「さあ、走ろうか」プレリュード伝説スレ

ドライビングは僕自身だ
パーソナリティもキャラクターも
生き方さえも表現できる
自分を大切に安全に
しかもスタイルを持って
気持ちよく走り続けること
それこそがゴールだと思う。
・・・・
さあっ、走ろうか・・・。

前スレット
名車プレリュード復活を
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/995302479/l50

セナのＣＭよかったですね。
かつてあのＣＭで４ｔｈ買っちゃいました。
今は５ｔｈなんだけどやっぱクーペっていいと思う。
ワインディングをサンルーフ開けてクルーズするのは本当に気持ちいい。
やっきになって走る人には邪魔者でしょうが
でも
あってよかったサンルーフ。
価値観の問題だけど
惚れ込んだらどこまでも
まだまだ乗り続けるつもり。

５ｔｈにユーロテール装着う。
かっこいいっす。
フロント周りもなんかあればいいんだけど今のところはノーマルだ
最近似たようなフェイスの外車が走ってるけど先見性だったのかも
もちろんメルセデス参考にしたんだろうけど。
ｈ

ＪＵＳＴ　ＭＯＶＥ　ＩＴ．
欲しかったが買えなかったあの頃。
今は同じＨ２２ＡのユーロＲに乗ってます。

伝説はレジェンドだ間違えんな。

H22Aって良いよねぇ。他のブロックと比べても、丈夫（ハート）。
8500まで回してもOKよん。

>>6
マジ？

今年の日本Ｆ１ＧＰの余興でＨ２２Ａのワンメイクレースがあったと聞いたんだけど
そんなのあった？昨年はシビックのワンメイクだったけ。

うーん８５００か
まああり得ない話ではないな。
ノーマルでは一応７６００でレブリミッター利くけど
Ｖコン入れると８０００まで回るとか聞くし
安全マージとったらそれくらいはいくのかね
けど下手すっと壊れそうだね

>>7
>今年の日本Ｆ１ＧＰの余興でＨ２２Ａのワンメイクレースがあったと聞いたんだけど
>そんなのあった？昨年はシビックのワンメイクだったけ。

ほんとですか
だとしたら見たかったね。Ｈ２２Ａというとプレリュードとアコードですね。
プレタイプＳ＆Ｓスペック対ユーロＲ
うわーみてー。

5thぷれ欲しい・・・。

あのデザインとエンジンはホンダ最高だと思う俺は逝ってよいですか？

>>9
漏れ漏れもデザインは最高だと思ってますが何か？

>今年の日本Ｆ１ＧＰの余興でＨ２２Ａのワンメイクレース。。
それは、フォーミュラ・ドリームです。
ttp://www.f-dream.gr.jp
佐藤琢磨もここ出身。で、英国F3にステップアップ。
参加者は、皆本気モードの人ばかりです。

>>9
まあそう言わずにもうすこしここに居てくれい。

負け惜しみかもしれんが
俺は売れてる車に乗りたい訳じゃあない。

売れないから駄目なんていう人は
みんなが乗ってるカローラかミニバン乗ればいい
あれは一応いい車だし。

俺は５ｔｈが気に入ったから乗ってる。
女だってみんながいい女だっていうからつきあう訳じゃあない
自分が好きになったからつきあうんだ。

今も５ｔｈに乗ってるがそう言う感覚だ。
以上　名無し　逝きまーす！

さあ、走ろうよ

９です。

販売してるときは「なぜもっと売れんのかね」とか思ってたけど、
今考えてみると、逆に売れてなかったほうが良かったかなと。

確かに中古探すときは苦労するけど・・・。
でも時々見かけたときの「ハッ」とした感じが良いんだよね。
余り見ない事で、プレのカッコよさが引き立つような感じでね。

＞＞１２番さんっていいカーライフ送ってるようで羨ましいです。
俺もこんなオーナーになりたいね。

とはいえ、最初の車がＨＡ２２Ｓアルトワークスで、今がＣＡ４Ａミラージュサイボーグという
レア車マンセーなクルマ人生歩いてるけど。（ｗ

プレにメッキホイール履いてるのって変。。。。。
すぽこんのぷれっとどうなのYO

ﾊﾞﾌﾞﾙを引きずってるみたいで嫌だったので売り払いました。
人で言えば、今時ﾜﾝﾚﾝﾎﾞﾃﾞｨｺﾝﾌｧｯｼｮﾝをして歩いている、みたいな（大藁。

>>16
それは、ちと違う。
本来クーペというのは、紳士のスーツみたいなもの。
コゾーがナンパ用に使うクルマじゃないのに、バブルで売れすぎて
品位がさがっちゃった。

