■＜＜タクシー乗りに聞きたい＞＞■

タクシー乗りって一日に３００Kmくらい乗るではないですか。
それにしては、車がぴかぴか。
車を綺麗にするこつ（恐らく短時間で）やエンジンなどのメンテ
（特にオイル交換）に着いて聞きたいです。

>>1
ハイヤーがいつもきれいなのは「フクピカ」などでコマメに拭いてるからんだって。
特別な洗剤などは必要なく客を降ろしたらすぐフクピカ。

>>2
オイルの交換については知ってます？
タクシーって走ったり止まったりするので、オイルの劣化が激しいと
思うのですが、どのくらいの頻度で交換しているのか、またオイルの
種類についてはどうなんでしょう？
一般道路を普通に走行している僕にとっては、気になります。

直接聞けよ

うん

>>1
友人がタクシー乗っていた時のハナシ
1台のクルマを2人のドライバーで使う。だからクルマは２４時間稼動。
交代の前に、必ず洗車（内装も掃除）大きな会社は洗車専門スタッフが
居るそうですが、小さい所はドライバーがやるそうです。あと、酷く汚れた時
なども、すぐに洗車。ときには酔っ払いのゲロの始末もする。
タクシーは新車でも２年車検。後は１ヶ月点検というのがあって、自家用の
6ヶ月点検に相当する点検をするそうです。オイル交換のサイクルは忘れましたが
会社には整備のスタッフがいて、定期点検とは別に点検したり会社によっては、
事故車の修理（余程の事が無い限り1日位で直すらしい）
そこの会社では3年で廃車。４０〜５０万キロ走行。

>>2
フクピカの前に毛ばたき。
これをしないとすぐ傷がつく。
砂埃は石と同じ固さ、いきなり拭くのは紙やすりかけてるのと同じこと。

age

ダスキンで輝くボディ(マジです)

道場の先輩方には個人タクシーの方が非常に多い。
今度聞いてみよう。

>>6によりはやくも終了？

優良ｽﾚ

雲助は氏ね。

燃料の補給どこでしてんだろ。
ガスのガソリンスタンドなんぞ見たことないぞ。

昔の型のコロナとかギャランΣとかのタクシーがあるけど、あれって生産してるの？
アレだけ走る仕事で２０年とか車がもつとは思えない・・・

>>14
営業所にスタンドがある場合多し。
それ以外にも、ガスベンダー（ＬＰガス会社など）のガスタンクの近くにひっそりと
ある場合なども多い。
あと、駅の近くとかの待機所にもスタンドがある場合があるね。

俺がバイトしてた日石は裏がガスのスタンドだったよ。

われわれタクシー運転手は車の塗装が劣化したりエンジンがだめになりそうなときは一般車と事故を起こします
そして事故処理班にまわし莫大な保険金をむしりとります
もちろん派手に痛がって給料も保証させます
ま　われわれと事故を起こした場合は運が悪かったと思ってあきらめてくれ

なぜガス？エンジンはガソと同じ？

以前オレの前を個人のローレルが走っていた。排気管から
いきなり猛烈な白煙を吐き始めた。これは巻き込まれたら
ヤバいと思い、抜き去った。結構なジイさんだったな。
少し走ったところでバックミラーを除くとはるか後ろで
小さなキノコ雲が見えた。

チュドーン

ドキューソ

運ちゃんみてるかなぁ？

見とるよう

>>19
理由は単純。安いから。
もちろんエンジンは別。

>>15
910は93年まで、HBは95年まで、YT140は98年まで、Σは99年まで生産されていた。

ＬＰＧエンジンのオイル交換サイクルは１万キロ〜２万キロ位。
ガソリン車と違い、燃焼時にカーボンが出ないし、燃料がオイルに
混入しないからオイルが汚れない。

>>15
コロナは１０年位前、�狽ﾍ４〜５年位前まで生産してた。

>>18
エンジンやボディがヤレたような車に高い評価額が付くわけ無いじゃん。
２年も走れば減価償却で評価額は３分の１以下。
それに加害事故じゃ相手からムシリ取れねーよ。
逆にムシリ取られるのが関の山。
頼むから氏んで下さい。
おっとﾏｼﾞﾚｽしちまった。

>>19
理由は>>25が書いたとおり安いから。
最近言ってる環境にいいというのは後付け。
エンジンは基本的にガソリン車と同じ。
ガソリン用としてあるエンジンにＬＰＧ用の燃料供給システムを
付けています。

>>15
失礼。認識不足だった。

事故で思い出した。
漏れのいた会社はそんなヤレた車が事故したら前後ニコイチで直してた。
そして検切れとなるとまた別な車に部品供給。
そんなわけで工場の片隅には部品取りの廃車がゴロゴロしている。
が、ここだけの話、相手には新品部品での修理工賃しっかり請求していた。

昨日タクシーと接触事故おこした。
けっこうサミシイ路地だったのに、あっという間に仲間のタクシーが３台集まってきて、
さらには営業者まで１台あつまってきてすごかったYO!

