ランエボすれっど

１〜７までランエボに関してまた〜り語ってくれＹＯ！

2番ゲット

(　ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬｱﾋｬﾋｬ　３ゲット

エボ７はなんでセディアじゃないの？
リアの足回り一式が全く違うから？

>>4
WRCではセディアベースって事でレギュレーション通してるみたいよ。

エボWRCarはエボ７に似ないように作られたらしいが､､､

やっぱりage

どうしても新車でエボが欲しいんですけど、次はいつ頃なんですか？
この板見てると、再来年て言う話がチラホラ見れるんですが。
実際のところどうなんですか？？
だれか教えて下さい！！
クレクレですいません……

>>>8
それは無いかと…
今３菱には開発費がねぇ

>>5、>>6
ﾊｧ？
ランサーWRカーはランサーセディアベース。
ランエボ7はセディアファミリーには入ってないからベースに使えない。

>>6に対するレス書き忘れた。

セディアベースではあるがランエボ7と出来る限り近い外観にしている。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のカープラザ行ったんです。三菱カープラザ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ギャランランサーリコール祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、リコール如きで普段来てないカープラザに来てんじゃねーよ、ボケが。
リコールだよ、ランヘボの。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でクレーマーか。おめでてーな。
よーしパパ、ネットも巻き込んだリコール徹底糾弾だぁとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レガシィやるからその席空けろと。
カープラザってのはな、もっとほのぼのとしてるべきなんだよ。
ラウンドテーブルの向かいに座った店員といつ談笑が始まってもおかしくない、
丸め込まれるか共に諦めの境地に到達するか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、GTO、GDIツインターボ仕様で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、GTOなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、GDIツインターボ仕様で、だ。
お前は本当にGTOに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、グレートティーチャーオニヅカってシャレ言いたいだけちゃうんかと。
カープラザ通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、教習車 、これだね。
ランサーセディア特別教習車。これが通の頼み方。
教習車ってのはフロントにブレーキペダルが多めに入ってる。そん代わり販売台数が少なめ。これ。
で、それに助手席ニ教官ガツイテキマース。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ふそうキャンターガッツでも乗ってなさいってこった。

＞＞９
６のトミマキ限定みたいなのも今回は出ないんでしょうかね〜〜〜？？

やっぱり中古を買うしかないのかな？

今シーズン勝てば出るかもしれないけど・・・・あと3戦難しそう・・・

三菱からのはがきの表記が「車名　ランサーセディア」になってるのが萎え。

age

＞＞１４
願いがかないますように……

タクシー２見て
黒いのもかっけー！って思いました。

蒼メタ意外によろしい。

>>10
でもWRCでエントリーしている名前は
「ランサーエボリューションWRC」だから
ランサーセディアがベースではないくエボ７がベースだと思われ

うちの近くの自動車教習所にはランエボ７があります。
もちろん、教習所の名前入り。

>>21
普通のランサーならまだしもエボ７ですか（ｗ

>>22
マジですよ。
それで送迎してくれるらしいです。

>>23
送迎コース、峠かダートですかね？（ｗ

>>24
いやいや、見せ場はやっぱり雪が積もる季節・・・？
でも、羨ましいですなぁ。
エボ７なんて・・・。

送迎ってことは教習車じゃないんだね。

もっともダブルミラー＆助手席にフットブレーキがあったら怖いけど

>>24
そんな場所、まわりにないですからねぇ。

千葉なので、雪降っても年に１，２回だし、積もっても数センチ。
たいてい翌日には融けてしまいますし。

その教習所のランエボの写真見つけました。
http://www.ckt-group.co.jp/ads/evo.gif
こんなの。

>>28
なるほどね。
目新しさがなくなったらカッティング？剥がして売れるな（笑）

>>28
かなりﾜﾗﾀ。
しかも、送迎で抽選ってのはじめて聞いたなぁ（藁

>>20
エントリー名は自由に出来るんだろ。

｢外観上はよく似ているものの、実はランサーエボリューションWRCは市販の
エボリューション7をベースに造られた車ではない。WRカーのルールは、
ベースモデルの"ファミリー"が合計で年間二万五千台以上生産されていなければ
ならないと規定している。しかし、エボ7はフロアパンを含むいくつかの
主要構成要素が他のモデルと異なるため同じファミリーに属する車とは見なされず
もちろん単独で二万五千台をクリアするほど大量に生産されてもいない。その結果
このWRカーはランサーセディアをベースとしているのだ。」

