ロータスって存在価値あるのかなあ？

色々噂の絶えないメーカー、ロータス。それにまとわりつくショップ。
どうなんだよ！！

IBMに買収されました

スレを立てるほどでもない。

そりゃ無くなったら池沢さん悲しむと思うぞ。

俺も悲しい。エリーゼオーナーだし。

エリーゼはイイ車だ

おいらも、個人的には初期型の丸目が好きだな。新型の吊り目よりは。

フォードもどうせF1やるんだったら、ジャガーじゃなくてロータス買収して
ロータスの名前でやればいいのにねぇって思うですよ。
で、ロータス自体はTVR対抗って感じでやって欲しい。

＞３
それは存在価値がないっていう意味だね。

>>8
だな。Ｆ１はロータスのほうが雰囲気あるよね。
ＣＭ効果はゼロに等しいとおもうけど。
でもってスポンサーは
ジャガー？フォード？それとも
ゴールドリーフか？いやいやＪＰＳか？
まさかエセックスなのか？

>>10
リアウィングにLOTUS CARS。
のみ。
エンジン表記はCOSWORTH。
FORDではない。
コレ最強。

>>11
気持ちはわかるがスポンサーはいるだろう・・

それとエリーゼ。
１ｓｔロットのやつがほしい。
今、いくらくらいするんだ？１ｓｔロット。
ただ、グリーンはパス。

1-2-3?

↑
ダァー

スーパーオフィス２００１ってどうよ？

>>14
いや、>>13は往年の名表計算ソフトだ（今もあるのか？知らないや）

確かに、ロータスのＦ-1復帰は魅力的なシナリオ。
実現すれば、もっと車も売れるんだろうけどね。
確か、今は、ヒストリックＦ-1車両を持ってる顧客の為に
車両整備・リストアなんかしてます。
それに、ヒストリックレースの年間サポートもしてます。
ちょっと珍しいね。

プロトンの傘下だろ？

あのさぁ…、ロータス・カーズ、ロータス・エンジニアリング、チーム・ロータ
ス、ロータス・レーシングってのはみんな別会社なんだよ。

>>19
チーム・ロータスって会社はまだあるの？
ロータス・レーシングってのはLotus Motorsportとは別？

>>17
80〜90年代の弱いロータスみたいじゃ意味無いからやっぱり
勝てるだけのお金が欲しいね。
それとチャップマン亡き後のカリスマ的な人も欲しいね。
そういう意味ではチャップマンの息子なんか最高なんだけど
あんまりカリスマっぽくないね。
彼がクラシックチームロータス経営してるんだっけ？

でも親父の顔も
アンソニーって感じじゃないなぁ。

話はかわるけど
うちの兄貴が好きだったよ
ロータス７８とロニー・ピーターソン。
おれのフェラーリ３１２Ｔ２（７６）とニキ・ラウダと
良く勝負したよ。兄貴の作ったすごろくで。
ＲＣじゃないってとこが悲しいが。
まっ昔はみんなビンボーだったけど。
関係なかったね、ｽﾏｿ

＞21
そう、代表はチャプマンの息子さんだ。
多分、役員に相当するポストにはチャプマンの奥さんもいる
んじゃないかな。
確かに、カリスマ的人物がいてチーム・ロータスを買収し、
復活させるってシナリオなら完璧（藁
でも、実際はそんなこと無いだろうから、これから進出し
ようとしてる所が過去の名声を利用しようと買収するとか...
ぐらいだろうか。
予定では、日産を買ってからここを買収してF−1進出する
予定だったが、妄想に終わったよ。　当たり前か（藁

パワーなんかそうもないのに速い車って、かなり好きです。

F1もいいけどまたF3とか作ってくんないかなー。

００７のボンドカーにあこがれてエスプリ買いましたが
あまりのチープさと莫大な維持費で泣きそうです。
もう捨てたい、はぁ。

捨てるんならクダサイ。

７，８０万くらいならお譲りしますけど、、
いま、エキマニ　サイレンサー等交換中なんで
＋６０万前後かかりますが。

>>28
えーと、ロト６当たるまで待ってくださイ。

>>29
年間１００万以上かかると思いますけど大丈夫ですか(^_^)？
　エスプリのパーツ代、鬼のように高いですよ。

テールレンズはトヨタ製だから安かったりシて…。
↑違ってたかナ？

ウチのはｓ３だから多分チャイマス。ちなみにヘッドランプはいすゞ製。
エンジンはGM、ミッションはシトロエンSMの改造品らしいです。でも
メーカー供給でしか手にはいらないし　消耗品はほとんど純製ですよ。
価格は高いものでだいたい日本車の１０倍くらい？です

