ホンダ　アバンシアヌーベルバ-ク3

ホンダ・アバンシアヌーベルバ-クについて３たびかたりあいましょう

ウーピーコールドバーグ

最近Clioで見てきたけど、なかなか内装が好きだなあ。
ホントは買いたいけど、ちょっと高いかも。
あとなんでホンダ車って純正ナビがDVDじゃないの？？
そこさえクリアすれば買うのにな・・・

いいなー・・・うちのちかくはプリモばっかで１時間しないとクリオにつかない・・・
しかも、しばらく試乗はおろか展示車も貸してもらえないみたいだし・・・
ベルノも近所にない・・・・規模の制限があるとはいえ恐るべし、３ちゃんねる

この車アコードワゴンより100キロ重いけどどうして？

オデがベースだからかな？

ナニ!もう3かぇ?

ﾇﾍﾞｰﾙﾊﾞｸﾞｰすれﾊｹｰﾝ！！！！！
どうぞﾖﾛｼｸです。ﾔﾌのｱｳﾞｧｽﾚも覗いたです。
ｱｳﾞｧ最高！！！常駐させてもらうです。ﾖﾛｼｺ

こないだなめまわすように見てきたです。
運転席、ﾅﾋﾞｼｰﾄ、ﾘｱ、どこのﾎﾟｼﾞｼｮﾝもﾖｲです。
ところでこのｸﾙﾏ、いつまで試乗させてもらえるですかね。
つか、ﾎﾝﾀﾞのﾚﾝﾀｶってあるです？

>>8　オレは、展示さえ見てない・・・売るきあんのかホンダァって問いたいよ・・・
　　　

しかも後付けのナビを取り付けられないと聞いて、
しかたなく純正のＣＤナビ付で買いました。
納車は１１月末になるそうです。

オデッセイみたいにドキュなエアロ出てる？

納車まで時間がかかるってことはそれなりに売れてるのかな？

実車見て良かったけどちょっと高い。あと思ったほど後ろが広くなかった。

アコードエアロデッキのネガティブだったところを消した車・・・かな。

ホンダにしては珍しい検討を重ねた車だとは思う。

この車気に入ったので今度買おうと思います。

なんか品があるよね、このクルマ。
ホンダにしては意外だが、気に入った。

>>17
そのわりにスゴク安いですよね！

俺的に最近いいかもって思う車は大抵売れてない。
たとえばアバンシアとかHR-Vとか。なんか鬱。
で売れてる車は大抵カコ悪い。
まあアバンシアとかもカコ悪いといわれればそれまでだが。

もうちょっと、張りのあるデザインだったら良かったと思う。
なんとなくぼやけてる印象。

いい車だと思います。
アコードワゴン、新ステージアで
どれにしようか迷っています。

ホントにホンダ車とは思えないほどカコイイ！！

みんなそこまでいうなら買ってやれＹＯ！

>>21
アヴァンシアスレでなぜにアコードワゴンと新ステージア？

＞２４

あなたは新ステージアを買う予定の人ですね？私には分かりますよ。

>>19
全面同意(笑)
嬉しいけど恥ずかしい(笑)

>>25
（違うけど）なぜそう思うの？

今契約しても納車12月だって。１１月の末にはまけてくれるだろうか？

11月末まで生産しないらしい（今のは１時生産分らしい）
あせって買う必要はないみたい

試乗してみたが、なかなかよかった。
もう少しエンジンは力強いほうが良いかもね。
でも実用上は２．３でも問題はなさそうだが、
Ｖ６のヌーベルバーグ仕様が出たら欲しくなるかも。

アコードはもうやめとけ。（来年フルチェンジ）

俺もﾇﾍﾞ~ﾙﾊﾞｰｸﾞ試乗してきた。
ちょっと贅沢な感じとスポーティ加減のバランスが良さげだった。
帰りに青山行って紫外装と革内装も見てきた。
革はまあ良さげなんだが、紫はちょっと落ちつきすぎな気がした。
試乗車が眩い赤だったからそう思ったんかしら？
無彩色は嫌、けど赤はちょっと、な俺は残念だった。
ダッシュボードのファブリックも妙な感じがしたカモ。
つーかサンルーフないのね、この車・・・

>>30
たしかに力無い印象あった。
けどＶ６だとどうなんだろう？
軽く回した時にいい感じにエンジン音が入るようになってると思ったんだけど、
あれってやっぱ４発だから気持ちいいんかしら？と考えてるです。
ちょっと俺はホンダは４発って印象強すぎなのかも。
アヴァンシアを高級車と取るならＶ６がいいんだろうけど、
やっぱホンダ車はホンダ車らしく演出して欲しいと思って。
別にホンダ好きという訳ではないんだけどね・・・
速くなくていいから運転が楽しく、渋滞でも楽で、取引先の人を乗せるのにも
気おくれしないライトバンが欲しい俺的事情かも。

別に何が言いたいという訳じゃないんだけどね。
なんか気になるなあ、アヴァンシア。

agege

試乗ってどこでできるの？うちの近所4軒ののクリオには１台展示があるだけ・・・
試乗してからじゃないと契約したくないんで良かったらお店教えてください。
当方、関東人なんで関東でお願いします

車のデザインは大多数の人にとって大切な要素だと思うです。
デザインの評価は人それぞれって事で、他人の価値観は認めましょ。
まあageただけって事は好きなんだろうな、この人・・・>>33

関東ったって広いぞ>>34
俺は都内のクリオで乗せてもらったけど。
最初行った店には試乗車なくて系列の別店舗紹介してくれた。

キューピーコーワゴールド

埼玉県民なんで埼玉、東京、群馬が近場です。お店の名前教えてください。

埼玉なら割と楽に行けると思うですの北池袋だよ>>37
http://locator.honda.co.jp/cgi-bin4/Webdriver?MIval=4rdl203&HOUJIN_CD=1011801&KYOTEN_CD=14&car_id=NO_DATA

詳細地図見ればわかるけど川越街道沿い熊野町交差点すぐ近く。
池袋方面から行くなら右手に店が見えてちょい先左側に駐車場あります。
板橋方面から直接店舗前の駐車場に入れることも一応可能。
ついでに青山の本社行けば紫＋革＋後席テレビのが飾ってある。

当然と言えばそうかもしらんがこのスレ下がりやすいんで
また乗った感想とか書いてくれると嬉しいぞ。
その時までここがあればな(笑)

値段の割に、いい車だと思いました。
ドアの音とかに高級感がありました。
購入候補に入れようと思います。

これはいい車だよなあ。

>>37
展示車があればそれに仮ナンバー付けて乗せてもらえば。
私はやってもらった事あります。
だいたいディーラーには陸送用に仮ナンバーは置いてあるみたい。
どこでもってわけじゃないかも知れないが。

>>38,41 ありがとうございます。でも池袋なんて良く地理知ってますね。鉄道が３本も
　　　　のり入れてますんで行きやすいです。
　　　　　

し、しもうたさげてしまった・・・
後この車安く買う方法考えましょう。
１１月下旬に買うと安くなるかな―？

てゆか契約検討なんだから近所クリオ行って「試乗車借りてこいｺﾞﾙｧ!」でも
いいと思われ・・・＞禁断ちゃん

値段はどうなんでしょ。ヤフBBS見てるとヌーベルバーグで30万円引きだったって
話はちょこちょこ出てるみたいね。
quick-go.toでも26万円引きになってるし、そういうもんなのかも。
俺はホンダ四輪販売東京で見積もりとろうと思ってます。

ホンダのサイトからカタログを請求したのが昨日届いた
一緒にビデオもはいっててヌーベルバーグでタイヤをキュウキュウいわせとった
赤いヌーベルバーグいいのぅ・・

人気ないなぁ・・

>>44 たのんで調べてもらったら3000のしかないって言われて・・・
　　　プレミアサウンド+Ｇパッケージで225万で十分なんだけど値引きは田舎なんで
　　　あんましないみたい・・・
　　　東京の店で買うのが良いのかな？
　　　駄目ならプレマシ―なんだが・・・・

このクルマいいと思う。何故盛り上がらないのだろうか。

展示車の少なさも原因のひとつだと思う。展示用や営業用もまわしてるみたいなんで。
さらに11月末まで生産なしじゃほかにする人も多いと思う。

すでに試乗車頼んでたんですな・・・失礼＞禁断ちゃん

埼玉が田舎とも思えないんだけど価格については東京の店と競合させれば
良いだけじゃないの？
東京まで来て見積もり取るの面倒ならquick-go.toやホンダ４輪販売だって
通販のように買える訳だし。
プレマシーって競合車考えてるなら尚やりやすいように思えるけど。

地元以外の店で買う事については気にしなくて良いんじゃないでしょか？
ホンダディーラーでなくとも普段の整備はできるし、ホンダが指示する
リコールやら改修整備についてはディーラーはやらない訳にはいかない。
もちろん価格にこだわりすぎて険悪になっちゃうのはイカンと思うけど。
まあ俺の考えはそんな感じって事で。

>>48
デザイン(笑)
オッサンくさいと見るか上品と見るかで評価が２分されてるような気が。
車庫の狭い俺的には意外にﾃﾞｶｰｲのが難。

フロントマスクが嫌い

デザインがどっちつかずで、面白みに欠けるのが難だね。
大きすぎるのもマイナス。
あのサイズだったら、オデッセイにしたほうがなにかと便利
だと感じてしまう。
妙な高級感を出すよりも、ステージアより速いぞｺﾞﾙｧ!車にしたほう
がまだ売れそう。

アレがでたのはオデッセイ（旧型の最終）を買った後でした・・・
オデッセイと同じサイズで、３列シートなんてケチなもんがなくて、
車高が低くて、オッサンくさくて・・・　これが、イイ！！
オデッセイと同じエンジンで車が軽いから燃費もかなりいいだろうし。
ヨーロッパテイストが濃過ぎるから日本じゃ売れなくて当然かと。
シトロエンXMなんて、最高級モデルなのにハッチバック！だったし。
メディアのホンダのシトロエンってゆーのは結構当たってると思う。
今さら買い換える気はしないけど、今の車を買うのが１年遅かったら
絶対これにしてたとおもう。宣伝文句が「４ドアクラブデッキ」から
「ワゴン」に変わったってことは・・・よっぽど売れてないんだろうね。

http://www.isize.com/carlife/editorial/010621/07.html
目標月販3000台がこの有様。

MC後に800台になったんだけどね。
2〜3年後には消滅するんだろうなあ。
http://www.honda.co.jp/news/2001/4010906-avancier.html

本田アバンシアハンバーグ

中途ハンバッ！

>>55
本日発売のニューモデルマガジンX誌には
2004年でモデル廃止の模様と書いてあった。
生まれた時期が悪かった‥。

>57
アヴァンシアいうとスグ中途半端言う厨房ﾊｹｰﾝ
４人以上乗らない、そこそこのカーゴスペースがあれば良い、リアは広い方が良い
パワーは今一つだが燃費もソコソコ良いし峠責める車でも年でもない。
漏れにはちょうどよい車ｹﾃｰｲ、世の中にはいろいろなニーズがあるのだよ、
一般ウケする車ばかりじゃおもしろくないしな。

ヌーベルバーグ月間目標８００かＹＯ！
それであんなにＣＭやってたらもうかんねえＹＯ！
そういえばあの月販３桁のＨＲＶもＣＭやってたなあ。

フェイスリフトすれば結構売れんじゃないの？

買おうと思うのですが、
人気がないのであれば、値引きとかかなりしてくれないのだろうか？
値引きどれくらいできたか、買った人誰か教えて！

個人的にはすごくいい車だと思うけど、ホントなんで売れてないのだろう。
中途半端なコンセプトが、優柔不断な自分にはピッタリです。

オデッセイにすらSマチックが付いているのだから
これにも付ければ良かったのに。
でもそれだったらアコードと性格が似すぎてくるか。

買った者ですが、
最高です。とても出来の良い車です。
この良さが分からないなんて。
買ってみないと分からないのか？

オークション相場は断念ながらよくないでしょう。HファンならアコードワゴンSIRをお勧めいたします。色はパール白おｒブラックで。

少なくとも
自分が乗ってみて良い車　＝　オークション相場の良い車
ではないです。
市場は良さについてきていないだけでしょう。

その通りですが、クルマ選びの下手な日本は、理解でいない人が多いのが現実なのです。元ホンダの社員より。

こういう車って
中古になると意外と人気になるんだよね。
基本的にアヴァンシアのように内装の作りが良い車は
年式経過しても値落ちしない、と思う。
経験則ですが。

＞67
確かに。自分の価値観より他人の価値観を尊重する国ですから。
でも、他にも良い車はありますが、
この価格でここまで出来るＨには、感謝します。

ありがとうございます。もうホンダの社員ではありませんが、マイナーチェンジで足廻りの味付けを変更するのは国産メーカーではホンダぐらいではないでしょうか。長く大切にお乗りください。

またagege

usuro姿だけ萌え

>>68
けど新車が売れないので、当然中古車のタマも少ないんだよね。
マイナー車の悲哀。

とりあえず試乗したけど乗り心地が良くなかった。
堅いのは良いんだけど変にふにゃふにゃしてるんだよね・・・
アコードｓir-tやレビンスーパーストラットのような乗り心地期待してたんでちょいがっかり。
力もちょっと物足りない。
まー、上品な走りと空間を求める人のための車って感じかな。
でも、値段のわりに良い車だと思いますので試乗して気に入った人は即カイでしょう。
アテンザが出るまでは敵も見当たらないので

試乗して来たが営業車に使われてるＶ６だった。
フワフワ落着かない足回りが期待外れだったし出足が重かった
あとデカイ割りに見切りが悪くて車幅が掴み辛いのが自分には辛かった。
でも逆に柔らかい足なら剛性へのダメージも少なそうだし
長く乗るにはいいのかも知れないとも思った。（それってトヲタ手法か？）
意外だったのがスゴ〜ク静かだった事！
乗ったこと無いがレジェンドと比べてどうなんだろ？
まさかワゴンの方が静かなんて事は無かろうが万一そうなら買おうかな。

あと、見きりなんだけどまえが全然見えなかった。左隅のポールが必要かも？

エンジン設計も古いしねえ、クリオさん。

オヤジがｱｳﾞｧﾝｼｱ乗ってるが、なかなｋいい車だと思う。
ｽﾎﾟｰﾂﾃｲｽﾄを求めず、他人に「俺は高い車乗ってるんだぜ」みたいな
ｱﾋﾟｰﾙする気が無い人ならいいんじゃなかろうか。

ちなみに5人乗るのは後部座席中央の構造上ｷﾂｲかも。
大人4人がゆったりと乗るにはイイ感じだけどね。
ちなみに親戚の乗ってるクラウンより後部座席は広かったよ。

なんともｶﾃｺﾞﾘが微妙な車だと思うけど
一番分かりやすい例えは「ﾁｮﾄ高級なシビック」・・・かな？

＞76
同意です。
借り物だから必要以上に間をあけて信号待ちしてたが
目の前がブロック塀の駐車場に入れる事を考えると少し不安だった。
この車に限った事ではないがデカくて見切りが悪いと尚更不安感が大きいと思う。

アイドリング時も振動は無いし走っても日産車のような「ｼｬｱ〜」って排気音も聞こえなくて
ホンダ車らしくないのかも知れないが自分としては結構気に入った。
ヌーベルバーグのスレで申し訳ないがＶ６見積もり逝って来ます！
オデと共用の3L･V6のVTECの切り替えは何千回転からか知ってる人情報きぼーん

　歴代CART年間チャンピオン
1996 ジミー・バッサー ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1999 ファン・パブロ・　モントヤ ターゲット・チ　ップガナシ（ホンダ）
2000 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
2001 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
　　　　トヨタは今年も駄目なんですか？（笑）
今年は一番台数が多く走ってるトヨタ。......
それに何年やってるんだ？？もう運が悪いなんて言えないだろ（笑）
去年は 1999年のチャンピオンチームとドライバー
を買ってトヨタ乗せても惨敗
どう考えても敗因はエンジンだろ
CARTで勝てなきゃF1なんて無理だろうな

>>73
新車発売、営業所に配車（2年リース）
↓
売れないので営業車として使用
↓
リース切れるので中古車として販売

と言うパターンもあるようです。
私はそれを買いました。（Ｖタイプ198万）

ヌーベルバーグ初スレなのに３？？

レスがつがずに消えたスレが２つあったからですよ

本日の日刊工業新聞の自動車面にアヴァンシアの販売好調という記事がありました。
しかし、8月に二桁だった販売台数が
9月に400台くらいになって250台くらいバックオーダーがあるというので
好調っていうのもなんだかなぁ
それより、月販目標800台なんだからもうちょっと用意しておいけよ
ホンダさん。

なかなかよさそうだから欲しいけど・・
半年後も同じ気持ちだったら買おう・・

ヌーベルバーグ実車見てきたよ。
車自体は大変よろしいけど、ボンネット見切れないのは×。
長年セダン党のオレには馴染めなかった。

>>75
現行レジェンド乗ってますが、
レジェンドよりもアヴァンシアV6の方が確実に静かです。
振動もアヴァンシアの方がうまく抑えてあります。

エイ！↑

高級車の乗味がして、高級そうに見えないワゴンを探していました。
レジェンドより静かなのですか。アヴァンシア良さそうですね。
週末にでも見に行ってミマス。
ヌーベルバーグはどうなんでしょ？

ホンダの最高級車として、売ればよいと思う。
ある意味ホンダらしい。

カタログ見るとDINスペースがないように見えるが
社外オーディオやナビって付けれるんかな？

ヌーベルバーグはちょっと加速が悪いんで上品な走りと空間を求める人向け。
足回りは結構びしびし来るけど上下にはふわふわする・・・
自分にはあわなかったです。

．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

高級なシトロエンぽいよね。

>>92
その足回り、ダメじゃんか

何かもともと柔らかかったのを強化したからああ言う感じの足になったんだと思う。

だれだってオデッセイ買うに決まってるだろ。

>>97
アヴァンシアは
隠れた名車だよ
それでよし
馬鹿売れする必要はない

>>91
DINスペースなしです。多分社外オーディオ無理です。
カーナビは社外でも、オンダッシュのものなら付くでしょう。
自分はメーカーオプションのプレミアムサウンドとナビ付きを買いました。
オデッセイは社外ＯＫなのに、なぜアヴァンシアは？ＨＯＮＤＡさん！
しかもメーカーのナビは高い。
でもいい車ですよ。お勧めします。

俺はアヴァＶ−４海苔で、実弟は現行オデＶ６ＶＧ４ＷＤ糊だ。
両車、価格は購入当時ほとんど同じだった。
で、乗り較べた結果、４人乗りまでなら、オデよりもアヴァのほうがキャビンの
居心地が何とも言えず断然気持ち良くて、乗り心地も一段と静かでシルキーである
という、俺と弟の統一見解に至った。オデ糊がアヴァの優位を認めているのだ！
オデッセイでアヴァンシアを兼ねられないということだヨ。
しかし、乗ってみなけりゃカタログだけでは判らんということが、チト不幸だな・・・

ヌーベルバーグは売れているのか？

>>101
これまでの１０倍売れてる様子。

とても良い車です。
乗ってみないとわからんだろうなー

age

キャバリエのように、どうしようもないくらい安く売られるといいな。
中古で欲しい。

中古で欲しいと思ったが、よく考えたら、オーディオ付け替えるの大変そうだし、
カーナビ取り付け位置にも困りそうなのでやっぱりダメだ。

最近の車は、オーディオやらナビやら、付け替えを考慮してないようなデザインが
多くて悩みどころですな。

age

購入した方に質問

このクルマ買おうと思うのですが、
みなさん他のどんな車と比べました？
いい点、悪い点等、気づいた所教えてください。

悪い点：後ろから観たが、とても３００万円近くするクルマに見えません。
　　　　前から見ても地味。
　　　　せめてワインレッドで乗らんと・・

良い点：地味なんでイタズラされない

その地味なとこがｲｲんだってば

地味がイイならカローラ乗れば。
ウン百万掛けて地味・・意味あるのかねえ？例えば、海外旅行１０回行ける金額だ。

あたまわるっ

見栄を張るためなら他にももっとギラギラなクルマがワンサと有るだろうから、
そっちにすれば？
俺はアヴァ糊だが、ミエでアヴァンシア乗ってるオーナーは少ないんじゃない？
居住性とか、もっと実質的な部分を気に入って乗っているものと思うが・・・

>>108
意外かもしれんがハリアーと比較
股下、オーディオ、価格はほぼ一緒
外装、走り（低速トルク）はハリアーが勝ってたが
居住性、維持費、希少性（ハリアー多すぎ）だったのでアヴァ購入
２年、５万ｋｍ乗った後でも選択は間違っていなかったと確信している

>>111
今のカローラ地味か？高くて（高そうで）派手な車が良いのか？典型的ﾄﾞｷｭｿだな。
海外旅行１０回行けるから何？９回行って中古の軽乗るよりヨイと思うが？

>>111
DQN

うん。アヴァンシアより、カローラの方が目立つね！
居住性も、オデッセイ、ストリームに及ばん。

販売台数の少なさが全てを語ってる。

＞居住性も、オデッセイ、ストリームに及ばん。

カタログだけ見て、単に数値的に比較すればそういうふうに思うんだろうな。
アヴァンシアの美点は、そういう数値的に単純に表せないところにあるのだよ。
まあ、真夏のお天道様みてぇなギラギラでホットな落ち着かねぇクルマを好む
大多数の日本人には、アヴァのキャラクターは理解の範疇じゃ無かろうが。
さて、４人乗車で１日千キロ走る比較テストやったら、オデッセイやストリームよりも
アヴァンシアの居住性が劣ると答えるテスターがどのくらいの割合を占めるかな？
ま、長時間乗ってみりゃ居心地具合が判るさ。否、解んねえかな？

>>117
いうまでもない。２列目というか後席の居心地の良さは、
圧倒的にアヴァンシアが上。そもそもリムジンなみのモノを目指した由。
レッグスペース、シートの座り心地、心理的演出の巧みさ、は３列シート、
のミニバンとは比較にならん。

つ〜ことはレジェンドワゴン的な位置と考えて宜しいか？
展示車の後部座席に座ったら異常に広いし新幹線のような窓が気持ち良さげだったよ！
その後にストリームに乗ったらドアと背もたれの薄さが気になったし
どしても３列必要じゃなければアヴァの方が買いと思った。

最近ヌーベルバーグが登場して以来、阿HONDA羅はアヴァをワゴンだなんて言い始めたが、
以前のアヴァンシアのカタログを見ると、ワゴンとは一言も書いていない。
曰く、「成熟した大人を充たす、４ドアクラブデッキ」なのだよ。
アヴァンシアを解釈するには、デリカシーに富んだ感性、侘び寂びの趣への共感、
観念や既成概念に捕らわれない柔軟な合理感覚、そういったものが必要のようだ。
千利休に対抗して金箔総貼りまくりキンキラキンのコケオドシ茶室をあつらえた、
豊臣秀吉みたいな成り上がり者の成金趣味とは無縁の、静かなる陶酔感を醸し出す
懐の深いクルマなのだ。その味わい、肉食ばっかりしているＤＱＮには到底解るまい。

>>118
後部シート座面の高さ、シート奥の沈み込みの無さは長時間ドライブでも疲れないし、
乗り降りもしやすい、買った当時のミニバン、ワゴンの中では一番イイと思った。

車は自分の目で見て、自分で乗ってみて決めるモノ、
カタログスペックと他人（アヤシゲな評論家）の批評だけで買う車を決めちゃう
人間にはアヴァに限らず本当にイイ車、自分に合う車なんて到底ワカランのだろうな

>>120
日本人は「ステーションワゴンでもない、ミニバンでもない」とかいうとすぐ中途半端言うから。
ミニバンもステーションワゴンでもない、１ＢＯＸでもないゆうてたんだけどもね。

>>119
それならシビックに乗るでしょ、普通。５人乗りだし。
この車、多人数乗車をよくする人にはいいかもしれないけど、
一人だともてあましませんか？
後ろの空間が気になる。
雰囲気は悪くないとは思うけど、デザインがなんとも特徴がない。

うしろ姿はなかなか。
フロントマスクがセンスなさ過ぎ。

もっと親父っぽくしろよ。
ほんとホンダって親父うけ車作るのへたくそだなあ。

オーナーだが、アヴァは多分ＤＱＮが乗ってはいないと思われるので嬉しい。

＞多分ＤＱＮが乗ってはいないと思われる

私を除いては、と付け加えておきましょうね。

>>120-121
いくらなんでも、他人をそこまで見下さなくてもいいと思うが。
アヴァンシア乗っている人のイメージが
「優越感を感じないと生きていけない感性豊かな見下し野郎」
に見えてしまう。

スマソ。自己満足じゃ。何と言われようと気に入って乗ってる＞アヴァ

漏れはあの脱力外観で内装気合いは入りまくりに萌〜だが。
不人気車だから３年後安くなった中古を狙うか。
2.3L FFフルノーマルが通の乗り方か？

>>125
単に売れて無いだけ

高性能化の為にヌーベルバーグにセイバーtypeＳの3.2VTEC・260PSを移植したら、
またＶ−４にアキュラＭＤＸのパワートレインを移植してオールロード化したら、
どんなイメージになるかな？

バブル期マツダのデザインで乗り味がヌーベルバーグなら
即買いなのだが。

＞バブル期マツダのデザインで

ユーノス５００あたりは、ジュージアーロも激賞したらしいもんな。

DQNは微妙な価格の高さに、手が出せないんじゃないの。

シトロエンDSとほぼ同じぐらいの大きさなんだよね、この車。
壊れないDSだと思って乗ってみたい。

age

>>134
そういうノリなんだろうな。
だから、ヌーベルバーグみたいなやつより普通のが似合うんだろうな。

フロントグリルのＨの紋章を外して、例の二枚傘マーク嵌め込んだら、
ついうっかり本気にする人もいるかも知れないね。
シトロエンだと思えばアクの無いスタイルで、もう少しエグくても良いかも。
HONDAにもシトロエンのエンスー居るのかな？

昔からダブルシェブロンに萌〜。
シトローエンが日本車に影響を与えることなど
永遠に無いと思っていたが・・・
シトローエンならＣＸが好き。
そんな漏れには、アバンシア合っているかも。

>>137
二枚傘マーク?っていえばそうだけど、
シトロエンのマークはたしか歯車？からきているのでは？

＞シトロエンのマークはたしか歯車？からきているのでは

そうだったね。傘なんて無粋な言い方してスマソ。
シトロエン、いいなぁ。ＤＳ・ＳＭ・ＣＸ・・・今でも憧れているよ。

＞＞１３８
言われてみればシトロエンって日本車と全く逆方向にベクトル向けた会社かも。
信頼性高い廉価版Ｃ５って事で上げ

ズバリ、５年乗ったとして、ヌーベルバーグ（プレミアムサウンド＋Ｇパッケージ＋ナビ＝２４７万円：ミラノレッド）と、オデッセイアブソルート（裸で２４８万円との噂：ホワイトパール）で、下取りいくらくらい違うもんなんでしょうかねぇ？

ホント、心配なのは次に買い替える時の事だけ。あとはゾッコンです。たぶん今月中にオーダーしちゃうと思います。

あのな、オデッセイアブソルートなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、オデッセイアブソルート、だ。
お前は本当にオデッセイアブソルートに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、アブソルートって言いたいだけちゃうんかと。
マイナー車好きの俺から言わせてもらえば今、マイナー車好きの間での最新流行はやっぱり、
ヌーベルバーグ、これだね。
大盛り値引きにヌーベルバーグＧパケ。これが通の買い方。
ヌーベルバーグってのはガラスの厚みからして基本はしっかりおさえてある。そん代わり超不人気。これ。
で、それにＧパッケージ。これ最強。
しかしこれを買うと下取りはアテにならないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ>>142よ、お前は下取り安心なトヨタ車でも乗ってなさいってこった。



てゆか２００万円そこそこのモノを７年で償却するんだから、
５年後の基本査定の差額ってタマゲルような事になるかな？
５年間の間に事故するかもしらんし、収入あがるかもしれんし、
俺なら心配せずに好きな車買うけど。

どうみてもアンタ、ここに背中を押してもらいに来たようにしか見えん／ｗ
今月といわず週末にでもオーダー入れちゃえ。
んでとっととここにレポート書いてくれ。

＞＞１４２
五年後のミニバン人気はとても疑問。今から五年前と言ったら、
パジェロエボ良いとか言われていたような記憶が・・・
現在の流通量と、日本人の飽きっぽさから言ったら、
アバンシアと、オデッセイは精々３００〜４００千円差では？
と言う事は、６千円／月の差。この価格差を我慢できるなら、
アバンシアでは？
オデッセイだけでなく、ミニバンは寒いと思うよ。

