ロータス エリーゼ 【祈 スレ存続】
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 20:57 ID:rwzBASgA
>913
並行は並行輸入をやってるとこ
世紀じゃない店はそのまんま
並行は並行輸入をやってるとこ
世紀じゃない店はそのまんま
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 21:52 ID:sriOFAIx
エリーゼとＴＶＲって同じ感覚なのかな？
ＦＲとＭＲの違いがあっても
どちらも軽量スポーツだし、ＴＶＲはハイパワーだし。
エリーゼの人達はＴＶＲには興味なし？
ＦＲとＭＲの違いがあっても
どちらも軽量スポーツだし、ＴＶＲはハイパワーだし。
エリーゼの人達はＴＶＲには興味なし？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 22:34 ID:GLUVnxxV
興味大有りです。
かっこいいと思います。
オートトレーディングが正規になったので、見学にいきたいかな。
たすかんいいです。
エリーゼ2 190馬力でるみたいです。
かわ腹さんにのってました。うーん肺パワー
今年限りのKエンジン買うなら今か？！
かっこいいと思います。
オートトレーディングが正規になったので、見学にいきたいかな。
たすかんいいです。
エリーゼ2 190馬力でるみたいです。
かわ腹さんにのってました。うーん肺パワー
今年限りのKエンジン買うなら今か？！
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/03 00:09 ID:tYK5PGCE
知り合いの社長が7年前にグリフィス乗っていた。
かっこいかったが、1年のうち半分はドックに入っていた。
一番すごかったのは、サイドブレーキが利かなくて坂道で
自動発進（後退？）してしまい、壊れたとき（大ワラ）
（自分のエリーゼは注意してたがそんなことは無かったがなぁ？たしかにサイドは効かないが）
しかし、そのグリフィスはある雨の日になぜか直線でスピンしてクラッシュ。
パワーがありすぎて気を抜くと飛んでいくらしい。
その社長は結局現在はポルシェに乗っている。
その経験からあまりいい思い出がない。今はどうなんだろ？
かっこいかったが、1年のうち半分はドックに入っていた。
一番すごかったのは、サイドブレーキが利かなくて坂道で
自動発進（後退？）してしまい、壊れたとき（大ワラ）
（自分のエリーゼは注意してたがそんなことは無かったがなぁ？たしかにサイドは効かないが）
しかし、そのグリフィスはある雨の日になぜか直線でスピンしてクラッシュ。
パワーがありすぎて気を抜くと飛んでいくらしい。
その社長は結局現在はポルシェに乗っている。
その経験からあまりいい思い出がない。今はどうなんだろ？
918 ：洗車に行こう：02/02/03 00:50 ID:OG0trXps
TVR、住宅とオフィスが半々の所（渋谷区）で見たです。
実物を見たのはそれだけかも。
まさに目が釘付けに。
でもやっぱり前が重そうな感じですけど。
>>917 苦労するんですねー。。。
このスレは１０００行きますネ！
実物を見たのはそれだけかも。
まさに目が釘付けに。
でもやっぱり前が重そうな感じですけど。
>>917 苦労するんですねー。。。
このスレは１０００行きますネ！
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 01:05 ID:2n8luWOL
TVR確かにかっこいい。でもあのクソでかいエンジンはロータスのコンセプトとは明確に違うね。
同じ軽量でもライトウェイトとはいわんでしょう。
確かに直線は速いと思うけど、コーナリング性能はロータスのほうが
上だと思う。
どちらかというと、金持ちの親父が乗るような感じかもね・・・。
ちなみにTVR乗ってる人たちって、ちょっと形容詞しがたい系多し（藁
同じ軽量でもライトウェイトとはいわんでしょう。
確かに直線は速いと思うけど、コーナリング性能はロータスのほうが
上だと思う。
どちらかというと、金持ちの親父が乗るような感じかもね・・・。
ちなみにTVR乗ってる人たちって、ちょっと形容詞しがたい系多し（藁
920 ：915：02/02/03 10:57 ID:9Yb2rE97
ボクはＴＶＲってカッコ良いし
あの車重とパワーでどんな走りになるのか？
エリーゼとどんなフィーリングの違いがあるのか？
とっても気になります。
でもエリーゼよりも更に台数が少ないみたいで滅多に出会うこともなさそう。
一緒にツーリングしてみたいな。
あの車重とパワーでどんな走りになるのか？
エリーゼとどんなフィーリングの違いがあるのか？
とっても気になります。
でもエリーゼよりも更に台数が少ないみたいで滅多に出会うこともなさそう。
一緒にツーリングしてみたいな。
921 ：794：02/02/03 12:45 ID:iwLMSBIU
