＠　イタリア代表ｱﾙﾌｧSZ　VS　日本代表FD RX-7　＠

アルファヌヴォラ　ＶＳ　ＦＤＲＸ−７
これなら面白そう

低速トルクは街中で楽だとか書くアホもいるんだな。
コーナリング特性を言ってるのだが、話がここの板では難しいか。

94の御殿話
排気音は、メーカーその他のマフラーチューン次第。
プラス、吸気音。
ただ、ロータリーの場合、タペット音やらカムチェーンノイズやらのメカニカルノイズが少ない所がウリ
余談
RX3の頃だと思うが、FISCOで一ちゃん五月蝿かったのが、ペリのロータリーだったそうです。

乗ったこと無いヤツばかりカキコミしてやがるな。
ＦＤがブッチギリで勝っちゃうよ。ＳＺなんてハリボテの
奇形車なんだから。目を覚ませよアルファヲタ。

ホンマにFDどころか国産のスポーティーカーにすら
乗った事もない人間がつらつらと書いているようですが。
13Bが低速トルクがスカスカの超高回転型仕様だと思っている人間もいるし。
ホンダのタイプRのエンジンの方が、よほどピーキーだよ。

っていうか、ノーマルのFDを乗りこなせる奴がこの世界に何人いるよ？
これほど乗り手の上手い下手が出るクルマもなかなかないと思うが。

>>130
サーキットでは4500回転以上を常にキープしているので
低速トルクとコーナリング特性の関係なんざ、知りません。（藁

Nuvola(ヌヴォラ)
http://car.nifty.com/omake/alfa/19.htm
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_omake.cgi?/omake/alfa/nuvora-01.jpg
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_omake.cgi?/omake/alfa/nuvora-04.jpg
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_omake.cgi?/omake/alfa/nuvora-11.jpg
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_omake.cgi?/omake/alfa/nuvora-20.jpg
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_omake.cgi?/omake/alfa/nuvora-25.jpg

オイオイ。。。
Ｖテックをピーキーなんて（藁
ローカムとハイの切り替えを何でしてるのか
ワカンナイノ？それともピーキーをしらないの＞？？

恐らく>>130は13Bが恐ろしくパワーバンドが狭いエンジンだと思いこんでいます。

>>135
おお、タスカンみたいでｶｺｲｲ!!

アルファと言えば、どこかの博物館かの写真のレーシングカーが
恐ろしく格好良かったよ。一目惚れ（ﾎﾟｯ

>>136
>ワカンナイノ？それともピーキーをしらないの＞？？
知ってるよ。ポンキッキーズを熱心に見ている子供達の事でしょ。

↑ﾜﾛﾀ。。。

>133
>これほど乗り手の上手い下手が出るクルマもなかなかないと思うが。

確かに!

SZとFDって微妙な組み合わせだなぁ、面白い。

レベル低いね。

SZがハリボテの奇形って云われるとちょっと悲しいけど、
全否定できないところが・・・。
昔のTZみたいのとは生い立ちが違いますから、
レーシングカー未満の純スポーツカーとは比較にならないでしょう。

でも楽しいのも事実。
たとえ1.5車線くらいの田舎道に入っても
自分でイメージしたとおりのラインを綺麗にトレースできるので
道幅が狭くったって全然ストレスにならない。
バイクでコーナー攻めてる感覚に近いでしょうか。
サーキットでタイムとるとかバトルするとかでなければ、
実際に"速い"んじゃなくて
"速いような気がする"ってほうがずっと気持ちいいんじゃないかと。

>120さん
SZに乗る前は私も6年ほど75TSに乗ってましたよ。
手のかかる部位は75とほとんど一緒です。
75からの乗り換えだと違和感はほとんどないと思いますよ。
基本的には"ものすごくいい75"です。SZって。
ただ問題はだんだんパーツが手に入りにくくなってきてることですね。

っていうか両方に乗って、ある程度走り込んだ人なんてそうそういないんじゃ……。

>>142
何がどうレベルが低いのか、具体的かつ簡潔に小一時間で語り尽してもらう。
でないと、>>8の様に駅前で全裸になって「ドリルキング社歌」を歌いながら土下座♪

つーか、>>8よ、「ドリルキング社歌」の歌詞は暗記したか？

>>143
>実際に"速い"んじゃなくて
>"速いような気がする"ってほうがずっと気持ちいいんじゃないかと。
それってかなり重要ですよね。
FDも速さだけを追求してる訳じゃないと思います。

