あなたがもし日産企画部長なら

どんなクルマを企画しますか？
テーマは「売れること」。
ちゃんと利益も考えなきゃ駄目ってことで。

うんこ

プリメーラベースの7人乗りミニバン。
マーチベースの5ドアHB。

こま

キューブはさらにわるっぽくマーチはもっとシンプルでキュートなデザインにする。
フィットやヴィッツにも負けない使い勝手と燃費を達成する。
「今」日産が売れない理由はデザインだけ。

5ナンバープリメーラ
5ナンバーティーノ

日産企画部長を誰かに譲る
そうすれば売れる・・

オデッセイをパクル
ストリームをパクル
ヴィッツをパクル
で前車にＧＴ−Ｒ設定

会社を売る。

スーパー部長がなんて言うかな･･･?

デザイン本部長を即刻いすゞに返す。

スーパー部長に任せる。

生、最高〜!!

寿司だーーーsushiiiiiiiiii!!!!

スーパー部長に乗っ取られてる。

やっぱデザインですな・・・Ｖ３５は・・・・

>>1
Ｐ１０を今の基準で製作し売ってみる。

お約束の回顧録をカキコしてみました。（藁

１は、本物の日産関係者じゃ無いの？
ならタダでは教えられん！

ゴーンに媚びまくる。

車を作ることを断念する、かな。
どうせろくなもん作れないし。日産がね。

クルーをスカイラインと改名して330万円で売る

家電メーカーになる。

>>12
遅刻するクルマになる

ＧＴ-ＲとＺとシビリアン以外は全てトヨタとホンダのＯＥＭ。
エンブレムだけ自社製。

全車サイズダウン＆グレードダウン
車名はそのまま、価格は大幅ダウン。マーチは軽化
シルビアのﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞが１５０万円
最上級クラスに新車投入（ﾆｻﾝの技術の結晶）

>>24
ﾆｻｰﾝのエンブレムは国産メーカーでも屈指の
ダメダメデザインと思われ

デザインにメリハリをつける。
キューブ→ｂB対策
マーチ→ヴィッツ、フィット対策
プレサージュ→MPV、オデッセイ対策
バサラ→さようなら
エルグランド→グランドハイエース対策
セレナ→ステップワゴン、ノア対策
リバティ→ストリーム、プレマシー、スパシオ対策

こんな感じのデザインにするな。

やっぱOEM供給だよな。

シルビアベースの４ドア作ってアルテ対策して欲しいです。
Ｒ３２スカイライン４ドアみたいなのきぼんぬです。

マーチベースで4ｍ切る4ドアセダン。

全部のくるまを10年前のデザインに戻す、以上

ゴーンをクビ。

ナナコ・マツシマに
「サル!サルゥ〜！」
と、叫ばせる。

ジウジアーロ様にデザインを頼み込む！

トヨタのＯＥＭをやる

ここのRoMをやる

サニーとキューブを廃止して
大人四人が無理なく乗れる高品質小型車。
ぶっちゃけた話ＶＷポロの日産版。
（現行ゴルフはやや大きく感じるので）
で、ハイブリットも出す。
マジレスっぽいな・・・これ

デザイン、名前を一般募集
採用者には車（諸費用込み、乗ってる間の整備代込み）プレゼント

>2
禿ｹﾞｼｰｸ同意〆

国シ尺大先生に総合プロヂュースしてもらい、彼の理想の
車を作る。バカ売れでウマー？

>>37
で、それをパルサーと。（ｗ

しげのセンセーにプロヂュースしてもらい、ﾀｸﾐの
ニューマシンとしてメヂィアミックス展開でどうだ！
厨房憧れの車として10年後の中古車市場でバカ売れでウマー？

>41
パオとかどう？（ｗ

>>42
中古市場でバカ売れしても利益でないでしょ。

カップヌードル特別仕様１万個限定発売
ニッサン焼きそば秋スペシャル５千個限定発売

会社整理を企画したりします。(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

Ｒ３２スカイライン（ＧＴ-Ｒ含む）オーナーの為に
『Ｒ３２リフレッシュメニュー』を制定。
ヤレ、ヘタレの目立つようになってきたＲ３２を日産の各所ディーラーで
それぞれ松竹梅コースごとに分けて、Ｒ３２を限りなく新車時の状態に近付けるメニュー。
ハッキリ言ってこっちの方が絶対に儲かる。
未だにＲ３２から買い換え様としないオーナーがいるんだから。それも沢山。
同様にＳ１３にも同じメニューを制定する事を考えるね。