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 13:17 ID:6dc1v22N
しかし、アメリカ市場狙ったエリーゼのエンジンはなんになるんかね〜
V8横置きだったりして（藁
V8横置きだったりして（藁
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 18:04 ID:OnFOYBqR
日本のＧＭグループなら、スズキの隼が良いなー
スバルのボクサーでも・・・
エンジン供給＆そのメーカーが日本で販売・・・
無理かな〜
スバルのボクサーでも・・・
エンジン供給＆そのメーカーが日本で販売・・・
無理かな〜
924 ：162：02/02/03 21:01 ID:SlOnMl85
>>921
Ｖ８で１２０Ｋｇ？まじか？
Ｋよりは重いかもしれないけど、４ＡＧよりは軽いぐらいじゃん！！
>>922
なんか、いま、ランチャテーマ８を思い出したよ
>>923
ボクサーは縦置きで良いネ！！
でも、プラグ交換は『要・カウル着脱』かもしれんよ（ｗ
Ｖ８で１２０Ｋｇ？まじか？
Ｋよりは重いかもしれないけど、４ＡＧよりは軽いぐらいじゃん！！
>>922
なんか、いま、ランチャテーマ８を思い出したよ
>>923
ボクサーは縦置きで良いネ！！
でも、プラグ交換は『要・カウル着脱』かもしれんよ（ｗ
>>924
サーブラウのAJP8ユニットの解説。GENROQ 2001年9月号より
「各バンク１本ずつのカムと各気筒あたり２バルブを採用したのは、それだけ
ヘッドまわりをコンパクトにし、エンジン全体（すなわちクルマの前半）の重心
を下げるのが目的だった。ほかにもオイルポンプ、ウォーターポンプ、ステアリ
ング用パワーアシストポンプを共通のシャフトで駆動するなど細部を追い込んだ
結果、この排気量で単体重量わずか121Kgに押さえることに成功している」
スレ違いでした。
サーブラウのAJP8ユニットの解説。GENROQ 2001年9月号より
「各バンク１本ずつのカムと各気筒あたり２バルブを採用したのは、それだけ
ヘッドまわりをコンパクトにし、エンジン全体（すなわちクルマの前半）の重心
を下げるのが目的だった。ほかにもオイルポンプ、ウォーターポンプ、ステアリ
ング用パワーアシストポンプを共通のシャフトで駆動するなど細部を追い込んだ
結果、この排気量で単体重量わずか121Kgに押さえることに成功している」
スレ違いでした。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 21:27 ID:iwLMSBIU
>>924
サーブラウのAJP8ユニットの解説。GENROQ 2001年9月号より
「各バンク１本ずつのカムと各気筒あたり２バルブを採用したのは、それだけ
ヘッドまわりをコンパクトにし、エンジン全体（すなわちクルマの前半）の重心
を下げるのが目的だった。ほかにもオイルポンプ、ウォーターポンプ、ステアリ
ング用パワーアシストポンプを共通のシャフトで駆動するなど細部を追い込んだ
結果、この排気量で単体重量わずか121Kgに押さえることに成功している」
スレ違いでした。
サーブラウのAJP8ユニットの解説。GENROQ 2001年9月号より
「各バンク１本ずつのカムと各気筒あたり２バルブを採用したのは、それだけ
ヘッドまわりをコンパクトにし、エンジン全体（すなわちクルマの前半）の重心
を下げるのが目的だった。ほかにもオイルポンプ、ウォーターポンプ、ステアリ
ング用パワーアシストポンプを共通のシャフトで駆動するなど細部を追い込んだ
結果、この排気量で単体重量わずか121Kgに押さえることに成功している」
スレ違いでした。
ｽﾏｿ。ｴﾗｰでまくりで２つも入れてしまった。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 21:34 ID:htosoVW3
おおお〜
ＴＶＲの友達が欲しくなってきた〜！！
ＴＶＲの友達が欲しくなってきた〜！！
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 22:32 ID:2n8luWOL
自社エンジンならともかく、それ以外は
ローバーエンジンだぞ。レンジと一緒・・・。
その辺間違うな。おそらく一番多いのがキミーラー
だが、まさしくそれがそうだからな。
って、Kもローバーだけどさ・・・。
ローバーエンジンだぞ。レンジと一緒・・・。
その辺間違うな。おそらく一番多いのがキミーラー
だが、まさしくそれがそうだからな。
って、Kもローバーだけどさ・・・。
>>929
昔ロータスもヨーロッパにローバーV8積んだ試作車作ってたよね。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13480781
ロータスのV8ビッグエンジンカーは成功した試しがなかったが。
そういう意味ではエリーゼGT1も不発だった(涙)...
