デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ!

>>859/861
堺自動車教習所ですか？
あそこは(元)日産プリンス大阪の経営で
全車スカイラインなのが売り（今はそうでもないかも）でした。

スレ違いでsage

>>861
あ〜漏れもこれだったな…たしか。
しっかしずいぶんと貧相なスペックやねぇ（ｗ
>>862
いや、そこじゃないですね。関西ですけどね。

スレ違いネタですね、ｽﾏｿ(;^_^A

遅レスになるけどタイヤの話。
もちろん「ゲタ代わりの安車だから安いのでいい」もアリだと思うけど
（幸いにして車重軽いしパワーもそんなに無いし）、
最近よくあるミニバン専用タイヤとかってどうなんだろう。
真性のミニバンほどではないにせよ重心は割と高いし、
結構向いてそうな気がする。
あと>>766のいうショルダー減りに対しても、ああいうのは強化済みみたいだし。

>>766
フェスティバも振り回す走り方するとショルダーから減ってくるよ。
ロール量が結構ある上に、ストラットだから
ロール中の対地キャンバーが、とかそういうのも関係してそうな気がする。

>>791
側突対策の要求水準が上がったことで、
Bピラー間の補強材が必須になって（ちなみにフェスティバの場合
キャンバスとサンルーフはこれが付いてなかった）、
それでユニットが付かないとかそういう事情なのかな。

>>833=777
まずは納車おめでとー。
部品については、当面このまんま乗れそうならば、
次回の12ヶ月点検（もしくは車検）をディーラーでやることにして、
そのためにお金貯めつつそのまんま乗ったら？
おそらく、ボディとか内装とかのへたりを我慢することにして
普通に消耗するもの（ゴム部品とかね）をちゃんと交換してれば、
構造自体は今時にしちゃ単純だから案外長持ちするクルマだと思う。

あと、荷室に関していえば、自転車積んだりとか
シート畳んでフトン敷いて寝てる人とか知り合いにいるよ(w

>>841
あぁ、それ見てみたかった。サンクス。
マツダ車の資料って案外オーストラリアに落ちてるものなのな(w
確かにビッグマイナー前の車両は、（オフセットも含め）
「基準を通ってるだけ」で褒められたもんじゃなさそうな感じね。

ただ、現行型は「少なくともこれよりは頑丈」だし
一応輸出相手国の現在有効な基準は基本的に通ってる、ってことで考えれば、
少なくともBMC前車よりはお勧め度高いって言い方もできるかも。
逆にBMC前車は「中古でとんでもなく安い」を取るなら買いかな。777氏みたく。

>>860
「誰でも乗れる」って意味ではそれはそれで重要な気もするけど。
マツダって昔っから、そういうローテクで素朴なユニバーサルデザインみたいのは、
狙ってなのか結果的になのか分からないけど結構良質な気がする。

こんなとこにデミオスレが！
MYアレッタ年末年始修理中…
とりあえずあげてみる

ちなみに色はFD青のMT…T字路で飛び出してきたヴォケカローラをよけたせいで
土手にゴリゴリと…もちろん全額あっち負担。（向こうは無傷）
全く…！

ところで、デミオって何キロ出せる？
漏れ170（5速5800回転くらい多分下り）で恐くてやめたけど、
まあそういう車じゃないのは分かってるけどね…やっちゃうんだよなぁ。オレ

速度はマスクにしようね。
友人はぬおわｋｍが最高だと言っていた。

>>868さん
なるほど。 厨房レスでスマソ。
やっぱりその位ですよね…。

あともしかしてさげ進行なんですか？
とりあえずさげてみる。

このスレで何度か話題になった国沢氏のサイトを見てきました。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

その中で衝突安全性について語っているのがここ
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/anzen2.html

この1月27日のところに、国沢氏が車の安全性を判断する根拠が書いてある。

>カタログを見るとある程度推測出来る。具体的に言うと「新欧州基準に適合します」
>と 書いてあれば、間違いなく『☆☆』。最低でも６０kmのオフセット基準を満たし
>ており、安心して買ってよかろう。またオフセット衝突の写真を載せているクルマ
>も、ヨーロッパ基準クリアしているという意地を見せたいということ。これまた安心
>し買ってよい。

