
思えないくらい最悪。書かれていることは総て真実。
来年の１月に車検だけど､今度はハリアーが来る予定。俺の父が一番今喜んでいることは、
もうこれからは車屋に通って、気分悪くなることがもうなくなること。
Ｄラーにいったら判るが､客の車がいっぱい置いてある。そしてショールームには
修理待ちの客がいつもいる。こんな目にあったひとが次もボルボを買うか？と。
家は確かに２台買ったが、最初のときはこんなにひどくなかったから。

まだまだ言いたいことはある。同じような理由でボルボを早々に売った人が
周りに何人かいる。勿論次はボルボは買わなかった。
以上の理由により、ボルボのリピーターは少ないと思われる。
しかし、ボルボの購買予備軍というのは社会にゴマンといるのである。
それは、「ボルボという名」。国産車を乗り継いできた人（車に興味のあまり
ない人）が、ガイシャでも買うか！って思ったときに槍玉に上がるのがボルボ
なんだと思う。「ＭＢやＢＭは割高だし､ＡＵＤＩも高いし地味だし。じゃ、
（それらに比べて）安いボルボにでもするか。カッコは悪くないし、
安全だし､なんてったて誰でも知ってる名前だからな。」となるんじゃないだろうか。
こうして、不幸なボルボユーザーが増えるわけだ。自分で壊れた車を修理するのが
楽しいひとならそれでいいかもしれないが、車に時間をかけたくない人に
とってはこーゆー車は最悪なわけで。と、ゆーわけで、１さん、「どうしても
ボルボじゃなきゃ！」って云うのでなければ､ボルボはやめたほうがいいと
思います。対応のいいボルボディーラーがないとはいいませんが圧倒的に
少ないはず。おんなじ壊れる車でも、ヤナセでＧＭを買うのとは購入後
のストレスが違う。ボルボは､客をなめてる。
もう買っちゃったかも知れませんが。やめたほうがいい。
ちなみに９６０っていうのは、５年前の最上級車。

↑吉野家かと思った

うむ。確かに
修理工場が常に混んでいる点
対応が悪いディーラーが多いのは私も感じます。

４０６さんへ
それって何処の店
参考までに知りたい

私は2年で売りました．
ハンドルのセンターが決まらず，結局直せず．
ソリッドカラーの車だったが色落ちする．
シートがガタガタする．直せない
距離計，燃費系のコンピューターが突如クリアーされた．
などなど

>>850糊さん
>>ポータブルMD＋FMトランスミッターという、未知のシステムも気になる。
たとえば下記が検索で引っかけたもの。写真あり。電機屋にはあるでしょう。
カー用品店にあっても不思議じゃない。
ttp://www.kulawanka.ne.jp/~ohgiri/mono/MP3toCar/

私の850のリアゲート内張の浮きは直りませんでした。
今日見ると、またセンターマウントストップランプの内臓が見えてる。

ちょいと鬱だが、850エステート、いい車で気に入ってるところも多数。
・700km超の帰省旅行でも疲労が少ないシート
・ガラスが前も横も立っていて、顔から遠い
・コンパクトな外寸で、広くて使いやすい荷室
　(駐車場の関係で、新V70の車幅は無理なんだな)
・5.2mの最小回転半径
このへんのところが捨てがたく、乗り換え難い。

当たり外れはあると思うが、しょっちゅう壊れるのでは印象悪くなるね。
僕のは当たりかな？電動ドアミラー不良（クレームで交換）だけだYO！
今日、外気温計で-9℃でした。雪マークも消えてます。寒すぎるーー！
>850RRRRさん
スリットローターなら割れにくいからイイ！！
ボルボのエンジンはかなり丈夫なはずです。問題はタービンで、
ブースト上げようにもノーマルTD04じゃ限界低いしね。
低速域で加給圧を逃がしてるアクチュエーターを何とかしたい。
春になったら吸気系をいじります。楽しみだなキノコ。

だれかK&N,JAMEX以外のフィルター装着した人いない？

ageてみる。これから酒飲む。アイスコーヒー（無糖）の焼酎割り。

＞８５０糊氏＆all
いつか、お会い出来る日を楽しみにしています。

＞４０５氏
とても貴重なレスありがとうございます。若干断定し過ぎの感は否めない気もするが･･
自分の経験から云わせて頂くと、全ての車には当りハズレがあると思います。
４０５氏は他の輸入車等(特にイタ車）は、どう思われますか？
ディーラー云々はこのｽﾚでも同意見の方が多いのですが、車好きもそうでない人も
信頼できるメカニックの居る店、対応の良い店を探しておくって事でいいですか？
それともボルボ限定で駄目出しされてます？

＞ゆ＊８５０氏
リアゲートの内張りって、プラスチックのピンでとまってる奴の事ですか？
自分のは全滅状態で、走ってる時「キョッキョ」いってますよ。いずれ直そうと
思ってるんですがね。

＞V70T-5@2ch氏
なんだか旨そうね。ｿﾚ！

リアゲートが「キョッキョ」いうのも
ダッシュボードが「ビリビリ」いうのも
エンジンが「モーモー」いうのも
シートベルト警告が「カチカチ」いうのも
電子音がほとんど「ない」のも
ぜんぶひっくるめてボルボサウンド
好きになっちゃえば痘痕も笑窪
個人的にライトオフ時の「ピキンッ」がたまらなくすき

うちもリアゲートの内張がぱかぱかになったので
リペアキット買ってきて自分で直したけど
あと5mmが埋まらない
接着剤でくっつけちゃいました

風が奏でるハーモニー←ボルボの風切り音
機械が織り成すシンフォニー←ボルボサウンド

>赤い車氏 「キョッキョ」 >>415 ぱかぱか
　おお、リアゲート内張の同病相次ぐ。

　最初は、ゲート鉄板側に挟んでるプラスチックのクリップが折れたり、
無くなったりで、\130/個で買って自分でやってみた。
　しばらくして再発。今度はディーラー作業工賃\3800 リペアキット
\2450を費やしたが、すぐ再発。
　後方、外から見たときみっともないのだが、機能的な支障はないし、
「キョッキョ、ぱかぱか」と口に出してると、かわいく思えてきましたよ。

>赤い車さん
大人の味だよ。酒は飲みたいけど、仕事もしなければ。
アルコールとカフェインの効果で仕事が進みます。
これは体を壊すか大成功して大金を得るかの諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
赤い車氏は恐らく赤い車であろう、クラシックレッドかい？
....と問い詰めたい。（←冗談だYO!）

さて、仕事しよっ！

>415&416
ガサツな魅力だな。漏れのは「モーモー」だけだYO!
エンジンではなく排気音NE！

>赤い車さん

>若干断定し過ぎの感は否めない気もするが･･
つい熱くなってしまってしまいました。

>全ての車には当りハズレがあると思います。
ハズレを引いたらタマらないっす。

>４０５氏は他の輸入車等(特にイタ車）は、どう思われますか？
イタ車は別格かと。ＣＧの147見てると鬱になります。
マセラティなんかは物凄くカッコイイと思いますが､自分で買う勇気はありません。
イタ車はある程度の覚悟がいるんじゃないかと。

>車好きもそうでない人も信頼できるメカニックの居る店、
対応の良い店を探しておくって事でいいですか？
近くにそういう店があるといいんですけど。

>それともボルボ限定で駄目出しされてます？
ボルボは乗りやすいし、シートもすばらしくて、いいところも多いんですが、
ハードウェアとソフトウェアをひっくるめての「ジドウシャ」として見たときに、
残念ながらボルボはイマイチかな、と。

昨日、修理に出してた９６０を取りに行ってきたときの帰り際の噺。
セールス氏：「請求書の方は送らせてもらいましょうか？」
　　　　俺：「今払います」
　　　　セ：「領収書作ってなかったんで、すぐ作ります。ちょっと待ってください」
　　　　俺：「ハぁ・・・」
細かいところで一々段取りが悪いですね。あと、代車がないのは前から知ってたんですが､
店内にレンタカーの値段表が貼ってありました。

>415＆416
そういうのってイイですね！

>>415氏＆416氏
(･∀･)ｲｲ!!事言った！
このｽﾚの前の方で「ボルボに乗ってる人は車好きとは云わない」云々って話しされてた
人が居ましたが、自分は415＆416のﾚｽみたいな事を言える人が本当の車好き
なのではないかと思います。悪く言えば「ﾄﾞｯﾌﾟﾘな人」ですが(ｗ
いやぁ、気分がイイので今日は語らせてもらうよ、いつもﾚｽ長文だけどね。

>>ゆ＊８５０氏
聞いた話しによるとあのクリップは一発モノらしいですよ。だからリアゲートを
外さなきゃならない時はどうしても交換しなきゃならなくなる非効率な部品だとか。
人を乗せた時は心の中で「頼む静かにしててくれ」ってﾎﾞﾙﾎﾞｻｳﾝﾄﾞにお願いしてますが。

>>V70T-5@2ch氏
　＞これは体を壊すか大成功して大金を得るかの諸刃の剣。
V70T-5@2ch氏は当然後者ですよね？
自分の愛車はｸﾗｯｼｯｸﾚｯﾄﾞってのがよく解りませんが只の赤です。強いて言えば･…
　　　　　　husky red？ or faded red？　（爆

>>419=405氏
もうね、そんな店に出すのはやめろ、と言いたい。先日のｵﾌでも話題になりましたが、
ﾃﾞｨﾗｰや大きな店(ﾁｪﾝｰ系）は良くない店が多いらしいですよ。
車検に出したら壊れて帰ってきたとかね。(ｼﾄﾛｴﾝの時の自分もそのクチ）
それと、自分の164も元々コー○ズの車だったのですが、そりゃもう･･(以下略）
４０５氏の場合は前車が優秀だった分、覚悟が甘かった(辛口ｽﾏｿ）ってのもあるのかな。
ﾏｾやﾗﾝﾁはもちろん、生まれた国と気候も違えば思想も違う車に乗る以上、ある程度の
覚悟も必要かと思われ。ご立腹なのはお察ししますよ。

ってか、気分がイイのであえて自分の価値観を語らせて頂くとですね、例えば暖気運転。
最近の車には必要ないとか知ってても、更にどんなに急いでいようとも、
自分が寝起きの時に女房に小言を言われると、その日一日気分が悪いのと同様
暖気を怠ると、車にも悪影響なのではないのかと。
それと車の気質や大きさ関係なく、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの気質や生活水準関係なく
暖気をする事がまさにそれが　『ゆとり』　の在る車生活ではないのかと思っています。

自分は水温系が上がるまで、エアコンorヒーターも入れません。(ｼﾄｰﾋﾀｰ含む）
まぁ本音は時計と水温系をワナワナしながら鼻水たらして睨みつけて、暖気が終了すると
失ったｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを取り戻すべく、公道でDQN走行になってしまうのですがね。ｶﾞﾊﾊﾊﾊﾊ

連続カキコ申し訳ない。某ｽﾚで私の車を試乗された方の評価をコピペします。
多少お世辞が入ってるとしても、私の意見とズバリ同じな部分もあるので、
個々で参考にして頂ければと思います。因みに？氏は2CV、早撃ちﾏｸﾀﾞﾅﾙ氏は
プジョー106海苔の方々です。ﾌﾚﾝﾁﾏﾝｾｰ！

172 ：？ ：01/12/19 11:53 ID:MBEQrkLC
以前乗ったボルボと全然違うんでびっくりしたよ
パワーは有るし、内装は豪華だし　ヒーターいいよねぇあれだけでも欲しい
そうそう　なんでワイパー動かしてしまうかわかった
オフセットされたハンドルになれているので体が右向いているらしいです
んで本来もっと右にあるものが正面に見えるので動かしてしまう
これは友人に指摘された　体が２ｃｖに合わせてゆがんでいるようだ　笑

（中略、ﾚｽ174でｽﾃｱﾘﾝｸﾞのでかさを私が指摘すると）

177 ：？ ：01/12/19 12:53 ID:MBEQrkLC
>>174
ハンドルでかいけどそんなに気にならない　キャラクター的にもいいと思うよ
（以下略）

178 ：早撃ちﾏｸﾀﾞﾅﾙ ◆tFnHnUAA ：01/12/19 13:10 ID:NqhFaD1X
(中略）
＞永久戦犯さん
少ししか試乗しませんでしたが(和良
ボルボのロープレッシャーターボは気持ちいいですね
オイラはＮＡしか乗ったことがないので
ターボのクセとかはあんまり良くわかんないのですけど
ＮＡよりも低回転域から力感があって(オイラの車と比べるとなんでもそうなのですが・・・）
非常に気持ちがいいです。
あと、全長が長いのにそれを感じさせない取り回しは
非常に取り回しの悪い車に乗っているオイラからすると
乗りやすいですね｡(ワゴンボディのカーゴ部分を感じさせないところもｲｲ!!）
ハンドルの大きさも内装と調和が取れていて見た目の違和感はないし
操作していてもそれほど気にならないですね｡
ただ、パワステは軽くてあせりましたが・・・

……と、でましたが、皆さん如何でしょう？

うちの近所に何故か整備だけ頼まれている店がある
いつもボルボが　２、３台（型はいろいろだがワゴン多し）
いて他は全部国産車なんだよね　　不思議
・・・多分何かノウハウ持っている人がいるのでしょうね

>>421
＞ってか、気分がイイのであえて自分の価値観を語らせて頂くとですね、例えば暖気運転。

＞自分は水温系が上がるまで、エアコンorヒーターも入れません。(ｼﾄｰﾋﾀｰ含む）

ﾈﾀ？？
この人一体どこの空気を温めているんだろう。ちょっと前アイドリングは不要と
いう意見に「車内温めるのが暖気というんじゃｺﾞﾙｧ」って反応が有ったように思
うが。排気かな？ヒーター出しても触媒の温度上昇には影響無いと思うけど。
ＤＱＮﾆｻｰﾝディーラー用ビデオでも触れてない、環境性能はボルボの勝ちのよう
なので頑張って。

>>424氏
嫌、ﾈﾀではないです。いたってﾏｼﾞﾚｽ。書き方悪かったかな？
ｼﾄｰﾋﾀｰはあくまで気持ちですが、エンジンが温まるまでは極力負担になりそうな事を
多少でもしたくなかったからです。ようは暖気が必要不要の話ではなく、ゆとりのある
車生活のひとつの話しをですね･…(以下略）
もちろん人に押し付けるつもりもありませんし、気分よくて浮かれてるDQNの独り言だと
思って聞き流して頂けると嬉しいのですが。

ところで1は何に乗ってるの？
もしかしてスバル？

また盛り上がってきましたね。(･∀･)ｳﾚｽｩｲｰ!

