セルボモードについて教えて！！

今度、ヤフオクでセルボモードを落札して載ることになりました。
そこで質問があるんですが、セルボモードに乗る上で、何か注意事項が
あったら教えてください。

ちなみに今回買ったのは、

１．平成２年式Ｓターボ（３ＡＴ）
２．タイヤは165/60R13を装着（新品）
３．ボンネットとルーフの一部に色褪せアリ
４．ピストンリングが摩耗しており、このまま乗るなら２千キロ目途で
　　オイル追加の必要あり（出品者の話）
５．エアコン不調。恐らくエバポレーターの不調

４と５に関して、修理するとなるとどれくらいかかるんでしょうか？

いくらで落としたのよ？　３万くらい？

>>1
こんな終わってる車買うなよ。

>>2

各種工賃、予備検付き６万。
ちと値を上げすぎた感はあるけどね。

>>3

しょうがねーじゃん、お金無かったし。
それにこういうくたくたの軽乗るのって好きだし。

いいじゃん。セルボモード。
だめ。

追加、

出品者の話だとプラグコードもそろそろ要交換だって言ってました。
社外品で安くていいコード、ありますか？
（あとプラグも）

こんな質問するひとがレストア覚悟とは思わないし、、、
典型的な安物買いの銭失いかな。

>>8

確かにレストアまでは考えてないけど、通常使う分に不具合がないように（っていうか
自分にそこそこ合った車に）はしたいと考えてるよ。

安物買いの銭失いかは…実際、ナンバー取って乗ってみないと解らないな。

>>1
だったらターボは避けたほうが良かったと思われ

タービンも危なかったりして・・・

>>11
あり得る話ですな。

>>10

そこらへんは考えなかった訳じゃないんだけどね。
ただ、こっちが体格的にアレ（平たく言えばデブ！！）なもんで（しかも一緒に乗る機会の
ある連中も同様の体重の連中ばっかだし）、出来るだけパワーのある軽が欲しかったんだけ
ど…
（高速に乗る機会も多々あるもんで）

「それだったらリッターカーとかにすればいいじゃん」という意見もおありかと思いますが、
諸々の諸費用の安さに惹かれて、つい（ｗ

>>11
>>12

取りあえずこの前現車を見に行った際には、タービンは特に問題ない感じでした。
今後がどうなるか解りませんが…まぁ、イッたらイッたで、勉強にはなるだろうとポジティ
ブに考えてはいます。

エンジンオイル漏れはどうよ。
あとドライブシャフトのブーツは切れてない？
できれば体重重かったらショックぐらい変えようよ。

>>14

オイル漏れ、ブーツ破れは今のところ問題ないようですが、年式が年式ですので
ブーツやタイミングベルト等は出来るだけ早い時期に交換したいとは思ってます。

ショックはしばらく乗ってみて、問題あるようでしたら交換するつもりです。
個人的には社外のサスを組んで固めたいところですが…セルボって、ワークスと
かのサスって流用できるんでしょうか？

よゆうでできます。だけどいきなりサスから交換すると車が跳ねて
しまって乗りにくくなるからショックと合わせて交換してね。

>>16

すいません、サスとショック合わせて、ですね。
ちなみに社外品のサス及びショックでお薦めの品とかありますでしょうか？

個人的な希望としては、余り激しく攻める仕様にはしないつもりで、町中とか高速とか
キビキビ走る仕様にしたいんですが…
（無難にこなすんならノーマル新品ってのが一番かも知れませんが）

タイベル＆ブーツ交換するくらいならその分高いものを買った方がマシではないか？

つか解体車もーいちだいドーゾ

お勧めはやはりスズキスポ−ツのＣＮ２２Ｓ用のスプリングＳＥＴと
カヤバのＳＲショックの組み合わせがいいですよ。車高は２−３ｃｍ
位落ちます。

>>18

それは考えてたんですけど…今回の予算を考えると、余り他に選択肢がなかったから。
まぁ、今回の場合、色々と整備とか手続きの勉強も兼ねて（実際、登録手続きとかこっ
ちがやるし）ってのが大きかったんで、多少難ありでも問題はないんですけどね。

>>19

これも考えてたんですけど、保管場所の問題がねぇ…
田舎の方だと問題なかったんですけど、こっち（大阪じゃ）保管場所がなかなか見つか
らなくて…

>>20

有り難うございます。予算に目途がついたら試してみようかと思います。

1さん がんばってね
京はもう寝ますです

　俺も、去年くたびれたセルボモード（Ｈ３年・ＮＡ・５ＭＴ・４ＷＤ）を買った
んだ。　すでに１０万キロを越えているが、いままでバイクばかり乗ってたせいか、
「なんて車って快適なんだ！」と感じる。　２０万キロめざすつもり。
　液晶テレビが欲しい今日このごろ。　