>>17
それは、ちと違う。
ぷれは紳士のスーツじゃない。
学生のおこちゃまのいじり用の車じゃ？＜現実
おやじが乗ってるのも見るし、それは良いと思うけどね。。。

プレリュード（前奏曲）なのに終了してしまった車。

>>18
>>17は、紳士のスーツをクーペ全体を指して言ってるのでは？

最近おれも5thイイかも、と思い始めてきた。

俺もプレは好きです。
5thのフロントのライトあたりがあまり好きではありませんが、全体的にはいい
4thもなかなかかっこいいと思う。どちらかといえば4thが好きです。
>>14さんは、ダート屋さんですか？
アルトワークスにサイボーグだなんて

（；´д`）ｱﾗｼﾊﾂﾗｲﾈｰ

＞＞21
え？そう見えます？

確かに競技車両っぽいですが・・・。
ただ、通学をクルマで行ってるんですが、往復７０Ｋｍちかくあるので、
速くて安くてしかもマイナーなクルマ・・というチョイスしたらこーなってしまったと。


つーか、クーペは、欧州じゃ立派に「大人のクルマ」という認知されてます。
しかも高級車カテゴリーに入ってます。
シルビアなどとプレリュードは名義上同じクーペですが、雰囲気は別物でしょう。
特大寺もプレの事そういう風に解釈してるし。

徳大寺氏はヨーロッパで見るプレリュードは
街並みにマッチして非常にかっこいいとのこと。

日本のクーペはその多くがスタイルも
まあいわゆる子供っぽいデザインで、
３０過ぎたら乗れないのが多いのは確かだと思うが
ほとんど２０才台前半に設定年齢持ってきますからね。

その中でプレリュードは大人っぽいというか悪く言えば地味目というか
３０過ぎても充分乗れる車ですね。
幸か不幸か５ｔｈになってからはデートカーのイメージも払拭されたようだし
高級車かといわれれば？だが大人の乗れる車。

2nd プレの現役時代、当時ソアラが２ドアクーペとして、
最高の車ともてはやされていた。
他の国産車のほとんどは、ソアラに並ばれるとどうしても、
格の違いが現れてしまう。

そんな中、なぜかプレリュードは、ソアラと並んでも、
決してひけをとることがなかった。
もちろん、ＶＴＥＣや４ＷＳなどなかった時代。

そういうプレリュードのイメージ、大切にしたいね。
昔話になってしまって、スマソ。

５代目プレリはスペシャリティクーペとして実に真面目に作られたクルマだと思う。
スペックもスタイリングも完成度が高い。
イイ車なんだけど、時流には勝てなかったね。
でも､クーペ乗りこそは個の主張が先行すべきで、
「俺はコレが好き」ってノリで良いんじゃないかと思う。

>>25
そう言えば前スレにもあったけど
２ndって外交官ナンバーが結構多かったって言う話だね。
知的な雰囲気の車だったみたいですね。

スペックじゃあない何かがあったんだろうね。
>>26

いいこと言うね。
賛同します。

そうですよ〜、街角でウジャウジャ見かけたらありがたみも
減るというものです（物は言いよう？^^;）
日本より国外の方が多く走っていたりして？
向こうは日本みたいにチョロチョロ乗り換えたりしないからね。

>>26
よって激しく同意

２ｎｄのＳｉ好きだった

「ドライビングとは、まずイメージを持つことだ。」

故アイルトン・セナのＣＭ。
プレはカッコいいクーペだったなぁ。

プレリュードカッコ良かった。
８００００キロ当たりでボディーにガタが出てキシミ音が出始めたので、
車検通さず売ってしまった・・・・下取り５万円（ToT)/~~
売ってから次は何を乗ろうかと思ったが、プレリュードの変わりになるクルマなど
見当たらなくて困った。
結局、１度乗ってみたかった、Ｒ３４スカイラインにを購入してしまったけど、
プレリュードが、本気で復活したら欲しい。
今度は、静かに速く、エレガントさを強調して欲しい、当然内装は４Ｔｈを再現して
あのコックピットに磨きを入れて欲しい。

復活を期待したい。

4thのMT、異常に高速燃費いいよね････。

>>31
自分も同じだなぁ。
４ｔｈのＳｉに乗ってました。
下取りが付くのはこれが最後のチャンスと、５年目の車検時に買い換えてしまった。
でも新車が来ての嬉しさと同時に、どこか喪失感も大きかったなぁ。
失ってからその大きさに気付く、ということを車において始めて味わった。
プレが復活したら、是非また乗ってみたいと思う。

>>32
だね。私のプレは高速ならリッター１２〜１４ｋｍは走ったね。
街乗りも排気量の割によく、９ｋｍ前後でした。
Ｈ２２Ａはもちろん、Ｆ２２Ｂも気持ちよいユニットだったと思う。

4thのH22Aに、ユーロRの純正エキマニはつくのかな〜??
体感できるほど変わるかなー？?