Ｒ３２スカイライン（ＧＴ-Ｒ含む）オーナーの為に
『Ｒ３２乗りの頭の中、リフレッシュメニュー』を制定。
ヤレ、ヘタレの目立つようになってきたＲ３２オーナーの頭の中を
日産の各所ディーラーでそれぞれ松竹梅コースごとに分けて、
Ｒ３２オーナーの頭の中を、限りなく新生時の状態に近付けるメニュー。
ハッキリ言ってこっちの方が絶対に儲かる。
未だにＲ３２から買い換え様としないオーナーがいるんだから。それも沢山。
同様にＳ１３にも同じメニューを制定する事を考えるね。

>>48
ニスモでやってると思われ

え？
アタマの中リフレッシュをニスモで？

キューブハイウエースター
プリメーラハイウエースター

ニスモやオーテックのリフレッシュＲ３２メニューは定番だと思うが。
まさか知らなかったとか･･･。

>>49,>>52
違う違う。よく読んで。

＞『Ｒ３２乗りの頭の中、リフレッシュメニュー』を制定。

ビジネスツールとしての車！

今の日本には、必要だと思う。
巨大なグローブボックスと、物を置けるダッシュボード。
質実剛健で、嫌みの無いデザイン。
混んでる街をキビキビ走り抜ける足まわり。
ナビは必携！

＜ビッツで走り回っている営業マンを、よく見かけるが締まりが無い＞

頭のリセットかぁ。

でも、Ｒ３２は萌えた日本車の一つだと思うけどなぁ。

オタク化するとにたようなもんか・・・。

５２は、４７に言ってると思われ。

Ｖ３５を別の車名に変更し、スカイラインはこういうふうする。

タイプ　４ドアセダン
全長　４４９５ｍｍ
全幅　１６９５ｍｍ
全高　１４１５ｍｍ
重量　１３５０ｋｇ以下
エンジン　ＳＲ２０ＶＥ＆ＳＲ２０ＶＥＴ＆ＳＲ２０ＶＥＴＴ
駆動方式　ＦＲ＆スノーモード付きシンクロアテーサＥＴ−Ｓ
ミッション　６速ＭＴ＆マニュアルモード付き５速ＡＴ＆７速シーケンシャルＭＴ
サスペンション　４輪マルチリンク
ブレーキ　４輪ベンチレーテッドディスク（アルミキャリパー対向ピストン付き）
デザイン　ドーナツ型４灯テールのかっこいいデザイン
内装　スポーティかつ高級である事
パッケージング　セダンとして機能するレベルの、室内スペースとトランクスペースを充分に確保する事

間違えてた
>>48は>>47ね

CMに窪塚洋介を出すな。
オヤジ（日産の某部署の部長）との対談ってのもいいんでないかい？

TVRのV8(121kg・SOHC・4500cc・420ps)のような
軽量コンパクト・ハイパワーなV8を作ってZ・GT-Rに載せる。
シーマに載せても面白いかも。

Ｓ１３シルビア復活
Ｒ３２スカイライン復活

Ｚを文句無くスパルタンなデザインにやり直す！
なんだよあのデブデブは。しかもどっかのブスに似てる！
美人でどっかのアイドルに似てるってのなら女限定で許すが
この種の車、特にＺではそれすらも許されない。でもだからって
ブスに似せたブスを作るなよ！

ＺはＺ３２がイチバン好きだな。

>>62
Ｚにスパルタンなのがあったのか？

Zだったら432が一番ｶｯｺいいと思う！

>>64
禿しく胴衣。
スパルタンなら「Ｚ」の名前は外した方がいいと思われ。

スパルタンならXにするべき

ごめんなさい　売れないかもしれないけど　希望的車種
エンジンライナップ　ＶＱ２５ＤＥ　ＶＱ３０ＤＥ
サイズ　　５ナンバー
車体重量　１３００ｋｇ
ミッション　ＡＴ、ＭＴ
車体形式　　５ドアハッチバック
駆動方式　　ＦＲ
開発コンセプト
デザイン　スポーティ　スペース　を高次元で両立した
軽快なスポーツセダン