おはようございます

>>23

セルボって企画がバブル期だからかなり（当時の軽としては）贅沢に作られてるか
ら、作りがかなりしっかりしてるっていうのは良く聞く話ですが、快適なのはそこ
ら辺の事もあるんじゃないでしょうか？

液晶テレビは俺も欲しいですね。ついでにカーナビも（ｗ

>>24
　それは、確かにいえる。　さいきんの新型車は、やたらと安っぽい。ワゴンＲなど
うすらデカくなって、魅力が半減した。
　セルボモードの気に入っている点は、内装のデザインだ。

　昨日、ヘッドライトが切れたので、バルブを交換しようとしたが、手が入らなか
ったのでジェームスで付けてもらった。

　余談だけど、コマーシャルにでていた織田雄二も実際に所有していたそうだ。

>>25
湘南の海に押し伸びで着てたよ・・セルボでさ

>>25

新規格になってからの軽ってミニカくらいしか乗ったこと無いけど、やっぱり旧規格の
軽の方が魅力的な車が多かったと思うのは、俺だけかな？
あと大きさで言えば（安全性はともかくとして）旧規格くらいの狭さの方が桂らしくて
好きなんですけどね（ｗ

ところで前にも書いたけど、セルボモードってどれくらい他の車種とパーツの流用が出
来るんでしょうか？カー用品店とか行っても、マフラーとかなかなかモード専用っての
が見つからないもんで。

>>26
　ふ〜ん。　実は実話だったのね。
　それにしても、タッパが１８０くらいあるのに、よく乗るわな。
>>27
　そうだね。　旧規格の頃の軽は、三菱以外はオープンモデルの軽を売ってたもんね。
いまじゃ、ワークスやＸＸ、ダンガンも無くなったしなぁ。
　さいきんの軽は、ボワ〜んとふやけた感じで魅力なし。　強いて選ぶんならネイキッド
だろうか。

　モードは、アルトをベースに作られてるんだから、アルトワークスのマフラーが
使えそうな気がしますが、どうなんでしょうかねぇ。

>>28
結構ちゃんと座れるぞ
ヘルメットは被れそうに無いが

>>28

ミニカは（元いた）会社の社用車で、一度乗ったきりなんだけどエンジン吹かさないと
走らないわ、そのくせ（ＡＴだったんだけど）シフトアップのタイミングが変だわであ
んまりいい印象がなかったな。それ以前に旧規格の方も乗った事あったけど、こっちも
やっぱり大味な感じがして好きになれなかったな。

新規格でいいなと思うのは（ＭＣ前で３ドア時代の）Ｋｅｉ、ネイキッド、ＭＡＸ、
プレオ位かな。
ＭＡＸは買いもしないのに思わずカタログ請求しちゃった位だし（ｗ

部品の共有に関しては、アルトとワゴンＲでマフラーなんか共有してることが良く
あるんで、モードにも使えそうな気がするんですけどねぇ…

セルボモード、好きだぁ…
あの小奇麗にまとまったスタイリングとインパネ…
丸い空調ダイヤルと夜は青緑に輝くメーター…ﾊｧﾊｧ

でも、1氏の買った車って、大丈夫か??
そのうち片っ端から消耗品が逝きそうで怖いぞ

　俺は、はなっからセルボが欲しかったわけじゃなく、本当はビビオかレックスが欲しかった。
たまたま知り合いの店に最低条件（５ＭＴ・４ＷＤ・５ドア）に合ったセルボが、格安で置いて
あったからだ。
　スバルの４輪独立懸架の乗り心地のよさを味わいたかったが、セルボの快適さには驚いている。

　そういえば子供の頃、うちにジウジアーロデザインの初期型セルボがあったけど、ＲＲの
美しい形で、地を這うような乗車感覚だったのを記憶している。　あと、青い煙のにおいも
好きだった。
　
>>30
　ＭＡＸってＡＴのシフトゲートがカッコいいよな。

>>31
　たしかに、セルボの内装デザインはいいぞ！　　車って、飾って外側を眺めるわけ
じゃないから、常に視界に入ってくる内装のデザインって大切だなぁとつくづく思う。


　