3代目はプレーンで美しいスタイルですね。
5ナンバーサイズなんだけど、とてもワイド＆ローに見えます。
インパネ＆乗り心地は当時のホンダ流ですね。ごく普通のエンジンですが
気持ち良く回ります。個人的にはガングリップシフトノブが（･∀･）ｲｲ!

>>33
>だね。私のプレは高速ならリッター１２〜１４ｋｍは走ったね。
>街乗りも排気量の割によく、９ｋｍ前後でした。

おいおい
それってＭＴの癖に燃費悪すぎでないかい？

うちの５ｔｈＢＢ８（ＡＴ）は高速１２Ｋ、街乗り平均９Ｋですよ。
Ｓマチックなんで結構回すけど。
一般的にＶＴＥＣの燃費の良さには賛同するけど
君の車、ＭＴの燃費としては悪いんじゃあ無いですか？
特に高速が・・・。

乗り方とか、エアコンでぜんぜん変わるよ〜。
極端な話、空気圧、タイヤの幅なんかでもね。
まったく同じ条件じゃないんだから、当たり前とおもわれ。

>>37
それはそうだけど
高速でＭＴで１２Ｋ〜１４Ｋで燃費が良いって言うんで
その程度では良いと言わないのでは？
「ＭＴならＨ２２でももっと伸びますよ」と言う論旨です

もちろん批判じゃないですよ(^0_0^)。

うちのBB-4(MT)でも、高速オンリーの平均は13.7km/Lくらいですよ。
15超えたって話は、某ファンクラブでもほとんど聞いたことがないですが････。

でも３６さんのＡＴで高速１２�q／Ｌということからすると悪いですよね。
もしかしてホンダのＳマチックの性能がすごくいいとか・・・。
ただ高速っていっても１００�q／ｈクルージングなのか
自分は○○○�q／ｈ巡航が普通っていうんじゃあ比較にならないでしょうけど
ＶＴＥＣはまわしてなんぼなんで
燃費比較は難しいですね。

うちのＢＢ６は東名名古屋〜東京走ったときは高速１６�q／Ｌ
だったけど通常の高速移動では１２�q／Ｌくらいかな。
（廻し過ぎ？）

昨日、2ndのsiとお別れしました。。

あれ
それは残念ですね。
新しいのはなににしたんでしょうか。

昨日パチしたら10万勝った。何買おうかな。

ヘットライトをＨＩＤに換装しようぜ。

ネオン管入れようぜ、っておれバカ！？

q

ってか、MTとATじゃギア比が当然違うだろ。
MTは格ギアのつながり重視になってるからかなりローギヤードだと思うぞ。
ちなみにTypeSは100キロ巡航で5速3000回転ほど回ってる（汗
6速が欲しいところだ。
高速は12Km/Lってとこかな。
ATは100キロ巡航時の回転数はどのくらい？

確かにギア比が違うね
ＡＴは４速＋ロックアップだし
ただトルコンロス考えるともっと差がでるかと思ったが以外に差がないですね。
高速クルーズだとこんなもんですかね。

今は古い車ほどの差はないのだろうか。
差は立ち上がり加速のみかな・・・。


　

>>45
　バカ丸出し。
　クーペとは大人の車なんだよ、そもそも。
　そういうのはVIPカー糊がやるもんだ。

>>49
だからそれはおまえの価値観だろ。
それを他人に強要するなっての。

>>45
俺も前はそういうの好きだった(w
でも今は「個人的には」シックな感じが好き。

本来なら、VIPカーの方がおとなしい乗り物ちゃうん？(笑)

普通はね。
でもクーペもおとなしい乗り物ちゃうん？（爆）

小さいネオン管ならいいんじゃない？
極太なブラックライトは割ってあげたい。オラ！

>>52
本来、大人な車であるVIPカーにはネオン管つけてよくて、
同じく大人な車のクーペにはつけたらあかんの？
そのへんがあんたの主張の矛盾やね。

>>48
巡航でロックアップすれば、トルコンの滑りは関係なくなるじゃん

ネオン管で騒ぐなって。
付けたいヤツに付けさせておけばいいじゃん。
10代の子達が付けたいと思うのはわからないでもないし。
自転車のスポークのところにリングとか付けてたでしょ。
そういうノリだと思う、ネオン管は。

