（゜Д゜）公道の乗り方を考えるスレ（゜Д゜）

ＡＴｖｓＭＴ論争スレにも分岐したが元は
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002615080/　からの派生。

ＡＴだろ〜がＭＴだろ〜がもうちょっとマトモな運転できね〜の？
パカブレ、信号待ちスルスル、車間距離。
すべてがこのスレに集結！ジハードじゃ！

２

3

４

今だ！２番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>5
う〜ん残念。

７

とりあえず意味もなく車線変更を繰り返し少しでも
前に進もうとするＤＱＮを糾弾せよ

９

１０

でも結局次の信号で足止めくってるDQN

１１

終ってしまった（;´Д｀）

今だ！11番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

最低限ミラーは見て欲しいよな

うおっ！！俺のID後一歩で「DQ５」(w

１６

失敗した…

またかよ(´д｀;)ﾄﾎﾎ･･･

グニャ足のミニバンで右往左往されると怖いんだけど・・・・
いつ転倒するかわかんないよアイツラ・・・・・・・。

ﾓｼｶｼﾃ ﾋｻﾋﾞｻﾉ ｢ｻｲｿｸﾃﾞ 1000ﾚｽｦ ﾒｻﾞｽ ｽﾚ｣ﾆﾅﾙﾉ?? ｺｺ(ﾜｸﾜｸ)

5=14=19
今ンとこ、キミがいちばんオモロイ

>>19
100までに巨大なＡＡ用意して待ってろ（ｗ
成功したら誉めてあげよう

なんか伸びそうにないスレの予感

>>14
う〜ん残念
命懸けてんなぁ（ｗ

オラオラ！、どけどけー邪魔やでー！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　＠ノハ＠oノハヽo
／＼（　‘д‘)从´�D｀ 从　　　　　　　　　(´´
＼／|∪￣￣￣￣￣∪|＼　　　　(´⌒(´
　 ＼|＿＿＿＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

誰かＤＱＮ糾弾してよ・・・・（;´Д｀）

糾弾してDQNが減れば糾弾するけど…

>>27
自分で

１のやる気が見えないので
伸びないスレ　認定!!

ＤＱＮに「ヘタクソ」と自覚させる方法はないのか？
アイツラさバカ車線変更して逆にそっちが遅かったりすると
「前の車おっせーよ」とか言ってるんだろ（ﾌﾟ
前がおせーんじゃねーよオメ―がイノシシなんだよヴォケ。

クリアテールの白色バルブでパカパカしないでくれ・・・・。
あれだけはマジにまぶしいって

DQNは自覚しない故にDQNだからねぇ・・・
こういうｽﾚは100くらい過ぎてDQNが飽きてから充実してくるもんでしょ

ＤＱＮ車はＡＴが多いがアレが全部ＭＴだったら
運転は多少マシになるもんかな？スレ違い（ｗ

順番はこのスレが先かもしれないけど、タイトルからして↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003393405/
の方が適切じゃない？どっちかに統一しようや。

>>34
うわあ立てちゃったんだ（;´Д｀）
そのタイトルだとループが多いんよ・・・・。

とりあえずスピードはアクセルでコントロール

ＤＱＮへ
方向指示器はけして『こっちに行くから邪魔してください』の意味でわありません。
『こっちに行きたいのでご協力お願いします』の意味です。

工事車線規制と知りつつもわざと工事側を突っ走り最後に
「入れろよ」みたいなヴォケも許せませんです。ハイ。
並ぼうぜそれくらい（;´Д｀）

あれか。車だとドライバー自体は見えないことが多いから
匿名性ってやつか。犯罪心理学の。

＞ＤＱＮ車はＡＴが多いがアレが全部ＭＴだったら
＞運転は多少マシになるもんかな？スレ違い（ｗ

そしたら、そのクリアランプの人間は運転できなくなる恐れあり！

>>37
彼等にとっては「こっちに逝くからどけやｺﾞﾙｧ! （゜Д゜）」だと思う

1は苦労してますな。
スレを立てた責任感だと思うが、、、。

>>39

＝ＡＴがＤＱＮを養成している

でいいか？

>>41
ここ最近立て逃げされたスレにいることが続いたのでその反動で（ｗ

>>38
高速の路肩走行もやめて欲しいな

ｱﾄ ｻｲｷﾝ ﾛﾁｭｳｶﾞﾍﾀﾅﾋﾄｶﾞ ｵｵｲﾉﾈ---
ﾄｸﾆ ﾄｼﾌﾞﾃﾞ ｿﾚﾀﾞﾄ ﾄﾃﾓﾒｲﾜｸﾅﾉﾈﾝ......