ウ〜ム、今回は見あわせます、ってマジではないって分かってて
レスしてるデショ＞＞いぬ殿
いじめないで下され。

いえいえ半分本気です。
今度の修理費、もう払いきれないくらいなんで（T_T)
店に引き取ってもらってもどうせタダみたいなもんです

>>34
オレ、エリーゼ乗りです。
エスプリって壊れやすいんですか？
カッコイイのに．．．

エリートとかはどうよ？
やっぱ部品高い？
最初の奴じゃなくて。

>>28
エキマニ＆サイレンサーがUK本国でもそんな高いの？
本国でも高いならしょうがないが、そうじゃないなら
個人輸入して街の修理工場で付けてくれるとこ探した
方が良くない？
もしくはワンオフで作ってもらっても６０万はしない
でしょ。

緊急　警告
セブン　ジネッタを扱っている北関東の店で
ロータス２３Ｂを売りに出しているが、
あれは真っ赤な偽物ダマサレルナ

>>38
HPに写真が載ってるね。
あれってレプリカ？

>>37
その街の修理屋でサイレンサー製作頼んで金巻上げられたんですよ。
高くても確実な店にお願いしました。もっともここまで高いとは思い
ませんでしたけど、、
ちなみに本国価格は半値くらいらしいです。

>>40
見積もりとかは無しでいきなり作っちゃったんですか？
６０万は厳しいですがなんとかエスプリ維持して欲しいなあ。

ヨーロッパやエランの修理貧乏の伝説は多々雑誌に載ってけど、エスプリ具体的に聞いたの初めて。
出血日記ご披露を希望ヌ。（野次馬野次馬

ない

>>40
しかし本国でも半値ということは３０万かー。やっぱスーパーカーだけ
あって高いねー。エリーゼだと本国なら安いサイレンサー/テールパイプは３万
位からあるのに。もちろん鉄ね。

>>39フレーム　角パイプ　ロータスのフレームとは
全然違う　サイドブレーキはミニ用　凄くゴツイ

トヨタに買収してもらってスポーツカー部門を担ってもらいたい。

だれよ エスプリで馬鹿みたいに大金払ってるヤツ（藁
本当に、物を知らないってのは恐い事だな。
旧シェイプＳ３パーツなんて、手に入れやすいだろ？
パーツなんて個人輸入したって安いもんだよ。
本国の解体屋からused買ってもいいし、新品買ってもいいし。
新品エキマニ・マフラーは高くないです。

ニューシェイプ（ターボ）左出し用をステンで作らせても２５万だぜ。
（左出しは、右出しより高い）
なんでそんなにボラれてるのか理解に苦しむ。

>47
それを最初から知っていたとしたら偉いがな。（ｗ

>48
そうか？
俺は知ってるから維持出来てるんだけど。

エスプリは潜水艦にもなる・・・・

エスプリもマイナーチェンジするみたいだね。
テールランプがちょっとフェラーリちっく。

上げとくさ

ロータスオメガよかった

「チーム・ロータス」の名称使用権は最後のオーナーだったデビッド・ハント
（F1チャンピオンのジェームズ・ハントの弟）が所有していて、グループ・ロータス
（カーズとかエンジニアリングとかモータースポーツ）では使用できないそうです。
でも、ロータス・グランプリでもロータス・レーシングでもロータス・モーター
スポーツでもなんでもいいから、「チーム・ロータス」が使えなくても関係ないか。

http://www.pistonheads.com/lotus/default.asp?storyId=3184
新型エスプリ。丸いテールランプが似合わない・・・。

>>54
おいそこの金持ち！デビットから権利買え。そしてヘイゼルにただで譲れ。

サイレンサー１５万、エキマニ２０万（オーダーメイド）センターパイプは忘れたけど
パーツ代で４０万超えてます。あとは工賃他もろもろ。　個人輸入は
前払いが多いし、以前、通販で業者とトラブッたことがあるんで、使いたく
ないです。
それにしても、なんでエスプリこんなに整備性悪いだろうね。前にタイベル変えた
時はエンジン下ろさなきゃならんかったよ。　