昔ロータスもヨーロッパにローバーV8積んだ試作車作ってたよね。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13480781
ロータスのV8ビッグエンジンカーは成功した試しがなかったが。
そういう意味ではエリーゼGT1も不発だった(涙)...
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 23:19 ID:0ZTO5/gX
TVRはもうローバーV8は使わない。
今後は直6とV8の2本立て(共に自製。直6×2のV12もあるけど)
ロータスには自分でエンジン作る力は無いか・・・
ジャガーもアストンもロータスも堕ちたもんだよな。
今後は直6とV8の2本立て(共に自製。直6×2のV12もあるけど)
ロータスには自分でエンジン作る力は無いか・・・
ジャガーもアストンもロータスも堕ちたもんだよな。
932 ：794：02/02/03 23:31 ID:iwLMSBIU
>>931
ロータスは自前でエンジン開発はできるけど、新規開発は費用がかかりすぎるし（億単位）、
作る工場も持ってないからね。
そういう意味ではECOTECHがロータス設計のVauxall製なんだが、大衆車向けで面白みに欠けるね。
でもロータスって元々100％自前のエンジンは使ってないよね？だから堕ちたわけではない。
ジャガー、アストンは悲しいかな堕ちた。
ロータスは自前でエンジン開発はできるけど、新規開発は費用がかかりすぎるし（億単位）、
作る工場も持ってないからね。
そういう意味ではECOTECHがロータス設計のVauxall製なんだが、大衆車向けで面白みに欠けるね。
でもロータスって元々100％自前のエンジンは使ってないよね？だから堕ちたわけではない。
ジャガー、アストンは悲しいかな堕ちた。
933 ：416：02/02/04 00:06 ID:5+sDVzkD
エンジンがごこのメーカーとかよりも
実物に興味があるのさ〜
乗ってみたくなるくらいカッコ良いの？
また乗りたくなるくらい楽しいの？
これが全てです。ＴＶＲオーナー探そおっと！
実物に興味があるのさ〜
乗ってみたくなるくらいカッコ良いの？
また乗りたくなるくらい楽しいの？
これが全てです。ＴＶＲオーナー探そおっと！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:22 ID:PaJdr1y2
エンジン載せかえるのはやめて、Kのボアアップとかはできないのだろうか？
きちんとチューンすればいいものになると思うのだが。
市販になるべく手を加えなかったのが今の純正状態なのだからエンジンそのものを
見直してバランス狂うよりいと思うのだが。
シビックVTECがのれば個人的には一番いいが、やはりイギリス製のエンジンが
似合っているのかもしれない。
とりあえず丸めの新鋭エリーゼ早くだしてほしい。
エクシージもすぐ止めすぎ。2年は作ってろと。
きちんとチューンすればいいものになると思うのだが。
市販になるべく手を加えなかったのが今の純正状態なのだからエンジンそのものを
見直してバランス狂うよりいと思うのだが。
シビックVTECがのれば個人的には一番いいが、やはりイギリス製のエンジンが
似合っているのかもしれない。
とりあえず丸めの新鋭エリーゼ早くだしてほしい。
エクシージもすぐ止めすぎ。2年は作ってろと。
935 ：794：02/02/04 01:36 ID:qwSky23C
>>934
あのちっちゃいエンジンをボアアップはもう無理ではないでしょうか？
とにかくあのエンジンは測定しなくても排ガスが臭くてやばそうなエンジンだから
アメリカの基準に適合させようとおもったらとても大変なのでは？
数年前までEliseに乗るのでは？と噂の絶えなかったKV6も同じように見こみなさそ
うだしイギリス製は無理っぽいね―。
もしかしたら自社製って事もあるかも。ロータスが開発したプロトン車用のエンジン
が今年くらいから生産される予定があったような気がするし。でもこれだけはやだなー。
ロータス設計は良いとしても、プロトン製作じゃーなー。
あのちっちゃいエンジンをボアアップはもう無理ではないでしょうか？
とにかくあのエンジンは測定しなくても排ガスが臭くてやばそうなエンジンだから
アメリカの基準に適合させようとおもったらとても大変なのでは？
数年前までEliseに乗るのでは？と噂の絶えなかったKV6も同じように見こみなさそ
うだしイギリス製は無理っぽいね―。
もしかしたら自社製って事もあるかも。ロータスが開発したプロトン車用のエンジン
が今年くらいから生産される予定があったような気がするし。でもこれだけはやだなー。
ロータス設計は良いとしても、プロトン製作じゃーなー。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 08:28 ID:n15IMdaS
元々、Kのエンジンは1400CCだったからね、それを1800CCにしてるから、
これ以上のボアアップはきついね。
やはりVTECが載ってくれるとうれしいと思うよ。
俺、1980年からのF1世代だからさ〜、「LOTUS HONDA」って言葉聞くだけで、
ゾクゾクしちゃうんだよなぁ〜
これ以上のボアアップはきついね。
やはりVTECが載ってくれるとうれしいと思うよ。
俺、1980年からのF1世代だからさ〜、「LOTUS HONDA」って言葉聞くだけで、
ゾクゾクしちゃうんだよなぁ〜