うーん
燃費の話題とネオン管の話題が　くろすおおばあしている。（Ｗ

ネオン管も俺はつけないけどお好きならどうぞってね。
他人の趣味は認めましょう。
一応人畜無害なら・・・
だがな、クリアテールでオレンジ球入れてないやつはテール叩き割ってやりたいぞ。（がおー！

>>57ナンバー控えて密告すれば？

クリアテールとネオン管、両方付けてるヤツすごい

割ってあげましょう。オラッ！オラッ！

>>54 大人な車であるVIPｶｰ？

いよいよ秋本番ですね。
みなさんはこの秋プレでどこ行きます？
まあ渋滞はきついんでちょっとマイナーだけど
見てきれい、走って楽しいスポットないですかね。
神奈川から日帰りコースで。
クーペはビルの谷間も似合うけど
やっぱりワインディングをひらりひらりと走りたいですよ。

夜中にPAで集まって、騒ぐにも良いもんですよ♪

プレスレには、>>49みたいなバカが絶対出現するな。憐れなレベル低い人間。

クーペの定義ってなに？

>>65=>>49
＞クーペとは大人の車なんだよ、そもそも。

と言いたいんだろ？

>>50が教えてくれてることは読んでないのか？
自分の価値観を押しつけてることに気づけよ。
大人大人とわめいてるくせに自分が一番ガキだってことに気づけよ。

キミtypeS乗ってんの？
同じプレ乗りとして恥ずかしいよ。

もう伝説？化石か？

>>63
なんか某ツートーンのお車とお友達になりそうですね。

>>66
そういうのはもうおしまいにしませんか。

でさ
君の乗ってるのは何代目？
おすすめドライブコースない？

夜、幕張PAに行ってみなよ。
夜中に集まるのがどうかは別として、すごい車が見られるよ。
超ワイドな４代目プレには感動した♪

何時頃だといいのかな？
深夜だと俺みたいなノーマルプレ乗りにはなんかやばそうで・・・。
でも見たいねその４ＴＨ。

age

サーモバンテージ巻こうと思っているのですが、コツとか注意点とか
落とし穴とか噂とかありますか？
エキマニとか外さないと巻けないって聞くけど外さないで巻いた人も
いるし、その辺どうなのかな〜と思いまして。
有識者の助言お願いします。

識者じゃあないけど
外して巻きました
外さないでも巻けるけど上手には巻けないですよ。
狭いところですし
雑に巻くと効果が薄れるんでファッションで巻くのならば良いんですが
効果を期待するなら外したほうが。
部分的に熱が逃げるし・・・。

>>66
キミtypeS乗ってんの？
同じプレ乗りとして恥ずかしいよ。

俺も恥ずかしいよ。>>65≠>>49ですよ。

６６も７４も
この手のやり取りもうやめろよ。
スレットが荒れるだろ。

４ｔｈのＳｉＶＴＥＣが１８万だった．．．．怖いな．．

>>73
どうもです。外した方が確かに巻ムラが出なそうで良いですね。
しかしこの焼き付いたボルトを回すのが恐いです（苦笑）
う〜ん、ショップに依頼した方が無難なんだろうけど自分でやりたいな〜
しばらく考えて勉強してみます。

そだね。ほっとこ。
>>76
どんな状態？

>>74
反撃する時点で>>65=<<49というのを証明している。

>>75
了解。

今日ヴェルサイド顔のＰＲＥ５ｔｈを目撃したんだけど、あのエアロって
どこのメーカーか分かる人います？

ANDY'S AUTOSPORT、VIS RACING、K's SPEED、WINGS WESTのどれか。

幕張PAで何台か見るね、ヴェイル顔のプレ

最近にわかにＫ’ＳＰＥＥＤがプレ関係リリースしてますね。
５ｔｈのもいろいろ出してる。
５ｔｈ　ＦＲＰボンネットかっこいいね。

ガレージハウスってとこもプレ関係リリースしてるよ。
でも最近情報がないなぁ。
どうしたんだろ、情報求む!!!