わたしは昔からどうも悪球撃ちというか、不人気車好きの傾向がありまして、
何せセカンドカーがもっと不人気車のホンダＺターボ。

Ｚとアヴァンシアが並んだ自宅車庫を想像すると、
いくら何でもやり過ぎかなと．．

大は小を兼ねるオデッセイで家族にご奉仕の構図と、
アヴァンシアで道楽という構図の狭間で揺れる、
ボケ父さんなのでした。

走りの愉しさが両者でどれくらい違うのかが、
最終的なポイントになりそうです。

３０〜４０万円の差というと、７０万円対３０万円って所でしょうか。
購入時の値引きは、オデッセイの方が大きいみたいなので、
ますます悩みます。

明日、クリオでもう少し商談を詰めてみますが．．

オーナーですが、アヴァンシアにはＧパッケージとプレミアムサウンドの
オーダーをおすすめします。
クラシック音楽好きなんですが、弦楽合奏でもプレミアムサウンドの音質には
あまり不満を感じていません。ＢＧＭには充分だと思います。
アヴァンシアは、手に汗をかきながらタイヤを鳴らして走るには、不向きです。
音楽に耳を傾けながら、マルチインフォメーションディスプレイに表示される
燃費計に時折目をやって、環境に優しい静かな走り方をすれば、燃費も良好で
快適に目的地に移動できて、疲れないクルマです。日増しに愛着を感じています。
充分満足して乗っていますので、最近は下取りのことを考えなくなりました。

＞アヴァンシアは、手に汗をかきながらタイヤを鳴らして走るには、不向きです。

自己レスですが、ハードな走りが駄目なクルマという意味ではなく、
雰囲気的に、ゆったり走るほうがふさわしい、という表現です。
時折、ホンダのＶ６の爽快な吹けを愉しむのもオツなモノです。

>>137
これいいね。
色は、ベージュみたいなのが一番合うように思う。
内装もベージュで。
できたらV6で。
おお、これはシトロエン好きの日本車バージョンだったのか・・

＞＞１４５
クロカンからの乗り換えで一番人気だったのはワゴンらしい。
なんでも車高の高さ（タワーＰ入れない）が嫌われてとの事。（Ｄラーマン談）
現在のミニバンブームの次もガタイのデカさ嫌われ、
ワゴンに戻ると考えているのは、漏れだけだろうか？？？
予想の３００〜４００千円程もなく、現実はアバ５００千円、
オデ７００千円位では？

>>148

ホンダは昔から、結構パクリ（N360＝MINI 他いろいろ）もやるメーカーだが、
本気でシトロエンに憧れて真剣にアヴァンシアを創ったのなら、ウンと褒めるぞ！

>>150
でも、遥香に昔に出たエアロデッキの方が格好いいのは何とも・・・

>>151
最近のHONDAのデザイン室には、絵かきは居ても彫刻家が居ないのかな・・・
ロッキード・スーパーコンステレーションみたいに、実は胴体がかなり太いのに
非常にスリムに見えて、しかも伸びやかで優美な曲線美だったら、申し分なかったのだが、
アヴァンシアの造形は、伸びやかさという点で、今ひとつ曲面の変化の抑揚が
単調な感じで、もっと練り上げて欲しかったなぁ・・・現行でも悪くないと思うが、
もう少し全身にみなぎる躍動感とか、艶やかな造形感が欲しいように感じる。

>>152
何か、のっぺりした感じだね。
エッジがまるでない。

ホンダはたしかに内外装がしょぼい。
いいかげん力を入れてくれ！

アヴァがこんなに２ちゃんで人気あるなんて・・こんなにうれしいことは無い（泣

三列目シートがない点以外は、
どこを取ってもオデッセイよりいいような気がした。

>>156

乗り較べてみると、よく判りますよ。
値段の近い、アヴァＶ−４（Ｇパッケージ）とオデＶ６ＶＧ４ＷＤを較べると、
シート、オーディオの音質、インテリアの上質感、どれをとってもアヴァの方が
良いねとは、オデＶ６ＶＧ４ＷＤのオーナーが率直に言ってたもの。
三列目シートがない点以外、アヴァに有ってオデに無い美点も、結構あるのです。

ヌーベルバーグにパワーがあれば良かったんだけど・・・
あの2．3は音は静かだけど力がない。
3Lでヌーベルバーグじゃ高くて駄目だと思ったんｶナ？

たしかに地味に見えるが、オデやステップワゴンだって、
ノーマルだと地味に見えるぜ。だけど売れてる。
イメージの問題だと思う。
ＨＯＮＤＡがイメージ作りに失敗したのではないだろうか

>>158
運転して楽しいのは2.3みたいだよ。
力もりもりで速いのがいいか、力そこそこで楽しく気持ちいいのがいいかって
事になるような気がする。
アヴァンシアのV6に関してはクルージング性能云々て部分もありそうだけど、
上級車って事でV6/3000ってシンボルが必要だったんじゃないかと考えます。

>>159
イメージ作り失敗にはかなり同感。
「セダンの延長」ってコンセプトが理解されにくかったような。
だからこそMCで「ワゴン」と言い切り、分かりやすい記号として「スポーティ」と
「エレガンス」が謳われてるんですよね。
もちろん新しいコンセプトの決定には他の理由も含んでるんだろうけど。


しかしあの安っぽいナビはなんとかならないんだろうか・・・
なるべくなら収まりのいい純正を付けたいのに。
2.3にはクルコン付かないの悲しいです。

ＤＩＮ規格でないオーディオってのは気に入らない。
ＣＤナビ対応のモニター標準ってのもいまいち。
アバンシアがモニターレスで、２〜３ＤＩＮの空きスペースをもった
状態であれば、あと１００千円少々は安く出来たのでは？
ヌーベルバーグジャスト２０００千円！！その方がもっと売れるような気がする。
と言うか、漏れもそれなら買うかも。

>>161
私も剥げしく同意。
だって、ナビ付けなくても、モニターだけ付いてくるんでしょ。
しかも、燃費とかエアコンとかの表示をするから、外すわけにも
いかないだろうし。じゃまなんだよね。そういうの。

アヴァンシアいじってヨーロピアンスタイルを極めたい。
しかし乗り換え予定はまだまだ先なので無理だろう。
嫁さ〜ん（藁

欲を言えば、ヌーベルバーグにルーフレールと革シート、
ＤＶＤナビにリアモニター。色はワインレッド。こんなの欲しい。

>>160　158だけど田舎でアップダウンが激しい道が多いんであの2.3はちょっと
　　　　ものたんなかったんですよ。
　　　　高速走ったり平らな道走るならアレで大丈夫だと思う。

160です、ども。
もちろん2.3がダメとか3.0がダメとか思ってる訳ではないです。
なんか165さんの事情も知らず勝手言ってスマンでした。

アップダウンで力感不足、かえって参考になります。
まだまだ購入検討中でヌーベルバーグが気に入りつつも、
なんだかんだ言いながら少し3.0が気になるだ・・・ｺﾏﾀﾖｰ

ヌーベルバーグもう少し色選べれば良いのに。
どっちかと言うと、紫はＶ６積んだ奴の方に似合っているように思う。
濃紺やワインレッドも選べない。結局赤、黒、銀。つまんない。

いや〜、モロにつぼにはまって欲しい車筆頭なんだが…あのインパネとオーディオがなぁ…

ヌーベルバーグを購入予定です。
２度ほどクリオに出向いて試乗したり
実物を見たりして惚れてしまいました。
他の車種と比べてみましたらどう考えてもお得のような気がしました。
特に車内の内装やら後部座席のゆったり感や
高級感が気に入りました。（手すりがゆっくりと戻る所など）
みなさんの後意見、とても参考になりました。

ホンダってテコイレ上手いねぇ
トヨタもこの辺は見習う所が多いかも

このスレ見て決心して買っちゃいました。
乗ってみると見かけと違い、
高級感があるのに驚きました。
１２月納車です。たのしみです。

ディーラーに行って来ました。
今頼んでも納車は２ヶ月だそうです。

本当にそんなに売れてるの？

売れてるというか、、、
あまり作ってないらしい。

受注生産かも知れないよ。

セールスマンの話では、契約はともかく、商談数は激増しているとの事です。
中島悟がヌーベルバーグを買ったという噂もあるとか。

それにしても、殆ど瀕死の状態だったアヴァンシアを、
足回りいじってグリルとＭＤとパネル装飾するだけで、
これだけの魅力あるクルマに仕上げてしまうとは、驚きですね！！

紫色のヌーベルバーグがｶｺｲｲ！

紫も赤も良いんだが、ワインレッドや濃紺も選ばせて欲しい。
と言うか、グレードによって選べる色が制限されるのは反対。
どうせあんまり売れてないんだから、客のオーダーで
内装・外装・エンジン・足回りのチューニング等々、
を組み合わせるといった事を、実験的にやってみたら良いのに。

でもやっぱり赤字のまま終わりそうだなこの車、、、

なんでアヴァンシアって失敗したんだろうね。
やっぱりオデッセイが大ブームのときだったからかな？

だれでもオデッセイ買うだろ。
シビックとストリームでもストを買うでしょ？

ホンダ　アヴァンシア　ヌベールバーグ

ホンダ　アヴァンシア　ぬりかべハンバーグ

つーか、アヴァンシアかっこわりーじゃん

この車っていつから「ワゴン」と呼ぶようになったんだろう・・。

もともとアヴァは厨房向けじゃないからね。オデやストが良いならそっちを買えば？
以前のアヴァのカタログには「成熟した大人の・・・」云々って書いてあった。

好きだな、この車。マッタリしている気がしてね。

実際、マッタリ乗れてかなり気持ち良いリラックス車だよ。ミニバンとは、ちゃうぞ！

アヴァンシアかっこ悪いがｖ６は本当にいいぞ
次の車マジでこれの中古買おうと思ってる

ｽﾏｿ、かっこいいとも思わないが
カッコ悪いとも思わない。某国産高級ワゴンよりは
デザイン的にはいいかと思った。

>>189
よんだか〜？

>>189
よんだか〜？

カッコ良くもないが、あの脱力っぷりに萌。

>>192
萌えるね（ｗ
しかしドキュソな俺には買う勇気がなかったよ・・・
で、結局買ったのがアコワゴン。

ヌーベルバーグいいよなあ・・・。

ネックだった専用形状カセット（しかも大味なデザイン）が、
マイナーチェンジで繊細なデザインのＭＤとなり、鍛金調のパネルと
あいまって非常に魅力的なインパネデザインに激変しましたね。

あの独特の質感は非常に購買意欲をそそられます。
アブソルートも気になっていましたが、発表となった今でも、
やはりアヴァンシアのお買い得感は健在だと思います。

近所のクリオに展示してあった。
どんなにカッコ悪いのかと思ったら、
カッコいいと思ってしまた。
ヤバイのか？

>192
同意。なぁ〜んか、いいなと思う車なんだよ。

ディーラーの人に聞いたら、リアのデザインが‥と言う事だった。
顔が地味すぎるのもマイナスだね。
もう少し練り混んだら、そこそこ売れただろうに。

>>１９７
あまり売れていないところも含めて、アバンシア良いでしょ。

アコードＷよりいいかと思われ

グーテンバーガは100円ハンバーガーの元祖でしたが、何か？

なんかおちついてて良い感じ。
地味でいい。派手なのイヤ。

白のアヴァンシアを見たけど
後ろ姿がイイよ。

メーカーオプションの後席モニター（１５万円）を付けるかどうか迷ってます。
リクライニングが途中で止まってしまうらしいのと、
アームレストがなくなってしまうのがネックで、
躊躇しています。
子供が喜びそうなので、そそられるんだけど．．
後席専用のＴＶチューナーが付いているそうで、
前席と違う番組が見られるとの事。（なんか無駄な気もするが）
どうしよう。

少なくともDQNアコードWよりかははるかにいい！！
しっかり熟成させて新しいホンダの顔にしてほしい。

>>204
俺はそのアコードＷ海苔だが
壮絶に同意（ｗ

>204
漏れも同意
ｱｳﾞｧはﾏﾀ〜ﾘ路線を突き進んで欲しい

今週ＮＶの商談するんですけど、競合車は何にすればいいんでしょう？
３５以上の値引きが欲しいです。

>２０７
わたしは先週契約しました。
その時競合に使ったのがプリメーラワゴンです。
結構他の人も使っているみたいですよ！
３５以上ですかぁ〜、私は２６万が限界でした。
競合車がこれだけ引いてくれたと話したら
最低でもそこと同じだけは引くといい、
そこに更にこれだけ引いてくれたらサインすると言ったら
ＯＫしてくれました！
その後の商談経過を楽しみにしてます。

>207
私の場合はＴ社の車と競合させましたが全く乗ってきませんでした。
で、結局アヴァンシアで系列違いのクリオ同士を競合させてＯＰ込み
３６万の値引きと納車費用、書庫証明手数料のカットとガソリン満タン
で契約しました。

>203
後席モニターがオプであると聞いても自分の場合
後席に人が座る事があまり無いにで意味無いと思い
付けませんでした。
お子さんがいるといっても１５万ですよね〜、
私が同じ立場なら必要無いと考えます。
予算に余裕があるのでしたら別ですが・・・。
勝手な事言ってすみません！

>>208, >>209
207じゃないですけど差し支えなければメーカー・ディーラーオプションなんかの
構成を聞かせてもらえませんか？

ＮＶに後席モニター以外全部付けるつもりなんで多少は値引きを期待したいです。
とりあえず別系列のクリオ同士で競合させてみよう。

>211
メーカーオプはプレミアムサウンドシステム・Ｇパッケージで
後はマットガードやペイントシーラント、ドアバイザーなどです。
もろもろで２０万くらいです。
頑張って値引きをして下さい。（でも自分以上の値引きはくやしいッス）

>>212
わざわざありがとうございました。
まだぜんぜん本格的な商談はしていないのですが、営業さんに値引きはどうなの？と
聞いたところ「私は７％が限界」みたいな事を言っていたので、その線で考えると
208さんの値段は妥当とも言えるんでしょうか。

ただquick-go.to見てみたらベースグレードでも結構なお値引きですな・・・
あのナビにあの値段といい、やはりそれなりに引いてもらわないと買う気ゼロ。
１月頃の契約を考えているのですが、その時このスレがあったらまた報告します。

＞でも自分以上の値引きはくやしいッス

よく分かります。
みんなそうだからこの手の話はあまり出ないんだと思います。
快く教えてもらえた事を感謝します。

>211
私は、Ｇパケ、Ｐオーディオでディーラーオプションがエアロ（フロント、サイド、リア）、
フロアマット、フットライト、オートライト、アクアミラーです。
値引きは本体値引きや用品値引きがありますが、結局総額で話をした方が良いと思います。
諸経費でも納車費用や車庫証明手数料、下取り手数料等ディーラーによって価格が結構違います。
私の場合クリオ同士で競合させた結果、本体３１万、オプション５万の値引きはどちらのディーラー
もほぼ限界と言ってましたが、諸経費で数万円程の差がありました。
あ、それとホンダカードに入会してそれで一部支払うと１万円のキャッシュバックなんかもあります。

ちりも積もれば何とやらで、高い買い物だからできれば安く買いたいですよね！
頑張って下さい。

値引きについてなんだけどノルマの達成状況もかなり影響あるみたい。
特別な値引き考えるなら系列の違うクリオ掛け持ちが良いと思う。

決心しました。
ヌーベルバーグの赤。
Ｇパケ、Ｐオーディオ、ナビ、リア席モニターで、車両本体２６２万円。
迷ったオデッセイ・アブソルートはナビ付きで車両本体約２８０万円。
内装の質感と、独特の存在感を考えると、やはりアヴァンシアの勝ち。
週明けにでもハンコ押そうと思ってます。
リア席モニター付のアヴァンシアは、かなり希少車かも．．

ワゴンでないという方もありますが、実際、荷室の使い勝手はどうなんでしょう？
写真を見ると変な形で使いにくそう。これなら普通のセダンでも良いかも？　と
思えてきてしまうのですが。

友人のアバンシアでキャンプに行ったことがありますが、使い勝手良かった。
ガバっと開くので荷物の出し入れが非常に楽。
それと、リアシェルフの上も結構入ります。（後方視界無くなりますが．．）
私は寝袋を4本突っ込みました。
シェルフの下は、リアサスの出っ張りが大きいのと、フロアが微妙にくの字に
なっているのがちょっと気になるものの、何せもともとのボディがデカイせいか、
相当入ります。
いつも３ナンバーミニバンで運んでいたキャンプ道具のうち、
折りたたみベッド２脚あきらめただけで、後は全部積めてしまったのにはビックリ。
（但し、一部の小物は広大なリアシート足元にも置きましたが）

高さのある物を載せる場合は、リアシェルフを簡単に外せるので大丈夫。
あと、トランクフロアの下にも結構な収納スペースがあったりして、
なかなか使い出がありました。

いざというときはフロントシートの間のセンターテーブルの下も活用できます。
ルーフコンソールの収納能力にも関心したなぁ．．

>>209さんもありがとうござました。
ディーラーオプション多いほうが値引き多いのかしら？
支払総額で話しするのは激しく同意です。
ディーラーがどの項目から利益を削ったかにまで感知したくないですね。

>>215
ノルマの達成状況、おっしゃるとおりと思います。
メーカーからのインセンティブもあるでしょうし、この辺はまあ運ですかね。

>>216
おめでとうございます。
ミラノレッドカッコイイです羨ましいです。
私は仕事でも使うので赤をチョイスできません。
今の流れからして値引きの額なんかも教えてくれると嬉しいです。
なんか貧乏くさいレスでごめんなさいです・・・

荷室の話が出てるので。

私感なんですけど、アヴァンシアはワゴンを作りたくてあのボディになったのではなくて
ＵＳアコードの車台をそのまま活用できる長さで後席頭上のゆとりを追求したらルーフを
伸ばす必要が出てきたんじゃないかと勘ぐってます。
おかげでリアドアの形状も乗り降りのしやすい「立った形」にできた、と。
で、ワゴンを作ろうとした訳じゃない以上リアサスペンションも立派な物が奢られる。
ただそれは荷室の出っ張りとバーター・・・
この辺が４ドアクラブデッキたる由縁かと思いますがどうでしょう？
無理あり？

エクステリアを真横から見るとトランクっぽい造形があるんですが、これはワゴンではないと
言う主張とも取れますね。（シビックにもありますな、これ）

けどまあ、あんな出っ張りは小さいほうがいいなあ・・・
かと言って足回りに力が入ってないのは嫌。
そういう私はアヴァンシアをワゴンとして見てます。
後席を畳んで高さのある大きな箱を乗せるんです。仕事だけどさ。

値引き報告ありがとうございます。　>>208 >>209

１回目の商談が終わったんで報告させていただきます。
現時点で「値引き値引き〜」とわめきちらしてませんが、−２０と言われました。
下取りを買い取り店＋５で提示されてますんで実質−２５くらいかと思われます。

競合はフォレスタを匂わせつつ商談してみましたが、効果は感じられませんでした。
次回はホンダ４輪〜のＦＡＸを取り寄せてつついてみようかと考えております。
ちなみにオプションはＧパケ、革、プレミアムオーディオで検討中であります。

Ｇパケ、ナビ、プレミアムオーディオで、−４０でした。
ナビは、スレの前の方にもある様に、納得のいく価格，機能ではないので。
値引きがないと、付ける気がしませんでした。

私の値引きのコツですが、
値引きの相場が分かってきたあたりで、全くの行ったことのないディーラーに行き
その場で一発で決める事です。
何度も足を運んでしまうと、買う気がある事がさとられてしまっているので、
なかなか値引きには応じてくれません。
あまり買う気のない客がなんとなく来たと思われれば、
ディーラーにしても逃すのは惜しいはずなので、けっこうがんばってくれます。
初めて行った店で、思い切った値引き額をこちらから提示して、
この値段にしてくれるなら、今日もう契約しますよ。
と言うのが私の手口です。
でも、その後のサービスがなかなか良くならないのが欠点ですが。
まあアフターサービスなんかもともと期待しちゃいないですからね。

２２２ですが
ディーラーオプションもいっぱい付けました。
オプションは後から付けると値引いてもらえないので、
購入時につけたほうがお得感がありますよ。

>>222さんは結構大きいですね、４０万て。
純正のCDナビには売り文句になっているインターナビもVICSすらも含まず
価格が２２万円ですから、値引きがないと本当にバカバカしいですね。
私もディーラーにアフターは期待しないほうなので秘伝のコツは参考に
させてもらおうと思います。

>>221=>>207さんも頑張ってくださいませ。
経過報告楽しみにしてます。
ちなみにホンダ４輪〜は、正直どうしたものかといったお値段でした・・・

で、今日はウエルカムプラザとやらに行って、営業さんに気をつかう事なく
じっくりと実車を見てきました。
荷室のトノカバーがアコードワゴンのような巻き取り式ではなく、昔の風呂の蓋
みたいな構造で、伸展時でもトノカバーの上に物が置けるという算段なんですね。
ハッチ側でトノカバーを支える構造もガタガタ音抑制のためか、きちんとゴム製
ダンパーのようになっていて、こういう細かいところが心憎いよな・・と一人で
頷いていたオヤヂは私です。
ヌーベルバーグを遊び場にしてたのに邪魔されたお子様達、ごめんねえ。
（人が少ないから遊び場になっちゃうのかしらん・・・）

今日、試乗してきました。
予想通りのいい車でした。
これにしようかな。

この車を見に行った時思った事はトランク部分の
左右のリアサスの出っ張りが気になりました。
でもよく考えて見たら荷物をパンパンにつめる事も無いなぁと
思うようにしました。
しかしあの出っ張りはなんとかならなかったでしょうかね。
こんな事思っているのは自分だけでしょうか。
後は申し分無いのですが･･･。

>>218さん
とても参考になりました。ありがとうございます！！

>>217 です。遅れましたが >>218 さん、 >>220 さん、どうもです。
それから、 >>226 さん、私も同じ感想です。ワゴンとして辛口に見ると、あの
荷室は気になりますね。ステージアやレガシーと比べてマイナスだと思います。

が、逆に後席の余裕は良いですね。トランクに余裕のあるセダン、みたいに見る
と使える車ですね。価格設定と値引きはとても魅力です。

赤ヌーベルのＧパケ、Ｐオーディオ、ナビ、リア席モニターで、
本日ハンコ押しました。

値引きは下取り車があるので一概には言えないのですが、
実質的にはまあ２０〜２５ってところだと思います。

納期は約２ヶ月との事で、年明け２月の頭納車となりそうです。
相変わらずあまり生産していない様ですね。待ち遠しいです。

この秋のマイナーチェンジから、全国統一価格になったとの事で、
地区価格差分数千円が浮きました。

販売店オプションはフロアマットとライセンスフレームのみ。
ペイントシーラントをどうしようか、迷ってます。

>>228
そんなに納期かかるんですか？　だったら漏れも商談しちゃおうかな。現車の
車検切れちゃうよ。

あんまり売れてないのになんでそんなに納期長いの？

注文仕立ての紳士服みたいでイイじゃないの。

いい車なんだが、あのナビはなんとかならないのかなぁ？
今時ＣＤで２２万円って、何で？　社外品も付け辛そうなのに。

>>228さん、リクエストに応えて頂いてありがとうございます。
地方によって値引きはずいぶん違うと思うんですが、参考にさせて頂きます。

>>230
納期については目標800台／月って事もあって、当然というべきかアヴァンシアだけを
流しているラインがないんじゃないかと思います。
ホンダは多機種フレキシブル生産体制とやら言って、ある１本のラインで需要に応じて
いろんな車型を作れる仕組みを構築しているらしいです。（FMSて言うんでしょうか）

要するにアヴァンシアは適当にオーダーを溜めて、まとめて作って出荷って流れでしょう。
方々の書き込みを参考に想像すると偶数月初句あたりの、せいぜい１週間くらいの間に
作るというスケジュールなんじゃないかと思えます。

おかげで主にメーカーの生産コストが改善されているらしいですが、まあたぶんそれらは
オーナーさんに還元されているんでしょう。
>>231さんのように前向きに考えておくのが無難ぽいです。
在庫車などは無く、あなたのために作られてきました、と。


以上想像責任持てません。。。

>>232
モニターなし、VICSなし、インターナビなし（いらないけど）の３拍子CDナビが２２万円。
あれは言い訳しようがない暴利というか手抜きというか、どう納得すりゃいいんでしょうね。
取得税にも絡んでくる訳ですよ、ナビ価格。
VICS付けたらいったいいくらよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

純正の利点って収まりの良さと外部ビデオ入力が付くくらいと認識してるんですが、
アヴァンシアの場合その収まりがとても重要と思ってます、私は。
オプションでもいいからもう少し高機能なのも用意しとけばいいのになあ。
ひょっとして来年のマイナーはこの辺だけいじる予定が既にあったり？

うまく社外品を納める事が可能ならいいんですけどねえ。

そうなんです。ナビがネックなんですよね〜この車。２２万円は高い。

まあ、ホンダの純正ナビの場合、ＣＤとＤＶＤの差ってあまりない様ですが。
（市街地図と、ビルが立ち上がるかどうかと、ＩＣ案内が派手になる位。）

でも、やっぱり悔しいので、リア席モニターを追加して、この車ならではの
個性を演出（？）する事にしました。２２万＋１５万＝３７万円也．．

これで、ノーマルのＣＤナビ（ダイバーシティガラスプリントアンテナ＆
フロントＴＶチューナー＆インターナビ用ＰＣカードスロット付き）が．．

前後席ツインモニター＆前後席ツインＴＶチューナー＆ＴＶアンテナ分配器
＆外部入力ジャック＆後席用ヘッドホン端子３系統＆ＡＣ電源アウトレット
＆後席専用リモコン．．という、結構お豪華なＡＶシステム構成が実現！

市販品で同等システムを組もうとしても、工賃込みで考えると結構なお値段
になってしまうし、フィッティングの美しさでは圧倒的に優位性あり。

また、純正工場装着オプションでこの様なシステムをチョイスできる車種は
かなり限られる（ホンダでは他にラグレイトだけ！）という優越感で、
悔しさも多少は紛れるというものです。（汗）

というワケでＤＶＤ再生機能付きゲーム機（ＰＳ２か松下Ｑ？）を接続して、
最先端純正ＡＶカーを目指します．．

うぅ、CDとDVDってそんな差しかなかったんですか。
オプション設定されてもアテにならないって事ですな・・・

しかしそうやって並べてみると確かにめちゃくちゃ豪華ですな。
確かに結構そそるモノがあるかも(笑)
けど金はないしアームレスト欲しいし、だからって子供にモニター権渡したくないし。
いやいやしかしミニバンを選ばない奴がいまさら子供を顧みてもなあ。

てな訳でまたカタログを舐めまわすポイントが増えました・・・

中古の３リッターって安いよなー。

近々ワゴンを１台購入予定です。アバンシア、良いですね。
雑誌では不人気車のようですけど、今のところ第一候補急浮上です。
不人気のお陰で（？）街でもみかけないので、結構レアっぽいのもいいかも。
ＣＤナビは少しガッカリだけど、他に何か不都合とかあるのでしょうか？広くて
上品で使いやすそうな車なんだけどなぁ、、、、

オーナーですが、ＣＤナビの割高感は否めませんが、実用上あまり問題ないかと。
運転中はじっくり画面を見ることはないと思うので、あのシンプルな画面が
かえって見やすいのではと。
あと海苔ここちは高級車に近い。クラウン程度の静かさ、振動位でしょうか。
回すと４気筒特有の振動が伝わってきますが、かなり抑えてあると思います。
剛性感も十分あると思います。
エンジンは２．３Ｌでも以外とパワフルだと思いました。
そう感じたのは、前のトヨタ車がパワーなさすぎたのかも知れませんが。
エンジンはやはりＨＯＮＤＡいいですは。

>>238
現代の車だけに、とりたてて大きな不都合はないんじゃないでしょうか。
ただワゴンとして考えるならやはり荷室形状と容量はよく確認したほうがいいかも？
>>227さんが言ってる「トランクに余裕のあるセダン」てうまい表現だと思います。

結局、車って目的と予算さえ合っちゃえば主観的な部分だけですよね。
エクステリア、インテリア、エンジン、乗り心地、操縦性、知名度、リセール諸々。
２ちゃんで穏健な事言ってもつまんないかもしれませんけど。

>>238
まだ納車前でオーナーほどの事は言えませんが
おすすめします。
外見で見ますとＳワゴンにしては高級感のあるボディ
をしていてボリュームがあると思います。
（要するに個所個所がちゃっちくないのです。）
若い方がカッコイイ！と思うかっこ良さとは違って
落ち着いた感じのかっこ良さがあり、私は大変気に入りました。

