時速１００キロ時の回転数スレッド

今まで無かったよね。
んじゃオレから。

現行インスパ２．５Ｌ　２４００ｒｐｍ

先代セリカ２．０Ｌ　１８００ｒｐｍ

ウノ！

あーがった！

SW２０NA　３０００ｒｐｍ

シビックＳｉＲ （ＥＫ４）　３５００ｒｐｍ　ぐらい

何速での話？AT？

AT２速で６０００回転

MINI-1000MTのトップ(4)で3100rpm

以後、安定走行域回転数＆トップシフトでヨロ

ＳＶＸ　ＡＴ４速時で約２１００ｒｐｍ

高速合流時を除き、
０発進からほぼこの回転数維持で流れに乗れる。

190E
2500回転

ハイブリッドで900rpm　＠ネタです

５０００ｒｐｍ、最終型トゥディ5ＭＴ

それまでタコ付きの軽に乗ったことなかったからぶっ壊れてんのかと思った

レブリミットも書いてくれるといいかもしれんぞな

　カプチーノですが５速で３８００回転くらいでしょうか。
　レッドは８５００回転からです。
　高速道路はﾏﾀｰﾘ走るに限りますね。

EKシビックフェリオ　CVT
だいたい2500rpmくらい．

現行エスティマ　2.4L　4WD
4速で2600rpmくらいだったと思う
高速では3000rpmを目安に走ると115kmくらいだから
＃タコメータの方が見やすい

NSR50
10000はいってる。タコはあるが速度計がついとらん。

100ｷﾛになった時にギアをニュートラルにするのは反則ですか？

R33スカイラインGTS25 5MT

100km巡航で3000rpmぐらい。
レッドは6500rpmから。

旧型アルファスパイダー、2�g2ヴァルヴDOHC。
5速で3000rpm強。5速も高速巡航用ではなく
ちゃあんとクロースレシオになってるところがなんとも。
ここからでも平然と加速する。

Accord SiR-T (E-CF4)
5速 3000rpm強で時速100km/h

2L 4気筒 16Valve DHOC-VTEC

100km/hになった時にギアをバックに入れてもいいですか？

そのうち「俺のはタコないＹＯ！」とかいう
レスがつくんだろうな

>>22
入れられるものなら入れてくれ。

>>4
ＳＷ２０ＮＡでもＡＴは２２００ｒｐｍ。高速走ると１５ｋｍ/ｌ走るよ。
60ｋｍ/ｈでロックアップ入って、減速すると40ｋｍ/ｈまでそのまま。最後に
カリカリ言い出してようやくロックが外れるの。
ＡＴでノッキングしたのは、後にも先にもこの車だけだ。

>>24クラッチ繋がなきゃ、まあ、入ることは入る。

時速１００キロ時の回転数?
2回転半ひねり

アヴァンシア
ＡＴ５速　２０００回転弱
よろしこ！

C34ステージア ターボ2WD
AT4速 2000rpm位
高速で9.5km/L

激しく面白味のないスレだな。
だから今まで無かったのでは？

俺は興味あるぞ

インテSi-VTEC MT で　3100r

インテＲはどのくらいだろう？

>>1
三本和彦に聞いてみたら？

サターンSC2(5MT)〜2200rpm
プローブ3000LX(4AT)〜2000rpm

50000rpm
俺、ママﾁｬﾘ

100km/h走行時にPに入れてもいいですか？

>>34
マウンテンバイクで７０出しても９０ｒｐｍぐらいだぞ

>>30　禿同
すべてのレスに対してだから何なんだ！と言いたい

Ｓ２０００
３３００ｒｐｍぐらいか。
ちょうどこもり音のピークなんだよね・・・鬱。

＞36
俺の旧型で18inchだから・・・
シャカ漕ぎっ酢

BNR34、、1速、9500rpmで100kです。
（Eg一通り。レブ9500rpm。18inch（ノーマル車外径）
2速、3速、４速、5速、6速とまだつかってないギアあまりまくり。

