●ここがﾍﾝだよ!?ｽｶｲﾗｲﾝ＠第11章●

依然、目標販売台数を割るＶ３５
ステージア登場でどうなる？

過去スレ
●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1000647446/l50

うううう(涙)。
２ばん。

なに−3ばん

●アンチにも見放された？＠V35スカイライン第12章●

age

>>1さん、過去スレ1〜9章も教えてくれると助かります。

都内だとたまに見かけるようになってるよ、V35。
面構成がプレーンなせいか目に止まる、でもやっぱり数は少ないかな。

ところで、V35って実際に運転した印象はどうなんでしょ？
ハンドリングに関してあちこちの雑誌で誉めてるところあるけど、前スレ見たら
デザインとエンジン、あと日産のマーケティング論しか書いてません（ｗ
R32(GTS)のかっちりしたハンドリングが好きだったんですけど、今回のV35は
どのへんが違うのか、できれば実際に乗ってる人に他車との違いを教えてもらえると助かるっす。

正直、Ｙ３４の廉価版のようなフィール。

新スレ移行、早かったなぁ・・・。もうちょい考えても良かったと思うんだけど。

950とは言わんが少なくとも900超えてからにしてくれや…マジで。

レスはやっ！

>>7さんみたいな意見は何度か見かけます。で、いつもここでいつも悩む。

・もし「Y34廉価版」だとしたら、自動車評論家は日産から頼まれて適当書いてる
・>>7はV35のハンドリングを理解できない、もしくはV35のハンドリングは一般人にはわかりにくい
・>>7は運転の天才。自動車評論家はV35のハンドリングがわかってないようだ
・>>7は煽ってるだけで実はよくわかってない

この４つのパターンが考えられるので、どれを信じればいいかわかんねーーー！ のです。
実際に乗ってる人と話がしてみたい。ちなみに、マジで>>7はV35乗ってて言ってるんだよね？

おっけーです>>9

前スレ：

スカイライン　RE-BORN
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995685177(dat)
●　　　　　　　　　@V35スカイライン第8章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999621711(dat)
●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000647446


８章がDat落ちでタイトルわからん、、、

Ｖ３５はウチにあります。２５０なのでヘボいです。
Ｙ３４はヨメさんの実家に２５０ＬＶがあり、時々乗ってます。
俺はＹ３４の廉価版”みたい”な感じをうけただけで、実際は別ラインなこと
くらいは当然知ってるんだよね>>6は？

>>12
おつかれさま、夜にでも読んでみますね。
このスレ保留するかどうかはお任せします。

いや、全然知らないです（ｗ
別ラインというのは、250と300が違うってことですか？

質問しておいて答えが（ｗ ってどういうこと？

>>6=10=11=14=15
自分で乗って確かめるのが一番良いと思うぞ。

あっ、それは本当に申し訳ありませんでした！
顔文字の乱用がクセになってました、改めますね。
V35はイイ、V35はダメだって意見が結構わかれちゃってるんで
いったいどっちなのよ！ って思ってるんですよ。

>>17
やっぱりそうなりますよね、、、実際に買える車じゃないんで
ディーラー試乗は気がひけます。でも親父は昔からのスカ乗りなんで、
スカイライン自体は私も好きなんですよ。なんで、この叩かれっぷりの原因は何なのよ、
って思ってます。

>>19
レンタカーなら気も引けまい。
http://nissan-rentacar.com/skyline_campaign/
期間限定なのでお早めに。

>>20
考えてみます。あと、>>7さんの「別ライン」というのは過去ログ見ればわかります？

age

曰く言い難い海苔味ってことは間違いないです。

これを新時代の走り、といえばそうかなあ、と思うし
ただの腑抜け、といえばそうかもしれない、という感じ。

客観的にいってノーズの軽さは、FFのスモールカー以上だし
直６では考えられない気持ちよさ
反面、フロアの細かい振動があるので、安っぽくサスペンションもビビる。
太いタイヤでビシィとした安定性、というのとは明らかに別物。
２５０GTは低速トルクなさすぎ。
３００GTはタイヤも違うせいか、乗り心地もいいし、サスも感じよく、速い。

個人的には認めたいけど、上記の安っぽさがあるから
一般には試乗程度では理解されないし、素直に良し、といえない。
そんなところだと思うのだけど。

>>19
スカイラインとして開発されてなかったＸＶＬにそのまま名前が付いちゃったからでしょう
ＸＶＬとして出した時点で「これが次期スカイラインです」と堂々と言ってればここまで叩かれなかった
まあ言ってても叩かれただろうけどこんな感情論が主体ではなかったと思う

>>23
ＮＡ直噴リーンバーンのエンジンの車には乗りたくないな
先代セドリックに乗ってたＶＱ２５ＤＥはもっと良かったんだが
トルク薄くなってたいして燃費も良くならないのになんで直噴なんだか
まあ流行に踊らされやすいのがいかにも日産らしいけど

Ｖ３５スカイライン　僕が思うには、
旧ローレル・レパードのり（ラグジュアリ系）を求める人は、
今のＶ３５でいいと思います

Ｒ３４の流れを持つスカイラインを求める人は、
３５０ＧＴ　あるいは、ビルシュタインの足を持った追加グレード
ＭＴなどの追加グレードをまって購入されたほうがいいと思います

さらに、Ｒ３４のターボに乗っていた方は、　３５０ＧＴのクーペを
お勧めします
ちょっと　デザインがプレーンすぎて嫌という方は、マイナーチェンジで
精悍な顔に変更される可能性が高いのでそれを待つのも手です

個人的な意見としては、　パワーシートレスのビルシュタイン足を持つ
３リッターのＶＱ３０ＤＥを搭載したＭＴモデルが出てくれば
スカイラインとしてかなり　期待できると思います

>>26
なんか当たり前すぎてつまらん文章だな

＞Ｒ３４の流れを持つスカイラインを求める人

ＧＴ−Ｒが出現してしまったな。それも丸型テールで。
おそらく型式はＲ３５だろう。

ＲＢは積まないっしょ。だからＲ？？にはならないはず
基本コンポーネンツがＶ３５と共通だとすると頭に１文字付いて？Ｖ３５だと思われ

ＧＴ−Ｒが出現するのは１０年先かな。

GT-R、コンセプトカーが発表されたね。

個人的にはフロントのデザインがもう少しアグレッシブになればOKかな？
とやや肯定派。リアはちょっとコルベっぽいけど。
フロントはあの細目は勘弁。ボテっとしたバンパーも萎えだね。
サイドのシルエットは悪くないと思う。