♪テンロクキラー！アルトワークス！♪

状況にもよりけりだけど。
ワークス乗りの大排気量車ぶち抜いた自慢などどうぞ

誰もレスくれないから自分で２ゲットぉぉ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

タンクローリーに外板ぶちぬかれました。

>>3
レス有難う！

>>4
自分も書けよ（ｗ

ミラTR-XX
ミニカDANGANZZ
とどれが最速やねん

>>6
多分ヴィヴィオ

>>6
カプチじゃねーの？

セルボモードも速そうだなぁ（●´Д｀●）

>>7
ところでカプチとワークスってエンジン一緒なの？

形式はいっしょ

じゃあワークスの方が速そうだ（●´∀｀●）

いいって門じゃない。
　アルトは　コントロール失ったら
　　ころがりそうで　怖い。

　　　カプチーノは　尻が滑れば　コントロールが　楽しい。

　　　　１０００ccクーペカプチーノ　出して。

最高速ならセルボモードじゃなかったっけ？

糞タイヤ入れて滑るのが楽し

かぷちはどうもデザインが好きになれんなぁ・・・
かぷち買うくらいならビートを・・・・

>>14
セルボはまたエンジンが違うのかい？

>>12
11は　形式”は”いっしょ　と書いてあるだろ
ＦＪ２０が全部一緒か？１３Ｂ−ＲＥＷが全部一緒か？
４Ａ−Ｇが（以下略

ちっとは考えて読め。

>>14
Ｆ６Ｂは４気筒
最高速のはかなり弄ってるはず

>>18
それもそうか。スマソ

軽の最高速記録はカニチーノだったかな。(記憶曖昧)
４祈祷セルボは僅かに届かなかったはず。

記録は知らないんだけど
カプチにＦ６Ｂ積んで狙ってるのもいなかった？

→車版＠懺悔スレ・お前等ここで告白してみろ。←

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/26 09:46 ID:R6oMOhyg
ごめんなさい、セマーイ峠の下りで、Ｒ３２とか３３をワルトワークスで
追い掛け回すのが趣味でした。

ごめんなさいごめんなさい。


8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/26 09:47 ID:hIz5ec78
>>7
誉めてほしいのか？（ｗ



これはここの1か?

>>23
悪いが折れはワゴンＲ乗りなのだ。
購入を考え中って事
っていうかそのスレの８が折れだ（藁）

なるほど、ﾜﾗﾀﾖ

ﾃﾝﾛｸキラーもいいけど、高速で追い越し車線にでるな。
ｶﾏ掘りそうだ。

>>26
それはワークスが遅いから出てくるなって事？

テンロクって何？天神橋六丁目？

>>28
１６００ccのこと

>>27
加給機付きのK全般
キューとか言って速いとかおもてるのかもしれんが
音だけで車は前に行ってないだろう。

550cc最後のF5BのアルトワークスRS-Xで、当時のAE92レビンを追っかけた
ことがありました。出足で抜いて、ぬふわkm/h位まではほどほどに
いい勝負なんですけどぬうわkm/hでリミッター効いてカクカク走ってるそばを
レビンに抜かれました。

気合と踏む度胸と取り締まりに巡り会わない幸運があれば、100km/h未満なら
互角なんじゃないでしょうかね？

リミッタ-は切っとかんと心臓に悪い

ぬふわ＆ぬうわkm/h(藁

あげ

>>30
まあそこは軽だからさ・・・・
しかし確かに折れも追い越し車線にワゴソRで入ろうとは思わんが

>>31
タイトなとこだとワークスの方が速そうだな・・・・

峠で180煽ったことあるよ。

抜くことはできんかったが
何とか､インプには付いて行けたよ
Ｆ５Ａの奴だったけど

>>35
180がへたれに一票。
>>36
向こうは4速で走ってたに一票。

>>37
ほほ〜すごいな
状況がこれだけでわかるか（ｗ

山道で直線が少なかったら
頑張ればついていけるってことを言いたかったのだが

>>38
だから一票ってゆーとるがな。
大体小さいのと大きいのじゃ走り方が違うと思うが。
後ろから来られてあせったんじゃないのか180。
うまいやつなら車が小さいほうがほぼ間違いなく
コーナリングスピードは速いし。
180がうまいやつならちょっとずつ離されると思うが。