>>ゆ＊850氏
ありがとうございます。早速そのサイト覗いてみました。
MP3ってのがまたよく分かりませんが･･･そういえばMP3のｽﾚが以前ありましたね。
見てませんでしたが･･･
今度時間があるときに電気屋さんに逝ってみます。
195=945GLE氏もﾚｽありがとうございます。

私は、>>405=419氏のような意見があってもいいと思います。
何もボルボに乗っていたら皆、ボルボマンセーでなければならない、ということはない。
それが、ボルボ｢乗り｣を非難する方向に向かわなければ。
実は私、850を買う際960も考えていたので、960の評価(個体差かもしれないが)は気になるのです。

とはいえ、ﾔﾊﾟｰﾘ>>415,416氏のようなﾚｽは嬉しいな。
エンジン(排気音？)は個人的に｢ローロー｣って聞こえます。
ボルボの音・走りは船をイメージさせますね。これは奥様ではないがリミッターさんも禿同してました。
まあ言わせてた、という話もありますが。
音と匂い(これも日・独車とは明らかに違うと思う)は、その車の個性の一つですよね。

>>赤い車氏
ﾌｯｶｰﾂ!(っていうのは失礼？)していただけましたね！どうも。
思ったより(ｗ、これまた失礼！ご自身でDQNとか言っておられるので･･･)大切に乗っておられるのですね。
私の場合は、暖機運転もしますが、市街地運転ばかりでは車にあまりよくないのかな？と思って、時々20kmぐらい遠回りして家に帰って来たりしています。
おふらんすの人に誉めていただけるのも嬉しいですよね。ﾌﾟｼﾞｮ106が取り回しが悪いってのは、ちょっと意外でしたが。

>>424氏
よく分かりませんが、車全体が温まるまで電気系に負荷をかけない、というのは、少なくとも悪いことではないのでは。
こういうことに気を遣う人が、始動即全開走行したり、急ブレーキをかけるとは思えないし。
私の場合は、エンジンをかけたらすぐエアコンやオーディオはonしますが、かける瞬間(イグニッションを捻る際)はoffにしています。

忙しいですが、酒の美味しい季節ですね。
少量のお酒なら毎日飲んだほうがむしろ体にいいという統計がありますよ。ビールだったら1缶ぐらいだったかな。
とはいえ>>V70-T5@2ch氏、飲みすぎ＆働きすぎはだめだめさんですよ☆
なーんて、俺な、人のこと全然言えないような生活しているくせに、さしでがましいことを言ってんじゃねーよ、ボケが。
コーヒー割りだよ、コーヒー割り。
なんか糖分入っていないみたいだし。仕事疲れに1杯か。飲んでみてーな。

http://www.adultcross.com/toybox/main.html

あ、ﾔﾊﾟｰｿ長すぎた？

私は現行Ｖ７０を買おうか今迷ってるのですが、このスレを見ていっそう悩んで
しまいました。VOLVOは壊れやすいとか書いてあるのでとても不安になってしまいます。
オーナーのみなさん実際はどうなのですか？なにか不便だとか、困った事とかありますか？

現行型ならそれほど心配無いよ。国産車と比較するのは酷だろ。

久しぶりに覗いたら随分盛り上がってますねぇ
私のは内張りは大丈夫ですがヒーターを使用すると
ミンミンミンミンてな具合に虫さんが鳴いたりします。
冷房時には大丈夫なんですが、いったい何なんでしょうか？

あとはフロントガラス横のモールの艶消し塗装がパリパリとヒビ割れて
剥げてきちゃいましたね、ちょっと情けないなぁ。

わたしは暖機運転はしたこと有りません。
いきなり走り出しちゃいますね、でも２０バルブエンジンは絶好調です。
ウォ〜ってうなってますけどね。

１０万キロ以上深夜の首都高をアクセル全開でグルグル回ってるけど
「壊れたら死んじゃう！」って故障は皆無っす。
私的に「輸入車」という観点から見てこれは凄いと思った。
まーこれから先はど〜かわかんないけど。

逆にそーでない部分、例えば内装ガタガタだとか灯火ランプの玉切れだとか
オーディオ壊れるだとかウインドウのレール壊れるだとかetc...は頻繁にあるけど
私の場合、そーいう運転してるんだからしょーがないって思えちゃうから
ちょっとお徳です。＜ちっとも参考になってないすね

>>412
V70T-5@2chさん
キノコ入れるんすか？私のはトラストの汎用ですが、代えのワタ（フィルター）
が近所の量販店になくて結構苦労してます。
金属製で、自分でガシガシ洗えるのが欲しいんですけどねぇ。
ここ最近他の消耗品交換で忙しくて、自分はこの辺は保留ってます。

>>431
「国産車と比較するのは酷」って、値段はカナーリ高いのに。
値段が高い＝信頼性も高い、じゃないのね、輸入車って。
何で高いのか、塗装はがしたら金箔でも貼ってあったりして（多分それはない）。

そう？俺のは、トラブルないよ。
国産と変わらないよ。

トラブル多いってイメージが先行しすぎ

国産車で１０万キロ以上走ると、「何でこんなに色々壊れるの？」って言うぐらい
次々に色々なところが壊れてくるけど、輸入車はちびちび壊れて、大事なところ(モノコック）
は、本当に最後に壊れると聞いたことがあります。
国産車がノーメンテでも（もちろんオイルなど最低限のメンテは当たり前として）
壊れないって言うのはあくまでも８万キロぐらいまでの話だそうです。
あるメーカー（豊○）の開発の人に聞いたのですが、「どこで車をだめにすればユーザーに
クレームではなく、諦めさせるか（買い替えさせるか）ってのは開発の段階で
車の寿命として決まっている。その目安が８万キロから１０万キロ。それは国産のどこのメーカーでも
多分一緒。」
って話を聞いてやっぱ日本人って商人やな〜。と素直に感心しました。
確かに１０万走った車は「捨てるしかない」って思うもんナ〜・・・。
少しスレ違いだったかも・・・。

なんといっても広くていいね
スノボなら４枚リアに余裕で入るから
キャリアいらんし重宝しております。
ワゴンでこの居住性の高さは捨てがたいね

上のほうに１００万位値引きしてくれるとあるけどほんと？
３００万円代の中古買おうと思ってるんだけど、それがほんとなら新車
買えるよね。

なんといっても暖かくていいね
これからの季節はこの車の良さが引き立つ季節かな。

>>８５０糊氏
そう云えばｺｿｰﾘアルミ晒してたの気付いた？

>>438氏
時間がかぶってる！おかげで、枕言葉が続かなかったが、ｹｺｰﾝだ！
ｽﾏｿがその質問は自分は答えられない。誰かのﾚｽを待ﾃ。

以前V70，今BM．また今度ボルボにしようかと思いますがクロスカントリーってどうなの
以前に比べてずいぶん安いような気がしますが．

age

このスレ見るたびに思う。














はよ買えよ。

　Ｖ７０乗ってますが、まさかステージアと比較されてるとは。たのむから一緒にしないでくれる？
どう考えてもパクリっしょ。しかも真似しきれてないからかっこ悪いし。
　あと車の性能や装備は価格の割に高いってのは分かってて乗ってんの。乗り心地や装備が最高で安
くてもカッコ悪かったら買わんの。逆に高くてもＶＯＬＶＯが好きだから乗ってんの。そうゆう
ファンが多い車がＶＯＬＶＯなの。条件が逆だったらステージア買う人いる？

ボルボ乗ってる人って買うときに比較検討した車って何が多いんですか？

ボルボってどこがいいの？

忙しいのでなかなかここへ来れませんが、DAT逝きしそうなんでageときます。
>>赤い車氏　画像うpですか!?どこかのスレで銘柄を書いておられたのは見ましたが。

>>444
自分もかつてはステージア見るだけで嫌だったけど
こないだ新しいやつが出てからは、まだ前のやつのほうが
見るに絶えられるように思えてきた今日この頃。
というか、前の形のほうが良い。

>>445
９９３カレラとＣ３６ＡＭＧ＜マジレス
運転して良かったのは、ゆーまでもなく
９９３≧Ｃ３６≧８５０Ｒ
だったけど、気に入ったのは８５０だったんだからしょーがない
世の中にはこーいう変なひともいるっちゅうことで。
さー煽れ、やれ煽れ！（こんな時間から酔っ払い中〜ｳｨ〜）

ボルボスレ下がり過ぎだYo！
誰も煽らないから漏れが煽ろかぁ！
993よりはC36のほうが好きだZeeeee!
//ＡＭＧのエンブレムは（･∀･)ｲｲ!よね！
でも折れもボルボが好きなのSa！
･･･って全然煽りになってないYo!
←この柿子酔いが覚めたら恥ずかしいに7459クローネ

あ、ﾁｮﾄ真面目にﾚｽ。ID変わったけどNe!
>>445　私は以前に言ったようにボルボ960と、オペルオメガ、C(200,220)でした。
Ωﾀﾝも好きだったんですが、ボルボの、ハマーでもトラックでもかかってこいや!みたいな雰囲気に惹かれました。
(註：現在そんな傍若無人な走りはしてません!）
まあ全然参考にならないと思うけどね！マイナー車好みの折れ。

昨日義理の兄貴(これが滅茶苦茶お金持ちなんだわ）の所に逝ってﾎﾞﾙﾎﾞを洗脳してきました。
164も実は彼から譲り受けた物。元々ｱﾙﾌｧ党だが、最近はｺﾛｺﾛ車を買いかえるﾉﾝﾎﾟﾘの彼に
Ｖ７０のｸﾛｶﾝ(自分は乗った事もないのに）をすすめると、ﾉｰﾏｰｸだったとの事。
でもあの勢いだと、来年の春頃にはひょっとするかもしれない…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

age

ボルボ海苔って
こんなひとばっかなんだとよーくわかった。
さようなら

ageまーす。眠い。
>>453 ??

ボルボは240。これ。

かつて８５０に乗ってましたけどとにかく壊れた。スタビライザーは折れるは、
エアコンは２年で駄目になる、リアゲートの雨漏りはするは、電装系はねんがら
年中だめ。雨の日にパワーウィンドウやれたのには参ったけどもっと困ったのは
勝手にキーロックされて締め出されたこと。JAF呼んでなんとかなったけど子供が
いたらと思うとぞっとしてレジェンドに買い換えた。結局３年半の付き合いだった
けどいい想いではないな。４００００キロちょいだったけど最後の方は振動も
ひどかった。レジェンドは国産なんてちょっと落ちた気がしたけど車としては
格段に上。６年１５万キロ乗ってるけど故障もなく走りもボディもとってもいい。
ボディが弱いというので心配してたけど大丈夫、むしろ８５０のボディの弱さは
今となっては恐ろしい。８５０に重いタイヤ（レグノとか）NGは常識！

以前、1月にカナダのモントリオールに1ヶ月出張した際、
雪道を考えてV70のAWDのワゴン（走行距離2000kmだった）を
Hertzでレンタカーした。本皮のシート、シートヒーターなんかも
付いていて便利。ボディのしっかり感もまあまあ。
それなりにまあまあ、重宝したけど、日本で周りにたくさんある
レガシィを借りて雪道を運転したときの経験から判断すると、
安定性、操縦の容易さはレガシィのほうがずっと上。
やはり、ヴォルヴォは頭に重いエンジンが高い位置に付いている
のが、よくわかる。ちょっとコーナーでスピードを上げて
Out of Controlになると修正するのがすごく大変。自分の意志の
通りに車を雪道でコントロールできるという点ではレガシィの
足下にもおよばない。
ヴォルヴォの本国での寿命は、約16年というけれど、スエーデンは
新車を購入したときの税金を車以上に払わなければ、ならないので、
一度買えば、ずっと使い続けるのだよ。だから、日本車も含めて
どこの車もそれくらいの年月、あの国では修理しながら使い続ける
わけ。
スウェーデンの人たちの評価では、ヴォルヴォが日本車より、
耐久性が上とは言っていない。クラウンにしろ、セドリック
にしろ、タクシーでは30万km程度走るのは当たり前。
8万kmくらいでダメになったのは、昔のファミリアなどの安い車で、
今の200万円クラスの日本のファミリーカーは、ちゃんとメンテ
ナンスをして使えば、どれも、20万kmは十分走れる耐久性を持って
いるよ。
以前、ヨーロッパに住んでいたときに会社で使っていた
ヴォルヴォが、5年でダメになった経験もある。
パッシブな安全性というブランドイメージはあるけど、
高い車に乗れるステータスを誇示したい人、ヴォルヴォの格好が
好きという人以外には勧められないね。

しばらくぶりに覗くとスレ地味に伸びてるNE！
>赤い車氏、８５０糊氏（酒）
酒はほどほどにしたいのだが、ついつい飲んでしまう。
さて、これから仕事だ。俺って昼夜逆転してんの。
>850RRRR氏
トラストですか！俺はK&Nにしよーかなーと考えてます。
金属のカバーがついた毒キノコだYO！

>457
AWDは難しいって！車がナナメになってからリアにトラクションかかるんで
さらにケツがでるんだYO！素人にはお勧めできない。
まったり走りなさいってことだ。50:50で駆動できるモードが
あればいいのにね。メンテすれば20万kmうんぬんには同感。
VOLVOのどこがいいって？
マターリ走っても、高速飛ばしてもリラックスできるからさ。
ドライバーが感じる気持ちの問題だよ。これ重要。

age

>>456さん
やはりボルボは個体差が大きい車なのですかね。
私の場合、パワーシートやカセット(前述)など些細な？難点はあれど、故障が多い、とは思わない。
まあ新車で買った訳ではないので、初期不良が出尽くしている、ということなのかもしれませんが。
また、インパネあたり(の振動)はともかく、ボディが弱い、とは、少なくともアウディ、トヨタ車などと比べる限りは思いません。
恐らく本当のことを言っておられると思いますが、少なくとも違う850の個体はある、ということで両論併記しておきます。

>>457さん
の言っておられる、レガシーとの比較は乗ったことがないのでよく分かりませんが、
スウェーデンは車が高いので長く乗る、うんぬんは胴衣。
ノルウェーなど消費税50％の国ですからな。確かスウェーデンも似たようなものだったはず。
かといってボルボが耐久性に劣るとも思われないので、ここは一つ本国の人々よろしく、じっくりと腰を据えて、長いお付き合いをしたらよいのではないのでしょうか。

>>ゆ＊850氏
ポータブルMD＋FMトランスミッター買いましたよ！
まだ使い方に慣れていないのか、音が消えたりなど若干煩わしい点もあります。
ただ、きれいに入るときは音質は素晴らしいですね。純正カセットとは雲泥の差です。
他のﾚｽを頂いた方々もありがとうございました。

通りすがりの26海苔です。
850セダンに10年近く乗っていた友人の場合、空き地のような駐車場で、突き出ていた鉄パイプがバック時に後部バンパー下に刺さり、まあるい穴が空きました。
そのまま事故で廃車にするまで乗っていましたが、錆がでる事も無く（場所が良かった？）流石だといっていました。

ところで、最近のVOLVOの平均寿命は16年ですか？
うちのが新車だった頃は27年と言われていたようです。
23年目なので、まだ頑張ってもらいたいです。
このスレッド、雰囲気良くてVOLVOっぽいです。長続きして欲しいです。

age

車板下がるの早過ぎ！今日の昼間のﾚｽがあるｽﾚが一番下、なんて・・・
おちおち仕事も出来んぞ！

>>461さん
新しいボルボ乗りの方ですね。宜しく。
通りすがり、なんておっしゃらずにぜひぜひご参加ください。色々お聞きしたいこともありますし。
ものすごく基本的なことかもしれませんが、26ｯﾃﾅﾝﾃﾞｽｶ?(ﾎﾞｿｯ ｺｿｰﾘｵｼｴﾃ!
ボルボの平均寿命ですが、私は何年か前に19年と聞きました。
だんだん短くなってきてるのかな？
それにしても23年って凄いですね。どれぐらいお金と愛情を注いでおられるのですか？

また名前入れ忘れました。↑は私です。

ｖｏｌｖｏｌｖｏって言うサイトがあるよ。ボルボ最大らしいけどここ見てると
故障の傾向分かる。４５６さんの書いてたとおり８５０はボディ弱いらしい。
みんな苦労してるようで特にタイヤは本当に想いの駄目ってみんな言ってる。
あと鍵の閉じ込めは結構多い。これ、本当に子供のせてたらやばいよ、ボルボさん。

>>465
懐かしい・・・＞ボルボルボ
むかーし、まだ１０人（台）前後の頃はよく行ってたなー。
トップページ画像の一番手前の黒いのが自分のです。
あーあの頃はまだ五万キロぐらだった・・・
人（車）増えてからはなんか行くのおっくうになってしまい
最近はたまにROMってる程度っす。

ボルボルボより老舗のサイトもあるよね。

26海苔です。
このスレッドがそもそもV70購入希望の方のものなので、楽しいと思いながら、
うちみたいな前時代車はお呼びでないだろうとと思っておりました。
つい我慢できずに出て来ましたが、850糊様にそのようにレスポンスして頂いてうれしいです。
26というのは、ボディは24系、エンジンが6気筒。
その後の76の叩き台になったと聞きます。
外で24に会うと、従兄弟同士のようでうれしい。
サイドのロゴが違うのでそれと判りますが、26にはここ1−2年全く会っていない。