ウンコテッツァ計測不能。

現行カマロ5.7L
1800rpm以下＠4速AT＠4速

Ｓ１５シルビアSpec-R
６速２５００ｒｐｍくらい
せっかく６速なのに６速のギア比高すぎ

>>43
アイシン製だからな。

ユーノスロードスターＮＡ８
２速で７０００ｒｐｍ　

インプレッサWRXNB(AT)
4速2,500rpm

MA70
2400rpm＠5速＠5速MT

ファイナル組み替えたビート
5速で6000rpm
うるさくてしょうがない。(ﾜﾗ

インテＲ
５速３３００ｒｐｍぐらいか。
２速８４００ｒｐｍで９０キロ。３速入れると１００キロ越えるよ（街乗り）

タイヤの円周・ギア比・ファイナルで計算した
100km/hの予想エンジン回転数と
実際のエンジン回転数がずれるのはなぜ？

もしかして単に私が計算間違えしているだけ？

>>50
タイヤはへこむさけぇ。

基本的に走りを意識した車は回転高いね。
先代セリカで１８００ｒｐｍだったら追い越しするのが辛そうｗ
勉強になるなぁ。

走り云々より基本的にアメ車はトルクの塊だから高回転まで回すことはない
１００�`で１０００rpmなんてのもある

>>53
ＲＴ／１０？
6速800rpmってウワサが・・・

>>54
ほとんどアイドリングじゃん(笑)

ワゴソ尺　尺尺（４ＡＴ）
100km/hで4000、
135km/h（リミッター）で5300

４速でこれじゃあ、Ｆ６Ａの３速ＡＴモデルは高速乗ってらんないね。

大型船のディーゼルエンジンなんて最高回転数80rpmとか90rpmだぜ。

964tip
100km 1200rpmくらい。

>>55
Ｖ８、６Ｌ　なんて、日本車の１／３もエンジン回ってれば、
同じぐらいのガソリン燃やしてるから大丈夫。

俺の車田由美は20km/hで心臓が500rpmだよ

ＭＳ８６ＭＰは６速で1,600位
ちなみに最大トルクは1,200回転で155kgf･mを発生

君に毎秒８回もピストンできるとはとても思えないね。

旧型ワゴンＲ　ＮＡ３速ＡＴ車
６０００回転

58年式サファリ(5MT)　2000rpmいくかいかないかくらい

インプレッサWRX-R STI４
100kｍ/h 3100rpm

>>57減速貴いらんね。

>>66
　ペラの角度が変えられるようになってるだろ，多分．
　だったら最初から不要じゃない？減速機．

>>67
んなこた─ない。
タービンは減速機ないと効率悪すぎ。
ん？ペラの角度？ひょっとして変速機と間違えてないか？

>>68
可変ピッチスクリューって知らない？

>>60
由美ちゃんは回転式心臓なんだね。

>>69
もちろん知ってるさ。
でもスクリューは低速ほど効率がいい、タービンは高回転ほど効率がいい。
だから可変ピッチプロペラ使っても元素茎は必要だぞ。
デーゼルでも勝敗器量のやつは高回転だろう。

>>57
もちろん、Ａ重油？

>>71
どっからタービンの話がでてくるんだ？

>>57にタービンの話なんて書いてないぞ

可変ピッチペラがあれば元素茎が要らないような事書いてるから、高速回転な機関の代表としてタービンを持ち出したんだよ。
それともヂーゼルはどれもこれも元素茎が要らないの？
にしても「可変ピッチペラがあれば元素茎が要らない」ということにはならねいように思うんだけど。

ポルシェ９４４ターボ
５速１９００ｒｐｍ

ＳＴｉばーごＲ
５速３２００ｒｐｍ

計算上は
　２：6,753　３：4,555　４：3,452　５：2,825

フォレスターS/tb
ＡＴ４速2400rpm

ST171コロナGT-R
3000rpm

>>49
やっぱり、非Ｒ（3100rpm)とのファイナルの差が出るね。

S13（CA18DE）@MT
2nd8,000rpmで100km/h。
ﾚｯﾄﾞは7,500rpmからだったが、ﾂﾙｼの状態で
8,200rpmまでﾘﾐｯﾀｰが作動しなかった。

