デザイナーに一言

言ってあげて下さい。

さくらたんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>2＝ｺﾞﾙｺﾞ

まっさかさーまーにー
落ちて（以下略）

ゴメン。

お前、自分でデザインした車、本当に欲しいと思っているか？

スカなんとかせ！

もうナメクジみたいなデザインは飽きました。

どうして幕張とかで開かれるカーショーに出てくるデザインの車って、そのまま
実売されないんですか？

無意味なフルモデルチェンジだったね。

トヨタのデザイナーでトヨタ車に乗っているのは３％ぐらいだってさ。

最近同じ形の車ばかりなり。
モーターショーのコンセプトカーでも、トレンドを意識しすぎて
どれも似たような形してるし。

千葉匠･･･プリメーラ買ったらしい

>>11
仕方が無いと思うよ。
メーカーもきっちりと儲けなきゃいけないんだし。

頼む、売上なんか考えないで個性的なの頼みます！

うちの車はどうですか?
>三条さん

プリメラのＣＭソング、♪終〜〜わりだ〜もう〜ぐぁーぐぁ−♪
と聞こえる

>>11
個人的には好みのトレンドなんでうれしい。

>>15
世間じゃ丸目が嫌われている様ですが、それも一部の雑誌記者やｽﾎﾟｰﾂｶｰ好きであって
一般の方からみれば乗用車のﾃﾞｻﾞｲﾝとしては今までのスバル味がかなり抜け、ひたしみ易い
善い纏まりだと思っています。故に今までのﾌｧﾝからは反感も多いのでしょうが。。。

インテリアデザイナーさん
いいかげん高級グレードになるほど木目調パネルが増えるのって、
どうにかならないですか？
コスト的にはぼったくりだし、多すぎるとうざいだけなんですけど。

>>10
セカンドカー、サードカーを入れると95％はトヨタ車に乗ってます！
そうしないと会社からガソリン代が出ないから（藁

>>20
何？トヨタのデザイナーさんはクルマ３台も持てる暮らししてうんか！

あのデザイン仕事で、それは貰いすぎなのでは？（藁

世田谷のトヨタの寮の前を通ったことが有るけど、
トヨタ車は殆ど見かけなかった。　外車だらけ。

単純にかっこいい車作ってください。

デザイナーって言ってるのに、一番身近な自分の服装がデザインできてない人が多いね。
オヤジメガネしてるくせにヒゲとネクタイで個性を主張・・・
この人じゃｶｺｲｲ車は創れないなってわかるよ。

あちゃ〜・・・ニッサンまたやっちゃったよ・・・・
って皆が思う車しか出さない。
コマーシャルに出てるあのデザイナー。手持ちの情報では元いすゞデザイナーとか。
これってマジかな？

>>24
そりはあんまり関係ないんじゃない？
下品な人間でも上品なモノは作れるだろうし。
でも、最近（？）の車はカーライフを意識したパッケージング＆デザインをしてるから、
世間の流れが読めないヒトは量販車のデザイン厳しいだろうね。

>>25マジです。ゴーんがヘッドハンティングしてきたそうです。

>>24
テレビの見すぎ？
自分の服装をデザイン出来てて、カッコイイ車を作ってるデザイナーを挙げてみよ。

いすゞで奴ぁ何をデザインしてたんだろな？
…トラックしかないわな。ｳﾄｩ

>>28
イタリア人デザイナーは、押しなべてオシャレさんが多い。
日本人で直接会ったことあるひとはマツダの小泉さんだけだが
あのひとも、ｶｺﾖｶﾀ。

>>29
ビークロスとか、四角いＦＦジェミニとか。

>>29
ビークロス

あ、なるほど。トラック以外のもあったか。ﾃﾝｷｭ。
しかしなあ。スカイラインは明らかに畑違いだよなー。

>>32
スカイラインはあのヒトが来る前からあの形だよ。
スカイラインじゃなかったし。

>>31
ちゃうちゃう。あれは外人デザイナー。
純粋にしろー君がデザインしたのはジェミニだったんでは？
過去ログ参照。

ｶｰﾃﾞｻﾞｲﾅｰの間では妙にﾃﾞｶｲﾗｲﾄが流行りなのかなぁと思う今日この頃

>>34
ジェミニも純粋に参加しているのはＦＦの２代目のみ。

ボディカラーは好きなの選べるようにしてもいいじゃないか？
各車種共通で..