確かに>>240さんの言うようにＳワゴンにどのような事を求めているかで
変わってきますが･･･。
とにかく今、私は納車される日が待ち遠しくて仕方がありません！

此処で「買おうかな？」とカキコした者で、実際購入した人は皆無

マイナー後、月間登録台数は７００台前後まで回復している様ですが、
なかなか街中で見かけることがありませんね〜ヌーベルバーグ．．

街中を走る様になれば、ジワジワと売れ行きが伸びていきそうな
気がするのですが。

購入者としては、希少性があったほうがいいという気持ちがある反面、
もう少し人気車になってほしいという複雑な心境。
納車待ち遠しいです。

238です。みなさん、どーも。
>>240 >>227「トランクに余裕のあるセダン」４名乗車＋フル搭載は必要ないと思
っています。まさにこんなのが欲しかったんです。

>>241 ｢要するに個所個所がちゃっちくないのです｣｢落ち着いた感じのかっこ良
さ｣に同意です。私もこのあたりが気に入りました。

ＣＤナビは妥協することにして、車重がそこそこあるし、それなりに走るので、
２．３Ｌで高速／山道も大丈夫か？　３Ｌにすべきか？　で迷っています。３Ｌ
の場合、ＦＦでトラクションコントロールなくても大丈夫なのかな？
（現車は２．５Ｌ１９０ｐｓ−ＦＲです。）

ホント、何であんなに重いんでしょ？
ベースモデルでも１．５トン超えてるので、重量税が嵩みます．．
同じエンジン積んでるアコードワゴンに比べて１００キロ以上も重い。

ガラスの板厚が厚いのが効いてるんですかね〜。
静粛性抜群なのはウレシイんですが、ホント贅沢なクルマなんだな〜．．

>>239
NVの静粛性ってそんなにいいんですか？
現行MC前インスパからアヴァンシアVを購入しようとしてVは試乗したのですが、
直4モデルは試乗しませんでした。NVでもクラウン程度の振動、騒音とは
すごいですね。アヴァVでもハンドルに伝わってくる振動はいただけないなぁと
思ったのですが、NVは振動がクラウン級なのですか？すごい！

ネックのＣＤナビですが、先ほどインターナビのホームページを眺めていて、
機能不足は案外あれで救えるかもと、思えてきました。

クリスマス特集とか、年末年始特集とかやってて、ホームページ上で
そのままスポットを自分のエリアにブックマークできるみたいです。

で、クルマのナビに手持ちの携帯用モデムカード刺して、アクセスすれば、
ブックマークしたスポットをダウンできるという算段。

あと、時間かかりそうな気もするけど、車内からインターナビのサイトに
アクセスして直接コンテンツをブラウズしてダウンすることも可能みたい。

電話番号検索試してみたけど、タウンページ情報レベルはヒットする模様。
早速、来年の納車に向けての準備として、車内専用に携帯用モデムカードを
ヤフオクで物色中．．

もうこうなったらこの低機能ＣＤナビをいかに使い倒すかがカギ！
どなたか実際に活用してる方いませんか？＞インターナビ

>>246
静粛性。ちょっといいすぎたかもしれません。乗ったことあるのが先々代クラウンなので。
ＮＶより、Ｖ６の方が静かだと思います。マジェスタより余裕で負けます。
でもかなり静かなのではと思います。

余裕のある車に乗りたい。７人乗ることはない。広〜い荷室もいらない。
高くない高級車に乗るのはカッコ悪い。

と思う方には最適な車だと思います。

私は高くない高級車がイヤです。
クラウンにのってベンツに並ばれたらイヤです。

>>247さんのポストを読んで私もwww.internavi.ne.jpをじっくり見てみました。
座席下のナビ本体にPCカードスロットが付いてるんですね。知らず・・・
私はこの辺もオプションと思いこんでました。
勝手に付いてくるものなら使ってみますそうします。
特に234あたりでムチャクチャ言ってすみませんでした。（にしても高いけど）

＞もうこうなったらこの低機能ＣＤナビをいかに使い倒すかがカギ！

激しく同意しますです。
PCカードで使えそうとなったらモデムが欲しくなるのかしら。


>>244=>>238
私も>>165あたりの発言が気になります。
商談はいったら半日ほど試乗車を貸してもらえるように頼んでみよう。

試乗車自体、少ないからなあ。

>>249 >>250
そうなんすよ、試乗車も展示車も少なく、レンタカーもないのが辛いです。
街でみかけるチャンスも少ないので、色もどうしようか悩んでしまいます。

うちのお世話になってるクリオは試乗車の宝庫でして、あのレジェンドの
試乗車もあります。いや、ありました。ついこの間まで・・・レジェンドは
インスパイアタイプSに変わってしまいましたが、アヴァンシアVの
試乗車はあります（MC前）。でも滅多に試乗する人がいないので、代車として
大活躍だそうです。
私も「試乗させてほしい」と言ったところ鍵を渡されて「ご自由にどうぞ。
高速なり山道なり・・でも夕方には戻ってきてくださいね」と。
試乗はいろんな事が発見できるので、たくさんした方がよいと思います。

>>252
なるほど。試乗車が少ないかわり、もしあれば、長く貸してもらえそうですね。

さて、ＣＤナビの機能不足はインターナビで補うとして、
問題は必須装備のＶＩＣＳです。

センターアンテナの他にもう一本似た様なアンテナが立った姿を
アヴァンシアやシビックで見たことがありますが、はっきり言って変。

今のところ、標準のセンターアンテナをブースター付き分配器かまして
オーディオヘッドユニットとＶＩＣＳユニットに分けるつもりです。

が、ヘッドユニットの所で分配して、また後ろのＶＩＣＳユニット迄
アンテナ線を戻してやらなくてはならないのが難点。減衰しそう．．

パルウスのラジオ用みたいなのがあると良いのですが。

>>254
そうなるとは知らずに注文。実車見てビックリ
ラジオ様のフィルムアンテナとかないのでしょうかね。

age

もう改良は無い。
絶版予定車だから。

>>254
確かにアンテナ２本は変ですね。
VICSのアンテナは荷室内では無理ありますかね？
分配するとしてヘッドユニット以外のところではダメなんでしょうか。
標準のあの手のアンテナってブースターが最初から付いているような
気もするんですが、分配するとしたらその位置次第なのかな。

>>257
再来年の秋で終了でしたっけ。
売れ行き次第では来年秋に小変更くらいしそうな気もちょっぴりしちゃうんです。
いや別にどっちでもいいんですけどね。

ヌーベルバ-クの足回りとブラックの内装にもひかれるし、Ｖのエンジンにも
ひかれる。ヌーベルバ-クの３Ｌ版出ないかな。

4亀頭はリアがドラムなんですか？

http://www.honda.co.jp/AVANCIER/nouvelle-vague/spec/index.html

ドラムインディスクだそうです。

標準のアンテナは、根元の太い部分にブースターが入ってるそうです。
よって、どこで分配してもオッケーだと思います。

ただ、途中でぶった切るのは少々抵抗があるもので．．
アンテナのケーブルって、素人が切ってプラグやジャックの加工できる
もんなんでしょうか？

家庭ＴＶ用のパーツは色々売ってますが、ラジオ用の奴って一般的な
ペンチとかで施工できるパーツを見たことがありません。

出来る事なら途中で切って分配したいところですね。

なるほど。ブースターはあの辺にあるんですね。
ただですね、昼にポストした後思い出したんですが純正のブースターって
通常はラジオの電源と連動なんですよね。
まあラジオから給電せずにACC電源に接続しちゃえば良いんでしょうけど、
私は正直ちょっと面倒です。
とりあえずVICSのアンテナは荷室内設置ですませちゃうかも。

ケーブルは車体内ではどういうのが使われてるのか知りませんが、
難しい物ではないと思います。
面倒くさがらずにできるかどうかってところだけじゃないでしょうか。

週末は家族と買い替えの話をしてみようと思ってます。
今の車を新車で買ってまだ２年なので難儀する予定・・・ｶﾞｿﾊﾞﾘﾏｽ

>>211
家族会議まとまると良いですね。我家が１０年乗ったので，あっさり許可が出ま
した。明日出陣です。試乗と値引き次第では即決ハンコ押してきます。試乗車が
あれば良いですが。

>>260
外見はディスクに見える。といよりディスクブレーキ
こんなやつ↓
http://www.pajero.net/garage/ency/mecha_shar/main09.html

MC前の黒アヴァ乗りです。
ヌーベルバーグ、良さそうですね。
古い話だけど、
7月末の夜、関越を下っていたら、
4名乗車の銀色アヴァが2台ぶっ飛んでいきました。
何事？と思って追尾したんですが、
彼らは花園で降りて寂れたドライブインへ。
車から降りて観察すると、
エンブレムがガムテープ(W)でマスクされていて怪しい雰囲気。
しかも妙に車高が低い感じ。
向うは警戒してましたが、こっちもアヴァ乗りなのでポツポツ話してくれました。
新しいサスとタイヤの評価中との事。
前の週は北海道で走り込み、今週は首都圏。
徹底的に走って、サスをチューニングしてる様子でした。
これ程走り込んで評価する車は近年無いと言ってました。
それがヌーベルバーグ、でした。
欲しいけど、アヴァからアヴァに乗換えってのも、、、

>>266
なんだか心あたたまるイイ話やね。

フロアマット、スタンダード（３０Ｋ）とハイカット（３７Ｋ）とありますが、
やっぱ高い方が静粛性とか良いんでしょうか？

オーナーの皆様、どちらにしました？

フロアマットじゃなんもかわらんだろ。

なんでこんなに安いの？２１５マソで高級スポチィワゴンが買えるなんて・・・
独身一人暮しでPC以外に趣味無し、彼女無し、友達も無しの俺様でも欲しくなってきたYO!

ウイークポイントを上げるとしたらドコかありますか？

１．ボディカラーの選択肢狭すぎ！
２．バックミラーに映る姿がシビック！！
３．今どきアンサーバックの無いキーレス！！！
４．ナビ欲しけりゃ純正ＣＤナビと心中ＭＵＳＴ！！！！
５．スポチィワゴンなのに１．５トンオーバーの重量税は痛すぎ！！！！！

>>271
６．重たいから、２．３ではちょっと寂しい。高速では追い越し車線に出ない方が無難
７．ハンドルに伝わるエンジンの振動　高級車らしくないぞ
８．ＡＴちょっと不自然？

もち、いいところの方が多いよ。誤解なきよう。

普通のアヴァは激ﾀﾞｻだけど、ヌーベルはとてもセンス良くまとまってて、後付けエアロ
など全く必要無い、いや付けない方が良い！と思われるくらい良いですね。
純正アルミも普通のアヴァと違って、スゴクかっこよろし。これなら社外アルミへの
交換の必要性を感じ無いかもしれませんね。

スマートでカッコ良くて、独身の大人（３０代）にも似会うセダンが欲しいなと思ってた私には、非常に魅
力的ですね。ワゴンは抵抗あってもこれなら大きなトランク的な感覚なのでグッド。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/photo-lib/photo2.html
あぁ、マジ欲しい・・・けどビンボだから買えないよぉ

>>273
>>272さんも書いてるけど、カッコいいし、足回りも秀逸だけど、パ
ワーはないよ。２０代にスポーツ系を乗り継いだ人だとそう感じるん
じゃないか。
１．５ｔ超えにあのエンジンでは非力だし、高級感も薄いことも冷静
に見るべきだと思う。

２１５蔓延のクルマにしては、とても質感高いと思うけど。（高級感とは違うか）
ストリームのトップグレード買おうとすると、価格的にバッティングするんだけど、
やっぱ１列捨ててもヌーベルかなと。

アルミ・ディスチャージ・フォグ・オーディオ付き２１５蔓延クラスのクルマで、
ヌーベルを凌ぐ質感・高級感のクルマってある？

２．３リターはＤラーに試乗車無くて乗ったことないんだけど、
そんなに非力なんですか？

同じエンジンでもっと重いオデッセイでも、
非力というコメントはあまり聞かないような気がするんですが。

リヤのナンバープレートの上についてるメッキの飾りを取りたい。

でも、「ここがこうだったらなぁ」みたいな所が全部改善されたら２１５万じゃ到底
売らないんだろう？ね。

その辺をHONDAもわかってるからこそ、この価格設定なんだろうか？

>>276
何をどこまで求めるかは人それぞれだけど、漏れも２．３は非力ではないにして
も余裕もないと感じた。高速１００ｋｍ／ｈで２５００回転は漏れには少し辛い
。オデもファミリーパパには２．３でもいいんだろけど、１００ｋｇぐらい軽い
アコードワゴンでも２．３ＳＯＨＣはベースグレードだよ。

そんなわけで、良いファミリーパパになりきれない漏れはＶで契約してきたよ。
ナビ、アルミ、Ｇ、マットなど、で値引き３５万。

おれはアウディA6の2.4だけど追い越し車線走りまくりですよ。
200位までは　割といい加速します。
2.3あってそんなに遅いですかね。
ホンダのほうが速そうだけど。

アヴァンシアは結構気になる車です。

排気量なぞ１．８で十分余裕。
燃費いいし。

それにしても街中で見かけないな。　>>ヌーベルバーグ

久々登場の>>207=>>221です〜
本日本田栗男で3リッターのVを注文してきました。
3回商談で値引きは１８→２０→２７で契約になりました。
初めはNVでの商談でしたが、上で指摘されているように少し非力感を感じたのでVに変更になりましたｗ

ちなみにOPは革、マット、バイザーです。

>>276san
商談中オデッセイの２．３にも試乗しました。
２．３同士で比較するとオデの方がスタートダッシュは元気な印象。
遮音性はアヴァンシア優勢かな〜って感じでした。
ギヤ比だけの差なのか、Ｅ／ｇのセッティングも微妙に違うのかはわかりませんけど＾＾；

>>276
アバＮＶ海苔ですが、
スポーティな車と思うと非力だけど。
一般道や高速では十分。パワーに不満はない。
スポーティワゴンというにはもう少しって所でしょうか？

アヴァンシアはＶ６が良いと思いますよ。
俺もアヴァ海苔だけど、世話になっているクリオ店の販売課長が、アヴァ登場当初から
熱烈なアヴァンシアンでして、その課長曰く、アヴァ乗るなら断然Ｖ６ですよ！
値引きも目一杯頑張るから、２．３ではなく何とかＶ６選びましょうよって。
２．３も静かで良いが、エンジン音の気持ちよさや追い越し加速の余裕感では、
Ｖ６を選んだ方が、長く乗っても満足感が続く、と課長が言ってました。
実際乗ってみて、果たして課長の言うとおりで、Ｖ６の余裕感は２Ｌクラスとは
やはり違う！と痛感しました。ストレスを感じない、なかなかの走り味です。
今回の値下げで、３ＬのＶ６としては非常にお買い得なクルマになったのでは？
アヴァンシアは、気に入れば、コストパフォーマンスの非常に高い車だと思います。

Ｖ６も、大人しくマッタリ走っていれば、燃費は意外に良好ですよ。
１００キロ巡航でも、平坦路ですと瞬間燃費計が15km/Lくらいを示します。
７０〜８０キロですと、殆ど20km/Lを示します。
実際、自分の場合、一般国道を長距離走行して、満タン法でも常に12〜13km/Lは楽勝です。
遠乗りでは、２ＬクラスのミニバンやＳＵＶあたりと遜色ないどころか、むしろ、
若干低燃費なのではないかとさえ思います。しかし、むやみに飛ばすと燃費ガタ落ち、
３０００ｃｃであることを思い知らされます。理性を試される車です。アヴァンシアは。

>>285
私もＶを注文しました。ヌーベルバーグとの定価ベースの価格差は３２万円だけ
ど、Ｖの方が値引きが１０万円大きく実質２２万円差。無茶な価格差ではないの
では？　あとは内外装の違いなど好みの問題もありますけど、３Ｌの余裕、Ｖ６
の静寂性・振動の少なさ、５ＡＴの滑らかな走りには、２２万円以上の魅力ある
と思います。

う〜ん。Ｖ６の方がいいのかなぁ？
３�gのほうが落ち着いた走りを堪能できるでしょうね。
アヴァヌーを契約してちょっぴり後悔してきてしまった。
でもいいや！他の車に比べたらいいとこいっぱいあるしね。
高速では１００ｋｍ/ｈで大人しく走ってよっと！
>>274
今の車がスポーティー系ですんでやっぱり物足りなく感じますかね？
納車されてから物申しますん。

シビックを大きくした感じだね。

>>288
287です。ヌーベルバーグとＶは好みの問題でもあり、良い、悪いではないと思い
ますよ。私はパワーが欲しかったからＶにしたけど、ヌーベルバーグの足回りは秀
逸だし、頭が軽いので軽快だし、内装のブラックも似合ってるし、ローダウン＆イ
ンチアップでカッコいいし。

勝手な希望をいえば、ヌーベルバーグのＶ６・２．５Ｌ版が出れば、私には最高
なんですけどね。

>>290
そうですね、好みですよね。
最初からヌーベしか考えていなかったものですから
Ｖ６の良さがどんどん分かってしまって･･･。
わたしもＶ６の２．５ヌーベに賛成ですね。

2.5ヌーベルバ-クあったら買ってたね・・・
2.3は坂道が多いとちょいきついからよした・・・
3のヌーベルでも買ったんだが・・・

俺は２．３でも十分と感じた。
ヌーベルバ-クで決定

絶版になるんだったら、最後の瞬きに、インスパイアTypeＳに搭載している
260PSのＶ６を積んだ、大人の官能を揺さぶるヌーベルバーグTypeＳなんて、
記念に260万円で何とかつくってくれんもんじゃろか＞HONDA

>>294
これ買う！！！　Ｖさえ買ってなかったら・・・（ｗ

まれに見る良スレだ。
確かにアコードワゴンより上品な雰囲気。
乗っている人も上品な人が多いのか。

ステージアスレとは大違い。

>>296
ホントだね。ステージアも候補だったから、たまにあっちも覗いてたけど、あっち
は可哀相なくらい。Ｙａｈｏｏでもアヴァンシアのスレは健全だね。

ステージアの話題を出してしまったのが悪かったようです。
誰かステージアスレにアヴァンシア紹介の長文カキコした人います？
リンクを貼らなかったからまだいいけど、あっちから
ぞろぞろやってきたら、鬱。

父(４８）にこんどの買い替えはアヴァはどうと聞いたら、
ガキの乗る車だと一蹴されてしまいました。
ベンツCのワゴンやBMW３ツーリングの半分の値段なんだからと
思いますが、オヤジの心には響かないようです。

sageときます。

age

二年後紫ヌーベルバーグ革シートの中古欲しいぞ。３００ゲット。

個人的希望としては明るい色の内装がNVでも選べるとイイ！
好みの問題なんだけどスポーティ＝黒ずくめというのは
アバンシアくらいだとむしろ外しかと。
標準のブラウンでいいからせめて選択権をプリーズ。

>>298
恐る恐るステージアの方を覗いて見たら，，，，，，
全然相手にされてませんな。嬉しいやら悲しいやら，，，，，（ｗ

あいつらは背伸びするのが大好きだからね（ｗ

ここは優良紳士スレですね。
ageます。

後席の足元は凄いね。
まさにリムジン。

誰もリムジンとは呼ばん。

旧カタログにあったリムジン・インテリア、クラブデッキっていう
コピーが、新カタログでは消えてるね。本皮シートも選べるように
なったから、マイチェン後の方がリムジンっぽいのに。
アヴァンシアを選ぶ人には、このコピーは受けが悪かったのかな？

それはそうと、マイチェン前のダークグリーン良かったのに、なくな
って残念。

カーナビは、何処につければよい？
皆さんどうしてますか？
わたしもV6で飛びたい！

そういえば、
私はＣＭでアヴァ・ヌーベをみて始めて知って
気になってクリオに出向いて実際に車を見て
気に入りそのまま契約したんです。
その他に幾つか候補の車もあったんですが
後から知ったアヴァに決めてしまいました。
それだけインパクトがあったし、ひかれるものがあったなぁ。

>>309
漏れも同じパターンだったよ。ひょんなことからＮＶのプロモーションビデオ
貰って、クリオに行った次の日に契約。
他候補に比べて異様に安いから大した車じゃないだろうと、期待してなかった
んだけど、見事に裏切られた。（ｗ

ところで、モデューロのスポーツサスペンションってどうなんでしょう？
中古のアヴァンシアを買ってスポーツサスやら好きなエアロやら組むか、
ヌーベルバーグ買うか、、、悩ましい。
NEWアコードワゴンの詳細が漏れ聞こえてきてから再度検討しよっか。

>>307
カジフブルーグリーン・パール。
漏れ乗ってるよ、この色のアヴァに。
今まで車にワックスがけなんかしたことの無い漏れだが、今はワックスがけに熱中。
この濃緑アヴァ、訪ねる先々で受けが良い。なかなか貫禄が有るらしい。
意外なことに、特に中高年の御夫人方には、まことに受けが良い。
先日も、お茶の先生という御夫人曰く「本当に良い色ですねえ。」だって。
何でカタログ落ちしたんだろうね？

>>312
ホントにいい色だと思いますよ、これ。グリーンガラスとも合うんじゃないかな。
ＮＶの赤もきまってるけど、歳が歳だから赤には乗れないからなぁ。

ちょこっと調べて見たら、オデとかもこの色なくなってた。その代わりにダーク
ブルーが入った模様。

地味だけどいいクルマだなと思うよ。

来年早々にでも購入予定です。もうアヴァンシアしか目に入りません。

本当に地味なんですよねぇ。
でもなぜあの値段であんなに良く出来ているのかが不思議な車です。

かえって、もっといかついグリル付けて400万円位の設定にした方が
売れたりして？
して欲しくないけど。

ヌーベルバーグのプロモーションビデオ、インパクトありますね。
赤のＮＶがひたすら鷹栖を周回してる内容ですが、何かワクワクしてきます。
もう、何回も何回も擦り切れるくらい繰り返し見ています。

とにかく一度、ホンダクリオに行ってビデオを貰う事を強くお勧めします。
それに比べて、カタログのほうはやけにあっさりしてるんですけどね・・

>>316
クリオへ行くのが面倒なら、ホンダのＨＰからカタログ請求するとオマケで付いて
きますよ。カタログはあっさりしてますねぇ。自然や街の中での写真がないのも、
ちょっと異色？　でも、ＮＶはとてもカッコいいアングルから撮ってますね。

３ナンバーでもいいがいかんせんデカすぎるだろ。
正直、候補に入っていたがカタログで車幅見てから萎えた。
アコワンと同じサイズでよかったろうに。
同サイズだったら内装が段違いなアブァを皆買うはず。

　　　　　　　　長　　幅　　高
アバンシア NV　4700　1790　1485
オデッセイ2.3　4775　1795　1630
オデッセイ3.0　4840　1800　1630
ステージア2.5　4765　1760　1510
アコードワゴン　4740　1745　1445

アコードと比べると幅広だけど、長さは短いよ。オデやステージアに乗れるなら、
アヴァンシアでも問題なさそうじゃないかな？　シートに座って比べて見たら？
車両感覚によってずいぶん印象違うと思うよ。

アヴァンシアって、乗員基準でまず室内空間ありきでパッケージングして、
そのあとエクステリアサイズを決めた様なフシがないですか？

ベースモデルで１５２０ｋｇだったら、頑張ってあと数センチずつ削ったりして
１５００ｋｇ未満に収めるよね普通。

ウォークスルーと乗員のゆとりと気持ちいい室内空間というテーマは見事に
具現化されている訳で、あの広大な全福も説得力があろうというものです。

贅沢なクルマですね。

＞アヴァンシアって、乗員基準でまず室内空間ありきでパッケージングして、
＞そのあとエクステリアサイズを決めた様なフシがないですか？

アヴァンシアのオーナーですが、まったく同感です。
繭にくるまれているような快感です。しかし、カタログや展示車のチョイ乗りでは
わかりにくいのも事実です。私など、ニブイから最初はそうでした。
４人ゆったり乗るには、なかなか程良い広さ。これがオデッセイあたりでは
ちょっと広すぎて何となく寒い。よくアヴァは中途半端と揶揄されますが、
一日中、長距離を走ると、また印象が変わるものと思います。
アヴァのことを良く言わないレポーターは、実際に乗らずにカタログ見ただけで
評論しているなんてこと、まさか無いですよね？

>>321
誰か呼びマシタカ？

いいなぁ
なかなかよさそうだなぁ。
でも、２ヶ月街は痛いなぁ。
どうしようかな。

全員が順番に２ヶ月待ち、というわけではないみたいですよ。
グレード、色、ＯＰごとに生産計画が決まっていて、ＮＶ＋赤＋Ｇパケは２ヶ月先まで予約で一杯だけど、Ｖ＋黒＋ナビは工場在庫にあるから１日で到着とか、Ｌ＋白＋Ｇパケだったら７日後の生産予定分を確保しましょうか、とか。

グレード、色、ＯＰが具体的に決まったら、営業所で確認してもらえば？　オンラインだから一発でわかるよ。

ベージュは2ヶ月待ちだった・・
鬱だ。

ヌーベルバーグ走りの実力（動力性能を除く）を純粋に評価したとして、

１．タイプＲ、ユーロＲに次ぐ、第三のスポーツモデルたり得るのか？
　（楽しさ、気持ち良さ、日常の乗り味ｅｔｃ）

２．固い足なのか？柔らかい足なのか？
　（マスコミは固いと言ったり柔らかいと言ったり一体どっちなんだー！）

３．オデッセイアブソルートと比べて、走りはどう違う？
　（元々締まった足回りだったオデに対し、ＮＶの優位性はあるのか？）

１．> 楽しさ、気持ち良さは乗る人しだい。
２．> 感じ方は乗る人しだい。
３．> アブソルート３Ｌあっていいですね。

サスなんて固けりゃ固い方がいいと思う人は、サスの無い車をおすすめします。

硬いの好きならフィットだろｗ

Ｖ−４海苔だが、Ｖ−４のサス、スプリング自体は、かなり固いようだ。
それに対し、サブフレームなどのブッシュは、かなり柔らかいようだ。
したがって、乗り心地のタッチは、印象的にはソフトに感じられる。
ハーシュネスの遮断は見事だが、些細な欠点として、路面次第でヒョコヒョコ感が若干ある。
ヌーベルバーグには乗ったこと無いが、似た傾向があるのじゃないかな？

Ｌと比べたらヌーベルバーグは、あきらかに固かった。
でも乗り心地を損ねていない。
というか乗り心地もヌーベルバーグの方がいいと思った。

アヴァとアバ　頼むから統一してくれ！　検索の時とかめんどくさいぞ。

沖にに入れ説けヴァ〜

>>326
ちょっとスピード出してカーブに入っても｢ロールしない｣、という点では固いとい
えるし、路面の凹凸を上手くいなして｢乗り心地がいい｣、という点では柔らかいと
もいえる。

今までガチガチのスポーツ系に乗ってたから、ちょっと不思議な感覚。新しいスカ
イラインも同じような発想でチューンしてるようにも感じたよ。

サスの良し悪しなぞ、乗る人、乗り方によって違うのは当然
Ｆ１でもバンピーなコースでは柔らか目なサスセッティングをする。

今月のホリデーオートでは、アルテッツァ（３００万円）と比べて
楽しいのは、ヌーベルバーグと締めくくっている。

まあ、総合的にみてこいつは、コストパフォーマンスの非常に高い車といえそうだ。

アバンシアへの買い換えを検討中です。
メーカーＯＰのプレミアムサウンド（５万円）って買いですか？
ＣＤチェンジャーが付いて来ますが、これはどうせほとんど使わないので、
純粋に音質向上の価値という点でどうなのか？が気になります。

あと、後席モニター（１５万円）を付けるか迷ってますが、買いですか？
アームレストが無くなるのと、リクライニングが途中までで止まってしまうのが
ネックで迷ってるんですけど。

>>335
ディーラーオプションのＣＤチェンジャーと値段が同じなので、
ＣＤチェンジャー付けるつもりだったら、プレミアムサウンドが得。
音質は標準と大差ないと思います。
でもＣＤチェンジャーつけないとＣＤ聞けないよ。

>>336
後席重視なら良いと思う。この車の特徴だしね。
でも私はつけてません。二人以上のるのはマレだから。

さーて、見積もりにでも逝くぞ。

見積もりに行って来たのですが、
ＮＶで、Ｇパケ・Ｐサウンドをつけて、
付属品とう諸々あわせてー２６万というのは、
得なのでしょうか、損なのでしょうか･････
よくわからないので、どなたか、評価してくりゃさい。

>>339
ディーラーオプションを10万円位つけるとさらに値引き有りのはず。
頑張ってね。

>>339
ディーラーオプションが５万円くらいなら（マット＋α）、ネットで探してみる
限り、まずまずだと思うよ。漏れも車両本体価格の１２％くらいだった。

２８万いけると思われ。
どうも車両本体の１２％が限界みたいだ。
オプションは２５％が限界みたいだ。
ここで見積もってみたら？
http://www.honda4w.com/