以上レーシングオン・WRCvol.3より。

みつびすい自身のサイトでランサーセディアをベースとしているって逝ってるよ。

エボ７は、Gr-N用ってことか。
っていっても、歴代のGr-Aも市販車からかけ離れてるけどね（爆）

セディアベースかぁ､､､
じゃあセディアにもｶﾛｲｲエアロが付けられるのかなぁ？

セディアベースなのはホイルベースの関係らしい。

6.5って何？

>>36
トミマキネンエディション

それにしてもこの人、本当はどう表記
すべきなんだろう?
トミー、トミ、の他にトンミって書いてあった雑誌もあったけど・・・

>>38

たしかに書いてあった(^^;
外国人からしてもトンミっておかしく聞こえるのかな？

>>38 >>39
「トンミ」はマキネンの地元フィンランド語での呼び方
英語読みでは「トミー」らしい（？）
詳しい人情報きぼんぬ

ａｇｅ

エボ�Z以外の事もかたろーや。

age

エボ７とランエボWRCじゃホイールベースとか違ってた(汗)
WRCarの方がちとばかりショートホイールベースだった

エボ4GSR以降に付いてるAYCって良いのかなぁ？

>>44
えぼ６海苔だけど、ＡＹＣが良いかって言われると意見が分かれるんじゃないかな。
純粋に速く走るっていうのが目的なら、コーナリングで効果はあるよ。
でも、無理矢理曲げるて言う感じでかなり不自然に感じる人もいる。
イメージで言うと、遊園地のコーヒーカップみたいに「クルン」と回る感じ。
それと、えぼ４のＡＹＣは壊れやすかったらしい。えぼ５からは改善されたらしいけど。

マキネン、スバルに移籍age

ぷっ。。
http://sports.yahoo.co.jp/headlines/reu/20011016/spo/10582801_japan_55557_1.html

んで、バーンズはプジョーに放出、と。

エボ７新車、全然望み無しってわけじゃないよ。
地方のディーラーにポツンとシルバーのエボ７あったりする。
取敢えず東○三菱○台空港前には10日前にあった。

>自動車ラリー＝マキネン、スバルと2年契約

(-＿-)ｳﾂﾆﾅﾙﾖ､､､
(∩∩)

そんじゃ、インプレッサ WRX STi トミーマキネンエディションでも
発売されそうですなぁ（ｗ

>自動車ラリー＝マキネン、スバルと2年契約

(-＿-)ｳﾂﾆﾅﾙﾖ､､､
(∩∩)

そんじゃ、インプレッサ WRX STi トミーマキネンエディションでも
発売されそうですなぁ（ｗ

>>45
エボ4のAYCはデフオイルが噴き出すって聞きますね､､､
(エボ4乗ってるけど一回も吹いた事無い)
嗚呼､､､機械式デフに換えた方がいいですかねぇ､､､

ランサーエボルーション７フレディロイクスエディション
で対抗。

＞三菱のチーム体制に対する不満から
うそだろ。
そんなこと言ってたっけ？

>>52
RSの部品取り車を貰えるのなら換えてみたら？
買ってまでも交換したいとは思わないな(^^;

>>53
　　　　　　|　そんなよわっち〜の欲しくないょ。。。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っーＴ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　　　 〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

＞三菱のチーム体制に対する不満から
それで移籍先がスバルということは
マキネンは沢山エントリーさせるチームが
良いというのか？

＞三菱のチーム体制に対する不満から

契約金より体制がいいから残留って言ってなかったかな？＜去年

>>53
それ以外と(・∀・)ｲｲ!!かも（ｗ

定期age

てゆーか、らんぱぶ7WRCがあんまりヘボだったんじゃないの？

開発期間が短いのでいきなり充分なパフォーマンスを見せるのは無理だと思う。＞WRカー
サンレモはセッティングが煮詰まってなかったみたいだし。

>>62
電気系のトラブル収まってきた後は、そこそこ付いていけてた
なんにしろデビュー戦ターマックってのは無謀なような気がするんだが・・・

マキネンって昔高額の年俸でトヨタに誘われたとき
後一回ドライバーズタイトルを取ったら年俸の高いとこに移籍するって
言ってなかったっけ。
フィンランドのドライバーは年俸の一部を若手育成に使ってるんで
タイトルを取ったらその為に走るとか。
スバルにそんな金があるとは思えないけどなあ。

個人的には｢あご｣には散々苦杯を舐めさせられたんで
スバルには来て欲しくなかったんだけど。

>>63
いや、フランス勢が上位を締めるターマック連戦だからこそ投入したんでしょ。
残りの2戦に備えて勝てないターマックで問題を洗い出しておく、と。

>>65
（・∀・）ﾅﾙﾎﾄﾞ!!!!

>>65
頭(・∀・)ｲｲ!!

つか、どっかにそんな感じの記事なかったっけ？
福井さんなんて｢モンテカルロに備えてかもね…、｣とか言ってたよ。

来期、ランサーを駆けるのは誰になるのだろうか。。。
マキネン以外にランサーを速く走らせることの出来るドライバーって
居ないような気がするんだけどなぁ〜（´Д`）

age

糞スレは下げてやれ。

あげ〜！

>>69
中谷明彦
ＷＲＣデビューとか（ｗ

マキネンが三菱を離れるなんて・・・


らんさーの時代はおわるのか・・・・・・

WRｃａｒのカテゴリーはむりやりすぎるのできらい。

２０６なんて４駆のせっていないのに
ぐるーぷＡ復活きぼう

>>74
超、禿ｼｸ同意!!!!!!!!!!!!