>>18
誰もつっこまないで放置状態なのでひとこと。

＞世間じゃ丸目が嫌われている様ですが、それも一部の雑誌記者やｽﾎﾟｰﾂｶｰ好きであって
じゃあ、なんで売り上げが下がったん？あなたの理屈だと逆になるはずでしょ？

＞　ひたしみ易い
日本語ではないよ。

デザイナー達の眼から見て、カコイイと思う車は我々ピーポーと視点が違うのかな？
ていうか、ピーポーにも主観というものが存在する限り、１００人中１００人がカコイイと思う車を作るのは難しいだろう。
ただ一部の人間のツボを刺激する車は工業的に成功するとは思えないが、殆どの人間がカコワルイと思う車を作るよりマシなはず。

ちなみに四角いジェミニをデザインしたあのデザイナー。彼はニッサンで何をデザインしたのかな？
正直、日産の部品メーカーとして首を絞めてやりたい気分なんですわ。仕事が暇で困ってるんじゃぁぁぁ！
ていうか、上司に見つかる前に仕事しよう。

>>38
インプ、9月、3008台売れたんだってさ。
なんだかんだ言っても結構売れてるんじゃないの?
デザインに諦めがついて、我慢して買ってるだけ
かもしれんが(w

売れてるけど、値引きも大きいから売上も下がったんじゃない?
ちゅうか、先代のが異常なんだよ。
登場段階で予定していなかった、WRXが大ヒットし、
本来の目的のファミリー向けグレードがコケてるんだから。

そう言う意味ではインプは敗北車だよ。

なんでヨーロッパのカローラは日本じゃ買えないのですか？

印譜はｶｯｺ悪い

東京モーターショー、プレスデーでルノーのブースを見た後では、
となりの日産だろうが、アルファロメオだろうが、とても大人しいデザインに
感じられてしまったのは、ワタシだけではないはず。

「〜のすべて」に出てくるデザイナーを見てると
痛い感じの人もちらほら・・・
特に女性デザイナーでかっこいい人を見たことが無い。

インプってカッコ悪いか？
あれはあれで味のある顔つきだと思うけどな。
カッコ悪いって言ってる人はどこがどうカッコ悪いか客観的かつ具体的に言ってよ。

デザイナー殺すにゃあ刃物要らぬ「似てると一言云えばいい」

>>45
どう見てもカッコ悪い。逆にどこがいいのか聞きた…くも別にないけど。

カッコ悪いと自分が思うのを、他人に押し付けんと
気がすまんような馬鹿が居るんじゃねえの?

良いって思う奴は納得して乗ってんだから、
余計なお世話だっつーの。

>>48
荒らす気か？
>>45 に対して >>47 のレスがある。流れがあるんだよ。

俺は乗ってないけどな(w

>>47
答えになってねーぞ（藁

>>45
スレの趣旨がデザイナーに一言だからなー
思ったことを言うだけのことでそれ以上でも何もないと思うが

動物にたとえたら体のバランスが悪いうえに顔が不細工
見た目から感じるものが優秀な印象を受けない
とまあ、こんな感じ

>4
明菜萌え~

>>52

正論です。ここでは議論せず、デザイナーに一言です。
で、デザイナーに一言。

若いデザイナーに仕事させてみれ。

最近のくるまってデザインで買おうって思わせる物がない・・・
というのはワゴン、ミニバンブームで同じ様なクルマにしかならない物ばっかり作ってるからじゃない？
きらいだけど、中村史郎率いる日産デザインは意欲的かなぁ？
今、いいと思うのはホンダの『ＤＵＡＬＮＯＴＥ』だぁ！！
セダンが何であるか、なぁんてこれっぽっちも考えてませ〜ん！的なところがいい。