K'sのエアロほしい・・・
けど高いっす。

4th買いました♪　プライベートステージでＡＴやけど・・・。

それ良い選択だよ
Ｆ２２Ｂエンジンは中低速でトルクフルなんで使いやすいエンジンだし。
優雅に走れるよ。
ＡＴも結構できがいいからね。

中古車のカタログみて相場の安さにびっくりした。
人気ないのかなあ。。。めっちゃかわいいのに。

大学4年です。4th発売当初のCMを見てからというもの
何年もの間4thが欲しくてなりませんでした。いよいよ来年からは
社会人。4thを中古で買おうと思うのですがどうなんでしょう？
もう遅い？

今が買い時！なのは５ｔｈ。今頃人気出てきたみたいだよ。
で、４ｔｈだけど当たりハズレをよ〜く見極めよう。
ま〜エンジンはどれも好調のハズだから足回りとか塗装とかかな〜。
じっくり選ぶのも楽しいから頑張って下さい。

5thって買おうか凄く迷った。
あの内装のレッドのやつがカッコよすぎて。

結局買わなくて数年が過ぎたけど、買ってたらまた違った人生だったかもしれない。
今乗ってる車には満足しているけれども。

俺もG4海苔だけど、最近G5がほしい。
外装いじくるとかっこいいんだよねー

>>89
ＶＴＥＣ車なら遅くはないＹＯ！たしかに200馬力以上のホンダ車増えてきたけど、まだいけるＹＯ！

バリもんの4th白が、オートテラスに入庫してるYO!
走行25000！！

４ｔｈに尽きるよ。
斜め後ろから見たCピラー回り、すごくエロい。
ただ、マイナー後のスピードメーターがデジタルの奴に限る。あれの針は萎える。

プレオーナーもエロい？？

そーいやもう海外輸出は終了したんか？

全盛期デートカーとして圧倒的な人気車だったこの車も
今はイラン人の足にナテーますなー

>>95
同感。そしてリアフェンダーにムチムチしたヒップを連想させる。

100

今日は一日中、アホウのように走り回ってました（笑）。
純正のオーディオの音が死ぬほど悪いので、とりあえず
スピーカーとデッキをＣＤにチェンジ。金具に４５００円
取られて、ちょっと鬱・・・。

試乗した時はちょこっとしか走れなかったので、今日は
高速でそこそこスピード出したりなどでチェックしました。
２１５/４０/１７の、純正よりゴツいタイヤなのでゴーゴー
とロードノイズがうるさいですが、それ以外は実にイイ！
ですな♪
前のクルマのＣＲ−Ｘを廃車にしてから４年ぶりのホンダ
車でしたが、なんとなく基本的な感覚が変わってなくて、
良い買い物したかな〜っとニヤニヤしてます（笑）。
ちなみに走行３万ｋｍ、５２万円でした。オートテラス店で。

も、もう売れてるYO･････(汗)＜バリもん4th
おととい売りに出されてたのに････。
もしかして、4th売れてるのか?（汗）

>>94 >>101

プレって、年式のわりに、
走行距離少ないの多いね。

俺が昔買ったプレ、３ｔｈの中古、オートテラスで、
１年半落ちで、５５００キロだった。

まあ、メーター戻しとか、ないと思うが。

昨日、完全に生産終了だってさ。

あっ、そうですか。
ついに北米向けも生産終了ですか。
ついにプレリュードもその栄光の車歴を終えたんだね。
新車で買といてよかったよ。

>>103

もしかして事故車の起こしとか
走行距離不明車とか・・・。
まあ３ｒｄは走り屋さんは買わなかったはずなんで程度の良いの多かったはずです。
４ｔｈは逆に程度の悪いの多し。
特にＶＴＥＣ搭載車はいじっているのが多いので注意だそうです。

>>102

４ｔｈは値段がこなれてきたんで若年層に人気。
チューニングのベースにするのが多いみたい。
しばらくは中古４ｔｈ時代でしょうね。
安い、そこそこ速い、結構かっこいい。
買うときは絶対に後期型にしましょう。

できればＤＱＮな改造は勘弁してほしいが。
いいベース車ですよね。

５ｔｈは・・・まだまだこれからさ・・・。

３ｔｈ　じゃなくて、３ｒｄ　でしたね。
井矢田志乃。

プレがなくなったせいで弟分のインテがデカくなっちまった・・・

４ｔｈを車高べたべたにしてエアロつけてウーファー入れてネオン管いっぱいつけて
ダッシュボードにムートンしいてますがＤＱＮですか？？
ちなみにマフラーも爆音です。

>>1
Diving for me is the way of expressing myself,
my calacter, my personality, my way of life.
Driving carefully with style and comfort.
It's my personal goal.
Let's move it!