GrNで１〜７までのエボで出場して
GrAのラリーカー以上の成績を出すと。。。（ｗ

しかしそうすると参戦メーカーが無くなる。
2LNAのFFでトップを争うと言うのなら別だが。

206が原型を留めてないと言ってもWRCは昔からそんな風だし。

ヨーロッパのメーカーには融通をきかせてるよなぁ

>>76
グループNで戦うってこと？
無理だよ、グループNはグループA以上に改造範囲が限られてる。

このアドレスご使用中ですか　登録できず残念で

>>80
使用中ならマズくないか？＜記入して

>>80
代わりに車体番号にすれば登録できるだろう。

>>77
GrNは既に三菱の独壇場だしなぁ。。。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/34nsh_ks9999_34.html
コレを4mに伸ばして4G63乗っけたりして。

ランエボ消滅。

>>84
まぁ実際のとこWRCarになった時点で
いつランエボが消滅するかわかんないし。。。

>>84
あ、IDがグループNになってる。

age

そろそろエボ１〜６の話でもしよーや

タ〜マック！

>>88
賛成です。

誰か５〜ＴＭのリアテール余ってないか？
どっか解体屋にでもあったら教えて下さいな

他にも解体屋情報求む！！

今日、高速で俺のへぼ６と同じ仕様（リヤ羽根なし）を
見かけて　おっ〜！って思てハザードつけたが
反応なし・・・。さびちかった・・・。

みなさんは羽根なしヘボに萌えませんか？

>>93

萌えない。

ヘッドカバー（クランク角センサーの上辺りにあるパイプ）から
ストレートサクションにオイルが微量だけど噴き出してる(^^;
ブローバイホースからは出ていないのだが・・・。

みなさんのは、どうですか？

>>93
エボは羽があってこそ萌え〜

それに羽が無いならただのランサーそれだけ

>>95
エボ4を7万キロ乗ってジムカーナしてるけどそんなトラブル全然無いよ

うわ〜ん、ロイクス Ｇｒ.Ａのエボに負けてるモナー
マキネンﾘﾀｲﾔﾀﾞｼ､､､三菱ﾓｳﾀﾞﾒｶﾓ､､､
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）

俺はエボ�Tを既に１３万キロ以上走破したが、トラブルといえば
・クラッチペダルの台座破損。
・ロッカーアームのバシャバシャ音。
・タービンのアクチュエーターバルブのスイングアーム熱変形による、閉まり不全。
・燃料ポンプの作動不全。（スティックした）
・プーリーの脱落（１１万キロ）
・タイミングベルトの破断寸前（１２万キロ）
・フロントスイングアームのゴムブッシュ劣化によるガタ。（姿勢変化のときバキバキ言う）
・リアスイングアームの取り付け部の金属疲労によるクラック。
・プラグコードの劣化によるリーク（段つき加速になったら注意）
これぐらいだろうか。

少しずつだが、殆どのところが強化品になってしまった。
この前エンジンを下ろして、社外鍛造ピストン、某社Ｈ断面コンロッド、WPC加工
クランク、強化メタルを組んだが、其れまでの各消耗品や部品の劣化は殆ど無く
ビクーリした。
プーリーの脱落の時は、何の前触れもなく突然って感じで、純正品の間にゴムが
挟んでる有るやつじゃない、一体品の削り出しのやつがいいでしょう。

>>98
あのゴムは急激なトルクがかかったときに補気類に対するクッションの役目をしています。
安いモノだから、ノーマルでいいのでは？

>プーリーの脱落の時は、何の前触れもなく突然って感じで、純正品の間にゴムが
>挟んでる有るやつじゃない、一体品の削り出しのやつがいいでしょう。

プロショップイ●ダのやつに交換してるけどかなりかわった
剥離対策で製作したらしいけど、おいらはノーマルの半分の重量ってとこに
惹かれて(^^;

>>97
問題ないっしょマクレー（フォード）も今回は駄目みたいだし

>>99
確かに。
ショップにも同様の事を言われたけど、どっちにしても値段は変わんないんだよね。
高くても、値段はたかが知れてるし。
また剥離して脱落しないようにと考えると、必然的にこっちを選びました。

あと、マ○シェの「筋○クン」いいね。なんとなく変わった気がするヨ。
取り付けは、説明にあるような、簡単には行かない。フェンダーを外したほうが
速いし、確実だね。

ラッセランピもスバルいくんだろーね。
しかしマキネンはアレだね。

バーンズが見限ったスバルに逝くなんて・・・・・・・・・。
実際マシンとしては旧ＷＲＣ２０００の方が上だったらしい。
それもシリーズ中盤でのコメント・・・・・・。

三菱はマキネンスペシャルに仕上げちゃったランエボを
どうするんだろう・・・・・・？

>>99
純正のゴム入りプーリは危険ですよ。
4G63の場合はエアコンベルト等がフレて内側に巻き込むと
タイミングベルトを道連れにしてヘッド全損になります(なりました)
内側はフランジが付いて、かつクリアランスもギリギリにしてて
対策されたような設計なんだけど、巻き込む時は巻き込みます。