元デザイナーですが、語らしてください。

>>56
どこの〜？

＞５７
三菱と見た！

外部のデザインスタジオです

今回のモーターショーで個人的に気に入ったのはジープのコンセプトカー。

ヘボなデザインを承認する首脳陣がなってないね。
デザインがわるけりゃ、なんどでもやり直させるべきなのに、
カコワルイ車をうらなけりゃならない販売店のことも考えてほしいよ。
フルモデルチェンジまで４年間も冷や飯食わせる気か！

まぁ、色々あるわな。コンセプトモデルやデザインスタディモデルとか、一品物だったら
自由にデザインできるけど、実際に、作って、量産して、色々な問題も全部クリアして、コストも問題、
さらに売れるような・・・ってなデザインにすると、どうしても無難で普通なデザインになって
しまうのよ。

バブル期のような体力があれば、TOYOTAのセラのようなデザイン重視で他の問題は
多少目をつぶるって車もデザインアップ量産されるんだけどね。

どこかのに似てるってのは、そのデザインが完成されたものだった場合、最終的にその
コンセプトで行くなら、行き着くトコは一緒になる・・・って事なんだよね。
それを似させないようにデザインするのがウデなんだけどね。

　　　　∧ ∧＿__
　 　／(*ﾟーﾟ)　／＼
　／|￣∪∪￣|＼／
　 　|　 　 　 　 |／
　 　 ￣￣￣￣
　 　 　 ＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　35-S
　 　 　|　＿＿_　 |　↑450 　　　　〜　（ ▽ ）
　 　 　|　(∧∧)　|　↓
　　　　￣∪ ∪￣￣￣

　　　　　 600
　 　 　|←――→|
　150　|　 350　　|
　―→|Φ―→|　|　　　　　　　　 (450)
　　 　｜|　　　｜ |　　　　　　　 |←-→|
　　 　｜|　　　｜ |　　　　　　　｜ 　＿|＿＿＿＿＿＿＿
＿＿ ｜ ∧ ∧　 |　　＿＿＿　｜ ∧　|　　　　　　　　↑
　|／＼　 (*ﾟーﾟ) 　 ／　|／　 　, (-ﾟ*)　▽＿ 　　　　　|600
　G　／|￣∪∪￣|＼　　G　　 U|￣￣|￣↑　 　 0　　|
　　　 　|　 　 　 　 |　　　 　 　 　 |＿＿|　 ↓350 -0.1↓
　 　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　△　￣￣￣￣￣￣￣

>>61
そりゃ無理だよ。
日本のメーカーにデザイン出身の役員なんて、ほとんどいないんだから。
彼等のデザインセンスは新橋の赤提灯で一杯飲んでるサラリーマンと大差ないです。
そんなデザイン音痴のオヤジどもがデザインの善し悪し（というか好き嫌い）を
論じるから、そんなレベルのデザインしかできないし、メーカーとしての
デザイン戦略なんて日本のメーカーにはありません。

デザインに文句たれてる奴が
R32ｲｲ！
とかいってると萎える

>>64
禿同。
仮にセンスよいデザイナーがいたとしても、センスの悪ーーーーーい役員オヤジ
連中に潰される。
昔BBが出たときトヨタ社長が「我々の口出しする車ではない」って誇らしげに言ってた
が、今まで口出ししてたっていう事実の方がよっぽど恐ろしかった。
でも、BBとウイルVSを作ったデザイナーのコメント、ホント寒かった・・・・。
「今時の若者事情」の話が、あまりにも”ファッション雑誌読みすぎの田舎の子供
”みたいだったんで。。。

>>66
>「今時の若者事情」の話が、あまりにも”ファッション雑誌読みすぎの田舎の子供
>”みたいだったんで。。。
町中にはトヨタ車しか走ってない田舎町では唯一の情報源がファッション雑誌なのです。
国産車と輸入車、トヨタ車と他メーカ車が混在して走っている交通事情を彼等は知りません。
そんな人たちがデザインしたクルマがトヨタ車です（藁