というか　マツダのアテンザあたりが一番近い（笑）

全車OEM。
マーチ＞フィット
サニー＞カローラ
ブルーバード＞カムリ
プリメーラ＞アコード
シルビア＞あるてった
スカイライン＞ずーぷら
シーマ・エクスとれいるだけ自社製を許す。

今、日産を救える車が有るとするならば、
それはNXクーペを置いて他には有るまい。

部長ではないが1は本物の企画部の人

Be-1、PAO、エスカルゴの路線で小銭を稼いだら？
まだ日本には、Will Viやニュービートルを買う人が
沢山いるんだから。

２４０Ｚカコいい。
その後Ｚは全部糞。

>>71
ほんとかい？
マジでＳ１３みたいなカコイイの再販してほしいよ。
値段は安くないと駄目だけど。

誰も利益の事考えてねーな。（藁

製品を考えるだけじゃなくて、ターゲットユーザー、販売台数＆地域
生産工場、製造原価目標＆価格、、、
その他もろもろ、ビジネスとして利益を生み出す方策を考えるのさ。
Ｚの例で適当に推察したろか。

ターゲットユーザー：DATSUN世代＋240SX世代
販売台数：USA/南米 60K/年、Jpn 30k/年、他10k/年
スポーツカーセグメントシェア、JD Power No.1奪回
生産工場：USA/他地域向けは北米**工場（投資$30Mil、回収3.5年）
製造原価：材料費 -26%、労務費経費 -14%、限界利益率目標 30%
価格政策：$24,000/$27,000（インセンティブ含まず、金利ゼロ
キャンペーンの継続）

往年の名車を靴やＣＤみたいに復刻版で出す。

１８０ＳＸを復活させる。

>>75
あたま硬いね
そんなの全然無理ジャン

>>75
良い言葉をプレゼントしる。
画餅

>>75
本当に適当だね。
専門用語の羅列だが現実味薄い。説得力無し。

>>78〜79

なあ、ちゃんとビジネス考えた企画書を出してごらん。
強酸党みたいに茶々いれるだけか？
おっと、厨房には無理かな？

>>80
単なる商品企画書のサンプルなんだけどなあ。
ここに事実を書ける訳ないじゃん。
自信があるなら、君も具体的に書いてごらん。（藁

>>81
でんでん理解できないのね。（哀
もう少し本質を見る目を養う方が貴君の
今後になると思うよ。（煽りじゃなくて）

>>81
そんなムキになるなよ（ﾜﾗ

>>82

はあ、何でもいいけど >>1を良く読んでごらん。
「ちゃんと利益も考えて」って言ってるじゃん。
クルマ屋は趣味でクルマ作ってる訳じゃない、、、って言いたいだけ。

こっちも煽りじゃなくて、中途半端なデザイン論や
実現不可能なカタログスペックを抜きにして
「クルマの本質」を語ってくだされ。

>>75
まあ､努力目標って事かな？
Zはあれでほぼ確定なのかな？だとしてもアメリカは
やや景気が落ち込みつつあるし､そうは問屋が卸さないと思うが。
ま､結果報告だと言えないのが悲しいところだ。

>>84
自分を相手にしないということなの？

あ、君のメール欄の話ね

やはり、ここはハイブリッドカーを出さねばならないでしょう。
しかも、先行しているトヨタのプリウス以上の性能で、しかも安い。
それを各車に1タイプずつ用意する。
そしてお決まりのCM。

タラララララ〜♪

『日産の技術が地球環境の保護に貢献しています』
『世界で初めて、全車種にハイブリッドエンジンを装備する事を実現しました』
『最高の燃費と最高の乗り心地を両立させた、新しい日産の車は、必ず貴方を満足させるはずです』

―-NISSAN

>>85
いや、数字は適当に書いただけだから気にしないで。
Ｚは今後、輸出国向けの法規合わせ、品質を煮詰める作業、
工場での作業性を考えた変更などをしなければならないから、
デザインの変更はまだまだあると思うよ。