今日から俺は!!のアケヒサみたいだった。集合するの早すぎ。

＞が、ここだけの話、相手には新品部品での修理工賃しっかり請求していた。

なるほど
で、過失割合差っ引いても手元に転がる額が上ってことだね。

↑そりゃ一般ユーザーでもやることじゃん。

だけど、自社の在庫の部品使って自社工場で直してれば修理代なんてほとんどゼロじゃん

４年前にトヨタ車体の会社説明会に行ったときのパンフには
まだ商品ラインナップに「コロナタクシー」って紹介されてたよ。

>>34
おそらくその年か翌年に打ち切られたはず。
最後は70万くらいで出していたらしい。

TOYOTAのクラウンコンフォートとNISSANのセドリックはどっちが乗り心地が良いの？

>>36

運転？それとも乗客？

その辺は運輸交通板の方が詳しそう

ガス車のクルーはRB20











P

違う
NA20P

違う
SR20DET

ガスをシリンダーに送り込むって事はターボ、加給機付けてるのとおんなじ効果があるのだろうか。

LPIなら加給効果あり。
だが、今販売されているのはみなミキサー方式だから効果なし。

ゲロだけはやめれ　仕事が出来ん
別料金請求されるぞ

>>44

なんとなく思い出したが、酔っぱらって駅員殴ったりすると後がめんどいよ。
刑事告訴される。
暴行罪で刑事告訴なんてされてみ？
会社もちろんクビ。

>>45
別に暴力は振るわんが

イイ運ちゃんも多いのよ
当りの運ちゃんみつけて携帯の番号教えてもらうんだな　

ただ人気ある運ちゃんは予約一杯でスケジュール空いてなかったりする。

>>44

「駅員」ってことは、電車だな。電車の駅員殴ると確かにめんどい。
知り合いの知り合い（遠くてスマソ）が、駅員ひっぱたいて刑事告訴されてたぞ。
もちろんクビらしい。

ハイヤーをフクピカで拭くことはまず無いとおもうが。
一度拭いたが黒だと必死に拭いてもフクピカは跡が残る。
あまり良くないな。

タクシーやハイヤーが車が常に綺麗なのは毎日洗車するから。
綺麗と言ってもタクシーなんかは廃車になる40〜50万キロ走行後はボディーの色々な所に傷が付き
シートもへたってしまい古い車に見えちゃいます。

ガススタンドはいたるところにあります。
探してみると自宅の側にもあるかもしれませんよ。
私の家の側だけで3箇所あります。

>>6の情報はずいぶん違っているな。
3年で40万キロは走れないよ。

>>49
札幌ですから(^^;;1日約350kmです。

ガススタンドは全国に１９００カ所あります。
案内本が３０００円ぐらいで売られているそうです。

クラウン型タクシーで、
「丸４灯ヘッドライト、銀色バンパー、コラムＡＴ、ベンチシート」
このタイプは既に生産していないと思うけど、
最終モデルが発売されたのはいつでしょうか？
また、そのタイプは何になりますか？　クラウンスタンダード、デラックス？

ほれ、全国のＬＰＧスタンド一覧。
http://www.sakitama.or.jp/jolian/text0/lpg/aa_index.htm

全部じゃないみたいだけど。

>>52
87年発売のYS130スタンダードだね。
91年にボディパネルが新しくなって95年まで生産された。
その後クラコンに引き継がれて今に至っている。
ちなみにそれが角目になるとデラックスA
カラードバンパーになってステップモールがつくとデラックス。

S13シルビアに乗っている頃、五反田のR1で煽ってくる多苦死ーがいた。
夕方の混んでる時刻なのに糞バカがと腹が立った。
そこでこいつ等の手口をちょっと真似てやった。多苦死ーは急ブレーキーで
後続車に追突させるような奴がいるだろう。もっともシルビアは自分の車で
追突されるのは嫌だから、軽くブレーキを踏み、同時にアクセルを
踏み込んで減速はしないようにした。