>>339
http://www.quick-go.to/search/index.html
もいいかも。ここは手数料で儲ける口だから、車両本体の値引きは大き目。つま
り、ここ以上は難しい。

>>340ｰ343
３０万くらいは逝けそうな感じですね･････
頑張ってみます。

ヌーベルのＭＤって、マルチインフォディスプレイと同じ内容を
だぶって液晶表示してないですか？何で？

マイナー前のカセットは表示無かったのに、何かとっても無駄な気がする。
ＭＤの液晶表示取っ払ってもっと安くしてー！

アグェ

>>345
あれ取っ払っても、あんまり安くならんような気が。
あと、マルチインフォディスプレイに色を付けてほしかった。
特に時計が目立つ色にしてほしかった。

>>347
マルチインフォメーションと液晶サブメーターは、アイデア的には良いけど、デザ
インや利用法なんかの煮詰めが甘いね。

あと、コンソールの一番地価が高いところ（ハザードスイッチの左右）の予備スイ
ッチのスペースは無駄だし、木目にブラックだから目立つ。デザイン的にもこなれ
ていない。

細かなところだけど、せっかくの内装の質感を損なっていると思う。

アヴァ最高☆

>>348
確かに、あの一等地に予備スイッチ座（しかも２個！）は痛い・・

ブランク蓋って、下位グレードの象徴みたいなものだね。
オプションでいいから、ここ用の木目蓋出して欲しい。

そもそも、オプション何付ければあそこのスイッチ座埋まるの？

>>352
Ｖ−４海苔だが、Ｖ−４の場合はハザードのほかにスノーモードＳＷが付くから、
あとひとつを漏れの場合はヘタクソ棒（電動格納式フロントポール）装着して
３つ全部埋まったヨ。
余談だが、アヴァンシアは運転席からボンネットが全く見えないスタイルゆえ、
ヘタクソな漏れが狭い路地をアヴァで徘徊するには、ヘタクソ棒は必須だYO（藁

>>351
ＮＶって専用の蓋なのに、なんで全部開けてあるのだろう？
スノーモードは付くはずないのに。
製造過程に原因がありそうだ。

樹脂を成型する型は同じじゃないの？

レガシィブリッツェンのパチもんやね。

ＮＶ試乗してきました。
あの足回り何？　なんで？　昔ながらのＷウィッシュボーンでしょ？　ビルシュタ
インなんか入ってないんでしょ？　普通のサスだよね？　１．５ｃｍ落としただけ
？
気持ち良かった。売れていない車（失礼）で、ここまでチューンしちゃうとは、
正直、驚いた。サスだけでも売れる車だよ、これは。　

やはり、エアロデッキの怨念が・・・いい車なのにね。

>>358
マイチェン後はＮＶ効果もあって、売れてるみたいよ。ディーラーですら展示車
・試乗車が２ヶ月待ちだって。狭山工場は売れ筋のＣＲ−Ｖやアコードワゴンも
つくってるから、なかなかアヴァンシアがラインに割り込めないみたい。

ＮＶ試乗しました。
乗った感じ、見た感じイイ

ＭＤデッキの使い勝手や、実物の質感はいかがなものでしょう？
ディーラーにも実車が無いので、カタログ写真で想像するしかないもので・・
ボタンを押したときの感触とかも気になります。

しっかりしていてイイ感じですよ。
私は、電源スイッチにもなているボリュームつまみの感触が気に入ってます。
ボリュームと選曲はハンドルのボタンからも操作できますよ。

>>362
そうですか、しっかりしてますか！
何せ市販に交換出来ない形状なので、長年付き合って行かなくてはなりませぬ。
写真で見る限り、デザイン的には文句なしのグッドルッキングなので、
実際の質感や操作感が伴ってくれてると嬉しいです。
そうそう、ハンドルリモコンも操作性・安全性上、ポイント高いですね。

ホンダがワゴンに何をしたの？？

何したんだろうねｗ

そりゃもうあ〜んなこととか、こ〜んなこととか。
それこそ人格もとい車格が変わるくらいに（笑）
「あ、いや。そんなことしちゃダメ」ってくらい。
お下劣なのでsage

ワロタｗ

>>366
Ｓ○Ｘ？？

あげ

>>364
駄目にしました。

ＣＭはすっかり見かけなくなってしまったけど、マニア系（？）のカー雑誌
ではまだまだ健在の様で、今月のＮＡＶＩ誌にも広告健在です。

ヌーベルバーグ開発責任者の筒井氏が、オデッセイアブソルートのＬＰＬ
という事で記事になってますが、そのそばで涼しい顔してヌーベルバーグの
広告が打ってあるあたり、さすがホンダさん分かってらっしゃる（笑）

>>364
ワゴンの定義の枠を広げた。かナ？

いいよね。食指が動く。でもカーゴルーム狭くない？インスパイアやレジェンドの
方が大きいみたい。静かなのかな

このスレみると結構オーナーさんいるみたいだね。正直ﾋﾞｸｰﾘ。
来年夏のボーナスでＮＶ買おうと思うんだけどさ。
ミラノレッドのＮＶ乗ってる人っています？実車みたことないんだけど発色いいですか？

トランクの大きさって測定方法にもよるから正確には言えないけど、レジェンド／
インスパイアと比べて、奥行き−１０ｃｍ、幅＋１０ｃｍ、高さは（トノカバーま
で）同等、だったよ。

使い勝手はもちろんアヴァンシアの方がいい。セダンのトランクは奥行きがあって
も、実際は手が届かないよね。それから、リアハッチを開く時アヴァンシアは１０
ｃｍくらいしか後にはみ出さない。セダンに比べると少しは気をつかうけど、他の
ワゴンのように後にのけぞりながら開くようなことはないよ。

本日納車しました。
かれこれ１ヶ月もこの日を待っていたので嬉しくて！
実車をみて思わずニヤリ。
Ｐ−サウンドの音も予想に近い音響でグーでした。
乗り心地も申し分ないし、とにかく静かで快適！
走り出しはちょっともの足りなさげな加速ですが
２，３０km/hくらいになると満足できる走りに変身！
スペックから考えてトータルで大満足できました。
･･･とは言っても素人の私が１００kmくらい走行しただけですが。

>>373
カーゴスペースに潜ってみました。（我、１７６Cm・６６kg）
ちょっと体を丸めてすっぽり入りました。カバーを閉めたままでです。
車内から見た感じでは狭いように見えますが
後からハッチを開いた状態で見ると
広いですよ、問題無いですね。その分後部座席がゆったりで快適です。

>>374
今日クリオにとまっていたのは黒とシルバーとレイズンモーブ・パールですね。
ミラノレッドはまだ見たことが無いですが
ディーラーさんの話しでは長く乗るのであればやめた方がよいと。
日が経つごとに赤は褪せていくのがよく分かるみたいです。
ちなみに私は汚れの目立たないというサテンシルバーです。

>>376
ＮＶはサス良いとこのスレに書いてありますが。
実際どうでしょう？感想お願いします。

本日、自宅マンションの前に駐車してあるミラノレッド発見。
年明け早々にでもヌーベルバーグ契約しに行こうと思って色を検討中で、
サテンシルバーか紫メタにしようと思っていたのだが、ミラノレッドも
捨てがたいと思ってしまった。

悩ましいのお

>>377
アヴァＮＶが２台目で前車が足回りガチガチのスポーツタイプの車でしたんで
参考にはならないと思いますが、ん〜そうですね、
路面の凸凹をダイレクトに伝えずかなり和らげて伝わってくる感じ！？
そんなの当たり前ですねぇ。
コーナーではやはり出口付近からベタ踏みでもじれったい感もなく
足回りを換えているな、とズブの素人でも感じる事が出来ました。
１６インチのアルミにインチアップしているのも影響していますね。

とにかく比べる車が前車の足ガチガチ車ですので
乗り心地が最高です。それでいて運動性能も高い、そう私は評価しています。

>>376
やっぱり色褪せますか…　　ということは発色が良いということですなぁ(一概にはいえないか)。
買ってすぐコーティングすればだいじょぶか。やっぱりミラノレッドだな。

色あせに強いコーティングって何がいいんでしょう？

>>381
ミラノレッド、いいですよね。他のホンダ車にも設定あるけど、一番合うのがアヴ
ァじゃないかなぁ？

これって、ソリッド？　メタリックやパールと違ってソリッドは塗装表面そのもの
のツヤが命だからＣＰＣ加工がいいんじゃない？　５年保証だし。漏れは別の色だ
けど、４万円だった。

age

あげ

氏ね

あげ

ＣＤヘッドユニット仕様が追加れたら買ってもいいんだが・・ＭＤいらん。

そやねＣＤチェンジャーだけなのが気になる

漏れの場合も希望順位はＣＤ＞カセット＞ＭＤ。ＭＤは多分使わんだろうな。
純正もいいのが付いてるが（デザイン、操作性）、あまり凝らずに通常の１
ＤＩＮ仕様でも良かったと思うな。

でもまああれはあれで、スペシャリティカー的インテリアの演出という点で
結構効いてるし、オデッセイに対する差別化にもなってるので許す。

ＭＤという事で、かからないＭＤＬＰディスクがあるという欠点が
既に生じてまっている。
ＣＤだったら、この先１０年くらいは特に不満なく使えただろうに。
（ＣＤ−ＲＷがかからないのはまあ許すとしてね）

１０年後、ＭＤは生き延びているのだろうか？

>>389
うん、インテリア演出ってところはそうだと思うよ。
だったら先に、使わないスイッチ座をどうにかしてくれ、ちゅうの！＞ホンダさん
くどいって？　スマソ

>>391
許さんヴァカ！！！！！！！！！！

あげ升

age

ヌーベルバーグとアルテッツァジータとプリメーラワゴンで迷いに迷ってます。
それぞれのいいところ＆悪いところ、選択のポイントなど教えてください<_o_>

>>395
アヴァンシアは幅１７９０ｍｍで、５ナンバー＋αのアルテ、プリと違って本当の
３ナンバーサイズ／ヨーロッパ車のプロポーションだから、実物見た方がいいよ。
元々３リットル車が基準の設計だから、いろいろな面で２．３Ｌはそのメリットが
生かされていてお買い得。

内容に対してお買い得な価格だと思う。

プライスパフォーマンスは3車中一番。

人気度は３車中サイテー。

アルテッツァって、人気あるんですか？
11月の販売台数ランキングだと大差ないような感じですが。

３車の中ではアヴァの外観がマターリした雰囲気で好きだな

それにしても見かけませんな、ヌーベルバーグ。
この三が日、東京都心部を走行しながら結構注意していたのですが、
結局捕捉ゼロ。
緑のＬと、ガンメタのＶを見たのみ。
もう少し街中を走るようになれば、人気出そうな予感がするのだが・・

ヌーベルバーグにＶ６エンジンと５速ミッションを！
和製アルファスポーツワゴンを望みますです。

ヌーベルバーグ家にある・・・。
安いから買ったらしいが。４７万引き。
乗ってみたがボディー剛性アル。
昔乗ってたＣＥ１の数段上だね。今おれはレガ海苔です。
その販売店でも１台売れただけみたい。

アバンシアはアコードと統合でしょ？

>>404
よ、よんじゅうななまん引きれすか？

決算期大逆転をねらうとそのくらい出るよ。
伝票上では３０万円程度（それでもかなりの額だ）でも下取り車上乗せがかなりある。
（特にホンダ→ホンダの場合）

純粋に値引きだけで４７万だとゴイスー！
展示車かなぁ？

>>402
NV乗ってるような人は長期連休中は郊外や海外へ行ってるんじゃないの？
この時期都心をうろちょろしてるアバ海苔っていまいちオシャレじゃない気がする。
（目的あって移動するのは別ね）
でも、赤とか紫のNVで朝方の人気のないビル街をすり抜けていく光景はグッド。




スマン、俺頭ん中未だバブリーかも。

>>402
NV乗ってるような人は長期連休中は郊外や海外へ行ってるんじゃないの？
この時期都心をうろちょろしてるアバ海苔っていまいちオシャレじゃない気がする。
（目的あって移動するのは別ね）
でも、赤とか紫のNVで朝方の人気のないビル街をすり抜けていく光景はグッド。




スマン、俺頭ん中未だバブリーかも。

バブリーつーか妄想癖だな。

なんか見たいものしか見えない人ばかりのスレだな（藁

新年に入って5台くらいのアバを見掛けた。
段々増えているなと思う。

>>395
ボディサイズ／ホイールベースの長さを、どちらかというと荷室より後席の居住性
にふってるから、後席はレジェンドより快適じゃないか？という広さがある。

それから、荷室をいくらか犠牲にしてＲサスペンションもキチンとしたセダン並の
ものが付いているから乗り心地や操安性もいい。

このあたりがワゴン＝荷室重視という他のワゴンとは決定的に違うと思う。逆にい
えば、荷室重視で選ぶなら他のワゴンに負けるかも。

＞逆にいえば、荷室重視で選ぶなら他のワゴンに負けるかも。

だから、登場当初はワゴンとは一言も無く、クラブデッキなる言葉を創ったが
全くと言ってよい程、理解されなかった。
一応、車検証にはステーションワゴンと記載されているようだが・・・
漏れは、アヴァンシアは５ドアセダンだと思って乗っている。快適で大変満足している。
ワゴンが欲しけりゃ、もっと高いカネ出して、レガシイやステージアにすればいいんじゃない？

漏れ、VのFWDにレーダクルコンやらフルオプションで３８ﾏｿ引き
だったよ。下取りのエアロデッキは１０ﾏｿ付いたし。

>>415
さっきのスレのつづき。
高島郡だけど、アヴァンシアは結構見るよ。
ルネッサもよく見かけるけど。(w)
地域柄、大きい車は大歓迎ってことかしらん?

あんた別のスレで見かけないって言ってなかった？？？

>>417
検索で「バ」と「ヴァ」が違ったため、
見つからなかったのでは?

ハ？

>>419
WinのIEだと、スレ一覧のソースを表示して、
「アバンシア」で検索すると
ホンダ　アバンシアヌーベルバ-ク3　のみが、該当。
「アヴァンシア」で検索すると
やっぱりマイナー？ホンダ　アヴァンシア　のみが、該当。

何言ってんのお前？？
日本語わかりまちゅかぁ〜？？
滋賀は噂通りﾄﾞｷｭｿの溜まり場だな。

>>417
見かけないと言っていたのは、
415氏でしょ?別スレでは1の。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010210105/l50
415=1氏の実家が滋賀ということと、
俺が今、滋賀に住んでるということをを勘違いしてるのでは?

おれだよ見かけないって書いたの
検索したらバとヴァの違いで出てこなかったのよ
あのスレで謝ったけど、ここでもゴメン

ああ、ごめん
スレも車も見かけないのかと思った。
>>417は車のことを言いたいのだな。
何を見かけなかったのか、主語をつけて話してくれよ。

ﾏﾀｰﾘしようよ…
漏れのせいでｽﾚ汚しｽﾏｿ。

なるほど
日本語気をつけるのは俺ですね。ｗｗ
正月ボケしてるんで・・・スンマソンね。

>>426
いや、悪いのは>>417だよ。

ＧＤＡ海苔氏　スマン
完璧な誤爆でした。

>>417ごめん、かぶった。
俺も主語とかわけのわからんことを・・・

もうちょいで三つ巴の戦いだたね（w

静岡在住だけど近所にアヴァをこれでもかというぐらい
カスタムしてる４０ぐらいのオッチャンがいるんだけど
正直見苦しいね。
ノーマルならキレーなクルマなんだが。

と言ってもそれは個人の好みか。

自分も多少トルネオをカスタマイズしてるしぃ。（ｗ

>>432
昨日の帰り、東名の渋滞回避で秦野中井で下りてR1に迂回
したけど、Pホワイト、ﾛｰﾀﾞｳｿ、ロリンザー風ホイルのﾔｼいたよ。
横に並んだらノーマルの漏れを見下すように見てた（藁

漏れ以外にIHCCつけてる人いる？

>>432
アヴァンシアもそうだし、プリメーラなんかも
ノーマルでマターリと優雅に乗るのが良いと思う。
見苦しいのはレガシィに任せておこう。(w)

いいなあ・・・私もアヴァンシア欲しかったぁ・・・。
車買い替えの時、義理でトヨタ車にするはめになって、
ナディアにしたんだけど。

ﾃｨｸｼｮｳ。

で…
総合的には満足しとるが
・どうせパワーシートにするならハイトも電動にしてくれ
・ハンドルのオーディオスイッチのはCHではなくSEEKに
してくれ。長距離ツアラーを謳うなら。
・グローブボックスに鍵が掛からないのは精神衛生上
よろしくない。
・灰皿小さすぎ
・リアのヘッドレストがしょぼい。

トルネオの内装がアヴァ並だったらな〜・・・
そういえば前スレでこんなレスあったっけね。

アヴァNVの改造計画(今年の夏購入予定)

その１・ﾏﾌﾗｰ交換(HKSにあった)
その２・IHCCグリルに交換(できるのか？)
その３・17インチﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔに交換(銘柄はﾐｼｭﾗﾝにｹﾃｰｲ)

こんな僕はDQNですか？
やっぱしﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔ交換すると乗り心地悪くなりますかね？
今のプレリュードはもともと硬い足だったからあんまり気にならなかったけど…

>>439
大丈夫。じきに慣れる。
俺の友人はせっかくのホイールを捨ててカバーにしたぞ。（ｗ
ｺﾚﾊﾓﾊﾔｷｶﾞﾌﾚﾃｲﾙﾉｶ･･･

age

12月の販売・登録台数はどうだったんだろう？
目標の７００台あれ８００台？いったのかな。

>>442
どうだろうね。ＮＶは納車待ちをかかえてるから、結構いってるんじゃない？
漏れの１台も１２月分に貢献してるＹＯ

ワゴンに乗って早十年少々。
去年の今ごろＴＨＵＬＥのキャリアを更新したばかり。
今年は愛車も車検を迎えるため、更新を検討中。
ＮＶも出たので、久しぶりにホンダに戻ってみようかと愚考。
しかしＮＶにはルーフレールが無い。
ところで、アバンシアの四駆用のレールをＮＶに移植って
可能なのでしょうか？

移植できたとして、アヴァ４駆のルーフレールって、レガシィやステージアみたいに、このルーフレールにフットを組み付けるシステムじゃないみたいなんだけど違うのかな？　なんとなくダミー？　違ってたらゴメン。

age

アヴァ４駆を所有しているが、ルーフレールには４カ所、アタッチメント（フット）を取り付けるアンカーが
埋め込まれているものの（メクラ蓋付き）、アヴァのルーフレールはお飾りと考えたほうが良いと思われ。

アヴァンシアのルーフ上に長尺モノ（カヌーやスキーなど）を積むと、ガルウィング式の
テールゲートの開閉と干渉すると思われ。カヌーなんか載せたらカッコ良いんだろうがね（涙

１２月の登録台数は、７９６台でした。
アコードワゴンはもちろんの事、アルテッツァジータやプリメーラワゴン
をも上回ってる・・すごいぞアヴァンシア！

いいぞアヴァンシア〜！！
オレはこの車かなり好きだ。
あのＭＪブロンディさんも結構好きらしい。

>>449
ホント？　へぇ〜、すごいね。

２〜３ヶ月待ちというのも納得できるね。メーカーが重点的にＣＭ流しているわけ
でもなく、雑誌でも陰薄いのに頑張ってるじゃん。

ＮＶ効果と値下げ効果だろうね。ライバルのステージアとかレガシィの売れ筋が３
００万というのに嫌気が差した人も多いのでは？

もともといい車なんだから、少し買い得感出してやるだけで、ホントは売れるんだ
ろうね。

>>445-448
レス有難う。四駆オーナーがルーフレールはお飾りと言うんだから、
きっとそうなんでしょう。ＮＶにルーフレールは×ですね。
でも候補です。

>>452
スーリー、ＴＥＲＺＯ、ホンダ純正（ＴＥＲＺＯ製）ともにアヴァ用キャリア
ベースあるからルーフレールなくても特に問題ないと思うよ。

のＨＰで細かい内装の写真とかを見たいのだけど、無い。
カタログ写真そのまま載せてくれればいいのに。

×のＨＰ
○hondaのＨＰ

出来なくなってるね。

>>454
http://www.honda.co.jp/AVANCIER/
がカタログと実質同じだよ。写真小さいけど。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/
からカタログ請求すれば？　２，３日で届く。

何はともあれ、実物見に行くのが一番だと思う。

現行一代で終わるんだってね。
結構スキな車なのに残念。

マイチェン後は結構売れてきたみたいだから、この調子が続けば生産終了延期く
らいにはならないかな。アコードワゴンに吸収だっけ？アヴァンシアのまま残
ってくれればもっと嬉しいけど。

それはともかく、ホンダはどういう形でオデッセイやステップワゴンの卒業生を取
り込むか興味ある。

たった700台で売れてると言えるのか？？？

>>460
上を見ても下を見てもキリがないとは思うけど、去年の１〜１０月は月平均２５０
台だったんだし、メーカーの目標販売台数が８００台なんだから、いいところまで
きてるんじゃない？

最近は納期２ヶ月以上でオーダー抱えてる状況。メーカーがライン計画を再検討し
てくれない限り、月８００台以上には増えないのが痛い。

受注生産なんやろこれ？

>>462
違うよ。ＮＶ赤は１月ｘ日に○台、ｙ日に△台、その次は３月ｚ日に×台、、、
って生産計画が決まってる。
運がいいと契約の翌日に生産、数日後納車。運が悪いと希望の車が２ヶ月以上先ま
で生産計画なし、という可能性もある。受注順ではないよ。

アヴァンシアって１００キロ以上で目地段差越えたとき妙なゆれ方
しない？後ろ乗ってる奴から苦情が出た。

ホンダ買うならアヴァンシアとオデッセイアブソルートが一番いいよ。
マジで。

アヴァンシアヌーベルバーグにV6モデルがあったら買うのに

Ｌ４の方がスポーティ

アバンシア、ホンダ嫌いな俺でも欲しいと思う
何でこれが売れてないんだ。いい車だよ。

２．３ＬのＮＶだと２１５万なんだね。安すぎるよ。

この車って、競合はどのへんになるの？
良くも悪くも中途半端なコンセプトだよね。
俺はそこに魅力を感じるのだけど。

＞この車って、競合はどのへんになるの？

アヴァンシアにライバル車は有りません！　ゴーイングマイウェイのまま有終の美を飾ります！

>>1-471←自分にとって価値のある車を選ぶことのできる目を持っている、いわば勝ち組オーナー達
>>472←勢いでMC発表直前にHR-Vを新車で買った負け犬

>>472
俺もＮＶでる直前にアコードワゴン買っちまったよ・・。
おれも負け犬（ｗ

マイチェン前の低迷期にアバンシア買ったオーナーはスゴイよなぁ、、、と思う。
漏れは知名度、人気度とかリセールバリューという雑念に惑わされて手が出せなかった。

>>466
超末期でV6ダメ出しででたりして(w
それ手に入れた人は」神」で、あとから
中古車探しても出てこないんだろうな
これぞホンダお得意の希少車いっちょあがり

５ナンバーで出せば必ず売れたはず。
少なくともオルティアなんかより勝ち組になったと思う。
あの内装はレジェンドと同等かそれ以上。

>>476
５ナンバーで高品質なワゴンというコンセプトは理解できるけど、そうなると
アヴァンシアじゃなくなっちゃうよ。（ｗ

（１）最初からＮＶのように少しスポーティに振った車種があれば、、、
（２）最初からマイチェン後の価格設定であれば、、、
（３）ＮＶ、Ｌ／Ｖ、Ｌ４／Ｖ４の３系統というのも、アヴァンシアをわかりにく
くしてるんでは？

アヴァンシア
　結構いいのに
　　売れてない

５ナンバーではあのふくよかなボディの張りは無理。
車室内の圧倒的なゆとり感も絶対実現不可。
アコードワゴンがいい例。
５ナンバーベース（セダンは当初５ナンバーだった）でフェンダーだけ
ふくらませて３ナンバー化するとああなる。
先代アコードワゴンと比べて現行アコードワゴンはいかにも細長い
マヨネーズみたいでしょ。
それはそれでスポーティ路線という方向性では正解だったのだけど、
優雅さ、贅沢感の演出はやっぱり無理。
最初からヌーベルバーグの様な売り方をしていればよかったのかな〜・・

この車、欲張ってないよね。
いい割り切り方だ。
もったいないなぁ気付けよみんな。
３列目なんか使わんじゃろと。

そうかなぁ、俺はアヴァンシア、シトロエンみたいな乗り心地重視のリムジンカー
でいてほしかったな。だってスポーティにいきたいならアコードワゴンでNVの
足回りにすればいいじゃん。アヴァンシアは独特なポジションなんだからその
独特さをとことん生かしてほしかった。内装なんかのっと耽美的にして。ルノー
サフランみたいに

>>481
漏れがＮＶのスゴイと思うところは、乗り心地が損なわれていないところなんだ
よ。スポーティ＝固い、乗り心地悪い、とはちょっと違う。ローダウンといって
も１．５ｃｍで、並べて比べてみても気が付かない人もいるのでは？

真っ黒の内装はカッコいいと思うけど、漏れはＬ／Ｖ系の方が好きだな。質感は
どれも全て高いと思うよ。色合いは好みの問題。

そうなのよ
　ただ堅いのは
　　子供っぽい

俺もリムジンカーの海苔心地期待して、アヴァンシア買いに行ったのだが、
ＮＶを思わず買ってしまった。
ＮＶがアヴァンシアの中でもコストパフォーマンスが高いと思ったから。
とっても満足してます。

>>484
漏れは同じ理由でＶ。漏れも思わず買っちゃったＹＯ
どれも全部お買い得だねぇ。

全部いい
　どのグレードも
　　お買い得

しかし・・ホンダは本当にこの名車を廃止にする気か？
せっかく世間がこのクルマの良さに気付き始めたのだから、
（だから目標台数ほぼ達成してるし、プリメやアルテより売れてる）
２年後にさらなるビッグマイナーチェンジでもして、
さらに２年くらい延命してくれないだろうか？
先だってのマイナーで外観をほとんどいじらなかったので、やりがいありそう。

まあ外観を大きくいじるのはリスキーだとしても、
あまり投資をかけずに延命する術はありそう。
１）ナビのＤＶＤ化＋ＶＩＣＳ＆リアカメラ標準装備化
２）ＭＤデッキのＭＤＬＰ対応化
３）ＣＤチェンジャーのＭＰ３対応化
４）キーレスアンサーバック追加
５）ＮＶ用ＡＴの５速化
６）ＮＶにパワーシートとクルーズコントロール設定
７）Ｖ６版ＮＶの設定
８）Ｌ、Ｌ４、Ｖ、Ｖ４もＮＶと同様のエクステリアイメージ化
９）カラーバリエーションの充実
１０）アンダースポイラーのボディ同色化

電気椅子
　メモリがないと
　　意味薄い…

クルコンは
　アヴァに限らず
　　復活希望
　

ホンダ車は
　絶版してから
　　人気でます…

まあいいや
　新型出たら
　　欲しくなる

このまま絶版
　しちゃってくれよ！

こらアカン
　先日買った
　　オデッセイ
早くも気付く
　無駄の多さに

>>492
藁た。そうだよね、新型が>>488の全部やってくれたら、欲しくなっちゃうよね。

でもさ、ナビとＭＤとＣＤチェンジャー何とかしてくれれば、
現行モデルユーザーも恩恵に授かれる道が拓けるよ。

静粛性どうなの？３リッターほしいけどホンダ車ってロードノイズ大きいっていうけど。

>>496
３Ｌ乗ってます。アヴァンシアは静粛性も美点の一つだと思いますよ。遮音の
ために窓ガラスも通常の３．５ｍｍから５ｍｍにしているそうです。

ただ、静粛性は乗り心地とかパワー以上に感覚的なものが大きいので、試乗さ
れてはいかがですか？　ロードノイズに関しては２．３Ｌでも３Ｌでも同等だ
と思います。むしろタイヤの銘柄による差の方が大きいかもしれません。

>>497 ありがとう。ちょっと雑誌でNVのロードノイズが致命的とか書いてあったんで
きになったんでね。明日ディーラー行こうかな。俺としては前に誰かが書いてたけど
シトロエンDSをイメージしてるんだ。もっと内装とかクラシカルにすればいいのに

>>498
ＮＶは試乗の時乗っただけですけど、致命的といわれるようなことはなかった
ですよ。ＮＶはスポーティな５５タイヤが付いているので、ＬやＶよりはうる
さいかもしれませんが、、、、私のＶはアスペックでした。レグノの場合もあ
るそうです。

