NISSAN　GT-R

東京モーターショーに登場！

１も登場

うそこけ

漏れも登場

うそつきの４も登場！

３が悪いんだＹＯ！（｀Д´）

うそつきの４ ﾌﾟﾌﾟ

うそつき言うな！（｀Д´）

うそつきに加え厨房
自分のどん臭さを棚に上げて、人のせいにするなんて最低だね

１）>>1がスレをたてる
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　わーい、新スレたてたぞ〜
　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨　　　　＿＿＿
　　 ∧＿∧　　|｜＼　　 ＼ ￣| ￣｜
　　（　´∀｀）　 |｜　｜￣￣｜｜： ｜
　┌（　　つ／￣|｜／　￣￣/ ｜＝｜
　｜　ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　￣］|_＿）　　|　|　　　　　　　 |　|
　　／￣＼　 ／　 |　　　　　　／　 |
　 ◎　　◎ ［＿＿」　　　　　［＿＿」
２）２ゲッターに「２」をゲットされる。
　　∧ ∧　　ｶﾀ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ),＿＿ｶﾀ＿　_＜　 今だ！２番ゲットォォォォォ
　 ./ つ＿||￣￣￣￣￣|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（,　　|＼||　　ＶAＩO 　 |
　 　 　'＼,,|==========|
３）定番の煽り攻撃を受ける
　　　　Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （・∀・　）＜　うるせー馬鹿！……と
　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦|――||/／ ／|
|￣￣￣￣￣|￣| . |
|＿＿＿＿＿|三|／
４）「>>1の○○です」オールスターズ登場
│　20 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/10/24(水) 17:52
│　>>1の主治医です……
│　21 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/10/24(水) 17:53
│　>>1の家臣でござる……
│　22 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/10/24(水) 17:58
│　>>1の妹の四葉です……
５）終了宣言をされる
│　23 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/10/24(水) 18:03
│　よって終了。
│　>>1は削除依頼ぐらい自分で出しとけよ！
６）数日後
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　こんなに荒れてしまうとは……
　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨　ｶﾞｰﾝ!＿＿＿
　　 ∧＿∧　　|｜＼　　 ＼ ￣| ￣｜
　　（ ；´Д｀）　 |｜　｜￣￣｜｜： ｜
　┌（　　つ／￣|｜／　￣￣/ ｜＝｜
　｜　ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　￣］|_＿）　　|　|　　　　　　　 |　|
　　／￣＼　 ／　 |　　　　　　／　 |
　 ◎　　◎ ［＿＿」　　　　　［＿＿」
７）>>1の末路
　 　 　 　 　 |
　　　　 　 ∧__∧
　 　 　 　(　´ー｀) 　ﾓｳｽﾚﾅﾝｶｲｯｼｮｳﾀﾃﾅｲﾖ…
　 　 　 o(　∩∩)────────────────
　 　 　 ／
　 　 ／

新しいグランツーリスモに収録されるみたいだね

>>9
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ（・∀・）

4 名前：３ 投稿日：01/10/24 14:17 ID:X+oqDBXe
漏れも登場

>>12
ｳｿﾂｷﾓｯﾄｶｺﾜﾙｲ ﾌﾟｯ

おっ、すごーい！！　うそつきのくせにネタができるんだってさー
みんなやってもらおうぜー。
さぁはりきってどうぞー＞うそつき

>>15
おもんない。０点

>>15
厨房は寝てろ

車板の住民て揚げ足取るのが好きなんだね

>>15
お前の文章は見てるこっちが恥ずかしくなるので回線切って氏ね

>>18
車板に限らず2ch全体がそうだろ

>>15
あまりの厨房丸出しっぷりにワラタ！学校逝けよヒッキ-君

いやマジだよ、2Drのみで◎テールランプらしい。
記事はそのうちでてくるだろう。

>>22
突然なんだ？１か？

X+oqDBXeは出てこなくなっちゃったね。
自作自演ｶｺﾜﾙｲ

全世界でうるつもりらしい（ゴーン社長談）。

http://www.jp.playstation.com/special/factory/img/car01.jpg

もうちょっとすれば、>>1（と漏れ以外）はあとでさらされるね、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

別にＧＴ−Ｒが出る事は東モ出展以前から知っている。

１５はバカだけど

ホントに出るとしても、日産GT-Rなのか、日産スカイラインGT-Rなのか、それが問題だ。

ゴーン社長、「新型ＧＴ−Ｒ」を世界展開へ−コンセプト車公開

　今回公開したコンセプト車「ＧＴ−Ｒコンセプト」は前方からは角張って、側面からは丸みを
帯びて見えるデザイン。前部のヘッドランプは縦に細長く伸びている。旧型スカイラインのトレ
ードマークでもあった４つの丸い後部ブレーキランプは、新スカイラインでは消えたがＧＴ−Ｒ
では復活している

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ（・∀・）

>26
ﾁｲｾｴﾖﾊﾞｰｶ｡
ｱｲｶﾜﾗｽﾞｶｺﾜﾙｲ(ﾌﾟ

新型Ｚに力入れてるうちにＧＴ-Ｒの事忘れてＺのターボを世界戦略車にしちゃうんじゃない？

>>32
ﾜﾗﾀ
携帯の待ち受け画像かと思った（ｗ

今ごろゴーンさんがプレス発表しているはず。

>>33
エンジン系列もプラットフォームも一緒だしな。
ZにターボとアテーサETSが付いたらGT-Rより良さげ。

テリ−とウエちゃん乗ってけラジオでテリ−が紹介してたぞ＞GTR

ちなみに今日は中継が東モからでした

これじゃないの？

【東京ショー2001速報】次期『GT-R』、いきなり登場!!
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1024/06nsh_xx9999_06.html

　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 別にＧＴ−Ｒが出る事は東モ出展以前から知っている。
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼http://www.jp.playstation.com/special/factory/img/car01.jpg
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼○○命＿ 　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ドキュソ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

３９の爪の垢を煎じて飲め>>28=26

http://www.dengekionline.com/news/200110/24/img/n20011024_02_gtc06.jpg

…ああ、携帯の待ち受け画像な。(藁

なんか全然出来てないじゃん。２年以上先の話か？

http://www.jp.playstation.com/special/factory/img/h05.jpg
正面から見た画。
ＧＴ-Ｒはみんな待ち受け画像で。w

あ、これ、ＮＹタイムズのオンライン版のゴーンインタビュー記事で
彼の後ろに掛かってた写真と同じだ。
ＮＹタイムズ見たとき「もしかして…」とは思ったけど、やっぱりそうなんだ。
しかしデザインはもうちょっと何とかして欲しいぞ。

>>39
あ〜あ、やっちまったか。
V35のドア２枚＋◎テール
顔はよくわからんけど、スカイラインの名前捨てたんなら
もっと差別化したデザインにすれば良いのに。

えーーーー！
なんで？だめ？？
めちゃめちゃかっこいいじゃん！！おれだけ？
テールもちょっとマラネロチックでいい感じ。
◎テール復活もいいじゃん！猿人はやっぱVなのかな？

さげちゃった。スマソ。あげ。

いずれにしても2ドア真性GT-Rはスッパヌキだったんだな。
セダンのスカイラインとは全く別物で、いわば日産の目玉。
極秘扱いで本日のプレスデーにて本発表となった。(23日にはプレス向けに情報が流れてたそうな)
話によると、日産内部の人間もこの日初めて全貌を把握した人間もいるとのこと。
つーわけで、雑誌屋は急遽、ページ差し替えで、速報を出すところが多いんだな。
知り合いの某編集者が何人か泣いてたよ。

激し<かっこワルい。
それだけ・・

なんだかｶｺ悪いね。
萎えたよ。
どーでもいいがホイール２０インチかな？？

生で見てみないと何ともいえんな。
写真を見る限りではカッコ悪いが…。

またﾄﾞｷｭｿには分からないデザインだね

お尻だけはｲｲｯ!

フロントは斬新だけどリアは・・・

>>39
なんか新型Ｚベースのハリボテに見えるんだけど・・・

なんだこりゃあ・・・・・・
やはりゴーンは潰しに来たのか

正直言ってBNR34よりは格好いいと思うけど。
俺って変？
でもBNR32やBNCR33よりは格好悪い。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1024/images/images661325.jpg
正面

でも速そう

カッコイイじゃん。

でもやっぱり２８０馬力なのねん

すげーアグレッシブなデザイン・・・ｶｺｲｲ

相変わらずフロントデザインが弱いね。
まあ、このまんま出るわけ無いだろうが。

みんな好み違うんだなぁ・・・。
漏れはR34ほどｶﾁｮｲｲ車はないと思う。

>>58
隣の車との比較で得してるよね（ｗ

34はGT-Rはかっこいいね。

テレ東みろ！！いますぐ！！

見てるよ。
出なかったね、GT-R。

迫力ある良いデザインだと思う。
こいつに煽られたらゴメンナサイをすぐ出しそうだ。
気になるのは車重かな？　なんとなく重そうな雰囲気。
どっちかってぇとFRで軽く作って、ぶっといリアタイヤを装着。って方が似
合う車である気がする。
# フェアレディZとかぶりそうだけどね

公式
ttp://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/index.html

ま、確かに煽られたらこわそうだ。

でもなんか電気自動車みたいだよ。

こんな車日本で走らせるな！
日本の美しい景観が汚染される！
われわれはGT-Rのデザインをやり直す事を求める！

ttp://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/IMAGES/GT-R_01_1024x768.jpg

GT-Rこんなになっちゃうんだ？
これから日産はどうなるんだろうか？
まぁ、いいんだけどさ。

http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/gallery.html
かっこいーーー上から３つめの斜め後ろからのが最高。
どうせ実車ではフロントが普通のデザインになるんだろうけど、
リアはこのままで行って欲しい

陽のZ　陰のRとなって欲しい
いい意味で気持ち悪い車になってくれ、R

R34のGT-Rじゃないターボの2ドア白が
密かにカッコイイと思う俺。

>>70 の公式ページの「MOVIE」みたら意外に悪くないかも。と思った。
顔だけ普通の感じに仕立て直せばあとはかっこいいじゃん。

さっきディーラーで仮予約してきちゃった。

これ4人乗れるのかな？
それともGT-Rは2人乗りのクルマになったのかな？

>>77
黒や青もカコイイよ。

ヘッドライト周りが嫌い。ヘッドライト無い方がいいような・・・

ttp://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/usp-2.html
右下が後部座席かな？

いすゞのビークロスの雰囲気があるね、
ヒゲ親父デザインか

Zもそうだけど確かに無塗装樹脂バンパーが似合いそうだな。。。

前から見たとこ、思いっきりZとかぶってないかい

カッコ悪いとか書いてる奴は素人。
>>75が書いている通り、斜め上から見たシルエットはセクシー。
大体、コンセプトモデルは尖がってないと、生産モデルでは
パッとしなくなる。生産モデルに大期待だな。

スタイルは人それぞれの好みだからいいんだけどさ。
（いや、ハンドルだけはなんとかして欲しいんだけど（笑））
これ売れるのか？
いや、売れるならいいんだけどさ。
それとも1000万円のクルマにするつもりなのかな。

内装はＢＮＲ３２風がいいんだけど。どうなってるんだろう？

つーかＧＴ−ＲではないＶ３５型の２ドアＦＲも出るのか？

>>83
リヤシートの真ん中にフレームが通ってるよ。
もうカチカチな剛性の予感

＞84
ぁ、そうか。
きっとそうだよ。

最後の最後で、フロントにヒゲグリルがつきます。

>>92
いいえ、サーフラインがつきます。

なんだこの車？
プジョーのタクシーみたいにボタン一つでリアスポイラーが出てくるのかよ。

　あるポルシェより　かっこ良ければ、

会社も　簡単に　持ちなおすのにネ。

誰かスペックを予想してくれ

>>88
価格にもよるだろうけど、台数は出ず、もうかる車でもないと思う。
でも夢がある。フラグシップカーはそれでいいんじゃないかな？

髭オヤジポイントアップ？

2座席はZ、4座席はRという住み分けになるんだろうか。

>>26
誰かが作ったコラージュかと思って見てってURLの０*数増やすとまたまたコラージュ
かと思って削ったらPS．ｃｏｍでそこにＧＴコンセプットってあったからおったまげた！
「ホンモンかよ！」って。即買いでしょ。

スペックは何ともいえないけど。
国内価格は1000万円にしようとするんじゃないかな。
輸出版はポルシェターボやV8フェラーリと同じくらいの価格で売るつもり
なのではないか。
GT-Rを実用的でなおかつ速いってクルマから、超高級車に仕立て上げ
るつもりなんじゃないかな。
そう考えると、今までになかったハッタリの効いたスタイリングにもなっと
くがいくな。

やはりＧＴ−Ｒ、Ｚの下位クラスにライトウェイトスポーツの
シルビア、１８０ＳＸみたいのは欲しいな。
あとＭＩＤ４復活説はどうなってるんだろう？

>>100
なにが言いたいのか意味がわからん
ガキ、あぼーんしてまうぞ！

フロントの仕上げをピニンファリーナにまかせればたぶんＯＫ
それだけで全世界で売れると思う

たくさん売るつもりは無いって話なら、このカッコには納得いくな。
単価を上げて販売台数を減らすなら、同時に国内でも280ps超えをやる
事は確実ですな。

十年後に工房の「GTR買ったけど、どうよ」みたいな
スレが立つのかな?