結果は慌てふためいた多苦死ーは横を向いて停まっていた。実車だったのに。
客はこわかったろーな。

>>54
デラックス・デラックスＡ共に鉄バンパーでしょ。
カラードバンパーになるのはスーパーデラックスからです。

>>55
伊藤！来てたのか？
The King of DQNsなんて...名前書かなくてもバレバレだぞ！
上大崎の伊藤君。

>>56
違う。現に漏れはYX130DXのカラードバンパーに乗務していた。
DXにオプション設定なのかもしれない。

>>55
名前ばれて焦った？住所も
何で知っているか？....教えてあげない。

The King of DQNsさらしあげ

agw

個人でガス仕様の車買えるんですか？
燃費がいいんなら欲しいなあ。

>>62
買えますよ。
但し、何日も旅行に行くときにはスタンドガイドを持たないとガス欠したら怖いですね。
今、ガスとガソリンのハイブリッド車があるから、そっちを購入した方が良いのでは？
普段、経済的に使いたいときはガスで、高速で飛ばしたいときはガソリンで
結構高いが、環境と性能を考える人には良いかも。

>>62
LPGは安いが、馬力が出ません。
その分排気量を上げて対応しているのです。
そのため燃費は決してよろしくありません。

また、LPGのスタンドはガソリンのそれと比べて圧倒的に少なく、
遠出をした場合に>>51の挙げている案内本があったとしても
不慣れな土地で特定のスタンドを探す不便を強いられます。

通常一般には販売していないのには訳があります。

>>64
LPIなら馬力あるよ。>>63の言うのがそれ。
ミキサー式が古いだけ。でも通産省のｳﾞｧｶのせいで未だこっちが主流。

確かにスタンド少ないけど結構大きいボンベ積んでるし航続距離も
長いから都市部に住んでる限りそう不便はない。
ガソリン車で激安スタンド探しながら乗るよりはむしろ楽かもしれない。

一般に販売してないのは通産省が既得権手放したがらないから（マジ）。

>>59
あれっ、家忘れちゃった。俺んちどこだっけ。

住所忘れちゃった。おせーて、ねぇ、おせーて

>>54
スタンダードにＡＴタイプはあったっけ？

>>67
クラコンにはあるけど130にはなかったような記憶が。
うろ覚えスマソ。
あくまで推測であるがパワステ非装着車には油圧系
そのものが付いておらず、ATも存在しないと思われ。
だとすれば130でも後期には存在したのだろうか？

>>68倍力ブレーキもないのけ？

>>68
丸い四つ目ライト＝スタンダード＝パワステ、ＡＴ設定無し　だったらショック。
ここで探したらありそうだったけれど、
ttp://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u005.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=TO&c07=32&c0E=4
DX SDXだと角目ですよね。
クラウン　２．０　デラックス　４ドアセダン　（コラム）
発売期間：昭和62年(1987年)9月〜昭和63年(1988年)8月
発売期間：昭和63年(1988年)9月〜平成1年(1989年)7月

クラウン　２．０　デラックス　４ドアセダン　（コラム）
発売期間：平成1年(1989年)8月〜平成2年(1990年)7月
発売期間：平成2年(1990年)8月〜平成3年

クラウン　２．０　スーパーデラックス　４ドアセダン　（コラム）
発売期間：昭和62年(1987年)9月〜昭和63年(1988年)8月
発売期間：昭和63年(1988年)9月〜平成1年(1989年)7月

>>68
この車はオートマ仕様みたいです。
ttp://www.interq.or.jp/japan/jct/jct01.htm

>>58
あなたの会社でバンパー付け替えてただけじゃないの？
オプション設定すらないぞ。

>>67 >>68
ＡＴの設定くらいある。
そもそもパワステとＡＴの油圧系統は全く別。

>>67,68
91年10月のクラウンセダンカタログ（営業車ではなく）では、Stdは4CMTか5FMT、Dxはそれに4FATが設定されている。
つまり、丸目４灯のStdにはATの設定がない、ということですね。
ただし、その後追加された可能性は否定できません。

手元に営業車カタログがないので民生車のを参考に情報提供しましたが、民生車で設定がないのに営業車で設定する、
というのも考えにくいですし・・・

>>72
民生車とゴッチャになってないか？

　

４０万キロまたは４年程度で廃車にすると聞いた気がしますが、
廃車後はどうするのですか？
一般人が払い下げを受けて乗ることはできますか。

>>76
廃車後は
�@同じタクシー会社で連絡車や教習車となる。
�A社員の通勤車となる
�B中古車として払い下げられる
�C部品取りとなる
�D海外に輸出される
�E解体される
その何れもあり。廃車になった時点の状態で決まる。
�Bの場合、地方のタクシー会社へ流れることもあれば一般人の手に渡ることもある。

タクシー乗りは、逝ってよし！
マナー悪すぎ！

狂うとか快適とか市販されてないの？
たまに白ナンバー見るんだけど

>>79
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1015/k10151013199908/index.html