>>97
パンクしてタイヤ交換してたからしょうがないだろ。

エボって旧型に４も入ってるが４ってニューボディになってるのに
５とは剛性違うって言うよね？スポット２倍とセンターメンバー直ボルト化
以外知ってる人います？

>>106
漏れもあえて新旧に線を引くなら3と4の間だと思ってた。
当時憧れて4買ったものの、もはや旧車扱いか・・・・さびしいのう

>>107
でも４はカコイイよね。セブンで言うＦＣって感じでまとまってるし。
１〜３はＳＡって印象がある。ちと世代を感じてしまいます。

4は(・∀・)ｲｲ！

エボ４が欲しくて中古屋さんに探してもらってたけど
評価５って少ないし、それなりに高かった。
エボ５なんて、新車価格上回ってるから論外（爆）
そんな中、エボ６が出るとかいう話を聞いて悩んだ末に予約。

で、今に至ります。
あ〜年明け早々車検だ・・・早いなぁ

>>110
走るなら５以降の方が良いね。
旧型もいじれば速いが、６はロールセンターアジェスターの位置が
よくないらしいので５のアームへ交換。

　でも荒れてるのも結構あるから（走り系は）
程度ちゃんと確認して買ってください。

所詮FFベースの4駆

>>112
しょせん煽り厨房の戯言

>>112
FRベースの4駆にロクなもん無し。

１に乗ってるが、エアコンが逝ってしまって、この夏は難儀した・・・

金がないからそのまんま・・・
鬱だ・・・

>>111

あ！…すんません３年前の今ごろの話なんです(^^;
少々予算オーバーでしたが思い切って新車に＜当時

所詮オタクのマストカー
ファミコンランド、ＢＯＯＫＯＦＦ、ビデオ安売り王の
駐車場に必ず１台は停まってる

＞カルボナーラさん

すみません、煽りスレじゃないので気を使っていただけますか？

>>116
　なんだもう買ったんですか！！いいな〜６。
ＴＭで無いですよね？

>>119

ええＴＭじゃないです。

>>110
うお〜、漏れと全く一緒の買い方の人ハケーン！

しかし私はオニキス購入のため車検では無く
引き取られて逝く予定です・・・。
ゴメンね、へぼ６．

6かぁ､､､5以降のエボ(GSR)はタイヤが17インチにブレンボのブレーキ。。
安月給なワタクシには妥協してエボ４買ってしまいました。
でも後悔してないですよ、4だって十分速いし、
腕さえあれば5以降のエボだってちぎれるし。。
205/50/16なら通販でFM901が1本1万円で買えますから。。。

>>122
どうやったら５以降に勝てるんですか？お勧めチューンとか聞きたいですね。

>>122
＞安月給なワタクシには妥協してエボ４買ってしまいました。
なにをおっしゃいますやら！

私も安下っきゅで新車のヘボ６を買ったのです。
ただし、来年の３月には返却です！
３年間は新車で購入の感覚で乗れます。
半額オニキスマンセー！

俺、E39AギャランVR-4の最終型黒ツートンが欲しい・・・。
EVOの先祖なんだけど、240PSあったし、インジェクターも500ccクラスだったし。EVO5になると660ccクラスかな？
それでも未だに欲しくて欲しくて・・・。
先祖の話だからsageときます・・・ハァ。

>>121

おお一緒でしたか。

返却後、何に乗られます？

>>125
５以降は５５０ｃｃです。

>>127
あれ？そうなの？

>>123
>腕さえあれば
って書いてあるあるだろうがヴォケ
あとマルシェとかから出てるオバフェンキッドを使えば太いタイヤ履けるし
5以降のエボにも引けを取らないんじゃないか？
あとボディの補強も忘れずにな！

>>129
４はエンジン自体が弱いんだぜ。だから同じブーストは
もちろんかけれない。しかも冷却もなってないから油温は新型より
あがりやすい。タイヤ太いの履いてもトレッドの問題＋２５５まで履ける。
ＡＹＣなら逝き易い。ノーマルの５以降ならわかるが、いじったら歯が立たない
ぞ。ま〜もう一台以上かえる金があればいい線はいけるがな

中古の相場を考えると5以降より4をいじった方が(・∀・)ｲｲ!!
5以降のエボは妙に高い気が､､､3以前もいじると結構、面白いかもなー

>>130
ピストンとかコンロッドとかクランクとかのパーツが弱いの？
タービンと燃調の問題じゃなくて？
どこが弱いのか詳細きぼ〜ん

近年パーツが増えたよね。

たしかオイルクーラーの容量が5以降のが大きいのと
ピストンの材質がちょっとだけ違ったような気が､､､
あと、カムシャフトの角度が違うくらい？
あとはエボ5と変らんかったようなはず