顔以外はｶｺｲｲ
最近の日産そんなんばっかだな

>>103
書いてる本人にも意味不明ですわ。あせってたから。
簡潔にいうと　これコラージュだろ→ＵＲＬ削る→本家じゃん！→ホンモンかよ！

＞108
俺もあの画像、最初ニセモノだと思ったよ（笑

ZとGT-Rのけつを見ると…ZがポルシェでGT-Rはフェラーリですか…
どう棲み分けすんだろ？
ZをV6ターボ、GT-RをV8ターボか？
だとしたらGT選手権に出れるのはZの方になりそうだが（笑。

>>107
ステージア

>>15はバカだけど

Zは、ポルシェボクスター、V8フェラーリ
GT-Rは、ポルシェ911、V12フェラーリ
みたいな位置付けにしたいんだろうね。
だから、Zは台数を裁こうと思ってるけど、GT-Rは単価を上げるつもり
って事なんじゃないかなー。
でも、日産の規模でこれをやると総売上辛くなると思うんだけどなー。
関係無いけど、クロスボウはなかなかいいね。

なんか「ガンダムチック」とか言われていた、
マーチスーパーターボの頃の日産を彷彿させるなぁ〜〜

市販版はもっとアクが抜けるだろうと思うけど、
しかし、なんか「今更コレかよ！？」って感じ．．．．．
別に世界に出さんでもよいのでは？

今すぐTBS見ろ

あまりにも糞すぎるデザイン

まさかGT-Rが出るとは思わなかったねぇ。
>>15はアホだけど。

言葉で表せないくらい カ ッ コ ワ ル イ

プリメーラ、スカイライン、ステージア・・・
ああ、ニッサンはどうなってしまうんだ。

ちなみにショーカーは左ハンドルで、
車体の後半がフェラーリの360モデナにソックリでした

どうしようもなく格好悪い。ステアリングを握ってみたいという
感じが全くない。

ムービー見た？ほんと走り去る姿なんてモデナそっくり
カレラみたいにリアスポが速度によって跳ね上がるんだね
フロントは忍者みたい

　このデザインはプロトの域を出ないでしょ。
ただ、こんな物見せられたら、Ｒ３２の中古相場価格が上昇するかもね。
「ハコで速い」というＧＴ−Ｒのコンセプトは継承されないのか。
でも、左ハンドル造れりゃ良しとするんだろな。海外からの引き合い多かった
らしいから。
　車両重量１７００キロってとこか。

デザインはともかく、２ドアクーペだったことに少しホッとしたよ。

どのみちクーペって儲からないんだよなー。
セダンにすればバカ売れしただろうに.....

三菱のGTOも相当に酷いデザインだったが、ＧＴＲは数段上のげろデザインだ。

>>124
バカ売れしたらブランド的にイメージダウン、ということなのでは。

＞126
トヨタがセルシオで成功したように、値段高くてもセダンって数が裁ける
し、値段は高いままだからブランドイメージも保てると思うよ。

冗談は顔だけにしてくれ（w

何にしても２ドアクーペで良かった。一安心。

いいなこれ。

これでスカイラインはセダン、ＧＴ−Ｒはクーペとキッパリと決別したね。
スカイラインGT-Rを待ちわびている人には申し訳ないけど、
この路線は歓迎できるよ。

このコンセプトカーケツはｶｺｲｲが前はﾀﾞｻｯ
それにしても、ホリデーオートで言ってた速報は
激し過ぎるほどガセネタだったな何が２人からの証言により
だよ
買ってしまった俺が情けない・・・

ところでＮＡなん？

フロントは６ポットキャリパーだね。
ホイールは１９インチ？
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1024/nsh_kt1024_01_02.jpg

後ろから見るとﾌｪﾗｰﾘだな

コルベットだろ？どっちかっていうと

これってさあ、前後逆にして丸テールをヘッドランプに。
ヘッドランプをテールランプに。
だめ？

うーん

アウディとかブガッティっぽいねぇ

なんか
「みらいのくるま」（クレヨン書き。「ま」は左右反転）
って感じだねぇ

電気自動車にしか見えん。

スカイラインGT-R、スカイラインGｔs-t、GTターボって
人気は２ドアクーペがでしたよね。Ｒ３２〜Ｒ３４時代。
ＧＴ−Ｒも一度も正規のカタログモデルで４ドアの設定無し。
Ｒ３１もＭＣで２ドアクーペが追加されて
ＧＴＳーＲがグループＡレースに出て活躍しました。

４枚ドアの鈍臭いセダンじゃ人気は出ないですよ。
Ｒ３０時代は確かに４枚も２枚も人気ありましたが。
スカイラインは４枚だとか言ってる人って何歳でしょうか？
箱スカ時代の年輩の方が発言してるなら分かりますが
ここで４枚を主張してる人はＲ３２〜Ｒ３４の所有経験もなく
年齢も若く車歴もほとんど無い人が適当に言ってるように思う。
どうでしょうか？

ださい。ｶｺﾜﾙｲ。こんなのがＧＴ-Ｒの名前背負ってくのか。
第一、リアスポついてねーじゃんか。
フロントも糞だし。なんだあのライト。威圧感のかけらもねぇ。

つーか見た目が「重い」

5L V8
440ps/52.0kgm
7MTとCVT-M7
推定価格1200万円

数日前に出版されたばかりのXaCar？だっけ？、
他誌のGT-Rのスクープを大々的におおウソよばわりしてたけど
他誌のスクープの方はそんなに間違いではなかったな。
XaCar？は大ハジぶっこいたね。

まぁ、このクルマを買う人や好きな人にとってはクーペのほうが良かった
って事なんだろーな。
でも、日産って会社にとって良かったかって言うと、こらまた厳しい道を
選んだもんだなと思うなぁ。
シャシを共用するから他の車種で元は取れるって事なのかな。

知性のカケラもないね。
未来のﾄﾞｷｭｿ車って感じ。

重々しかったＳＳＭがＳ２０００になったように
ＧＴ−Ｒconceptも・・・。

まあ、あのままスカイラインとＧＴ-Ｒがくっついてたら、
お互いの為にならなかったと思うから良し。ただ、あの顔は止めて。

どーせ買わないからいいけどフラッグシップがこれじゃなあ
Ｒ３３ＧＴ−Ｒの様に大ブーイングで路線変更に期待

>>142
リアスポは、電動で出てくるのよ。

200万くらいだったら勝っても（・∀・）ｲｲ

２００万でも欲しくない
ステージアのターボモデルが２００万の方が嬉しいぐらい

>>39
　リンク先のページ見たけど、
　記事を書いたのは元マガジンＸ編集長の牧野茂雄さんでしたね。
　どうせだったら、ＮＲＰとマガジンＸと牧野氏の関係を
　暴露しちゃったら良いのにねぇ。
　間違いなく、自動車ジャーナリズム界から追放されるでしょうけど。

重そう。いくらパワーがあってもな。

写真だとスケール感が無いからよく判らないんだけど、
サイズはどのくらいなの？実際に見た人教えて。

ダサいとかを通り越し、「キモイ」
ブラクラでも通用するデザインｗ

>>147
リアルドキュソのおいらが見ても全くいらない。
フルエアロ+爆音マフラーにしても全く魅力無い。
しょーもない。

ほいよっ！
http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/IMAGES/GT-R_03_1024x768.jpg

この写真はよく撮れてる（ｗ

注意：宇宙刑事が乗る車です

なんか正面は新型キャデラックCTSに雰囲気似てるな。

みんなこんなにかっこいいのに受け入れられないの？遅れてるぅ！

>>159
ギャバンですか？シャリバンですか？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1024/imageview/629726-0-661319.jpg.html

ほれ

>>162

もちろん宇宙刑事最後を飾るシャイダーです。

とってもクーペらしくないクーペだな。
にしても、だんだん見慣れてきた。
上方向からのアングルではそう悪くないように見える。
ってことはやっぱ厚いんだろうな。

剛性感もありそうだし、
リアもちょっとコルベットぽいとは言え◎も復活してスカらしくはなった。
ケツと全体的なフォルムはV35よりはずっと好みだと思う。

問題はフロントじゃないかな。あの細目は気に入らない人も多いかも。
あと、ボテっとしたバンパーも萎え。フロント周りは大幅に改変されると期待したい。

V6 3500cc ツインターボなんていうﾄﾞｷｭｿはヤメテ欲しい。
V8NAでお願い。

トヨタFXSみたいにV8でも極力後ろに寄せて前後重量比を50：50にできる。
アテーサ付けても55：45くらいにして欲しい。

>>167
R34にﾌﾞﾁ抜かれそうだな

これをｶｺ悪いと言い放つ奴ってﾄﾞｷｭｿだろ

ｶｺﾜﾙｲ

結局コンセプトだから今回で客の反応を見て、もうちょっと変えるでしょ。
Ｚコンセプトもルノーと提携する前のやつはボンヤリしたカタチだったし。
エンジンとか内部仕様はまだ全然決まってないだろうね。
右後輪の裏側から床へ電線ケーブルらしきものが見えるから、当然まだ自走
できないだろうし。

>>171
なぬ、自走出来ないのか…
公式サイトのムービーはどうやって撮影したのか…

なんかＭＩＤ４の悪夢が蘇るんですが.....。

「狼の皮を被った羊」というのがキーコンセプトらしい・・・

かっこいいけどハッチバックなのがなあ。
やっぱりＧＴ−Ｒは性能にこだわらないと。
これ多分Ｚを手直ししたやつだからそうなってるだけか？
市販段階じゃ変わるだろうけどね。

>>172
自走できないやつはワイヤーでひっぱっりして撮るよね

ｶｺｲｲ.....