修理にお金が掛るようになったのはここ10年です。
それ以前は目立った故障はなかったように思います。
思うに頑健な明治生まれ（年寄りな所も）みたいな車です。

＞26海苔氏
1さんは、多分もう居ないと思われ。ってゆーか、既に只のボルボｽﾚとして
乗っ取ってしまったと云うのが正解かもしれない。(ｗ
ﾚｽ大歓迎です！コレからも宜しくお願いします。

そうそう、自分のはクラッシックレッドってヤツらしい事が判明しました。
それと年明け7日まで来れません。このｽﾚで学んでいるので倉庫逝きにならないように
皆さんお願いします。(携帯でROMってます）では、良いお年を！

雑誌のインタビューなんかで女の子は、好きな車に｢ボルボの赤いワゴン｣
てのを必ず答えてるのが少なからずあります。これはなんで？
なんかのTVドラマなんかに出たんですかね？それともCM?
うーん、謎である。既出だったらすまぬ。

>>26海苔氏
ﾚｽありがとうございます。
えーと、24系というのは240のことで、今も時々見かける240に6気筒を積んだモデルがあって、それに乗っていらっしゃる、という理解でよろしいですか？
(○○系という言葉に弱い私・・・)
その当時の6気筒って、純ボルボ製の6気筒ですよね？(RPVエンジンや、フォードの資本が入っていない、ってこと)
どんなフィーリングかﾚｽｷﾎﾞﾝﾇです(漠然とした質問ですいません)。
赤い車氏の言われるとおり、いつのまにかボルボ乗り同士がﾏﾀｰｿ語り合うｽﾚになっています。
そういう訳で、参加していただいて全然OKだと思いますよ。
寧ろ、珍しい車なので、興味津々と言う方もいるはず。私もその一人です。
出来れば、「26海苔」でもいいので、HNを名乗られるとよいと思います。分かりやすいので。

>>850RRRR氏
はボルボルボの方でしたか。
ひょっとして「ボルボルボの駐車場No.1」で語っておられる方ですか？

>>470
850糊さん
えぇ〜。でもあそこの記事はもう随分古い＆いじった箇所はほとんど
買ってきた部品ポンづけです。
今はもう外見は変わらないですが、中身は一点ものの部品でてんこ盛りです。

人（車）が増えたっていうのもありますが、
やってることがやってること（＜首都高珍走＠DQN）ですんで、
正直書き込むのは気がひけて今はROM者なんですよ。

色々いじくって、やって良かったって思うのはブレーキですね。（他は自己満足）
新車で乗り出したときから、ブレーキは「壊れてるんじゃないの？」って思う
くらい効かなかったので。＜直前まで運転してた９９３カレラの影響もある
床まで踏む勢いなら、効くことは効くんですが、
やはり日本の道路事情とか考えるとかなり不満があるんですよね。

>>850RRRR氏
ブレーキといえばひとつお聞きしたいことがあるんですが、穏やかに(急ブレーキのときは違う)ブレーキを踏んで停止する直前、一瞬効きが甘くなる(思っている停止位置より10cmぐらい先で止まる)ような気がするのですが、これってこういうものでしょうか？
特に危険というわけでもないので、放置してありますが。
あ、でもこれって純正、しかも私の車だけの特性？ですかね？
首都高走るのって別にDQNとは思いませんが、ボルボの人ってのは珍しいですよね？
私は関西在住なのでよく分かりませんが、ﾔﾊﾟｰｿGTRなんかと一緒にぬふわkm(←死語)とか出しちゃうもんなんですか？（ｗ

850糊さん、
う〜ん、私がノーマルのブレーキだったころは、逆に感じました。
踏みはじめ効かなくてス〜っといってしまい、奥のほうで徐々に強く
効く感じ。実際はどうなのかは分かりませんが、明らかに踏み始めと
奥とで効きの感じ違いますよね。
＞ぬふわ
いちばん速度の乗る広い直線でふふわキロでイッパイイッパイですが、
最高速度はノーマルと同じです。加速は良いんですけどね。
というか、出もしない２５０キロのリミッターが笑えますね〜。
私んのはカットしてますが、意味無し（笑）

今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら一つ前の席にＯＬ風の女性が座
っていて、それが超美人！僕はボーと見惚れていると彼女がハンドバックを持ったままトイ
レへ行きました、５分位して帰って来たので、もしやウンチでもしたのか？今行けば彼女の
便臭が嗅げるかもと思い僕もトイレに入りました、ちなみにトイレは男女兼用です中に入る
と香水の香だけでした失敗かと思い念のため汚物入れを開けると、ありました温もりの残る
ナプ感激して広げると信じられない位の量の生レバーがドッサリと乗っていました、その場
で全部口に含み僕はまだ暖かい生レバーを全部、口に入れてしまいました、こんなに大量の
レバーを一度に入れた事はありません彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられ無か
ったので溜まっていた分が出たのか半端な量ではありません口が膨らんでしまう位の固まり
です僕はナプキンをポケットに入れ出ました席に戻ると彼女はまだ居ました僕の方を見てい
ます、少し頬っぺたが膨らんでいましたが、まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなん
て思うはずがありません！僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい
食べましたズルッと喉を通りました。

ボ●ボ●ボ、最近見始めていた所でした。
メンテナンス関係の話題が多いように見えていたのですが、珍走するのですか？
ちょっとびっくりしました。
８５０のブレーキには癖があるのですか？
止まる最後の瞬間にカックンしたくなくて、無意識に踏み込みが弛んだりはしませんか？
２６は踏んだ通りの莫迦正直な反応です。
ところでメーターは１８０kmしか表示されていません。
この古臭さが今では捨て難くなりました。

年末多忙で余り書き込めないと思いますが、皆さん、良いお年を。
来年も安全に走りましょう。

クロスカントリーほしい．
あれは買いですか？

age。

26海苔さん、
いえ、珍走してるおヴァカさんは、私だけです。
正月はおとなしくしてます（笑）
やっぱ踏んだとおりのブレーキがいちばんですよね〜

age

大晦日age

↑のお二人さん、ありがと。2ヶ月にわたるこのｽﾚも、何とか年を越せそうですね。
2001年もあと少しと思うと、感慨深いものがあります。
なーんて、実は松浦あやﾀｿﾊｧﾊｧ、とか言いながら紅白を見ているのですが・・・

来年は(も)、ボルボ乗り及びこのｽﾚを見ている方々にとって、幸せな一年でありますように・・・

謹賀新年age

早速都内迄走って来ました。
行きは急いでいたので高速に乗りましたが、空いているので皆ハイペース。
老車なので、自分のペースで走りましたが、それでも時々追い越させて貰いました。
大体●０００ー●５００回転位が快調に走れるし、燃費も宜しい
（と言っても、通勤時よりましな程度）。
帰りは下を通りました。
余り空いているとは言えなかったが、それでも普段の３分の２位の所要時間。
皆さん、今年も宜しく。

おもちは搗きたてが宜しいようでage

いつも楽しみにROMってます。
ヤフオクを見てると、100万円前後の240やもっと安い740など
見かけますが、どんなもんでしょう。
値引きの話なども読みましたが、新車は手が出ないですが
いつかはボルボに乗ってみたいと思っています。

よかったら、中古購入についてのアドバイスをください

240 740だと通販ではちょっと厳しいのでは。。。
まあメンテができるのであればいいのではないかと

２４・７４自体は良いと思ふ。ＦＲなので図体の割に小回りが効くし。
しかし、その値段とネットオークションという場は、どうなのだらう。
状態に満足できず、２４・７４が嫌いになったら悲しい物が有る。
原物をつぶさに確かめて買われるよう望む。
古い時代のVolvoは、直すつもりならかなり迄乗れる、と聞いているが、
そういう車を扱い慣れているメカニックが居る店／工場を探し当て、
修理に必要な経費を覚悟しなくては。

２４は、９０年代の途中迄作られていたので、一括りには出来無いかも知れない。
良い車と人間に恵まれます様、祈ります。

416と479俺だ。
名前出てなかったね。

ちなみに、あのせりふはディーラーマンが言ってたよ

485です。
26海苔さんありがとうございます。
ヤフーに出てる業者は、扱ってるのがボルボもあれば国産も
見たいな中古車やが多いですね。ネットで調べたら
家から15分ぐらいの所（大田区）にボルボ専門店がありました。
ある程度の修理その他の経費を考えていますが、
やはりボルボは、お金に余裕のある人でないとキツイでしょうか

会社20万前後と夜中のバイトで12〜14万くらいの収入です
家賃、生活費を考えると車にはバイトの収入を当てるつもりです。
車体と保険は貯金から出そうと思います。
あきらめて、マーク�Uワゴンにした方がいいでしょうか？

車買っても乗る暇無いやん！

>>490
ボルボは家にあって眺めてるだけでもいいもんですよ。

>>485=489さん
まず、240,740にどれくらいの思い入れを持っておられるかが重要かと思われます。
どうしても古めの年式になるので、消耗品の交換は必要になるでしょう。
例えばブレーキパッド/ローター、プラグ/プラグコード、ブーツ、各種ホース、マウント・・・といった類ですね。
それから、ボルボに限らず古い輸入車というものは、何かと走りに関係ない部分でのアラが目立ってくるものです。
パワーウィンドウが壊れるだの、ラジオが入らなくなるだの、スイッチが折れる、インパネの照明が消える、警告ランプの誤作動・・・
そういう点ではやっぱり日本車にかないません。
従って、ある程度の覚悟というか、心構えが必要かと思われます。あまり神経質な人は、辛いでしょうね。
逆にそういう手間を厭わないのであれば、お金の方は何とかなると思います。
私の場合、学生時代でもかろうじて維持できましたから(アウディですが)。
あくまで推測ですが、毎年車検を受けるぐらいの金銭的余裕があれば、維持していけると思われ。

あ、これは勿論それなりの程度のものを手に入れた、という前提ですよ。
26海苔氏も言っておられるように、240なら240を何台か見比べたほうがいいと思います。
そういう点で、オークション(個人売買)というのは？が残りますかね。
私は個人から買ったことはありますが、知り合いで、前出の消耗部品等をよく換えていることを知っていました。

なんとなくネガティブな話になってしまいましたが、最後に
「それでもボルボは味があって、いい車ですよ」と言っておきます。

>>850RRRR氏
亀ﾚｽですが、850RRRRさんが言っておられるのは、ある程度のハードブレーキの際のことですよね？
私の言っているのは、ゆる〜くブレーキをかけて、止まる直前なのですが(わずかに「ココッ」というような音がする)・・・
やっぱり私の車だけですかね。どっかのマウントかブッシュがへたっているのかな？

＞＞850海苔さん
詳しいアドバイスありがとうございます。
自分は、細かいことはあまり気にならない方です。
ある程度の覚悟はしています。
オークションでなく、専門店またはディーラーの中古で手に入れるように考えます
金銭的には、購入時に現金で払ってバイト代を後の消耗部品の交換に当てていこうと
思います。なんとか、憧れのボルボオーナーになりたいです。

暇は、ないって程でもなく休みは週休２日で
バイトは週に３回ほど22〜６時に徹夜の仕事です。
２日に１回きちんと眠るって感じで、バイトの日は２時間くらい寝てから行ってます。
ガンガンと走り回るほどでなくとも、休みに軽く乗るくらいでもいいもんではと

以前はワーゲンのタイプ１に乗ってましたが、免許取り消しで手放しました。
26海苔さん750海苔さん、ありがとうございました。
また、ROMします。

そこまで無理して乗らんでも。。。

元前期型の740海苔です。15年乗ってました。

740は内装に使っている糊がヘタリ易く、天井の内張りが落ちてきやすい。
水周りのトラブルも結構あるので、ウオーターポンプ・ラジエータ(含キャップ)の
交換時期を見ておいたほうがよいでしょう。
エンジンは頑丈。オイルは漏れるけど、そんなに大した量ではありません。
停車時なら、タイベル切れてもカムにヒットしない。
前にも書いたけど、DOHCの740はお勧めできません。
結局92年以降使われなくなった(SOHC+ターボが主流)ことから見ても
耐久性に問題があったのでは？と思います。

あとは、プラスチックとゴムの劣化がすさまじいので
>>492で850糊氏が書いておられるように、パワーウインドウの歯車(プラスチック製)
やドアハンドル(内張)、ウエザーストリップの破れも見ておいたほうがいいかも。

他にも見るべきポイントは色々あるけど、購入前にチェックしておいたほうが良いのは
この辺りかな。

大体年に10-20万位維持費用見ておけば大丈夫だと思います。
1-2年乗るだけに740買うのはもったい無い。
10年過ぎればトラブルが連発することもありますから。
最低でも5-6年乗り回すことを考えて、そのための先行投資だと割り切って
とことんトラブルと付き合うぐらいの余裕を持ったほうが良いと思います。

V70購入を考えてるうちに越年してしまいました｡
ディーラーでは年内なら３０万円引きといっていましたが､
年越したらどうですかね？
１２月決算かどうかは知らないんですが｡
他にも値引き情報教えてください｡

>>489=485さん
うーん、いい個体が見つかるといいですね。
宜しければまた報告してください。240、740どちらを買う予定だとか。(850ｾﾀﾞｿﾓﾖｲﾖ､ﾎﾞｿｯ)
車に詳しい方が近くにおられるのであれば、一緒に車を見てもらうといいですよ。

ねぎ味噌詰め焼きおage

自分も老体乗りなので、ちょっと書いてみます。
古いと個体ごとの差が大きいと思うので、実体験を参考程度。

買って１０年経った頃、身内の事情で２年ほど車庫に寝かせっぱなしだったことも
関係あると思うが、再び使い始めて最初の車検のときのこと。
ホース類やベルト等の劣化が激しく、色々な部品の交換や修理が必要になりました。
ディーラーの見積もりで、車検を通すだけなら３０万程度、
ちゃんと長く走るなら５０万程度になるといわれました。
当時、基本給では生活できず、学生時代の貯金を崩していたくらいなので、
眩暈がしそうだったが、ちゃんと走るようにしてもらいました。
当時の請求書の伝票の項目は作業内容で１枚強、部品で２枚弱。
でも、いまでも走れることを思うと、それでよかったと思っています。
９６年までは旧車ということで毎年車検でしたが、それ以降制度が緩んで二年車検。

さすがに渋滞には弱くなりまして、東名東京料金所の酔っ払いトラックの事故の時は、
（一般乗用車の乳幼児が亡くなった）首都高３号下りにいて、
冬だったにもかかわらず、オーバーヒートでエンジンが死にそうになりました。
（乗るときは事故の表示がまだ無かった。後でどんな事故だったかを知り、腸が煮えくり返った。）
酷い渋滞や長い駐車場待ちが予想される所へは電車で行きます。

８５０糊さん、８５０セダンいいですよ。大人っぽい。
近頃は、たしかにワゴンが多いですが、VOLVOはセダンでも、これでもか、と言う位積めますね。

500age

S70最高！age

そんなにボルボだめですかねー。
私のは快調に走ってますよ。

すみません、悪い話をしすぎましたかね、＞８５０乗ってます。さん。
８５０は多分、古くとも１０年くらいですよね。
まだまだ脂の乗った車じゃないでしょうか。うちはこの６月で２４年目突入です。
ポンコツの１例に過ぎませんが、老体としては十分頑張っていると思うのです。
逆に、魅力が無ければ、長く乗ろうと思わないし、いたわる気もしないと思います。

餅入りおage

チョット遅いですが
明けましておめでとうございます。
年末は忙しくてなかなかこれませんでした。
今年もよろしく
age

akema

....shite omedeto age

>>26海苔氏　うーん、歴史を感じますねぇ。
2年間も乗らないと想像以上にヤレますよね。ガソリンとか腐ったりしませんでしたか？
そこで50万かけて治されたのも偉いが、それから10数年持っている、というのが凄いですね。
質問ですが、消耗品以外に、お金がかかる場所が壊れたりしましたか？
例えば、AT、ラジエーター本体、パワステなどですが。

>>旧V70 T-5氏、V70オーナーです。氏
(^o^)丿ﾖﾛｼｸ

26海苔さん、レスどうもっ。
私のボルボは95年のです。距離は67000ぐらいですよ。
快調ですよー。

＞８５０糊さん、
今の所、その辺は壊れていません。
オーバーヒートが目立つようになって、ラジエーターをチェックしてもらった所、
コアに虫がたーーーーーくさん詰っていたとのことで、掃除してくれました。
パワステも、始動時に少しギギギといいますが、暖まると滑らかです。

明けましておめでとうございます。
混乱を招きそうだったのでＨＮ直します。スレの初期のころはこれでも良かったんだけど
こんなにこのスレが伸びるとは思いませんでした。
８５０糊さん
以前にもお話したかと思いますが、ボクの旧Ｖ７０　ＡＷＤはダイナモがいかれたことが
あるのと、購入直後に触媒からカラカラと音が鳴るようになり、クレーム交換になったことぐらいですか。
あとは、細かいのがちょこちょこあり、年間５万は単純な加修費と割り切っています。
（油脂類、タイヤ代は別）そうそう、そういえばこのまえオートロック（リモコンドアロックで
ロックを解除して２分間ドアを開けないと自動的に再ロックする機能）機構でドアの開閉を検知する
スイッチが寒さでグリスが硬くなって動かず。ドアが開いたことを検知しないで車の中で
携帯ホルダーをつけていたボクは閉じ込められてしまいました。（すぐ出れましたけど）
キーをイグニッションに差し込んでしまえば再ロック機構は働かないんですが、
シートの上に投げて置いたりしていたらと思うと少し怖かったです。

それと雪国ならでわだと思いますが、新雪の上をバックすると、後ろの泥よけに雪があたり
泥よけを固定してるピンが飛びぶらぶらになってしまいます。毎年これで何回もディーラーに
足を運びます。ある程度消耗品と思っていますが、車内に「バキッ！｣っと音が
響くと毎回「またやっちゃった・・。」と思いますがこればっかりはしょうがない感じです。

長文ですいません。今年もどうかよろしく。

>>508
850糊さん、こちらこそよろしく　(^ｰ^)/ﾊﾛｰ!!