ごひゃく

燃費がちょっと気になりますな

>>501
漏れも。上のほうにはいいって書いてあったけど。
実燃費は実際どれくらいなんだろう。
車種、オーナーさんの使い方によって違うかとは思うんだけど。

クリオでMC前Vを試乗してきたんだけど、ハンドルに伝わる振動が
ひどかった。アイドリング中にここまでブルブルするのは、まるで
先代レジェンドのようで残念だった。４万キロ走行でこんなになっちゃう
のかな、この車。他はとってもよかったのに、それだけが残念でした。
あと、意外とアイドリング音が大きいですね。インスパイア（こっちも
試乗）の方が静かに感じました。

>>503
漏れもＮＶ試乗時にハンドルの振動に驚いた。いかにもＦＦ！
結局Ｖ（ＭＣ後）買ったけど、逆に振動ほぼ０で驚いた。
エンジン差？　個体差？　経年変化？　よくわからんけど。

>>504
ほんとに？それは朗報です。やっぱ４万キロ走行の
単なる経年的なものかな？やっぱ新車はいいね。
今月中にはVを契約したいです。

>>501
>>502
ちょっと数が少なくて参考にならないかな？
この数の少なさがマイナー車の証し。
ttp://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/nenpi.html

>>505
504です。ホントですよ。私のＶでは。ＦＲからの乗り換えだけど、全然気になら
ない。

振動の大きさの理由はよくわからないけど、ＭＣでエンジンマウントとか各ブッシ
ュも変えたみたいだから、これも効いているかも。４万キロ乗ったら、ダメになる
かもしれないけど。

>>502
信号の少ない平坦な一般国道を７０〜８０キロ巡航すれば、Ｖ−４でも燃費は
リッター当たり１５キロ近く走ります。
高速道でも１００キロ巡航では、上り坂ばかりとか向かい風が強風だとかで無ければ、
Ｖ−４でもリッター当たり１０キロ以上は容易に走ります。
小生は片道２２キロ（信号２０カ所）を約４０分で毎日通勤していますが、
満タン法でリッター当たり８〜９キロという実績です。始動暖気は２分ほどします。
以前に乗っていた初代ステップワゴン（４ＷＤ）よりもＶ−４のほうが、全般的に燃費は良好です。
別に、エコランを過剰に意識した走り方はせず、小気味よい加速も時々味わっています。
もちろん。エアコンは常時入れっぱなしです。
自重１７１０キロで３Ｌという割には、なかなか良好な実用燃費だと思います。
ただし、長時間アイドルとか極端な渋滞にハマルと５〜６キロになります。
チョイ乗りしかしない人には、ＮＶでも燃費は芳しくないかも知れませんが、
長距離クルーズでは、３ＬのＶ／Ｖ−４でも悩むほどの燃費では無いと思います。

くだらない質問ですがセダンタイプしか乗ったことないのでユーザーの方に
お伺いします。カーゴルームにねぎだのキムチを載せたときトノカバーを
していてもくさくなりませんか？それが気になって手を出せないんですが・・

ニオイ物
　セダンタイプにゃ
　　かないません
小物だったら
　クーラーボックス〜

http://www.subaru.co.jp/legacy/d/d6/index.htm

ラゲッジの換気もできる（ﾜﾗ

>503
それ、エンジン不調でアイドリング中にミスファイアーしてるんじゃないの？

親父(61)がアヴァンシアを購入計画中です。
おすすめグレードとオプションを教えてください。

親父は隠居生活に入っており、用途はゴルフがメインです。
金は持ってます。

親父についての補足
・現在、夫婦２人暮らし。
・月一ぐらいで、私の娘と妹の娘をつれてオモチャ屋に行ったりします。
・普段の買い物は母のクルマ(ライフ)を使います。

６１歳なら、ヌーベルバーグもないでしょう。
Ｖでもいいけど、安全性を考えてＶ４（２６９万円）で決まり。

この際オプションは全部付けましょう。
プレミアムオーディオ（５万円）、Ｇパッケージ（５万円）、ナビ（２２万円）はキホンとして、
安全のため、サイドエアバッグ（４万円）はケチらないように。
子供を乗せるなら本革シート（１２万円）の方が掃除が楽です。
さらに後席モニター（１５万円）があると、お子さんたちは喜んで後席に乗ってくれるでしょう。

しめて３３２万円也。（うろ覚えの上に暗算なので、金額はご自身でご確認下され）

ついでに、任天堂ゲームキューブ（２５０００円）とスマッシュブラザーズＤＸ（６８００円）も
後席に置いて、後席モニターのＡＶ入力に接続しておきましょう。
ゲームキューブはＡＶケーブル別売だから要注意。（１５００円）
追加のコントローラ（２５００円）とメモリカード（１０００円）もお忘れ無く。
以上のゲーム装備が３６８００円だ。これで最強。

ここまでやればカンペキ。お祖父ちゃんのクルマは人気者間違いなし！！

アヴァンシアって言うならヌー「ヴェ」ル「ヴァ」ーグだろ！

この車、そうは見えないんだけどオデッセイより横幅ありますか？

>>517
たぶん、少し横幅せまいと思います。
あんまり分からないけど。

３リッターモデルにはなんとしてもシトロエンを目指してほしい！！
４WDバージョンなんてC5より全然かっこいい。内装をもっと耽美的に
してほしいな

>>517
（アヴァＦＦ：１７９０ｍｍ）＋４ＷＤ：１８１０ｍｍ）÷２＝オデ：１８００ｍｍ

>>520　）１つ余計やんかぁ〜。

（アヴァＦＦ：１７９０ｍｍ＋４ＷＤ：１８１０ｍｍ）÷２＝オデ：１８００ｍｍ

age

>>519
その前に間違いなく消滅するでしょう。

>>508
亀レスになりますがありがとうございました。
ホンダ車にしては燃費の誤差少ないですねぇ・・・

知り合いが乗っているが、乗り心地のいいワゴンだ。
あれで２１５マソならいいですね。きにいりました。

V6 3000ccが247万というのもスゴイ値段だと思う。
他では絶対買えない値段だ。

マイナ前Ｖタイプにモデューロサス＋17インチでとりあえず
走行性能不満なし。消滅前に３ＬＮＶでてたら乗り換えて
長くのるかも。あ、シートは腰痛でレ加にして正解だった。

ＮＶにインスパイアTYPE−Ｓの3.2Ｌを積んでみたい！　ヨーロッパ人も驚かせてみたい！

>>526
V6で3200ccが196万円てのが日本にはあるよ。

>>528
そだね。どーせなら、３．２もいいね。

>>529
おっ！と思って調べて見たら、他にも３Ｌでアヴァより安いのあるね。
いやぁ〜、いろいろありますな。

agemasu

ＭＰＶの買い得感が霞むのぅ。

４３９です。今日契約してきました。夏予定のはずが…。
ＮＶ赤でＧパケ＋革シート＋Ｐサウンドです。
セールスにはだまってろといわれましたが、26万引でした。
所長まで出てきたけど、たいした値引きじゃないよね…。
２月末納車予定です。とりあえずｳﾚｽｨ。

試乗したけどロードノイズそれほどじゃなかったです。

>>533
ＮＶの本皮いいですねぇ〜。シートだけでなくて、ついでにドアライニングも革
にしてくれると、もっと映えると思うなぁ。次のＭＣに期待・・・ってもう先は
ないのか（悲悲

この間Vの商談してきたけど、値引きは４０万でした。
私も来週にでも契約します。今なら２月頭の生産に間に合うらしい

NVよりVに興味あるな。３リッタークラスのセダンと較べて静かかな。それと
ディーラーでみたらカーゴルームせまそうだったけど

>>536
｢カーゴルームが狭い―後席が広い｣、｢リアサスの出っ張りが邪魔―サスの設計を
重視（＝高性能なリアサス）｣、のトレードオフでは？　どちらを重視するかはユ
ーザー次第でしょうね。

リアサスの出っ張りが目立つので狭いように感じるかも知れませんが、巻尺で計
ってみると、そもそもボディサイズが大きいこともあり容積はけっこうあります
よ。

とはいっても、カーゴルーム重視の（バン的な）ワゴンというより、トランクの
大きなセダン、くらいに思うのが良いかも。

他のワゴンと比べるとだめかもしれないけど、マーク２からの
乗り換えでは、後部座席の広さはいうにおよばず、荷室も高さ
の分勝ってたので、印象は前車によるかも。
Ｖの５速ＡＴだと街乗りはほとんど２千回転以下で、非常に静か。
ブレビス３Ｌ試乗したが、ほぼ差を感じず（低速だけだけど）。
標準のタイヤもロードノイズ低くて、インチアップした時にアス
ペックＤＢに変えてもむしろうるさく感じてがっかりしたくらい。

アヴァンシアは後席広くて、ゆったり乗れそうで気になるクルマなんだけど、
ルーフアンテナは可倒式なの？
自宅マンション駐車場は機械式なので高さ制限あります。（１５５０ミリまで）
最近屋根にアンテナのあるクルマが多くなって、選択肢が狭くなって困るよ。

>>539
ルーフアンテナは、ヒンジが付いた可倒式で、前後に水平まで倒れます。
アンテナポール自体もゴム製で、可撓性が充分あります。
１５５０ミリのパーキングには、ルーフレール付き４ＷＤアヴァでもギリギリで何とか
くぐれますが、屋根幅が結構広いため、カゴ入り口に斜めステーのついたパーキングでは
入れないこともありましたので、注意を要します。また、意外にワイドトレッドなので、
パーキングのカゴのガイドレールにタイヤサイドを擦りやすいのも要注意です。

標準のルーフアンテナは可倒式です。前後に180度可倒します。
ついでに洗車機に通すときはクリクリ回せば、はずせちゃいます。

>>540-541
早速のレスありがとうございます。
家のパーキングは、全幅１８５０・全長５０００までＯＫなのでセルシオでも入ります。
高さだけが問題なんです。

車庫に入るとなれば、今度試乗に行こうかな。もっとも試乗車があるかどうか心配だ。

ある訳ないだろ。
消滅決定車なぞ。

>>543
おととい試乗しましたが何か？

最近になってディーラーに置いてあるのをちらほら見掛けるようになってきましたね。
試乗車もあるのではないでしょうか。
特に542さんの自宅は立体パーキングと言うところから考えても都心なのでしょうし、
ディーラーも沢山あるでしょう。

私の家も駐車場が立体で、許容サイズが大体542さんの所と同じくらいです。
アヴァンシアだと結構ぎりぎりなので、私も自宅まで試乗して駐車場に入れてみなければ
安心して契約できません。

ＮＶなら車高１５ｍｍ低い分、立駐で有利だね。意外な発見だった。
でも、雪道だと不利か。

私のお世話になってるクリオにはVの試乗車があります。
ほとんど試乗されないので、代車になることもよくあります。
立体駐車場では、アヴァンシアの場合高さよりもトレッドが厳しいです。

入ったことある立駐がインチアップ（１７）していったら
幅広すぎでだめだった（ノーマルでぎりぎりみたい）。
３０分並んだのに・・

インパネってオデッセイと共有なの？

>>549
共有はできないはず。

あげとこう

ヌーベルバーグのサイドとリアについてる専用エンブレムって、注文するときに言えばつけないでくれるのかな？
なんか安っちくない？アレ。

実はPART１のスレを立てた者です。
半年振りに車板に来て見たらなんと３があるじゃないですか！！
ビクーリしました。
どうせ、マイナーな車だし、煽りが１０ほど
ついて沈むだろうと思ってたら１５０くらいは続いたと思います。
今回はもう５５０近いですね。
しかも、まれに見る良スレ。
やはり２ちゃんねら〜はこういう車に惚れるのか（藁
玄人好みの車ですよね。

ちなみに私はV6の白に乗ってる大学生です。
親父の車ですが・・・
内装は、親父臭くなくてイイです。
どこかで、日本で一番オサレなインパネと持ち上げられてたけど。
この車に乗った人は、みんないい車と言いますね。
しかし人気がない。
そこがまたイイと、いろいろな掲示板でオーナたちは言う。
不思議な車だ。
廃盤は悲しいですね。
この辺で。

実際に乗ってみないと良さがわかりにくいうえに、不人気どころか、実際には
アヴァンシアそのものを知らない輩があまりにも多いのにも驚いたよ。
ま、ホンダの広報戦略にも問題ありだな。

あのわけわからない外タレＣＭが敗因だと思われ。
あとやはり高級車のつもりとしては内装の質感に問題あるかも。
オーナーとしてくやしいけれどトヨタセダン群が上。
ただしあくまでも高級車としての話であって、新世代の
ファミリースポーツセダンとしてはコンセプトを含め
優れものと思うのだが、、、最初からＮＶの設定があれば。。
ただ今からでも宣伝に力を入れればもう少し人気は
あがる気がするのだけど、廃盤決定じゃねぇ・・。

もう少し言わせてもらえば、今回のマイナーで純正ナビを
ＤＶＤに変更しなかった時点で先は決まっていたのかも。
（そこまで金をかけてやる気がなかった？）
ならばせめてはめ殺しパネルを標準２ＤＩＮ対応に変える
社外ナビをつけやすくする変更だけでもしてくれえば
良かったのに・・

お久しぶりです。ようやくちゃんとした商談始めました。
ヌーベルバーグの後席モニター以外全部＋３メディアVICSのつもりです。
１割引きのプライスを提示されてますが、お話しにならんと蹴ってるとこです。
途中報告でした・・・

>>554
確かに車としての出来はいいと思うんですがアヴァンシアの場合類似車が
存在していない事が大きく知名度に影響していると思います。
当初、ワゴンではないと言い切っちゃった。
おかげで雑誌のジャンル別特集にもはお呼ばれしない。
ワゴンユーザーにもセダンユーザーにも興味の対象とならない。
新しいジャンルの購買層をこれから開拓しなければならん、と。
逆にそういう顧客を掴んでしまえば、先行した分だけ商売としてはおいしい。

が、失敗した(笑)
当初のマーケで想定したユーザーはバンとしてしか捉えてくれない。
うんじゃってんで既存ジャンルのワゴン市場の中心ユーザー向けにイメージを再構築。
予算がとれないので新しい金型の不要なMC。
広報はスタジオ撮りでモデルなし。

てな感じがします。個人的な想像だけどね。
自分が買いたいからって贔屓目もあるかもしんないけど、メーカーのしがらみ無しに
この車を選ぶ人はクリーンな比較ができる人って気がします。

久々ついでに自分の知ってる過去ログを示します。
他にもあったら誰かフォローしてね。

本田、新型ワゴン「アヴァンシア」を5日発売 (8) 1999/09/14-1999/09/18
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/937/937302197.html

今日アヴァンシアを２台も見ました (24) 2000/06/24-2000/06/25
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961841375.html

アバンシアってどう思う？ (60) 2000/08/17-2000/08/25
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966500155.html

なんでアヴァンシア売れないの？ (60) 2000/11/06-2000/11/12
http://piza.2ch.net/car/kako/973/973439333.html

アヴァンシアかゴルフワゴン(�V）で悩んでます (48) 2001/04/11-2001/04/14
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986920457.html

アヴァンシアってどう？ (71) 2001/06/01-2001/06/18
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991374511.html

＜＞ヌーベルバーク＜＞アヴァンシア＜＞ (161) 2001/09/06-2001/09/19
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999786259.html

NEWアバンシアってどう思う？ (13) 2001/10/10-2001/10/10
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10026/1002680845.html

>>554
>>アヴァンシアそのものを知らない輩があまりにも多いのにも驚いたよ。

そのぶん未だに新鮮味薄れず、見た人から「何この車？」と注目される
のはうれしいような悲しいような。。。

ｲｲと思うけどね。

カタログ取り寄せて見たけど、いいよなこの車。
なんで売れない？ナビのせい？
サードシート無いのが、最高にイイのだが・・・
なにが原因だ売れてないのは？
ヌーベルバーグ買っちまおうかな。本当はトヨタ車に決まりかけてた
のだが・・・。
ん〜最近のホンダは、耐久性はどうなのかな。

> なにが原因だ売れてないのは？

見た目と知名度じゃない？
一昔前のトヨタオヤジ風味っていうか、トヨタ好きだと違和感ないのかも？
カタログは車高が低く見えるように撮られてるから実車見たほうがいいね。
トヨタ車に比較すると足固め、内装シンプルだし、試乗しる。
その辺だめじゃないなら検討していいんじゃない。
G-CONどーたらって言い出した後のホンダはよく言われるようなミシミシボディ
じゃないから耐久性は問題なさそう。
正直、今のホンダは乗ってみるとイメージと違って割とよかった。
ヲタどもは嫌だが（藁

いやいやまだまだトヨヲタにはかないませんが・・ｗ

ホンダはまだまだ親父度が足りんぞ。
もっとこてっこての親父車作ってみ、はぐれ刑事にでてもおかしくないようなｗ

でもそんなことしたらホンダのイメージが崩れるか・・・

ＡＧＥ！

ヌーベルバーグがいいけど色の選択少ない
ベージュがいいけど設定されてない。
あの車って何色が似合うかな？
ダークブルーが似合いそうだが、もともとないし・・・

>>566
漏れがＮＶ買ったクリオでインディゴブルー見たけど、むちゃかっこよかっ
た。ダークブルー系いいね。こんなに合うとわかってれば、、、

＞567
おお！NVオーナーの方ですか
何色購入されました？
インディゴブルー実車見た事ないです。
カタログだとそんなにダークじゃないような気がするのですが・・・
NVやめてLにするかな。
NVも全色と内装色選べたらいいのにな。
燃費や乗り心地どうでしょ？
あと前席が窮屈だという声を聞いたのですが、どんなもんでしょ？

過去ログ一覧ありがとさんです。
読み応えありました。
でも、現在進行中のこのスレが一番中身が濃く、盛り上がってるね。
この調子で良スレ維持していきましょう。

ＮＶ買いたいんだけど、唯一気に入らない点が。
ＭＤＬＰ対応していないのね。
せっかくネットＭＤウォークマン持ってるのに、ＬＰモードで録った
資産は一切聞けないなんて・・・(゜。)

まあ、対応していない事自体はアバンシアに限った話ではなくて、
工場装着のＭＤはどこのメーカーもＭＤＬＰ非対応みたいだけど、
アバンシアの場合、市販に交換出来ないから致命的だ。

今年の秋のモデル（もう無いって？）で、対応してくれないかな。

>>568
結局、サテンシルバーにしました。インディゴブルーはちょっと未練ある。
２週間前に注文したところで、納車は１ヶ月以上先。晴れてオーナーになった
らまたインプレ書き込みます。

＞571
シルバーですか
前車がシルバーだったからなぁ
NVってインディゴブルー選べないし、レイズンは、あきそうだし
迷う・・・
納車　結構かかるんだなーもしかして受注生産？なわけないか。

ふふふ。赤ＮＶの納車前にヤフオクでいろいろと小物を集めていますよ。
水中花シフトノブを落札するかで思考中。シャレでつけようかなと思ってさ。

>>572
僕も一ヶ月まちです。生産スケジュールの都合で遅くなるらしいです。
たぶん今からだと納車は３月末かも。セールスがそんなこと言ってましたよ。

今日、ディーラーをのぞいて来ました。
このスレでは、なかなかディーラーに実車が無いって言う人が多いですが、
今日行ったところにはナンバーが付いたのが１台（赤）と展示車（レイズン）の
計２台があり、契約するならレイズンかシルバーかな？って思っていたのですが
赤も良いですね。黒の内装とのコンビネーションがかっこいい。
で、決められずに帰ってきました。
納期を尋ねたところ、早ければ２週間、時間がかかっても１ヶ月との事でした。
そこそこ売れているようなので生産計画の変更でもあったのでしょうか。

571です。
漏れもセールスさんが｢ミラノレッドなら１０日後に（生産予定のものが）２台あ
ります！これなら１月中にお納めできますよ！！｣｢シルバーだとは・・・２月末で
すね。納車は３月になります。｣とか言ってたよ。希望のものが生産計画にあれば
早いんだろうね。

>>575
いいなぁ。１月中…。そこで買いたかったかも。

アヴァンシア、ボディはどうなんですかね。きしみ音とかでないのかな

アヴァンシアを見ると、どんな人が乗ってるんだろうって興味ありますね。
みんなまともそうだよね。
オーナーの平均ＩＱが一番高いクルマなのでは？

すみませんIQ120しかないけど、NV買おうかなと・・・・
あきらめるかな　ハァ・・・

このスレ立てたものです。
なんか、この車一代で終わりそうなんだけどオルティアもなくなるので５ナンバーの広広
上品ワゴンって感じで残って欲しい。４人乗りまでなら５ナンバーでも問題ないので。

都内ではよく見ますが本当に不思議な魅力のある車ですね。老夫婦がグリーンの
アヴァンシアにのっていたのを見たときにはその落ち着いて知的な絵柄に息を
飲みました。といって若いカップルが乗っていても爽やかだし。乗る人を演出する
珍しい車と思います。乗る人を演出と言う意味では輸入車の比ではないのでは。
ちなみに私は広告デザイナーの仕事をしていますが業界受けはいいですね、この車。

輸入車と比較もしていない人が
乗っていそうだ。

＞581
グリーンもあったの？
今のカタログには、ないけど・・・
似合いそうだな。

平均IQ低くしてもいいでしょうか…

>>579
ＩＱ１２０って低くないでしょ。

でも、考えて見たらアヴァンシアって良く出来てる。
他の何にも似てないのに良く出来てる。
普通はライバルより良くしよう、より人気車にしようとしてハードウェアが煮詰まって
良い物にが出来ると思うが、比べるものが無いのに良く出来てる。
不思議な車。

でもアヴァンシア、１代限りで消滅だってね。

MPVが後席でDVDを見れる、なんて宣伝してる。
アヴァンシアもプレステ２でも付けて、DVD＋ゲームも出来ます。とか、
さらにプレステ２に携帯（’H？）つないでインターネット＆メールも出来ます、とかやれば、
乗り心地や後席の居心地がイイだけにかなり魅力的。

後席なら運転手が余所見ということもないだろうし、乗り心地がペケなクルマだと酔いそうでダメだ。
アヴァならいけそう！？

それにNVにもやはり明るい内装がほしい。シルバー（orガンメタ）にエクリュー（明るいベージュ）なんて、
オシャレだとおもうけどなぁ・・・。

>>586
消滅予定車だから逆に自由にマイナーチェンジできると言うことで、次期アッパーミドルクラスの
サスペンション研究のためにヌーベルバーグは投入されたらしい。
それなら今年の秋は、ナビとオーディオ研究のためにマイチェンしてほしい。
徐々に商品力を上げて、有終の美を飾ってほしいな。

ん〜今買うと損かな
DVD装備で、出そうだしな

>>587
僕は後席モニター(社外品を後付け予定)にパナソニックのＱ(DVDが見れるゲームキューブ)を搭載予定。

早く赤ＮＶこないかな〜♪

あー俺も早く欲しい
いい車だよアヴァンシア
NVもいいな・・けど、これ以上なにもしないで欲しいなホンダさん
素でいいなぁと思う国産って少ないから。

ホンダ四輪の中で唯一エアロなしで乗れそう。

ただいじりたくなると専用パーツの少なさには
悲しくなる・・というか迷わなくて良い？

誰かクスコのロワアームバーつけてる人いない？

>>593
クスコのロアアームＶに付けてます。当初は少し無理なコーナリングでもタイヤの
接地感が良くなった感じで、素直に無理せずコーナーを曲がるようになったように
感じた。頭が重いＶの方が効果は体感できると思う。工賃込みで１万以下だったか
ら試してみては？　失敗だと思ったら外せばいいだけだしね。

>>593
ありがとです。背中押されました。

いい車だよ、ホントに。
んでも、乗ってると、エアコン、ナビ、ワイパー、ライトなどの各補機類のスイッ
チの場所とか、アルゴリズムというか、ちょっと使いにくいところも沢山ある。

こういうのって、金がかかることじゃないし、普通は２代目、３代目で改善される
。オデッセイもステップもそうだった。アヴァンシアはそれがないのが残念。

>>593
ほんとに数少ないですよね。

TopFuelのパワーチャンバーを装着してる方いらっしゃいますか？

昨日ＮＶ用にスタッドレス＋アルミホイール買った。
ＮＶの２０５／５５Ｒ１６とＶの２０５／６５Ｒ１５だと同じ銘柄で約５万円差。
いわゆる格安セット品の話。（タイヤ１本９千円、ホイール１本３千円の差）
タイヤ交換だけでＶとの価格差がどんどん縮まりそうで鬱。

NVのシートとアヴァンシアのシートの座り心地って
全然違うのかな？

>>588
それイイネ。もう実験車にしてしょっちゅうマイチェン
欧州車みたいに息の長いモデルにして、ひたすらマイチェン。
でも俺ＮＶオーナーだから、そうなったら少し悲しい。

>>600
そだね。２年後にＦＭＣ必用な車じゃないね。ぼちぼちＭＣ繰り返して６年続けた
方が良さそう。（２年後に消滅という話は抜きにして）

余談だけど、オデッセイも去年のＦＭＣが必用だったか疑問に思ってる。

レジェンドワゴンという形でモデルテェンジするのは無理？

レジェンドよりもインスパイア・エアロデックの方が(･∀･)ｲｲ!