こんなﾋﾄﾞｲ扱い方にもかかわらず５年間
185,000kmまでｴﾝｼﾞﾝは健康そのもの。

「ただの実用車用ｴﾝｼﾞﾝ」と酷評されたCAだったが
この頑丈さは賞賛に値すると思う。
それに比べて13Bの華奢な事よ・・・

NA1-5MT
5速で2500rpm
GT3で出るスピードって意外に正確かも。

VTEC初搭載車。旧々インテグラXSi(DA6)　5速3800rpm
恐ろしくローギアードな設定でけっこう面白かった（ｗ

>57
排気量がケタ違いだからね。
一気筒あたりウンリッターの世界だから、高回転は無理だって（ｗ
てかスレ違いだろ（ｗ

ＡＥ９１カローラセダン５ＭＴ　２７００〜２８００ｒｐｍ

フォレスターS/tb
ＭＴ５速2700rpm

B-16A/5ＭＴ
3,000rpmぐらい

ノアは80キロで2000rpm
100キロで2500rpm
ぬふわキロで3000rpm
全てODギアでロックアップ中の値

ぬふわ〜

初代ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀ2200rpm
94年式カリーナ1,5SX2200rpm

１００ｋｍで２０００ｒｐｍ　５速オートマって高速の燃費いいです。

１００ｋｍ／ｈで２０００ｒｐｍ
ユーノスコスモ２０Ｂ
ちなみに、燃費は１００ｋｍ／ｈなら５ｋｍくらいか。

>>92燃調狂ってるでねのが？

ファイナル４．６２５に換えた箱スカ３．１　４速で４０００．

マークII（1G-GE・4AT）

2800rpmくらいだったような…

カマロ
１０００逝きません

RPS13 SR20DET

3500rpm (5MT)

エスクード１，６リットル、ＡＴで、４速１００Ｋｍ／ｈで３０００ｒｐｍぐらい
（最大トルク４５００ｒｐｍ、最高出力６０００ｒｐｍ、レッドゾーン６５００ｒｐｍ）

ちなみにバイクのＣＢＸ１２５Ｆでは
５速１００Ｋｍ／ｈで１１０００ｒｐｍぐらい
６速１００Ｋｍ／ｈで９５００ｒｐｍぐらい
（最大トルク８５００ｒｐｍ、最高出力１１５００ｒｐｍ、レッドゾーン１２０００ｒｐｍ）

B16Aだと100で　3500rpm　ぐらいだね
120で走ってて助手席の友達が「なんで4000rpmもあるんだYO！」とか言って驚いてた記憶が・・・

アルテＡＳ２００は３３００ｒｐｍ。

>>99
Ｂ１６Ａだとって､､､
エンジンで決まるわけではないのだが？

フェリオのＶＴＥＣ（Ｂ１６Ａ）ＡＴだと、２８００くらいだった記憶。

20 ：SiR-T ：01/10/27 11:11 ID:6WdNX+Fw
Accord SiR-T (E-CF4)
5速 3000rpm強で時速100km/h

21 ：SiR-T ：01/10/27 11:13 ID:6WdNX+Fw
2L 4気筒 16Valve DHOC-VTEC
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これ突っ込んでくれ。

>>21
　DHOCって何？

>>103
　　わりぃわりぃ．逝って来る．
　単純なタイプミスってことで．
　正確にはDOHC-VTECな．(笑)