４６

>>42
そう。
それに教習所が甘いんだと思う。
この俺でも分かる問題多数

>>45
ｵﾈｶﾞｲﾀﾞｶﾗﾊﾝｶｸﾊﾔﾒﾚ

信号待ちで右折車線の先頭に並んでいて猛ダッシュで直進するｳﾞｧｶ!!!
氏ね!!!
数は少ないんだけどね・・・・・・

>>49
たまにいるね。

警音機を鳴らす場所どうこうよりもっと「実践術」が欲しい＜教習所。
どうやったらスムーズに走れるのかとか車線の選び方とか
コンビニからの出方とかそういうのが少なすぎ。

このあいだ対向車線の段差が大きいコンビニに急右折で
垂直に入っていく車高ノーマルのエスティマ見たけどさ。
オマエラ足折れるよそれ・・・・・・・。

>>48
ｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟｌｌｌ)━━ﾝ！．．．．．．(TдT)ﾒｿﾒｿﾒｿﾒｿ

>>51
おれたら請けるな。

>47
日本の教習所は、公道で円滑に走る為の教習じゃなく
検定で受かる為の教習だからね。
それを改善してほしいよね。

>>52
ｱｱ､ｵﾚｶﾞﾜﾙｶｯﾀ　ﾀﾞｶﾗﾅｶﾝﾄｲﾃｸﾚ

実技講習を難しくするべき

漏れも思ったけど、こんなんで公道に出していいの？
ってヤツたくさんいたよ。漏れだってこの程度で公道走って
いいのかよって思った。事故って取り立て多いじゃんよやっぱり。
それって扱いが未熟なんじゃなくて「公道心理」が未熟なこと多々！

>>49
スマソ・・・
深夜に延々と制限速度で走られたりするとたまにキレてやることがある （´д｀）

憲法に追加

車を親の金で買っちゃ行けない
車・バイクの免許を親の金で取っちゃ行けない

フルエアロ＝爆音マフラー＝内装フワフワ＝運転が下手＝ＤＱＮ

とりあえず「大川　走」を頃してくれ

>38
逆に、車線がなくなるからって、片側にずら〜っと並んで
渋滞を助長するのもいかがなものかと思う。イナカに多い。
スムーズに先端合流出来れば、その方が全体が円滑になる。
交互合流出来ない＆させないｱﾌｫは逝ってよし。

>45
>48
>52
>55
笑った(^^)

＞６２
そうか？
結局とおれるのは、決まった台数
1列に並んで走ったほうが、合流する手間を考えると
よっぽど合理的だと思うが・・・

それより、よっぽどばかげたユニクロ渋滞を何とかしてくれ、
1車線しかないのにズラーットとまっててうっといところがある。
最後の車のリアに、”ユニクロ最後列、通常車両の方ご迷惑おかけしてスマソ”
ぐらい書いたの貼り付けてくれ・・・
この前、後ろについてもうて難儀した（笑

２車線の幹線国道なんかでこの先工事中ってのは
よくある看板だけど、「どっちに寄れ」「左車線工事中」
などとどちらかに寄らせる指示がほとんどないことない？

もっと手前からどっちかに寄れって書いておけばいいのに。
んで、規制される車線は事前１ｋｍに渡って路肩に
「〜に寄れ」というミニ看板を置いておく。
しかも、丁度車線の１/５くらいを占有するサイズの看板。
すると走りにくいので自然と１本になってスムーズに流れる。

どや？

>>64
ユニクロ渋滞ってオープン当日に渋滞じゃなくて休日いつもなの…？
カタログかネット使えばいいのにねぇ…

追加。
片方の車線を１/５にしろ潰しておかないとＤＱＮは
「こっち空いてるゼー」モードに入って抜け出して先頭で
迷惑をかける。この方法が一番合理的だと思うけどいかが？？

>62
絶対台数が少ない場合はその方がいいかもしれないが
１車線に規制されることで確実に渋滞になるくらい台数が多い場合は
１車線にまとまって通行したほうが早いと思う。