>>80
感激サンクス
初めて知った

早速のコメントありがとうございます。
>>�B中古車として払い下げられる
この場合はやはりタクシー会社と取引のある中古車業者を探して
廃車が出たら教えて欲しいと頼んでおくのでしょうね。
もし、直接的にタクシー会社から譲り受ける場合の価格は
おおむねどれぐらいでしょう？（メーター、天井のライトなどを取り除いた現状渡し）
もちろん程度によると思いますが。

俺はタクシー会社から直接買った事あるよ。
メーター、天井のライトなどを取り除いた現状渡しで３０万だったかな？
総額で５０万円支払った覚えがある。

８７年の春の話しだ。

>>83
程度にもよるけど高くない？
法人で未償還車が出ることなど滅多にないから相場はよく判らないが、
３０万なら２年落ち走行２０万ｋｍ以内くらいかな？
うちの会社は４０万ｋｍで廃車にして２万で払い下げている。
業者はそれを４〜８万で売りに出すそうな。
地方のタクシー会社が買って行くらしい。

>>79
営業車は一般の人でもディーラーで普通に買えるよ。

>>83
なんか高いと思う。

>>84
なるほどね。
その買い取り業者は普通の中古車屋ですか。
４〜８万で買ったとして、車検や保険を含めて３０万円ってとこですね。

雲助は何故運転が下手なんですか？
しかも並大抵の下手さではなく最悪なんですか？
運転以外にマナーも最悪なのは何故ですか？

>>87
君が田舎に住んでいるからです。

人様を運ぶのが仕事だろ？
だったら新型セルシオやシーマ、プレジやセンチュを運転しろよ。
安いクラウンやクルーなんぞ使いやがって・・・、運べばいいやって感じがとれる。
それじゃあダメだろ？なあ？

>>89
それだけのコスト払う気ある？

＞８９
初乗り料金１０００円くらいなら乗るな。
それにそういう高級車がタクシーだったら
免許持ってない車小僧が頻繁に使うようになる気がする。

タクシーも選ぶことが出来たらいいと思うよ。
どれもかしこもおんなじ車種じゃ乗る側としてはつまらない。
超高級車でなくていいからもっといろんな車種を採用して欲しい。

>>89
たまに乗る時はケタなんだろ？

タクシーの中型って６人乗だよね。

>>93
運転手入れてね
前3人、後ろ3人　って、５人も一気に乗ってくんなヴォケ
ゆとりの中型じゃ

海水浴に逝ったときにね、九人だったのよ。
中型と小型が並んでて、お、ピッタシじゃんと思ってたら先頭のやつが小型のタクシーの運ちゃんとなんか話してて、小型が二台どっかから出てきちゃったのよ。
こんのアホンダラ！と思ったけど呼んじゃったもんは仕方がないから小型参内で逝ったよ。

タクシーは優雅に乗るもんじゃ
ビンボ臭い客は嫌われるぞ

うるせいやい。
こちとら天下無敵の貧乏学生でい。

一番嫌われる客は
ゲロ泊客とケチる客じゃ

>>97
歩くかバスに乗るんだな！！

貧乏臭いおっさんの運転するタクシーには乗らないぞ。
貧乏臭いクルマのタクシーには乗らないぞ。

>>95
さっさと呼び止めないあなたが悪いのよん。

>>100
しょうがないじゃん。
いまやリストラサラリーマンや自分の会社コカしたオヤジの巣窟なんだもん。

>>91
そんな需要がそんなにあると思うか？

車が200万なら償却まで仮に3000万の売上げとして車両費は6.6％
初乗り600円として40円に過ぎない。
だが、500万の車なら償却費は100円にもなる。
それに燃料代や税金、保険も加わるから初乗り料金は700円近くに及ぶ。
この差額を貴方は払う気になりますか？
毎日の足にタクシーを利用するなら決して大きくない違いですよ。

訂正
決して大きくない→決して小さくない
ｽﾏｿ

>>105
やーいやーいまちがえてやんの
このおたんこなす
おまえのかあちゃんでーべーそー
あっかんべぇぇぇぇ〜だ

真ん中のトンネルの盛り上がりが邪魔で乗りにくい。
とくに後席に三人乗って真ん中になると辛い、何とかして。

>>107
タクシーの車は殆どがFRだからねえ・・
諦めな

どうしてFFのタクシー少ないの？

>>109
小回りが効く、ということもあるが
ハイヤー＝高級車＝FR、という事もあるのかも・・

タクシーにＦＲが多いのはＦＲ耐久性に優れるからだと聞いたが。
フロントにメカが集中してるＦＦだと、どうしてもそこに負荷が集中
しちゃって、結果クルマ全体の耐久性もＦＲより劣ってしまうとか・・