ジュリエッタSZ
http://www.sun-inet.or.jp/~skydog/alfa/megamiko/jlt_sz.jpg
http://www.sun-inet.or.jp/~skydog/alfa/megamiko/jlt_sz_r.jpg
http://2002.ne.jp/AL35.HTM
http://www.spc.gr.jp/fushimi/spider/museo4.html
http://nigensha.co.jp/cgclub/cgday2001/tenji01.html
http://www.vc-net.ne.jp/~shirane/cars/museum/visit1.htm
http://www8.tok2.com/home/raiders/italiano.html
http://www.ztv.ne.jp/uomi/sub4-3-14.htm
http://www.cyber-ignition.com/DailyTalk/01_01/0101_04.html
http://car-graphic.cplaza.ne.jp/cg60s/memorial/ssc/
http://www.sunfield.ne.jp/~gotajima/7505.html
ES30
http://isweb9.infoseek.co.jp/family/coin/Alfa/alfa4.html

http://2002.ne.jp/AL35_K5A.JPG
ジュリエッタSZほしい〜
今どれくらいします？

T33 Stradaleが最高に美しい。
http://www.clubealfistaportugal.com/t33.htm

あ、Tはいらんかったか。スマソ。

無理あるだろう・・ＳＺとＦＤでは。
ＦＤに対抗するならスーパー７が良いのではないかと思われ。
カンケーないけど頭文字Ｄの主人公は
インプなんかのらないでスーパー７に乗ってほしいと
思うのは俺だけか？

>>149
それこそ無理があると思われ（笑
そんなに割り切ったピュアスポーツじゃないよ、FDは。

>>150
そうなの？
国産車の中ではピュアスポーツと思っていました。
申しわけない。
逝ってきますわ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9284/pics/3aPG-2.html
ここすごいアルファがいっぱいありますよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9284/pics/svz-10-22-01.jpg
↑これはSVZですよね。

アルファ乗りに質問です。
アルファのどんな所がいいの
の賜ってくれたまへ、

>>151
だって、エアコンもあるし、オーディオもちゃんと2DIN入るし
パワステもABSも付いてるし、屋根もあるよ（笑

スーパー7と比較するんだったら
トミーカイラのＺＺの方がまだ良いと思う。

それならﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだろ？ｳﾞｫｹ！

熟考するまでもない。
即決。
なんでアルファオタってのはあーじゃこーじゃうるせーんだろーな。
サーキットでも峠でも7の勝ちに決まってる。
そら、ES30にシューマッハFD3SにツチヤKイチあたりだとわかんねーけどよ。

同じエンジンだったらどっちが速いかな。
車としての完成度がしりたい。

数字がほしい人は7買ったほうがいいよ。そりゃあどのアルファより速い。33/2は知らんけど。
だってアルファは普通の乗用車メーカーだもん。
乗り心地も乗りやすさも捨ててないよ。
そこを叩かれてもねえ。
根っからアルファ好きな人はそもそも比較されても馬鹿にされても平気。
比較しようとしてる１自信も勝ち負けいってる時点で絶対7を買うべき。
国産やBMWと比較してアルファ買う人は後悔するよ。

でもディーラーのイメージの売り方も悪いな。
新車は並行でヨーロッパ仕様を買うよ。

６日午後４時４０分頃成田到着。
一旦マンハッタンホテルに行ったあと、
６時半から稲毛海浜公園で練習開始。
７日は１２時４５分にホテル出発。
７時２０分試合開始。
８日は昼の１時３０分に成田出発。

http://www.city.chiba.jp/worldcup/news.htm

サッカーのイタリア代表ね。

　車板って昼は走り屋系で夜は輸入車系って感じで昼夜でフィールドが
　違うね。俺は後者だけど。

FDも乗り心地や乗りやすさを捨てていないんだけどねぇ……。
俺はFDのそんな所も好きで買ったんだが。

ＳＺ、オレ持っていたけど、形以外、たいしたこと無いぞ。

SZ VS S2000　だったら熱いかな？

>163
そうそう。付き合いやすい普通のクルマだよ。
写真しか知らん人が現物見るとたいてい小さいって驚くね。

>164
年式違いすぎ。ＳＺは飛ばし屋車じゃないし。何で比較したがるの？
むりやり比較するなら７５ＱＶかＡ６０〜７０系ＸＸ＆スープラ？

>>165
別に比較したがっている訳じゃないんだけど。
それにFDも至って普通の車だって。
ちょっと消耗品の交換頻度が早いくらい。
某コンパクトカー乗りの友人が運転した時の感想は
「うわ〜町乗りメッチャ楽〜」だったよ。