アコードワゴンに吸収というのはいかにも惜しい。

アブソリュートは３Ｌあるので、もし次のＭＣがあるなら
３ＬのＮＶが出そうだけどね、、、
もし出てＤＶＤナビついたら乗り換えて永〜くのっても
いいんだけどなぁ。

２．３ＬのＮＶを３Ｌに換装するだけなら、３ＬのＮＶは合わない気がするなぁ。
ＮＶは２．３Ｌのスポーティさあってこそだと思うよ。エンジン軽くいから回頭
性いいとか、元気いい４発とかね。

アブソルートの３Ｌも悪い意味でちょっと異色だよ。あっちはＤＱＮも多いし、数
売れるてるから、それはそれでいいだろけど。

実験車なんだから、２．３Ｌをもう少しリファインする方のは？　他のホンダ車の
ためになるし。

実験車売るなよホンダ。

あれ。

>>606
他のホンダ車のためになるとは、泣かせるね。

でも連続マイチェンで魅力が増したら、突然売れ出したりして。
月１０００台コンスタントに売れたら消滅話も消滅か？
いずれにしてもホンダのヤル気次第だね。

>>609
５ＡＴ、ＩＨＣＣ、バンパーの０合わせ、ＮＶの足回りって、アヴァンシアがお初
だったよね？　その他、ブレーキアシスト、プロスマテック、可変ステアリングレ
シオも実は新世代の改良型はアヴァンシアがお初だったらしい。

たしかに、ホンダのテストモデルのような車といえそう。

NV買うことにしたけど何色にするか迷ってるのですが
5色しか選べないのが辛い・・・
白しか見た事がないのですが、あんまり似合わないような気がする。
赤は、派手だしなぁ・・・残り三色
後悔した色とか、あの色にしたらよかったってのありますか？

ＮＶサテンシルバーに乗ってるけど、不精者にはほこりが目立たない
この色が一番と思ってます。
でも、目立たない車に目立たない色なんで今になって紫も良かった
かなって少し後悔しています。

クリーンで媚びないデザインだから、どんな色でも似合うと思うな。黒でも霊柩車
にならない唯一のワゴンか？（ｗ
黒内装・ウインド（グレーガラス）とのマッチング考えると、赤かシルバーがいい
感じ。

＞611
シルバーかレイズンかな
黒は見ないな、パール入ってるみたいだから
いい感じだと思うけどね。
黒選んだ人どう？

ＮＶの純正アルミ、ＯＰにしてくれないかな。今時１６インチじゃなぁ。
カッコ悪いし。

↑
全体的にカッコいいワゴンなのに、なぁんかアルミのデザインが貧弱に思え
るという意味。アブソルートのアルミキャップよりはいいけどね。

↑
ボクはあのアルミホイル、とても格好いいと思うけどな。
ホンダの中では一番好きだな。
やっぱ好みってあるんだね。
ハンドルの外側（ミラースイッチ周り）が暗いのを除けば、見た目は完璧。
色は．．やっぱ専用色のミラノレッドかレイズンモーブでしょう。

>>617
まぁ、好みの問題なんだけどね。
漏れはモデューロをフルで付けたいから、アルミ余っちゃうこともあってＯＰ
にしてくれればと。カッコ悪いはいい過ぎた。スマソ。

ところで、メーターの右側って、何か付いてるの？　写真でみるとデッドスペ
ースっぽいんだけど。

モデューロのアルミいいね
横開きのカタログの最後にのってるヤツあれなら欲しい
のっぺりした形が気にいったので、スポイラーはいらんけど。
色は・・・シルバーか黒がいいな。
インディゴブルーが一番似合うと思うが、NVには選択できないし・・

ＮＶ買おうと思うんだけど何色がいいか迷ってます
モデューロのエアロ付けたいんだけど紫は似合わないかな？

色で悩んでる人多いな
俺もその一人だけどね明日ハンコ押しに行くけど
まだ決まってないよ。
5色って少なすぎNV

独断と偏見ですが、

NV乗るならﾐﾗﾉ・ﾚｯﾄﾞかﾚｲｽﾞﾝﾓｰｳﾞ･ﾊﾟｰﾙでしょ。
他の色じゃNVじゃなくてVにするべきでしょ。
自分は知り合いの女の子が赤のVOLVO乗りだから
ﾚｲｽﾞﾝﾓｰｳﾞ･ﾊﾟｰﾙにしたけど、
ﾐﾗﾉ・ﾚｯﾄﾞが一押し。
ついでに、
革シートは必須でしょ。

思うに、超マイナー車＝アヴァンシア乗ろうと思うなら
色くらいで人に尋ねちゃダメ。
ほかの車にしておいたほうがいい。


しつこいですが、
独断と偏見です。

サテンシルバーとシグネットシルバーってどう違うのかな？

>>622
本革シート、この時期乗り込む時にちょっと辛い。滑りやすいのは四季問わず。
ＮＶの黒なら標準のシートでもいいんじゃない？

そもそもシートだけ革でドアトリムとかは布のままだから、カタログ写真ほど迫
力ないよ。座っちゃうとシートは目に入らないし。木目パネルとか木目ハンドル
の方が雰囲気あると思う。・・・これも好き好きだろうけど・・・

それと、アヴァンシアってもともとが半革シートなので、
他車（ストリームとか？）と同じ１２万円というのは割高感あり。

フル布シート→本革シート　のストリーム（おまけに３列）と、
半革シート→本革シート　のアヴァンシアが、
同じ１２万円アップというのは納得遺憾ＺＯ(｀ヘ´)

ストリームで本革シート買うってのも、それはそれでどうかと思うけど値。

うんうん、ＭＰＶの特別仕様車（ジャイブ＆ジューク）みたいな売り方はいいかも値。

そもそも、このクラスのワゴンやセダンで後席モニターが工場装着出来る
のは希少だ。

ＴＶに加えて、プレステ２つなげばゲームもビデオも見られるわけで、
ＭＰＶのＤＶＤ仕様にオプションのＴＶチューナー５万円払うよりも
かなりリーズナブルなシステムといえる。

ＮＶに続くお買い得車はＡＶ路線ってのはいい鴨Ｎｅ。

あの半皮シートは、気にいらんかったなー
本皮シート座り心地はどう？

>>627
普通に運転している時は布と変わらないと思う。
ちょっと急なブレーキかけると、前にずるっと来るよ。

>>625
小さな子供がいると、菓子クズなんかが布目に詰まらないような気がするので、
ストリームでも革シートはありじゃないかな？　漏れはこれを盾に嫁を説得し
た。（ｗ

↑成る程。それはいちりある。
でも、冬の朝の冷たさは嫌だし．．
夏場は太股の裏が汗でビッショリ濡れるし．．
見た目のゴージャスさと、手入れが楽なのが最大のメリット鴨

>>629
昨今の朝乗り込む時、特に太股が冷たい。んでも、太股だったら、ノーマルシート
でも同じ条件じゃないかと思ってるんだけど、実際どうなんでしょ？

本皮シートってそんなに冷たいの？
ノーマルにしとくか・・・でも、なんだか中途半端だしなぁ
シートヒーターあればいいのにな

本革だからって、そんなに冷たいと思ったことがない。
夏はまだ未経験なので、よくわからないが。

半分だけ革ってのは、どうなんだろうか・・・・
オレは恥ずかしかった・・・

またまた、独断と偏見ですが。

>>631
革シートのヒンヤリは、最初座った瞬間＋α秒の話。だから、シートヒーターは
いらないと思うよ。

>>632
同じ布だけ、同じ革だけ、っていうのは一番お手軽に決まるんだよね。布×布
でも、うまくコンビネーションさせるとすごくイイ場合もあるし。

分かる人には分かるいい内装らしいですね。

売れているのか？
売る気あるのか？

ロールスなんかでも本当のリムジンクラスだと皮は運転席だけらしいよ。リアは
ウール。確かに冷たいよ、皮は。ボルボの後ろに乗ったけど２０分は寒かった。

ロールスって、なに？

売れてない。
売れるわけが無い。
大赤字車。

プレミアムサウンドシステムつけた人どうでしょ？
ノーマルと比べてどのくらい差がありますか

最初からつけたから比較はできないなぁ。ｽﾏｿ・・
あれってメーカーオプションだったっけ？
だったら後付けはできないから比較は難かな？

＞640
ですよねぇ・・・
音どうですか？
ディーラーにあるNVは2台ともノーマルなんで比較できないス・・

さぁ今日は、サインするか
色もまだ決めてないが・・。

>>639
漏れはＣＤチェンジャー目当てでプレミアム付けた。５万円の大半はＣＤチェンジ
ャー代じゃないかな？　音は悪くないけど、ドアに１６ｃｍだから低音は弱い。
スピーカーを交換するか、サブウーハーを入れたいところ。

ﾔﾌの掲示板にサブウーファー取り付け方法がのってたよ。

こないだディーラーに行ったら納車が２月中旬くらいに繰り上がるって言ってた。
ｳﾚｽｨ。

私もそろそろ契約なんで値引き情報をまとめました。
情報提供者には感謝〜
見落としがあったら失礼。
自分の値引きは契約後に書きます。
以下、長くてゴメンです。

◎値引き情報まとめ1

quick-to.go
http://quick4.quick-go.to/servlet/to.quick_go.www.servlet.SCarList?type_id=0&maker_id=3&type=1&car_id=10202018200004
【グレード】ヌーベルバーグ
【メーカーオプション】なし（記23540*/215.0万円）
【ディーラーオプション】なし
【値引き】28.3万円
【その他】通販式。陸送代が必要かも。

>>208
【グレード】たぶんヌーベルバーグ
【メーカーオプション】Gパケ＋Pオーディオ（記2354C*/225.0万円）
【ディーラーオプション】マットガード＋ペイントシーラント＋ドアバイザー等
【値引き】26.0万円
【その他】プリメーラワゴンと競合。

>>209
【グレード】たぶんヌーベルバーグ
【メーカーオプション】Gパケ＋Pオーディオ（記2354C*/225.0万円）
【ディーラーオプション】エアロ3点（フロント・サイド・リア）＋フロアマット＋フットライト＋オートライト＋アクアミラー
【値引き】36.0万円＋諸手数料カット
【その他】クリオ同士で競合。ホンダカード有効活用のアドバイス。

>>222-223
【グレード】不明
【メーカーオプション】Gパケ＋Pオーディオ＋NAVI（記2354D*/247.0万円）
【ディーラーオプション】いっぱい
【値引き】40.0万円
【その他】値引き額提示の上1日即決契約。

>>228
【グレード】ヌーベルバーグ
【メーカーオプション】Gパケ＋Pオーディオ＋NAVI＋後席モニター（記2354E*/262.0万円）
【ディーラーオプション】フロアマット＋ライセンスフレーム
【値引き】20.0〜25.0万円（下取り車があるため正確な数字が不明）
【その他】特になし。

◎値引き情報まとめ2

>>283
【グレード】V
【メーカーオプション】革シート（記23444*/259.0万円）
【ディーラーオプション】フロアマット＋ドアバイザー
【値引き】27.0万円
【その他】商談3回目で契約。

>>287
ヌーベルバーグに比較してVのほうが値引きが約10.0万円大きいらしい。

>>339-342
【グレード】ヌーベルバーグ
【メーカーオプション】Gパケ＋Pオーディオ（記2354C*/225.0万円）
【ディーラーオプション】不明
【値引き】26.0万円
【その他】商談中。28万円は狙えるとの激励あり。

>>404
【グレード】ヌーベルバーグ
【メーカーオプション】不明
【ディーラーオプション】不明
【値引き】47.0万円
【その他】>>407が内容予測。

>>439
【グレード】ヌーベルバーグ
【メーカーオプション】Gパケ＋革シート＋Pオーディオ（記2354J*/237.0万円）
【ディーラーオプション】不明
【値引き】26.0万円
【その他】DQN仕様にしたいワゴカニさん。それでもそこはかとなく品の良さが漂うのよね、この車。

>>539
【グレード】V
【メーカーオプション】不明
【ディーラーオプション】不明
【値引き】40.0万円
【その他】商談中。

◎値引き情報まとめ3

Yahoo!掲示板アヴァンシアスレより
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=478
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=479
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=481
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=483
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=487
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5a2a5ta5a1a5sa57a5a2a4ka4aabeha4ja4njfd&sid=1835186&mid=484

quick-to.goってなに？(笑)>>646

ども、３３９です。
値引きですが、
車両本体から２７万引きでした。
まあ、あんまりいじめてもかわいそうだしね。
セールスの兄ちゃんも、がんばってくれたので。

納車は２月末だったのですが、
今週中にもやってきそうです。

は〜やくこいこい

>>649
quick-to.go→ttp://www.quick-go.to/index.html。
見てみる価値はあるよ。

quick-to.goの噂はいろいろだけど、
利用したこともないので、何とも言えませんが。
根拠を示さないで悪く言うのはどうなんでしょうねぇ。

ああ、さっそくフォローありがとです。
そうなんですよね、値引き値引きってこだわりすぎるのはダメだと思います。
とは言いつつ27万ならいい落としどころに見えるけど。

情報まとめてて思ったんですが、税込み総支払額からの値引きなのか、
見積書の中の調整欄のそれなのかで数万円の誤差が出ちゃうんです。
下取り調整なんかもある訳だし、結局正確な値引き額ってわからないですよね。
自動車の販売価格って割と複雑で、地方によっても契約時期によってもディーラーの
限界が違ってくるみたいです。
まとめておいてなんなんですが、上の情報を参考にする人は目安に留めてくださいね。
10万円単位で目安から離れちゃうなら何か購入条件に差があるんでしょう、きっと。

とにかく契約おめでとです。>>650
明日あたりまでに契約したら今月末には納車可能らしいので、私も逝っちゃいます〜

あ、あと>>649は私です・・・自分で入力ミス突っこんでます・・・
えぇ、ちょっと恥ずかしぃですとも(笑)

買ったからアゲとくかな

２１１さん、おつかれです。

今日、かみさんとメシ喰いに行った帰りに赤ＮＶをとうとう見てしまった…。納車まであとちょっとなのに…。
純正エアロ装着してたけど、あのリアスポはどうも好きになれん。

DQN仕様も最近どうしようかな〜って考えてます。マフラー交換はやめようかな…。　せっかくの静かな車だもんね。

最近購入してる人が増加してますけど、２ちゃんねら〜アヴァオーナーズクラブでもできそうな勢いですね。

>２ちゃんねら〜アヴァオーナーズクラブ
誰かつくって

>>654=>>439
あー、僕もリアスポイラーは取って付けた感が強い気がします。
アヴァらしい流れるようなルーフラインが消えちゃうように思えて。
付けてればルーフラインがぼやけるので、この辺は完全にそれぞれの好みですよね。

DQN仕様は自分でやろうとは思わないけど一回見てみたいなあ。
ワゴカニでは密かにご活躍みたいでネットでも写真が散見できますよね。
顔つきちょっと変えただけで見え方が全然違うんだよね・・・
マフラーは夜中にうちの近所来なければ全然気にしませんです(笑)

２ちゃんアヴァクラブは・・・なんかﾏﾀｰﾘしたクラブぽいなあ。
なにげに個性的な人が多そうだ〜

ワゴン系って耐久性はどうですか？５年とか乗るときしみ音とかでるのなか

マフラーの件、ヘナチョコマフラーが顔出してたら興ざめだけど、うまく隠して
しまっているので、リアバンパーまわりをすっきりさせているのでは？
２本出しの迫力も悪くないけど。

昨日スタッドレスタイヤ＋ホイールセットを買いに行った。
｢お車は？｣｢あそこの赤いワゴン｣｢サイズは？｣｢２０５の・・・｣（サイズ／価格
一覧表を見せながら、）｢ブリジストンのＭＺ―０３で８万８千円です｣

（んん！新聞広告だと７万８千円だったはず！？）｢広告のセット、もうないんで
すか？｣｢あれは国産用ですよ。輸入車用はこちらになります。｣

嬉しいような、悲しいような。

その前の日、ガソリンスタンドで洗車をしてもらう。混んでいたので、
４０分くらい待合室で待っていると放送が、
｢赤のアルファでお越しのお客様、洗車完了いたしましたので、、、｣
（当然無視）
｢赤のアルファ、えーっナンバー○○△△のお客様、洗車完了、、、｣
（えっ、俺のこと？違うっちゅ―の！）

嬉しいような、恥ずかしいような。

とりあえずオーナーズクラブの会員は現在３名か？(w
たしかに個性的な人が多いかもね。なんとなく。

>>660
ｱﾙﾌｧに間違えられるつーのはすごいな。ｱﾙﾌｧのｴﾝﾌﾞﾚﾑでもつけようかな。

マフラーはHKSのが１本出しで頭悪そうでいいかなと。軽いらしいし。しかも安い(たしか5ﾏﾝ位)。
問題は音なんだよね…。
爆音だったら本当にDQN仕様になっちゃうよ。純正は見た目ｶｯﾁｮﾜﾙｲからpass。

ﾝﾅｺﾀｰﾅｲ

ＮＶがようやく納車されました。
エンジン音がとても官能的なのは、嬉しい誤算でした。
非常にバランスのとれたクルマで、良い買い物をしたと確信してます。
運転がとても楽しい。
好き嫌いの分かれるエクステリアデザインに抵抗が無ければ超お勧めです。
この内容で２１５万円とは、ホンダ恐るべし。

アルファとアヴァンシア、のっぺりした面の出し方が似てると言えば似てるのかな。
連続的に見えるサイドウインドウの形状も似てないことはないけど、
こういう処理は珍しくないし、そもそもワゴン同士の比較だからなあ。
まあフードライン→Aピラー→ルーフライン→Dピラーの流れは共通するモノがあるかも。
ディティールはかなり、全然、まるっきり違う・・・
プレスラインの入れ方なんか、アルファは彫刻的で上手すぎ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0908/npr_kt0908_01_05.jpg
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/photo-lib/image/photo1.jpg

でもって、この辺はクリソツ！
http://www.vividcar.com/1.0/articles/rjjvqh000000l7v8-img/rjjvqh000000l7zl.jpg

身内の贔屓目ながら似た事言ってる人もいるみたい。
個人ページみたいなので直リンやめときます。
ttp://epique.hoops.ne.jp/PRODUCEDby.htm

以上、スポーツワゴンとアヴァンシアの外観を勝手に比較しました(笑)
これ以上詳しくはデザインスレの人に聞いてください。。。

そんなこんなでワタクシも契約果たしました。
なんとか２月末の納車に間に合うらしい〜
むらさきバーグです。うれしぃざんす。

>>661
クラブ・・・まじですか(笑)
そこまでやらなくても都内のオフくらいなら即行くですよ。
このスレは個性的な人だけじゃなく、若者とは言えない年齢の人が多いと予想・・・
地味な車で集合してズルルってお茶飲んで帰るだけのオフとか渋すぎ(嫌)
ああ、その際はちゃんと希望ナンバー439を付けてきてね。
僕は77-43にちょっとだけ憧れ〜

レイズンとシルバー
どっちがきれいかな？
オデアブと同じ色だよね
オデのCMの感じだと明るい紫だな・・・もっとダークな
感じだったらNVのも似合いそうだけどな・・。

>>665
残念ながら希望ナンバーにはしなかったのです。

クラブはちょっとやりすぎか。やはり。そのうちオフ会でもやりますか。
ちなみに私は25(4月で26)才の若造でございます。

>>666
有彩パールは光の具合で随分変わるみたいです。
太陽の下で明るい紫に見えることもあれば、紺色っぽく見える事も。
ショールームで見た感覚で書いてるんでちょっと違ったらスマンです。
どっちがきれいかと言われれば666さんがきれいと思ったほうがきれいなんじゃない？

>>667
とりあえずオフしてみて、その人数次第だよね＞クラブ
まずは我々に納車されなきゃだね〜
あー、年齢はですね、31でございます・・・

>>668
それもそうですね。まずは納車されないことには。
そしてもしオフ会やったとしても、クラブをするほどは集まらないでしょうが…。


２台だけだったりして…。

２台だけって・・・





シンミリしちゃったじゃないか(笑)

オレのもあるよ。

NV限定無ければ漏れのVも。
でも海を渡っていかなければ行けないなぁ・・。

やったー。３台だ。

増えてる(笑)
僕的にはアヴァンシア乗ってる人だけじゃなくて興味ある人は誰でも
ウエルカムだと思うんだけど。
海の向こうじゃ大変そうだけど待ってますよん。

幹事さんは言い出しっぺ439ですよね？ｗ

>興味ある人は誰でも
参政。

まじすか？
じゃあ４月７日午前１０時に大黒ＰＡで。
(もう決定してるし)

よろしくね。ＮＶ以外、これから購入予定の人も大歓迎！
でも、おそらく最年少の人間が幹事でいいんですか？

とりあえず決定。

あとは当日決定で。お台場でも行きましょうか。
ヤフ掲示板にも声かけます？

幹事ごくろうさま。
年齢は関係ないでしょ。
手伝えることあれば遠慮なく言ってくださいね〜

場所時間は一旦決定で参加者にあわせて調整でいいんじゃないですか？
ヤフは濃い人多そうでいいですよね、ぜひぜひ。
台数いかんではアヴァンシア作った人に声かけたいなあ。

あー、そうそう、こないだも突っこみたかったんだけどIDがヌーベルバーグ>>676

ということでちょっと行って来ます。

漏れも行ってみたいなぁ。東海だから行けないこともないだけどなぁ。

それにしても、結構若い人多いんだね。ホンダが当初想定した｢子育て卒業
組み｣はどうなったんだ？　あ、漏れは子育て中。

カキコしてきました。何人くらい集まるかなぁ。

いいなぁ〜。さすがに九州からはなぁ・・。
こっちでは高速のパーキングで駐車してるアヴァの
隣にこっそり自分の止めて２台並べたのが最多シーン。
当日の写真ＵＰ希望！！ずら〜とならぶアヴァ軍団を見てみたい！
・・って２台だけってことないよね？

日本中のアヴァンシアのなかでも、Ｖ−４は多分珍味な部類と思われるが、
北海道からじゃあ遠くて行けねぇよ〜（涙
参加の皆さんにヨロシクね！

offﾈﾀはoff板逝かないとｽﾚ消されちゃうぞ。

>>683
そうなんですか？（汗
誰か詳しい人いませんでしょうか。
削除ガイドライン見る限り該当がないというか、
そもそも板違いだったでしょうか？
何にしても指摘ありがとうです。
罪悪感漂うからあげないでおこう。

>>680
ご苦労様です〜

>>679
待ってます(笑)

>>681-682
写真の左上に欠席者用の囲みを作っておきます…

消しちゃイヤ〜n

来てみました、２ｃｈにアヴァンシアスレあると思いませんでした。
アヴァで見つからなくてアバンシアで出てきましたね
ＮＶ出てから、出来たスレなんでしょうけど凄い量ですね（笑）
頑張って読んでみます。

さっき初心者板行ってもの凄(以下略)で質問してきたら、
板違いで削除依頼が出てなければ大丈夫とレスが帰ってきたのでたぶん大丈夫でしょう。
よってあげときます。

>>all
盛り上がってきましたね。僕がwebpage作ればいいんだけどいかんせん３月いっぱいまで仕事が…。
でも仕事の合間にステッカーのデザインを考えてる僕ってば。

僕は過去ログサーチしてみました。
単一車種オフは今回みたいな形で話が進むケースがままあるみたいです。
ただ必要以上に馴れ合うと、新しい人が書き込みにくい、荒らされるという
事例があるようです。
まあこれまでどおりﾏﾀｰﾘやってれば問題ないとは思います。

>>439
簡単なwebページなら作れますよ。
協力しましょうか？
どこか適当な場所ありますかね？

おはようございます。
>>688
僕は塩か和塩で作ろうかなと思ってたんですよね。あそこなら無料だし…(広告出ちゃうけど)
だからそこらへんでできたらお願いします。

いちおうsage進行のほうがいいかな？倉庫に行かない程度にやって行きましょう。

>>689
オフ会には参加できそうにないけど、楽しみにしてるよん。
アヴァの全色揃わないかな？　カタログにも色見本しかないものもあるので。

>>690
全色揃ったところ漏れも見てみたい〜。

レイズンにしとけばよかったかなぁっと思ってみたりする・・・
でも、飽きっぽいからシルバーで正解かな。
早くこないかなオレのNV
フルローン組んでまで欲しいと初めて思った車です。

>>689=439
おそなってスマンです。
和塩に場所だけは確保してあるんでちょっと待ってね。

>>693
よろしくです〜。

めざせ全色＆全グレード！！ age

>>686
part４は「アヴァンシア」でスレ立ててね

やっつけで悪いんだけどお待たせです（汗

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　関東オフの日時・場所・開催方法に意見・提案がある人はこちらへ〜♪
　　　　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/2024/

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★



激励なんかは別にどっちでやってもいいと思う。

アヴァンシアスレって略するとアバズレみたいで良いですね（
笑）

一晩かかってこのトリップﾊｹｰﾝ。いいでしょ。

700馬できましたか

>>699
（・∀・）ｲｲ!!

すべての文字に意味があるのはホントに凄いデナイノ！
頑張れ幹事〜

幹事さんがんばってください。
なんかこれで２チャンアヴァンシアクラブ（こっちは略称アバクラw）
できたらすごいですね。しかも全国区！

あぼ〜〜んしいやぁ〜〜。ぬべ〜〜〜〜るば〜ぐ

中国版アヴァンシア
http://myhome.hananet.net/~crazyghost/goto.htm

>>705
この良スレになんと言うことを。
もちろん精神的ブラクラです。

死体には完全な耐性がある俺だがコレにはまいった・・

ＮＶの試乗車ですがホンダクリオ新東京の永福町店にありますよ
ＮＡＶＩもついているので感じをつかむのにはかなりいいのではないでしょうか

>>705
ﾌﾞﾗｸﾗ＝ブラウザ・クラッシャーです。
クリックしてはいけません!!!!!



と、一応忠告しておこう。

>>709
いや、別にブラウザはクラッシュしない。
ただ単に血を流した女が出てきて、なんかすげー音で叫ぶだけ。
全画面表示になるところがポイント。
でもｃｔｒｌ　aｌｔ deleteで強制終了でOK.

これにまだ引っかかる人がいるなんて、やはりアヴァスレは良スレだ。

ついにオフ会をやるんですねー！！
もう、クラブ作っちゃったらどうですか？
入りますよー！

>>711
クラブ、いいんですけど人数集まらないと辛そうなので、
とりあえずオフの参加表明してー（泣

参加予定の人は

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/2024/

の掲示板にてグレードと色を名前(ハンドルでOKです。)を記入してくださいませ。

よろしくです〜。

×：色を→○：色と

失礼。

今年から社会人で、関西に住んでるんで、その時期はしんどいんです。
しかも、今車持ってないので・・・
でも、アバンシアは大好きなんです。
どうしましょ。
とりあえず、掲示板に行ってみます

さっきの書き方だとオーナー以外は駄目みたいな感じになってしまったですね。

オーナー以外＆予備軍の方々もカキコしていってくださいな。

人数がある程度いないとさみしいよ〜。３台はいやだ…。

まだ２ヶ月あるからﾏﾀｰﾘ逝こう・・・

今日はセールスに車庫証明なんかの書類渡したです。
21日工場出荷らしい。
はやく来い〜〜〜

会社からなのでトリップ無し。

オフ会までにアルミ替えたいなぁ。でもNewパソコン欲しいしなぁ…。
セールスから連絡が全然無いけんど…中旬ってことは来週かなぁ、やっぱり。
漏れのもはやく来い〜〜〜

そういえば純正VICS付けてる人っていますか？
FM-VICSのアンテナをどう処理してるか聞きたいです。
アンテナ２本は絶対避けたいので屋根に接着しない指示はしてあるんですが。
あと、GPSアンテナとか光ビーコンの受信部がどこに取り付けてあるのかも不安いっぱい。
誰かアドバイスください…

まだ付けてないけど、一応ラジオ用のアンテナからブースター付き分配器
かまして後ろまで引っ張ろうと思ってます。
尚、ＶＩＣＳユニットはカーゴルームサイド左側に取り付くようになって
いるので、オーディオヘッドからだとケーブルを結構長く引き回さなくては
ならないのがネックですね。

ＧＰＳアンテナは工場で組み付け済みなので心配無用です。
光ビーコンは取り説に依ると助手席側ツイータの脇に付く様です。
きちんと送受信できるように規格があるみたいなので、
こいつばかりは指定場所に設置する必要があるでしょうね。

あと、ＥＴＣまで付けると、ビーコンのちょうど反対側の運転席側ツイータ
脇に。

さらに、オートライトまで付けると、ＥＴＣのそのまた脇に付く。
さらにさらに、市販のレーダー探知機なんか置いた日にゃ．．．

ディーラーオプションの設置場所、もう少し考えてほしいぞ。＞ホンダアクセス

>>720
さっそくありがとうございます。
GPSアンテナは心配無用、安心しました。
光ビーコンはある程度位置の制限はあるにしても、
強力に接着されてると後から移動できないですね。
配線だけお願いして貼り付けは自分でやろうかな。

問題の最悪なFMアンテナですが、純正ルーフアンテナにもブースターが
使われていると思うんですよ。
そうすると分配機を入れるとしたらラジオ用のブースターの前ですよね？

って事は教えて頂いたVICSユニットの位置からして、ルーフアンテナのラインを
途中で切って分配機を入れるのが良さそうですね。
電源はチューナーあたりの配線から取れそうですし。
とりあえずFM-VICSアンテナは配線だけしないように、なんて言わず、
全然接続しないように指示しようと思います。
注文しなきゃよかった…もったいない。

ディーラーオプションの設置場所は禿同です。
収まりがいいから高いの我慢して純正ナビ付けたのにVICSのせいで台無しじゃなあ。
バックカメラなんか冗談みたいですよね。

それが、純正ルーフアンテナのブースターは、アンテナの基台（ふにゃふにゃ
じゃない部分）に内蔵されているみたいなんですよ。

だから、どこから分岐しようと、ダブルブースターになってしまいます。
電波の強いところだと問題あるかな？

ルーフアンテナの電源線を抜いてしまうという手もあるけど、ルーフの
内装を外すのは抵抗がありますね。抜くんじゃなくて電源ラインを途中で
カットして、オン・オフスイッチを付けておくというのが安全かもしれません。

他には、原田工業パルウスシリーズ（ガラス貼り付け用）にＶＩＣＳ用があるので、
それを利用したほうが楽かな？

ホンダ純正だと、Ｓ２０００用は分配器方式になってたりしますが。

うがー！　ブースターがアンテナ根本！
そういえばここでそんな話出てましたね…自分参加してましたスミマセン。

うちは強電界と言えばそうなんですが、ダブルブースターだとどうなるんだろう。
ブースターなしの単純な分配試してみますか？（ｗ
あとこれも既出だけどラジオのON/OFFと純正ブースターって電源連動です、たぶん。
そうるすと純正ブースターの電源線遮断って確かに現実的かも…
ここで運転席から荷室までケーブルの引き回しって話が復活してくるんですね。
あぁ、頭痛いというか、ようやく全貌を理解しました…

S2000はベルノ行く機会があれば配線図見せてもらってきます。
もしくは初心貫徹でアンテナ室内設置？
ガラスアンテナより安くて楽かも。

せっかくナイス情報出してもらってるのにヨワヨワで申し訳ない。

VICSアンテナは、車内（荷室内右側）に設置できます。
受信感度も問題ありませんよ。

ほんとにアヴァ好きのいいスレですね。僕もほしいなぁ・・・

情報ありがとうございますー>>724
そうですよね、やはりそれが一番簡単ですよね。
さんざん相談した挙げ句に何なんですが、この方法でしばらく過ごしそうです。
本当はその場所にDVD置こうと思ってたんですが、どうせ自分は見れないからいいや。

もしアンテナが邪魔になったら>>722で教えてもらったパルウスVICS用は最優先で
検討すべきですね。実売価格が分配機買うのと数千円しか変わらず作業は簡単。
http://www.harada.co.jp/denpa/product/pal_vics/main.html
（関係ないけど適合車種のページではアヴァ忘れられてますｗ）

お答え頂いた人、ホントにありがとでした。
かなり参考になりました〜！

NV専用の黒木目調のインパネってどうかな？
カタログじゃイマイチ雰囲気が分からないんだよなー
ノーマルも悪くないけど、ちょっと味気ない気がしてきた。
つけた人いるかな？

オデッセイアブソルートを見れば一目瞭然。
私はノーマルの鍛金調の方が絶対に良いと思ふ。

安直に木目じゃなくて鍛金ってのがいいよね。
ファブリックのダッシュボードもそうだけど素材を考えてる感じする。

つーかＧパケのリアシートテーブルまわりを鍛金調にするの出して欲しい…＞ホンダアクセス

ふふふ。今週末納車ｹﾃｰｲ！
あとちょっとで赤ＮＶが我が家へ…。
ｳﾚｽｨ〜。

うらやますぃ…
こちらもFM-VICSのアンテナをあれこれお願いに行ったついでに納車日を聞いてみたら
たぶん、恐らく２８日だそうな…なにがなんでも２月登録にしたいらしい。

ちなみにVICSの取付作業はディーラーではやらないそうで難色気味。
打ち合わせが面倒なので、アンテナ部分は自分で取り付ける宣言してきました。
いま思うと内装剥がすほうが面倒ぽいかも（鬱

ｍｃで、だいぶ品質が下がっているという噂を耳にしたのだが、
ホーンの音ってそんなにわるくなったのか???
ホンダはワゴンに何をしたんだ????