　＿__|￣|＿_　|￣|　|￣|　＿__|￣|＿__　　|￣￣￣|
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＜　　　 　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　 ∧__（＼ 　　　　＞
＜　　　　 |　|｀∀´〉 ◯< ｀∀´　>◯ 〈｀∀´|　| 　　　 ＞
＜　　 　 （　　　　）　 ＼　　　 ／ 　　（　　　　） 　　　＞
＜　　　／ ／>　>　　　 |⌒I　│　　　く　く＼ ＼ 　　＞
＜　　<_＿ﾌ〈_＿フ　　 （＿） ノ 　　　<＿_,,〉<_＿〉 　＞
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／　|＿＿＿_ 　|　|￣|　　／￣|　 |＿　　＿＿　　|　＿＿＿
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　　　　＼　 ／　|￣|／　／　　　　　 |　|＿＿|　|
　　　　　 ＼|　　＼　　／　　　　　 　|＿＿＿＿|

ＦＦだと２０数万キロでお釈迦になるからなぁ。
ＦＲだと５０万キロ以上はしれるんよ

>>109
整備性ってのもあります。

と言うか、タクシー車輌がセダンである必要性に疑問を感じる。
広くて快適であれば良いのだから、たまに見かける日産の大きなワゴン（名前が出てこない）が理想なのでは？
低いトンネルを通れないのは問題だけどね〜

ロンドンタクシーみたいなFRで床の低いミニバンタイプのものできないだろうか？

>>104
車の値段って、タクシーの方？自分の車？
タクシーは１台８０万〜９０万だよ。
タクシー会社が何年の何月に何台ってメーカーに注文すると
その値段になる。

>>117
そんなに安いか？
価格表には200万前後の値段が並んでるけど。
いくらまとめ買いでもそこまで安くはならんだろ？

>>118
タクシー会社経営のオッサンから聞いた。
何故安いかというと、毎回計画的に大量購入するから、
安定生産、在庫調整不要、メーカーの過当競争。
ディーラーではなくメーカーの法人営業が新宿のキャバクラなんかで
接待されたかどうかはわからんが、そういう世界だ。
だいたい個人でクラウンコンフォート買う奴いないだろ。
カタログ値段なんて、コンフォートには適用されないよ。

＞個人でクラウンコンフォート買う奴いないだろ。
最近多いんだな、これが。

sage

＞＞個人でクラウンコンフォート買う奴いないだろ。
＞最近多いんだな、これが。
どう見ても新車で白ナンバーっての最近結構見かけるな。
それってみんなメーカーにボられてんの？

もともとメーカーってボッタじゃん

京都ではね個人タクシーなんだけどさ
ベンツのｓ６００とかフォードのリンカーンタウンカーとかがさ、
初乗り通常と同じ料金で走ってるのたまに見るんだけどさ、
あれってなんなのよ？
金持ちの道楽？
ガスで走ってるの？
情報求む！

>>124 激しく同意。
なぞだぜ、前に雇われタクの運ちゃんに聞いたら、道楽って逝ってたけど。
あと海外のタクシーも謎多いよな。
パリの空港でタクシー待って乗ったら前はベンツのSそして漏れはオンボロちびルノーだった。（藁

＞どう見ても新車で白ナンバーっての最近結構見かけるな。
＞それってみんなメーカーにボられてんの？
ボられちゃいない。
それが適正価格というもの。
タクシー会社には業販価格で卸される。
ディーラー店舗を通さずにディーラー本社と取引する為、
その分の流通コストが抑えられてる。

ますますタクシーが嫌いになたよ。

俺は栃木の武田だ。

タクシー事故被害者関連スレ　↓　　ネタじゃなければタクシー会社はかなり強引だ
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1000939759/

>>117
値段がだいぶ違います。
>>127
嫌いなら乗らなけれいい。
>>128
あなたは保険屋さんの事故処理の方法を知っていますか？
タクシーの事故係より強引かつ無茶な話も多いですよ。
言えることは保険屋だってタクシー会社だって、1円でも払う金額を少なくしようとすると言うことです。