でも・・・いきなり泣かせていただきます(T_T)
セルは回るがエンジンがかからない！！！
私の車は病んでるね・・・ったくここんとこ毎月どっかおかしくなる
とうとうコンピュータが逝かれたのかもしれない
3日は快調に走ったのに　ﾊｧ〜〜〜ｧ
ディーラーに電話したら挨拶もできない例の暗い人が出るし
割と充実した毎日が過ごせていただけに本当に鬱だ
年が明けてすぐに愚痴ってしまってスイマセン
めげずに直します（でも他に乗り換えよｯｶﾅ
わたしゃ疲れたよ

今日、泥除けの修理にいって分かった事があります。
ＦＦモデルは後ろの泥よけはオプション設定だったんですね。
知らなかった・・・。

>>26海苔氏
＞パワステも始動時に少しギギギ
これはボルボの持病みたいなもんなんですかね？
私の車も低速で一杯切ったときに同じような音がします。
いろんなサイトを見ても、「気にすることはない」みたいな書き込みが多いですよね。
本当にほっといてもいいものでしょうか？(まあパワステオイルの量をチェックするくらいは、したらいいだろうけど)

>>850乗ってます。氏
ええと、新しい850乗りの方ですか？
850の方だいぶ増えましたね。
色々と情報交換しましょう。って優香、してください。

>>旧V70オーナーです。氏
おお！お久しぶりですね！
私もそろそろHN変えようかなあ？
氏の雪国(雪道)話は面白いです。想像もつかない(失礼)ところで苦労されているのですね。
今も1mとか積もっているのですか？

＊旧V-70 T5氏
↑これ必要です？
実は私もATの調子が悪くて・・・
詳しくはディーラーへ持っていってから書く予定ですが・・・
何で敢えてこの時期(新年早々)に、って思いますよね。
まあ頑張って治しましょう。ｵﾚﾓﾅｰ

皆様、明けましておめでとうございます。
新年初カキコでございます。無事ﾚｽも500を越え、様々なﾎﾞﾙﾎﾞ海苔の住人も増え
誠に嬉しい所存でございます。今年もよろしくお願いします。

･･が、新年早々トラブルらしき状態が発生し、ご相談がございます。
先にもお話した暖気にまつわる内容かもしれませんが、自分の８５５に出た症状で
エンジン始動後、約30分位までエンストの様なストール症状みたいなものが出ます。
アクセルを踏み込んでも加速しない。かと思うとドッカンターボの様に加速したり。
インジェクション不良？かとも思うのですが、長い時間乗っていると異常なしになります。
更にその症状が出ると、データー表示のデジタルのすぐ右の丸い警告灯が点灯します。
デジタル表示も通常ガソリンの残り走行距離表示に設定しているのに、勝手に「2℃」とか
の表示に切り替わります。ほっといても平気なのでしょうか？
ターボも以前よりヒューヒューいってる様に聞こえます。なんでしょうかね？
mmmm･･マニュアル凡がホｽｨ…

＞赤い車氏
私のはターボではないのでエンジントラブルは良く分かりません。

＞更にその症状が出ると、データー表示のデジタルのすぐ右の丸い警告灯が点灯します。
＞デジタル表示も通常ガソリンの残り走行距離表示に設定しているのに、勝手に「2℃」とか
＞の表示に切り替わります。ほっといても平気なのでしょうか？

これに関しては外気温が2度以下になるとデジタル表示横の赤いLEDが点灯してデジタル表示が
外気温を勝手に表示するようになっているのが正解だったと思います。
これは路面凍結温度になってますよとの警告だったと記憶してますけど．．．

>>赤い車氏
お久しぶりです、今年もよろしく

なんだかあっちこっちでトラブル続出してますね（￣▽￣;）
もっと冬に強い車だと思ってたのに・・・

基本的に気温20℃以下、

冷暗所保存なのね。

沖縄で乗っている人います？

＞146=850GLT氏
ﾚｽありがとうございます。･･と、云う事はですよ、
デジタル表示と警告灯はエンジントラブルとは関係ないっちゅう事ですね？
どっちにせよそのセンサー(？)はイカレてるっちゅう事だな。(ｗ
エンジンに以上がないときは気温が低くても点灯しないから･･…鬱

＞*旧V70 T-5氏
お久しぶり。今年もよろしくお願いします。
まあ、今のところ気持ち的以外は問題はないのですが、実際長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞの際の
不具合もなく、寒さ知らずな快適カーライフになってますよ。
むしろ車の方が「もっと回せや！《ﾟДﾟ》ｺﾞﾙｧｧｱ!!!!」って云ってるようにも思います。
高速降りると、調子ｲｲったらありゃしない状況。

…しかし、なんだろうな？ほんと30分位までグズルんだよなぁ…

>>492
850糊さん、
遅レス失礼＆あけおめです。
う〜ん、どちらかというと、普通に運転してるときですね。
＞踏み始めで効きにくい
珍走＆ハードブレーキのときは、それほどでもないんですよこれが。
（絶対的キャパ不足はそういう走りを前提にしてない、というのを差し引いても）
コーナで突っ込み過ぎて、フロントすっぽ抜けそうになったときの
左足ブレーキとかが逆にやりやすかったりします。
踏みはじめで効きにくい、っていうのは、
赤信号でなにげなく減速→ブレーキのときなんかに私は感じます。
仕事柄、自分８５０と会社Mk�U（100型）をわりと交互に使うんですが、
Mk�Uのほうは踏み始めやたらカックンと効くんですよね。逆に、奥は
スカスカなんですが。それの影響もあるかもしれないです。

＞路面凍結警告灯＠外気温２℃
今年の正月＠深夜首都高では、結構点灯しましたね〜。
水温も区間的にちょっと飛ばす程度だと、ちょっとスローダウンで
ぐんぐん下がるし。
何周かアクセルベタ踏みでやっとちょっと上がるって感じでした。

固くなったお餅は割ってage。

V70ってＦＦですよね．
後輪にチェーンつけて走っているの見ました．
普通のＶ70，クロカンやＡＷＤではなかった．大丈夫なの？

駆動輪につけるんですよね、やっぱり。

ボルボのカタログに、AWDにもかかわらず、日本語で、
前２輪駆動、って思いっきり印刷してあったのは笑えたな。

sage

sage

４WDの場合、FFベースかFRベースかでチェーン付ける場所決めるんでないかい？
もちろんFFベースなら前、でないなら後ろってかんじで。
（単純に、前後配分の大きいほう？）

・・・ごめん、聞きかじりっす。
こないだ会社でレガシー買ったときにディーラーまんに聞きました。

RAV4はフルタイム４ＷＤでも前輪チェーン

>>527
正解　でも本当にやばい時は４輪つけます

旧Ｖ７０ＡＷＤは、リアタイヤとリアホイールアーチとのクリアランスが無く(２〜３センチ）
リアにチェーンはつけられないとディーラーのサービスマンに言われました。
確かにＦＦモデルと比べてもリアタイヤが少し前に寄っています。(ホイールベースが違うかも？）
強引につければつくんでしょうけど、干渉が怖くて試してません。
それよりも、きちっとしたスタッドレスをはけばチェーンなんていらないですけどね。
友人知人合わせて、車にスコップはみんな積んでますけど、チェーンを積んでる人は
見たことありません。

路面凍結警告灯ですが、ここ何日か消えているのを見たことがありません。
昼間でも１度とかですもん・・・。朝はマイナス５度とかです。
でも北海道はもっと寒いんだろうな〜〜。

うちの真ん前の道路は、結構な坂（二重丸が無数についているやつ）。
去年の冬の、首都高が閉鎖された時のような雪の時はやはり大変。
家族の持っている車が四駆だが（VOLVOではない）、大層助かった。

＞赤い車さん、
うちのは極端に古いしターボでも無いので、原因は違うのでしょうが、
寒い朝の始動時は、踏み込んでも逆に回転がぐっと落ち込んだり、
そのまま本当にエンストしたり、と言う事が過去にはよく有りました。
アイドリングの回転数をあげてもらったりして安定を図りました。
今シーズンはまだ、それほど酷く無いので、回転数をいじってはいませんが。

曲り角がそのまま上り坂の所があって、始動直後は、やはりきびきびとは曲がれない／登れない。
本当ならエンジンが暖まってから出かけるべきだが、そうも言っておられず、
地元住宅街を抜ける迄が暖機運転、幹線道路に入ったら本走り。

何だか、朝の関節のこわばりだとか、坂道を勢い良く登ると息切れしたりむねが締め付けられるようになるなんて、
ニンゲンぽくて可笑しくなる。
あくまでポンコツの話です。

ボルボに合うチェーンありますか？
以前聞いたときはなかったのですが．

＞26海苔氏
ﾚｽありがとうございます。
う〜ん･･ﾔﾊﾟｰﾘそれですかねぇ？自分も最初はソレかとも思ったのですが、
暖気もそれなりにしてるし、水温系の針も半分以上上がってるにもかかわらず
ソノ症状が出るのですよ。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも決して低くはないと思うのですが･･･
ﾚｽ最後の三行の考え方は大好きです。近い内一度診察してもらうとするか。

話し変わりますが、ガソリンコックの裏側に【８５５】の文字を見つけられなかたけど
まさか、家のは２戸市orパチ物なのか？そういえばvolveってどこかに記しが･･…(嘘

何処かのサイトに、
クラッチのミッションのロゴが”VOLOV”となっていた。何故にボロ・ブイ？
と言うような事が出ていました。
走りに関係ない事には随分おおらかですね。

あのさ、特大痔か身元が、ヴォルヴォは日本じゃ高級車扱いだけど、実際はそうでもない。
「身分相応の販売価格にしろ」と、さけんでたじゃん。
実際、S40とか素性はドキュソなものもあるしね。

ageたほうがいいかな。

>>535
何が言いたい？

連休で皆さんワゴンを駆ってお出かけでしょうか。
お天気良いみたいだし（＠関東地方）、楽しんで来てねー。

>>535
いやいや、日本では金持ちのためのゲタです。
たかが車で高い安い言わない人のね。
私ゃ最近、消耗品とのイタチごっこでヒ〜ヒ〜逝ってますが（ｗ

洗車なんかも、思い出した時くらいにガソスタで
「あ〜テキトーに洗っといて〜」ってくらいが粋だと思う。
間違っても週イチで洗車場に小一時間入り浸って、細かいミゾまで
麺棒でシコシコと、なんてやっちゃいけない。
＜ってそりゃ私のことじゃ〜！！
・・・洗車場逝ってきます

洗車については冬の間は原則的にしません。なぜなら常に汚れるから。
雪が降る前に念入りにワックスがけをしてボディーを保護し、冬の間の
消雪パイプ（雪国ならではの雪を消すために道路に水がでてる。）
から出る地下水の鉄分の錆びや水垢は雪が消えてから鉄粉＆水垢落としに
いくらかかけて業者に頼みます。これを怠るとシルバーのボディーが
シルバーとシャンパンゴールドのツートンになってしまいます。
春、仕上がったボディを見るとまた惚れ直しちゃうんですよね〜。

気分悪くなった人もいるようだけど、ヴォルヴォは嫌いとかそういう意味じゃない。

実際、「マレーシアのproton　WIRA」ってクルマはS40そのものだ。
１６０万そこそこのクルマ。

ヨーロッパ・アメリカとかじゃ、日本車と同じ「その他大勢」なわけで。
BMWとかもその他大勢。(知ってるべ、という突っ込みは覚悟。)

>>534

元ネタはニフティーだな、そりゃ。

＞５４２さん
いや、自分が見たのはasahiでした。
煮麩Teaでもそんな話があったのですか。

最近忙しくて柿子さぼってましたが、
下がってくると名無しで(コテハンの方かもしれないけど)ageて下さる方、ありがとうございます。

>>535=541さん
｢プロトン｣って懐かしいなあ。イスラム教のシンボル？月と星がマークのメーカーですよね。
昔ペナン島(マレーシア)へ逝ったとき、そこら中に走っていました。
なんか三菱車(ランサー？)に似た車が多かったような記憶がありますが、S40のOEMもしているのですか？
そういえばS40ってボルボ、三菱、オランダ政府が協力して作ったんでしたっけ？

４０シリーズ、オランダ製だけど、
チャイルドシートに変身するオプションシートが羨ましい。
車室内のサイズが違うので他のシリーズと互換性が無くて残念。
他所のお子さんを臨時で乗せたりする為にほしいぞ！

下がると寂しいのでage.