FDは飛ばし屋車か……まあ、それはイメージ的に仕方ないわな。
否定できないッス（笑

このスレで絡んで分かった事は、FDがなんか
凄く扱いにくいクルマみたいに思われているって事かな。
そりゃメンテナンスフリーって訳にはいかないけど
押さえておくべきポイントさえ押さえておけば(プラグ、水温云々)
別にどうって事はないクルマだと思うよ。

速い遅いは、もうずいぶんと前にｶﾞｲｼｭﾂだけど、乗り手の腕次第だと思う。
……俺のFDは遅いよ（笑

>166
いや、ＦＤが普通に乗れるのは同僚が持ってるからよ〜く知ってるけど…。
でもＳＺはちゃんとロールするよ（ｗ尿が近くなるような乗り心地じゃない。
ＳＺはＢ４より脚柔らかいんじゃないかな。長距離あんま疲れないし。
そもそも比較するクルマじゃないと思うんよね。
厨房は１２Ｖだって笑うし（ｗ
たとえば同じシャシ＆エンジン（ちょい違うけど）の７５ＱＶだったら比較する気になる？
速さ同じぐらいだよ。

トランスアクスル系ならば、ＧＴＶ６、７５ＴＵＲＢＯ（ＥＶＯ）の方が
ＥＳ３０より速いのでは？。トランスアクスル最終ではあるが、最強とは
思えないのだが・・・・。チャチャ入れてスマン。

>169
それはない（ｗ

トッティVSナカタ。
SZはカッコいいけど王子さまには見えない。
FDはナカタ・・・よくわかんない。

でもＳＺはちゃんとロールするよ

ロールしてこそアルファ。
１５５乗り（扁平キツくて車高落ちてるヤツね）とか
ＦＤの人は　ロールするって　って思うかもしれないけど。
あと１２Ｖでもアルファ・セイはいいエンジンだ。
いやもしかしたら２４Ｖよりいいかもしれないって聞くぞ？
乗り比べた人いる？

ＳＺがロールするだってぇ？？

バンパー摺るからロールしてるのとは違うでしょ。
ショックの縮みは１５�_くらいしかないし伸びはストッパーに
当たって３５�_くらいしか伸びない構造だよ。代わりにリアは
伸び放題だね何故だか。フロントがつんのめってめくれそうっ
て表現なら当たってるがロールしてると言われるとちょっとね。
ノーサス状態でタイアのグリップに乗っかる走りでコーナリン
グマシンと言ってる人には一度ＦＤに乗る事をお勧めだわね。

エンジンはとってもイイ音してるよね。２ｉｎ１を換えると更に。

あげときまっしょ

定期age

>170
　そーかな？。重量バランス変更してるかも知れないが、ノーマルの７５ＱＶ
でサーキット走ってるの見たらフロントタイヤがズルズル（Ｓでは無く、ＮＥ
ＯＶＡだった)になっていた。(リアは全然だった(笑)。)一緒に走っていたＧＴ
Ｖ６や他の７５ではそんな事はなかった。走り方もあるかも知れないが、バラン
ス悪すぎと思った。これにもっと重いスキンを羽織ったＥＳ３０は・・・・。(
サーキット走っているのは見た事無い(笑)けど・・・。)ノーマル状態なら直線
が少ないサーキットならＧＴＶ６、ＥＶＯの方が早いと言う推論は、あながち妄
想とも思えないが・・・。まあ元々ピュア・スポーツという目的で作られたクル
マでは無いし、他のアルファもＦＤには性能で勝てないのは言わずもがなだけど
(笑)。

関西にいたぞ＜レースに出てるＥＳ３０

age

アナ:どちらも、ガス欠の様ですね。
解説:前半、飛ばし過ぎて、足に来ましたかね。
アナ:そうですね。今のところ、イタリア代表が押してる様ですが。
解説:いや、日本代表もガンバッてますよ。
アナ:後半に期待しましょう。では、ここでコマーシャルです。