>>129
実際いくらくらいなの？

>>128-9
もともとタクシー屋は保険屋上がり雇って保険屋は警察上がり雇ってるから強引なのは一緒。

相手を見て交渉するからな。強引よりも　汚い　が適当なんじゃない。

現役のタクシーの運ちゃんに伺いたいのですが、
何でタクシードライバーやってるの？
借金総額はいくらぐらい？

>>133
やりたいからやってる。キミと違って無借金だ。

>>131
タクシー会社の事故係は大半が一般の社員です。
警察上がりや保険屋上がりを使ってる会社はごく一部の会社だけ。

>>133
考え方古いね（藁
今は最初から個人タクシーを狙ってタクシードライバーになる人も多数いる。

個人タクシーって、食えるの？

>>136
車見てからモノ言ってね

的士のドライバーさんで台北のタクシーに乗ったこと(客で)ある方、
いらっしゃいます？？

どう思われました？？

>>137
見ても良くわかんない。

>>133
仕事が面白いからやっているよ。
残念ながら借金はありません。（車のローンは除く）
もうすぐ個人取得する予定。
>>139
個人タクシーがどういう車に乗っているかよく見たら？
セルシオやシーマなんてざらにあるでしょう？
お金がなかったら法人と同じ四気筒に乗るんじゃないの？
都内に一軒家持っている率はサラリーマンより良いんじゃないか。
そういう世界を知らないでサラリーマンは最高！とか思って生きている人が可愛そう....

みんな一部の変な乗務員の生活のイメージが強すぎるね。
何処の世界でも一緒だがやる気のある奴は良い生活が出来るよ。
ギャンブルや酒におぼれちゃう人はどこの世界でも落ちこぼれるでしょ。

>>140
道楽でやってるんじゃなくて、ちゃんと稼いでるの？
だとしたらすごいよね。

>>141
世の中にある仕事で一番気楽な仕事ではないだろうか？
お金が掛かる最高の生活は出来ないが、お金が掛からない最高の生活はできる。

解らないだろうな〜
でもそういう意識になれるには、やはり向き不向きがあるから全員がそうなれるわけではない。

＞個人タクシーがどういう車に乗っているかよく見たら？
＞セルシオやシーマなんてざらにあるでしょう？

儲かってるから高級車使ってるのとは違うとおもうけどな・・・・・
車好きでどうせ毎日仕事で乗るんだから、自分の乗りたいの乗ってるとしか思えない。
個人て車で寝泊りしたりしてるじゃん。
サラリーマンでも会社で寝泊りする程働けば、雲助なんて目じゃ無い程稼げるよ。
（残業手当が全部出ればな）

＞サラリーマンでも会社で寝泊りする程働けば、雲助なんて目じゃ無い程稼げるよ。
＞（残業手当が全部出ればな）

でもそんなこと言ったらどんな仕事だってそうじゃない。
どんな仕事してもそれなりに稼ぐにはそれなりに苦労しなくちゃいけないのは当然。

厨房クン達のお父さんもリストラされたら
タクシー糊かもしれないんだよ

ちなみにリストラをされてタクシー会社に来た人の大部分は落ちこぼれになる。
リストラされて仕方ないからやる程度の意識で稼げるほど甘い世界ではないね。
リストラをされる人はやはり何かしら問題があるからリストラされたわけで、そう言う人は何処の世界でも浮かばれないよ。

個人タクシーが車で寝ているのは休憩だって....
寝泊まりしているわけではないよ。

＞車好きでどうせ毎日仕事で乗るんだから、自分の乗りたいの乗ってるとしか思えない。
いくら好きでもお金がなければ買えないでしょう。

>>146
確かにそうだ。
リストラされて入って来たりする連中はまず続かないと言い切って間違いない。
18なり22の頃の気持ちに戻って・・・とは理想論かもしれないけど、
それなりに向上心持って精進しなければ稼げないし続かない。

>>146
同意
出庫すれば、全ては己の腕だけだからね。
朝6：00〜夜2：00まで走り倒す奴らもいるからね。

まあ、個タクは一応経営者だからリーマン以下だったら廃業したほうがいいもんな。
ところで、最新のセルシオとかってＬＰＧ改とかしないの？無理か・・

>>141
道楽でやってる人結構いるよ。
年間で７〜８０００キロ位しか走らない人とか。
そういう人はだいたい年金貰ってたり、副業でやってる人。
高級車で営業してる人に多い。

>>149
物理的な問題で出来ないそうです。
エンジンルームにＬＰＧの燃料供給システムを置くスペースが無い為。

>>149
KMにはLPG改造したのあるよ

>>151
ＫＭはＬＰＧ改造まで自社でやる。

>>150
>物理的な問題で出来ないそうです。
>エンジンルームにＬＰＧの燃料供給システムを置くスペースが無い為。
無線で飛ばせばいーべ。

>>153
ﾜﾗﾀ

>>153
ﾃﾞﾑﾊﾟ??