やはり国沢氏の安全性の根拠はカタログだったのだ。

そして問題のデミオについての記述がここ
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/matuda/demio.html

>（五角形グリルについて）マツダのデザイナーに聞いてみたら「最後まで苦労した
>トコロなんですよ」らしい。オーナーになったらグリルなんか換えると全体のイメ
>ージまで変わって面白いと思う。
>　ここまで外観いじったのだから、当然衝突安全性も向上させているんでしょう、
>と聞いたら、意外なことに「いいえ」であった。ボディ構造は換えていないらしい。
>つまり９８年から適用される甘い日本の基準もクリアしていないということ。具体
>的に言うと、側面衝突とオフセット衝突には対応していないワケ。マイナーチェンジ
>なので、新しい法規に対応しなくていいのだ。このあたりはユーザーの考え方次第な
>がら、マイナーチェンジでボディ構造まで換え、安全性向上を実現しているホンダと
>違う。

国沢氏は安全性のことをデザイナーに聞いたんだろうか。
まあいい。もし上の話が本当で、例のオーストラリアの衝突実験も信頼できるなら
デミオはＢＭＣにもかかわらず、いまだに危険なボディということになってしまうが…
ＢＭＣで補強材入ってるんじゃなかったっけ・・・・

でも国沢氏を責めてばかりではアレだから、フォローするよ。
氏はデミオの「安全性」以外の部分は高く評価している。
特にハンドリングに関しては「素晴らしい」と言っている。

>ハンドル切ればキチッと曲がるし、意識的にテールスライドさせることも可能。
>流れた後のコントロール性だって合格点を付けられる。

これについては俺も激しく同意。ホントによく曲がってくれる車だ。
国沢サン、ありがと〜♪　

しまった。無断転載はご遠慮くださいっていうのを読んでなかった。


逝ｯﾃｷﾏｽ・・・・

>>872
URLだけにしておけばよかったね。

でも、情報ありがとう。
今まで、国沢氏って何を言ったのか知らんかったのよ。

でも、sage.

>>870
すげぇな(w＜現場で（本来担当外の）デザイナーに口頭で聞いて、それで確定

俺は「補強入ってる」っていうのは、
WebCGで見たのと、あと、知り合いで後期型乗ってる人が、
さらにその知り合いの前期型の人のと見比べたら確かに入ってるそうだ。
何か、少なくとも下側の補強は、潜るかフロア剥がすかなんかすると見えるらしい。

ﾏﾀ-ﾘ語れsage

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/0009/000914_023.html
↑あった、これこれ。

>>867
うちの（どノーマルＭＴね）は、ぬやえキロくらい（平地無風）
そのときﾌﾟｼﾞｮ１０６に抜かれてちくしょーだった
下り追い風だったらぬゆわキロ逝くんじゃないだろーか？

ちなみにアーシング前と後で変化ナシだったよ
でも街乗りがすごく楽だよ
クラッチ繋ぐの楽になったし
でも時々ホイルスピン（ｗ

>>877
あ、ぬやえキロだったらフェスティバよりか確実に速いです（笑）。
88馬力で空き缶みたいに軽いボディの割には
ギア比がいまいち最高速狙いには最適じゃないようで...
なんかノーマルだとぬやわキロ行くか行かないかみたいなんで。

ってゆーか、MTのアレッタ乗ってる人って、知り合いじゃないだろうな（笑

残念ながら・・・（ｗ

>>879
んじゃよかった(w
いや、何かこーゆートコで素で知り合いに会うとめちゃくちゃバツ悪そーな気がして(w

まあ、飛ばすのも程々にね。
そんな車じゃないんだし。

おまえらまとめて道路交通法違反でﾀｲｰﾎ

あれは、クノイチの車！

>>876
アレッタが登場した時、全車ボディを強化したというのは聞いたことある。
確かサイドエアバッグも同時に採用された。
でもそれに伴いほとんどのグレードが１トンをオーバーし、重量税が
上がってしまった。