確かこんなだったが。当時英語がしゃべれなかったので、必死に覚えた記憶がある。
添削キボン

characterのスペル間違いタ

スマソ

>>108
うわ〜。まだそんな奴いるの？

それはVIPなのか、それともスポコンってやつか？？

プレリュードかっこいいですよね。3年後に買い替えの予定なので、
5thをねらってます。3年後じゃ状態良いの少ないかな？80万くらい
で買えるかな？どんな乗り方が似合う車ですかね？

やっぱり５ｔｈにはV6を乗せるべきだったよ。

>>113
いまだと５ｔｈタイプＳ　前期型　走行４万３千（年１万キロくらいのペース）
の状態で１３０万弱くらいからです。
３年後だとグレードにもよりますが前期型ならばたぶんその価格でＯＫですよ。
ただ５ｔｈはまだまだお気軽値段ではないんですが３年後だと
発売から９年、最終モデル生産終了から５年
タマ数が多いのは前期型で売れないとはいえ最初の１年は月１０００台以上だったのが
５ｔｈ特に後期型については最後の２年間は
月販１００台以下だったのでタマ数が非常に少なく
状態が良いやつどころか見つけるのも大変になるでしょうね
状態気にするんであれば、
５ｔｈユーザーの８割近くが２度目の車検を迎えた今だと思います。


程度がいいのは

>>109
just move it!
だったように思うが・・・let'sっていってた？

>>115
ご丁寧な説明ありがとう御座います。参考になりました。
３年後のプレリュード購入に向けて貯金しなきゃ。

新型で復活することを祈りましょう。アーメン

東京モーターショウに行ってきました。
ホンダのブース行ったら、コンセプトカーに
ATTSが搭載されていると聞いてびっくり。

でも左右のモータで駆動力を調整している様なので
5th Type-Sのものとはまた別物？うーん。

3rdに乗ってるおれは逝ってよし？

黒のMTだろ？

>>116

そうだ、それだ！！ あんがと！

http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=87208003&mem_div=1&hojin_cd=0180000&kyotn_cd=71
百式入荷してるYO!

>>123
クラブ会員だろ、きみは。

>>108
緑のネオン管を是非足回りにつけて走ってほしい。

１２５さんはもしかしてクラブ会員ですか？

ネオン管なんて恥ずかしくていやん （ｗ

百式って・・・。

クラブ会員ってダメなんですか？

>>126
いや、単に最近、某ヲタ大喜び車映画を見たもんで・・・
クラブ会員に入れるほどカコイイ改造(wしてないので入らないっす。

プレリュード欲しい
出来れば５０万ぐらいで・・

わたしはクラブ会員です。

クラブ会員でもノーマルで乗ってる方やマフラーやホイールのみの
改造の方のほうが多いですよ。

>>131
４ｔｈなら、その値段でいくらでも見つかりますヨ。
ただしＶＴＥＣだと５万ｋｍオーバーは当たり前。
Ｓｉとかなら３〜４万ｋｍで程度の良いのがちらほら
見つかると思います。

最近のＱ＆Ａ板って低レベル？

わかんねーことを質問すんのがＱ＆Ａなんだから
低レベルも糞もなくねぇ！？

５０万円だとまあ走行距離はあきらめた方がいいね。
>ＶＴＥＣだと５万Ｋｍオーバー当たり前
これは意味不明だよ。
ＶＴＥＣだから走行距離が多くてＳiだから走行距離が少ない？
そんなばかな。
Ｓiも走行距離が多いのがほとんど
プレリュードも４ｔｈは６割〜７割はＳi系だから比較的タマ数多いし
たしかに程度の良いのがあるでしょうけど走行距離に関しては
関係ないですよ

ただＶＴＥＣ車の方がやたらぶん廻してるのが多いから
遙かに程度悪いのが多いのは確かですね。
でも製造終えてから５年だし
中古の中心は
７年落ち位ですね、走行６万〜７万とか。
今頃走行３万〜４万は結構あやしいぞ。
メーター巻き戻しとか、事故車の起こしとか。
年式相応のやつ、いわゆる１年１万Ｋｍでワンオーナーのやつが安心だよ




いずれ

ま、今が買い頃デショウ。

そうだね買いごろ

それに晩秋の紅葉ドライブシーズン真っ盛り
さっさとゲットし走りに行こうぜ。

ミラノレットの４ｔｈいいな。
ところで百式って実際何台走ってんだろう。
都内でも一度も見たこと無し。
全国で１０台くらいかも(^_^;)

>わかんねーことを質問すんのがＱ＆Ａなんだから
>低レベルも糞もなくねぇ！？

Ｑ＆Ａって？

しらない。
荒らしの会話は無視、無視

Q&A　クエッション＆アンサー
低レベルは、わざわざ2chでカキコしないでも、yahooあたりで検索すれば、
すぐにわかるようなもののこと。
また、他のスレを検索せずにカキコするやつ。