>>1
走行距離はどのくらいだったの？

まえのくるまがセルボモード（５MT）でした。
あのくるまも使えた。
タコメーター付いてたし、私のはH4年製
シートはチップレザー（合皮）でした。
夏は、たまらなく暑かった。
そして３１さんが言ってるように緑色に光るメーターパネル・・・ウットリ

>>34
Ｍセレクションだね。

　たしかセルボに４気筒エンジンがあったはず。スズキの軽のエンジンで４気筒は
これだけか？

>>1
予備検付きらしいが、そのまま陸運持ち込んでも多分車検には通らないんじゃないか？
俺の予想では少なくともそのエンジンは終わっている。白煙とか吹いてんじゃないの？

で、バッチリ仕上げるならEgO/H＋タービン交換＋駆動系・足廻りの交換＋全塗装で100万くらい用意すればいいんじゃないか？

>>31

あの空調ダイヤルはインパネのデザイン上のアクセントになってて、自分も好きです
ね。ダイヤルってだけで外車っぽいし（ｗ

消耗品に関しては、下手に持っちゃうよりも、ガタが出て交換時期がはっきりと確認
できた方が今後のためにはいいかもしれませんね。

>>32

ヴィヴィオだったらこっちも考えてたんですが、丁度いい出物がなかったもんで…
あとＭＡＸはアルファもどき（ｗのリアデザインがいいですね。横から見るとミニ
カと勘違いしそうなのがアレですが。

>>33

95000km、もうすぐ１０万キロですな。値段相応と言うべきか何というか…
まぁ機関上これと言って（最初に聞いた以上の）不具合はなさそうなので、様子見
ってところですね。

>>37

取りあえず今回の出品先は元々整備工場系で、落札前後から不具合が有れば逐一報告
してくれてるんで、そこら辺の不安は余りないんですけどね。前のオーナーがどうい
う使い方してたかもきちんと把握してたし。

しかし、バッチリ仕上げで百万って…それだともう一寸シャンとした個体のモード買
えちゃいますな。

>>35
それです！
それ買った後　Fリミテット？
（リアスポ付き）があるのを知り
「あれでもよかった」と思い暫くブルーに。

>>36
４気筒はSR-FOURってグレードだけみたい
わざわざ作って他には載せてないという…

本日、出品者より予備検完了の連絡がありました。
取り合えず手続き済ませて週末にでも取りに行こうかと思ってます。

昔の褒め殺しスレより転記

セルボモード....>>28

軽自動車の権威スズキが放った、まさに軽自動車界の天一号作戦....
２ドアクーペであったセルボが浜松に舞い降りた神の手により、
見事に４ドアに昇華されたミラクルミニ....

走る織田雄二とも言われる瀟洒なスズキの軽自動車の中でも、
ここまでスペシャルティに振られたモデルは例を見ない....
光線の角度により、見るものに新鮮な感動を与えるボディカラーは
準南国浜松だからこそ開発しえた匠の技と言えよう....

エコロジーが叫ばれる現代日本....
その嵐の中において、平成６年もの昔からいち早くその重要性に
気付き、５万km弱もの距離を走破し、さらにこれからも乗りつづける
オーナーの進取の精神こそ、閉塞状況に陥っている我々市民自身の
鏡として、私は賞賛して止まない。

で、セルボクラシックってどうよage
私的には可愛いと思うけど…

セルボに乗ってるよ。
ところで、カーステ換えたいんだが、何がいいか教えてよ。

昔、織田裕二がTV局の追っかけファソを撒くために
裏口からセルボモードで逃げたって話ホント？

ガイシュツスマソ。

と、言うわけで本日、車の方引き取りに行ってきました。
そこで自宅まで乗ってみて（約１３０ｋｍ、大半が高速）の感想なんですが、
とにかく年式の割にパワーを感じましたな。市街地は勿論、高速でも特にパワー
不足を感じるような場面に出くわさなかったのは意外でした。特に、今回は自分
と連れ（共に体重三桁台）の二人乗りにも関わらず、全くそんなことお構いなし
で軽快な走りだったのが非常に好感が持てました。

あと室内の静寂感もなかなかのもんで、１２０キロ前後（大体５０００〜６０００
回転位）で巡航してても、会話やラジオを聴くのに全く問題ない状態でした。
個人的には軽で１００キロも出せば室内はワンワンうるさいって印象が強かっただ
けに、これは自分的には非常に意外でした。

燃費の方は、流石に高速でブン回してたせいもあってか、正確には測定していない
ものの燃料計読みで大体１０キロ前後と言ったところでしょうか。３ＡＴのターボ
付き軽の燃費としてはこれはいい方なんでしょうか？