ミッドシップ縦置きでおろさずにタイベル替えられる車ってある？

今日、ＦＦのエラン見た。
ロータスだった。
起亜のほうがマニアックっちゃーマニアックなんだけど。

>>58
良く知らないが、
F40って室内からアクセスできるからタイミングベルト位は
変えられそうだけど、無理なの？

>>59
起亜買ってもみんなロータスのバッチに変えると思うんだけど、
簡単に見分けられるの？

フレーム見ちゃうとキアでも欲しくなるよ。

>>61
シートのデザインとテールランプ、ホイールがちゃいます。
ホンモノ（？）より造りはいいみたいですよ。

まぁ、何にせよ本来ロータスはフェラーリに対抗出来る数少ないブランド
なんだから、上手にブランド価値を高めながら商売をやって欲しいと思う
だよなぁ。
マセラティとフェラーリと同じ図式で、ジャガーとロータスって並べると商
売の幅が広がると思うんだけどなぁ。
ロータスからフェラーリ360対抗のスーパーカーが出たら、欲しいと思う
人はたくさん出てくると思うんだけどねぇ。

>>55のページってなかなかいいね。
色んなモデルの写真も見れるし。
http://www.pistonheads.com/lotus/

>>64
ちゃっぷまんが逝っちゃってからのロータスのブランド性
ってどんなもんなんだろ？

>>66
ひらがなで書くと「できんボーイ」の「ちゃっぷまん」
みたいだYO！「しゅびーっ」「ちゅどーん！」とか
逝ってしまいそう・・・

ロータスと関係無いし、年がばれるのでsage

いまだにチャップマンの生存説が言われることがあるよね。
デロリアンがらみで死んだことになっているとか。
生きてたら今何歳ぐらいだろ？

>>66んな事言ったらエンツオフェラーリが逝っちゃってから
のフェラーリのブランド性にも疑問が残ってしまうな。

チャップマンってどういう氏に方したの？

>>70
突然の病死ということになっているのだが
死ぬ前に脱税疑惑や麻薬がらみの疑惑があって
逮捕寸前だったらしく
突然の死は色々と物議をかもしたのです。

>>66
コーリン・チャップマンの存在の有無より、度重なる経営危機
によるイメージ低下の方が大きかったと思う。でも大切にしたい
護るべきブランドであるぞよ。

>>71
ｻﾝｸｽ。

>>71
知らんかった。ちゃっぷまんって情熱家でいい人ってイメージだったから
意外だな〜

氏んだことにして、海外に逃亡したとか？
もしそうだったら、葬式とかどうしたんだろ〜？

>>69
フェラーリはF1勝ってるから問題無しでしょ。というかフェラーリは
すでに知名度高すぎでエンツォ無しでも行ける。
ロータスだってF1で買ってればチャップマン無しでもブランドイメージ
保てると思うけど、今や２３年以上も前の栄光にすがってる状態だからなー。
実際エリーゼは他のメーカーじゃ作れない良い車なんだけど、やっぱり
レースあってのロータスだからなー。

>>76
＞・・・今や２３年以上も前の栄光にすがってる状態だからなー。

そうか〜。もうそんなに経つのかage

老兵はただ消え去るのみ

>いぬさん
俺もジウジアーロのエスプリオーナーです。
ただしターボ。
デーラー車なんですが、タイベル交換にエンジン降ろす？
維持に年間１００万？
パーツが国産の１０倍？
どこにクルマ出してます？
タイベルは２度交換してますが、テンショナーも交換して７万、
維持費は年間、高かった年で３０万が最高。
パーツは国産スワップも可能ですし、純正でも国産＋２０％がいいとこです。
とても同じクルマをお持ちとは思えない。
並行モノの程度極悪車を極悪業者から買いましたか？（ワラ

極悪どころか悪魔そのものデス。
最初の修理は、初めて扱う車だから見積りは出せないとか言われて
引渡しの時に法外な金額を請求されました。イタ車専門店で、フェラーリ
なら２，３００万は当たり前なんだから、そのくらいやすいだろ　とか
言ってた。二回目は知人を頼って、町の修理屋を紹介してもらったんだけど
パーツ代がいる、とのことで前払いしたらそのまま野ざらし。　三度目は
前の所に積車で運んでやってもらいました。やっぱり高かったですが、、、
今、４度目の修理なんです。まだとりかかってないんで直すか処分しようか考え中
　はあ、引き取ってくれる人いないかなあ。

車の程度は、、
ほかに比較できる車がないんで良くわかりませんが、
年相応にボロいです。　修理箇所は、ミッション、クラッチ、
デスビ、キャブ交換、ブレーキキャリパー、ローターＯＨ、
ボンネット、テールゲートのショック交換、
あとは細かいところいろいろ。