おageもいいけど生麩にワサビで一杯age.

http://www.interq.or.jp/dog/singwei/malaysia/photos/protonwira.jpg

これは違うと思う・・・
５４１さんへ

今のV70乗ってる人は居ないんですかね？

>>volvos70氏
あ〜っ、これこれ！ランサーみたいなやつ。懐かしいな！
こいつがビラ(ウィラ？)って名前だったのか。画像thanxです。
マレーシアはどうも三菱車が多いみたいで、今ではめったに見かけなくなったギャランΣなんかも多かったですね(プロトン製かは知らんけど)。
ｽﾚ違いsage

ちょっと教えていただきたいのですが、V70の車検にかかる費用って
どのくらいになりますか？
普通の町工場のようなところでは受けてくれないということを聞いて、
ディーラーにしか頼めないのかと思っています。
あと、バッテリー交換で5万円という話も人伝いに聞いたのですが本当でしょうか。
市販されているバッテリーを買って、自分で交換できないと聞いて、本当？と
あせっています。
いわゆる、維持費にもろ関ってくるところなので、マジレスお願いします。

普段またーり左斜線を流してるんだけど。
８系や４系の人は冷たい気がする････。
なかには軽く煽ってかぶせる人までいる（哀
いや、そう思ってるだけなんだけど。
９や７の人はなんか暖かな感じがするんですよ。
いつのまにかコンボイ組んでしまったりとかね。
ここはまたーりしててそんなことは無いとおもうけど。

新旧ボルが３台左車線で縦並びした事がありましたが、
何だか意味も無くうれしくて、しばらくそのまま走りましたよ。
似たような事を感じておられる方も居るのかな。

>>550
先日バッテリー交換しましたが5万円も掛かりませんよ。
私は2万ちょいでしたけど。

みんな見てage

ボルボはセクハラで捕まった近所の高校の教師が乗ってるので
すげえイメージが悪いんだよな・・。

車に罪はないんだろうけどさ・・。

>>555
そう言うのあるねぇ
国産でもあるけど輸入車の方が強いかも
メーカーのイメージがはっきりしてるから。

それはそうと今日、新型を試乗させてもらった。(S60 T-5とV70 2.4)
私のと比べるとブレーキの甘さは改善されてる感じ
ギヤトロニックはまぁまぁかな（大丈夫なのかねあんなの付けて）

しかし此のスレゆっくり伸びてるなぁ

ひさびさのカキコですが
この3連休で1200キロ走破、致しました。
ナンボいい車でもこれだけ走ると
さすがに疲れるなあ

どっこいしょage

一般的に見て、国産車とボルボと、保守費用にどれだけの差がありますか？
定期点検、車検、パーツ代、故障頻度など、大まかでいいので教えてください。

費用
ボルボ＞＞＞＞＞＞国産車

具体的にはどのくらい？
２倍とか３倍とか。
比較する相手はステージアとかマーク２あたりかな。
車検などディーラーでやったらいくらぐらいかなぁ。

アゲテイコウ。

ageても情報入ってこないよage。
あまり活気が無いね〜age。

560さんへ
その数値の出所はどこからですか？

う〜ん。実際にボルボに乗っている方たちが見ていてくれてるはずなのに
答えてくれない・・・
私としては、かなり割の悪い保守性であると判断せざるを得ないのですが、
そう思う人間は、やっぱり外車は持つべきではないのでしょうか。

>>565
あんたみたいな貧乏人は相手にしないのさ。
金のことを気にするくらいなら、ボルボなんて乗るなよ。迷惑だ！！

現行型と旧車じゃちょっと違うかもしれないけど。
オラの２４４はそんなに金かからない。
去年は燃料ポンプとドライブシャフトＯＨしたけど
全部で２本くらいだったな。
ただ外装部品が高い。
ホイルキャップ１枚￥２５，０００也
プラスチックの皿が････。

95年850の5年目車検正規ディーラのときのメモ公開。

2000.9.14(H12)44,348km 左:部品代 右:工賃
24ヶ月点検　　　　　　　　 38000
ブレーキオイル 　　2500
オイルフィルター 　　1350 3600
オイル(6l) 　　9600
オイルドレンワッシャ 　　120
プラグ点検取替(1) 　　2020
LLC 　　2400 3800
エンジンテンション
ロッドブッシュ交換　　　 1220 8600
その他グリスなど 2800

他のライバルと比較するのは、同時期に同じような車を
保有する人なんて滅多にいなから無理があるでしょ。
安くはないけど２倍まではいかないと思ってる。

>>565
国産の車検て幾ら位？
ボルボはそんなに高くないような気がしたが、
少なくともBMWやMercedesよりは全然安いです。
ちょっとしたパーツも安いんじゃない？
メジャー部品はそれなりに高いかな。
サービスに交渉して安くしてもらうのも手かも。

>>566
別に金持ちが乗る車じゃないよ

>559氏
私の場合、車検費用に関しては国産より少し高いぐらいの感じでかな。
ただし私の８５０は2回目の車検時には走行距離が８万キロを超えていた為にタイミングベルト
を交換したりしたので総費用30万近く掛かっちゃいました（全て込みでね）。
オイル交換は4回分2万円前払いでやってもらってます（工賃、オイル込み、エレメント別）。
個々のパーツ代は国産車とそれ程変わらないような気がします。しかし国産車に比べて
高価な部品が壊れやすいような気がします。もちろん車によって当たり外れは有ります。

私のは正規ディラー車でメンテも同じところにお任せしています。
もちろんもっと安くてきっちり仕事してくれる町工場もありますよ。

>>561
855のってます．
ぜんぶディーラー任せでもせいぜい５割増しくらいじゃないかな．
整備屋で点検してもらったり，市販のパーツをつかえば
国産車とたいして変わらんとおもう．
故障については・・・
アタリをひけばほぼノートラブルでしょう．

あれ，いつの間にか先輩方から
こんなにレスついてる．
よかったね>>561さん．

みなさんありがとうございます。
ちょっと煽っちゃいましたね。すみませんでした。
でも、思ったよりかからないんですね。
かなり会社も努力しているのかな。
偏見や先入観は持たないほうがいいことがわかりました。
買えるのはいつかな〜。もっと稼がにゃーいかんな。

会社のマ〜ク２のオイル＆フィルタ交換に逝ったら
「４５００円です」と言われて思わずﾊｧ?!
と聞き返してしまった。安くて（笑）

なんてお手軽な２８０馬力なんだ・・・

この前、東京トヨペットに半年点検に行ったら、確か１５００円ぐらいで
やってくれたな。シーズンチェックとか言うお得なセット。
多分、客に対してピンポイントでサービスしているのかもしれないけど、
ボルボディーラーではそういうキャンペーン的なものはやりますか。
このくらいディーラーでも努力してくれれば、
ボルボももっと身近なものになりますね。

ひとつ前のＶ70ですが、快調です。思ったより小回りも利くので
非常に使い勝手が良く、日本車に乗る感覚とそういった面では変わりが無く、
安心して乗っています。（現行型はサイズが若干大きくなったのでわかりません）

また偶然かどうかはわかりませんが、購入して２年ほど経過しますが、
故障の類は全くありません（16000�`走行で）。そういった意味ではボルボに好印象を持ちました。
また購入時にキャンペーンだったかもしれませんが3年か5年の完全補償だったので
不具合があればすぐにチェック・修理ができ、それも無料です。
もう一台ある某日本車とはアフターケアの面でも差を感じることがしばしばです。

ただし他の方も言われているように馬力面ではかなり非力に感じると思います。
確かにそんなにスピードを出す車ではないので、あまり大きな問題ではないですが
住む地域によっては不便に感じることも多いかもしれません。
しかし落ち着いて長く乗りたいという方には割と良い車であると感じています。

ボルボサービスパスポート(3年間)と言うのがあります。
ただいまキャンペーン中(3/31まで)
詳しくはお近くのボルボディーラーへ
おやすみage

ボルボ、もう少し安くなれば、国産車といい勝負。

他所で雑談してたらここ教えてもらった
みなさんトラブル多いのね…漏れはあんましないけど

車を愛していれば故障も少ないはずです。
I'm in love with my car.
車も大切にしましょう。

>>580
漏れは酷使してるよ。
９３のGLTエステートだけど27万キロだもん。
消耗品以外の大きな部品交換はないね。
ただ「消耗品」の認識が人によって違うけど。

現行Ｖ７０のオーナーの方、車体の大きさとかどうですか？
やっぱり大きくて不便な部分てありますか？駐車場や狭い道など。購入しようか迷っている
いるので是非教えて下さい。

ボルボ、もう少し質感がUPしてもらいたいな・・・
乗っていて、たまに５００万の価値あるのか？って思うときがある・・・

まぁ、デザインが好きだからいいんだけど。
ヒートシータ暖かいし。
でも、あちこちで、ぼったくりと言われると、少しへこむな。。。

>>583
高いといえば高いし…
漏れは妥当つかむしろ安いと思う。すぐにガタのくる国産より。

＞銀箱GLT氏
いらっしゃーい！来てくれたのですね。大歓迎です。
自分は95’の８５５ターボに乗ってます。
このスレにはバイク好きのﾎﾞﾙ海苔さんもいますので、ﾕｸｰﾘ把握して行ってくださいな。
結構ﾏﾀｰﾘｽﾚですが、詳しい人も多いです。
自分はまだﾎﾞﾙ歴短いので色々相談に乗ってくださいね。宜しくお願いします。

>>582
現行V70に乗って１ヶ月だけど個人的にはかなり気に入っているよ。
取り回しは大きさの割に良い方だと思う。慣れてしまえば問題無し。
ただドアの厚みがあるので、横幅の狭い駐車場だと出られなくなることがあるので
注意が必要かも。

>>586
そうですか。いいですねー。
馬力はどうですか？やっぱ非力ですかねー？
グレードにもよるとおもいますが・・。

自分のはV70 2.4（170馬力）のやつです。まだ慣らし中だけどそれでも必要十分かな。
走り屋ではないので。多分V70でも同じようなものかなと思う。
2.4Tの低圧ターボは良いらしいけど金銭的に限界だったので・・・
あと、月並みだけどシートは最高なのでこれだけは他人にも自慢できます。

シートは口をそろえて良いっていうけど、どこが他と違うところなんですか？
具体的に表現できる方はおられますか？

昔のボルボは日本の夏にてきめん弱かったそうだが
（なんとＣＰＵがへたってエンジンが止まってたと）
最近は大丈夫なんですか？

エアコンが効かないって聞いた事はあるけど、
エンジンがとまるって言うのは初めてきいたよ。

ボルボなんかくさい車に乗る奴の気が知れない

>>592
あなたは何に乗ってるんですか？

＞５８６さん、
FFになって最小回転半径が大きくなったと聞いておりましたが、
大きさの割に取りまわしが良いという印象を伺い、嬉しく思いました。
自分のはFRですが、自分のより小さい知人の国産車より小さく回れたので、
そう言う点が損なわれるのは寂しかったものですから。

シート：職場の椅子は、一応良い椅子、と言う事になっていますが、
長時間座って楽かどうかというと、自分の車のシートを持ち込みたいくらいです。
ただ、近頃家人が購入したVWのシートも良いと思います。
欧州中部以北は、見た目は見た目として、
実際使ってみてどうか、と言う所に重きを置いているように感じます。

整備費用：２０００年に自分が車検を受けた時の正規ディーラーでの明細を見ると、
ボルボ基本車検整備一式　　３４２００
車検代行手数料　　　　　　１５０００　　　とありました。
上に色々な方の書き込みがあって、大変参考になりますが、
此の他、古い車では使用年数に応じて
定期点検時の修理代金を割り引くクーポンをくれたりするので、
うちはそれなりに嬉しい思いをしました。
ただ、多分新車からずっと乗っているとか、認定中古車だとかの括りは有るだろうし、
割り引きの上限は有るみたいです。

エアコン：昔のボルボですが、昔はそれなりにエアコン使っていました。
最近は、負担増になるのが恐くて、夏のエアコンは余り使っていません（冬は問題無し）。
お陰で普段でも省エネ体質になりました。

くさい？：そういうわけで、汗だくで乗ってますから　以下略
長文、御免。

＞銀箱GLTさん。
こんにちわ。赤い車さんの言う「バイク好きのボル海苔」ってぼくのことです。
AWDにのっています。よろしく。

最近、回転半径とか、小回りとかの話が出ているみたいですが、
AWDはハンドル「切れません」従って、小回りは不得意です。
たまにFFボルボやFRボルボに乗るとハンドルの切れ角にびっくりします。
機構上しょうがないのはわかっていても、Z32のときは一発で入れられた
駐車場に、切り返しが１回必要になったときは少し不満に思いました。
でも、雪国ではAWDは必需品になりつつあるからな〜〜。

あと、スレ違いですが、この前天気が良く、道路も乾いていたので、
久しぶりにバイクに乗りました。雪の野原の中の１本道（実際は田んぼの中の
１本道）という感じで寒いながらも気持ち良くて初ウイリーしてしまいました。
ちなみに奥様リミッターは店で留守番でしたので、解除でした。

あらびんどびんageちゃびーん

あらよっと。

今度のT-5ってどうなんですか・２.４Ｔと迷ってます。

中古の850Rを購入しようと思ってます。
予算は250〜300万位です。
中古車を見るときどんな所に注意したらいいのか教えて下さいマシー。

600age

いいなぁ

>>598
幅広(1815mm)で最小半径(6m)がデカイ!
2.4Tは最小半径が5.5m。
走りは断然T-5でしょう！燃費もそう変わらないし。
標準装備で何でも付いてるし、高速安定性も良くなったらしいし
確かシートも違ったよね。
良いんじゃないギヤトロニックで遊ぶのも。

>>599
半年前に５年落ちを２５０万で売りました。輸入車としてはかなり高値だと思います。
Ｄ新車購入、赤、ＡＴ、自己歴有り、ＡＢＳ故障気味
リアスポ塗装はげ気味
Ｐ−ＺＥＲＯタイヤはサイドが弱いので注意
個人的には内装の雰囲気は歴代ボルボの中では最高だと思ってる。
後のＲシリーズは全て国産みたい。

８５０Rも購入候補に上がりましたが、当時6万キロ走った車両が
400万超えという値段に諦めました。
友人が８５０Rの日本上陸一号車に乗っていたもので、カッコ良く見えました。
今でも街中ですれ違うと内心「いいな〜・・。」と思ったりして・・。

850RのP-ZEROは名前ばっかのシロモノで、
高いわすぐパンクするわ雨の日怖いわで大変でした。
高速で長時間、負荷かけて運転してやっとまともに使えるって具合だけど
普段の普通の運転では・・・ねぇ。

ブリッドゲストンあたりのやつに交換するのがお勧めっす。自分はRE-01です。
ちょっと前までは８５０R専用のS-０２があったけど・・・。

好きだから乗ってる。それだけ

赤い車＆595氏
どもです。

昨日は東京〜大阪を往復してきた。そろそろシートのアンコ
がへたってる。あと半年程で車検なんでまとまて直そう。
ちなみに漏れの８５０は９３モデルに関わらずヘッドライト
ワイパー付いてます。つか、つかないと買わないってゴネた
んだけど（藁
そのうち30万キロ逝くだろうけどまだ乗れる。つか、うちの
オヤジの７６０エステートには敵わないし。

ちなみにバイクは２５０V−γとアドV、スカブ４００乗ってます。

ageに来ただけです。ごめんね。

ボルボは日本だけやたら値段が高くてヤな感じだなー
車に罪はないけどー

現行モデルは、私のモデルと比べた場合
乗り心地とかよくなってるのかなぁ〜？

でも、安全にお金払っていると思えばいいからいいや〜

安全は、乗る本人の運転が一番大切です。

>>609
555の人?