＞１３９
おそらくプレリュードファンクラブのＢＢＳにあるＱ＆Ａコーナーのことだろうな。いまや死に体だろ。

http://www.prelude.org/board/QandA.title.cgi

>>136
いや、別にいちいち反論する事でも無いんだけど、
ＶＴＥＣで走行距離も少ない、程度の良いモノを
見つけるとなると５０万じゃちょっと足りないと
言うのが言いたかった訳で。Ｓｉでもそりゃ過走行
なのはいくらでもあるのは確かだけど、そういう
のは３０万円台から見つかるし。
メーター巻き戻しに関しては、ネットや本だけでは
判断つかないからパス（笑）。

まあそりゃそうですね。
いくら４ｔｈでも
５０万でＶＴＥＣの程度の良いのは無理ですね。
予算の話からの関連とは早とちりで失礼しました。

一部の皆さん
クラブネタやめてください。
前スレでもそれで場が荒れました。
やりたければ他にスレット作ってやってください。
もしくはクラブの掲示板とやらへどうぞ。

ここはプレリュード好きの一般のスレットです。
ここではプレリュードに関する話をしましょう。

リアスポかえて〜。

リアスポは純正？
ダックテイルですかウイングタイプですか？
いっそ
ＧＴウイングなんかどう？

クラブの掲示板?

ガルウイングでどう？

つーか148うざい。

やっぱり、ガチ足、爆音、デカハネでしょう！！

プレリュードのパーツ
特に５ｔｈだけど
対応車種欄にはＢＢ６とだけ書いてるのでわかりにくいね。
エンジン周りだと
タイプＳとＳスペックでは互換性なかったりするし
だいたいＳiＲ（ＭＴ＆ＡＴ）もＢＢ６だしね
じゃあグレードはどうかというと
ＳiＲ、ＳiＲ Ｓ-spec、ＳiＲ Type-Ｓだからわけわからん。
これでパーツ購入失敗したのは俺だけではないはずだ。
ＢＢ６用ていうんでType-Ｓ用かと思ったらＳiＲ（ＭＴ、ＡＴ）専用でつけられなかった。

リヤスポあまってるけどいる？結構でかいよ。

無限・・・。購入した時についてた。車庫入れが未だに慣れない。

>>152デーラー純正ですか？アクセスのだったら欲しいッス。

スマソ

４ｔｈ用だった。

4thスタウトリアスポ、ボディに当たる(´Д｀; )

昔３ｒｄを買ったとき、助手席の運転手側に座席を倒すレバーのそういう使い方を知らず、
先輩に初めて教わったときに、目から鱗が墜ちた。２４の秋。
それ以来「Ｈレバー」と呼び、いろいろな場面で使わせていただきました。
ありがとう！！先輩。

4th後ろから見るとｶｺｲｲ

Hレバー、使ったヤツいるのか〜、プレ糊によぉ

大変お世話になりました。（５ｔｈでは非装備なのが残念だった。）

そういえば車好きの野郎３匹でドライブにでかけたんです。後部座席に乗ろうとした知人に
さりげなくＨレバー使ったんだわ。（ほんとに何気なく）
知人は驚いて　「自動リクライニングかよ！スゲー」とほざきました。

昨日、エンジンオイルを交換して、ホンダと無限が共同開発したVT-Rってのを
入れてみたんだけど、あんま変わらんね。
値段はフィルターも交換して1万ちょっとしたんだけど・・・
H22Aにお勧めのオイル教えてください。

エンジンオイルはよほど悪い奴じゃなければ、何入れてもそんな変わらんよ。
ただミッションオイルはホンダ純正にしような。下手に他メーカーのを入れると
マジでぶっ壊れるから。

>>160
最良のおすすめのオイルがそいつです。
フィールかわらなくて良いんです。
さりげなくエンジンを守っているのが良いオイルです。
ベストマッチだからこそ変化を感じさせません。
まさかエンジンが前より回る様になったとか
加速がよくなるなんて期待してるんじゃあないよね。

そりゅあ粗悪オイル入れてた車に
良質オイル入れればメカニカルノイズへったとか
回る様になったとかありますが、今までのは安物粗悪品でした？
そうじゃあないでしょ
現状で粗悪オイルでも入れていない限りどんなの入れ換えてもかわりませんよ。
メーカー品の５Ｗ−４０入れてれば大丈夫。
まあサーキット走行やる人は別ですよ。
あと鉱物オイルと１００％合成とまぜちゃだめ
同時に添加剤もオイルと同質を。