>>171
まてまて、東モの出品車は、たいてい電源取るために、電線ついてるって。

走るだろ、アレ。
たぶん最高速50km/hくらいで。

>>159
宇宙刑事が乗る車はジムニーだろう。
パートナーはＲＸ−７な。

MID4って結局なんで市販化に至らなかったの？
だれか事情に詳しい人の解説をきぼ〜ん！

>>180
ＭＩＤ４−�Tはエンジン横置きで�Uで縦置きになった。
かなり本気になってきたなって感じだったんだけど
色気出してトランクルームスペースをとってしまったんですよ。
当然、オーバーハングの長さが問題となって、限界域での操縦安定性
が日産基準にあわず。市販化へはＧＯサインはでなかった。
エンジン横置きの�TやＮＳＸみたいだったら何とかなったかもしれない
けど縦置きだと縦にスペースとってしまうからね。
でスーパースポーツとしてＭＩＤ４−�Vへ移行。
追浜の総合研究所でテスト車両が作られていたが、バブル崩壊と共に
走行実験車両で終わってしまった…
ってマガジンＸのスクープ記事で読んだ事がある。

当時ＭＩＤ４−�UはＺ３２のイメージアップモデルであったって
いうのもある。�Uのハンドルやドアノブとか良く見ると
Ｚ３２やＲ３２と同じだったりするんですな。
�VもＲ３９０の先行車両だったって噂も結構ある。

>>180
９１年のモーターショーに出展するべく、ＭＩＤ４−ＩＩＩの開発が進んでいた
のは、周知の事実。
市販化は意識されていて、Ｉｎｆｉｎｉｔｉ？45として、登場するはずだった。
（Ｍ４５だったっけ？）
90年のマガジンＸ9月号かなんかでスクープ写真が掲載されている。

結局、環境問題、バブル崩壊なんかもあったけど、最終的には、日産とし
て、あんなマシンを売っていく自信がなかったのと、売る意義とか意味の
ところでひっかかったんだろうな。
童夢とかが出すんじゃなく、れっきとした量販メーカーが出すことの、
社会的な意味とかね。
当時の上層部が及び腰だったし、開発陣も、うわぁ速えー、ハンドリング
サイコーくらいしか考えてなかっただろうから、説得できなかった、と。

ホンダは、あまり悩まずに、えいやでＮＳＸを市販化しちゃったけど、
数年ずれてたら、やっぱり出せなかったと思うよ。

前澤だったかがいつかのマガジンＸで、このへんの話を暴露してたと
思うよ。

アサヒ・コムの東京モーターショー特集から。
↓
http://www.asahi.com/car/motorshow/photo2/

しかし朝日新聞社は印刷紙面もオンライン版も「スカイラインＧＴ−Ｒ」なのね。
恥ずかしい。経済部記者の原稿かなあ？
固有名詞を間違うなんてみっともない奴。

MID-4の話題がでたので過去ログ。

http://natto.2ch.net/car/kako/988/988375189.html

ﾏﾀｰﾘ育っていたのだが、志半ばでdat落ちした悲劇のスレだw

>>184
やっぱり気になりますか(笑
まあ、朝日のやる事だから。

もうひとつのスレから拝借
↓
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2001/tokyo/highlights/h03-nissan-gtr.html
アングルによってはアストンマーチンボランテ(だっけ?)っぽくて結構いいな。

しかしプリメーラといいステージアといい、mmもそうだが
最近の日産はホント一見しただけじゃ理解できないデザインだなぁ。
繰り返し見てると、逆に見慣れてこれくらいじゃないとヤダ!って思えてくる。

>>175
あら？同意。
横から見ると、ルーフのアーチや窓の雰囲気など、
Ｚをネタにして作りましたってかんじもする。

とりあえずプロトだし、デザインはもっと変わるんだろうけど。

このスレの前半を見ると、いかにいままで、みんなが速報系のガセネタにだまされて、苦渋をなめてきたかがわかってオモロイ

さらに、ベストカーとかホリデーオートなどの雑誌で
「スクープ！新型ＧＴ−Ｒ！」とかやってたのも、いまになればオモロイ。

うーん、このままだとリアのラゲッジなしだよな....

新GT-Rも動いてるところはカッコイイよ。フロントは……だが。
俺はちょっと前のニッサンのデザインが好きだなあ。
セドグロとか、先代ステージア後期型とか、先代スカイラインGTS最終型とか。

しかし、4連丸テールは「スカイライン」のイメージだろう？
本家スカイラインが四連丸テールを止めて新しいイメージにしてるのに、
訣別したはずのGT-Rに「スカイライン」のイメージを引き継ぐのはちぐはぐじゃないか？

Ｚと差別化できてないと思うなァ

フェアレディは一応国内向けでしょ？
GT-Rは市場の主軸を海外に向けてると思うよ。
今回のアナウンスはその通りでしょ。

んにゃ。Ｚも海外が主軸だろ。
日本向けにこんなの出しても、売れない世の中なんだから。

>>194
Ｚは昔からアメリカ向け、Ｚを語るなら大前提にしないといけない基本知識だと思われ
US市場の要求がなければ復活もしなかったはず

GT-Rはどっちかというと欧州向けに見えるがスポーツカーにもスーパーカーにも成りきれてない気がする

頼むから新型Ｚだと言って＞ﾆｻｰﾝ
もうちょっとハコのイメージが欲しいよ〜〜

フロントグリルを30センチほど横に広げて
グリル真ん中の黒いバンパー？取るとｶｺｲｲかも

>>192
スカイライン→別モノに
ＧＴＲ→継承

ってのは前からあった話だろ。

でもさ、スカイラインもＧＴ−ＲもステージアもＺも
ＸＶＬシャシーでＦＲベース、ＶＱエンジンは共通でしょ。
デザインも相変わらずだし、性能は良いのだろうけど
乗ってても何も楽しくないかもね。
Ｒ３２やＺ３２に多少、手間かけて乗ってる方が楽しいかもよ。

>Ｒ３２やＺ３２に多少、手間かけて乗ってる方が楽しいかもよ。
手がかかるほどに楽しい・愛着が湧くってのはあるね
壊れない３３は壊れまくった３２ほど愛着が湧かない

手がかかる車なんかいやだ。
壊れてもらっては困る。
オレだったら二度と乗りたくない。

>>202
車を実用品と見るか趣味の道具と見るかでだいぶ変わってくる
壊れたのを直すのが楽しいと思えるくらいじゃないと平成初期の車には乗れないね
３３に乗り換えてからだいぶつまらなくなった(金はかからないが)

>>203
金がないからそういうことを言ってられないわ。

>>204
いや、金無いけど（ｗ

オレは車を道具と見てるんだなぁ。
なんとなく気がつかなかった。

こんなのが首都高飛ばしてたら景観乱れる。

で、ここで色々逝ってる人達は新しいGT-Rが出たら買える人たちなの？
買えるけどデザインいやだから買わないとかなら別に多少は聞くけど、
毎食狂牛丼とか食べても買って走らせられない人たちがどうおもっても
結局買えないんだからどうでも言い訳で。

あ、自分は今はBNR-34も乗ってます。
次の？多分買いますよ。
だって10万kも20万kもイコールコンディションで逝ける車じゃないし。
変なEgやアホみたいな価格だったらポルシェでも買うかも知れませ
んけどね。Zはないね。ターボついたら考えるけど。

ターボのどこがいいんじゃ？あんなものは貧乏装備。

ムービーめちゃめちゃ長いね
フェラーリ３６０モデナを無骨にした感じだね
フロントのデザインをかえたら　かなりいけると思う

そして、ひし形マークのついた姉妹車「ルノースポール GTーR」発表されます（藁
（個人的にはアルピーヌの名前の復活希望）

８００マン、オーバー確定らしけど、だれか買うのれすか？

てか
やっぱスーパーカーになれない車なのね＞ＧＴ−Ｒ

国産車でスーパーカーってある？

ＮＳＸ？？

>>214
無いよ
光岡もそう言ってるし（ｗ

ＮＳＸは論外
最低Ｖ８以上だなできればＶ１２

ドウム。

プレスデーで見てきた。
夕方ブースに、Vodafoneの社長（クリス・ジェント）いなかったか？

一瞬ゲッ、と思ったけど
斜め上から見下ろすと良い車になりそうな
素質を持ったデザインに感じたね。
まぁショーモデルなんだし
ある種カモフラージュ的意味もあるわけでしょ？
市販される実機はこれを元に一般受けするデザインになるわけだから
俺的には期待大！

あ、でもリアのスパッと切り落としたようなデザインの処理はやめてね。
丸テールとスクエアな平面とじゃ水と油だから

>>219
フェラーリは水と油ですか？(w

フェラーリはちゃんとカド取れてるじゃん！

ここまで来てフロントに中途半端に面影残さなくても
いいだろうに。。

どうせ超高級車で売るならこのままセンターロックで出して

ゴーンもヒゲも何も分かっちゃいない・・・
根本的にデザインが違うよ、ホント歯痒い。
R32のような「気品」のなかに威圧感がある
「プライド」を感じる顔じゃないと・・・
Ｒはロマンを感じる車でしょ？

俺は２４歳だけどＲ３２に４年乗ってた。
昔から憧れてて、念願かなって購入した車。
サーキットもかなり通った。
しかし、やむをえない事情により他の車でおとなしくしている。
でもいつかまたＲに乗ってやると心に誓ってた。

でも、こんなのいくら金あっても欲しくない。
バッジの位置も「オイオイ」だし、ステアリングなんか
引きちぎりたくなる。
もう、伝統のデザインがどうとかじゃなくて、
変わるならかっこよく変われよと思う。
それなら納得行くし、受け入れることもできる。
このコンセプトモデルがかっこいいと思ってる人は存在するが、
納得行かない人が大半だと思う。

許せるのはアルミくらい。スポークは剛性を保てるなら
もう少し細めにして下さい。軽く仕上げないと。
ぱっと見はWILL VSに20インチ履かせたの？
顔は問題外、未来の「空飛ぶじどうしゃ」？
ケツはフェラーリかコルベットの羽レスＧＴ仕様？
バンパーはプラモ？

・・・小一時間問い詰めたい。

活躍する場を失い、形も失い、哀れにさえ思う。
いっそのこと、GTRはしばし眠らせておいたら？
「かっこ悪いけど速い」はもういいよ。

長くてすみません。

いつまでもR32に乗っててください

>>223
２４歳の割りに、オヤジくさいね、趣味が。

今の段階ではなんともいえないのでは？

なんとなーく、ＧＴ−Ｒとして独立した車種になってる所を見ると、
ＧＴ−Ｒの中でグレード違いとか出てきそうだね。
２ＷＤ、４ＷＤ、ＮＡ、ターボ各種ラインナップとか。

コロナとマーク２みたいなもんになっちゃったのでは？

コンセプトモデルの細かいところをいちいち言ってもしょーがない
コンセプトなんだから全体的な考え方を見るべきでしょ

（・∀・）ｶｺｲｲ

>>227
どっちかというとセリカＸＸとスープラでは。

箱スカとケンメリとＲ３２〜３４とじゃ基本フォルム全然違うじゃない。
それ考えたらこういう進化もありだと思うけどね。

因みに俺はこの縦長ヘッドライトもありだと思う。
全体のフォルムもアストンマーチンぽくて好き。
Ｓ１５もＤＢ７を連想させるデザインだなぁと思っていたので
（特にサイドからリアにかけての面処理が）
嫌悪感が起きなかったのかも知らんが。