Y31シーマ　ツインカムターボ
2400rpm弱。

ＥＧ６のノーマルギア＆ノーマルタイヤサイズで３５００回転弱。

ＣＴ51ワゴソ�e〔Ｋ6Ａターボ〕
４АＴ　ОДで
４０００回転位。

>>101
ごめんごめん「燃費を教えろｺﾞﾗｧ！」スレとごっちゃになって間違えた．ｽﾏﾝ

カローラランクス
1500cc　4AT
一人乗りで2700回転くらい　（3000回転で120kmを確認）

>>110
二人乗ると変わるのか？？
それに、100キロで2700で120キロだと3000にしかならないって−
ロックアップじゃないのかな？わからん。

ホンダシビック
EK3　VTi HMM
2300rpmくらい

時速１００キロではおれの高性能なエンジンは
まだ眠っている・・。

2速いれて叩き起してやれ。

オレの33GT-Rって100KMで2800回転だぜ
1500ccクラスよりも回転数が高いんだな
燃費悪いわけだな

>>115
あたりまえじゃないの？　1500ccクラスよりもギア比の低いﾏﾀｰﾘGTRに乗りたいの？

80スープラのRZの6MTでは2200rpmです。
ちなみにコルベットの6速のやつは確か2000rpm以下だった気がします。

>>116
当たり前？
1500ccクラスが2500cc以上のクルマより100kmでの回転数が低いのが当たり前
だとでも言いたいのか？

>>18
俺の３３は２５２０ｒｐｍだったような（１７インチ）
回転数はオートメーター＆ＦＣコマンダーで確認　
スピードは、ウルトラのデジタルで確認　
今度は、２００で確認してみる（もうスタッドレスにしちゃったんで来年）
スタッドレスでも２００だいじょーぶかなー？

ユーノスプレッソ
1500cc　4ＡＴ　１6インチで2500rpmくらい。

>>118
スポーツカーだから回転数が高いのは当たり前という意味では？
これがクラウンだったら話は違うのだろうけど。

>>118
　こうせいのうなスポーツカーなのんで高回転まわる上燃費より
機敏さを優先するセッティングなんでこんなになっちゃうよ、とゆー
話ですよね。
　ちなみにうちのは１６００ｃｃで５速３０００回転。燃費ゲロわる。

Ｖｉｔｚ　1000ccォートマ ２ＷＤ色：紺色
グレード：ＦＤﾊﾟｯｹｰﾁﾞ
５ドア
改造してない
年費：ﾀｺ付いてないのでわかりません

>>123
>年費：ﾀｺ付いてないのでわかりません
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

消防厨房は寝る時間だぞ　コラ

>>121
そうそう．言葉足らずでｽﾏﾝ

9年式レグナムST MT スーパーストック

5速 2950回転

>>122
高回転がどうのこうのの前に
日本語で「当たり前」、っていうのは世の中の普通の人が知ってることを言うんだよ
100ｋの時に1500ｃｃのクルマより2600ccが回転数低いと思うのが、普通の人だろ

それからGT-R乗ったことねえだろアンタ
公道でGT-Rで本気で加速しようとしたら５速なんか使わねえよ
3速でも6500位まで回したら140km超えちまうよ
5速のギア比がもっと低くて文句言うのは200ｋ以上ですっとばしてる
ヤツぐらいだろ
1600ccのクルマと一緒に考えるアンタはほんとに小房だな

>100ｋの時に1500ｃｃのクルマより2600ccが回転数低いと思うのが、普通の人だろ
普通の人は考えないと思うのだが・・・真面目な話

>それからGT-R乗ったことねえだろアンタ
公道でGT-Rで本気で加速しようとしたら５速なんか使わねえよ

これはGTRに限ったことではないと思う．あんたこそGTR以外の車に乗ったことあんのか？

＞これはGTRに限ったことではないと思う．
言ってること矛盾してねえか
>あたりまえじゃないの？　1500ccクラスよりもギア比の低いﾏﾀｰﾘGTRに乗りたいの？

＞96
え？？
ほんとに？？

>>130
あんた文章読む力ないね〜あきれるわ（藁
矛盾がどこにある？具体的に言ってみな．

ぼくちんの釜絽は60マイルで２２００回転デース

オレの文章読解力を責める前に自分の論理的思考力を疑いな
アンタ
・GT−Rは「こうせいのうなスポーツカーなのんで高回転まわる上燃費より
　機敏さを優先」してるので、1500ccのクルマよりGT-Rのギア比が低いの
　あって、100kmの時　5速で2800回転で1500cc車のより回転数が高いのは「あたりまえ」
・1500ccクラスよりギア比が低いのはマターリGTR