あえてコピペ許してくれ
あとみんなこのカキコ味わってくれ

プレリュードを誉められるとうれしいね。

280 名前：名無しさん＠そうだ誉め殺してもらおう 投稿日：2001/05/12(土) 02:04
プレリュード　>>225

その車は、プレリュードと云う。
その名の通り、日本車の新しい時代を切り拓く前奏曲のように
この車は華麗なる姿を地上に舞い降りさせた。

稀代のエンジン屋、本田宗一郎は、単なる技術屋では満足しなかった。
Ｓ５００から始まるこの会社の産みだした車たちは、常に「夢」を追い求めた。
その一つの結論として、ラグジュアリー性の強いエクステリアと、ＶＴＥＣを得て
プレリュードはホンダの「夢」を高らかに謳った。

初代から数えて４台目。
ふくよかで、尚且つ均整の取れたそのボディ。
フェンダーラインからリアのコンビランプに連なる美しい曲線は
国産車のデザイン力が最早世界レベルに達したことを伝えた。

ボンネットフードに納められた可変バルブタイミング機構「ＶＴＥＣ」を奢る
２．２リッターエンジンは、自然吸気のエンジンの新たなる可能性を標榜した。

美しく走る。
機能のみ追及すれば必要の無いこの要素を、本田宗一郎の息子たちは諦めなかった。
常に前進し、躍進する企業の若々しさをそのままに反映したこの車は
オーナーをコクピットに迎えたその瞬間から、また美しい前奏曲を奏でる。
その音は、果たして「ホンダ・ミュージック」と称えられた、かのＦ１の
遺伝子を忘れることは出来ないのだ。

クラブネタやめてください。
前スレでもそれで場が荒れました。
やりたければ他にスレット作ってやってください。
もしくはクラブの掲示板とやらへどうぞ。

>> 161
>> 162
クラブの掲示板だと、結構違ってくるようなことが書いてあったんですけどね。
俺が鈍いだけかと思ったら、やっぱりそんなものですか。
ちなみに今まで入れてたのは、ホンダ純正の一番安いやつっす。

プレリュード伝説スレ、ということで過去ログも含めて、
今までに書き込まれた、伝説にふさわしいと思われる内容を、
整理してみたいと思います。


かつて女子大生キラー（古い！）として
女の子の隣に横付けし　助手席ドアを空けると
すとんと乗りこんでしまった伝説の車

２０００年スーパー耐久シリーズ（５ｔｈ　ｔｙｐｅ−Ｓ）８戦中３勝、
年間２位。
ＲＸ−７勢を敵にまわして燃費と信頼性で勝負。

外交官ナンバーのプレが、なぜか結構多かった。

かつてはソアラと並んでも、決してひけをとることは、
なかった。

ボレロの、名ＣＭ。


独断と偏見で上げてみました。
コピペっぽい所は、ご容赦を。

ＶＴＥＣストール防止あげ

>>167
??

bb9

pfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfcpfc

>>170
あらすでない。

ガキが憧れてる（笑）＞170
厨房は３ナンバー車乗るでない。

今、エアロ探してるんですけど、安く手に入れる方法はないものでしょうか。

正直、ヤフオクの「プレリュード　のエアロ(xxxx)」を出品してる店はウザい。

ここ見てるとクラブって危ないですか？
どこか入会したいんですけど、どういうクラブがあるのですか？
お勧めを教えて下さいマセ。

危なくないですよ。
自分の気持ちが大切。
クラブ入ったから何かしなくちゃいけない、とか
クラブ入ってないしあれこれは嫌い、とか
そういう思いこみの方が危ないと思います。
楽しければどこに所属しても良いと思いますよ。
ただクラブは人数多いからねぇ（苦笑）
その分情報量は半端じゃなく多いしかなり頼れるけど。

どういう意味で危ないと言ってるのだろう？

BB-4乗ってます。
ヘッドライトが暗いので、夜間に郊外の道路を走るのが怖くて
先頭をとろとろ走っていると、後ろの車に煽られることが多々あります・・・。
それで補助灯を付けようと思っているのですが、何かお勧めの製品はありますか？

フリーメーソンみたいな秘密組織という意味？

>>175
このスレットではだれもクラブが危ないなどという書き込みしてないのでは？
危ないとかいう論旨はどっからでてくるの？
それ以前にクラブについては別でやってくれないかな。
危なくても危なくなくってもこことは無関係。

会員募集ならばほかでやってください。
自分たちでクラブのスレットでも立ててください。

>>１７７そんな君にすごくいいのみつけたよー距離は結構いってるけど
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d8765795

ところで４thって重さどれくらいあるの？

Ｓｉ ＶＴＥＣ （ＢＢ４）だけど、確か、１２４０ｋｇ。

>>177
社外のキセノンどう？１０万いきますが・・・。

>>180
ＨＩＲＯフルエアロって書いてあるけど、ウイングは純正だし。
サイドステップはバリュータイプ１じゃん。