３４ＧＴ−Ｒに乗ってみたけど、あんなに｢ＧＴ−Ｒ｣を車内のいたる所につけるのは幼稚。
そこまで名前にすがるのかよってオモタ。

そうそう、エンブレムなんか一ヶ所か二ヶ所くらいで充分なんだよね。
子供じゃないんだから。

ひたすらｶｺﾜﾙｰｲ

どうせなら、金属鋳造のＧＴ−Ｒの豪華なエンブレムを１個でいいよ。

http://www.jp.playstation.com/special/factory/img/h05.jpg

目がつりあがってる漢字でこわい。これが対向車でやってきたらビビ〜ル。

↑
続・ひたすらｶｺﾜﾙｰｲ

時代じゃ無いんでしょうね。

日産は何考えてんだ？？
売れないのは高すぎる値段のせいに何で気がつかないんだ？？
あほかと。

>>238
うーん、でも安くてどこにでもあるような車を作る必要もないのでは？
お金をかけて高性能車を作る必要はあるわけだし。
R32 みたいにおもちゃみたいな GT-R ならいらないけど
33/34 みたいに実力のある GT-R だったら、
多少高くても買いたいと思う人はいると思うヨ。
車にお金をかけられる人、というのは少ないので
台数は出ないだろうけど。
で、今は台数が少ないものに注力している余裕はない、と。
日産が立て直されるまで、GT-R は凍結してもいいと思う。
そして、日産が元気になって、たっぷり GT-R 開発に投資して
日産の技術力を見せ付けることのできる車を作れるようになったら
GT-R を復活させればいいわけで。
「いい魚が入ったときだけ営業するおすし屋さん」
みたいな存在であってほしいなー。

所詮はコンセプトのデザインスタディ。
出るときはものすごくおとなしいデザインになるんだろうな・・・

前と後がなんかアンバランスな感じしますね。
32の呪縛から逃れられるといいのですが・・・

>>239
90年当時にBNR32がおもちゃだったのかと問い詰めてみたい気分
グループＡでのGT-Rは輝いてたよ、いまじゃすっかり燻んでるけどさ

10年たった今性能的に古いのは当たり前
見た目だったら34Rのほうがおもちゃっぽいだと思う

>>241
あ、ごめん、それはそう。
当時としてはそれなりに良かったと思うヨ。
当時の車は結構小さめだったしね。
見た目とか、走っている気分じゃなくて、確実に速いこと。
数値として成果を出せること。（相対評価ではなくて）
それが GT-R に求められるもののきがしないでもないような気がする。

>>242
やっぱ当時は日本車全体がレベル低かったからGT-Rのインパクトが大きかったんだろうな
今同じくらいのモノを求めるとランエボとかインプとかRX-7とか壁が多い
スプリント性能だけでもポルシェとタメ張れるくらいの造らないとダメだろうね

ハリボテでも出品したのは日産にやる気があるからだと信じたいが・・・・

オシッコちびリそうなくらいかっこいい。
市販されたら、俺は絶対に買う。
でも、金がないからボデイだけ買う。
２年目にシャーシだけ買う。
３年目にシートとハンドルを買う。
４年目にタイヤを買う。
５年目にガソリンを買ってドライブに行く。
・・・以上。

ＧＴ−Ｒって600万ぐらいする車だけど、
実際の新車での購入層ってどんな人が多いんだろう。
中年になってデカスポついてるのはためらう人がいそうだけど。
リヤスポなどはオプションレスにするんだろうか。

値段が高くなって速くなるのは当たり前。
日産はランエボやＲＸ−７を見習え。

ＮＡだったら笑う
やっぱりふつーに６００馬力とか出せないとＲっぽく無いな〜
そういうオーバークオリティな所が魅力だからね

６００馬力？
すぐ壊れる。

左ハンドルマニュアルなんて使いにくい仕様を平気でラインアップしてる、
という時点でアウト。マニュアルで引っ張りたくなるエンジンじゃないし・・。
乗り心地もゴルフ�W系はすべてゴロゴロがひどく荒い。

異例に速いモデルチェンジのアナウンスも現行が失敗だった証拠。

>>249
スレちがい。スマソ。

俺は買うぞ！好き嫌い別れそうだが今回のは良いと思う。

>>251
何年先の話だい？
だいたい発売されるときにはＳ２０００みたいに全然違う車になるよ

今のGT-Rが輸出された時1000万円もするのに、
中はしょぼいから貧乏臭いと言われてしまったんですよね。
海外じゃ高いクルマは見た目もそれなりに高級じゃないとだめみたいだから、
今度発表された新型GT-Rもある程度高級路線になってしまうでしょうね。
ゴーンはスーパースポーツに育てるみたいなこと言ってるから、
安くはならないし600万以下ってことは多分無いでしょうね。
スーパーカーっぽく仕立てれば、価格も性格もＺとすみわけもできるし。

ゴーンはまだ日産と無関係の頃、アメリカだったかでＺを所有してたでしょう。
もしかして元々日産ファンなのかもしれない、やつはきっとやってくれると思うよ。

別に万人受けする車作らなくたっていいでしょう、
偏った人に支持される車の方がカルト的で好きな人には満足のいく車になるんじゃないの。
誰にでも指示される車なんて薄っぺらなトヨタ車みたいもんじゃん、最近はホンダもそうだけど。
どうせ発売までには大きく変わるんだし、ゴーンの言葉をしんじて
日産からスーパーカーが出ることを期待して待ちましょう。
スーパーカーみたいな買えない車でもいいじゃん、出るだけでも楽しいよ。

シーマのめんたまくっつけろ。
それだけだ。

GT-Rてのは、ハコのセダンにレーシングエンジン積んで、スーパーカーもカモってしまう、それがちょっと頑張れば誰でも買える、そういうクルマであって欲しい。
かといって、ランエボのように速さこそが全てでその為ならなんでも、みたいなクルマにもならないで欲しい（実際あのクルマ、特にRSなんか速いだけで、まるで物理の法則を無視するような急激な挙動で、クルマにドライビングを合わせないといけないようなシロモノだし）。

それは「スカイラインGTR」でしょう、今日産に必要なのはスーパースポーツGTRだと。

>>242 >246

ランエボやRX-7を見習え（値段を安く、速いクルマを出せ、と言う事かな？）って
GT-Rは多分（何しろ乗った事が無いんで偉そうに言えない）唯速いだけのクルマ
じゃないでしょう？ 走る、曲がる、止まるのクルマの動力性能全般で勝負している
由、これだけファンが（通のイギリス人やアメリカ人も乗ってます、海外では大々的
に宣伝していないのに）全世界にいるんです。まぁ、ランエボやRX-7が止まりや
曲がりもGT-Rと遜色無い、って云われれば私は何も言えませんけれど・・・。

とりあえず、世界中に胸を張ってかっこいいスポーツカーでしょ？と言える車にして欲しいね。
安くて速い車だったら、ランエボやインプレッサでいいじゃん
別に、バカにしているわけではないのでオーナーさんごめんなさい。
ただ、６００万以上するＧＴＲが２８０ＰＳ+ターボ+４ＷＤという事で
上記２車と比べて、何でそんなに高いの？って思っちゃうでしょ
ＧＴＲはそれ以上の付加価値がないとダメだと思うわけよ

いや、クルマってやっぱり、見た目以上に乗り味が重要だと思うんですよ…。
Rの何がランサーより優れてるかって、それはまさに乗り味でしょう。
Rのあの、ステアリングやシートから伝わる上質な乗り味は、ランサーにはありえない世界で、価格の差を感じる部分です。
操縦性に関しても、Rは素晴らしいドライバーズカーで（出来のいいFR的、つまりとてもコントローラブル）、ランサーとは決定的に違う。
アンダーがでたらさらにステアリングを切り足してアクセルを踏み込む、なんて人間の本能や物理の法則に反した事、誰が出来るというんでしょうか。

それに、シャシダイナモではかって２８０ＰＳ以上出てるのはＧＴＲだけだってね
燃調いじっただけで３００ＰＳオーバーだってさ。２８０ＰＳの自主規制なんて
やめりゃいいのに・・・

なんかの雑誌のテストで３４Ｒが
マフラーとエアクリを換えただけで３５０ｐｓ出してたね
信じるか信じないかは別だけど

>261
いやGT-Rだけちゃうと思うぞ

>>260
ランエボはどっちかと言うと競技車の乗り味に近いと思う。
心地良さとかそういう所まで味付けする余裕が無いというか、
そこをバッサリ切り捨てて低価格で仕上げた感じかな。

まあ、こういう車がふつーに買える日本って良いと思うよ。
あれば文句を言うヒトが多いけど、いざ無くなってみると寂しい。

見慣れてきたらこうゆうデザインも悪くないかも、と思えてきた。
問題は中身だな・・・

ランエボもｇｔｒも、早いの直線だけなんだもん、そこらの自称うまいやつってさ

ランエボは偽者

でもこんだけの車って世界にそんなないような・・・。

なにはともあれ、今日のＧＴレースでインプが蒸気機関車であることが証明されました。

ＧＴ−Ｒは見た目ももとめられる車。
よって新ＧＴ−Ｒはスカイラインへの冒とく

お前らいいかげん熱い、熱すぎるぞ！！
このスレにきた瞬間、やけどしちまったじゃネェか・・・
お前らみたいなＲ-erはよ！！
すきだぜ・・・

見てきたぞ。どうみてもＺを使った張りぼてにしか見えないぞ。
Ｚの２ｂｙ２を造ったけど、今さらＺじゃインパクトないからＧＴ−Ｒにしたんじゃねえの。
それともＧＴ−ＲはＺの親戚になっちまうのか。

日産が前回のショーで発表したXVL(V35,4Door)と言う車がまずあって、
そのプラットフォームを元に来年、CMF(V35Cupe)とGI(NewZ)が出る。
そのV35クーペを元にGTRを作ってるはずだからZとはやっぱ親戚だな

てか
デザインは
市販車は大きく変わるし・・・
今語ってもしょうがないような・・・
顔とかリアなんか特にね

それより大きさとか全体的な変更の無さそうな部分を見るべし

大きさってどんなんだ？
写真しか見てないからわかんないぞ。

全長4470×全幅1920×全高1360mm

>>276

おお、なんとシーマより横幅あるんだー。
本当に日産のスーパーカーだな。

サイドシルの幅がはんぱじゃないという事。サイドシルまたいで乗り込む感じ
ミニスカのおねえちゃんはたいへんだ〜

長さの割に幅が広いのね。
やっぱ海外向けに開発してんだな。

ＢＭＷにもＧＴＲって名前の３シリーズでたな

より多くの人に“究極のドライビングプレジャー”を味わってほしい。
そのために、日産自動車は21世紀もGT-Rを作り続けていきます。
そして、グローバルにその活躍の場を広げたいと考えています

スーパーカー気取るならあのフロントを何とかしないとね。
先っちょが平たくないなんて、スーパーカーじゃないよ

あほか・・・・・
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1025/13mgn_si9999_13.html?top
【東京ショー2001速報】日産『GT-R』は運転しやすい、ドリフトだってOK!!

>283
そんな事が気軽にできる車重ならいいが…

予想売価はいくらですかねえ、福島西の東北の和田さん？

RX-7も本当は600万円で売らないと赤字なのかも。
GT-R、実物見た。Ｚよりいいかも。Ｚとキャビンは共通だった。
レビン＆トレノかな？

Zと共有部品が多くて、以外と安かったりして・・・

次期GT-Rってｶｺﾜﾙｲと思う人って、何人ぐらいいるのかな？

Z＝2WD
R＝4WD
ってことじゃない。

↑>>289
全体を１００として。

てか海外でＧＴ−Ｒといえば
ベンツなような気も・・・

どうなんだろう？

コンセプトカーのままでもR34GT-Rより
ｶｺｲｲ

>>289
2chの評判を知りたいなら、レスを集計すればいいんじゃないかな。
やってみてください。

Ｚが2シーターでＧＴ−Ｒが4シーターというのも何かおかしなことになってる

>>294
２ｃｈじゃなくて、世間ではどや？ってかんじで。

うーん、世間は何とも思ってないんじゃないかな。
知り合いのコに「GT-R発表されたぞ」って言ったら「それなあに？」って。
興味ないみたい。

>>295
歴史的にはＺには常に２シーターモデルがあったがスカイラインには無かったんだから別にいいんでないの？

>>295
それが本来の姿だろ
Ｚはもともと２シーターで日本用に２＋２が作られた
方やＲの元のスカイラインはミドルクラス４ドアセダン

300げっと

>>297
だな
新型アスロン出たぞ！
ってパソコンマニアが騒いでるのと大差ない

世間はテロと狂牛病で車どころじゃない

GTRは見た目は平凡でバカッ速ってのがよかったが、それじゃあ海外で売れないか・・・

>>302
おいらは、見た目も重要だと思うが。

>>303
302にとっても見た目は重要だとおもうよ。
見た目が平凡であることが。

アレが平凡か？

非凡

冗談抜きで、テールはカッコ良い。ケンメリみたい。
あとはフロントをもうちょい普通にしてくれ！（低脳な意見でｽﾏｿ）

＞３０７
でもさ、リヤフェンダーからリヤパネル、バンパーまでもが一体でトランクも無いなんて、はりぼて見え見え！せめてトランクぐらい付けてくれ

>>308
デザインコンセプトなんだからハリボテで当たり前じゃん
だいたいコンセプトカーに何でトランクが必要なんだか…
自走できるかも怪しいもんだ

＞３０９
そう、そう、その程度のもんだよね。やっぱ、トランクは遠慮しときます。

If you smelllllll !! What the GT-R is cooking !!