>カプチにＦ６Ｂ積んで狙ってるのもいなかった？
Kスポのデモカーな。
900CC仕様にRHB51だか付けてた記憶が。
F6Bってタービンでかくしても馬力があんまり出ないのな
排気量上げてもF6Aほどは出ない
しかしカニチーノではないぞ

山道で直線少なかったらVIVIOかカプチーノが速い
AZ1も足が決まってれば速い。
ワークスとかミラは直線は速いけどコーナーはそれなり

あ､１票か
そらスマソ

同じ道をＥ３９Ａで走ってた頃より
軽で走ったほうが早く家に帰れるから
もっぱら軽で通勤してるもんだからね

六甲山で見たヴィヴィオは速かったなー。

ま、どこ走るにせよ、どの程度無理するかによるな。
下手打ったら自分もちだったら抑えもするわな。

>>42
白いラリー仕様のやつな？

軽にこだわってんならしょうがないけど、
天禄からわざわざ乗り換えるひとっている？
いろいろ乗ってみないとおなにーでしかないよ

>>28
ﾜﾗﾀ。天神橋筋六丁目。確かにﾃﾝﾛｸ…。

>>45
あ、私レビンからカプチーノに乗り換えました。
一番の理由は、維持費が安いから…。
そんなもんよ
でも、カプチはおもろい。個人的には。

>>45
俺、昔AE92からビートに海苔変えたけど何か?

テンロクから軽（ワークス）に乗り換えた者です。
最初は維持費等の問題でしたが、乗ってみたらこれが
オモシロイ！ノーマルでも８６位の速さだし、今は
チューンしてＥＫ９に楽勝ですよ。それでいて維持費が
安い（税金で年間約４万が→７千円）だもん、別に軽たって
チューニング方法や運転技術は一緒だからね、おもちゃ感覚で
馴染み易いよ。

ちなみにゼロヨン１２秒台のワークスが地元にいます。

>>49
１２秒っ！？す、すげ〜な。。。
いったいどんなﾏｽｨﾝなんだ？分かる限りのスペック教えて

>ゼロヨン12秒
西宮にあるショップのお客さんじゃないの？
関西じゃなかったっらｽﾏｿ

>ゼロヨン12秒
0-400mm?

>>51
D・・？

>>40
そーなのか・・・ワークスとかミラはコーナーそれなりなんだ・・・
っつーかヴィヴィオってそんなにコーナー速いの？

>>18
遅レスですまん。
カプチとワークスのRS系は同じエンジンだよ。
補機類の取り回しとコンピュータは違うけど。
AZ-1はエンジン、CPU、タービンまでの集合部がワークスと一緒。

ＴＯＤＡＹもはええ

http://www.kcarsport.com/Democar/gallery/gallery6.html
Max Speed 242.10km/h　　0-400m 12.40sec

＞セルボモードでさえ、最高速が241.49km/hに
テンロクキラーどころじゃないな（ｗ

ＨＡ２１だろ、ワークスは

>>59
俺乗ってたよ｡最高に楽しかった。

前の車が現行アルトワークスでした。

ちょいと厨房的質問。
軽自動車が排気量上げたら黄色から白ナンバーになるの？

>>62
本当はそうだけど実際は黙ってるだろうね。
オーバーフェンダー等でサイズが変って白ナンバーにした例なら
いくつか知ってる。

>>63
立派な脱税です

>>63
オバフェンは外から分かっちゃうからねぇ。
その点、排気量は分解して測って見なきゃ分からんからねぇ。

＞＞５０
詳しい部分は不明ですが、Ｆ６ＡにＢ４タービンに
ハイカムで４ＷＤにワークスＲのミッションだそうです。

＞＞５１
しぇ〜かい！でも、実際はプライベーターらしいですが・・・

＞＞５２
そうそうそう、特に１８ｃｍ区間までが難しくて・・！違うがな！ミニ４駆
ちゃうんやから・・・セントラルで１２秒８２８だったかな？ベストは１２秒
６を出されてます。凄すぎ・・・えっぐい加速です。

