新規スレッドたてるまでもない質問＠車板その16

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:02 ID:xFB5dX3a

抜いてもらってください、ｳﾌﾟ

不真面目でｽﾏｿ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:06 ID:U4flJlQZ

>>884
＞名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/10/31 00:00 ID:UDx1lWJU
＞バスの運転手はシートベルトつけなくていいの？

質問した人間ではないんだが、凄く気になる…そういえばシートベルトしてないよね。
客はする義務が無いよね、それで運転手だけしてると、自分だけ助かろうとして見えるから、しないのかな？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:12 ID:xFB5dX3a

職業運転手はしなくても良くなかったっけ？
チャイルドシートの場合と勘違い？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:16 ID:U4flJlQZ

>>954
タクシーはしてなかった？シートベルト。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:16 ID:U4flJlQZ

何で下げてんだろ・・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:16 ID:wsj9kFWu

>>950
ﾁｮﾝ切れ!!!!

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:18 ID:K/YRviVE

>>955
してるね、そう言えば

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:18 ID:dVUoTUVN

>953
駄目でしょ。
着用義務の例外は、
・ベルト未装備の座席に座る場合
・妊婦や著しい肥満など身体上の問題の場合
・後退する場合
・配送車などで頻繁な乗降がある場合
だと思ったけど。

ttp://www.hino.co.jp/j/service/lineup/selega-r/hnline_selega-r_01.html
これを見るとバスの座席への３点ベルトの採用は遅れている模様。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:19 ID:MRg0XzRl

もうすぐ1000だね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:20 ID:ebVDcMFt

>960
そうですね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 17:21 ID:U4flJlQZ

>>959
ってことは、シートベルトしてるんだけど、２点式で目立たないから、気が付かなかっただけってことか…

963 ：名無しさん ◆pOBtgYi2 ：01/10/31 17:24 ID:mU8fNknp

適当に検索したら引っかかった掲示板の書き込みからコピペ。

> そもそも路線バスの多くには,シートベルトがありません.
> それに,路線バスの運転手は,職務上
> 席を立ったりすることが多い（と規定されている）ので,
> シートベルトの着用義務がありません.
> ＃選挙カーのドライバーも同様.
> よって路線バスのドライバーはシートベルトをしてないことが多いです.

あと、ハンドルでかいので体が固定されてるとやってらんないんですが
なのかもしれず。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 18:31 ID:d2zRXcsB

バッテリの簡易テスト
セルモーターを10秒間回し（結構長く感じる）電圧が10.5V以上あれば良品。
テスト中エンジン始動しないように工夫する。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:44 ID:dyq0K8oI

JAでのローンって審査厳しいの？

966 ：バイク好き：01/10/31 20:11 ID:4I9/P1Av

４輪免許もってて一度もマイカーは買ったことありません
バイク好きな人は４輪に金かけられない人多いと思います

アルト＝５５５０００円、５ＭＴ、２人乗り
ミニカ＝５５５０００円、４ＭＴ、４人乗り
ミラ＝５５５０００円、５ＭＴ、４人乗り
どれがいいですか？

967 ：ＢＴ：01/10/31 20:34 ID:Zo290aI3

>>966
アルトに二名乗車は存在しません。
地区によりますが軽の中古は程度の割に高額です。
程度のチェックは絶対必須。ボロイ奴はとことんボロイぞ。
この３種類の車種個有の弱点は特に無かったですなあ。

さらに維持費を安く、と言うなら貨物(４ナンバー)を推奨。
貨物とはいっても外観はほとんど乗用と変りません。

つ～かバイク乗りの半は車も併有してるぞ…

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:54 ID:5tgRGSmo

同じ車種同士のＯＦＦ会ってキショクないか？
一度連れて行かれたが、すぐにその場を立ち去った。
大した違いがある訳じゃねーのになにあつまってるんだ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:02 ID:RmE5xDg2

>>966
そんなあなたには
軽トラをお勧めしたい。

バイクも積めるし、カネがないから乗ってるってふうに思われない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:02 ID:nmvVaWAC

あー、貧乏なので、一番安い新車を教えて下さーい?｡

971 ：806：01/10/31 21:53 ID:yNc9duBe

>>868
ﾜﾗた
>>872
まあそりゃそうだわな。
対応合うダウンサスと、勝手にチョン切ったダウンサスじゃ、そのへん、違うのもよくわかります。確かに。
>>873
え？
ショックも換えたの？
じゃあ、結局割と金かかってるのでは？
君の言うとおり、もともとダウンサス入れてるから、切ってもしれてると思う。
だからこそ、悪影響のほうも、純正切るよりはマシだと考えてるんだけど、そのへんどうかな？