あとは特に気になる不具合等はありませんでした。取りあえずしばらくは乗ってみ
て何か不具合が出てくるかどうか様子を見ていこうかと思ってます。

>>46で不具合等はないと書いたんですが、実際は何カ所か不具合がありました（ｗ

まず、ドアを開けたときにルームランプが点灯しません。ランプ自体は点灯するんですが、
接触が悪いのかドアが開いてても点灯しません。知人に半ドアの常習者がいるため、ここで
確認出来ないと走行中ドアが開かないかと不安で不安で…

あと、走行中にちょっと大きめの段差なんかを乗り越えると、グローブボックスがすぐに開
いちゃうってのもありましたな。これはセルボモードでは良くあるトラブルなんでしょうか？

とりあえずそれくらいのトラブルでよかったね。
私も５年くらい旧規格の軽に乗っていましたが
トラブルと呼べる故障は無かったです。

セルボモードのオーデイオね・・・２ＤＩＮのデッキつけるなら
オプチョン設定にある「２ＤＩＮガーニッシュ」４０００円と
とカナック企画の「セルボモード取り付けキット」たぶん４０００円くらい
でばっちりつくよ・・・（初心者にわかりやすい説明がつく）



それ以上のことは，プロクシィに聞いて

>49さん
どもです。
こんど探してみます。

>>44
でもね、部品無くてもつくよ・・・

>>47
　俺のセルボは、買って一年になるが目立ったトラブルといえば、水温計が上がり
っぱなしになったのことで、サーモスタットを交換してもらったら治った。
　あと、ギヤがニュートラルの状態で、クラッチを切ったりつないだりするたびに、
トランスミッションから異音がするんだけど、今のところ、ほったらかしにしている。
　もっと音が大きくなったら、対策を練る予定。

　あと、衝撃でグローブボックスが開いたことは、ないわけじゃないがそれほど、トラブルと
は感じなかったなぁ。

　それと、「ドアを開けたときにランプが点かない」ということですが、ドアの開閉のスイッチが
壊れているのかもしれませんね。
　だとするとエンジンＯＦＦでキーを挿したままドアを開けたときや、ライトを点けたままキーを抜いてドアを
開けたときの、警告音も鳴らないのでしょうか。

>>52

取りあえずルームランプの件なんですが、何故か今夜乗ったときは正常に点灯しました。
接触の問題であれば、今後も点灯しなくなる可能性があると思いますので、しばらく様子
を見て対応しようと思ってます。

あとグローブボックスの件ですが、助手席側のエアコン吹き出し口にカップホルダーを付
けたら、丁度それが押さえになる形で一応は解決しました。根本的な解決ではないものの、
当分はこれでしのげると思います。

燃費の件ですが、やはりリッター１０キロと言ったところでした。高速使用がメインでこ
の数字なら納得すべきなんでしょうか？

SR-FOUR　14万�`突破。
クラッチの圧着力が弱ってたので、この間交換したらめっちゃ快調になった。

>>53
ルームランプなんてトラブルの内に入らんぞ？
ドアスイッチの辺りいじくってみな。
グローブボックスはきっちり咬むようにすれば問題ないじゃん。
ライターで炙って変形させれば？

純正のステレオが壊れてしまったため、仕方なくステレオ買い換えました。
ＳＡＮＹＯのＭＰ３対応デッキ付けました。これでＣＤ聴けます。

>>44
>>49

オーディオ替えた際に、取付キットが２ＤＩＮ対応だったんですが、定価で７５００円
でした（ＤＳにて購入）
初期型のモードだと取付時にコンソールの加工が必要なようです。

純正のステレオが壊れてしまったため、仕方なくステレオ買い換えました。
ＳＡＮＹＯのＭＰ３対応デッキ付けました。これでＣＤ聴けます。

>>44
>>49

オーディオ替えた際に、取付キットが２ＤＩＮ対応だったんですが、定価で７５００円
でした（ＤＳにて購入）
初期型のモードだと取付時にコンソールの加工が必要なようです。

ダッシュボードの蓋が落っこちました。
あれだけ交換なんてことはできるのでしょうか？

うｐﾌﾟ


今朝通勤の時に、前の車がたまたまセルボモードだったよ。
ぱっと見たかんじは普通の軽自動車だね。

>>59
じっくり見ても普通の軽自動車です（ｗ

ｾﾙﾎﾞ良いな。でもﾀｰﾎﾞの黒はﾄﾞｷｭｿだけど。
しかもA/Tならｷﾏﾘじゃん。
通なら4ﾊﾞﾙﾌﾞｷｬﾌﾞのM/T､2ﾄﾞｱのｵﾘｭﾝﾎﾞｽﾎﾜｲﾄだな。

>>61そうなん？
ﾀｰﾎﾞだからドキュソなのか？教えて。ﾏｼﾞ)