ちなみに最終ワークスは旧型と比べてどうです？

在ると

>>44
ラリー使用かどうか分からなかったけど、確かに白だった。
あ、でも赤のマッドフラップ付いてたような…

ミニカダソガソとかどうよ？

リヤサスが独立なVIVIOやABC?の方がコーナーは有利？

>>67
遅いヨ
峠程度だと腕でどうにかなる程度だけど
サーキット行くとツライ
車重重いしエンジンが旧規格のより回らん

>>49
あのＤってショップはそういうお客多いね＜プライベーター
社長の器がでかいのかな。
CPU出来ないけど・・・未だに追加INJ・・・
大抵のショップはプライベーター嫌うのにね
最近盛況な道半も昔は結構プライベーターのＫゼロヨンの客
いたらしいが今はどうなんだろね

>71
ミラも独立は独立
でもミラとかワークスはオーバーステアになりやすい
ＡＺ１も酷いけどリア掻きだけに腕でどうにかなる
というか知り合いはしてるな・・・よく死なないわってマジ思ってるが
VIVIOは車体剛性とサスの横剛性が高いからいいんじゃないの
スーチャー馬力無い言ってもコーナー立ち上がりは抜群に速いよ

ワークスもいいがノーマルアルトもいいぞ。
久しぶりに実家のアルトに乗ったけどよい感じに回る。
田舎ドキュソカップルのワークスを追跡したりもできるし、
一般道で100％能力を使いきれるのもよい。
しかも新車が55万で買えるのでR買うよりかなりお得
（つーかワークス二台分）

テンロクぶち抜こうが何しようが
所詮「アルト」だと言うことを忘れないようにね

73
ゴメソ　ワークスでノーマルアルト2台分です
更に三菱の軽トラなら50万切ります

なんか、軽のターボに乗ってる野郎って勘違いしてる奴、
多くねーか。
400ccマルチのバイクを煽ったり、張り合おーったって
相手にもなりゃしない。
どっかのあぜ道でも走っててくれ。

>>76
っていうか気合の入ったワークスにバイクがついていけるわけないじゃん。
直線番長争奪戦ならともかくも。
コーナーリングスピードが違いすぎる。

セコイ事には変わりはない。

社員の手前贅沢して無いと見せなければならないので無理ですね,
それに別会社のスタンドで、入れなければならないですから、>>593

>>77
確かにコーナリングは一歩譲るだろう。
でも、違いすぎるというほどではない。

違いすぎるのは立ち上がり加速。前走られると邪魔。

馬力もノーマルなら12psしか違わないだろ。
車重は乾燥168kgだぜ。

大丈夫、四人乗りという条件なら勝てるよ

>>80
軽煽って喜んでる中免厨房発見！
４００だって。ダセ（ﾌﾟ

なんかこのスレ読んでアルトワークス乗りのイメージが悪くなった。

つーか、すごく狭い話題になってない？
テンロクキラーってテンロクまでキラーって
事でしょ？ そして今度は400CCのバイク．．．
もっと大きい車に立ち向かって行ってくれよな。
多分、ゴミ扱いされるだろうけどさ。

直線だけのヘタレヲタが駆るエボ＆インプと
健気に煽れるヘタクソだけを煽ってる軽自動車君
どちらかというと後者の方が好きだな

バイク乗りで車と争うやつは痛すぎ
バイク雑誌の車と勝負記事もよく見るけどなんで遅い車と比べるのか不思議
ヨシムラのリッターバイクとＭＲ−Ｓを走らせて
バイクのほうが速いって・・・あたりまえやんけ（ﾜﾗ

>>85
そりゃ読者（二輪乗り）は四輪に流れるという構造的な問題があるから

ここ来て煽ってるやつって
遅いのは全部車のせいにしてそうだな

あ〜あ・・・結局こうなるんか・・・所詮２ｃｈ・・さいなら・・・

49に負けてるEK9がよっぽど遅いだけ・・・
軽自動車乗ってサーキット走行会に毎月のように行ってれば
軽自動車がどの程度の速さを持つものか分かるよ
セントラルに巣食う異様に速い軽自動車たちもいるが
あそこまでやると150万くらいかかるしな