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 12:17 ID:FKA0hvEn
VTECこそ重いんじゃないの？
B18Cも乗ってたけど、都内の渋滞だときついね。
Ｋのほうが下からトルクがあって楽でいいよ。
サーキットとかバンバン走る人は違うかも知れない。
B18Cも乗ってたけど、都内の渋滞だときついね。
Ｋのほうが下からトルクがあって楽でいいよ。
サーキットとかバンバン走る人は違うかも知れない。
938 ：162：02/02/04 12:32 ID:FOWAYPmK
>>934
排気量アップはかなり厳しいです。
以前、1700まで排気量を落として高回転化して200馬力を実現したエンジンがいたよ。
>>925
調べたら、Ｖ８のＯＨＶなのね。
ちょっとエリーゼとは趣向が違うやね。
>>930
ＧＴ１ってなんで消えたの？
グランツーリスモ２では結構速いよ（ただしスピンしまくるからまともに走れん）
排気量アップはかなり厳しいです。
以前、1700まで排気量を落として高回転化して200馬力を実現したエンジンがいたよ。
>>925
調べたら、Ｖ８のＯＨＶなのね。
ちょっとエリーゼとは趣向が違うやね。
>>930
ＧＴ１ってなんで消えたの？
グランツーリスモ２では結構速いよ（ただしスピンしまくるからまともに走れん）
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 18:21 ID:p7647m+B
昔ロータスはコルベット用のノーススターエンジンをGMと共同開発した。
現在はGMグループのオペルにスピードスターをOEMしてる。
今回のエンジン変更は北米を睨んでの事。
とすれば、GMとの蜜月の関係から察するに、新エンジンはGM製ではないだろうか？
GMの新直4（1.9Lと2.2L）は今後、
アルファ、サーブ、オペルなどグループ内で広範囲に使われる。
大量生産でコストダウンを図りながら、
各会社が独自にチューンして個性を出していく。
だからロータスも、安く手に入れて独自チューンするのではないだろうか？
現在はGMグループのオペルにスピードスターをOEMしてる。
今回のエンジン変更は北米を睨んでの事。
とすれば、GMとの蜜月の関係から察するに、新エンジンはGM製ではないだろうか？
GMの新直4（1.9Lと2.2L）は今後、
アルファ、サーブ、オペルなどグループ内で広範囲に使われる。
大量生産でコストダウンを図りながら、
各会社が独自にチューンして個性を出していく。
だからロータスも、安く手に入れて独自チューンするのではないだろうか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 18:27 ID:7gOYpXfl
新型は着膨れちゃった。
５ナンバーってのがよかったのに・・・・・。
５ナンバーってのがよかったのに・・・・・。
941 ：416：02/02/04 20:33 ID:AlpO+gLt
でも見た目がいいなら良いんじゃない？
顔は先代のほうが好きですが。
顔は先代のほうが好きですが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 20:58 ID:RCEtNO2i
う〜ん、俺の３ナンバー・・・・・。
中古だから文句言えないけど。
中古だから文句言えないけど。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 22:09 ID:KelHy81V
espritの話題しちゃだめなの？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 22:50 ID:oCyPMuaa
『 Elise 2001 』 by Sun International
http://www.suninternational-usa.com/pr_els01.html
Conversion of Elise, Exige, Sport 190, 340R and Elise Mk II (S2);
built to customer's specifications with new powertrain based on the
1.8 liter Honda VTEC Type R (B18C) engine and Honda limited slip
differential
http://www.suninternational-usa.com/pr_els01.html
Conversion of Elise, Exige, Sport 190, 340R and Elise Mk II (S2);
built to customer's specifications with new powertrain based on the
1.8 liter Honda VTEC Type R (B18C) engine and Honda limited slip
differential
945 ：洗車に行こう：02/02/04 23:41 ID:W2zLwGMc
>>944
これ、米国の会社でしょうか？
写真のエリーゼは右ハンドルのような。。
エリーゼにVTECを載せてくれるということですね。
FAQでは２リッターエンジンのことも書いてありますねえ
（詳細は不明）
とりあえず、ウマ〜
これ、米国の会社でしょうか？
写真のエリーゼは右ハンドルのような。。
エリーゼにVTECを載せてくれるということですね。
FAQでは２リッターエンジンのことも書いてありますねえ