確かAYCは逝くっつ〜かオイルが吹きやすい＞4

ミッションも強化されてるよね。＜ショットピーニング

>>134
それで同じブースト無理なの？
エボ?�と?｡ほどの決定的な違いじゃないのか。（鍛造or鋳造ピストンとか圧縮比とか）
>>135
ミッションも違うのか。ショートピーニングかけているくらいなら
全然別物だろな。でも、シャフトの径とかは一緒なのかいな？

3はピストンが弱いからちょっとしたブーストアップでエンジン逝っちゃうんだよな
だから�Y用のピストンやメタルガスケット組んだりしてからチューンするとか。。。

>>137
３の棚落ちは有名ですね。ハイコンプすぎるのかも。
で、一時期の全日本ジムカーナ車両の２．４リッター仕様知ってるヒトいるかな？
後車検で発覚して剥奪されたってやつ(笑)
スタリオン２６００のブロックを使うとかはちょっと聞いたことがあるんだけど
解体車があったらやってみたい気がする。

>>136
シャフト径までは、わかりません…(^^;

それと同じブーストを掛けるにはポンプの容量が足りないらしいですよ

>>138
2.4リッター!!エグいなぁ。
エボ２か３ハードにいじるなら初期モノのギャランVR-4のブロックとクランクが頑丈らしいね。600PSまで問題ないとか。

>>136
エボ4と5じゃピストンの材質やカム作用角にリフト量の角度の違い
あと燃料ポンプとインジェクターもエボ5以降と比べると少ない。。。

エボ4タービンのブーストアップは1.2が限界圧で
エボ5では1.3が限界と言われているYO!

>>139
あぁ、燃料ポンプの問題ね・・・エボ６用はボルトオンで組めないのかな？

>>142
いけるんじゃー？
オイルクーラーはあたりは簡単にボルトオンできますからねぇ
エボ6用よりかはちょっと加工してGT-Rあたりのポンプを組んだ
ほうがいいのでは？

また〜り出来て良いスレだヾ(´ー｀)ﾉ”

>>142
ﾎﾞﾙﾄｵﾝでいけます。
ｴｱﾌﾛも

う〜ん、カムの作用角は重要なのかな？
燃調しっかりとってもダメというならタービンの限界のような気がしないでもないけど。
ピストンはどうﾀﾞﾛね？ピストンヘッドの厚みが違うとかなら気使うだろうけど。
その他の補器類については全くその通りっす。ハイ。

よしオレもでかすぎて実家の駐車場に入らないＧＴ-Ｒ売って
乱エボかうぜ

>>132
　まずエンジンから４と５はピストン強度が違う。４は鍛造なはずなんだが、
ブースト上げると棚落ちが有名。腰下が弱い（スライスメタルなど）
エンジン回しすぎるとスライスがずれるらしい。

　参考）エボ４のエンジンはクランクシャフトのスラストベアリングが弱く、
走行距離を重ねるうちにベアリングがスラスト方向に摩耗してしまい
クランクにガタが発生してしまう。

　高回転までまわした場合、クランクがずれてしまいパワーダウンや
クラッチの作動不良が発生、症状がひどくなるとクランク角センサー
の破損などのトラブルとなる。エボ５以降では対策が施されているので
ＯＨの際には奮発してエボ５以降のシリンダーブロックを使うと良い。

　実はエンジンブロックまでも弱い。カムも５はハイカムが入っている。
ヘッドカバーもオイル漏れの対策。インジャクターが５１０から５６０ｃｃへ

　タービンはちょいと変わってるからいいとして、ミッションも強度上がってますね
オイルクーラー、ラジエター容量アップインタークーラーは変わらず。

　他、フロントロアアームがアルミ鍛造になり３分２軽量、トレッド広がりコーナーリング
スピードアップ、ヘリカルも純正装着、純正で２２５、３ナンバー化により
トレッド拡大でコーナーリングに影響。センターメンバーが直ボルト化により
剛性アップ、横にも補強バーが入ってる。サスペンションも倒立サスにより
３倍の横剛性がある。ブレーキは対向４ポットリア２ポットのブレンボ製
（５は開きやすいが・・・・）ＣＰＵが８から１６ビット、エアフロは大きくなり
計測幅拡大。ＡＹＣ耐久性アップ（新型ほど改良されている）パワステポンプ改良
によりダクトが大きいものをひける。リアガラスも薄くされ軽量化。
フロントフェンダーアルミ化などがぱっとおもいついた事です。