軽って田舎者の乗り物だろ。
何で入れ込む？？

若葉マークの茶髪が中古で買って無謀運転する車ってイメージが強い。
派手な事故を経験した人って、ここにも多いんじゃないの？

全日本ダートラＣ１のアルトとかミラって何なの？
なんかすごいタイムなんですけど・・

スーパー７が何故速いか。
それを考えれば黄色いナンバーだって弄れば速くなるのは自明。
660ccでターボだろ？
ちょっとボアアップしてブースト上げりゃあ・・・
ましてリッターあたりの馬力は排気量が小さいほど上げやすい。

89>
ちょっとだけ、ただいま・・・
なんか、妙に引っかかる物言いは、何とかしてね。軽の限界くらい
イヤな程体験してます。直線でのハナシですが、仲間のＣＲ−Ｘ
（セントラル３３秒）にハーフアクセルで抜かれますから・・・
ぶっちゃけたハナシＥＫ９が遅かったのは正解。
ちなみにmyワークスは１２０〜３０馬力位だす。

９１＞

あ・・・レス漏れ９１さんゴメン

９１＞多い多い、たしかに・・・・・

と言いたいのでした。

ヤンキーねえちゃんがよく乗っているイメージがあります

昔の計は軽すぎて高速走ると４九でも風受けてまっすぐ走らん
トンネル抜けた瞬間、横風カウンター当てまくりだった。
確かに速いことは認めるけど、それで満足するのは若気か自虐的ﾏﾆｱ
くらいだと思うな

>>97
リスクがあるから面白い。
世の中そういうこと多くないか。
ギャンブルとか、危険なスポーツとか。
ただひたすら速く走るとか勝利のみを追求するってのも一つの道だが、
意外性のある車で速く走るというのも一つの楽しみ方だと思うな。

一見フルノーマルのモンキーを100キロ出せるようにした事がある。
面白かったな。
軽ターボも似たような楽しみ方が出来るよね。
ちょっと違うかな？（ｗ

>>99
それすごい分かる。
ってか、俺も一見普通のスクーターで100キロ出るの乗ってるし(w

>>100
しかもご丁寧にフロントに買い物カゴまで付けてカモフラージュしてた（笑

軽ターボ、お手軽範囲（腰下いじらずヘッドまで）で何馬力くらいいくんだろ。100馬力は軽いとして150は無理かな？

>>49
最初に引っかかる書き方してたくせに何言っとるベ？
六甲行ったら90馬力位でシビック煽ってるＫ何台かおるよ
シビックだから速いわけじゃないし
２ｃｈだからみんなが煽ってるわけじゃない

>>92
180ps位出てるけど排気量が830ccだっけかそれくらいあるよ。
ワークスは一戦ごとにエンジンOHせな持たんらしいわ
全日本だと二本目でピストン逝ったりするのは良くある話だしね
ミラはダイハツワークスしかいないようなもんだから良く知らん

>>99
タイヤは８インチのままなん？
それ死なん？(笑
ヘタレだから８０ｃｃ超えたら１０インチは欲しいな

>>101
旧規格での話ならタービン変えていって
K6Aが130ps以上はカムを変えないと出ない
JB（ミラの4発）が120ps以上は腰下が持たない
両方ともブースト1.4とかかけてるとそのうちピストンが吹き抜けるから
腰下ノーマルじゃ130PS辺りが限界じゃないのかな

VIVIOも120PS位出るけど
ガスケットやらEXバルブやら壊れまくるからしんどいね

>>102
8インチのままです。懐かしいな、88cc。
結構普通に安定しますよ。ああでも道路によるかな。
>>103
やっぱりそのくらいですか。でもまあ100馬力もでれば必要じゅうぶんに速いだろうなあ。

ちなみにワークス４駆とＦＦとありますが。
オススメはどっちでしょうか

ノーマルアルトですが、そんなにワークスとかと走り違うの？

ちょっと前、ヤフー掲示板に
「峠で普通車煽ろうZE！」って長文書いてるアホワークス乗りがいた。
さんざん叩かれて消えていったけど（w
たしか他のワークスHPにも書いてて、リンクされてばらされてた。

多分ここにいるんじゃない？（w

>>107
普通車煽るスレじゃないだろここは。
アホはお前だ逝ってヨシ

>>102
そうか・・・確かに８８のカキコミは言葉悪かったかな・・・聞くと
２ｃｈって凄い人口なんだってね・・そりゃあ色んな人が集まるわな・・
それにいちいち腹立ててても仕方ないのか・・・２ｃｈ初心者だから、
ちょっと敏感に反応し過ぎたみたいです。ｽﾏｿ

