【クルマ用語】初心者歓迎 コレって何の意味？　2nd

「メーターナセル」とはなんでしょうか？

>>211
アラブの大統領

へへへ・・・・　コピペ　　　　広辞苑より
ナセル【nacelle ﾌﾗﾝｽ】
＿気球の吊籠(ﾂﾘｶｺﾞ)。飛行船のゴンドラ。
＿飛行機で、発動機などを収容する流線形の保護カバー。
ナセル【Gamal Abdel Nasser】
エジプトの軍人・政治家。一九五二年ナギブとともにクー‐デターを指導。
五四年ナギブを追放して首相、五六年大統領。五八年シリアと
合併してアラブ連合共和国を作り、その初代大統領。アラブ民族主義を主唱。(1918〜1970)

>２１１
インパネ（イストゥールメントパネルの略）と同じと思ってよいです。
元は飛行機などのメーターがついている筒の部分(現在とは形状が違いすぎて
説明がムヅカシイです）だったので、その用語を流用。
メータークラスターもほぼ同じ。本来の語が示す部位が変わっているので
定義が一定でない用語が多い。

>>194
ありがとうございます。

ヒール＆トゥとダブルクラッチの違いを教えてください

ATのODって何でしょう？常にONになっているんですが、いいんですか？

>>217
オーバードライブのこと。
例えば4ATなら、オンでは4速まで使ってシフトする。オフでは3速までしか使わずにシフトする。
たしかこれであってるはず。
間違ってたらご指摘ください

>>217
OverDriveの略ですね　ギア比が低く一定速度で流れに乗って走る時は
回転数が低くなり燃費に効く　ただギア比が低いためエンブレが効かない
街中ではODをオフにしてもいいかも知れませんね
燃料カットの領域を十分使えますし、ブレーキランプをパカパカしなくても
すみますし
あとオフにするのはODのままじゃ加速しない坂ですかね
あまりこまめにオンオフを変える必要はないですけどどういうときに使うべき
ってのは知っておくほうがいいかも知れませんね

>>216
ヒール＆トゥは読んで字の如く、つま先とかかとを使うこと。
つま先側でブレーキ、かかと側でアクセルを同時に踏む操作のことを言う。
ダブルクラッチは
クラッチ踏む→シフトをニュートラルにする→クラッチ踏む→ギアを入れる
操作。
ギアのカウンターシャフトとメインシャフトの回転数（？）を合わせるときに使う。

>>220
ありがとう。ダブルとH&Tの違いが知りたいのです。
やり方の違いとか、その効果、クラッチやエンジンやミッションに及ぼす影響など。

パワードリフトとブレーキングドリフトってどう違うの？

>>222
フルブレーキで減速し、ややブレーキを緩めた状態のままコーナリングを
開始します。タイミングが合えば荷重が前に寄り、その分リアが浮きなが
らコーナリングが始まるためリアが流れ出します。これがブレーキング
ドリフト（正確にはきっかけですが...）で、サイドブレーキも過剰なア
クセルも不要です。

パワードリフトはコーナー中盤以降に１つ下のギアを使ってフルトルクを
与える事でリアを振り、そのままカウンターを当てる遊びです。FRである
事とパワーとLSDがキモになります。

>>216
ヒールトゥー：速く走るためのテク
ダブルクラッチ：旧車に乗るためのテク

>220
>ダブルクラッチは
>クラッチ踏む→シフトをニュートラルにする→クラッチ踏む→ギアを入れる
クラッチを踏む→ニュートラルにする→クラッチをつなぎアクセルをあおる
→クラッチ踏む→変速操作

ミラーサイクルって？

>>217
正確にはオーバードライブはギア比にも関係があって、
1.0未満のギア比のギアをオーバードライブギアというんだね。
つまり多くのMT車の5速又は6速ギアもオーバードライブギアなわけ。
でもBMWなんかは5速ギア比が1.0になってたりする。
そこんとこはBMWの哲学というわけなんだﾈ。
その車のギア比に関してはカタログなんかに書いてあるからそれ参照。
ギア比に関しては話が長くなるので割愛。

ちょうどロードスターのカタログがアターヨ。
1速 3.136
2速 1.888
3速 1.330
4速 1.000
5速 0.814
最終減速比 4.300
4速の1.0っつーのはプロペラシャフトが
エンジンと同じ速さで回ってるいうこと。
で、5速がオーバードライブギアでプロペラシャフトは
エンジンよりも速く回っているんだね。
ちなみに最終減速比っていうのは簡単に言うと
ディファレンシャルギアのギア比のこと。