>64
片側だけに並ぶと、単純に列の長さが２倍になる。
列が伸びると、列の途中が信号に引っかかり、
そこで右左折する車まで渋滞に巻き込み、渋滞が渋滞を呼ぶ場所がある。
それでも、数100m先でなくなる左車線はガラガラ。もったいない。

>>68
納得。
じゃあ規制地点で誘導員を一人置けば解決？
誘導員が居ないとケモノと化し譲らない若造ヴァカドライバー逝ってヨシ。

>67
自分の前に入られて自分が損したような気になるだけだよ。
もともと両車線が同じ速度で流れて、スムーズに交互合流するのが
いちばん効率がいいよ。通れる車の量は一定でしょ。
列はなるべく短くなる並び方が道路の面積の有効利用。
>68で書いたように、列が伸びると別の渋滞を生む。
イナカに行くほど合流がヘタだから片側に並びたがると思う。
ちなみに俺は、よく車で都心に出るイナカ者。

合流もそうだけど、合流したあとの流れの悪さもなんとかして欲しい
前方に信号もなく、左右からの合流も気にしなくてよくなったらさっさと加速すればいいのに
ダラダラしてるから後ろがなかなか進めなくて前はガラガラてのが良くある
工事で50mくらいだけ片側規制してるところに多いかな

公道にはこんなドライバーもいるぞ。
気をつけれ。
http://www.zakzak.co.jp/top/top1018_3_12.html

>69
工事とは限らないけどね。
待ってるのに抜かされてムカつく気持ちもわかるけど、
全体を考えると、左車線のまま先頭まで行って合流する車は正しい。
勝手に並んで勝手にムカついて合流させようとしない奴の方が視野が狭い。
全員が先端で合流するようにすれば、いちばんスムーズな状態になる。
首都高走るとよくわかる。

>>72
よく現状が把握できない

>>73
でもそれだと合流地点の速度は限りなくゼロに近いんじゃない？
先頭がゼロに近い速度なら減速の衝撃波で後続もノロノロになる。
もっと電車の線路移動みたいにスパスパと流れていかないもんかね？

あ、でも元々２車線あって流れる道路が１車線になるんだから
流れが悪くなって当然か。でもさ、わざわざ工事車線に抜け出して
先頭で「入れてくれ」的ドライバーはどうよ？ｳｻﾞくない？

>>72
最後のバックで５０ｍが不可解だ。
やっぱＡＴは怖いやね・・・・・・。
こういうおばあちゃんでも運転できちゃうんだもん。

ＡＴ＝凶器になりやすい

銃にしてももっと操作が複雑なら犯罪も減った？（ｗ
ま、命を守るものだという考えなら操作が簡易じゃないとな。

>75
片側に並ぶのは前もって合流するのと同じだから、
「減速の衝撃波」がもっと後ろの方で起きることになって、
いらんことどんどん渋滞が伸びると思う。
都心走ったあとイナカに戻ると「なんでこの程度の交通量で
こんなに渋滞せにゃアカンねん」と思うことがよくある。

「先端合流」の場合、そもそも割り込みは不可能。
両車線がほぼ先端まで並んでるわけだから。
でも、これって道知らない人間にも優しいんだよね。
「こっちの車線なくなるのか」と気付いてからでも遅くないから。

こええ…。
ちゅーかばぁちゃん気の毒だな。
なむなむ。

「公道の乗り方」って日本語が、チョイと変ですね。

>>77
しかし車間が開いている段階で合流が始まれば、
むやみなパカパカヴレーキがないので総合的に減速の衝撃波が減衰されると
思うんだけどこれいかに？

１台入れない車間に合流させると、必然的に減速度も大きい。
車線規制の際は手前から１本に連なった上で加減速のない状態で
車間を多少縮めつつ規制地点を通過するということはできないものか・・・・。

でも、確かに列が長くなることで信号がらみの渋滞は増えるかも。
交通理論的にはどうなんだろう？少なくとも現在の行政作用では
車線規制の情報が明らかに不足しているのは明白だと思う。

>>79
菊"っ。
あとから気がついた。「での」だよね。ｽﾏｿ。

デコトラちゃんはどこに逝った？(=ﾟωﾟ)ノ　

age

age

パカパカブレーキは鬱陶しいが、パカパカバカが無くなる
事はないと思うので、ブレーキペダルの踏み具合とか、
制動力に応じて輝度が変るようなブレーキランプにして欲しい･･･。
あ、輝度じゃなくても、面積が変るのでもいい。