>>シビックだから速い訳じゃないし
いちいちごもっとも、解ってます。要は「腕」やね。
俺は正直遅いし（w

>>108
よく読めー。
俺は普通車煽れって書いてないぞよ。
そーゆーアホがワークス乗りにいるってご紹介しただけじゃん♪
俺がアホだってのは認めるよ（ｗ

オマエもアホだ逝ってヨシ

荒れてるなあ。もう少しマタ-リ逝きませう。
倉庫逝き防止アゲ

下げちゃった（ｗ

あげとこう

一応ヴィヴィオで攻めていましたが、エンジンがねぇガスケット抜け・・・メタル無いし、
ミッション優しくしないとすぐお亡くなりになりますしね。

と言うわけで、今制作中のL500は、ストーリアX４のエンジン載せちゃった♪
でも補類機やミッションはまだドッキングしていないのでまだまだですが・・・。
公認もあるし・・面倒だな。

ちょっと疑問なんだが、アーバンオートＲのワークス（ノーマル排気量）
富士でほんとに「２６０．８３７Ｋｍ／ｈ」もでたのか？。

あと、ノーマルワークス（ＨＡ２１ｓ）で、ゼロヨン「１５’４１」
なんてでるのか？。

でないとおもいます

あとあと、クラッチとブレーキパッドを、スズスポに変えただけで
筑波でほんとに「１’１２’２５」もでるのか？。

L502Sに乗ってますが、街でワークスを見かけると、必要以上にライバル意識が出てしまうのは私だけでしょうか…？（ｗ

>>119
ieに乗ってるおねーちゃんまで煽らないように。

初心者な質問で悪いけどieってダメなの？
ＲＳ−Ｚ／Ｘとの違いを教えて

>>121
ieはF6AのSOHCターボで60ps。
RS-Z/RS-XはK6AのDOHCターボで64ps。田舎のねーちゃん達の足によく使われるieはAT率が高い。
軽でサーキットとか峠とか考える奴が多いから、RS-Z/RS-XはMT率が高い。
HA22Sの場合だと、RS-Z(FF)にはLSD(Fr)が付いている。
・・・こんなとこだろうか。

>>122
情報サンクス！危うくie買うとこだった

>>122
追加。
RS-X/RS-ZでもK6AのものとF6Aの物がある。
どちらもDOHCなので64psだが最大トルクや最大馬力の発生回転数はK6Aの方が低い。
ブーストアップに強いのはF6Aの方。
ただ、古いエンジンだからオイル漏れ等のマイナートラブルが多い。
強烈なブーストアップ等をしないなら低速トルクのあるK6Aの方を薦める。
HA22Sの前期型はVVT,電子制御スロットル付き。但し、マイナートラブルが多く
チューニングをする時、VVTや電子制御スロットルのせいで制限されるものもある。

まあ、勝手にﾄﾞｯｶにぶつかって氏んでください。

初心者質問で申し訳ないんですが、ワゴンＲ ＲＲのＫ６と
ワークスのＫ６の違う所って何処なんでしょうか？

ノーマルアルトに負けた人おる？

>>115
ホントだろな
ただノーマル排気量ってのが嘘っぽい(w
しかし5月のKｽﾍﾟMで大破したから真相は迷宮入のまま・・・
尺・ﾒｶ二ｶﾙインチキミラに直線勝負で勝っていたし本当っぽいと言えば本当カモＹＯ！

>尺・ﾒｶ二ｶﾙインチキミラ
腰下ストＸ４、エキマニストＸ４、
ミッションＬ７００用ケース流用中身ストＸ４（ぉ

でも〜寝胃機怒はモロにJC-DET乗ってますわよぉん（氏

ゼロヨンは矢田部のゼロヨン場はなんでかタイムがええねん
ベストカーの試乗もあっこだからあの雑誌もあてにならん
エボのノーマルでゼロヨン１２秒出たらストリートドラッグで無敵やん
実際は１４秒くらいやから
軽自動車が１５秒だと現実には１７秒くらいの計算だからそんなもんじゃないの？