AGE

意味がわからんぞ！ｗ

>>313
「とくと味わえ！GT-Rの妙技を！！」
ってなところでしょう。
WWFのロックが出てきそう（藁
（分かる人にはわかるはず。）

テールかこいい。今までのスカイラインとちがって、
高級感あるね。あのまま出してほしい。無理か？
前は、たしかに？だが

R34がかこいいと思う奴はセンスないどころじゃない。

だからめちゃくちゃ売れなかった。

まだ、R32のほうがよかった。

あんな車の野球帽を被った田舎の兄ちゃんしか似合わん。

ブースの二階からグルグル回ってるのを見るとすごくいいんだが近づいてみるとなんかヘン、難しいデザインだね
コンセプトカーだからそれでもいいのか・・・

R34かっこわるー
顔でかー
Ｒ３３ＧＴ−Ｒの方が余程カコイイ

R34はフロントフェイス以外であればコンセプトに則ったデザインを
体現し得ていると思うんだがな…。
なんでグリルとライトをあんなバランスにしたのだろうね。

そりゃ、某誌に確定デザイン案をすっぱ抜かれて、頭に来たﾆｻｰﾝが、
ボツ案とかから引っ張ってきて突然変更したからだろ。

>>318
禿げしく同意
レースとか考えるんだったら最新モデルのＲ３４がいいんだろうけど
市街地を　高速を　快適に流すんだったらＲ３３が一番フォルムいいし
フォーマルだと思う・・・スパルタンとかを求めるのならばＲ３２／３４
だろうけどね。

R34はダサカッコイイというか、カッコ悪いのが逆に個人的には好きだった
ハコスカにも通じるところがあると思う　ハコスカはあんなに下品なデザインじゃないけど

GT-Rが写真写り悪いクルマであることは確かだ。
俺も写真で見て気持ち悪かったが、目の前で見たら良かったからな。

>>320
ﾜﾗﾀ。てかﾏｼﾞ？？

And that's the bottom line,'cause HIGE NAKAMURA sais so!

あげ

フロントグリルを変えるだけでも随分イメージが違うだろうね。
いまのグリルってこんな『Π』感じに見えるけど
昔の葉巻型フォーミュラみたいに『ロ』部分を小さくするだけでも大分見栄えしそうな気がする。

いまのままでは(・Д・)のように見えなくもなし。
ドキューンといい・・・、2chの影響・・・?

最近の日産のデザイン、非常に好きです。
私はこれまで日本車のデザインにあまり興味がなかったのですが、
このところ、日産に限らず、日本車のデザインが良くなってきて、
とても嬉しいです。私は決してアンチ日本車ではないので。

ですから、mmや今回のGT-R、フェアレディZなど、
私の周りの「この人とは価値観を共有したくないな」という輩が、
こぞって「アリャダメ」「格好悪い」「日産終わった」などと言うたび、
嬉しくなってしまいます。
日産が、本当に変わっているんだなと思うからです。

加えて、従来のGT-Rユーザーが、今回のGT-Rを「嫌だ」というのも
非常に嬉しく感じてしまいます。現ユーザーには失礼とは存じますが、
次回のGT-Rは子供が乗る「高いおもちゃ」にならぬことを期待します。

>>324
Ｒ３４ってもともとはＲ３３クーペみたいな丸型ウインカーだったらしいんだよね。
で、某誌にすっぱ抜かれて角型に変更。

>>328
ほぼ同意見。

リアはもっと膨らませて面の張りをパーンと出したほうがかっこいいけど、
そうするとマラネロになっちゃうんだろうなあ。

>328
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!

>>329
さんくす。
なんだかなぁ、な理由っすな（；´Д｀）

>>328
ハコスカ乗ってろバーカ！

日産の実力が見えた！
ルノーの勝ちー

オイラも328に同意・・・。
・・・にしても、ＺとＧＴ−Ｒの文句を書き込む輩が多いが、現物をモーターショーで見たのかと
問いたい。もし気に入ったら本当に買うのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

>>336
また出たかｗ
おもろいけど、正直もう飽きた

モンクハイイカラ
カッテクダサイ！

337 338
おまえらGT-R買えない君なんだから、もう来なくていいよ。（笑）

今日行って来ました。
Ｚの２ＢＹ２が無くなったからって見たくれ変えてＧＴＲじゃねぇ
シャーシは使ってるの見え見えだヨン

結局さぁ、R34を賞賛してV35けなしている、クルマの機能やデザインをまるで理解していない輩が、日産をあそこまでダメにしたっていう事実を解っていないんだよなぁ・・・。
モーターショーのGT-Rは、めちゃカッコイイぞ！（＾＾ｖ
スカイラインとGT-Rを切り離したゴーンさんは有能ですね！（＾＾
R34は、最新技術に助けられた日本車最大の駄作と言っても過言で無いでしょう！（爆）

今のＧＴＲのほうがかっこいいよ。。。

＞342
どこの世界に前モデルよりホイールベース縮めた上に前後オーバーハングを延した高性能者を「改良」などとのたまわってる錯乱者がいるわ？け
同じ手法をR33に施せば数段いいクルマになったろうに・・・。

オトナの2+2GTとしてはかなり魅力的です。
新しい顧客の獲得は充分ねらえるでしょう。
911,M3を考えていましたが、悩んでます。

結構、横幅あるのね。

かっこいいって言ってるやつは、新車としてはだろ？

GT-Rの流れを考えれば糞だろ。

ＢＭＷとデザインで悩む奴の気がしれない。

漏れなら当然ＢＭＷのほうを選ぶ。

>>346
いまいち意味がわからん。すまん。
とりあえず俺は、新車としてかっこいい、流れなんか関係ない、と思ってる。
というかGT-Rの名前もはずしてもらってもかまわん。
いままでのGT-Rにはデザイン的にもポジション的にも興味なし。リアウィングが
なくてもまとまりがある、ってだけで「やっとわかってくれた？」って気になる。
別に走り屋じゃないから。

外国で販売するときもGTRなの？違う名前？

GroundTouringとRacingってそもそも矛盾しないか？

顔はどうせ変わるからいいけど、世界販売だからって本革シートにする
のは止めて欲しい。

イスラム向けは牛革
ヒンズー向けは豚革

有無、今後の熟成に期待という事で。
正直、ＧＴ−Ｒには期待してますよ。

>>349
心情的には同意・・・
長距離（耐久）レースってのがあるけどね

なんか新しいGTRって
フロントにボリュームがありすぎて
リアが貧弱に見えてしまう。
ベロッサみたいな感じ。
リアはかっこいいね。

下がりまくりだな。興味ないのかな。

この角度から見たらｶｯｺｲｲ
↓
http://ascii24.aleph.co.jp/motor-show2001/html/ai8_IMG_0006003.html

ココで思いをブチマケようゼ！！
↓
http://www.nissan.co.jp/DESIGN/ENQ/TMS/

かっこよくないだろ。
円谷プロ仕様だろ。

ＢＭＷオーナー氏には９９６をお勧めする。

結局Ｒはeg次第でしょう。
デザイン良くてもクソegのＲなんて誰も買わない。

４．５L　ツインターボ
２８０ｐｓ＠３０００RPM
３０００回転でリミッターがかかります。
８０００回転に移行すれば
６００ｐｓ＠７８００RPM

↑ラッシュのようなエンジンだな（藁

この製品はビデオクリーナーです。けっして他の目的に使用なさらないように。

>>359
その辺は日産もわかっているはず。
強烈なヤツ積んできますよ。

>>362
国内版も２８０ＰＳ規制破るですかね。

V８-15000ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ＋ﾂｲﾝｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ。
400PS/2500rpm。
250kgm/2000rmp。
15速シーケンシャル。
価格7億。
燃費0.3キロ。

車重4トン。駆動方式アテーサE-TSすぺしゃる。
1シーター。
ｵｰﾙｱﾙﾐ削り出しﾎﾞﾃﾞｨｰ（フロントシールド＋ルーフ別売)。

血ゼータのようにＶ８ふたつくっつけてＶ１６とかは？
で侮ガッティみたいにでんでん虫４匹！

>>358
ども。996ですか。
993ボディは好きだったんですがね。ポルシェはコークボトルじゃないとね。
というわけで今回発表のカレラ4Sは少し気になってます。
でも高い。

コンセプトGT-Rが600-700万くらいなら、RB25DETTでもOK。
次期ボクスターと比較で考えたい。

>>366
＞次期ボクスターと比較で考えたい。
どっちのカタログをもらうか、だろ？(藁

>>366
ボクスター買って「(･∀･)＜僕スター☆」って逝ってくれ（ｗ

ボクスターとGT-R比べるなんてアホとしか言えない。
金銭的な比較でしかない。死ね糞ぼけが！！

>>367-369
僕スターとGT-Rを比べると、こんな反応になるのか？
熱烈なGT-Rファンではないので、さぱりわからん。
ボクスターと比較されるのが不快なのか、こういう比較が何かすごく問題なのか。
それとも金銭的な問題？見知らぬ誰かが自分の買えない車を買いたがってるのを
みるのは悔しいからな。
RX-8とでも比較した方がよかったか？
いろんな選択肢を考えるのがクルマ好きの愉しみだと思うがね。

>>370
だよね・・・

ＧＴ−Ｒ　ＣＯＮＣＥＰＴのチョロＱ発売キボンヌ。
Ｚ　ＣＯＮＣＥＰＴがあるんだからねぇ。
どっちも銀メタに塗りなおして東京モーターショーのジオラマを
作ってみたいっす。

チョロＱ！
いいねえ！

３４GTRはひどいね､､､
でも人気あるってさ。
DQNいっぱいいますねこの国は｡

土方のにーちゃんが死ぬほどタバコふかしまくって仕事の行き帰り
のアシとして使って、完璧に内装を殺された中古車GTRを見ると
もったいなく存じます。

イギリスだとGTR780万円するそーですよ。
あの内装でそれだけの価値ということは、
駆動系は完全に世界レベルの逸品なのでしょう。

GT-Rってインプより遅いぞ。

初めてGT-Rの写真見たけどかっこいいじゃん
最近の日産のでデザインはかなりいいと思うけどね。
バブルの時とマツダデザインと同じで受け入れない可能性があるのがかなり怖いが。

セリカＧＴ−Ｒの方は(･∀･)ｲｲ!