>>611
いや、安全運転しててもぶつけられた時に違いが出るのがボルボです。

なるほど。

>>612
別人なんだけどカブっててビクーリ

age

エンジンオイル交換しました。
５０００円くらいしかしませんでした〜

940ポラールエステート乗ってます。
1996年車。56000Kmで170万で買いました。
去年の11月ころエンジンのガスケットがとんじゃってディーラーで
修理→部品は2000円くらいだったんだけど、工賃が20000円。
やっぱ近くの修理屋でなおせばもっと安くなったんだけど
外車だけに怖いからディーラーにだしました。
燃費は待ち乗りでリッター7、高速で9は走ります。
来年車検でディーラーか近くの整備工場のどっちにしようか
迷ってます。誰か車検の情報あったら詳しくください。

乗っててまだ壊れないと思うのであれば
近くの工場で安くしてもらえばいいのでは？
それだと通すだけだからめっちゃ安いし

初めまして、通りすがりの者です。
>>594
私、2000年式V70 2.4Tに乗っていますが、「小回りが
きかないなあ」という印象が強いです。これを買う前に
念のためオリックスレンタカーで1999年式の旧型V70も
借りてみたけれど、個人的にはかなり違う気がしました。
うちのマンションの立体駐車場に出し入れするのに、
旧型だとすんなり済んだところが、今の車だと必ず
切り返しがいるので毎日つらいです。

>>617

９３年モデルの９４０乗ってます。

ガスケットが抜けた原因は判明してますか？？？
先のガスケット抜けの原因が水漏れに起因するオーバーヒートが元だとするとこの
面はしっかり見ておいてもらったほうがいいと思いますよ？
ウチのはチビチビとした水漏れが何度修理しても直らず、まあ、ショウガナイカ？
で諦めてます。
半年に一度くらいの割合で冷却水を継ぎ足し、車検でクーラント総交換で対処して
ます。

車検の話ですが、私は行きつけの民間車検場にお任せしてます。
長い付き合いがあって信頼関係が出来上がっているのであれば民間車検場でも大丈
夫だと思いますよ？
私の買ったディーラーのメカはポカミスが多くて信用できなくなったと言うのもあ
りますけども、私のいきつけの民間車検場は４トントラックから軽自動車まで雑多
な車を扱う分、マニュアルに載っていないレアケースの対応が的確なように思えま
す。
ご参考まで。

>>619
借りたV70は１５インチホイール車でしょ。多分・・・
貴方のは１６インチホイール車。タイヤ幅の関係で１６インチ
車はリミッタ-付いてるから小回りききませんよ。
どうしてもと言うなら、ホイールを１５インチにしてディーラーで
リミッタ-外してもらうしかないですな。
カタログスペックで回転半径が３０センチほど違ったはず。

>611
実際に事故に遭われたオーナーの体験談がボルボファミリーという冊子に載っている。
2002冬号には、上野原付近でセンターラインを超えて猛スピードでぶつかられた体験が出ていた。
ボルボオーナーは相手車を認識し、前もってスピードを落とし、
避けられるだけ避けていたが、相手は減速しなかったらしい。
事故に遭ったのは740GLE。
道路脇の石垣に叩き付けられてバンパー脱落、フロント部分がへの字に曲った写真が出ている。
でもオーナー自身は無傷、同乗者はシートベルトに因る皮下出血のみだという。
レジャーで別荘に向かう途中の事故だったが、予定道理タクシーと電車で別荘に行けたのだと。

自分が気を付けていても、事故に遭う事はある。
相手のダメージがどうだったのか書かれていないが、気になる。

正直、値引ってどれくらい？
今、レガシィのってるんだけど、次、狙ってるんで。

>>623
交渉次第、粘ると良いかも！

でも、同時に嫌がられるけどね。

沈澱し掛かっているのでage。

ボルボディーラーの質は低下してきてるような気がします。
なまじ「高級車」を売っているという自負がある一方で、車自体は大衆車化しつつあるでしょ。
そのギャップがあるから余計腹立つ。

850を6万キロ乗ったけど、最近急にやれが目立つようになってきて、買い替えモード。
デザイン的にはV70好きだけど、これまでいろいろあった結果としてパサートかCワゴンに傾いています。

>>627
店を選んだら？
イイ店もあるよ！
乗り換えるならAudiのＲＳ４にしれ！
こないだ見に逝ったけど感動した！！
今のオラには無理だけど。

＞６２７さん
残念乍ら、その印象は自分も感じています。
営業担当なんか、近頃まともに話した事が無い。
何か有っても直接エンジニアに話に行ってる。

身内が７４０ワゴンだったけど、営業担当らの対応が気に入らず、
車の調子悪くなった頃にパサートワゴンに乗り換え。
７４０ワゴン並みの収容力と視野の良さ、それに高過ぎない事を考えると、
他に余り選択肢が無かったと言う事も有る。
パサート、取りあえず満足してる。

>>628
確かに良い車だけど・・・
￥9,600,000は高い！！！

蛙やつはめったにいない。

ボロボってエンジン、装備からして値段相応じゃないと思う。適正価格は車両価格-150〜-200マソだな

まあまあ、ローレルしか買えない貧乏人は黙っときなさいな

お下劣な人ね！！

Ｖ７０　＄３８７００
上記内訳　Ｖ７０２.４Ｔ
オプションリスト：サンルーフ・革張り内装・ウッドトリム・
ＤＶＤボルボナビゲーション・ｅｔｃ
日本ではいくらだっけ？

昼休みage
　　　　　　　　　　

632はヤフーでも同じことを言われていたな。

どこかの国　$38700
日本　　　　\510万
装備や3年のボルボパスポートを考えたら
日本の価格は高くないね。
いいこと教えてくれてありがとう。

150〜200万って・・
原価がいくらになるかわかっていっているのであろうか？

>>625
私はそんなに嫌がられた感じにはならなかったけど？

>>632
エンジンそんなに悪いかね？
結構気に入ってるんだけどな・・・
内装もBMWと比べたって豪華だとおもふ
ドアの厚みもあるし

>>633
ローレルもいい車だと思う。昔乗っていたので・・・
>>640
ボルボがというよりは、国産メーカーも比較的安くて装備の良い車が
出てきたから、そういった意味では数年前よりはボルボと国産車の差は
縮まっているのではないでしょうか？当方、ＢＭＷは乗った事が無いので
なんとも比較はできないのですが、国産車もボルボも値段ほどの差は無い
ような気がします。ただドアの厚みは確かに感じます。乗り心地も良いですし
ボルボ単体とすれば充分良い車だと思って乗っています。

ボルボに乗れるに越したことはない。
でも、乗れないからといって、国産を劣等感を持ちながら乗ることもない。
国産の車達（あえて言えばス○ージアなどなど）も水準は高くなっている。
意味もなく煽ったりする人達がいるのは残念だ。

642がイイ事言った！その通りだ！

＞６３８
５１０万円だと、そんなにオプションついてないんですけど、、
まぁいいか。

V70などにもオプションでエアロパーツとかDVDナビとか、あと
左右確認広報確認モニターとか、いまどきの機能ってサポートしているんですか？
あったとしても高そうだなぁ。真実はどうなんでしょう。

＞644
いくらだっけ　と聞いているわりにはお詳しそうですね。
知らないふりしている者同士仲よくしましょうね。
つきましては右ハンドルの国では、510万の2.4tは何ポンドくらいか
おしえてちょ。

外国での値段を知ってどこの国でいくらで売っているとか
言いましても日本で生活するぼくとしては、
それほど大きな意味はないけど「内外価格差」にかなりこだわりを
持たれているとお見受けしましたのでお願いします。

ｖ７０は、車両情報はナビで見れるの？

>>647
その辺は完璧に日本車のほうが優れているでしょう。
って、よくわからないから、オーナーの方教えて！

ちょっと質問ですが・・・
現在Ｖ７０クラシックに乗っています。乗り始めて丸２年が経過しようとしている
のですが、運転中に気になる事があります。
カーブ入口などでちょっと強めにブレーキングをすると、「カツカツカツ」といった
感じでブレーキを踏んでいる足に反動が来ます。普通にブレーキングをする時は
全くそういった違和感はないのですが、上記のような場合の時には引っかかりのような
反動があるのです。
これは何か異常なんでしょうか？もしくはボルボではままあるようなことなんでしょうか？
それとも単に運転自体が悪いということになるのでしょうか？
お詳しい方いらっしゃれば、お教えいただけませんでしょうか。

失礼　×クラシック→○ノルディック
でした。すいません。

>649
ディスクブレーキのローターやブレーキパッドは消耗品ですが
交換あるいはローターの研磨でその症状はなくなるかも？
一度販売店にご相談ください。たいした問題ではなかろうかと思います。

>>649
ABSが誤動作しているとかいうことはないですか。

>>651-652
レス、どうもありがとうございます。とりあえずディーラーに相談するのが
良さそうですね。一応、ＡＢＳの誤作動という事はないと思うのですが、
誰が乗ってもわかるくらいの反動なので気になっていました。
ありがとうございました。

>>653
以前、ブレーキダストの出ない硬めのパッドに変えて
ディスクローターの表面が凸凹になり、
そう言う症状が出た時がありました。
ディーラーでディスクを研磨してもらって
純正のパッドに戻したなぁ〜
純正のディスクローターって柔らかいんだよね。

今後のエンジンも期待

ボルボは850T−5Rの時代が
最高と思ってるのは私だけでしょうか？
昔のGLEもカッコよかったし
いまのボルボデザインが中途半端になった気が･….

>656
僕も８５０が一番好きです。
最近は丸くなっちゃって。
でも、もうすぐ買うんです、V７０。
クロスカントリーはいいんだけど、ちょっとワイルドなんだなあ。

デザインにアクが無くなってるのは、ボルボだけではない。
しょうがないのかな。

業界再編と共に車のデザインも再編されて
これといったデザインの車が無くなってきたね
アクが無いのは確かに万人に好まれるだろうが
デザインに個性を出すといっておきながら
相変わらずのパクリデザインはもうあきらめてるよ
デザインは万人向けでオプションで個性を出せなんて
メーカーの策略に乗せられっぱなしだもんね

>647
850にあと付けのカーナビつけているけど 車両情報
とは具体的に何ですか。過去の速度とか燃費かな？

>>660
>>647が聞いてるのはトヨタのＥＭＶみたいに車両インフォメーション
が画面で見れるか？ってことだと思う。後付でそんなことできるわけ
ないし、トヨタのＥＭＶだってアリスト以上じゃないと用意すらされてない。

>>661
最初からつければボルボもできるんですか？

メーカー純正で用意されてないから無理。

>>663
そうですかー。
やっぱりハイテク（と言うほどでもないか）関係では一歩日本車のほうが
進んでいると言ったところなのですね。それとも欧州ではあたりまえで、
単に日本仕様にないということなのかしら？

ボルボってマジださい。
ホンダ以下、いやスバル以下。

T=5ってドッカーンって感じですか？
２・４Tはどうですか？

ライトプレッシャーターボは結構よさげと聞いています。
乗ったことはないんで、受けうりっす。

>>666
ドッカーンって感じは全く無いです。
スムーズ過ぎてターボが効いてないみたい
でも速度出てるって感じ。
私もライトプレッシャーは乗ってないので分かりませんが、
普通の2.4と比べると明らかにパワーの差を感じます。
特に出だしで。

>>665
ホンダ、スバルに興味ない。

今のターボってボルボに限らず、主流がライトプレッシャーターボなんだってね。
他社ではライトプレッシャーっていう言葉を使っていないだけなんだそう。
確かに実用的にはどっかんより、ライトプレッシャーであまりトルク変動の無い
加速のほうが運転しやすいと思う。

ボルボのターボはもともと最大トルクに達してからフラットだから、
ドッカーンって言うのが無いのかも。
2.4T 最大トルク：29.1kgm/1,800-5,000rpm
T-5 〃　　：33.7kgm/2,400-5,200rpm

やっぱボルボは角張っててなきゃね！
でもV40いい！

タービン自体が小さいですからね。

私はNAっぽい感触が好きでT-5にしましたよ。

>>623

モデルチェンジ前だと、５０はいく
自分がそうでした。

誰かMLの参加者はいらっしゃらないですかね？
再登録したいんですけど、できなくて。（泣

http://www1.b-cle.com/contents/car/Ncd/morozumi_c/back_no/03/index.asp

ボルボ乗るのはもオサレじゃなくなっちゃったね　むしろダサイか

ボルボよりアウディの方がお洒落ですよ。

>>677
おまえの方がダサイ
>>678
アウディ？お洒落？
もはや古くさい

粘着質な煽りが出てきたようで・・・
その人たちはその人たちで気に入った車に乗ればいいから、ボルボ乗ってる人の
スレまで邪魔しなくていいでしょ？アウディも良さげだし、乗ったこと無いけど
オーナーには魅力あるんだろうね。ボルボもまぁオーナーには充分魅力ある車
なんですよ。けど買ってもらうならボルボでもアウディでもどっちでもいいなぁ。
ボルボ乗りですけどね。

アウディもボルボもオシャレでしょう。
個人的にはボルボのオーナーになりたいけど、アウディもカクイイと思う。
なぜにそれじゃ駄目なの？

RS4なら欲しいなぁ。

>>681
だって678はアウディ乗りではなくすてーじあ乗りだから。

いろんなクルマ乗ったが正直、日本車が一番だと感じた

>>684
客観的というか現実的に考えればそうだよね。

それでもボルボに乗るのは、本当にボルボが好きだから。
それで良いんじゃないっすか。

７０の現行型は、横が広くてなおかつ膨らんでいるから慣れるまで
時間がかかるよ。　俺レンタカーで仕事してるけど、V７０は車庫に
いれるとき気を使う（敷地が狭いので両隣の感覚は５センチ位です

その点４０は楽ですね

>>687
オリックスレンタカー？

日本車ってスペックはいいんだが
何故か乗っていて安心できない。

いや、衝突安全性がどーのこーの言ってるわけでなく
自分の心証だけどね。

>>689
そういう演出はボルボに限らず、ゲルマン・スカンジナビア
の車は巧みだよね。

>>690
そーねぇ。
なんでなのかねー？

>>687
両隣の間隔が５cmくらいじゃ、車から出れないような気がするけど。。
左側５cm間隔で停めていくいうことかな？それだったら横幅のでかさは関係無い
と思うが？？おしえて！

Ｖ70Ｔ5に乗っています。
自分で言うのもなんだけど、車の割には金額設定が高いような気がします・・・
これで700万はね〜だろって感じです・・・
でも故障はまだありません。（去年の4月購入）

700？
Ｔ−５は５５０でしたが？

>>694
T-5は旧規格の軽ですか？

>>695
なんですか？それ。

>>696
ちょっとしたシャレでした･･･マジに聞かないで（汗

>>697
しらんかった。
スマソ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000011106.html

V70買ったちょっと後に、現行A4アバントがでたときは
正直、失敗したかなぁと思った

>>693
T-5はコミコミで６００万で買えます。
５年後売るときは２００万強ぐらいでしょう。

>>701
ですよね。

ボルボのターボって簡単にＲＯＭ書き換えしてパワーアップできますか？
それと停止時にアイドリングで暫く待ってますか？

昨日東京まで仕事で行ってきたのですが、なんかハンドルがべたべたすると思ったら、
なんと革のコーティングが剥げ、剥き出しの革が湿ってべたべたしていました。
早速、何とか補修できないものかとディーラーに行ったところ、
「メーカーとしては部品交換しかないです。」との返事でした。
で、値段を調べてもらったら５万！！ハンドルとしての機能は果たしているので
なんとなく出しにくい金額でした。
そのとき、サービスの方が、「色違いのウッドの中古ならあるんですけどね〜。」
というじゃないですか！！！思わず、「張りかえられますかね。」
と聞くと、「接着剤でくっついてるだけなんで可能ですが、保証できないので
ご自分で張り替えるのなら問題ないです。」とのこと。
自分の車のウッドの部分に問題はなかったので、その中古のハンドル（頂いちゃいました）
のウッド部分と、自分のハンドルのウッドの部分をマイナスドライバーで
慎重に剥ぎ取り、張替え完了しました。
お金をかければすぐに直るし、間違いないですが、DIYでやるのも愛車に
愛着がわいてきてイイもんですね。（５万儲かった気分です。）
リサイクルにもなりますし。
そこで、ブラックウッドのウッド部分が余っています。
傷などがついて張り替えたいとお考えの方。いらっしゃいましたら
お申し出ください。差し上げます（上下セット）
当然の事ながら、メーカーからも単品では取れないパーツなので
DIYでやる気のあるお方、ぜひどうぞ！（先着１名）
（ほしい旨書きこんでメールできるようにしといてください。）

>>701
車輌570レジャーパッケージとシティパッケージで30位
あとRTI50くらい、パスポートとか諸費用いれて700位だったです・・・

>>704
アナタ、良い人だ。欲しがる人がいるかどうかはわからないが
「感動した。」

ボルボ大好き。次欲しいな。ロープレッシャーターボ

ここは本当のボルボ好きがいるので楽しい。
細かな故障はこの際・・う・うう・やっぱり目はつぶられない。

>>705
あぁ、RTIつけたのか。
調子どうよ？

>>701
去年頭にXC買ったんだけど、
XC2.4Tにオプションたくさんつけたらで700万になったよ。
だから、693氏もそーゆー事じゃないかなぁ。そうそう、値引きは50万
円くらいだったよ。