>>155モチ！

>>156
ＬＰガスを電波で飛ばすの？

>>156
ｷﾐｶﾞﾃﾞﾑﾊﾟﾀﾞﾖ(ﾜﾗ

>>153
無線でって・・・。
ＬＰＧの燃料供給システムってレギュレータの事を指すのだが・・・。
ボンベからのＬＰガスを適正な圧力に調整するキカイのこと。
わかったか？デムパ君（藁

>>157-158餅の崘さ。

個人で高級車を使うのは注目度が高くなって路上でお客さんを拾いやすくしたい
といった側面もあるみたい。もっとも道楽としか思えない感じがしなくもない。

都内移動のみと割り切ればＬＰＧ車もいいな。山手線からもＬＰＧスタンド
見えるし、よく行く都内の親戚宅の間に３件もある。

クルーとセドリックY31ってトランクがテールランプの上から開くけど、あれは使いにくいんじゃないの?バンパー上から開くようにしないのは何か理由でもあるのか。

耐久性の問題。

>>162
設計された当時にはそういう概念が無かっただけの話では？

　この間、個人の運ちゃんに聞いたけど、オイル交換は月に一度だそうな。
で、15万Km位でダンパーがへたるから交換すると言っていたなあ。そうじゃない
と高速でぶわぶわになって怖いって。

age

タクシー仕様の車は使っている部品が
一般車と比べて耐久性が高いってホント？

↑消耗品とかの小物はな。

クラウン・スタンダードタイプのタクシーはまだ走っているかい？

車板では雲助ネタは嫌われます。

ttp://www.interq.or.jp/japan/jct/index.htm

クルーは本当に来年FMCするんだろうか？

>>172
まだ噂の域を出ない。
FMCともMCとも言われている。
セドもVQ搭載＆低公害対応MCと言われているが真偽は如何に？

クラウンコンフォートって小型タクシーなんだね。
今日知った

>>174
クラウンコンフォートは中型、コンフォートが小型。
運賃がクラコンでも小型と同じ、というのは、たぶん運賃をゾーン内で下げているだけだと思う。

セドリックの営業車、モデルチェンジ希望！
いい加減、快適性を重視したモデルに変えたら？
コンフォートの後部座席のように営業で使うことを考えた設備を増やすべき。

ここに書いても意味無いか...

Ｙ３１セダンは前回のＭＣの時に、２００２年にＦＭＣすると
日産特販の人が言ってた。

どうして貴方たちはドキュソなのですか？

>>175
クラウンコンフォートとコンフォートって2種類あるんなんて知らなかった。
コンフォートって書いてあるのは、クラウンコンフォートだと思ってたよ・・・

2002年チェンジか....
代替の後だな〜残念。
モデルチェンジのデザイン知りたいな。

タクシーの中古価格は？
クラウンコンフォート、コンフォート、クラウン（ＹＳ１３０）。

>>181
どのくらいの程度の車をお望み？

>182
181ではないのですけれどＡＴ限定。コンフォートは前扉が小さいので除外。
基本的に業務に耐える通常の整備が行われている程度。距離不問（当たり前か）。
ショックが終わっていてもかまわない。出来ればオートドア付きで。
ところでタクシー会社から売って貰う場合塗装はどうなるのでしょうか？

ＹＳ１３０　スタンダード・ベンコラＡＴ・ＬＰＧ・オートドア付。
程度は１８３様と同じ
「基本的に業務に耐える通常の整備が行われている程度、距離不問。」

オークションに元タクシーが出てますぜ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10471075

他にもあったよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7714200
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16229488

>>183
看板消すか塗り潰すだけ。
一般車の整備も請け負ってる会社なら実費で外側だけでも全塗装してもらえばいい。

>>185-6
どうもタクageを回収したディーラーから仕入れてる気配。
YS130は法人にしては年式の割に走行少ないけど半年不動だったのが気になる。
QJY31は現役なのは安心できるけど走行不明なのが痛い。
どちらも卸値は2〜5万くらいと思われ。

なんというか・・・運転荒くない？

なるほど、代替えの時にディーラーがタクシー会社から回収するんだね。
そのディーラーから直接買えばいいんだ。

実はタクシー海苔は、真面目で安全な運転する奴は成績が悪い。
収入の多い奴ほど、運転は荒いし客に不愉快な思いをさせるんです。
2車線の道路の真ん中を走ってる空車見ませんか？
後続の空車をブロックしてるんですよ。
私はそういうのが嫌で辞めました。