って言ってる反面

・GT-Rでも、他のクルマでも公道で５速は本気で加速するのには使わない

っていってるだろ
じゃあGT-Rの5速が他のクルマとギア比が一緒じゃ、なんでいけねーんだよ

130は粘着質だね。
ＧＴ−Ｒは高性能だから、その見返りとして燃費が悪いんだね。
いい車に乗ってるんやし、そんなに絡まんでもいいと思うが。
122が判りやすく言ってくれているからそれでいいのでは。
それともけんかを売りたいんですかね。

て言うか、ギア比が合ってないだけのことじゃん

ミラ　Ｌ２００（ＭＴ
４速で５０００回転。
４速までしかないのです。（ﾆｬﾐﾀﾞ

Ｃ３３ロレール　ＮＡ　しんぐるかむ　５ＭＴ
１００キロで２７００回転くらいだったかな・・・。

ランエボ７
100kで５速では1800-1900くらいかな

マーク�U　4ATで2200回転

サーブ9-3　4AT（アイシン製）　2100回転くらい

　とりあえず細かいところでかっかきちゃってるみたいなもんで。
最初に戻って、「はーやっぱＧＴ−Ｒってどっからどこまでスポー
ツ設計ですげーな。高速巡航からいつでも臨戦態勢持ち込める
ようになってんのかな〜。でも燃費わるいわけだな〜」ということで
どうでしょう。実際うちのチビなんか吹き飛んじゃうようないい車で
すごいなーと思いますし。
　ちなみにＧＴ−Ｒって街乗り燃費と高速道路燃費どれくらい
なんですか？　そんなんでうちのＮＡテンロクは街乗り６〜８、
高速１４位。スポーツ走行だと一つまちがえると３以下（ほぼ
ノーマル）。３０００回転以下で夜間巡航すると発電量が足り
なくて危険な香り。

うちの土星は5MTで2450rpm。

>>139
すごいハイギアだね。
それとも、5速だけ離して燃費対策？

ん？ヘボ７は5速はそんなにハイギアなのか？
８０スープラや３４ＧＴ−Ｒより高いジャン

ｶﾌﾞﾀ・・・

CB7 USアコードクーペ　2.2iEXCLUSIVE
F22A　2200cc　SOHC-16Valve
4AT
OD、ロックアップクラッチ作動
100km/hのとき2700rpm

＞１３９
マジにそんなに低いんですか？当方エボ７ＲＳ（ハイクロス）
ですが、3000チョイ程です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4448/max.html

Camaro　RS１５００rpm

ランエボ５
５速で３０００回転くらい。
＞＞１３９
間違いじゃないですか？

JZZ30ソアラ、100キロで2500回転くらい　180キロで4500回転くらい　　　　　　

FD型RX-7　現行type-R
5速で2700位

トルネオ2.0VTS　５速で2800rpmくらい。
3000rpmで110km/hちょうどくらい。

ところで、メーター読みの100km/hって
実際にはどれくらいの速度でてるの？

100km/h位ではそう誤差は無いと思われ。

＞96＆150
えええ？なんでみんなそんな低いんだ・・・？？
おれも1800rpmってなんかの間違い？
（97年Z28）
今度もいっかいしらべてみよっと・・・

教習車には、ターボタイマー兼スピードメーターがついてたけど、
メーター読み103km/hで、100km/hだった。
車は、アリストのNA、メーターはわかんない。

E53Aギャラン 1.8Viento
OD 2400rpm（登坂で、何故かノッキング発生）　
OD OFF 3400rpm

OD 3000rpmで、125km/h弱

ＡＷ１１　ＭＲ２（S/C）
５速で2900rpmくらい

>>158
GDI？

GDIじゃないです。（V6 1800）
原因は多分、燃焼室にたまったカーボンだと思います。

>>156
Z28ならファイナルが加速重視になっているかも。

　　　　,.. (ヽ-‐-')　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　, '　 ●　ヽ　　 |　>>1
　/ ,.　 {　　　 ミ @}　＜　夜中にクソスレ立てんなクソ野郎！！！！！！
. {. ,! 、 `ー‐　`''"ｿ　　|
　`'’　｀ヽ､　 ｔ'ヽ,,{　　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