>>881
そうだね。
この車はマッタリ走行に向いているのかもしれない。
俺個人としてはコーナーを曲がる時の楽しさが気に入っているけど。

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG

わたしもデミオおすすめよ

新車でコミコミ１５０万位で買って
きちんと整備しながら
１０年３０万ｋｍを動けなくなるまで使い倒したい。

そういう快感があります＞デミオ

>>886

そうそう、汚れりゃ雑巾で拭きゃいいや的な潔さがあるよね。

結構塗装とかエンジンとか替えのききにくいものは丈夫に作ってあります。
（前どっかで出たけど、ドア下４分の１から車底にかけて塗装の厚みと
　種類が違うようで叩いた音も違います）

デミヲってフェンダー部分が平べったくて潰れてる感じがして好きじゃないなぁ。
叔母フェン必須？

>>886-887
汚れりゃ雑巾で拭きゃいいや的な潔さか。デミオってそんな感じがするけど。

新年ageましておめでとうございます。
今年もデミオをよろしくおねがいします。

とりあえずあげとこう。

デミオで、何ｋっていわれても・・・
全然、イケテナイ

デミオ躍進期待age

デミオage

語ること無いならアゲんなよ…
駄スレ一個アゲるごとに優良スレが一個沈んでいくことを
考えてちょ。

優良スレage

デミオは軽い。ハンドルも軽い。
あの直線美を活かして欲しいね。モデルチェンジ後も。

今年はいよいよデミオがフルモデルチェンジするね。
9月か7月か分からないけど、どんなのになるか楽しみだ。

コンパクトカー市場は今年も大激戦だけど、頑張って
生き残ってほしい。

優良スレ保全あげ

>>897
フルモデルチェンジは今年だったな。
フィットやヴィッツといったライバルに負けない物を期待。

900!

マイナーの度に品質がよくなり、グリルのデザインがカッコ悪くなって
いって、結局買わなかった。

カー&ドライバーに、3月のジュネーブショーで初見参の予定と書いてあった。
とりあえず、それまで待とう。

ヘッドライトにHID入れてる人いる？

>>903

なんちゃってHIDならはいってるけど、(青白い高効率バルブ）
結構みやすいぞ・・・廉価だしね・・・

>>903
マツスピのＨＩＤ入れたよ。
業販ルートで入手したけど１８マソした。

パッと見、ドコの車だか分からなくなった。

他人からダメ車と言われようが、かわいいです、私のデミオ。

流石に１．３�gでは力不足も感じるこの頃・・・
まぁ、３速ＡＴってのが大きいんだろうけど（五月蝿し）
買い替えも考えるのだけど、アレッタいいなぁーって、結局またデミオかよ俺
なら買い換えなくても別にいいか、とか

コンセプトもサイズも俺の用途にぴったりなんだよなぁ
速い車、大きい車がステータス派の意見もわかるし、それに対抗するべく
そういう車を買うかなぁ、とも思うけど、実際は俺には無駄なサイズで
無駄じゃないところがあるとしたら、そういう奴らを黙らせられることだけ

気分転換にシートカバーでも買ってくっかな
やっぱ今年もよろしく、になりそうだし

ああ、そうだ
ついでだし、良かったら誰か返信よろ
みんなはシートカバーどんなのつけてる？
グリーンマイカに白のボア生地はおかしいかなぁ？
ヘッドレスト部が離脱できないタイプのしか見たことなくて、どっかに
離脱できるのも売ってたらそれにしようかと思うんだけど

９７年式の1300のＭＴですが
大人四人(＋荷物)で１００〜１２０�`ぐらいで巡航しても
そんなにつらくは無いです。
車内音はエンジンよりもロードノイズのほうが大きいです。
(地下鉄車内よりはまし？なぐらい）

いままでsageをやったことがないのでsageてみよう。

そろそろpart2を立てたほうがいいと思われ

>>910
それではこのスレ作った私が作ります。

デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ! 　２章
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010229064/

こっちへ行きましょう。