燃料ポンプも１００から１２０になってます。

>>147
うーん・・・飽きてしまって違う車に乗ってみたいと言うならいいんじゃ

高速クルージングは、ちと辛いです。

>>148
4のピストンは表面だけ鋳造です。

>>151
レスどうもです。

高速クルージングがつらいってのは、
ハンドリングが敏感すぎるってことかな
ＦＦ４駆だから安定してるイメージがあるけど

>>153
サカリのついたネコみたいな車だから
大人しく走るのが苦痛という話も(笑)

>>153
いえギア比の関係です(^^;
もう１速上乗せした６速ミッションが欲しい

そうなのか
１００ｋｍ５速で何回転すか？
くるまＲＳではないですか？

>>148
ずいぶん変更箇所があるなぁ。（ｗ
エボ４で新設計のエンジン、しかも初期モノに問題が多い三菱だからなにかあるとは思っていたけど、
まさかココまでとは・・・ブロックは全く別モノかぁ。
メタルはブラックメタル（エボ４以降に設定あるかは知らないけど）に交換したいとこですね。
インジェクターはE39A最終と同容量か・・・
ボディについては違うのは一目瞭然だけど、エア風呂は圧力感知式に変更して欲しいですよね、燃調の狂い気にならなくなるし。
AYCは車高落としたら激しく異音＆時にオイル漏れらしいけど、エボ４売り切れる前に対策部品出てなかったっけ？
まぁ、エボはその辺差し引いても性能が圧倒的だから許せるんでしょうね・・・
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　惚れた女にゃ弱いってか。

>>156

GSRです。3000rpm近いですね

>>158
GSR乗りっすか。珍しいッすね。カリスマベースの？
確か205PS位出ていたような。速い？
なんか0-400m14秒台だったような。いいな〜〜

>>138,140
デリカクランク（4G64）改
サイレントシャフトも残せて
お勧め

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟはGTOのヤツとか、SARDから出ているスープラ用強化品を
使ってます。多分250Lだろうか？
燃料ラインと電源系統を引き直して、カムをHKS IN264 EX272 タービンを　GT3240
を乗せました。インジェクターはノーマルの540CCのまま。
イニシャル燃圧をちょい上げて、ブースト1.5Kの固定！。
さて何馬力やろ。確かに速くなったが、凄く壊れやすそうで、なんかコワイぜ。
ROMも自分でセッティングしてるんだが、非常に奥深いものを感じる。

エ○テ○クのROMライター使ってるけど、Windows用のソフトがサポートされてたのね。
コレ非常にイイヨ。見やすくて。�T〜�Vの人。一度使ってみたらイイと思うよ。

最近「CDCE友の会」っていうHP自体うざくね？
理由�@最近中古で買った奴の質問内容がとろい
�A常連が本気で走ってるとは到底思えない

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:::: :::::... . .... ..　.　　ヽ　　　　　　　　　 / . . . ... ..::::: . .. .
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　−ー
　　　　 ∧＿∧　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　・∀・）y━~~ ＜　 おはよー。今日もがんばってネタだそうね♪
　　　　（つ目 ）　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
TTTTTTTT|TTTTT
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　ランエボ獣王 　　|
　　　　 　　　　　　　|

>>157
ＡＹＣは対策出てるみたいだけど
それでも駄目って人も中にはいる。対策品は５のに似てるそうです。
　でも４でニューボディになったのになぜ５と剛性違うかが
いまいち・・・・？

>>164
漏れはジムカーナしてるんでAYC外して機械式デフ入れてるYo!
WRCar対策の為に剛性アップが図られたんだYo!

ランエボﾊ唯一ﾉGrAﾀﾞｯﾀｶﾈｪ､､､

>>164
具体的にどんな剛性アップしたかわかりますか？

すいません
>>165
でした。

>>159

(^^;　ランエボ６のGSRです。

>>166
４〜５ですよね。
ストラット廻りの板厚もかわってるらしいですよ。

age

>>168
たしか６で板厚がアップしてません？
６でも更にかもしれませんが（確信できないので・・・）

エボ４ってチューニング業界では、史上最低のランエボなんですってね。

>>170

５〜６は・・・板厚アップ＋接着剤で補強だったかも
という事は、４からだと更にですね(^^;

最新のエボが最強のエボ
どれがいいか語る暇あったら８の為に金貯めよう（ｗ

8、出るのか?

７でノーマル最強を得たため？８ではチューニングしても耐えれる
車にするらしいです。６速も入るって書いてましたが、実際は
出るかどうかって感じになりましたね・・・・・・

>>175
出るよ
これから三菱スポーツ系に力入れるよ

ＲＸ−７やＧＴ−Ｒオーナーなどを対象とした意識調査みたいなのも
行ってるしね。

ガキっぽいデザインと言われようが、まだまだエボ６に乗るぞ！！

>>175
まじすか？
WRC的にはZカーにシフトした方がよさそうな気が。

エボ６は迫力あっていいと思うんですけどね

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11746383

いないと思うが、エボ６までのを乗っていてホイールが純正だったりすると買い…じゃん？

そうか？
エボ７のホイールってｶｺﾜﾙｲと思うが・・・
ｵﾚはｴﾎﾞ5海苔だがホイールは純正．
気に入ってるよ．
仮に５と７とのを交換してくれと言われても断る．

>>181
そうか。俺はデザインはあまり気にしないから。
サイズ的に３万で手に入るならと思っただけさ。

あ〜そういうことか，スマソ。
確かにこの値段なら買っても(・∀・)ｲｲ!!