（詳細は不明）
とりあえず、ウマ〜
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:17 ID:b7klOeXF
英ロータスのＨＰを見たんだが、ＶＴＥＣの可能性あるかも・・・
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 01:46 ID:H82LpNpn
おいらはへそ曲がりだからノーマルの１８Ｋで十分だよん。
せっかく手に入れた１１１が愛しいのだ。
非力だけど身軽で楽しい。というかノーマルのポテンシャルでさえ持て余してる。
でもＶＴＥＣ積んだら凄いだろうなー・・・（遠い目）
せっかく手に入れた１１１が愛しいのだ。
非力だけど身軽で楽しい。というかノーマルのポテンシャルでさえ持て余してる。
でもＶＴＥＣ積んだら凄いだろうなー・・・（遠い目）
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 04:45 ID:7wzFuaYH
公称160馬力仕様に乗ってるが、ロータス純正といえどかなり無理してる感じ。
この時期マトモにエンジンかかりません。10分ほど軽くあおりつつ暖気して、
水温80度くらいになったところで再始動しないと、
自発的にアイドリングしてくれない有り様です。
どーにかならないのでしょうか。
この時期マトモにエンジンかかりません。10分ほど軽くあおりつつ暖気して、
水温80度くらいになったところで再始動しないと、
自発的にアイドリングしてくれない有り様です。
どーにかならないのでしょうか。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 08:54 ID:yxB0kKgx
>>948
そりゃ故障だろ。俺の公称160馬力は普通にかかって普通にアイドリングするぞ。
そりゃ故障だろ。俺の公称160馬力は普通にかかって普通にアイドリングするぞ。
950 ：162：02/02/05 12:34 ID:brms3ScL
>>948
けっこうな度数のカムが入っているだろうけど、いくらなんでもそりゃひどいなぁ。
アイドルステッパーモーターあたりが壊れてるんじゃないの？
>>949
160馬力仕様のエンジンって、セル一発始動すんの？
何回かまわさないとだめ？
参考までに教えて。
けっこうな度数のカムが入っているだろうけど、いくらなんでもそりゃひどいなぁ。
アイドルステッパーモーターあたりが壊れてるんじゃないの？
>>949
160馬力仕様のエンジンって、セル一発始動すんの？
何回かまわさないとだめ？
参考までに教えて。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 19:17 ID:65P/7xDV
VTECだったら別にSpecRでなくても馬力は十分な気がするのは漏れだけでしょうか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 19:27 ID:7QHetfvT
どうせ重いエンジン(VTEC)にするなら少しでもパワーが欲しいのでは？
中古エンジンも安くなっているしね。うちには初代の現車があるけど。（ｗ
でもKのままでいいかなー。渋滞路も走るから
素のままが一番運転が楽だ。
中古エンジンも安くなっているしね。うちには初代の現車があるけど。（ｗ
でもKのままでいいかなー。渋滞路も走るから
素のままが一番運転が楽だ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 19:39 ID:8ucdyaGS
今乗ってる人はKのままでいて欲しい。
これから買おうって人は日本製エンジンがｲｲ。
っていうのが本音じゃない？
これから買おうって人は日本製エンジンがｲｲ。
っていうのが本音じゃない？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 19:40 ID:7QHetfvT
スレ立てようとしたけど立てられなかった。
誰かスレ立てお願い。
ちなみに、過去スレは・・・・・・・・・
■エリーゼ過去スレ
ロータスエリーゼ
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988098484.html
ロータス・エリーゼってどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978673441.html
語ろうぜ!!【ロータス・エリーゼスレッド】
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984100018.html
ロータスエリーゼふたたび
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993044964.html
ロータスエリーゼまだまだ行くぞ
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002810654.html
ロータス エリーゼ 【祈 スレ存続】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1004633145
■エリーゼ関連スレ
ロータス正規代理店
http://piza.2ch.net/car/kako/963/963479126.html
ロータスエリーゼまじいけてる!!