バブルの時の
間違い

>>351 間をとって馬革

>>374
輸出仕様は革張りじゃん
足もセッティング違うでしょ
まったく同じ物じゃないんだからＢＭＷが日本で高いって言ってるのと同じ
インプだって５００万ぐらいするんだったか？

>>356
この角度からだと、ウィンドウのラインと内外異径の丸テールと相まって、
２１世紀版ケンメリＧＴ−Ｒ（モーターショーに出てたレース仕様）
って感じですな〜。

>>381
折れはルマンに３３が出た時のへんなＲを連想したでつ

最近の日産批判は説得力がない。

９９６、M３と悩んでR３４買った。前はGTV乗ってた。
付加価格と付加論評、日本人の過剰反応は実におもしろいと思う。
デザインは確かに好みがある。しかしそれ以外でGTRに死角はある
のだろうか？どうしてもカップカーとか乗らなければいけない人
は別として、漠然とTipのポを街乗りするほどお金の無駄使い
はないと思う。やはりブランドがどうしても欲しいのかな？
日本人は自国の車を素直に誇れなきゃいけないのでは？

生で見たんですが迫力があって個人的には好きです。
特にグリル内のメッシュがハニカムなのが良かった。

>>384
GT-Rに死角があるとすれば、特にNAVIとかCGとか愛読している自分のような
輸入車偏好の人間から（主にデザインについて）かなりゲテもの扱いされる
ところじゃないですか？ガンダム的というか。
ゴーンさんもシローさん？もその辺が気になってしょうがなかったんじゃないですかね。
ポルシェより安いったって、あのウィングに600万もは出せないですよ。
ポルシェ　Tipに1000万以上だすより、ダサい600万円グルマのほうがよりもったいないんですよ。

しかしクルマ選びって、あたりまえだが今乗っている車の影響が
強いね。
BMWの前は、イギリスの小型オープン２シーターに乗っていたが、
とにかくボディが緩いことからくる様々な問題が気になって、それまで
興味がなかったドイツ車にいってしまった。
R34R乗り氏も、GTV(アルファだろ？）買うときには、GT-Rなんか
考えもしなかったでしょ？絶対性能より官能的な音だよ、とか言って。

一代毎にコンセプトが逝ったり来たりするのがスカイラインの伝統也、
○テール復活が象徴的、何がいいたいかと言えば全然欲しくないってこと

>>386/387
ダサいけどかっこいい〜ダサかっちょいいがGTRでは？

ちなみに僕もCG/NAVI/ENGINE/ROSSO毎月買ってます。^^
輸入車偏向実にけっこう。ただ、いい物を見る目は失わないで
ほしい。１９０Eや９３０時代、国産はぺらぺらのおもちゃって
感じでしたよね。その後ドイツ車も経営面からのコスト削減で
シャーシやパーツを共有、軽量化リサイクルをすすめました。
一方国産車のクオリティ、性能の向上はめざましかった。例えば
９９６の手に触れる部分の質感は最低。いや１０００万の車として
評価できません。（軽のウインカーの方が立派^^）USで８００万？
EUで７００万？なんで日本は１０００万？PJ首脳陣は日本のポルシェ
人気に勘違いの値段をつけています。だから僕は買いません。
（矛盾でしょうが６００万なら買うかもしれません^^;）
３４Rが英国で１０００万！？いいじゃないですか　日本でたった
５００万で買えるんだから。。。。だから日本人の車好きはポ〜
乗る前にRやインプ乗ることも良いことだと思ってます。

すみません。E46M3は乗ったことがないのでわかりません。
カタログ内容ではいい感じですね。。。

>>389
そんなに買われているんですか。僕はどれか１冊ですね。気分で。
R34ダサかっこいいですか。多くの若者はマジかっこいいと思ってるのでは？
僕も10歳若かったらそうだろうと思いますよ。うちの子のペダルカーはR34GT-R
ですから。とにかくあの羽根ですね、僕の場合抵抗あるのは。
でもあのデザインだと、ないとおかしくなる。マセラティのギブリ（新しい方）
なんかが好みなもので。それで3シリーズクーペを選びました。
そのためでしょうか、今度のコンセプトGT-Rに興味があるのは。

996の911はコストダウンの賜物ですからね。会社が危ない時期だったから。
ボクスターと内装一緒っていうのはまずいですね。

となるとM3ですかね。今の段階では。見たこともないですけど。

またテロだ！！
現在アメリカ株大幅安！恐らく今晩中にドル安進行。
日本は明日輸出企業の業績懸念により再び株安、
日経平均１万円割れ確実だ。
ツインタワー事件の直後も大幅に下げ、また戻ったところ
にこの事件だ！
何が言いたいか？
そう、明日株を買え！！全財産をつぎ込んで株を買うのだ！！
戻ったところで売るのだぞ！！ＧＴＲも夢では無い。
最後に、このテロ事件の犠牲者に心から冥福をお祈りする！

>391
事故らしいが。下がるかね、どーんと。
今日は日産を含めてどこもsageだったね。下げ止まりのところで買っとくか。
何とか支えとかないと、GTR自体発売されんからな。
まあ、ルノーブランドで出てもいいけど。

>>386ポルシェもあの速度が上がると
競りあがってくるウィングは下品だと思う。

８００万くらいかな？
新車で買おうか。。。

>>392
ドル安(円安)は自動車企業にとって大打撃です。
ドル安が進めば株安で「買い」でしょう。
戻したところで売り。
要するに日産株500円程度で買って600円近くで売る。
繰り返せばＧＴＲっしょ！

>>395
今日はもう上がってたね、日産。墜落の影響はあまり関係なさそう。
買うチャンス逃したかね。
1000万で買っても、200万のもうけか。それでもそこまで日産に投資できん。
実際に株のもうけでクルマ買うのは無理っぽいな。
株主優待でGT-R買うときに予約はやめてもらうとかって程度だな。

>>393
下品かね？
クルマが男性器のメタファーとしての機能をもつと考えれば、
かなり効果的な演出じゃないかね？まあ、だからこそお下劣だともいえるか。
でも実際問題として、あまり恥ずかしいとはオモワんな。

実は株やってなきゃＧＴＲ買えてたＹＯＯ！！(涙)

株を買う金が無い

今のうちに400ﾀﾞｱｱｱ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今月中旬発行の雑誌では、ほとんどGT-Rで巻頭特集って感じだが、２ちゃん
ではあまりもりあがらんな。
見た目だけじゃ何ともいえんか。

2003年には発売らしいな。

日産の株って配当あるの？無配？知ってる人いる？

>>401
７円/株です。漏れは年度末2000持ってたので税引き後
11200円モロタ。
配当なんかより利益が重要。最近550円前後で均衡している
ので、これからどっちに転ぶかたのちみ！

ＢＭＷオーナー氏は考えが支離滅裂というか、何が言いたいのか
分からん。
２シーターミッドシップオープンのボクスターとの比較にしても、
価格帯が同じという理由で同じ土俵に上げてるとしか思えない。
リアスポイラーも嫌なら取れるし、社外エアロで大人しめのものを付ける
という選択もある（派手なものが殆どだが）。

折れはポリシーとして、どんなに金が在ろうと無かろうと、買う価値が
あるものは多少無理しても買うし、欲しくないものは買わない。
恐らく氏とは逆だ。
金が在れば買う程度の価値しかGT-Rには感じてないのか？

>>402
どうもご親切に。僕も2000株ほど買うかな。どっちに転ぶと思います？

>>403
まあ、マニアじゃないので、あなたのようなポリシーを持つ方からみると支離滅裂かもしれませんね。
どっちも乗ったこともないので、メディアから受け取る言葉から「いいなー」とか
言ってるレベルなんです。何もボクスターとの比較にこだわってるわけじゃない。

結局どっちがDriving Pleasureに優れてるのか、自家用車として使えるのか、
自分のライフスタイルをうまく表現できる素材として使えるのか（自分に似合ってるのは
どっちか？）いろんな視点で比較してるんですね。もちろん金額も重要ですよ。
若い頃は今くらいの収入があったら「絶対無理してでもフェラーリ買う」って
思ってましたが、実際その収入が手には入る歳になったらいろいろとね。反社会的行動に
なっちゃうからね。
まあ、あなたの言うとおりそこまでクルマ（GT-R)に執着してない（できない）と言えるね。

スポイラーはR34の場合、とったらバランスおかしくない？R32なら取るね。
社外品は良く知らない。たぶんもっと派手なのしかないんじゃない？

ところで、そんなにボクスターと比較すると変？もしかしてボクスターって、
かっこだけなんかな。めちゃくちゃ遅いとか、ボディゆるゆるとか。

追加。
R32-34のリアスポイラーって、とって大丈夫なん？
他のクルマと違って、お飾りじゃないって気がするけど。
はずしたとたん真っ直ぐ走らなくなるんじゃない？

>>404
株は夏前頃に900円を記録してからテロ直後に400円まで落ち、
現在はそのリバウンドが一服したところだと思います。
ゴーンが就任した頃は確か450〜500円程度だったと思いますので、
当面の下値のリスクは450円程度だと思われます。
再びテロ的騒動が起こったとしても程度にもよりますが、ひどくて
も一時的に400円を割る程度ではないでしょうか？
今後株価の動向で注目するべくは、まずは円相場。120円を割っても
なお円高が止まらないようならsage、逆に125円よりも円安が進む
ようならばageだと思いますが、円相場が動いた時には株も動いている
ので結局は円相場を占うことが重要になるでしょう。
もうひとつ、ゴーンのリバイバルプランにより収益力が回復した
(コストダウンした)ところまでは確認済みですが、問題は今後車が
売れるかどうかでしょう。
売れるようなヒット車が出れば、1000円を上回るのは簡単な
ことでしょう。
漏れは当面500〜700円の範囲でうろちょろすると思います。

かなりのレスの数でいちいち読めないので、感想だけ書きます。
ｶｯｺﾜﾙｲﾃﾞｽ
あんなもの街で走らせたら最悪です。
形はレイプ犯を思わせます。マーチとか絶対にレイプします。下品です。

ここからはマジです。
どうにかしろよ日産。正直なところ応援してるんだぞ。まじめにあんな車売れると思ってるのか！
少し落ち着いて考えてみようよ今後のこと。
うまくいえんけど、なんかな〜。シローちゃんてどこまで絡んでるの車のデザインに・・・
次期マーチとかもシローちゃん？プリメーラとかも？Zはともかく次期ＧＴ−Ｒもシローちゃん。
あんたトヨタのまわし者か？？？もういい加減にしてくれ！！！
来年以降怒濤のモデルチェンジがあるけれどずっとこういうの続くの？勘弁してくれ。
シローよ、日産デザインに関わってるものよ、お前らタリバンよりたち悪いぞ。

>407
ヒゲオヤジが始めからかかわってる車は今のところまだ出てない。

GT-Rもmmも自分の周りではかなり好評なのだが・・・

>>408
漏れの周りでは全員不評だがなぁ。
漏れも含めて。
人それぞれなのか？
アンケートとりたいなぁ。
ＮＥＷ　ＧＴＲ　カコイイと思う人ぉ〜！！
カコワルイと思う人ぉ〜！！！

>>409
既出だが。（なんでこれガイシュツと読むんだ？）
あれそのものはかっこわるいが、コンセプトをみてほしいってことだろ。
ヘッドライトなんかは絶対変わるだろうしね。
僕としてはあのままにして、だれも買わないクルマでもいいけどな。
ボディカラーが黒だったら、また印象が違うんじゃない？
あの三角形のラインが嫌いなんでしょ。