ギヤ比とタコの回転で計算したんじゃ…？
ないかな？

>>121
CR22ターボＩｅ　　　６１馬力
HA11ターボie-S　　　６４馬力
HA12ターボIe　　　　６０馬力

やることズルイ手逝くオフ（藁

谷田部であやしげなタイム出す部ストカー
確かにおかしいとこ多いが
軽弄って15秒代じゃ弄った意味なし
舞州ドラMでは半数が１４秒内

レックス(スーチャ)乗ってました。
２気筒なんで暴れる感じがよかった。

やっぱワークスには歯がたたないかな

≫130　正解
　関係者に聞いたけど、実測ではないらいいいぞ！

≫128　？
　排気量はノーマルでしょう？
　K6Aってボアもストロークも簡単に大きくならんゾ！

>>132
矢田部だとノーマルの軽自動車が15秒出すんよ(藁

>>135
　雑誌のインプレッション記事の車のこと？
　あれって各轟メーカーの借用車でしょ？
　ホントにノーマルか怪しいよ

今初めてこのスレ発見したんだけどさぁ
テンロク乗りとしては軽のターボに相手にされてる事を知って嬉しいよ。
コーナーリングスピード以外全部負けてるもんな・・・・鬱

ワークス海苔だけど（ＨＡ２１Ｓ）先日、釣れのシビックＶＴＩ（１３０ｐｓ）
とシグナルグランプリをやったけど、けっこうイイ勝負だった。
１００Ｋｍ／ｈまでは、こっちが速いけど、それ以上はジリジリとはなされる。
　　（ワークスはマフラー・エアクリ、シビックはノーマル）

やっぱ軽は３速までだね。４速入ると、途端ににぶる。

スレ違いかもしれんけど、
ストーリアのＸ４って早いの？
ワークスだけが早いのかな。

>>136
一応Ｋのノーマルでも”矢田部なら”15秒代出るらしいよ
一部の車種だけだけどね
エボは排気量上げてるとかいろいろ噂はあるね
ほんまかは分からないけど

>>138
Vti相手じゃなぁ・・・・Ｓｉｒとならどうなんだろ

ｋ−スペのビートのビデオでビートｖｓワークス（どっちもフルノーマル）のゼロヨンやってたが、ワークスは16秒23だったよ。
ちなみにロードスターは16秒14
肝心のビートは18秒00（笑

>>142
さすがワークス！ちょっといじれば
ロードスターより早いね。

おとなしくヴィヴィオRX-Rに乗ってなさい。

K6Aターボの旧ワゴンＲ５ＭＴに乗ってるけど、３Ｓエンジン搭載の車（セリカ等）
に加速で並ぶよ。

ヴィヴィオいい車なんだけどやっぱり乗ってるのはスバヲタなんよね
ワークスとかＡＢＣ乗りとは仲良く出来るけどヴィヴィオでヲタってのとは
どうもしんどいなぁ・・・ヴィヴィオの話しかせんもんなぁ

どうせ軽ターボ乗るならエンジンいじりたいな。
つーか俺の車も軽ターボなんだよね。ジムニーだけど。
オフロードも走らないし直線番長仕様にしようかな。100PSは楽勝だろうし。

>139
メチャ速いよ。市販車の状態で１２０馬力以上でてる
ワクスこの車のおかげでラリー勝てんようになった（涙

もうちょっとカッコよかったら買うんだけどなぁ・・・＞すとりあ
ヴィッツＲＳとかも速そうだね

>>148
大丈夫！今年で生産終わった！
でも来年のレギュレーションだと一段とワークスが勝てる見込みは薄い・・・

ワクス廃止は寂しいなぁ・・・。

アルトワークスieターボ４WD(CS22S/F6Aワンカム/平成5年車)
エビスサーキット(東)6耐参戦公式ベストラップ　1'18"319
ベストタイム更新は改造B車にもまれたお陰。

混走耐久のハナクソと云われたieターボだけど、
ちっとは昇格したかもぉ(藁

ｳﾞｨｯﾂRSの足組んで給排気でＳタイヤの車両で
セントラル1分40秒強辺りらしい
HAワークスに足組んでブーストアップしたのだと
オーナーの腕にもよるけど1分42秒位かな？
ワークスはトレッドの関係でコーナーの処理で大きくタイムが変わるけど