>いぬさん
早くうっぱらった方がいいですよ。
そんなクルマ、ベースが腐ってますから直すだけムダです。
売るにしても部品取りにしかならないでしょう。
ホントにエスプリが好きなら、相場の１５０万高くらいの極上車を
信頼おけるショップで買いましょう。
アトランにはもうエスプリが入庫することは稀ですが、待てるならそこが一番。
修理もアトラン、ハッピーあたりに出すなら間違いありませんが、
エスプリのタイベル交換でエンジン降ろすようなところはハッキリ言ってヤバイ
です。大体、あの手のクルマで年式相応のヤレというのは、程度は最低だと思って
下さい。普通は大事にガレージにしまわれ、１０年でせいぜい３万キロくらいの
走行が普通です。足グルマじゃないんだから。
ま、本来は新車で買うべきですが。

ハッピーはいいかもしれませんね。

おっ、８２番ゲットオー！
これってターボエスプリのロータスタイプナンバーなんだよね。

>>79さん
いままでに大金つぎ込んでしまってたんで、今度も直そうかと
思ったんだけど、やはり考えなおします。
前オーナーは足グルマにしていたそうで、メーター８万こえてます。
どんなボロでも買い取ってくれそうな店ってありませんか？

>いぬさん
終わってるよ、そのクルマ。つうかその物体（ワラ
そんなものに突っ込むカネあったら、極上車探したほうがいい。
クルマはイノウエかハッピーに引き取ってもらおう。
アトランは絶対に買わない。

なんかカンジﾜﾙｰ

その程度のエスプリは、部品取りも難しいぐらいだな。
心底腐ってる感じがする。
言っておくが、エスプリはキチンと整備すれば旧も新も全く足
に使えるし、基本的に丈夫な車。なんたって、構造が単純（藁

さて、この車のタイミングベルトはエンジン降ろさなくても
十分に交換出来ます。 テンショナーもな。
クラッチ交換・フューエルタンク交換もそのままで交換ＯＫ。
（厳密には、色々外したりズラしたりするが）
これらを実施する場合、バカ業者はすぐにエンジン降ろす降ろす
と言うが、それはただスキルが無いだけだ。
個人輸入でトラブった？ 本国の名の通ったショップならトラブル
はほとんど無いと思うけどね。
どうしても国内調達がいいなら、本国価格＋ほんの僅かで売ってる
所が堂々と全国誌に毎月広告出しているんだけど。
（地方のショップや修理屋もここから買っている）

この手の車は、ある程度車の知識が無いと買ってはいかんですよ。
新車（新同）購入以外の場合、ある程度自家作業の経験が無いと
整備費用とパーツ代でカモにされる。
首都圏で幸福や失われた大陸に出せるかなら、まだカモにはなら
ないと思うけれど、現実は詐欺まがいの店の方が確実に多いからな。
現実を直視して、これからも出来る範囲内で好きな車のってくれ。＞いぬ

>>88さん
腐っていようとシャンシャンしていようと、持っている本人にとっては
宝物に違いないのだから、そこまで言う事はないのではないでしょうか？
私もボロのEUROPA S2に乗っていますが、「腐っている」なんて言われたら
悲しいっすよ。

言いたい事はわかるんだけど、少しだけ言葉を選んでいただけると
会話も続くのでは？

>89
そこまで腐らせたのはだれよ？ オーナー本人の責任じゃねーの？
それとも、腐った車をわざわざ買ったのか？
どっちにしたって、自己責任なのですよ。
言い方はキツイかも知れないが、現実を直視しなくては。
車は自然治癒なんかしないし、そんな車で走るのは危険
ですらあるのだよ。

んーとね、１年半前に買ってから２０００キロ少々しか乗ってないです。
ほとんどの期間、工場入りしてましたんで。
買うときは数台見たんですが、違いは良くわからなかった
店は、これは良いですよーとしか言わないしね。
見た中で一番、走行キロ数の少ない物を選んだんだけど
後々、マイル表記だったって気づいたよ（笑
　エスプリ、確かにシンプルですよね。　ボクのNAだからなおさら。
初めてエンジンルームを覗いたとき、
まるで耕運機みたいだ！
ってのが第一印象でしたヨ
　　

現行モデルのエスプリＶ８−ＧＴはどうでしょうか？現在所有しているエクシージを
下取りにして購入しようと考えているのですが・・・
エクシージも悪くないのですが、新車なのに下回りが錆び付いているし、車体の色に
パーツごとの”色むら”があるし、何か思っていたよりガッカリする部分があったからなのですが。