テロの影響だけど、どの自動車会社も同じ条件下だから
少ないパイの中で、ますます奪い合いが厳しくなるのは承知してるが、
北米では、スポーツカー需要が根強い西海岸地域をターゲットに
販売攻勢を仕掛けるつもり。
そろそろＤＭやティーザー広告が始まるんじゃないかなあ。

車は、まあマトモ？

それより、いまだに車名も覚えないウエブマスターＷ辺Ｋ子やFNISSANなど、
ネット関係の寄生虫を切る事が先だな。

人材の流出や顧客離れが計り知れない。

>>88
お決まりの曲はファットボーイスリムの曲なんだよ。

>>90

クルマが売れて、本当に営業利益が８％に達したら、
優秀な人材も集まるよ。俺も雇ってもらおーっと。

まあ、Ｚには頑張って欲しいけど、、、
以下は個人的な提案＆中途半端なデザイン論ね。（笑）
・Audi T/Tのデザインモチーフ撤廃（テールエンド処理＆等円オバフェン）
・イメージカラー変更 シルバー→ソリッド
・ボディ下部、ウエストライン沿いブラックアウト（腰高強調）
・ラジグリ幅変更、スラントスポイラー装備

金型も作っちゃったろうから、パネル変更は出来ないだろうなあ。

スカイラインはこういうふうする。

タイプ　４ドアセダン
全長　３５９５ｍｍ
全幅　１６９５ｍｍ
全高　１４９５ｍｍ

あげとこ

ジツハ、ワタクシ、カルロスデース．
ミナサマノキチョーンナゴイケン、トテモサンコーニナリマース．
サソク、ケントーシマースデス．

↑読みにくい。せめて、英語にしろ。

>>95
しゃべり方がうさんくさすぎて
（・∀・）イイ!!

>>54
新型キャラバンをお勧めいたします。ＢＯＸティッシュも入るグローブＢＯＸ。

噂ではＮｅｗＺは６月立ち上がり、国内３００台／月程度の予定らしいぞ。
何ヶ月キープ出来るかな？

ディーラー社員に新型車を運転させて商品の良さを身を持って体験させ、
セールストークに真実味を添える。

俺ならまず、要らない車を廃止する。
ミニバンタイプ＝ティーノ・ルネッサ・バサラ・キューブの変な奴ら
セダン＝プレジデント・セドリック・ローレル・シルフィ
ワゴン＝アベニール・マーチボックス
ＳＵＶ＝テラノ
これですっきりするべ？

リバイバルプランでサニーをまずはじめに手がける。

デザインの方向性は、今のままで良し。

・静粛性
・衝突安全性
・燃費
・内装の美しさ

これらを全て両立させる。

日産に企画部長というのはおりません。小生が開発部長ですが、何か？

ブルーバード・シルフィをローレル・スピリットに改称します！

ブルーバードを幅、長さを大きくしてV8乗せてニューシーマにする。

>>104

マーチみたいなベーシックな車は今のままで基本を抑えといてほしいな。
でないと、日産自体がトヨタの亜流になりかねない気がする。

トヨタの敵はトヨタなんて言われてシェアが落ちた時もトヨタに対抗するあまり個性に走りすぎた気がする。
角型のダッシュボードが一般受けしなかった時みたいに。

グロリア廃止
セドリックビッグマイナー
スカイライン廃止
Ｖ３５ベースでローレルフルモデルチェンジ
シルフィをサニーの名前で売る
レパード復活
バサラの名前を廃止しプレサージュの名前で売る
クルーとセドリックセダンを統合し新型ビジネスセダンを作る

空飛ぶＧＴ−Ｒの開発

ＷＲＣの参加。これにしよう
車種は．．．．．う〜ん

シルビア廃止、セドグロ統合、シーマビッグマイナー、
プレジデントV8直墳ヘ、ウイングロード商用グレード残して廃止
バサラ、プレサージュ統合、ルネッサビッグマイナー、レグラス、サファリ廃止
サニーフルチェン、

アルテイツアみたいなのを日産が本気で作ったらそれなりにいけそうなんだが…。
ちうかプリといいスカといいなんでクラス上げやがるんだYO!