因みに、XCの初期不良はいっぱいあった。外車は4台目だけど今までで
一番多かった。
コーナーセンサー認識不良、オンボードコンピュータのスイッチ不良、
カップホルダー不良（2回も）、アクセル不良（踏んでも上手くエンジ
ンに伝わらなかった）、その他色々あったけど居間思い出せるのは以上。
最近はちょっと調子いいかな（笑

|　|
|　|
|　|
|　|ｺｿｰﾘ
|　|∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
|　|Дﾟ) ＜　850糊氏は、ｵﾍﾟ中か？
|　| U 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　

＞旧Ｖ７０オーナーです。氏
欲しいけど、目アド晒せない…それに850のﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞには流用無理かな？

＞赤い車さん
８５０のハンドルに流用は難しいと思いますよ。
あくまでも旧V70のウッドステアリング用とお考えください。
どうやったら連絡取れますかね〜。
フリーメールでも使いますか？

＞＞７１０さんへ
続けて発生するとむかつきませんでしたか？
私は１ヶ月に２回でただけでイライラでした。

>>713
カップホルダーだからまだいいけど、エンジントラブルだったら即買い換えます。私なら。

>>710
01XC海苔ですが確かにあのカップホルダーにはムカつきました。
計3回交換した挙げ句取り外して返金．．．．
ある意味世界1高価なカップホルダーだったのに。

おまえら！お久しぶりですね(あまり使うと嫌われるか？)。
赤い車氏、ご心配？をおかけしました。突然姿を消して、失礼しました。
忙しいこともさることながら、他板を放浪していました(←裏切り者？)
(政治金融板で車板某コテハンを見かけたのには、ﾋﾞｸｰﾘした）
また程々にﾚｽしていきます。

おぉ、活性化してきたな。（ｗ

ステアリング取り付け完了致しました。なんか綺麗なステアリングがついただけで
なんか車内全体が綺麗になったような気がするので不思議です。
でも、綺麗になって良かった。

>>６７３
ＮＡぽいって具体的な感触をもう少し教えてください。お願いします。
オイル交換なんかはどうしてますか

T-5買う前にレガシーを比較で乗りました。
嫌いなわけじゃないんですけど、二つめのタービンが回り始めるのが結構暴力的で。
元々NAの車乗ってたんで、ターボラグってのが
自分にはしっくりこなかったんです。

その後、Ｔ−５に乗ったら、パワーで前に出たい時
（高速とかで追い越す時とかありますよね）
にラグ無しでトルクで前にでる感触があって
ブレーキの効き＆タッチもAWDより若干良い感じ。（重さかな？）
それでT-5に決めました。

まぁ、でも絶対的に速い車ではないですよ。
車重が基本的に重いんで。
ラグも後から若干気になったので、エアクリーナー社外品に換えましたし。

オイル交換は3000km毎にしています。
私はディーラーではしておらず、外のショップでHKSのオイル入れてます。
５．５Ｌくらいなので一回１５０００円くらい掛かりますけど
エンジンのふけが全く違うため、泣く泣く入れてます。

闇に潜む漆黒のS90ロイヤル４ｼｰﾀｰ。ｶｺｲｲ!

>>713さん
正直ちょっとムカっとはしたけど、まいっかって感じでした。
前はアルファ乗りだったんだけど、そっちはリコールのみで一回も
故障はなかったんです。イタ車も捨てたもんじゃないですよ（笑

>>715さん
3回もですか！もしかしたら自分もそうなるかもしれないですねぇ・・・。
マジであれは世界一（最悪という意味で）のカップホルダーですね。
それにしても灰皿も最悪だなぁ、あんなん。

最近スタッドレスを履いた（スコーピオ）んですが、あんまり評判は良く
ないですねぇ。ディーラーの人言う通りでなく、自分で選んで買えば良か
った・・・。だいぶ後悔してます。

>>722
カップホルダーってオーディオの横に付けるヤツですか？

>>713
私も最近肩身の狭い喫煙者の一人でして、XC（V70も同様でしょうが）の
灰皿には閉口してしまいました。使いずらいし密閉性も良くないのでとっとと
カー用品店の社外品に交換してしまいましたが2個程試してみて未だに調子の
良い灰皿が見つかりません。何かお勧めのモノってありますでしょうか？
最近は電源アダプターに差して使うタイプの灰皿に少しそそられてます．．．
（見栄え最悪なので周囲の反対が大きいのですが）

旧Ｖ７０に乗っています。で同じオーナーの方に質問したいのですが、
前輪のブレーキダストってあんなに酷いのですか？洗車してホイルもキレイに
仕上げてもすぐに真っ黒になってしまいます。それが普通なら納得するのですが、
これまで乗った車の中で一番酷いので気になっています。
もうすぐ無料２年点検なので、もしおかしいならディーラーに何とかしてほしいと
伝えたいので、旧Ｖ７０オーナーの方、よろしくお願いします。

>>725
外車って基本的にそーですよ。
出にくいパッドは社外品で存在するはずですけどね。

パープル魔法で洗うと楽に落ちますよ。

>>726
ありがとうございます。ボルボ以外の外車は２台程度しか乗っていない上に、
それらよりも酷かったので質問してみました。スッキリしました、どうもです。

＞７２７
もう解決したようですが、ダストの出ないパットはディスクへの攻撃性が
高いようですので、そこらへんも考えて使ってみましょうね〜〜。

>>７２０さんへ
良ければ他にT-５の気になること教えてください。
Tー５に憧れてます。
ここにカキコしている方で良し悪し教えてください

ボルボとかサーブってなんか本国価格より異様に高い気が……。
あれに金を出せる人って凄く好きなのか金持ちかだと思われます。
私には。

３０００キロでオイル交換・・オイル会社が泣いて喜ぶ・・
昔のくるまならいざ知らず、ボルボってそんなにオイル痛めるのかい？
最近の車はオイル交換インターバル長くなってるよ。
もったいないからもう少しインターバル長くしろ。
あの、自動車専門誌のカーグラフィックのテストカーでも
１万キロくらい平気で乗ってるよ。車種によっては指定インターバル
もっと長い車あるからね
ポルシェの指定インターバルは２万キロごとです。

>>729
聞いてくれないと答えにくい。（苦笑

>>731
ok。考えてみる。
でも指定インターバルって壊れるか？壊れないかって
ラインで考えていて調子良い、悪いって考えてなくない？

＞７３２
勿論、そのかたの使用条件によると思います。
オイルも経年劣化しますから、年間走行距離が仮に１０００キロの人で、
指定インターバルが１万キロだとしたら、１０年間無交換かというと
そういうわけもいかないでしょう。
指定インターバルを参考にしながら、ご自身の運転スタイルに合わせて
交換するのがよいと思います。
一ついえるのは、よくスタンドで｢オイル汚れてますよ｣と、言われますが、
オイルはすぐに汚れるものです。汚れ＝劣化ではありません。
特に洗浄能力の高いオイルはすぐに汚れます。
私の場合は、指定インターバル１．５万キロの車ですが、
約１万キロで交換してます。あと、夏場は少し早めに交換してます。
それと、輸入車の場合、オイル消費が多いです。オイルの量を時々
見るようにしてください。
交換はどこでもいいのですが、エンジン下部のドレンからオイルを抜くときは
ドレンワッシャーを｢必ず｣交換してください。ワッシャーは合金製で、
締め付けたときに、オイルをシールしてくれるような柔らかい素材で
出来ています。それを再利用するとオイル漏れも原因になります。
よく、駐車場などでオイルの漏れたあとののこってる車がありますが、
原因はドレンワッシャーのケースが多いです。
ドレンワッシャーを持ってない工場で交換する場合は、上から抜くほうほうで
よいでしょう。下から抜けばいいというものではありません。
下から抜けば、高い工賃が取れるので、オート○ックスなどでは
下から抜くように薦められますが、是非そのときは｢ドレンワッシャーあるの？｣
と聞いてください。
ヤナセでも、メルセデスのオイル交換は上から抜きます。
メルセデスのオイル交換は上から抜くことが、マニュアルによって
指定されています。（メルセデスは上から綺麗に抜けるように、特殊な工具が
あるのも事実ですが←指定サービス工場にしか置いてない工具です）

ほわぁ！いきなりどぉしたんすか、んな長文で？

上の十行は了解。
調子をみて、５〜７０００まで延ばす事にしてみる。

ドレンは必ず交換してる。つぅかやってくれてる。
名前忘れたが磁石みたいのも付けた。（ゴミよせらしい）
フィルターも毎回交換。

オイル交換している店は港北のダ○○○トという店。
オイル交換専用の機械（多分あなたのいってるやつ）もあるよ。
案外、ディーラーより知識もあるし、技術もある。
まぁ、金も結構取られてるが
直らなくて腹立つよかいいや、と思ってる。

>>734
フィルターまで3000kmごとに交換してるの？
それはちょと勿体ない．
ディーラーではオイルは5000kmごと，フィルターはオイル交換２回に一度を勧めてるから
素直にしたがっておけばいいんじゃないかな．

ちなみに取説記載の指定インターバルは
15000kmまたは１年ごとだね．
いたって普通．

>>735
そーかぁ、勿体ないか。
５０００で交換、フィルターは二回に一回って
無難なラインだと思う。
エンジンまわしすぎてんのかなぁ？

あんまディーラーって信用してないんだよね。
動けばいいじゃん、みたいな感じなんだもん。

>>７３２
そうですか（笑）まず切り返しについてと加速感からお願いします（笑）
長文の力作期待しています。（マタマタ笑）

>>736
いいなあ，信頼できる店が近くにあるって．
ダイ○○トって雑誌にも広告だしてる有名なお店でしょ？
うち田舎だから，大手チェーンかタイヤ屋さんくらいしかないのよ．
結局頼りになるのはディーラーだけなんだよね．鬱

さっき首都高走ってたら虹橋の上でP1800エステートに遭遇した。
ご先祖様はT-5Rみたいなヒヨコ色で、恐ろしくスマートだった。
クーペは稀に見ることあったけど、エステートは初めてナマで見たです。感動。

あ、自分はオイル交換５０００キロ、２回に１回フィルタ交換す。普通っすね。

アマゾンには２４６で出会ったことがありますが、
実走しているP1800は見たことがありません。
いいなあ。見たいなあ。元気で長生きして欲しいです＞ご先祖様。

なかなか有意義なﾚｽが多くて嬉しい反面、くだらない内容でﾚｽする自分が恐縮してしまふ。

>>712 ：旧Ｖ７０オーナーです。氏
ﾔﾊﾟｰﾘ！了解しました。お手を煩わせる必要はないです。
そのうち何か機会がありましたら自分がﾌﾘｰﾒｰﾙを晒しますので。お心遣い感謝です。

>>716 ：850糊@ｺｿｰﾘ復帰氏
ご無事なら何より。でもちゃんとﾏﾒにROMっとかないと、最近盛況だから後で大変だよ。
この板でマルチハンを使ってない固定は限られてくるので、なんとなく誰だか判ります。

850RRRR氏の云ってるP1800以前見た事あるかもしれない。あれはドコだったかなぁ･・

>>旧V70 T-5さん
そうですそうです。
あのカップホルダーですよ。
本国では電話がつく場所なのを、強引にカップホルダーの場
所にしたって聞きましたよ。

>>715さん
そうですね、肩身が狭くなりましたねぇ。
でも一回ガソリンを入れる前には毎回灰皿を満タンにしています（苦笑
それにしても初めて純正灰皿を見たときには固まりましたよ。
横で女房も固まっていましたが。。。。
私も同じ考えで合う灰皿を捜していたのですが、
なかなか良い灰皿には出会えずにずっと純正を使っています。
そうそう、サービスランプが付いたのでディーラーいかなきゃ。

２・４Ｔに乗ってます。４ｋｍ/Lなんですが燃費悪すぎますか？
めんぴ改善法なんか教えてください。

エンジンをｶﾛｰﾗにすればｲｲ

うちは6くらいですねぇ。（XC2.4Tです）
こればっかりはどうしようもないですねぇ・・・。
それにしても4は悪すぎる気が・・・。

先般一度だけ書き込みした通りすがりの者です。

>>743, 745
私も2.4T乗っているけれど、燃費がすごくばらつきます。良いときは
8Km/Lですが、悪いときは4Km/L。通勤に使うので走行パターンなんて
それほど変わらないはずなんですけれどね。いろいろ考えて気付いた
のは、（私、空に近くなってから満タンにする事が多いので）特定の
GSで入れると燃費が悪く、別の特定のGSで入れると良いと言う事です。
2.4Tはハイオク仕様だから、いつも「ハイオク満タンね。」と言う
のだけれど、もしかするとハイオクガソリンに何か混ぜて売っている
ところがあるのではないかと疑っているこの頃です。
信頼しているGSで入れた後、高速道路を走り続けると14Km/Lぐらいまで
平均燃費が上がります。

うーん、貴重な、ボルボ・スレ、、、

うちの、ＸＣ　2.4Ｔは町乗りで、いつも、5.8km／Ｌだな。
カップホルダーは、まだ壊れていない。

純正のタイヤだけ、早く替えたい！！

カップホルダーですが、旧V７０の場合、アームレストの中から出てくるのですが、
明らかに構造が「左ハンドル用」というか、右ハンドルだとカップホルダーをまたいでサイドブレーキ
を引かなくてはならず、５００のペットなどを置くとサイドブレーキは事実上引けなくなります。
しかも、アームレストのBOXのふたに内蔵されているため、勢い良く閉めると
まれに割れます。（ぼくは割れた）そんなこんなであまりにも使いにくかったので、
現在は窓側の噴出口に社外のカップホルダーをつけています。
もっとどうせ付けるなら国産車みたいに機能性の高い（耐久性の高い）ホルダーを
つけてくれないもんですかね？あれならいっそないほうがイイのでは？とも思います。
（久々に辛口評価です〜〜〜〜。）

>>748
同感。しかし割れてしまったとは、ご愁傷様です。
サイドは運転中は私はほとんど使わないので、そう気にはならないのですが、
それでも取って付けた観が否めないカップホルダーですね。
それと私は喫煙するのですが、灰皿をガソスタで掃除してもらう時、パーキングに
シフトが入っている状態では灰皿が取れません。あれもタバコを吸う、あるいは
高速の領収書などあの灰皿に入れてすてる人にとっては不便かも？
ああいった本当に細かいところは日本車などのクオリティーには敵わないのかなぁ
と思います。欧州の人はあれで構わないのであれば致し方ないのですが・・・

あとＶ70クラシックに乗っていますが、燃費はレギュラーで街乗り5�`程度。
しかし高速に入ると異常に伸びるようで、街乗りではガソリンの量で何キロ走るか
表示されるところ（名前が出てこない。わかりにくくてスイマセン。）が満タンで
450�`くらいですが、高速だと700�`くらいの表示になります。
ちなみにエッ○のレギュラーガソリンを使用しています。

t-5ですけど、リッター６．５っすよ？
街のり含めて。
ガスは序もです。

＞ジャッキーさん
切り返し？
小回りは全くダメ。（ｗ
うーん、試乗してみたらどうでしょ？
どこにあなたの基準があるか、わからないからなぁ。

アームレストの蓋が簡単に開いちゃいますが、なにか？
その蓋内のカップフォルダーがﾒｯﾁｬ弱いから、使わない方が良いと言われましたので
臨時の時以外使用しません。748ﾚｽ同所に左右に一個づつ社外フォルダーを付けてます。
但し装着可能なフォルダーは限られてます。
灰皿に関してはとても大きくて気に入ってます。が、香り玉(？)を使用する為、
使用量が大量になり、不経済。
パーキング位置でも着脱できないこともないですが、大事をとってニュートラル位置で
着脱してます。(ニュートラル時でエンジンオフ、ﾁｮﾄ抵抗有りネ）
自分のは満タン時に残り走行距離表示は350�`ですよ。100�`も違うの？？？(ｗ