>>61

黒のターボでＡＴって、まんま俺じゃん！！
じゃあ俺はﾄﾞｷｭｿなの？

ＭＴだからセーフなのか？
俺は

黒の加給気付き=ﾄﾞｷｭｿ…ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ…
>>64
ええﾄﾘｯﾌﾟやね
SR-FOUR使い??

昔、代車でNAのMTに乗った事があった。ﾅｶﾅｶいい走り、燃費もびびるくらい良くて
>>31で書いたように室内のセンスの良さに惚れてしまった…
軽が欲しい人に相談されるとイチ押ししてしまう。

ベルト換え難いけど(苦笑

関係ない話ですまん。
漏れのセルボ、（３ＡＴ、ＮＡ、Ｈ４年）燃費、町乗りで平均リッター９ぐらい
なんだけど。（１０いかない。）
スタンドにもってったら、「とくに異常ありませんよ！」だと。
ターボなしで、リッター９キロって、どうなのよ？
自分はアクセルベタ踏みするほうだけど、ちょっと燃費ひどくない？
誰か詳しい人、教えろ。

>>66
ではサンプルその１。
Ｈ５年式、Ｆ６Ａ電制(馬鹿）キャブ、ＭＴ、走行１０８００８ｋｍ(←キリいいから覚えてた（ｗ　)、ＯＨはもちろんなし。
使用状況：町乗り及び郊外走行。渋滞は少なし。１日走行距離２４ｋｍ〜＠ウィークデー。

んで現状は･････
エアコン未使用期：１７〜１８ｋｍ/Ｌ
　　↑　　使用期 ：１４〜１６ｋｍ/Ｌ

おまけ
最高記録(確実）：２２．８ｋｍ/Ｌ　長距離にて
　　 ↑　　（ﾁｮﾄいい加減)：２４．６ｋｍ/Ｌ　長距離にて
最低記録：１４ｋｍ/Ｌ　真夏に住宅地でストップ＆ゴーを１時間以上。満タン→半分まで消費。

不安だったらとりあえずアイドリング回転数、燃料系、ＡＴのすべり調べてみるのはどうよ？

＞＞６７
マジありがとう。参考になったよ。ほんとに感謝！！
自分のは、約６７０００キロ、渋滞多い（交通量比較的多いので）、
エアコンガンガン（寒がりなので）、カーステ（ＣＤ）使用、（寂しがり屋なので）
なおかつ、アクセルベタ踏み（後ろから煽られるので）。こんな感じ。
６７の最低記録と同じような環境。それで、３ＡＴだから、やっぱり、この結果は
しかたないのかね。でも、漏れは今のセルボ愛してるから、ぶっ壊れるまで乗るよ。
セルボっていいよ、マジで。

織田裕二がＣＭやってた頃
「セルボモード欲しい」って思ってた。
単にサル君が好きだった学生時代。

このくるまってエアコンつけると”ピチッ”って音しない？なんか静電気みたいな音。
そんでもってイルミ・ランプ等がほんの少しだけ暗くなる。
ちなみにマイカーは　Mセレ、5MTだが

それとダッシュボードの右端にある小さなクボミ、なんなんですかね。
小物入れでもなさそうだし…

それとグローブボックスですが、閉めた時『閉まった！』といった感触がないですね。

>>71
蓋が落ちる日も近い

しかし､どうやって直そうかな…

>>71
>ダッシュボードの右端にある小さなクボミ
こないだ覗いた時にはあしなが蜂の死骸が入ってた･････なぜ？

>>70

>そんでもってイルミ・ランプ等がほんの少しだけ暗くなる。

それってバッテリーが弱ってるんじゃ…
ちなみにこっちの場合、車を受け取った際にその前に乗ってたシビックのバッテリー
（交換したばっかの新品）を出品者が載せ替えてくれたので電気関係はバッチリです…
って、根本的な問題として、そんな事してホントに大丈夫だったんだろうか？
（実際、こっちの見てる前でバッテリーのマウントガンガン叩き潰して無理矢理載せて
たし）

ちいさなくぼみ・・・

オプチョンのキーレスエントりぃ受信部予定地