972 ：806：01/10/31 21:56 ID:yNc9duBe

>>870=セル塩
いろいろ詳しそうだけど、ところで、君がバネ切る目的って何？
俺は正直言って外見重視。
そんでもって、クルマをメチャクチャいじめるような形にならない程度に改造したい派。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:57 ID:hidBIU4b

>970
ほい。￥３８５００ヨリ。
http://www.mitsuoka-motor.com/micro%20compcar%20page/comp%20mc-1.html

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:59 ID:hidBIU4b

間違えた。３８５０００円ヨリ、だ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:00 ID:hidBIU4b

日本車安い順のリスト。
http://search.autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?idx3=1&opt1=80&sub_opt1=50&srt=2

976 ：風゜呂‡：01/10/31 22:00 ID:o9EiMsVo

>>972
ｱﾌｫ
折れはマルチはしないよん

977 ：806：01/10/31 22:01 ID:yNc9duBe

だいたい、ローダウンの方法って、ダウンサス、サス＋ショック交換、車高調、エアサス、ハイドロ、番外編としてバネキリ・・それ以外にないのだろうか。
前者二つは、あまり下がらない。
だから車高調にしたかったんだけど、対応がないから莫大な金がかかる。
別に車高を調整したいわけじゃないんだけど、ダウンサスよりは下げたい。
だいたいダウンサスって、リアの下がりが小さいから尻上がりになってなんかブサイク。
となると、今の俺の知識ではバネ切りしかないんだよなあ。
誰か、もっといい方法知らない？

978 ：風゜呂‡：01/10/31 22:03 ID:o9EiMsVo

>>977
ドロップスピンドル、リーフ抜き、さかさリーフ、ロワリングブロックも
追加しとけ。

979 ：806：01/10/31 22:03 ID:yNc9duBe

>>976
意味がわからないよ。
わかりやすく言ってくれよ。

980 ：806：01/10/31 22:05 ID:yNc9duBe

>>978
マジで詳しいなあ。
よかったら、それぞれの価格、長所短所なんかを、簡単に教えてくれ。
っていうか、ショップ店員に聞いても、そんなの知らなかったぞ・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:06 ID:b4y8hoYx

>>977 >>988
ノーサスも追加で･･･

982 ：*：01/10/31 22:11 ID:j5HO3Pye

中古車を購入する際ここはチェックしろというポイントありますか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:20 ID:h1UFm63r

>>977
番外
バネをバーナーであぶって縮める。

984 ：806：01/10/31 22:41 ID:yNc9duBe

バネカットして乗り心地最悪になったら、ショック換えればいいのか？
ま、そんな単純なものじゃないかも知れないけど、参考意見求む。

今のところ、みんなに意見もらって、バネカットについて注意すべき点は次の通りだな。
１．遊びが出ないようにする。・・・車検が通らないし、第一危ない。
２．乗り心地悪くなるのは覚悟。・・ショックを換えたり、ある程度の緩和方法はある。

　　１だけど、車検さえ通るくらいのものであれば、危険度はかなり小さくなりますか？

985 ：風゜呂‡：01/10/31 22:43 ID:o9EiMsVo

そろそろ次スレ建てようぜ

986 ：ＢＴ：01/10/31 22:51 ID:Zo290aI3

>>984
たとえ遊ばなくてもバネカットだけで車検アウト。
バネをカットすると必然的にレートが上がり、
純正ダンパーでは動きを止められなくなってピョコピョコする。
ダウンサスでもレートが上がれば同じ症状が出る。

シャコタンにすると有効なストローク長が減少し、
そのままでは簡単に底ヅキしてしまう。だからレートアップして
防止するのだがバネだけ強化してもダンピング不足だと
上の症状が出る。かといってダンピングを上げれば
突き上げが激しくなり路面のショックがモロに来る。

経験上シャコタンで乗り心地が良かったのは
オーリンズ車高調くらいだったなあ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:55 ID:A594ZMtp

ぎゃ～つ、なんでこうめまいがするほど次々壊れるんだよ

というわけで４駆のインプレッサの前輪ハブベアリング交換って
どの位掛かるだろう？？？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 23:25 ID:Y5SsgPhu

>>987
乗り方が荒いんじゃない？

989 ：987：01/10/31 23:30 ID:A594ZMtp

>>988
まったくその通りだ、自分で解答？してやる

tp://www.ne.jp/asahi/pirori/page/trablue.htm

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 23:32 ID:4KyPEGJL