夜とか雨とかポジションランプで走るのは止めてほしい
夜にポジション+フォグも邪魔　特にワンボックスに多い

一時停止をおろそかに考えてるドライバー多くないか。
「滅多に車来ないから」ってのは理由にならんぞ。

>87
同感。
理由が「みんな止まってないから」というのもｲﾀｲ。
それで事故を起こしても、上述の理由で逆ギレ。
ぶつけたのはアンタだし、アンタだけだっちゅーに。

>>87
それは田舎ものです。

出口までずっと二列、っていうのならわかるけどね。
一列になった後にわざわざまた二列に分離、しかも先で詰まってるのが解っているのに、
っていうのが許せないな。　特に高速。

俺が踏み切り渡って、前が混んでいるのに後ろにそのまま付いて来る奴もイタイ。
そのうち電車に衝突されて死ぬるぞ。

あのう、前スレの頭100レスくらい読んだんですが、
わからないことがありました。
「ODを切る」とはどういうことなんでしょうか？
通常切れているもんだと思ってきました。

話しは変わって、
今から１５分後に家族を焼肉チェーン店に連れて行かなくてはならないのですが、
その店が行く道の対抗車線側（片側一車線）にあるんですが、
なにか注意点ありませんか？心配です。
入口は高い段差になっていて、道は渋滞しています。

自己中ですいません。罵倒でも結構です。教えてください。

>>92
OD（overdrive）のスイッチを切るということです
4速ATの場合3速までシフトアップして、4速に入らなくすることができるものです
このばあいODをオフにするといいますか
4速まで入れちゃった方が燃費はいいもののエンブレが効きづらくなるため
街中では切っておいた方が乗りやすいこともある　人それぞれだと思いますが
メーカーによりますがメーターにOD/OFFっていうランプがあるので
ODがONの状態が通常だと思われます

道が渋滞になっているのなら右ウィンカー出せば入れてくれるでしょう
DQNにあたると厄介ですが
どうしても右折がいやだったらぐるっとどっか回ってきて
左折で入ってはいかがでしょうか
段差はできるだけゆっくり上れば大丈夫です

ありがとう＞93
家族がそろったので行ってきます！

車によっては、PRD321と並んでて「ODスイッチ」が存在しない場合もあるので、
その場合は３レンジに入れて走行するとエンジンブレーキが良く効くから
下り坂でも空走する感じは少ないよ、と言い添えておきます。
ちなみに私も、道路右側の施設に入るときは出来るだけぐるっと回って
左折方向で入るように心がけております。危険なシチュエーションは
なるべく避けるのが良いと思われます。

それだけ車の多いところに住んでいるんダネ。

かわいそうに焼肉屋ガラガラでした。。
農水省に信用がないからだ。

で、ＯＤなんですが、
ＯＤオフ＝３速上限にする、
でいいのでしょうか？
なんかもっとギアの切り替えタイミングが変わるとかじゃなくて。

レスがつかないことで、やっと自分が場違いなことに気がつきました。
スレを盛り下げてごめんぽ。
さいなら。

>>86
夜に山道をﾌｫｸﾞ点灯して走ってたらHID全開の馬鹿がﾊﾟｯｼﾝｸﾞかましてきやがった
正直殺してやりたい。

迷惑度
ﾌｫｸﾞ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜HID

おまぁがどんなフォグ着けてるのか知らんが、社外品のフォグはほとんどﾄﾞｷｭﾝだぞ。
で、ドライビングランプだったりすると更にﾄﾞｷｭﾝ度ＵＰだ。おまぁのは大丈夫か？
んでもって霧が出てないのにフォグ点けるなよ。

迷惑度
ﾄﾞｷｭﾝフォグ＝＝＝＝＝ﾄﾞｷｭﾝ取付ＨＩＤ
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ﾏｼﾞﾒフォグ＝＝＝＝＝ﾏｼﾞﾒ取付ＨＩＤ

>>100
ドライビングランプってどれのこと？
気を付けるから。
厨房につき、スマソ。

今日の帰り道、けっこうな雨のなかスモールすら点灯し忘れたまま走ってるのを二台見た
まさに逝ってヨシ！

土日祭日は車に乗りたくないねぇ。
ドキュソとアフォがウジャウジャ湧いて出て来る。
危ねぇったらありゃしねぇ。

種類が違うだけで平日もアフォは多い。

>>97はスレッド立てるまでもない質問スレにちゃんとたどり着けたかな。