品質は全然問題ないよ。
すばらしい車です。
乗るほど感心する事しきり。
そういえばもう数ヶ月乗ってるというのに、まだホーン鳴らしたこと
なかったなー。
そんなわけでホーンはほとんど使わないので許す！

>>733
ホーンとか？（本当か？）
と思ったオレは逝ってよし。

＞乗るほど感心する事しきり。

アヴァンシアは、懐の深いクルマだよね。
漏れのＶ−４も、納車後１年半になるけれど、今でも愛着は増す一方だよ。
普通は乗るほどに感激が褪めていくことが多いけど、今まで乗った車はそうだったが、
アヴァンシアの場合、その逆だったので、不思議な魅力を持ったクルマだよなぁ・・・

ﾔﾌｵｸでｸﾗｸｿﾝ買っといてよかった。

　　　　　　 ＿＿
　　　　,／””　　　”ヽ
　　　,/　　 ＿＿ ＿　゛
　　 /　　 /““　 “”　ヽ |
　　 |　　 / -━　　━.| |
　　 |　　 |.　 “”　ｌ　“ .|.|
　　 （ヽ　| 　　ｒ ・・ｉ. 　||
　　　りﾘﾘ　　/=三t.　｜　＜ちょいとお兄さん、遊んでいかない？
　　　　　ヽ 、　 ｰ- " ﾉ
　　　　　　〃”ｰ-- "ヽ
　　　　　　（⌒ｒ´⌒ｙ/　))))
　　　　　　 ﾊ::,;､::::ノ〈／/｀´
　　　　　　 |ﾉ:::::::〈＼.／
　　　　　　ｨｆ::::::::::;ヽ、
　　　　　　(ミ:::;;:::;;:::::}
　　　　　　人;;;;;ｙ;;;;;;ﾉ
　　　　　　　 |　/　/
　　　　　　　 ｀ｙ　/
　　　　　　　　||　|
　　　　　　　　 |　ﾄ.､
　　　　　　　　 |　|/＾〉
　　　　　　　　ﾉ__.|ﾍ;|

NV納車待ちです
すでにオーナーの方、燃費どうですか？

>>738
だいたい９〜１１の間かな。
渋滞にはあまり縁のない田舎道だけどさ。

依然出てたステアリングの振動はどうなんだろう？やっぱり３，４万走ると
出てくるのかな。

age

NV、塗色‘黒’

NV年末納車でまだ1000Kmしか乗っていませんが、いまだシートに馴染みません。
大きさも前後方向に短く小さく感じます。
前の車がLHDの欧州ミニバンで、運転ポジジョンが全く違うので慣れるのに時間がかかるのだと思っていたのですが、
やはり腰痛持ちには合わないシートでした。仕方なく「大枚はたいて」（死語か）レカロAM19を買う予定、レザーシートにしないでよかった。
シートに不満のある方居りませんか？

ＭＣ前Ｖですが、シートは慣れるまでは、やはり疲れましたね。
シートリフターいろいろいじって、なんとか落ち着くところ見つけましたが
レカロとかの方が良いんですけど、肘掛がもったいなくて・・・レカロで肘掛つきってあるのかな？

ちなみに、助手席より後席のほうが、腰痛くならないとか言われたこともあります（笑）

age

東北Ｖ糊さん、ありがとうございます。
レカロといってもＡＭ19は廉価版（といっても十分高価ですが）なので肘掛はつきません。
肘掛が付くＤシリーズ、それもレザー仕様だと軽自動車が買えるトンデモナイ価格がついています。
並行輸入は安いらしいのですが、台座がどうとか保証がどうとか、買い難い仕組みが作られています。
腰痛持ちという体質の問題もありますが、せめてヨーロッパの大衆車（ポロ・ゴルフやオペル）程度の普通のシートは造れないものでしょうか。
シート以外は大いに気に入りました。これみよがしの国産高級車ではなく、伝統や歴史を売りにする国の高級車にある「雰囲気」はありませんが、
間違いなく上質な車だと思います。

が上質な車ですね。

↑
What is that?!
それは本です。

ども。とうとう納車されました〜。
会社までの往復＆買い物にしか使用してませんが…。

感想としては…。

・たしかにシートの前後長が足りない気はします。でも前車のプレリュードとたいして変わらない気がします。本革シートは滑るけどgoodでした。
・足はしなやかで乗り心地もよいです。プレのゴツゴツ感と比べると…寝そう。
・プレ(4th)より一回り大きいけどそれほど気にならない大きさです。車庫入れのし易さはこっちの方が上ですね。

こんなところですかね。まだ50kmしか乗ってません。ぶつけないように気をつけよう…。

オフ会が楽しみだ。211さん、お先です。

漏れには、前後長も、シートバックの高さも足りん。どれくらいの身長を想定し
てつくったんだろう？（漏れは１７８ｃｍ）

漏れには親の旧旧カムリのシートの方がいい。カムリはアメリカでも売ってるか
らシート大きめなのかな？

>740
漏れのアヴァも、早１年半３万キロ超となったが、ステアリングの振動は納車時から何ら変化なし。
ハンドルを相当ガッチリ握ると少しだけ振動を感じるが、通常は殆ど気にならないレベル。
クルマ自体もヤレは全然感じない。むしろ納車時よりも、乗り心地はシルキー感が向上しているよ。

平均燃費表示が、今日17.5だったんだけど、
あれ、壊れてない？

書き込みたいけど話題を持ってない211です(笑)

>>748
439＠オフ幹事さん納車おめでとです。
羨ますぃです。自分のが待ち遠しいです。
マイナー車で人目を気にしても仕方ないけど、会社での評判ってどうです？
余計な事だけどプレからアヴァって渋いチョイスですよね…


シートはいろんな話が出てますね。
>>749さんと同じ身長なんで気になるです。
数字だけの比較なんて意味が薄いけど一応資料になりそうな三面図がありました。
で、実際に小さい雰囲気… 国内専売だからですかね。

アヴァンシア
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/dimensions/

インスパイア（USホンダ製って事で一応）
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/dimensions/

ウインダム（ページ下部）
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Windom/spec/main.html


好ましくない部分もちゃんと話題となるのは嬉しいですね。
今の車のオーナーBBSは管理者の気に入らない発言はすべて透明あぼーん。
不具合のサービスキャンペーンすら告知が制限されまする。
なんでもかんでもﾏﾝｾｰって感じで見てて痛い… もう見てないけど…

211さん、確かに図面寸法でも、幅でアヴァンシア505（運転席）495！（助手席）/インスパイア520！、
前後長でアヴァンシア495/インスパイア515ですね。
感覚でなく実際に小さかったんですね。
輸入車からの乗り換えだとシートは気になるところです。まあ..はっきり言えばプアです。
2本出しの排気管をワザと目立たなくしたり、いろいろ見えない所も凝っているようですが、シートはドライバーと車のインターフェースの基本ですから、
手を抜いて欲しくありませんね。他はいい車なんですけど。
今日、八O子の‘JS’というレカロでは有名なショップでシートを替えてきました。
アヴァンシアは初めてだそうですが、店主は良い車だと褒めちぎっていました。
アヴァンシアはシートの位置が良いのだそうです。他ではエアトレックが良いそうです。
シートの造りも悪くなく、運転のポジションや座り方で折り合いをつけることも出来ると、
商売気の無いことを言いながら
...結局レカロの良さを「語り（耳から脳に直接注ぎ込まれ）」売りつけられました。
AM19というシートは思いもの他小ぶりで、「小さい」アヴァンシアのシートよりほんの一回り大きくなるだけです。
シートテーブルはそのまま付きます。右サイドがドアグリップ（ドアの肘掛）に少し触れますがストレスはありません。
乗り心地は硬いです。まだ短時間なので良くわかりませんが、慣れれば多分良いシートなのでしょう。
NVにパワーシートの設定が無く欲しかったのですが、
AM19TRDというタイプは、リクラインがパワー、前後スライドは手動です。
シートヒーターはなかなか宜しいです。シートベンチレーターは夏になって汗でもかけば
有り難味が分かるのでしょう、きっと。
...で、そこで聞いた話ではメルセデスのCクラスのシートはレカロだそうです。
コストダウンのため座面の前後長の調整機能などは省略されているとのこと、
ってことで、アヴァンシアNVにレカロシートをつけると、
倍の価格のコベンツより良い車になるということですね。
世間は如何あれオーナーはそう思えば宜しい。

失礼、AM19TRCの間違えざんす。車についていた純正シートは、ショップで売っている台座に付けてOAチェアと化しました。
今その椅子、元アヴァ椅子に腰掛けてキーボードを叩いています。左の肘掛に寄りかかってね...思わずアクセル探してしまいますが...

とほ、AM19TRJCだ。

アヴァンシア＋AM19の写真見せてもらいました。
ナゾな事言ってゴメンナサイ。
アヴァンシアベージュ内装＋DSEな方のwebも見たんですが
内外装すべて黒同士な分だけ収まりが綺麗に見えました。
このまま助手席も逝っちゃいましょう！(押笑)

レカロのOEMはベンツに限らず結構あるみたいです。というか、それが本業？
日本車だとジェミニあたりが真っ先に思いついちゃうワタクシ。
ホンダに乗るならTYPE-Rがイメージされなきゃダメですかね。
もちろんスポ根じゃない日本車でも存在するとか。
ただやはりOEMのはアフター向けの物とは全然違うんでしょうね。

僕のヌーベルバーグは永遠にシート交換はないかも。
椅子に付くオプションを大盛りツユダクでオーダーしちゃいました…
けど純正でも店主さんが誉めてくれるだけの出来のようですし、
カタログにある「乗り味の徹底追及」を信用して前向きに良い部分を探して乗ることにします。

関係ないですが乗り替え前は仏車じゃないですか？
仏車はほとんど乗ったことないですが、発言内容を読んでるとそんな気が…

＞商売気の無いことを言いながら...結局レカロの良さを
これとアクセル探す話はチト藁いましたｗ


ｱｹﾞﾅｲﾘﾕｳﾊｷｶﾅｲﾃﾞ...

749です。
シートのつくりは良いと思うけど、自分にあった形状かどうかは別だよね。
アヴァンシアのシートは試乗記事などではおおむね好評みたいだけど、ランバー
サポートの形状がしっかり出てて、クッションも固めだから、合う人には良いだ
ろうけど、合わないと辛いように思う。

漏れはレカロ資金なかったので、運転姿勢矯正したよ。それでも、大きさはちょ
っと小さ目かな？と感じる。

アヴァンシアの前席シートが小ぶりなのは、手を抜いたと言うより前後ウォークスルーの
ためでは？
でもミニバンより天井が低いので無理なことはやめて、たっぷりしたシートの方が
このクルマに似合うと思う。

ああ、なるほどウォークスルー…
幅の小ささは間違いなさそうな気がしてきた。
一応うちはたまに使う予定なんで椅子の文句は言えないかも。

実際ウォークスルーって使ってますか？

クダラン車じゃん。

とにかくおしゃれだ。ただショールームや写真では良さがわからないデザインだね。
実際に街を走っているのを見るとほんと洗練されている。といってアウトドアでも
似合うし。ホテルからログハウスの前までカバーできるデザインは珍しい。
ちなみに私はデザイン関係のしごとしてます

>>761
最後の一行が致命的。

前後席のウォークスルーは使いませんね、
ってゆーか、大人ではかなり無理な姿勢をしないと席を替われませんね、まして体が硬くなった中年には無謀です。
左右の移動すらあちこち蹴飛ばしてファブリックの内装を汚してしまいます。
ドア開けて席を替わるのが楽です。んじゃ雨や嵐のとき如何する！という突っ込みも聞こえてきますが、
車一世代の使用期間中に何回起こるかという可能性と確立の問題ですね。
ぜひ日本製おフランス車を目指して、ゆったりしたシートを付けて欲しいです。
あのシート良いじゃないか、あれでは不満か？ですか。
2時間程度のドライブで車から降りたとき、無意識にでもヨイショっと腰を伸ばさなければならないシートは
「良いシート」ではないでしょう。もちろんシートを花柄にしただけで女性用などとしている軽自動車と比べればマシです。
学習机ってありますよね、子供が欲しがるキヤラクターや「機能」満載のあの机です。
子供だまし、つまり大人から見れば子供という消費者を馬鹿にしていますね。
アヴァンシアのシートが消費者無視とは言いませんが、
もし設計者や販売企画部門が「ウォークスルーのために小さくした」などと言っているのなら....

ウォークスルーは無いよりいいかな、ってくらいですかね
天気悪い日なんか、便利だなあと思ったこともありますから
後席にチャイルドシート置いて、
奥さん行ったり来たりって風には使えると思うけど

国産っぽくない車だよな
すごくきれいな車だと思う。
嫁も、これなら買ってもOKらしい
購入決定！

確か先月くらいのマガジン・エックスにアヴァンシア廃版とか出ていたと思ったら、
今月号には今年の秋に「改」つまりマイナーチェンジとあります。NVが売れたので延命でしょうか。
Newアコードのように釣目になってDVDナビや3000/V6のNV辺りが出ると良いですね。

なければなくてOKな物なんですね、ウオークスルー。
あとは自分に合うシートである事を祈っておこう。
試乗だけじゃ長距離運転のことはわかんないですよね。
レンタカーあればいいのに…

マイナーチェンジはやっぱりしそうですか…そうですか…
DVDナビとV6 NVはホントにありそうで恐ろしい。
MCしちゃったらキーレスアンサーバックあたり間違いなさそう。
ホンダの車って毎年ちょろちょろ変更してるイメージだなあ。

自分が買っちゃたら、もうそのまま静かに消えてくれていいよー(笑)

背がたかいけど風きり音でないの？以前オデッセイを代車に借りたとき
ハンドリングとかはいいけど８０超えると風きり音出てびっくりした。
ちなみに俺は現行レジェンド乗り。レジェンドも不人気実力車の筆頭だな。
チョーフラットで疲れなくて満足してるけどアヴァンシアもいいんだよな

静かだよ。
助手席に乗る人は、だいたい寝る。

トヨタにこのコンセプトで作ってもらいたいなぁ

>770
トヨタじゃ作れませんフニャ足で別物になってしまいます

>>770
トヨｦがこのコンセプトで作っちゃったら、グニャグニャだよ。

　　　ホンダ＝かたい→シルキー
　　　ﾄﾘｮﾀ＝柔らかい→ｽﾗｲﾑﾍﾞｽ

なんか今朝乗ろうとしたらアヴァが汚いんですよ。日曜日、雨の中走ったから汚れたみたいです。
青空駐車に赤は酷かもしれませんな。屋根付きでよかったです。
会社に行く前に水洗いしたおかげで遅刻しました。あーうー。
ＮＶの会社での評判は上々でした。

マイチェンかぁ。
Ｖ６のＮＶは勘弁して欲しい…。もし出たら買い換えてしまいそうです(無理だけど)。
でもＤＶＤナビは確実なんだろうなぁ。純正つけてないけど。

今日VWパサートを見ましたが色が黒だったこともありラウンドしたルーフのシルエットが
アバンシアに似ていました。やれ、赤はアルファのスポーツワゴンに似ているとか、
メルセデスCクラスの新型クーペにも似ているとか、いや名前がルノーのアヴァンタイムに似ているとか、
どうも定評ある外車に似ているから喜ぶというセンスもナンデスガ、どこかで権威付けられたいという心理なのでしょうか。
...でもパサートのレザーとアルカンタラのシートは椅子自体も大きく座面のサイドサポートが盛り上がってよさそうな椅子でした。

アヴァンシアって、デザイン的に鼻先というかフロントタイヤより前に出た部分が尖りすぎていませんか？
4気筒エンジンの場合エンジンルーム前はスカスカなのですから、
もう鼻先を少し切り詰めてデザインしたらBMW的なマッシヴな感じになると思うのですが。
こんどはBM似かよ？

ウォークスルーのために犠牲になったものは多い。
小ぶりなシートもそうだし、妙にサイドウインドウが近いのもそうだ。
レカロはシートの配置の関係でＳＲシリーズは入らない。
しかも正規のレールを使ってもシートの中心線がずれてしまう。
ウォークスルーも利用しないため、
前のシート間にサブウーファーを設置しようかと検討中。
ぶつぶつ言いながらも気に入ってます。いい車です。

アヴァンシアのデザインですか。
鼻先のスラント具合は確かに妙かもしれませんね。
流れるように一筆書きでラインを描くとこうだ！って感じで一応の納得はできます。
あの形状はアーチ状ルーフともども空力に寄与しているのは間違いないですし…
けど正直なとこ綺麗に収まりすぎて良い子すぎる気もしますね。
もうちょっと前後とも幅を絞るようにしたら違ったのかもしらんですね。
ヌーベルバーグでグリルを変えてきてるって事は、あの顔に関してはホンダ自身も
何かの問題は感じてると邪推できます。

エンジンルームがスカスカなのはV6に合わせてあるからですよね。
実は一度もVの実物を見たことがないのでオフ会を楽しみにしてます。
もっとも2.3Lのほうもそんなにジックリは見てないんですけどね。

他の車との比較は権威付けっていうより、みんな自分の車が好きだからじゃ？
アヴァの場合、特に同じカテゴリーとして比較できる対象がないし
それはそれでとっても楽しいと思いますよ。
なんにしても全体的にかなりのフランス臭がするのは間違いないですよね。
（↑イヤな訳じゃないっす…）

センターコンソールないと小物収納困りそうな気がするけど。CDとかって
どこにおくの

トノカバーも外したら、どうすりゃいいんだ？？？
なんとかしてくれぇぇぇぇぇ！

ねたがないね。

質問に答えてあげたいんだけど実車がないとわかんないだもん…

遅ればせながらシート話。もともと腰痛持ちだったが、峠道通勤
でシートの狭さとホールドの弱さに耐えかねて、思い切って初め
てのレカロに交換（お気に入りで長く乗りそうだったので）。
AM19のST-JCというのにしたが、753でもあるように純正のシート
とあまり大きさが変わらないのにびっくり。
むしろVの純正パワーシートのほうが豪華さという点では上の
感じ（レカロレザーにしなかったので。高！）。ただ乗った感じ
はそんなにタイトでもないのだけどなぜか安定感があり、何より
長時間運転でも腰痛がでない、いやむしろ楽になる。
費用的にはむしろ純正のほうがかかってそうなのだけど、なんで
こんなに違うのかなぁ。ホンダ頼むよ〜。

>CDとかってどこにおくの
CDチェンジャーのマガジンを入替えなければCDの交換が出来ないので、
運転席付近の手元に置いておく必然性ありません。従ってリアシェルフまたはトランク内にケースに入れて置いています。
手元に置かなければならないMDは、小さいガゴに入れテーブルの下に置くか数枚ならルーフの小物入れに入れます。

＞トノカバーも外したら、どうすりゃいいんだ？？？
外したらトランクに入れます。少し嵩張りますがちゃんと入ります。
荷物満載でそんなもの置くところがない？それは荷物が多いわけでアバンシアではなくステージアにする方が宜しい。

753ですわ。AM19/ST-JCですか、結構ざんすね。節約指向でTR-JCにしてしまいましたが、
高い総額からすれば2万円の価格差を意識する事も無かったし、やはりSTYLEの方がスタイル良いですね。
ところで台座の位置は上中下のどこにしました？
まだ最適ポジションを探っているところなのです。初め一番低い位置にして試乗したのですが低く膝をたてて座る形になるためか、
膝下の腿（thighですね）の部分がシートの前部に触れないので安定感が無く、前だけ一段上げ中位置にしました。
しかしサイサポートがきつく感じます。今度は後ろも中位置にしてみようと思っています。因みに身長180ｃｍの胴長です。
今思うに、JCではなく電動ハイト機能がついた独逸仕様のDCにすればよかったと思っています。
体型が20cm違うワイフが乗るので、購入時ショップにDCはどうかと聞いたのですが、
一番低くしても純正より先端が2.5ｃｍ高くなってしまうので薦めらない、国産でDCが合う車は殆どないといわれJCにしたのですが、
あとで店主はアバンシアならDCで大丈夫などとWebに書いていました。
まあこうなったら、JCを助手席に移して運転席はDCにするか？
車に金をかけるのはよそうとして「降りるつもり」でアバンシアに代替したのに…嗚呼物欲は消えず。

>>782
ステージアもレガシィもブリットも、トノカバーの収納や小物入れも含めて、収
納スペースにそれなりに工夫してるんですよ。実際使ってみると使い物にならな
い工夫があるのもわかってますけど。

アヴァンシアはワイドでロングな車体ゆえに工夫せずともそれなりに広さが稼げ
てるんですが、工夫というか、煮詰めが足りないように感じます。同じホンダで
も、空間の有効利用率という点では軽の方がはるかに優等生でしょうね。

>>784
もともとスペース効率優先のワゴンとして設計されていないので仕方ない。
それに空間の有効利用率だけを考えたら、日本の軽自動車に勝るものなし。

アヴァンシアは大柄なボディでゆったり乗るのが魅力だから、あまりセコセコした
収納の工夫は必要ないと思うよ。そういうのは、他のクルマに任せておけばいい。

>>783
すんまｿﾝ、ショップで「高さどうすか」といわれて「いいっすよ」と
決めちゃったので台座位置不明です。見たらわかりますか？
純正より3cmくらい視点は低めになりやした。ちとスポーティ？
あとうちもJSのHPを見てそこの売り文句につられSTに決めたっす。

CDの格納場所はわかんないけど天井にまで小物入れを付けてる訳だから
ウオークスルーできる車としては小物収納の工夫ありに見えます。
欲を言えばグローブボックスは２段式なら便利かもしんないですね。
むしろ天井の小物入れのせいでサンルーフ設定がないっぽくて、
そっちのほうが気になったりします…

トノカバーはロール式のがオプションであれば便利な人がいるかも。
ステージアあたりが床下にトノカバー収納できるってのは、
荷室の床そのものの高さがあるからできるんじゃないかと。
あちらはハッチを開けた時の開口部下端が床とツライチじゃないですか。
アヴァンシアはそうなってない。
もともとがワゴンじゃないからでしょうけど、大きな荷物の出し入れは辛い。
ヨイショと入れてみれば今度はタイヤハウスが出っ張ってる。
この辺はしかたないでしょ？ 正直、アヴァはワゴンじゃないと思いますよ。

ちなみに僕はアヴァンシアをワゴンをして買いました(矛盾)
仕事で大きな箱を乗せる事があるのでセダン買えません。
ただ、それがしょっちゅうじゃない事と、先に乗せる予定がわかるので
荷室のウイークポイントは余裕で我慢できる、はず…。
値段の魅力もあったけど試乗したら惚れちゃったんだもの。

アヴァンシアは“４ドアｸﾗﾌﾞﾃﾞｯｷ”さ。
荷室は“おまけ”さ。
アヴァンシアに乗っていて、ﾄﾉｶｳﾞｧｰをはずす機会なんて
ほとんどないと思うけど。

でっかい荷物乗せたいなら、ステーションワゴンにしておこう。
ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ嫌なら、ミニバンですな。

ひとつおせーてくれ。室内側からトノカバーあけられるんか？前、ホンダ
本社の展示車でやったらどうしてもあかなかった。トノカバーしてると
室内からは荷物をだせないのか。

後部座席を前に倒せば取り出せるはず。
とのカバーは、はずす必要に迫られたことがないです。

>>789
もう全額払っちゃったから手遅れですｺﾞﾒｿ...
つーか、他の車も検討した上でアヴァンシアが欲しかった訳だし
でっかい荷物は乗せますとも。
おまけでもあるからには使ってやる〜
ｱｧｧｧｧ! ﾉｳｼｬﾏﾁﾄﾞｵｼｲﾖ~!!

確かに！ボルボも、ステージアもカーゴルームは広い！でも、後席はホンと狭い。
ひざに余裕なしだよ。どっちかって事か。

う〜ん、逆では？　ステージアはトノカバー外さなくてもいっぱい積める。
アヴァはただですら狭いんだから、工夫が必要なのでは？　リアシートが倒れるな
ら、トノカバーも収納できる工夫がないと片手落ちと思います。

２１１さんのいうとおり、ソフトタイプがオプションであればいいわけで、そん
な難しいことじゃないと思うんですけど。

アヴァンシアが発売になったときからいい車だなと思っていましたが、家族5人の私は、後席の床がフルフラットで無いところが気になり、購入を躊躇していました。
'91製アコードも11年が経過し、次の車にハリアー、オーパなどを比較しましたが、やっぱりこれしかないと思い、NVにしました。24日に納車です。
会社の駐車場でしばしば窓が凍ってしまうので、リモコンエンジンスターターを付けたいのですが、純正は、以下の点で気に入りません。どなたか良いものがあったら紹介していただけませんか？
�@ドアロックがリモコンで解除出来なくなる。　�Aリモコンでエンジンが始動したのかどうか判断が出来ない。（アンサーバックが無い）
オート○○で、社外品もしらべたのですが、概して安全対策（ドアを開けたらエンジンが停止するとかボンネットオープン時は始動できないとか）が弱いようです。
純正品の安全対策＋上記�@、�Aをクリアーしている製品があったら良いのですが.......。
ご存知の方、お教え下さい！

>>795
どこかで、同じ質問してない？

確かに。どっかで見た文章だなぁと思ったらコピペか〜。
アヴァのページって少ないから結構人かぶってそうだよね。

結構書き込みありますねー
アヴァンシアは実はワゴンじゃ無いのでトランク？は期待しないほうが良いですよね
運転席周りの小物入れは数はあるけど容積が少なく使えないモノが多いですね
天井の小物入れなんて何入れて良いのか判りませぬ←アイディアぼしゅー

>>798
名前間違えました

トランクにしても小物入れにしても、気の利かないものが多いという意味で
は、他のワゴンだけじゃなくて普通のセダンやクーペと比べても負けてませ
んか？

シート探求の旅、アヴァンシアのシートは本当にこれで良いのか。
という事で、比較する為に「外車」を見てきました。
ディーラーショールームに行くと100ショップで売っている程度のお土産こそ貰えますが、
見込み客と思われ張り付かれて煩いのは見えています。
東京には便利なところがあります。日本貿易振興会（JETRO）の輸入車ショールームです。
ご存知の方も多いかと思いますが、常時15台くらいの各メーカーの車種が展示されています。
テーマ毎（ファミリーカーとかスポーツカーとか…）に3ヵ月程度で車の入れ替えがあります。名古屋と大阪にもあるそうですね。
そこで、シートに座っての座席インプレッションです。
欧州の小中型車を中心に見ました。価格帯も小型車はアヴァンシアと同様の200万から300万程度、
中型車はアヴァンシアより少し高くなってしまいますが、まあシートの比較ということで。

先ずはおフランス車から

シトロエン XSARA（クサラ）223万円
小型車にしてはシートが大きく座り心地は軟らかです。ハイト機構がついており、すぐベストポジションが見つかりました。
リアシートは狭くアヴァンシアとは比較になりません。5ドアハッチバックのトランクは結構広いです。
ダッシュボードやドアノブの質感は褒められたモノではなく、プラスチックにバリがありそうです。（実際には無いのでしょうがイメージです）

プジョー PEUGEOT 307 249万円
クサラよりほんの少し小さく少し固めのシートです。かわいい肘掛けがついています。
意外に背が高い車で頭上のスペースは広大です。シートを高してミニバン的なポジションで運転できます。
リアシートもトランク（ハッチバック）もそこそこ大きく、ヨーロッパカーオブザイアー2002を受賞したもの納得できます。良い車です。

ドイツ車

VW、ゴルフワゴン Gli 275万円
自然に座れてなんの問題も無いシートです。（普通なのでコメントし難い）
ほかの車と違うのはシートの台座のスライド構造が床面ではなくサイドシルとセンタートンネル側に、つまり左右に付いていることです。
レカロのOEMではない？（少なくとも台座は）と思います。VWのような量産車のシートは内製でしょうね。

Mercedes Benz C240 505万円
価格はアヴァンシアの2倍ですが、ご参考に。
坐面は低いです、パワーシートなので位置調整は試みられませんでしたが、シートはやはりレカロのOEMでした。
台座を後ろから覗くと、特徴的なレカロの片持ちスプリング（シート台座後部がコイルスプリングで緩衝されている）やプロテクトバーかな？見たよう横棒も見えました。
座った感じはAM19よりは少し軟らかく思えました。左運転席は前後スライドもパワーです、ドア内側にあるシート型スイッチでアジャストできます。
右助手席はスライドとハイトは手動でリクラインのみ電動。
昔のベンツのミラー調整には、運転席側は手動で手が届かない助手席側が電動という車がありましたが、なんとなくこれを思い出しました。
シートではありませんが助手席に携帯電話の充電端子が付いていました。
DC-ACインバーターとソケットではなく、カールコードの先に端子そのものが付いているのです。
便利といえ便利ですが昔のベンツはそんな小細工やらなかったぞい。

北欧

VOLVO V40 Nordic 345万円
V40はベースが三菱カリスマなのでボルボっちいところは少なく国産車のようです。しかし上位クラスのV70（400万）V70 AWD（535万）と同じシートが付いています。
横幅が大きくふかふかした、しかし張りのあるレザーシート。
4ドアなのにフロントシートバックが小さいレバーを同時に押すと前に倒れました。2ドアと共通化しているのでしょうね。
シート前方脹脛の裏部分にポケットが付いていた？寒い国ですから手袋でも入れるのかと思いましたね。あれはヒダなのかな？よく確認しなかった。

サーブ 9-3 SE 2.0T 350万円
サイズたっぷりのレザーパワーシートで一番ふかふか。
これぞイメージにあるおフランス車シートです。（かすかに記憶している昔のシトロエン…）
でかい北欧人ヴァイキングの末裔でもだいじょうぶだぁ。座るとなぜか落着きます。

イタ車

Alfa 147 285万円
サイドが張り出したサポート良さそうなスポーツシート、カチットした張りがありデザイン的にもレカロっぽいです。
ロゴがあれば素直にレカロと納得してしまいそうなシートです。レカロのOEMかどうかは良く分かりません。

どのシートにもサイドブレーキを小形にしたようなハイト機構が付いていて、キコキコ漕ぐと上下で5cmは調整できます。
ダイヤル式で無段階のリクライン機構も各車とも同じです。ランバーサポートも付いています。
欧州車はどんな体型人でも使えるように調整の範囲が広いのでしょうね。全ての車で（パワーシート車では試せず..）自分に良いポジションが見つかりました。
柔らかいもの固いもの色々ありましたが、それぞれ車のキヤラクターに合っていたような気がします。
さすがに椅子生活が長い国の車は違います。どのシートも良いです。

すわり心地が良いシートより、DVDや重低音オーディオにイルミネーション、小物入れやカップホルダー、クリアレンズにドアバイザー、
シートには豹柄のクッション、高級車！は半レースカバーでRVはTシャツ、タクシーは玉簾クッション。シートがプアなのはメーカーよりこんなユーザーが悪いのか？
家ではこたつと座椅子、会社の会議や昼食はスチールパイプ椅子という生活で、座り心地良いシートを設計しろという方が無理なのか。
いやメーカーは確信犯だな、USや欧州に輸出する車のシートは良い筈です。
それでなければ売れませんからね。

でもアヴァンシアのシートはかなりマシです。
またシート以外は300万円後半からの中型外車に十分太刀打ちできる車です。
ただし、欧州車の高級車をいろいろ見ると、ホンダには上質な車は作れても、高級な車や贅沢な車を造るのは無理だと感じました。
（レジェンドやラグレイトは高級車ではなくただ大きい車というだけです）
文化というか伝統というか、身近に高級も贅沢もない世界でいくらワイガヤやっても造れないんでしょうね。ホンダだけでなく日本車の問題か？
大衆車のジャズ（フィット）やヤリス（ヴィッツ）で頑張ってください。

>>798
小物入れの最新流行はキスミントとコンドーム、これだね。
サングラスホルダーには変身用の鼻付き眼鏡。これが既婚男性の小物入れ。
しかし事故った時には車内にこれらが散乱してしまう大恥を伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない


週末恩赦希望。
ﾎｳﾁｼﾃｸﾀﾞｻｲ...ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ...