>>226
ttp://www.awave.or.jp/home/kato1001/mazda/800/8002.html
ようは一般的なエンジンが
圧縮前の体積＝膨張後の体積
であるのに対して、ミラーサイクルは
圧縮前の体積＜膨張後の体積
となるようです。

うー、なぜ「た」が抜ける…。
これじゃ狸だ（鬱

>>226 >>229
最近だとプリウスが使っているアトキンソンサイクルってのがあ
ります。多少凝ってますが要するにミラーサイクルです。
ハイブリッドですからミラーのおいしいところだけが活き、燃費
に貢献してます。
なぜミラーと言わないかは良く知りません。マツダさんが先にや
ったからかな？

>228　わかりやすい説明です。で補足　横レス
４速1.000ではギヤは噛み合ってません。シャフト直結です。
1速ギヤ比が離れていることに注目。

>>223
>>フルトルクを与える事でリアを振り、そのままカウンターを当てる遊びです。
ってこれはパワースライドでしょ。ドリフトとは違う。
間違えたことをおしえちゃいけません。

>>233
パワースライドの状態でカウンターを当て、後はアクセルで姿勢を維持すれば
パワードリフト。おっとおどろいたぁでアクセルを戻せばスライドのまま終わり
ってな感じの説明なら、どないでしょ？

よく車のスペックで
総排気量(cc)
最高出力(ps/rpm）
最大トルク(kgm/rpm)
とありますが
それぞれどういった意味なのでしょうか？
上の三つが大きければ単純に馬力があるとおもっていいのでしょうか？
それとも上の三つの数値でおそよの燃費数などがわかるのですか？

低レベルな質問ですが本気で悩んでいるので
どうかよろしくお願いいたします。

>>235
良いページがあった。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/toyota/mechanism.html

>>236
どうもありがとうございます。
あまりにも低レベルな質問にきくにきけなかったのですが
質問してよかったです。
どうもありがとうございます。

>>234
ってゆーか‥ドリフトって前輪も滑ってないといけないんだよね。
だから4輪ドリフトってゆーのは間違い。
ドリフトはそもそも4輪滑っているもの。
ステアリング操作の感覚だけでゆーと、
ニュートラルかむしろアンダーステアに近いんだよな。
だからあなたの説明はやはり間違い。

>>238
ところで、パワードリフトでフロントタイヤって滑ります？
イーブンステアから（無駄に）アクセルを踏み込んでリアを振る操作がパワー
ドリフト（って言う遊び）と思っていましたが........
# ここは良く知らないので解説を希望

ちなみに、タイムアップを目的としてやむなくリアを振る操作は「グリップ走行」
の範疇と理解してます。

>>239
×　イーブンステア
○　イーブンアクセル

研究社英和中辞典よりコピペ
ドリフト
_drift /dr_ft/
1 _動(+副(句))_
a 漂流する，吹き流される.
_A small boat 〜ed past [down the stream]. 小舟が漂流して[下流へ流されて]いった

「アルミ」？

>>242
何が訊きたい？

>>242
「今度のボーナスでアルミ入れようと思うんだ」というときの「アルミ」か？

アルミって何？だと思うぞ。
アルミホイールだ。アルミホイルか？とかいうつっこみは勘弁してくれ

アルミのシフトノブはひなたに駐車しとくと
さわれないくらい熱くなるので要注意。

この板の所々に出てくるクロカンってなんですか？

>>247
クロカン＝クロスカントリー

パジェロとかX-TRAILとかランクルとかのクロカン４駆

>>248さんありがとう。わかりました。

>>248
えくすとれいるはゆぅえすう``ぃでは？

>>229
>>231
サンクスです。勉強してきます。

>>250
ゆぅえすう"いではなく、えすゆぅう"いだよ…(ｳﾞｫｿｯ

水中花シフトノブって、どおいうものですか？

SUV＝すぽーつゆーちりちぃう゛ぃーくる
USV＝ゆにばーさるすたじおう゛ぇねつぃあ
USB＝ゆにばーさるしりあるばす

>>252
だーっ、マジ間違い。
大鬱････。

クロカンとＳＵＶの違いはなんなんでしょ？
ＲＶ（レジャービークル）って最近聞かないけど何故？

>>256　　ＲＶ（レジャービークル）って最近聞かないけど何故？

ＣＲＶが売れてないからさ

RV = レクリエーショナル・ビークル
でなかったっけ？

SUV
スポーツ（遊び 道楽）に使う車
英語のスポーツ　典型はノンプロの狩猟　釣りか　日本語とは大きく違う。

水中花
　生息地　ヤンキーねーちゃんトラッカーの運転席
　大きさ　短いのから長いのまでそれぞれ。おもに長いのが好まれる
　形　　　握りやすいものが良いらしいが、一部マニアは奇形好み