インテグラis
http://www.geocities.co.jp/MusicHall/9128/int.jpg

２速：７０００rpm
３速：４５００rpm
４速：３５００rpm
５速：２８００rpm

>162
RSちゅうと3rdだっけ？
4thでRSって並行であったかな。
でも＞96の回転数はアイドリングといっしょな気が・・・

旧シビックタイプＲ、３０００は超えてると思う。
今日見てくる

回転計がない

>>166
　速度同期式ワイパー（笑）付きでしたっけ、それともちゃんと
ハンドルにメーター付いてる奴でしたっけ。

FAMILILA S-WAGON SPORT20
4速　2800rpm

age

KT100 16000RPMぐらい

カリーナGT　6速で2800位
レッドは8000から

現行ＩＮＳＰＩＲＥ　ＴＹＰＥ−Ｓ
５速で１９００

旧シビックタイプＲ
見てきた。3200ＲＰＭ前後かな。
100キロ巡航では燃費が伸びない

ロードスターNA-8
１２０キロで４０００だからきっと
１００キロで３３３３。
計算あってる？

180ＳＸ　180キロなら4500rpm
100�`じゃなくてｽﾏｿ

>>175
低いね。計算上300キロ出るね。＠7500rpm

PS13Q’s
大体3000くらいだったかな

100Km/Hだと3000回転ちょい。
東名高速のキロメートルポストを利用して1Kmを計ったら36秒ジャスト。
3600/所要秒数が速度だからジャスト100Km/H。
外付けのデジタルメータも純正のアナログも一致してて100Km/Hは正確。
ただ、これ以上の速度になるとデジタルとアナログがズれていき、アナログ
はどんどん大き目にウソをつき始める。

Ｓ１５スペックＳ
５速１００ｷﾛで２８００位

このスレ面白い
なんか低い回転数の方が楽に走れるって感じで楽だと思うけど
100キロ時の回転数が低いからって最高速が高いというわけではないけど
なんか見てたら面白い。
そいえばビュイック乗った時100キロで1300回転くらいだったのは驚いた

・

ハイエース、3.0で1800回転。

インプレNAワゴン。　1.8で3200くらい。

レガシィＧＴ−Ｂ（ＢＨ５Ｃ）５ＭＴ
１００ｋｍで約２５００ｒｐｍ
ＢＧ／ＢＤより５００ｒｐｍ下がったけど
加速しなくなった。燃費優先？

キャディラックなんかアイドリングとほとんど変わらないらしいね

AE111レビン前期BZ-G(5MT)
5速で3100rpmくらい。ちなみに2速なら7600rpmくらい。

クレスタ4気筒の1800の安物で
2200rpm ﾁﾄ驚き

クレスタにも4S-FEあったのか

チェイサーにもあったよ。

オレのチャリ
二足で5000rpmくらい。

Ｙ３１シーマで、２１００rpm。。。。。

って、>>106さんは２４００rpm、あらら、これってメータ誤差？。。。。
それとも私は17ｲﾝﾁにしてるから？
205/65/15=>R245/45/17 F225/50/17

うぇん、わかんないやぁ。。。

同じ4S-FEでもカムリだと2500rpmぐらい
GX81クレスタ(6気等の2L)も約2500rpmだった
1500で60，2000で80(当たり前だが)

ハイエース2.4、ディーゼルターボで
2800rpmぐらいだったかな?…。

マーチ・アウトストラーダ
1.3リッター、N･CVT（ハイパーCVTの前のやつ）
3000rpmぐらい、頑張ってますよ〜って感じのエンジン音がたまらん
それがまたイイんだよなぁ〜