>>410
ほほぉ、なるほど、確かに黒なら．．．。
想像もしなかった。

>>406
どうも重ね重ねありがとうございます。

これから出てくるクルマをちょっとチェックしてから考えます。
倒産することはないですよね...。

>>412
ひとつ書き忘れましたが、ゴーンが撤退するなどどいうことがもしあれば
暴落でしょう。
しかし、ゴーン自らが語るの次の目標は2005年頃までに日産の有利子負債
をゼロにするということ。
これが実現するまでは撤退は無いと思われます。
とにかく次のステップは売れる車を作ることだと思われます。
あと次の買い時として考えられるのはアメリカテロの影響が
具体的数値として現れた時かもしれません。
この時予想よりも影響が無かった場合は上げるかもしれませんが、
下方修正などがあると一時的に下げるかもしれませんが、テロの影響が
長く続くとは考えにくく、下げても一瞬でしょう。
若しくは悪材料出尽くしと考えられ、上がるかもしれません。
テロが起こった時に600円台から一気に400円まで落ちているので折込み
済みとも思われるので。
どっちにしてもそのようなタイミングを上手く見極めて、
細かく売り買いを繰り返すのが今の情勢でのやり方かとおもわれます。

>>413
株のことはよくわからん。しかし２００５年までに借金返せるかな〜
あの次々でてくる訳の分からないデザインの車、うれるかな〜。
ほとんど土地資産も売って、後は車売るしかない状況なんでしょう。それなのに・・・。

>>414
８０スープラ出た頃覚えてますか？
あの当時漏れは工房でしたが、一目見て
「トヨタはこんなブタ車作ってたらオシマイだな！
多くのスープラファンを思いっきり裏切りやがった！！」
漏れも７０スープラファンだっただけに(後に免許取って
７０買ったが）とても絶望した。
しかしながら時の流れと慣れとは恐ろしいもので、
ヴェイルサイドのエアロが出た頃からカコヨク思え
始めた。今では登場から８年以上経つのにデザインの
古さを感じさせない、女ウケも良い車だと思えます。
もちろん７０スープラも根強い人気ですが。
Ｚ３２が出た当時も厨房でしたが同じような印象でした。
ＧＴＲもそのようなセンセーショナルなものになれば
いいのではないでしょうか？
売れる売れないは別にして。

GT-Rのスレかと思ったら証券スレのようだ。

ダッテ２ちゃんねるには歌舞スレ無いんだＭＯ〜Ｎ！！

スマソ！！
たった今ハケ〜ン！！
ちょっくら見てくらぁ。
スマソスマソ。

age

>>414
８０スープラを豚車って（藁
うんうん凄いいってることわかります。実際ＧＴ−Ｒはそれこそ印象に残る車としての存在感が凄かった車ですから。
ただ今日産の現状考えるとどう考えても、売れないと、そうでなくても現時点でかっこいいと思われる車でないと
会社がつぶれてしまうんですよ。トヨタのように余裕ないんですよ。売れなくてもいいから現時点で日産のかっこよさを代表する車であってほしいのです。
そうでないと他の車も売れない。数年後を待ってられる状態ではないと思うんですよ。
ただでさえ、次期マーチ、次期キューブ、どうするのという感じなのに。更にはサニーもモデルチェンジして出すんでしょう
サニーなんて名前でもう駄目だと思います。
そうかんがえると、辛すぎるんですよ。なんか・・・

>>420
要は会社のイメージですよね。
カコイイ車作っても多分今のご時世じゃ数は売れないと思います。
ＮＳＸにしてもスープラにしてもＲＸ７にしてもカコイイと思う人
は多くても、実際買うかどうかは別だと思う。
でもそのカコヨクて性能も飛びぬけて凄い車と作ってるってことで
会社のイメージが上がれば、そこのメーカーの車を買おうって
思う人も出てくると思うからね。
だからＧＴＲは日産の象徴として、最もカコイイ車であって欲しい
ですね。Ｚと共に。

>>412
大変基本的なことですが、売り買いを繰り返すというのは100万で買って、105万で売り
また100万で買って110万で売り、を繰り返すということですね。
オンライントレードだと、毎日そういうことが簡単にできるわけですね。
ところで、そういうことを繰り返していて、株の所有者であることを企業に示すことはできるのでしょうか？

>>414,415,420,421
日産復活の勢いを示すには格好の材料であったように僕にはみえましたが。
Zのほうががっかりでしたね。まあ、アメリカで人気が出ればいいわけでしょうから
僕のセンスとは懸け離れますが。スープラに近い感情を覚えます。顔が間抜けなんだな。


ゴーンさん就任後、プリメーラ、スカイラインあたりからあのデザインでも
売れそうな気配がしているように見えますけどね。僕のような輸入者偏向野郎には。
古くからの日産ファンにはまだ冷静にみれない状況なのかも。
会社のイメージはもう良い方向に向いているんじゃない？三菱なんかはまだまだ
引きずっているでしょう？

あとはあの「ドキューン！」っていうCMやめればOKかな。
２ちゃんねらとしてはあのCMは結構イタイ。

>>422
そうです。オンライントレードではそのような事ができるのですが、気をつけなければならないのは、証券取引税と取引手数料です。
100円で買った株を105円で売ったとしても、恐らくほとんど儲けが無いか、取引している証券会社によってや、税制の選択の違い(源泉分離課税か申告分離課税から選べる)によっては逆に損をすることもあるでしょう。
あと株の所有者として企業に示すには、決算のシメの日(日産なら３月３１日と９月３１日)に株を所有していればいいのです。実質には株の売買をしてから４営業日後に決済が行なわれるので、その４日前に株を持っていることが条件です。
この日に株を持っていると、株の配当を貰えたり、株主総会での株の行使権が発生します。
逆に言うと、この日に持っていないと、どれだけの期間株を持っていたとしても、それらはもらえません。

あと新登場の車のことですが、どれも好きではありません。Ｚはデザイン的には洗練化して、どこかのメーカーがエアロを出せば何とかなるような気もしますが、Ｚ３２の元オーナーである自分としてのＺのイメージはターボであって欲しかったということです。
ターボで直線の加速を重視して、流線型ボディで空気を切って走る。コーナーで曲がるっていうよりどっしりと安定して走って欲しい。これがイメージでした。
それが今回の新Ｚは1600CCクラスのコーナーを軽快にスポーツする車をそのままデカくしたように思えてなりません。
もちろんコーナーも重要なのですが、あくまでイメージ的な問題ですね。

ＧＴＲについても、デザイン云々よりも、自分にとってはＲＢ２６の直６のあの強烈なフィーリングと音が魅力だっただけに、それが無くなることが残念でなりません。
その強い固定観念を覆す「何か」があれば欲しいんですけどね。
どうも最近の日産にはその「何か」が抜けているので、「今までの日産がよかった」ということになるのでしょう。
少なくともＺとＧＴＲについてはコストダウンで「安物」を売ることはやめて欲しいですね。

>>423
ありがとうございます。
もはや師と仰がせていただきたいので、コテハンつけていただければ便利かと。
今後ともご指導よろしくお願いします。

ＺやGT-Rに対する考え方はすごくわかりやすいですね。多くの方が溜飲を下げる思いで
読んだのではないでしょうか？
僕にはそこまでの思い入れはないのですが...。

Zはともかく、GT-Rにはその固定観念を覆す何かを感じたのは僕だけでしょうか。
雑誌によっては写真がすごくいいのがあって、あらてめて「いいな」と感じています。
良くも悪くもイメージリーダーなのですから、安易なコストダウンは避けて欲しいですね。

結局は量販車種が問題になってくるのでしょうが、軽参入に際してスズキからの
安直なOEMで良かったのですかね。デビュー戦なのに。
mmについてはなんともいえませんね、僕は。かつて現行が出たとき、「あんな
丸いクルマ売れるかよ」とか言ってましたからね、僕。

空売りを組み合わせればさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとなるよ　>>424

イマノウチニ４２６だーー。ずさーっ。。

>>424
いやいや師なんてとんでもない！
ただのＧＴＲ好きの負け株氏ですよ。日産だけは儲け出しましたがその他はボロ負け！！
気をつけてください。単に儲けを出すにはハイテク関係がよろしいかと思いますが、まだまだ先行き不透明なようなので怖いです。

昔の日産は「技術の日産」と言われ、出てくる車にワクワクさせられたものです。
新車が出る度に本屋に走ってその車の技術について調べまくったものです。
それが今や「ちょっと路線の違った日産」になってしまいましたね。
他の車はともかくＺやＧＴＲはいつまでも「技術の日産」であって欲しいですね。

>>423Ｚにどっしりって・・・。
名前が貴婦人なんだからどっしりじゃ
名前と中身のイメージが違いすぎると思うが。

>>428
要は尻軽女やジャジャ馬おてんば娘には乗りたくないってことですよ。
貴婦人にふさわしく、ちょっとした事には動揺せず、落ち着いて突き進んで欲しい。
もちろんヤル時はヤル！美しいが高貴な雰囲気をかもし出して欲しいと思う。

外見はもちろんブタや安っぽい女はダメで、ちょっと身長(全長)長めで、スリムな感じが私のイメージですがどうでしょう？
どちらにしても美しくなければ話になりませんね。

Ｚの話ばかりになりましたが、もちろんＧＴＲには力強さとカリスマ性をアピールして欲しいです。

age

次期GT-Rはリアウイングが無い所が良いね。他はわからん。
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0032/choice5_2b.html

>>ＧＴＲには力強さとカリスマ性を

平静を装いつつ、狂気を醸し出して欲しいですね。ぞっとするような。
たとえて言うならこれまでのGT-Rの場合、「竹内力」とか「哀川翔」のレベルの怖さですが、
次は是非、若カリし頃のデ・ニーロとか最近のジョン・トラボルタみたいな。

今日も日産株価あがったな。あのとき買っときゃ良かったよ。

>>ＢＭＷ
３４はちょっと大人っぽさが抜けたような気がしますね。高級感を出しながらもどこか潜在的に凄みを出して欲しいですね。
といいながらもひそかに３４欲しいっすけど。最後のＲＢだろうから。

株は昨日決算が発表されたのを好感された感じですよね。でも多分ここまで急激に５００円台前半あたりから６００円以上まで上げたので、そろそろ利益確定の売りが出るかもしれません。
去年の今の時期も驚くべき好決算が出て、次の日は大幅に上げたのですが、その日だけでしたから。
その次の日からはそれほど上げず、その後下げましたから。
急激に上がった時は買ってはいけません。買うなら一服してからですね。

>>434
負け株様。今日は下がってますね。
この動きは教科書通りでしょうか？
ちょっとあせってしまいました。

>>434
３３も３４も迷いがあるように思います。
大人っぽ区したいけど、既成概念にしばられどうにも中途半端な感じが。
BMWオーナーとしては、直６には思い入れがアリマスガ。
是非この既成概念を脱ぎ捨てて欲しいものです、じきGT−Rは。

あげ

>>ＢＭＷ様
今日の動きはほぼ予想通りです。400円台もしくは500円前半あたりで買ってた方々が利益を得るため一旦売ったのでしょう。
決算も出て材料が無い為、ここからすぐに650円を越す動きとはなりにくいでしょう。
恐らく600円を挟んだ動きか、じり安でしょう。円相場も123円付近でもみあっておりますから。
直近の注目は円相場と、ハイテク株でしょう。
昨日、今日と軟調だったハイテク株が切り返し、さらに上げるなら自動車株は売られるでしょう。(資金がハイテクに流れるため)
逆にハイテクが下げ続ける場合は自動車株が上げると思われます。
しかし、市場全体に動きがあった場合は話は別ですけどね。(テロや金融政策等)

ＧＴＲは速くてナンボですから、ＲＢで選ぶなら性能面で３４でしょう。
イメージ的には３３は好きですけど。
日産としては既成概念を捨てるのもいいかもしれませんが、私個人としてはＲＢ２６のファンですから。
直６の音と高回転フィーリング。これだけは他のエンジンでは出せないと思います。
「脳みそ狂わせるような音と加速！！」手に入れたいです。