エスプリはあまり知られていないので、誤解している人も多いけれど
基本的な構造はシンプルそのものですよ。
足周りにしても、全くもってシンプルそのもの。
もちろん、馬力がある分補強はされていますけれどね。
十分個人でイジれる範疇にあるので、面白いのですが．．．

＞92
エクシージからＶ８エスプリに乗り換えですと、重たく感じるのでは？
マターリ高速巡航するならＯＫですが。
ただ、重いってのはロータスモデルの中での話で国産や欧州のハイパワー
モデルから見たら全然軽いですけれどね。
ただ、サーキットもどきの走りをしようとすると、扱いは格段に難しく
なりますよ。　ロータスのＭＲは甘くないってのはご承知でしょうけれど（藁
信頼性に関してもＶ８は問題無いと思います。

どうでも良いが、ロータスのカタログ
紙切れじゃなくてもう少しマシなの作
ってくれ！

>>88さん
その通り。
漏れもタイベル交換にエンジン降ろしたことなんかないよ。
つうか、今までエンジン降ろしたことなんかない。
ランボじゃあるまいし。
>>89さん
88さんは悪意で言っているのではないと思うよ。
俺もそうだけど。
ロータス乗りってこう連帯意識が強いじゃない？
いぬさんにこれ以上苦労させるのはかわいそうだと思うから、
ちょっとキツめに書いてるだけ。
目をさませよと。
確かに愛車は愛しいものだけど、クルマとして冷静に見れば、
その固体に執着してももはや意味はないと思われ。

>>94
量産車じゃあるまいし、カタログなんかなくてもよし。
あるだけましじゃ。
立派なカタログがいいならトヨタにでも逝ってね。

>>96
てか日本だと紙切れなんだよ。
本国じゃもう少しまし。

上のいくつかのレスに関しまして
国産高級車に対するあこがれとそれに裏切られたショック、
「ロータス｣に対するあこがれとそれに裏切られたショックは
前者とはかなり違うようで御座います。思い入れからスタートして現実をみるにつれ
かなり｢厳しい」状況に追い込まれる方多々みられます。
最初から車に詳しい人間が故障、不良を承知で直し直し乗る場合と国産＋アルファ
くらいで行きたい方ではやはりおなじ個体に接しても｢裏切られ｣感が大きく
異なりましょう。
小生も修復に1年半以上かけましたが15年経た今もって完全体では御座いません。
明確で永続的なサポートを受けられない限り、やはり「ロータス持ち」は
「ロータスのり」になるために試練を乗り越える必要があるのでせう（大袈裟か)

カンケーないけど
ジェミニとかアスカとかピアッツァとか
一時期ハンドリング・バイ・ロータスってあったじゃない？
それって例の連番付いてるの？
やっぱ付いてないのかな。付いてないか・・・。
ＦＦジェミニ好きなんだけどなー。（ジウジアーロのやつだよ、もちろん）
程度のいいのってもうないかな、やっぱり。
でも黒のＳＥとかほしい。
でもってフェンダーのところに
エリオ・デ・アンジェリスって書く。

>>99
いすゞのは連番（Type79とか111とかのことですよね？）はついてません。
あれはあくまでいすゞです。あくまでこれはロータスがチューンしたセッティング
をそのままいすゞの工場で作った物だからですよね。

これに対し、オペルオメガ/ボグゾールカールトンのロータスバージョンは連番ついてます。
１０４番ですね。
こちらはボグゾールの完成車をロータスの工場に持ち込んで不要部品を外し
形式まで違うサスペンションを組み込んだ位なので蓮度高いですね。

でも私もジェミニのロータスバージョン好きです。

>>100
サンクスです。
でも考えたらすごいよね
Ｆ１もバイクも連番なんだからさ。
おおざっぱっていうか・・・。

今やプロトンの傘下とか。
エリーゼはマレーシアで作られているとか。

>>101
おおざっぱといえば連番のくせにF1と市販車の番号がだぶってったり
してましたね。

エスプリねぇ・・・。
東久留米のオーセンティックカーでも行って、相談したら。
首都圏でエスプリなら、アソコが一番強いと思うが・・・。

ウチは岐阜の方なんですよ。
だから面倒みてもらうのに困ってます。
地元、ヤクザがらみの店多いし、、

＞１０５
ヤクザがらみの店ってどこですか？　参考までに教えてちょ！

エスプリかぁ･･･中身はいらんからボディだけ欲しい

>>107
７０ﾏﾝでいぬさんから買って中身をを捨てるもしくはばら売りするのが良い。

おれはけっこうＦＦエラン好きなんだが
実際ロータスオーナーはどう思ってるんだ？
いすずはダメなのか？それともＦＦがダメなのか？

>>106
書けません。でもボクの経験で言うと個人でやってる所は警戒した
方がいいです。
>>107,8
置いておく場所があれば１分の１スケールのプラモとして飾るのも
いいかもね。