５速-３０００サイクリング

ストーリアX4
5速で3800rpmくらいですね。
1〜4はクロスしてるんですけど5はちょっと離れてるもので。

２トン車
五速３０００rpm
ちなみにレットゾーン４０００rpm

２トン車
五速３０００rpm
ちなみにレットゾーン４０００rpm

>>191
当時のＣＧ誌のロードテストでは、2350rpm（100km/h時）って
書いてあったよ。

頼んだぞ。

平成３年ミラージュR　1500ｃｃ　４AT
2700ｒｐｍくらい。もちろん４速で。

８６年ＣＢＸ１２５Ｆ。
11000rpmくらい。もちろん５速で。

輸入物ツリ目小型HBFFNA2LDOHC　5速で2850位。3000で105キロ。
道が平らならば、全くのノーマルでも5速で6000回転程まわります。

>>199
そうでしたかぁ、ありがとうございます。

っで、なんだったんだろう（汗

エボ７GSR、ミッションノーマル、タイヤ純正で
５速メーター読み１００km／hだと２７００〜２８００ぐらい。

誰かまとめてくれよ。

A32セフィーロ　VQ25DE

OD　100kmで2,200rpm
　　180kmで4,000rpm強　

優良スレ age
ウチのも調べに逝ってくる

新型オデ

2300ぐらい

久々に見たら伸びてる。
＞BNR34、、1速、9500rpmで100kです。
＞（Eg一通り。レブ9500rpm。18inch（ノーマル車外径）
＞2速、3速、４速、5速、6速とまだつかってないギアあまりまくり。
続き。
6速：2300rpm　負圧
5速：2700〜2800rpm　負圧
4速：3500rpm　正圧

つーわけで迷惑かけずに高速を走れそうなのは4速。エコランで5速
かな？

A4(B5)2.8Q
５速でジャスト２０００回転

210コロナプレミオ　7A-F（リーンバーン）
100km/h 2000rpm AT4速

セルシオ、ソアラのＶ８，４．３リットルエンジンやと、１００キロで何回転ぐらい？？

「酸」と関係ないのになぜ「酸素」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>192
ぷぷぷ・知ったかｻﾝ　　オレカムリの４Ｓ(グラシアじゃないよ）
だけどキッチリ
2200RPM時　100KM　だが・・・・？

現行ソアラ　Ｖ8　4.3�g　5AT
　2100ｒｐｍ　位
　

CＲーx・SI、2速7000回転ぐらい

旧ワゴソ尺　ＮＡ　３ＡＴ
５６００rpm。
どぅはははは！！！

ＫＡ８レジェンドｸｰﾍﾟ、３２００ｃｃ、４ＡＴ
２０００回転くらいス。

GTOツインターボ
6速　　2000回転
5速　　2500回転

E46・318iは100km/hで3000rpm、200km/hだと6000rpm。
正確です。

観光用バス
１２００くらい。レッドは２３５０。

>>215
SV40の事を言ってるなら君が知ったか君になってしまうんだが…
アホくせえ…

ﾌﾟﾌﾟｯ
下げながらなんか言ってるよ 所有無しの免許無しが
自信無いなら黙ってりゃいいものを
だいたい200RPM刻みのタコメーターで2500キッチリって・・・・
自動車ガイドブックは内装写真までよく見ようね ボク

>>224
うちのは250rpm刻みだけど・・・

名スレの予感age

間違えた。
age

うちのＦＣは３０００ぐらいで５速１００キロにしてあるなぁ・・。

MS-8の2500ccは、100kmで3000rpm弱だったと思います。

アメ車がすごいね
シボレーのＶ８で大体１７００
バイパーならトップギアでアイドリング状態だろな。

>>230

ばいぱーなら６速アイドリングで１２０キロ

ジムニーJB23W 5MT 5000rpm (5速時)

現行シビックＸ（１７００ｃｃ、ＣＶＴ）
１７００ｒｐｍ

2代目プリメーラ（ＨＰ１１）　５ＭＴ
5速で3000回転ぐらい

ODで3000ってかなり高めだね
教習所のブルーバードはタコ見てる余裕無かったけど音では5速で3000は逝って無かったかな

ワゴソＲワイドだけど、5速で3800回転。
ＡＴよりはましだけど、高速で6速が欲しくなる(^^;

でもヴィッツより＋100ccの余裕なのか

age!