>>負け株さま

株式の講座をうけているようです。ただで。ほんと感謝感激。

今日のオートアスキーのニュースによると、大手投資家の間では、
マーチ、キューブの売れ行き次第では
750円くらいまでは行けるとの予想だそうですね。
マーチはやり方次第ではいけると思っているので、500円台のうちに買っておこうかと
思います。

RB26はそんなにいい音なのですか。脳味噌狂いますか。
V6やV8ではダメなのでしょうか？理屈では片バンクに６気筒必要なのはわかりますが
実際にそこまで違うものなのか...。
直６BMWですが、V6、V8とも乗ったことがないので。

>>438-439
前半の株式云々の話は、他の板でやれば？ 最近君達ここに棲みついてるようだけど。

いつの間にか株スレッドに…。
「♪ 財テク(死語）で GT-R を手にするぞ！ ♪」
という別スレでも立てるとか・・・。べつにいいけど。

>>ＢＭＷ様
ま、株はあくまでも自分の責任でってことで。
プロの証券マンでもアテにならないですから。
自分の勘が結構当たったりしますよ。特に直感大切です。

さて、Ｖ６とＶ８ですが、私は音が好きじゃありません。
以前はＶ６のＺ３２乗ってたのですが。その前に乗っていた直６のスープラの方が音もフィーリングも良かったです。
理論的にはＶ６のバンク角６０度、Ｖ８の９０度は等間隔に爆発するので、スムーズに回転するハズなのですが、
シリンダーブロックの構造がＶ型の為、両バンクが音叉のように共鳴し、不快な音を出すようです。
あとピストン上下によるモーメントの打ち消しがどうも上手くいかないようです。
直４や直６だとあるピストンが上昇するときは必ず同じ数だけのピストンが下降してますよね。
でもＶ型だとそれが斜め向きに打ち消し合うので、どうしても振動してしまいます。
そして後は排気の干渉ですね。左右バンクの排気が合流する時の脈動の同期がうまくいかないとどうしてもバラバラ言った音になります。
よく直管マフラーのＶ８ＶＩＰカー等がけたたましい音を立てて走っているのもそのためですね。
Ｖ６だとドロドロっとした感じの音ですし、Ｖ８はバラバラって感じです。
そういう意味で直６はすばらしいです。特にＲＢ２６は世界で一番いい音がするエンジンだと思います。(個人的に)

もっともなツッコミされても株云々の話は止めないのね・・・

34Rを買っとけ。やぱ〜りRBだぞ。

悪いね。君らがちゃんとカキコマんからだぞ。
俺としては今後しばらくのテーマは「♪ 財テク(死語）で GT-R を手にするぞ！ ♪」で行こうと思う。

実際、おれら個人投資家が日産を支えてやらんと会社なくなるから、って心づもりでね。
まあ、興味ない奴はほんとにつまらん話だろうがな。
日産は株式会社なんでね。君らが興味ないっていっても、向こうはそればっかりなわけ。

カーグラみたけど、意外にmmよかったな。Vitzよりは好みだ。

>>442　負け株さま。
Ｖ６ってスムーズで音が静かなのだと思ってました。
フェラーリV8の音がいいのは何故なんでしょうか。組み付け精度でしょうか？

別に無理に書き込まんでもいいと思うけどＮＥ

>>BMW様
ごもっとも。日産あってのGTRですからね。
株式市場が潤えば企業の資金も潤います。消費者の財布も潤います。
メーカーはよりよい車を開発します。金をかけてＧＴＲを開発し、よりすばらしいＧＴＲが登場します。
逆に株価が下がり続けると、日産もＧＴＲどころではなく、利益を出すことに躍起になってコストダウンばかりを追求した車を作ってくるでしょう。
プラットフォームも共通化し、ＧＴＲも他の車も大差なくなってくるでしょう。
悲しい限りです。
そうはならにように日産として、株式会社として頑張って欲しいですね。

フェラーリのV8の音がいいのは不思議ですね。
エキゾーストに秘密があると思われますが、あまり詳しくないので．．．。
Ｆ１でもフェラーリだけはちょっと違った音がしますね。昔から。

>>ＢＭＷ様
Ｖ６が静かなのもエキゾーストのお陰だと思われます。
Ｖ６が静かなのではなくて、「静かにするべき車種」がＶ６を多く搭載するようになったからでしょう。
Ｖ８でも静かになります。セル塩とかインフィニティとかもノーマルは静かですよね。
でもＤＱＮ野郎のＶＩＰ仕様Ｖ８セル塩やＶ６グロリアは世にも恐ろしい音がします。
音もデカイですが、温質も不快です。
でも直６はＤＱＮ野郎が爆音マフラーを付けても、確かに音はうるさいですが、温質的には心地良いものがあります。
あくまで個人的な意見ですが。

頑張れ

いやほんと、加速なんてすぐ飽きるね｡
実際問題､加速を求めるなら、ノーマルのＧＴＲなどでは
満足できないのでは？

ブーストアップの素地として世界的に抜群の素性をもっているのは
みとめるＤＱＮです。

＞＞負け株さま
エギゾーストノートがいいのとエンジン音が良いのとでは違いますからね。
といいつつ、どちらを重視するかといわれると難しいです。

>>450
３３の加速は飽きますか。

エンジン音とかの話になると、ＤＱＮ的には４発のバラバラ
っていうのが好きっていうのが周囲に多いです。
もっというと、Ｗ６５０とかのﾊﾞｲｸの１,２発の４サイクルがイイっていう
意見もすごく多いのですよ。
６発以上になると滑らかにギューンとまわりますよね｡
すると、モーターみたいっていう風にすぐにいわちまうのですよ。

>>451さま
飽きるというのは加速全般に言えるものであるという意味です｡
アタシのはドノーマル３３なので
一度乗せて貰った６００psのＲ３２には明らかに劣りますし、
以前乗っていたＧＴＳ２５ｔとの違いがやはり思ったほどなかったのが
マイナスイメージなんですよ。
もっというと、単純にバイクとかと比べるとノーマルのクルマはすべて、、、

つまるところどこかいじりたいと思っております。
ＧＴ−Ｒはいじって何ぼだと認識してますんで。

>>ＢＭＷ様
エキゾーストノートは外から走ってる車の音を聞いたもので、エンジン音は窓を閉め切って運転している時の音がイメージとして近いと思われますが、
Ｒはどちらも素晴らしいですね。でもどちらかと言えばエキゾーストの方がそそられます。外から聞いてて欲しいなぁって思わせられます。
>>450様
やはり多少なりともチューンしないとＲの本来の良さは出てこない気がします。
ＲＢ２６はグループＡのレースをターゲットにして開発されてますからね。
一度でいいから恐くてもう乗りたくないくらいの加速を味わいたいですね。
>>452様
２リッタークラスでは圧倒的に４気筒が力強いですね。
ポルシェなんかでは３リッターでも４気筒ありますから。あの一発一発の力強さがいいって言う人も多いですね。
特にバイクは脈動感が全身で体感できて気持ちよさそうですね。
私はＲＢで脳みそ狂ってますけど（笑）

ところでみなさんマガジンＸのＮＥＷＧＴＲ予想イラスト見ましたか？
私にはコンセプトカーより馴染み易いものだったと思いますが。
いろんな雑誌の予想イラストが出る度に期待や絶望が交錯しますよね。

チューンについては考えてなかったなー。
ここ何年か、クルマいじること自体考えてない。老けたな...。
しかし実際、地方ではなかなかエンジンまでいじる気がしないと思います。
コンセプトGT-Rはチューンの似合わないクルマだという印象があります。

ステージア・クーペ？

っていうよりＮＥＷＧＴＲ値上がりしたらチューンする金が残ってないと思われます。
そういえばエンジンはＶＲＨ４５〜５０といったような話も書いてありましたが、可能性の方はどうなのでしょう？
Ｖ８ツインターボなら少しは気持ちが揺らぐかも。(ｂｙＲＢ２６ヲタ)

>>455
そういえば、GTR やランエボに乗っている人はチューンしてすごいことになっている人が多いけど
BMW や Porsche 、Mercedes はそういうのを見ないように思う（チューンメーカーでの物を除く）。
なぜだろう。なぜだろう。

>>458
外車のチューンは死ぬほど高いから。国産の２、３倍取られる。

>>458
地方ではチューンできるショップがないと思われますが。
僕のE36もどこでやったらいいかもわからない。故にどノーマル。

国産車の場合でも外装だけですね、たぶん。

マガジンＸまだみてないんですが、どんなです？
誰か画像upして。

次期ＧＴＲにＶ８載せることはそんなに困難な事なのでしょうか？
チューニング界ではハチロクにＲＢ２６載せたりシルビアにＶＧ３０載せたりできてるのだから、
単純に考えれば載せるだけならできそうな気もするのだが...。
やはり重量バランスや安全性、補機類の配置等が問題になってくるのだろうか。
どうせRBを廃止し、Ｖ型にするならやっぱりＶ８ツインターボのレースエンジンであるＶＲＨ３５をベースにして欲しいと個人的には思います。
Ｒ９０ＣＰ等に搭載され、ル･マンでポールを獲った由緒あるエンジンだし、その気になれば1000PSも可能だと思います。
4.5Ｌや5Ｌでは大き過ぎるのと、まずターボは無理、高回転フィールも味わえずにドロ〜っとした感じになるでしょう。
3.5Ｌなら１気筒あたりの排気量は2600の６気筒とほぼ同じ。
排気量は正式には3495cc、ボア×ストロークは知りませんが推測するにφ85×77あたりではないでしょうか？
私的には是非是非きぼ〜んしたいところです。

今日発売のＧＴＲマガジン見た。
表紙に載ってるニューＧＴＲのフロントブレーキ、これはどうみてもブレンボの８ポッドのように見えるのだが、どうでしょうか？
パッドも４枚タイプのようですし。
記事中では６ポッドと書いてあるが、これは８ですよね？
ローターは355mmでしょうか？それとも380？
ホイールが何インチかによると思いますが、18インチでもTE37とかなら380入ってますし。

凄い車になりそうですね。
私としては、１０００万超えても良いので
究極のＧＴ−Ｒになって欲しいと思います

>>463
いや・・・・高くても700万くらいでご勘弁・・・・

もはや、スカイラインのスポーツバージョンじゃねえなあ。

でもホドホドにしてチューンする余地を残して欲しいですね。
ただ高いだけでハンパな性能のブランド品はやめて欲しいですね。
３３、３４のブレンボは値段ほどのパフォーマンスは出てないような気がしますし、そんなことやるくらいならそこそこの物をつけて値段を下げるか、最高の８ポッド＆３８０ｍｍローター程のモノを付けて欲しいです。
そのままでもＳ耐２４時間ＯＫなようなもの。
もちろんその他ミッション等でもそう。ゲトラグなどというブランドを使うならせめて1000PS、100kg-mに耐えるようなものが欲しいです。
実際に1000PS出すんじゃなくって安全マージンとして。壊れた時高いですから。
ブレーキもミッションもボディもエンジンブロックもチューンした時のマージンを残しておいて欲しいです。

＞Ｒ９０ＣＰ等に搭載され、ル･マンでポールを獲った由緒あるエンジンだし、その気になれば1000PSも可能だと思います。
お！でたでた！日産ヲタの妄想！
馬力だけならどこのメーカーでも出せる。バーカ！
そりゃ、ヲタがこんなんならルマンでまけるわな（藁藁

それぐらいバカでも知ってるＹＯ！
トヨタでもＩＭＳＡで３ＳＧ改2.1リッターで1000PS超えてたしね。
でも３ＳＧはいらんな。
漏れは日産ヲタじゃねーよ！ＧＴＲヲタだ！！
他の車は糞くらいにしか思ってねぇからな。