８５０の頃はよかったが、Ｖ７０とかになったここ数年で、
オーナーの質が激しく落ちたな。　勘違い度はＢＭＷオーナー並。

ボルボ850ですがホイール変えたいのですが
みなさんはオフセットどれくらいですか？
一応１７インチにしようかとおもうんですが。。。

赤い車ってもしかして工○庁さん？

うちの満タンで残り600km走ると表示してます．
すごい？
855 NA 20Vです．

>>752
850の頃は良かったって、つい最近じゃん（藁
FRからFFになった頃は、850から客層が悪くなったって言われてたよね。
もしかして知ったかぶりの煽りなの？
そんなｱﾌｫに乗ってしまってｽﾏｿ。みんな無視してくれい。

皆さんの車は”残り●●km走行可能”の表示があるのですね。
うちのは単なるタンク残量表示。
でも、走っている勢いによって微妙に残量が変わったりするので、
”え？さっきまでもっと少なくて焦ってたのに”なんてことや、その逆がある。
●光のレギュラー入れて、街乗り５、２位、ちょっと高速使って５、７位。
エンジン古いので、悪い方だと思っていたけれど、新しい車の皆さんと較べても
まあ、酷いと言う程でもないかな、と。
なので、リッタ−４というのははちょっと……
自分は近距離（１kmとか）でちょこちょこ動かさない、混んでる所の駐車場待はしない
（無理の無い所の駐車場にいれて、後はなるべく歩く）位を心掛けてます。

うちはリッター8位かな

最近、８５０エステートに３桁ナンバーのガキが増えてきたようだ。
なんかやだなあ。

>>７５９
気持分かります。

ガイシュツだったらスマソです。

旧型Ｖ７０（初期型）なんですけど、
サービスランプってやはりディーラーに逝かないと消せないもんですかね？

>>761
リセットするツール売ってますが高いです．
確か２００ﾄﾞﾙくらい．
ディーラー逝きましょ得．

↑　個人輸入がいちばん安くつくので，あえてドル建てでかきました．

>>762-763殿
レス産休です。
母親が旧型Ｖ７０糊で、
ボルボのディーラーが、家から１時間位かかるんですよ。
で、リセットするのに隠しコマンド無いかなぁと思ったもんで。

素直にディーラーに逝ってきます。

ﾎﾞﾙﾎﾞ　ﾋﾟｺﾋﾟｺﾀｲﾏｰ

ﾘｾｯﾄ！！

しかし燃費のばらつきって結構有るんですね、私のは２０VですがミッションはECONO
で乗って燃費表示は11.5L位を表示してますから100ｋｍを11.5で割ると約8.7Km/Lです。
高速の利用は1/3程度ですが、一般道では夜間走行が多いので燃費は結構いいみたいです。

＞753
私も以前は17インチでしたが215/40でホイルを数本壊しました。215/45ではフェンダー
と干渉しタイヤとフェンダーを傷める事があります。気をつけたほうがいいですよ、
あまりお勧めはしません。わたしは今ノーマルの16インチに戻してます。

850エステートのってるけど、Ｖ70ほすぃよ。

>>766
ディーラーでハンドル切りきれなくするリミッター
（なんかゴムブッシュみたいの）つけてもらえば干渉しないらしいよ。

＞ﾎﾞﾙﾎﾞ　ﾋﾟｺﾋﾟｺﾀｲﾏｰ　ﾘｾｯﾄ！！

おもろい。
車運転しながらぼそっと言いそうだ。（ｗ

８５０エステートって、意外と光るナンバープレートとか似合いそうだな。
つけてる８５０乗りいる？

旧Ｖ７０の後期ならサービスランプ消すのは子供でも出来ます（ステージアの馬鹿でも目つぶってても出来る）
前期はディラーで教わってください
ボンネット開けてリレーボックスのふた開けて慣れれば誰でも出来るよ
ただ順番間違えたりボタン押す回数間違うと再点灯するインターバルが変わっちゃいます

>>769
そんなのやめとけ。

>>770
うちのは超前期だ。

やはりディーラーに逝ってきます。

やっぱりコストパフォーマンスわ考えるなら国産に乗れって事ですかね？
みえを張りたいなら外車に乗れと

>>773
どんな車でも一つや二つ、いやもっと気に入らない点は出るんだよ。
要は「乗りたい車に乗れ」ってことだろ。

すいません、突然質問です。
ボルボで時速２６０キロでる車種ってあります？
友達の友達のボルボは２６０キロでるんだよって自慢してるので。。。

いじってたら出ないこともないが
どうなんだろう。
400psの奴とかいるからな。（ｗ

撃弾四季氏のお母様はボルボ海苔でしたか。雑談ｽﾚの方にも又来てくださいね。

ところで恥ずかしながら質問。サービスランプとかピコピコタイマーってなんの事？
ﾔﾊﾟｰﾘマニュアルないと辛いな。

>>776
たぶんノーマルです。
できたら、新旧交えて、最高速、スポーツ性能のお話が聞きたいです。
宜しくお願いします。

普通のヒトには外見からわからないように
いじることはできるよ。

漏れのT-5はふうわkmくらいかなぁ。
ふあわkmまでは確認した。ふふわkmは結構余裕だったな。
その先のコーナーではまがらんと思うが。（ｗ

＞７７６
いわゆるフライング・ブリックといわれた、
あのレースでは何キロ出てたのだろう＠２４０。

1は買ったのか？

>>780
BTCCだよね？
ああいうのって中身マターク違うからねぇ。
うーん、わからん。
でも最高速度までの達成時間ってのが全く違うんじゃん？
普通車とは。

そーだ、、1は買ったのか？

ところで、XC90はどうよ？

>>779
ノーマルでですか？
だったら結構すごいですね。
一般道（高速）でそのスピードに耐えれるのなら
最高速２６０キロもまんざら嘘じゃなさそうですね。

もう一つ質問です。高速走行、スポーツ走行時の
足回り・ハンドリングはどうでしょか？
ノーマルでその速度に耐えれるって事は十分良いって事ですよね？
皆さん不満とかあります？

>>784
エアクリーナーだけK&Nにしたが
後はオイルくらい。
まぁメーターよみだから５％くらい低めにみてくれ。
２６０はどうかなぁ？ROM換えればできんのかなぁ？
そこまで必要ないと思ってるからな。（ｗ

足はアライメントとって
後ろにスペーサー（１．５センチ）噛ましたくらい。
ノーマルよりは安定してるかもしれないが
大したことでもないと思われ。
あ、ストラットタワーも入れた。

でも結局重いんだよね。
だからスポーツ走行には向かない。
高速をだぁーって流してる時が一番向いてる。

けっこう下がってたよ。
長続きしてるのでage。

イキナリ！
今日いよいよｖ70納車予定ですぅ
００年のnew？ｖ70　2．4Ｔ衝動買い。元レガシー１５万キロ
金はなくなったがたのしみー　ダルな感じで高速をラクーにふうわkmで走れそうで決めました
皆さまよろしく。←いい人です。たぶん
これから苦楽を共にします。長く付き合いたいですね

やったね＞７８７！
今日は良く寝てv７０との御対面& 運転に備えて下さい。

ぢぶんのID
”痛あー！ぶふぃい！”笑っちまった。

２６０キロ出たの、案外下り坂だったりして。
営業用ボロ１・３�g車でも、平坦な道でメーター読み１６５キロ、
下り坂でメーター読み１８０キロ出たし。
１７０越えたあたりであちこちがビリビリ言って突然分解しそうで怖かった。

その時はメーターを凝視していたんだけど、１８０キロいったので
もういいやと顔を上げたら、
ルームミラーには赤色灯が映ってた・・・。

>>787
おめでと。
あんまり無理しないように。（ｗ

>>791
下り坂は考えられるねぇ。
んじゃ案外260でるのかなぁ？

そんなに飛ばさなくっていいったら。

ボクの旧V70　AWDはロープレッシャーの１９０馬力。
一生懸命アクセル踏んでも、ぬゆわキロがいっぱいいっぱい。
２６０キロメーターは「だて」以外の何者でもないです。
東京在住だったとき、Z32でメーター読みあわわキロ出していた自分が
懐かしい・・・。
でもバイクなら、今でもふえわキロ以上出しますけど・・・・。
ゆったり走りましょうよ・・・。

８５０Ｒで高速直線下り道で最高２１０？ｍ／ｈ出たよ。

ボル乗りがしょっ引かれるのは見たくない。

>>795
遅すぎ

>>795
頑張ればもうちょいいけるよ、T-5Rならさ。

まぁ、安全運転で。（ｗ

>>７８７さんへ
試乗記教えてください。加速感、燃費、低速走行感など・・を

>>797,>>795
ほぅ・・まだ出せるのか。。。みんなどこでＭＡＸ出してるの？
まぁ、とりあえず今度北海道へ逝ったら、頑張ってみよ（ｗ

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>800　
＞>>797,>>795　→　>>797,>>798

age

凄いっすね、800レス逝ったのって初めてでは？

最高速はギア比も変えないとあまり変わらない気がする。
自分のは240馬→280馬だけど、あんまし変わらなかった。
加速は良くなったけど。
それ以前に、これくらいのパワーだとふわわオーバーくらいから空気に負けて
６千まで回りきらない。

○カツの400馬ボルボはATミッションノーマルで、ヤタベで290キロだっけ？
サイトの記事、まだ残ってるかな？

・・・あ〜無くなってら〜（鬱
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/hypercum.html

此の調子で１０００まで行くといいですね。

>>804
え、漏れの240馬しかないが（99'T-5）
230kは出たよ？

オイルじゃないの？

NewV70 2.4 170馬力ですけど、
毎日出勤時、ふぬわkm/h出してますよ。

やっぱりＡＷＤは重いってことだな・・・。

いや〜私ゃ最高速度何キロ出したって書いた覚えないです。
ま〜ボルボなんで、ここはひとつﾏﾀｰﾘね。＜今更言うか

>>809
失礼。
話の流れ的にそうだったもんで。

公道でそれ以上踏む気にはならないけどね。（ｗ

ごめんなさい。。。
変な質問したの僕ですから。
皆さんいろいろなレスありがとうございます。
あと、ボルボはリミッターってないのですか？

'96.850Rじゃノーマルで260は無理だね・・・（鬱
目標２３０・・・かな（ｗ
>>811　メーターに２６０までの目盛りがあるから、
２６０出るって友達が勘違いしてるんでは？

↑809いや、自分も酔っ払って脊髄反射で書いてたもんで。
こちらこそ失礼しました。
リミッターはたしか、２５０キロからです。
ほとんど意味無いのが素敵（笑）
CPUは、V70って８５０よりも複雑化してて、弄るの大変だとか。
リミッターカット＆圧ageするにしても、工賃とかは高くつきそうですね。
↑で自分が貼ったリンク、掲示板のほうはまだチラホラとボルボの情報があるみたい。

レガシーとかはリミッターカットだけで２６０くらい出ちゃいますねぇ。
いとこがいっこ前のGTB乗ってたけど、やっぱそんぐらい出てた。
比較して感じたのはやっぱ空力の差かな、と。
ただ８５０の（特にフロントまわりの）空力悪いのは、加速時やコーナリング時
の安定感に一役買ってるから、一概に悪いとも言えないんですよね。
これも雑誌の受け売りで恐縮ですが、BTCC＠ボルボのリカルドリデルも
８５０はフロントのダウンフォースが強力な武器だったと言ってたそうで、
自分も夜中の首都高の高速クネクネ道飛ばしてると確かにそう感じます。
カーブ出口に向かってアクセルべた踏みでもあまりフロントリフトすると
感じたことが無いし、そこでハンドルちょいちょいっと操作しても
結構安定してます。
フルブレーキとかだとおしりフリフリですが（笑）＜後ろは空力スカスカ。ワゴンだし

へぇー、安定してるのは車重なのかと思ってたよ。
でもV70と８５０だと空力も違うのか？どうなんだろう？

CPUは丸々ROM交換で30馬力あがるらしいね。
自分はシャーシに余計な負担をかけたくないから、やらない。

＞カーブ出口に向かってアクセルべた踏みでもあまりフロントリフトすると
感じたことが無いし、そこでハンドルちょいちょいっと操作しても
結構安定してます。

ほとんど同意。
自分のはスタビとスペーサーで
ちょっと剛性変わったと思う。
ノーズインが速いかなぁ。

age

>>799　納車整備でコンピュタでも初期化したのかシフトアップのタイミングが変、
マニュアル見るとアクセルの癖を学習してくれるらしいので賢くなるまでしばらくかまんかな。持っているキーで2通りの癖を学習してくれるとダンナと嫁とで違いが出てイイのに、、イモビライザーで識別できないんだろうか？
シフトアップをしたがってる感じがあり、「まだだろー」とか思っているとageちゃうので、「おっと」という意外感があります。交差点で曲がってるときにageられると「おいおいまたまた環境配慮かぁ？」・・・しばらくその辺擦りあわせが必要かも。
　加速は、ターボにしてはややもっさりした感じがありますが、レガシーがドカーンと背中を蹴られるようにターボが利くのに比べてどこから効き始めるのかまだよく分からんです。まだ一般道で、ベタ踏みまでしてないのでまあ、あまり参考にはしないで下さい、

↑　よく分かりました。続編も希望

＞シフトアップのタイミングが変

１→２じゃない？
元々かもよ。
それ学習しても直らないかもしれない。

自分のはﾘﾐﾀｶｯﾄｰしているらしいが、今だ試すチャンスがない。
180過ぎてから加速が悪くなる気がしますが･…
空荷で後ろが甘いのは仕方ないけど、設定を空荷に合わせると
ﾔﾊﾟｰﾘ街海苔にも支障でるよね？

＞ｖ702.4ｔ氏
遅れ馳せばがらオメデト！貧乏人氏同様、続編ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>819

レベライザーってきいてないのかな？

なにソレ？(無知でｽﾏｿ）教えて君。

荷物積んでも一定の高さになるやつ。
こんな説明しかできんわ。（ｗ
アフターフォローよろしく＞他の方々

リアサスのなかに組み込まれてるはずだけど？

>>822
純正のレベライザーは荷物の有無に対応して
ザックスのスポーティングキットが走りの荷重移動に対応するって
何かで見たことがあったような．．．
よく解りません

おお！ソレの事か！855でターボ以上に付いてる奴だよね？(違ったか？）
そう云う意味の装備だったのか。ありがとう！
でも効力はどうなんだろね？空荷でも安定してるんかね？
正直少し車高を落としたいと思っているのだが、以前お奨めできないと出てた気がしたが。

>>824
たぶんそれ。
高さ一定なら変わらないんじゃない？
厳密に言えば、変わるとは思うけど
車は跳ねて走ってるようなもんだからねぇ。

９６０とかＳ８０に載ってる３リッター６気筒は何キロくらい出るんだろう？
知っている人いますか？

ひとまず続編を速報で、、
今日は燃費編：一般道と市街地合わせて100ｋｍちょい走りました。
一般道は定速度で好条件かも知れないが12.6ｋｍ/Ｌで、かなり満足、予想以上に良かった、いなかなのでstop and goが少ないせいか？でもレガのときは8そこそこだし、、
よしよしです。町中で8程度。

>>818　さん　1→２のタイミング　学習してくれませんかねぇ、、
「おっと」感は季節柄暖気不十分でミッションが粘ってるせいかとも思うんですがどうでしょ。

>all
スタッドレスまだ用意してないんですが今日ディーラーではpcd108、16インチ
オフセット43って聞いたんですが社外のホイール選ぶのにこの「43」にどれくらいの上下が許されるんでしょう。ディラーでは教えてくれませんでした
下手に「いけますよ」とか言えないんでしょうね。タイヤとの組み合わせもあるし、皆さんどんな組み合わせで履いてるんでしょ？同型海苔さん希望
pcdだけなら新旧Ｖ70同じでいけそうだけど