4000丁度で180ｋｍ

私のはなぜか、５０００rpm
なぜ？

バイクだと11000位だった
239のレッドゾーンは・・6000ちょっと

俺のは心臓壊れちゃうよ

先代ギャラン(E54A)
OD 2200rpm

現行ＩＮＳＰＩＲＥ　ＴＹＰＥ−Ｓ
５速ＡＴ
５速だと、
１９００回転で１００Ｋｍ
２５００回転で１４０Ｋｍ
３０００回転弱で１６０Ｋｍ
３５００回転で１８０Ｋｍ

登坂車線でも、５５００位まで（３速）であげれば、１６０〜１８０Ｋｍ出ました。

さっき、兵庫から中央道経由で東京まで帰ってきた時、いろいろ計ってみました。

エスティマエミーナ2400ガソリン

80km/h　　2000回転
100km/h 　2400回転　

マツダ ユーノスプレッソ(EC-5S)
1500cc(直4) 5MT 14インチタイヤ
　100km/h　3500回転
　115km/h　4000回転
高速道路では燃費悪い・・・

ギア比とタイヤの直径（または周長）がわかってれば計算で出せるんでないの？

どっかに計算ページがあったな
でもそのギア比がわからないんだろう

ランサーMR（CB4A/4G92MIVEC-MD）
100km/h 5速で3000くらい。ちょうどMD掛かってディーゼルみたいな振動がでる。

＞まーさん
最近タイプＳ買ったって書いてませんでした？
いきなり１８０も出してますのん（汗）

リミッターとりたい．．．

前に乗ってたCB6アコードクーペの場合→４速3000回転
現在乗ってる旧型CR-Vの場合→４速2500回転くらい
アコードは低速トルクの少なさをギア比の低さでごまかしてる感じがした。
CR-Vは低速トルクはあるが、中間加速が弱い気がする・・・。

age

>>135
こいつはギア比の高い低いを逆に理解してるのが欠点。

セルボ
5300回転くらい

RA6オデッセイ 2300
2400rpmぐらいです。

>>248
現行車種なら各社のＨＰの諸元表の中にたいてい掲載してるよ。カタログにもね。
そのまま出してくれた方が計算の手間省けるから便利だけど。

http://www.qp.nu/mc/maxspeed.html

>>258
理論的に最高速を割り出すときは、空気抵抗（＝Ｃｄ×前面の面積）と出力が釣り
合う回転数から計算する。普通の車だと、だいたいこれでＯＫだね。
いくら道が良くても、レブリミットまで回そうたって回せない。

セルシオで２０００回転っす。

何を今更

プレリュ−ドＳｉＶＴＥＣ４ＷＳ　５ＭＴ
２８００回転

新型ＣＲＶ
1700から1900くらいだった気がする

間違えた2700から2900

1400rpmそっからホイルスピンする．．．．．．２km/L

五速で4800、Kのﾋﾞｰﾄ、1万まで回るようだが。
165がげんかいだろうなあ。

高負荷で低回転より高回転低負荷でリーン燃焼の方が燃費いいのかな

4速　3300 rpm

　最近、車のカタログにエンジン、走行曲線が書かれていない。
走行曲線から各速とエンジン回転数で速度が出せるのに。

100馬力で180km/hだと駆動力は150kg
カローラクラスの車で180だと走行抵抗はどの位になるんだ？

スレちがいだけど１００キロて文字見てて・・・
今のクルマて１００キロ越えると（チリンチリン）
とか鳴るのかな？

>>272
速度警告ブザーはオプションですな。

スピードセンサーってファイナルからだっけ？
タイヤ外径が変わっても、タコとスピードのズレは出ない。
実測はかなり違ってくるけど。

3000ppm

ミニカトッポ4WD・５速時
100Km/hで５０００rpm。

ちと質問。
オプションでアルミが設定されてて、タイヤサイズが微妙に違う場合
例。195/65-R15（標準）　205/65-R15（アルミ）
タイヤの外径が変わりますが、メーターも調節してあるんでしょうか？

60km/h 1500rpm　で走ることが多いので、100km/hは何回転か思い出せない。

3分の5倍するのじゃ

CBR250R 2速 17000rpm
うるさかったです。あんまり回すものじゃないですね。
板違いｽﾝﾏｿ

>279
そうそう