111はエリーゼ、340R、エクシージ等のタイプナンバーですが、私が
知ってる最新のタイプナンバーは115のエリーゼＧＴ１ですが、116
以降はありますか？

＞いぬサマ
置く場所はありますけど、プラモに70万出す財力がありませんです･･･

>>111さん、
エリーゼオーナーなら、111待ってたね？
違ったらｽﾏｿ。

>１０９
いや、あの車はＦＦって感度が全然しないな。
限界も相当高いようだし。（そこまで試乗で出来なかった　オーナーカーだったから）
ただ、ロータスがＦＦを作ったって事が受け入れられなかっただけ。
あれがＭＲだったら、未だに売ってたかもね。
トヨタと提携解消しなかったら、ＭＲ２のパワートレーンの供与が
受けられる計画だったのに。
それから、韓国でＦＦエランのバッタモノ（藁　が作られてるが、
あれは全然別物。
いすゞよりエンジンダメだし、足のセッティングもカローラ以下。
形だけエランのただの乗用車です。（試乗済）

>>113
当たりです。今度はＧＴ１だ！（ｗ
タイプナンバーはやはりここまでか？？

ほんとうにタイプナンバー通り１１５で終わりそうだ。あげとこ。

エリーゼ340Rと、M250のミニカーが売っていたよ。
トミカではなくて、外国のメーカー製だけど
こんなマニアックな車種がラインナップされていてびっくりした。
作りも悪くなかったです。

340Rは実際市販されてびっくりしたなー。ロータスだからこそできたって感じかな？
あれは世界一すごいんじゃないか？

340Rってもう新車ないよね？
あれはカッコよかった。まさに世界一だ。

一日一回あげとかないとすぐ落ちるなー。age
340R、ポリカーボネイトボディー（無塗装）の試作車あったね。
あれはさらにこの世の物とは思えない。つーかでっかいラジコンだ。

やっぱエスプリでしょ。

昨日2号線でヨーロッパとエラン（新しいやつ.ビガートかもしれん）
が走ってたのでage

ジウジのターボエスプリを購入するには
だいたいいくらぐらい用意したらいいんですか？（だいたい300万ぐらいで売ってるけど）
地方で良い修理屋がなかったら遠くてもはっぴぃ等に持ってった
方がいいのでしょうか？

自動車修理のﾛｰﾀｽｸﾗﾌﾞは何か関係あんの？

age

>>124
あれは
LOT「A」S CLUBだし…

age

ロータス・・・より
ロータスエリーゼ・・・のスレのほうがカキコが多いぞ。
がんばろう

今やエリーゼの為に存在するメーカーだから仕方ないと
思われ。

>>129
いやエリーゼは次のロータスのためにある...と思いたい。
俺はエリーゼオーナーだが。

現行エスプリV8に乗ってます。
足回り、及びブレーキは最悪の一言。

＞１３０
F1復帰の噂もあるらしいよ・・・

>>131
どのように悪いのか詳しく教えてほしいです

>>133
反応が遅く、全然キレイにいなしてくれないヘボダンパー。
応答性が悪く、鉄板を踏んでいるかのようなブレーキ。
効きながらも、どこに飛んでいくかわからない恐ろしいABS。
仮にも黒ブレンボのくせに・・・

タイヤがいけないかもね。ブレーキでステアとられるのは太く高い扁平率ゆえなのかな？
なにしろその加速性に対して、ブレーキの効きは殺人的に悪いから恐いです。

後はボディ剛性が全然足りない。あちこちから軋み音がするよ！
で、気に入らないかっていうと、そのボディだけで気に入ってます。
今後、足回りに関しては総とっかえしようと思ってる。

>>134
乗りこなすの大変そうだけど
ほしいなぁ
現行でそんなに悪いならＳ3とかはもっとひどいのかな？

age

ＮＥＷ−ＥＳＰＲＩＴは最悪だな・・・。漏れは、歴代の中では
ＳＥが１番好きだが、皆はどうかな？？？

>>137
真っ白なＳ１がデザインは最高