>>110
あのマーチで。

ローレル　セドリック　グロリヤ　シーマには
ベンツのようなエンブレム？が付いていて、
あれが気になって買えかえる気にならないです。

シルビアGT-R

シルビアを生かさない手はないんじゃないの？
あのクラスのＦＲプラットフォームって貴重だし

てかランエボに勝てとは言わないからせめて
Ｓ２０００やインテＲをちぎれるくらいの
モデルは出してもいいような。。。価格は３００万ほどでさ

とりあえず、あのデザイナーさんの余計なベシャリはいらん。

シルビアは明らかに売り方が悪いよ。
ホンダのタイプＲみたいなＤＱＮが泣いて喜ぶような展開をしないと。

>>117
俺もそう思う
ＭＯＭＯステ　ブレンボ　レカロ
筑波タイムアップ
すれば売り上げ変わると思われ（ｗ

プレジデント＝シーマ、セドリック＝グロリア
スカイライン＝ローレル、プリメーラ＝セフィーロ
サニー＝ブルーバードシルフィ、プレサージュ＝バサラ
リバティ＝ティーノ、レグラス＝テラノ
アベニール＝プリメーラワゴン

↑無駄にお互い干渉するような車種が
　多い気がするのでどちらか一車種に統合。
コレにＧＴ−Ｒ、シルビア、マーチ、キューブ、
サファリ、エルグランド、セレナ、ダットラ、ステージアで十分でしょう。

ベストカー誌を買収して日産ﾏﾝｾｰの記事ばかり載せる。

あ、商業車が抜けてた･･･。（藁
セドリックセダン＝クルー、エキスパート＝ＡＤバンは、統合
キャラバンのみ自社（日産車体）で生産。
アトラス、バネットは、ＯＥＭで十分。

たしかにセド／グロは一緒にしてもいいと思う。

キャラバンは最初から「バニング」のグレードを出す(ｗ

率先して運輸省に喧嘩を売れよ
小泉政権があるうちにさ。
それだけで、いい車なんてすぐできるだろ

>>113
ああ、あの車両前方についてるマスコットのことね・・
実際あれがあると前方見切りだけでなく、車の向く向きにあるわけで
あたかも船の舵をきっているような爽快感、満足感があるのよね、

軽自動車を、スズキからOEMするのなら、三菱のパジェロミニみたいに、
スカイラインミニとか、シルビアミニみたいな楽しめる軽自動車を作って欲しい
駆動方式は、ＦＦでかまわないので、スポーティーで、運転が楽しめるような物がいい
価格は、ぽっきり１００万円にして、オプションパーツを、多数取りそろえて、
オプションパーツで稼ぐモデルを作ったら、売れると思う。
セカンドカーとしての位置づけで、広い空間とかいらないので、楽しい車が欲しい。
最近は、軽のくせに、広い空間を求めるような、あほが多いが、
そんなの、所詮軽何だから、割り切って考えるべきだと思う。
ていうか絶対買うね。

＞１２２
セドグロのFRバンパー、微妙にVラインの角度が違うって知ってた？くだらね〜〜〜
プリンスの顔を立てて名前残したければエンブレム変えるだけで充分。
そんだけ細かいことに金かけて満足してるデザイナーが居るから会社がおかしくなっちまう。

新型、ウイングロードって、いけてない？

車種によっては『日産車らしい走り』へのこだわりを捨てる。
Americaでの高級セダンでの失敗は殆どこれに近いんじゃないか？

age

ミツオカのデザイナーをスカウトする。

明朝、辞表出す。

カローラを越えるサニーを作る。

セフィーロ＝マキシマ＝インフィニティＩ35
　と
アルティマ
無駄無駄！アルティマを日本で売って、後は廃止。

正直、日産車はタクシーだけでいいです。

＃ほかは要らん

１０人乗りを新開発。
パーソナルユースもできるやつで。

バサラを廃止
プレサージュを新型セフィーロベースで作る
エンジンはＶＱ３０ＤＥとＱＲ２５ＤＥ
新規で５ＡＴを開発して搭載
これでオデッセイとエスティマにすこし対抗

漏れがデザイン部長だったら、まず企画にあーだこーだ口出すセンス無い
ダサオヤジどもを即刻クビにしてもらうよう社長に掛け合う。
それからでないと仕事にならないと思う。