オーナーの方々に参考までにお聞きしたいのですが、
ディーラーでこの車に乗ってみてから初めて値段を聞いたとして、
『うーんまあそんなもんだろうなって感じるであろう値段』とは
いくら位だとお考えになりますかね。

鼻付き眼鏡入るかな・・・
車の小物入れにゴム入れとくと、ホテルで長丁場になったとき取りに行こうか
フロントに頼もうか、かなり悩む（脂汗
で、ゴムはかばんの中に入れてます。

アヴァンシアでＨ経験ないのですが、使いやすいですか？
匿名レス可（笑

>>805　Ｇパケ、プレミアムオーディオ、アルミを付けた形で、Ｖ２８０万、
ＮＶ２５０万ってとこかな。（ＯＰを引いた素の値段としては各々―１０万）

漏れは長く乗るつもりで買ったので不満もないけど、将来のリーセールバリュー
の不安を考慮すると−２０万。

ヤフオクで買ったNVの黒スポ取り付けを今日ディーラーと
相談してきたけど、やはりサイド部分は穴開け必要と。
錆の危険もあるし悩ましいなぁ。でもつける気ﾏｿﾏｿ。

同じエンジンを積んだアコードワゴンがフルチェン前の大幅ディスカウント
お買い得車出してるし、オデッセイとのポジショニングを考えると、
２１５万円はいい線ついてると思う。デフレ時代の昨今、適正価格だと思います。
質感や造り、所有満足感としては、完全に２５０万円オーバーの質感・所有満足感
を有するクルマだけどね。あくまでオーナー的には。てゆーか、他が高すぎ。
ジータとか、プリメーラワゴンとか、ステージアとか、このクラスのワゴンに
どうしてそんなにお金を投資出来るのか不思議。
レガシーは走りの満足感は高いけど、全体的に質感に欠けるし、
ちょっと売れすぎていて、プレミアム感というか、所有満足感がね・・
ＮＶは、価格を抜きにしても所有満足感が極めて高い事を実感している。
同じクルマに出会うことが少ないという事も、プレミアム性を増幅するね。
今までクルマを自分で洗うなんて事しなかったのに、今では毎週末自分で
手洗いしてるよ。お尻廻りを磨き上げている時、あのツルンとした感触が
たまらない。クルマ好きの血を呼び覚ましてくれたＮＶ、ありがとう。

東北Ｖ糊さんの質問に答えたい人がいたら、ぜひオフに来てもらっての実演希望(笑)
もちろん当日は鼻付き眼鏡による変装可。
すんごい参加人数増えそう♪

>>808
前後がネジ止めされてれば脱落はしないだろうし強力両面でいいのでは？
不安だったら溶接並みに接着できる超強力両面テープもあるみたいですよ。
接着する物の材質も関係してくるんで目的に沿うとは言い切れないですけど。

>>808
マッドガードでもボディに新たに穴開けますよ。穴の数と場所の問題もあると
は思うけど。

NV乗りです。年末に買ったときは、転倒者で、ナビG付で、42-43引きでした。インチ上げてるかた、どれくらいにしてますか？教えてください。

>>810=211
両面テープの話もしたのですが、耐久性の点で難ありと言われ、
う〜んです。まぁ前後だけでもねじ止めすればはずれても、
たれさがり状態になるだけと言われましたがそれもねぇ・・。

>>811
まともにやれば片方で７個！開けるといわれ、おいおいでした。
ポイントにしぼってへらしてもらう予定です。

>>812
モデューロサス＋17インチで見た目＋走りの感じは結構吉と
一人悦にいってます。が、ノーマルでぎりぎりはいってた
立体駐車場に入れなくなりました。18インチ入れてる強者も
見ましたよ。やるなぁって感じでした。

>>813
インチアップですが、ホイールサイズ、タイヤサイズを詳しく！！頼みます。

>>813
インチアップと立体駐車場に入れるかどうかって、どういう関係があるんですか？

>>815
社外品のホイールだと、
　幅：ほとんど７Ｊ以上　→　タイヤが広くなる
　オフセット：標準の５５ｍｍより小さいものが多い　→　トレッドも広がる
もともと幅広の車だから、立駐のタイヤの入るところの幅でアウトになるんだろ
うね。高さは関係ないと思うよ。

>>814 214/45R17です。

>>815
ということで816さんが当たりで、タイヤが当たってアウトでした。
まぎらわしい書き方でｽﾏｿ。でも30分待ってさぁと入ろうとしたら
ガツン！ときて「あ〜こらはいんないねぇ」って、結構がっくしでした。

215/45でした。失礼。

>>817
私はＶノーマルのままで、最初に行きつけの駐車場に行った時からアウトでした。
まだ回数券も残ってるのに・・・トホホ・・・

ところで、２１５／４５ってノーマルから比べると凄いサイズですね。タイヤの
銘柄とインプレをお願いできませんか？

私もヤフオクでマイナー後用のアンダースポイラー一式買いました。
現物が着てから取り付け方法を検討しようと思っとります。
ボディ同色に塗装して、
前後のスポイラーはタッピングビスで、サイドは両面テープで、
と考えていたんですが。
両面テープだけじゃだめかな？

とんぼさんのBBS見る限りでは前後は何の問題もなし。
サイドスポイラーは下側からボルト留め＋横側からファスナー留め。
このファスナー用の穴がMC前の車体に存在しないって事だと理解してます。
（とんぼさんに感謝）

穴を開けた場合の問題は切り粉ですよね、たぶん。
切り粉は錆びやすいのでイヤ〜ンって事になるんじゃないかと。
ブロワーしても全部取り除くのは大変そうですよね。
ただ一回やっちゃえば、その後は楽ですよね。ほぼ純正というか。

両面の耐候性云々は、そういうのに対応したのを使えばいいかと。
看板屋さんあたりが詳しいのかもしんないです、耐候性で超強力。
ただ、ホントに剥がれないのを使うと取りたいときには取れない…
溶接並みはシャレじゃないらしいです。
超強力に関しては事故するまで取らないって割り切りが必要なのかも。

どっちも一長一短でしょうけど後戻りしやすいところから試してみては？
僕なら両面で試してみて、剥がれちゃうようなら穴開けか接着剤を検討しますです。
剥がれたところで脱落にはならないみたいなので他車の迷惑にもならないでしょうし。

同色塗装はお小遣いあったら是非やってみたいです。
誰かやった人いたらオフか写真で見せてください〜

なんだか、２chぢゃないみたい（ｗ

たまに自分でもそう思って反省したりもするんだけどね…ｗ
ｽﾏ-ｿ

このまま最後まで行けば２ｃｈらしくないという壮大なネタかと・・ｗ

>>819
タイヤはDNA Dbです。静粛性が売りでつけたけど、純正の
アスペックも静かだったので、むしろロードノイズ大化。
このへんは無限のホイールつけた人もバネ下軽量化したが
（１個9.5->4.5kg）ノイズは大きくなったと見たことも。
サイズはショップのおすすめでいいなりだったのですが、
とにかく山道のカーブでの安心スピードが10kmあがった感じ。
燃費はちと落ちた感じ。わだちにハンドルとられる感じ。
インチアップ初めてなのでこんなところで。
インチアップに関してはここんとこヤフスレでも盛んかな。

>>211
しかも穴は丸でなく四角でないとうまく留まらないと。
でも勝負をかけて３月中旬（しか予定があわなかった）に
穴開けまくりにチャレンジしますです。

NV納車アゲ

インプレ期待ｱｸﾞｪ

今日、初めて見たけどいいね。
あの藤色のやつね。
結構質感あって高級車みたいだった。
物の割に安いよね、まあ４発だからだろうけど。
今、クイック見積もりしたら２７０マソぐらいだった。
３０引いて２４０、４０引いて２３０。安いよね。

>>825
角穴〜！ 根気いりそうですが頑張ってください。
ぜひどこかで工程レポート希望。

そいやワタクシのヌーベルバーグは２８日納車みたいです。
２月分の諸費用返せｺﾞﾙｧ!!（貧

>>211
３月１日にしろ！ｺﾞﾙｧ〜〜〜
って、ごねて！ｗ

そして、浮いたお金で、みんなにメシをおごる

（゜Д゜）ウマー

おごるほうが高そうなので却下！
もうどうでもいいから早く明日なれー
ｱｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧ〜〜〜（壊

最高！イイ！いいよこの車　NV
シートも調整したらいい感じになったよ不満なし！
オーディオもノーマルだけど全然OK
すげえ気にいった。
ホント買ってよかった大事にしよう末永く。

壊れた211は今日納車されたNVでどっか明日のほうまで
走っていってしまい行方不明です〜

211さん納車おめでとうございます！！生憎の雨でしたが関係ないですね。
僕も今日は会社を休んで雨の都内を流してきました(たまに休み取らないとやってられませんわ。全く)。

でもおかげでまた真っ黒になってしまいました〜。そろそろメンテナンスクリーナーかけなきゃ…。

>>834-835
激しく同意

ＮＶって書いてあると昔のホンダのバイクかと思ってしまう私はおじさんです。

壊れた精神治りました！
仕事切り上げて夕方６時くらいに受け取ったんですけど、
嬉しげに紫バーグの中でﾏﾀｰﾘとマニュアル読んだり外観を鑑賞したり
撫でたり舐めたりコスッたりしてたらスゴイ時間に…ビックリしたデナイノ！
結局100kmくらいしか走ってないですよ、ダメダメです。
VICSアンテナの取り付けだけちゃんとしてから乗り倒してやる〜
嬉しくて冷静な評価不能…長かった。

>>834-836
ありがーちょ！
このスレにはホントに感謝です。質疑応答してくれた皆さんにもありがちょ〜
２ちゃんらしくなくて全然OKなので、これからもよろしくなのです。

>>838 ：211 ：02/03/01 05:51 ID:6xjtw0Pr
納車おめでとう。でも今日の仕事大丈夫？ｗ

納車２週間で1000kmいきそうです…。
仕事のストレスをNVとのドライブで発散してるらしいです。
明日の昼間は休めるからメンテナンスクリーナーをかける予定。CPCコートって以外とめんどくさいかも。
洗車機かけられないし。
燃費はプレと変わらない感じで、リッター８kmってとこですね。車重はだいぶ違うはずなのにNVｴﾗｲ!

×:以外と　→　○:意外と　ですな。
誤字ｽﾏｿ。

NV乗りです。他のオーナーさんに聞きたいのですが
停止状態からアクセル踏んだときのレスポンスが
悪い気がします。
私だけかな？
一呼吸おいてから走りだす感じがします。どうでしょ？

ＭＣ前Ｖですが、やはり慣れるまで違和感ありました、
クリープ弱いからって事みたいですが・・
慣れればなんとかなりますよ。

>>842
確かにレスポンス悪い。
特に、朝の出だしは最悪。
でも、前車から比べると、１t近く重いので、あきらめています。
実質２tくらいあるらしいので･･････

上り坂もｺﾜﾋよう。

確かに上り坂で停車時に後ろから張り付かれたときは
左足でブレーキ踏んだままでアクセル踏んでるな〜。

やっぱり同じように感じてる人いるようですね
まぁ、マターリ運転するほうなので、
843の方が言われるように慣れるまで気にしないようにします。
他は、これといった不満のない車なので
すごく気にいっている。
ほんと買ってよかった。

こんだけオーナーがはまる車ってあんまりないよね？
（とはいえ中古もぼちぼち・・）
逆にオーナー以外にはわかってもらえないってのが
悲しいところか・・。

ところで211は今日は？爆睡してるに２５バケラッタだが、
これで走りにいってたらｴﾗﾋぞ。

>>839, >>848
アヴァが手に入った記念日として本日は仕事休んでました（ｗ
昼に起きて洗車＆コーティング、暗くなってからは友人に見せびらかしに。
予想を外した848は２５バケラッタを大黒PAまでお持ちくださいなのです。

２日目の感想なんですけど、アヴァンシアって写真うつりが悪〜い気がします。
実車のほうが全然いいと思いませんか？

実車の方が断然いい！に
132ﾊﾞｹﾗｯﾀ

よし。いい天気だ。洗車しに行くぞぉ〜。

今日ちょっとした山道を走ってきたんだけど、
右カーブ、見づらくないですか？
なんか、視界の超ど真ん中にぶっとい棒＆ｻｲﾄﾞミラーがきて、
振り子時計みたいになって運転しましたよ。
シートの位置が後ろすぎなのかな？
でもこれ以上前に行くのは無理だし。

買っちまった…クリオの受付のコが可愛くて
つい衝動買い(w

>>852
振り子ですね（笑）カクカク頭動かすしかないと思いますよ

>>853
いいですねー逝けそうですか？

>>852
雨の夜の右折で何回かヒヤリとしたことあるよ。
慣れて用心して曲がるようにしてるけどね。
街灯ないカーブとかコーナリングランプがホスィ

>>854
逝ってみます

なんちゅうか、いい車やね。
オデッセイを商談しに行ったら、車高が問題になって（立体駐車場のため）凹ん
でたら、セールスさんがアヴァンシアを紹介してくれた。ホンダにこんな車があ
るなんて知らんかった。

リアシートの広さを知った家族は大喜び。同じ排気量のオデッセイに比べたら３
０万くらい安く買えそうで、大蔵大臣もニンマリ。装備もそんなに違わないのに
なんで？　質感も同等かそれ以上。

今日はハンコは保留したけど、決まりそうです。

追加
そやけど、ここはなんで｢アバンシア｣？　偶然見つけたけど。

>>857
いい車だけど、リセールバリューは低いからね（汗
最初にしっかり値引きしてもらいましょう。
下取りうｐしてもらうとかでね。

>>859
リセールそんなに低いんですか？　（ちょっとショック）
オデッセイと比べて値引き額は約１０万円差ですが、これだと割りに合わないでし
ょうか？　両方とも３０００ｃｃで商談しています。

それから、今カタログを眺めていたら、ナビがＣＤなんですね。しかも２２万円！
これには凹みました。

>>860
ｵﾃﾞｯｾｲﾄ比べると、３年後で30ｸﾗｲの差が出るとか出ないとか。（ｿｰｽはないのでが･･････）
まあ、動かなくなるまで乗るつもりなら関係ないですが。
引いてもらえるなら、引いてもらった方がいいでしょ？

乗ってみるとさらに良さがわかる車なので、
値引き無しでも割に合う車ですよ。

ｿｰｽはないのでが･･････×
ｿｰｽはないのですが　　○


MCで20万引きなのは気になるところではありますが･････

>>861
ありがとうございます。今までカタログ眺めてオプションなどを検討してました。
３０万差とは結構ですね。今のところ５年以上は乗るつもりですが、なぜそんな
に差が出るのかなぁ？　やはり、市場の人気の差でしょうか？

>>860
私も長く乗るつもりで
社外ナビ取り付けて、現在社外オーディオ取り付け中です
リセールは全く考えてないので、内装や中の鉄板切りまくりです（ｗ

社外ナビつけました。今時ＣＤ−Ｒしかオプションがないなんてアンビリです。
そしてその社外ナビもインダッシュがだめ。オンダッシュはモニターの上につけました。
ＭＤが標準ですがこれもＬＰ４には対応していない。そのためＬＰ２でＭＤの作り直し。
技術のホンダ。それは走りの世界でのみなのでしょうね。
２１世紀にでた車なのだからせめて最新に対応したものにしてほしかった。

>>863
アヴァンシアは乗れば分かる良い車だよ。
Ｖ６ ３．０Ｌで 一番価格が低いんじゃないかな？
装備も走りも満足で、こんなに買い得な車は無いよ。

ＮＡＶＩは古い仕様だから機能は諦めるしかないね。
社外品はモニター付ける場所ないしね。

それより高速をよく使うならＩＨＣＣは便利だよ。
懐に余裕があるなら検討してみては？
高速乗ったらアクセル操作は不要だよ。
クルーズコントロールがいつでも使えるのは便利だよ。

DVDナビ（MP3対応DVDドライブがオプションで）、V6NV、
秋のMCでｷﾎﾞｿ
あと何だろねぇ？外装は改悪も怖いが・・

秋にアコードワゴンがMCというのは知っていたけどNVがそうだなんて全然知らなかった。
月刊自家用車にも書いてなかったし。
セールスさんはそんなこと絶対に言わないだろうし。
まぁ確かに今の時代メーカーオプションがDVDじゃないというのはいまいちだから、
そうなってもおかしくはないですね。
MDはLP4で作ったものをかけてみたけどLPと表示されるだけで音はでなかった。
だからLP2には対応してるのだろうと思ってるけど来週試してみようかな。
今日はフッ素コーティングしてからならし運転。
フロントガラスにコーティングどうしよか迷ってます。
夜にぎらついたりしませんか？誰か教えてください。

>>868
ガラスコーティング全然問題ないと思いますよ。私も愛用中。
フロントサイドウインドとドアミラーのコーティングもお勧め。雨の日の視認性
が格段に良くなった。

>>869
ちなみに何使ってます？参考までに教えてください。

>>868
残念ながら、ＭＤはＬＰ２，ＬＰ４とも対応してないよ。標準モードのみ。
せっかくのプレミアムサウンド、少しでもいい音で聴いてくださいという、
ホンダからのメッセージだと思って諦めてます。
でも、ネットＭＤ使ってＰＣから転送する事考えると、やっぱＬＰ対応して欲しかった。
プレミアムサウンド、全般にいい音だけど、ボリュームを上げていった時の
破綻（歪み始め）が早い気がする。
マイナー前の試乗車を１日借りた時はそんな事なかったのに。
ＣＤチェンジャーで聴いた時の音は、マイナー前の方が良かった印象。
カセットいらないけど・・

>>870
ぬりぬりガラコだよ。ウオッシャータイプと併用してるので、ぬりぬりガラコ
で塗りなおすのは年に１回くらい。

>>872
ｳｫｯｼｬｰタイプと併用するのね。
塗るだけだと、塗り立て以外の視界最悪なので、
止めました。

ＬＰ対応なしとは・・・
ショックです。言葉がありません。
とりあえず標準モードでＭＤを作っていくしかないのですね。
それからガラコなんですが、
昔は夜間のぎらつきとかがあってそれ以来使わなくなったのですが、
今は大丈夫なんでしょうね。
また使ってみたいと思います。
ＭＤ、コーティングともに情報ありがとうございました。

あげついでに
ホンダのパーツリスト見れるところってどこから入るんでしたっけ？
なぜかお気に入りにしてなくて迷子です、よろしこ

最近アヴァンシアがすごい気になるんですが、どのような人が乗っているのでしょうか？
私は２４歳・独身ですがアヴァに乗ってたら変ですか？みなさんの意見聞かせてください！

>>875=東北Ｖ糊さん
これのことですよね？
バーチャルピット　http://www.honda-vp.com

>>876
人の目気にすべからず
乗りたい車に乗るのだ〜！
堂々としてれば変じゃないと思うよ。

どのような人が乗っているかと聞かれれば、精神的に大人な人が多い予感はしますです。
実際に乗ってみると車がそうさせるのかな〜て気も少し。

何が言いたいかわからんね…超個人的な意見ってことでご勘弁。

>>876
ミーハー人気が無いのでＤＱＮは少ないですよね。
マイナー前は年配の方を多く見かけましたが、
ＮＶ出てからは若い人も多いと思いますよ。

漏れは３０後半の家族持ち。>>876さんに比べると>>878さんのいう年配組
みかな？　赤のＮＶ欲しかったが、>>877さんのような勇気もなく、人目を
気にしてＶにしたよ。（ｗ

ｵﾚ25歳。
ちなみに独身。
乗ってるのはNV･紫。
4･5年前はstep wgnかaccordに乗りたかったけど、
今の自分の容姿だとか、社会的なモノとか考えると
この車が一番ぴったりくるような気がする。
>>876
この車が気になったのなら間違いなくお勧め。
職場の人や知り合いの中では
全く知っている人がいなかったので、
いわゆるﾌﾂｳの人からは視界にも入らない
車らしいけどねｗ。

ヌーベルバーグの実質燃費はどのくらいですか？

25歳既婚です。NV赤乗ってます。
昨日は友達がメルセデスを買ったというので見に行ったらC200クーペだった。
乗ってみたけどアヴァはメルセデスと比べても遜色ないと思ったですよ。

僕も２４歳ですが、アヴァのVに乗ってます。
ディーラーからはNVを薦められましたが、６気筒が良かったので
Vにしました。
周りからも別に変とは言われません。というかアヴァ自体を知らないので・・

25歳既婚です。NV赤乗ってます。
昨日は友達がメルセデスを買ったというので見に行ったらC200クーペだった。
乗ってみたけどアヴァはメルセデスと比べても遜色ないと思ったですよ。

２回書き込みしてしまった…欝。寝ます。

２８歳既婚子供無。
中古で�X買いました。
発進時、唐突に走り出してしまう所は何とかしたい。
どうやったらいいんけ？

以前Ｅ３２０？のおじさんにまじまじと眺められた事あります。
ベンツもどきにアヴァをカスタムしてる人もいるらしいので、
似てるところあるんですかね？

昔「ホンダに乗ってると頭良さそうに見える」って伝説？がありましたが（ｗ
（ワンダーシビックぐらいまで？）
最近はＤＱＮに人気のホンダの中で、結構伝説を受け継いでるように思えます

>>888
主語抜けてました（恥

昔「ホンダに乗ってると頭良さそうに見える」って伝説？がありましたが（ｗ
（ワンダーシビックぐらいまで？）
最近はＤＱＮに人気のホンダの中で、アヴァンシアは結構伝説を受け継いでるように思えます

>>886
アクセルの踏み込み具合の慣れかな？
結構低速トルク大きいので、うちも前がターボ車でグンと踏み込む
癖があったから最初とまどいましたがすっかり慣れました。
万が一エンジン不良でアイドル回転数があがってたりしたら困るけど・・

ちなみに今週末に角穴開けに逝ってきます。

結構若い人も乗ってるんですね。これで決心しました。近いうちに商談行って来ます！！

＞890
低速トルクははっきり言ってないでしょう。
ちょっとアクセル踏んだだけでスロットルが開きすぎているような印象を受けますが。

なんか、運転が下手になったような気がします。

>>892
漏れの前車から比べると、低速トルクありすぎ。（比較対象悪すぎ？）
一般道では１５００回転くらいまでしか使わないエンジン＆ギア比だから、
前車に比べるとずいぶんアクセルワークに気を遣うようになったよ。
燃費計も気になるし。（ｗ

この車を試乗したけどはっきり言って2.3は低速トルクはないです。
この車買おうと思ってたのですが低速トルクがないので坂の多い田舎じゃキツイので
低速トルクのある敗北者専用貧乏ワゴンにしました。
でも、力のなさは坂の少ない都会の人なら気にならないと思います。

低速トルクだけ見ると、シビックの方があるんだよ。（ｗ
アバンシアは坂登らないけどシビックは別に苦にならないもの。
設計年次の違いかな。Ｖ６を勧める。

>>895
あ、シビックの方が、というのはトルク感のことね。
いわゆる、回さないとダメという昔のホンダ風ということが
いいたかった。

>>895
車重が軽いぶん、出足＆急な坂道はシビックの方が確かにいいね。
でも、NVの出足＆急な坂道時のまったり＆もっさり感は、
高速時＆ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの安定感をさらに引き立てる
演出だと感じる私は贔屓しすぎ。

>>897
その辺も昔のシトロエンぽいね。

「低速トルクが無い」のでは無くてクリープが弱いってことでしょ？（ｗ
カナーリ意味が違うと思う
結果は同じだけど

900ｹﾞｯﾄ

>>899
最近のホンダ車全般に言えることだねぇ。

＞レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
このスレは息が長いなぁ

低速トルクはリーズナブルなところだと思います。
私の様なジワーッスルスルっていう運転スタイルの者には、
妙にフィーリングがマッチしてます。

坂道の力強さは確かに無いですが、エンジンフィールが非常に心地良いので
あまり欠点だとは思いませんね。
それより、走り出してからのサスのリズムって言うんでしょうか、
乗り味が何とも言えず好きです。
定速走行でただ流しているだけで楽しいクルマって初めて。

加速感命！出足命！って方には不向きなクルマですね。
ＮＶはエンジンがノーマルな分リーズナブルだし、でも足回りは凝りに凝ってる
って所が大好き。
このクルマとは長い付き合いになりそう。オプション全部付けとけばよかった・・

>>903
＞定速走行でただ流しているだけで楽しいクルマって初めて

ほんとそうですね、ＭＣ前Ｖですが
マターリ走るのが気持ちいいです（クラウンとかとはちょっと違う）
ワインディングは馴れるまで苦痛でしたが（ｗ
高速はＷＢ長いせいかカナーリ快適ですね。