7のホイールはｶｺﾜﾙｲがSタイヤ履き用には(・∀・)ｲｲ!!と思う

age(T_T)

age

2重カキコｽﾏｿ､､､

今、ニュースでやってたけど、大阪で市バスと事故って大破のエボ、ｶﾜｲｿｳ・・・
クルマが、だけど。

７のタイヤは大きくなっても５より軽いそうですね。

>>188
エボ何？

>>189
横からの画はグシャグシャで、漏れにはどのｴﾎﾞか分からんかった。
ボンネットのエア穴からおそらく5か6だと思われ。
なお、色は白。

>>190
うわ〜もったいないですね。
部品取りに逝きたい。どっかに廃車セールしないかな？

age

こんな状態だけにはなりたくないっす！
　　　　　　　　↓
ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0802/oshirase/jiko-photo/pic1.html

０

・・・ＧＳＲ

>>195

IDが　７ＧＳＲか（笑）

ランエボ、すでにインプは撃沈済み。
これからもがんばってほしい。
俺は買わないけど。

>>196
滝澤さんですか（わらい って、あの人は青のトミマキだったな・・・通勤車は

>>198
いえいえサイバーエボ化ということで(^^;
滝沢氏ではないっす。

デルやん三菱決定
やったあ！！！
これで来年のＷＲＣがおもしろくなるぞ。

ん？デルクール？

うん。
結構期待出来るんでないかい？
車の仕上がり次第かモナー。
ttp://www.ralliart.co.jp/home.html

みんなのエボのライバルは？

>>195
(・∀・)IDｶﾛｲｲ!!

>>203
大抵のクルマより早い！
世界中探しても、殆どライバルいない
フェラ・ポル・ランボくらい

しかし、最新のエボには負ける・・・。
新車価格は７の方が安いじゃん！！（鬱

エボ７を軽量化すれば、かなりいい感じだな

　７を軽くすれば最強だね。っていうか軽量コンパクト言いながら
結構重い気もします。みなさんの軽量化はお勧めありますか？

あと、お勧め流用とか「これ(・∀・)ｲｲ!!」ってあったら教えて欲しいです。

ミラージュ顔を移植してミラエボ化

>>207
自分の軽量化が一番かと(笑).
だんだん重くなってきてますよね、やはりハイテク装備と高剛性ボディの宿命と
いったところでしょうか・・・
知り合いの GALANT VR-4(E39A) は、ABS/4WS まで取っ払って 1080kg まで
軽量化してました、速かったす(笑).

>>208
Evo1〜4 までの人だったら Evo5 以降のインジェクタでパワーアップが狙え
ますよね.吐出量が１割増しですから〜
でも燃料ポンプもハーネスも同時に換えないとアレですが.

あとは、BNR32 のブレーキ移植くらいですかね？
値段が安いのとパッドとかもいろんなメーカーのが使えるがオイシイかと.
４穴ものはローター加工しないとダメですけど

>>207

カーボンボンネット＆トランク

だけど使用目的が公道だから交換してないです。
それと、純正の置き場がない・・・(^^;

>>205
たしかに､､､6まではGrAでWRCを闘う事を目的に作られたから
大抵の車より早いですよねぇ
でも7以降WRCarに移行しちゃったエボはどうなるんだろう。。。
戦闘力低下はまぬがれないかもだモナー(´Д`；)

>>212
＞でも7以降WRCarに移行しちゃったエボはどうなるんだろう。。。

電気自動車になれ！！(ﾜﾗ
たのむから、GDIターボになるなYO
まいヘボ６はリッタ７しか走らんぞ・・・。
早くなって燃費イイ最新ヘボ反対！！

>>212

国内競技があるから進化するでしょう。

Gr-Aは、なくなってもGr-Nだってあるし(^^;

実際、競技で活躍してるのは、MIVEC搭載してるミラージュだもんなぁ

>>213
ＧＤＩターボはマジいいよ
後はどんだけハイパワーに耐えれるかだろうな・・・

エボを名乗るからにはチューンにも耐えないとダメだし・・
次はまだ４Ｇ６３かなぁ・・・

スレ違いが書いてもうた。。。ｽﾏｿ､､､

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　　　　（　・∀・）y━~~ ＜　 おはよー。今日もネタ出しがんばろー♪
　　　　（つ目 ）　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ランエボ獣王 　　|
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　燃料ポンプって全て流用できます？
７は小さくなった言う噂は本当ですか？

　よくＡＹＣが鳴くとか言いますが、鳴いたらＡＹＣ対応機械式ＬＳＤいれれば
容量少ないですが、鳴かなくなるんでしょうか？そうだとしたら社外のＡＹＣ対応
と交換する所が原因っぽいですよね。

>>220
ｵｲﾙ交換すればｲｲと思うYo!!