>>190
二車線の真ん中走ってるタク、ときどき見ます。
当方未熟なので殺意を抱いてしまいます。

昔、今もあるのかもしれないけれどタクシーのフロントグリルに
四角い金属板に赤色で「エ」の字が書かれたプレートが付いていましたよね。
あれって何なのですか？

>>192
JR敷地への進入許可だとでも思ってください。
今はJRというステッカーがありますが昔はあれでした。
レールの断面の絵です。

>>190
いるいる。
でも空車が空車を追い越して客拾うのは違反のはず。
みんな守ってさえいれば車線跨いでまでブロックする必要などないし無意味なはずだ。
でも、追い越して客拾うｳﾞｧｶ結構多いんだよ。
ひどいのになると反対車線からUターンして客拾うな。
しかも空車対向して来てるのにブロックしてだ。
そういう違法営業取り締まる方法ないのか？

>>193
ありがとうございます。
駅構内営業の事でしたか。
そう言えば最近は「エ」は見あたらずに「JR」マークですね。
レールの断面の絵だったとは・・・。

>>189
タクシー会社はディーラー営業所から営業車を買いません。
タクシー車両はディーラー本社の専門の部署か、
特装車販売会社を通じてタクシー会社に卸される。
それと、ディーラーでは法人のタクシー車両の回収はしない。
廃車になったタクシー車両はその会社から直接解体業者に出されます。
回収されるケースがあるとすれば、リース車両の場合位でしょう。

>>196
タクシー車両の中古市場ってのもちゃんと存在してるよ

>>197
ディーラー流れなんてのはリースか個タク上がりでしょう。
中古市場のほとんどはタクシー会社から直接出たもの。

>>196
解体業者に出すのだったら「欲しい」と言えばもらえるかも
しれませんね。車検・整備費が掛かりそうだけれども。

>>197
中古タクシー専門に扱っている業者はあるのですか。
都内にあります？

駅前ハナ番。
２００、２００は、２ちゃんねる「タクシー乗りに聞きたい」へ、２００。

>>199
ある。

>>201
教えてちょんまげ。

>>202
日産特販逝ってみたら？

景気はどうでっかぁー？
儲かってまっかぁー？

>>203
日産特販が中古タクシーを扱っているんか？

保守上げ

都内でもまだクラウンタクシー丸四灯が走っているのね。

払い下げ希望。

運転手の声

ﾋﾟｻﾞを車内で食うな　ヴォケ！！！

「エ」マークは日本国有鉄道社章のひとつでした。
ＪＮＲロゴが使用される前はエの方を使用していました。
ほかに動輪マークってのもありました

なんでタクシーって古い車体使ってんの？

>>211
どこのこと言ってるの？？

>>211
クラウンタクシー丸四灯の事かいな？

>>211
製造コストが安いから。

>>211
元が取れていないのかもね。

古くない。
普通で4年〜5年。
日勤車で6年程度で代替。
クラウンの四灯なんかは既にほとんど走っていないよ。
大井交通にはまだあるかも...

田舎には古いのしかないからじゃない？
ハードトップ系なんてないよ。

>>216
東都にはたーくさんあるみたい。

ウチんとこじゃ、ＦＲのコロナだよ　>タクシー

>>219
東京ではコロナのタクシーは居ない。
地方ではそんなに古い車種を使うの？

東京ではもう１３０系４灯クラウンを見ることはないけれど、地方行くと
まだまだ走ってるよ。長野行ったとき三菱のタクシー見てとても驚いたよ。
東京で古いと感じるのなら一部例外を除き、ただ単にモデルチェンジ
していないだけ。最近現行クラウンセダンのタクシーを見かけるようになって
ちょっと鬱。セドリックセダンだと何年モデルチェンジしていない？

東京の会社で退役した車両が地方に行くらしいですが、
それでまだ残っているのか、
走行距離が少ないからまだ使っているかのどちらかですね。

このまえ運転手がへ〜こいてくさかったＹＯ

クルーは何で少ないの？
コンフォートよりクルーの方が好きなんだけど。

>>224
コンフォートの方が耐久性があり壊れないから。

個人タクシーでセルシオとか見るけど
元とれるの？？

>>219
コロナは９９年まで生産していたらしい。

>>226
取れない。
道楽でやってるか、タクシー以外の副収入がある人がほとんど。

クルーなら走り屋で目立ってるじゃん

いつ頃絶滅される予定ですか？
なるべく早くこの世から消えてくれることを望むのだが？

>>229
あなたが絶滅されることを望みます。

age

１００００００オーバーはザラだよ
毎日交代時に洗ってるんだ
キレイにしないと相方がうるさいんだ

>>232
一ケタ多くない

タクシーがいなくなったら公害減るだろうな。。

>>234
それは机上の空論。

ずーっと座りっぱなしで腰痛くなりそう。
アレのときとか大丈夫なのか？

総連系？　民団系？