>>67
トヨタは最近若者に媚を売ってる割には煮詰め方が甘すぎます。特に売り方。
車もそうだけど、あんだけ「都会的」「若者向け」に拘るのなら都会の若者のライ
フスタイルをもっと研究しなくればまずいと思います。
しかし、ここで大きな矛盾点が。
・都会の人は車無しでも生きていける奴が多い←これ重要
・お金の使いどころがたくさんあって、車ごときに金かけてらんない。
・都会でも田舎でも若者は所得が低い。車買うためにローンなんてもってのほか。普通の
　会社員も終身雇用が崩れつつある現在、将来が不安でローンなんて組む勇気はない
・都会の車に興味ある若者のブランド志向は輸入車に向いている
これらの条件をクリアするとなると、相当ニッチなマーケットだと思う。

ところで、元デザイナーさんは語らないの？

小プリメーラ＝ウイングロード

無意味な○×デザイン専門学校のカーデザイン科卒とかの連中の事ですか？

>>71
どのレスに対するコメントなの？

N自動車、女性デザイナーのCannoさ〜ん。
僕はあなたにメロメロ。酔ってしまいそうですぅ〜

朝っぱらから、酒クセ〜んだよ。　　わかんない話題でスマソ

>>73

確かに判らないネタだが、デザイナーに一言なのでＯＫよん。

巨大ヘッドライトやめてくれ

「おまえドキュン！」　オロチのデザイナーへ

「カコイイぢゃん。欲しくないけどね！」オロチのデザイナーへ

選ばれてきた連中なんだろうけど
センスがなさ過ぎ・・・。
何でバランスこんなに悪いの？って思う車が多すぎる。
最近だと　ＭＡＸ　ベロッサ　ブレビス
なんでかなぁ？
そういう意味で９０年前後のマツダはすごかった。今はそうでもないけど。

大蛇
こんな時代にああいう車はうれしいけど　デザインは確かにドキュン。
新ノア＆ボクシー　ｅｋワゴン　あたりも明らかにドキュンに媚び売ってる。
ＳＵＶのエアトレックまでドキュン向けエアロが・・・
ほんと最近のデザイナーって質が悪いねぇ。

日本メーカーのデザイナーレベル低し
だめだな

>>79
日本のデザイナーのレベルは低くない（と思いたい）
問題は、いくつもあるデザイン案から低レベルのデザインを選び、
それにゴーサインを出す偉い人では？

>８０
なるほど。
そうかもな。
ふむふむ。納得です。

>>80
新車発表時に書店に並ぶ「○○のすべて」なんかのボツ案を見ると
一概にそうも言えない気がするが。。。半々くらいかな。

メーカ後付けエアロ(=小学生の図工)についてデザイナーは何とも思わないのか？

Ｔ●Ｙ●Ｔ●のデザイナーの皆さん、
最近、なんか迷ってないですか？

Ｎ１ＳＳ▲Ｎの迷いのない突き進み方もある意味問題か？

日産のデザインは「迷走」から「暴走」に転じたね。

レベルの高いデザインというものがよくわからんが、
四角いクルマが売れるデザインを目指してるのだけはなんとなく読み取れる。

>>84
車種展開そのものに大いに迷いが見られ＞＞ト○タ

車のデザインは、その車の性能を１００％表現できることが重要な要素だと思うけど。
ホイールアーチからボンネット上端の距離がない車に乗っていたけど
サスペンションの底付きが多くあったし運転していてもインパネに足があたって
不愉快だった。Ａピラーが鋭く傾斜している車に乗っていたけどサンバイザーをおろすのに
頭を後ろに反らせなければならなかった。ドラポジも後ろに傾斜したポジションを
強いられた。これらは、直感的にｶｯｺｲｲと思って買った車だけど。
今は、インプレッサのＩ’に乗ってるけど頭上空間も充分にありサスストロークも
充分に有るから田舎の砂利道も快適に走れる。自分ではこのデザインは気に入っているが
多くの人からはタッパの高い車はｶｯｺｲｲとは思われないかも知れないな〜
文章が解りずらいかもしれないけど

>>88
インプレッサのデザインは優れてると思うけど、
頭上空間ってそんなに必要かな？

頭上空間があると長距離運転していて疲れが少ないです。
それに後ろを振り向いて確認するのにも楽です
前に、４駆の車に乗っていて頭の前に空間がある方が良いと気が付きました。
ミニに乗ったときにも全体的には狭い車なのに運転するのに狭いというストレス
を感じさせない車だと思いました。それ以来頭上空間が確保された車を意識する
様になりました。