http://piza.2ch.net/car/kako/969/969805915.html
ってことで誰かよろしく。
誰かスレ立てお願い。
ちなみに、過去スレは・・・・・・・・・
■エリーゼ過去スレ
ロータスエリーゼ
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988098484.html
ロータス・エリーゼってどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978673441.html
語ろうぜ!!【ロータス・エリーゼスレッド】
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984100018.html
ロータスエリーゼふたたび
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993044964.html
ロータスエリーゼまだまだ行くぞ
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002810654.html
ロータス エリーゼ 【祈 スレ存続】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1004633145
■エリーゼ関連スレ
ロータス正規代理店
http://piza.2ch.net/car/kako/963/963479126.html
ロータスエリーゼまじいけてる!!
http://piza.2ch.net/car/kako/969/969805915.html
ってことで誰かよろしく。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/05 19:42 ID:gyKHhtm2
ロータスのHPみると、エクシージのページだけ現在終了になってない。
オーダー分を作っているというからかもしれないが、
実はF40のごとく追加オーダー入れてる可能性あり。まだ買えるかも？？
オーダー分を作っているというからかもしれないが、
実はF40のごとく追加オーダー入れてる可能性あり。まだ買えるかも？？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 19:55 ID:2cWvxlEg
954＞たしかに僕もなくなったのかと思ってすれ立てたけど
すぐなくなった。
エリーゼ２が正規で納車になった人のHPがアラたにたちあがったね。
ちゃんと納車されてる人もいるみたい。
すぐなくなった。
エリーゼ２が正規で納車になった人のHPがアラたにたちあがったね。
ちゃんと納車されてる人もいるみたい。
957 ：９４９：02/02/05 21:27 ID:yxB0kKgx
958 ：９４９：02/02/05 21:51 ID:yxB0kKgx
追加
エンジンかけて50度くらいまで暖まるまではとても走りにくいんだが、
ガレージでアイドリングしてるのがつらいくらい排ガスが臭い。
はんぱじゃなく臭い。
エンジンかけて50度くらいまで暖まるまではとても走りにくいんだが、
ガレージでアイドリングしてるのがつらいくらい排ガスが臭い。
はんぱじゃなく臭い。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:22 ID:dhvvvfpa
>>938
サーブラウのAJP8 V8はSOHCだよ。OHVはローバーV8。AJPのAは元Cosworthで
DFVの改良をしていたアル・メリングの頭文字だそうだ。
ちょいロータスに関係あり？全然関係無いか。
>>948
160の始動不良はイギリスのディーラーではECU交換してるみたいだよ。
リコールなのかどうかは知らないけど無償で変えてくれるらしい。
ECU本体では無くROMデータの問題。
ディーラーに頼んで本国に問い合わせてもらうよろし。
サーブラウのAJP8 V8はSOHCだよ。OHVはローバーV8。AJPのAは元Cosworthで
DFVの改良をしていたアル・メリングの頭文字だそうだ。
ちょいロータスに関係あり？全然関係無いか。
>>948
160の始動不良はイギリスのディーラーではECU交換してるみたいだよ。
リコールなのかどうかは知らないけど無償で変えてくれるらしい。
ECU本体では無くROMデータの問題。
ディーラーに頼んで本国に問い合わせてもらうよろし。
961 ：162：02/02/06 03:31 ID:wSJPY+Il
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 00:17 ID:saqNqCsZ
ageてみたりして
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
まだ生きてるのね。とりあえず１０００までGO