>>219
燃ポンは流用できるけど、確か�Tで80L、�Yでも120L位だったか？
このくらいじゃ余り変わらんべ。
其れより、電源の見直しがいいぜよ。
どうせ燃ポン入れるなら、スープラ用（形状が一緒でコネクターがちと違うだけ）
とか、GTO用（長さは変わらんが、凄く太っとい）がいいね。しかし、GTO用やSARDの
スープラ強化用（GTOのと形状が一緒）を入れると、燃圧が異常に上がるという諸刃の剣。
この対策方法を知らないなら、無難に�X以降の燃ポンにしなさいってこった。

>>220
漏れのAYCもつい最近まで「クォークォー」って
音が逝ってましたが、デーラーにゴラァ〜って逝ったら
デフオイル交換してくれました。泣き止んだYO！

揚げ

親父がエボ7に乗り換えたので、白の4を貰いました。
ノーマルと思ったら、なんか機械式のLSD入れてるみたいで、
ハンドル切ったままの発進が大変です。
でも大切な愛車になってます。大学生のくせに贅沢者ですね。

↑　しかし、エボ４からエボ７乗り継いでる親父とは・・・

そういうオッサンいるんじゃない？
高校の物理の先生がエボ４乗ってた。
１年ほど前に学校に遊びに逝ったら５に変わってた。
今頃７に変わってるかもしれない。

中古のランエボ�Wを買おうと思うんですが、程度が良いのを探すというのは難しいですか？

>>228
エボ買って丁寧に乗る人いないと思うし。
新車で買えるまで貯金してはいかが？
思いっきりコーナー攻めるとかなら別かもしれんけど。

>226
ただの三菱ヲタですよ。
4の前はリトラクタブルのGTO乗ってました。
家族では狭いという理由でエボ4に乗り換えたんです。

俺は丁寧に扱ってるよ（笑）

自分で言うのもなんだけど・・・振り回すほど腕もないし
無理して事故ったら修理代もないし(ｰｰ;)

>>210
遅レスｽﾏｿだが、E-39AのVR-4はそこまで軽量化できるのか！！
300キロ近く減量してるじゃないか！

俺、また買おうかな・・・E-39Aの最終型・・・

>>231
ま、自分も丁寧に乗ってるけどね。理由は同じ。
でもたまに高回転で繋ぐ練習みたいなのやらないかな？
スムーズにいくと嬉しいし、スポーティなＭＴ乗ってれば誰もが多少やるかと。

たまに気合を入れて走る時はありますねぇ（笑）

しかし、すごい車だとつくづく思います
車の限界の７〜８割程度でドライバーの限界に達してる（爆）←ヘタレなんですけどね。

スムーズに追い越しが出来る。
煽られたら数秒でミラーの点に出来る。
社外品のカタログ見ながらニヤニヤ出来る。
そんなオプション機能のついたファミリーカーと思って乗ってますよ、私。

限界についてですが、限界が高いだけに越えたらとんでもない事になるし。冒険できませんねぇ。
限界が見えない理由のひとつにタイヤが良すぎるんですよね。
山がなくなったら財布の都合も考えてグレードを落としたのを買おうかなと思ってます。

あのﾃﾞｶｰｲ羽さえなけりゃ、オレもヘボ買うんだけどなあ

限界を超えた後のコントロールが面白い！
せっかくアクセルとブレーキで曲がる車なんだから楽しもうよ。
コーナーインでブレーキングドリもコーナー脱出でのパワースライドも
自由自在だからもうエボ中毒です。
どのぐらい滑るのかのコツが分かっちゃえば、結構いつでも床迄踏める
車だと思うけど。

ＦＲより速く曲がれたりしますか？４ＷＤっていまいちわからんですよね。

>>238
速いと思いますよ。
コーナーの立ち上がりが速いし、ドリフトしてもフロントが引っ張っ
てくれる感じでやり易いです。
…すいません、実はエボ4以外に乗った事がありません。

コーナーリング中はアクセル踏んでいいのでしょうか？

中古のランエボ�Wを買うならやっぱりディーラー系中古車販売店で買った方が良いんですかね？

エボ4にベアリングタービン付けたら、
アクセルオフのとき吹き返しが強くて
エンストこいちゃうんですけど
対策方法ないでしょうか？
エアフロはエボ5用です。

お勧めの添加剤ってあります？
パワーブースターとか、モーターアップとか
マイククロンとかいろいろありますよね。

age

age

三菱ブースにエボ7市販車モデルが無かった！
何故？

>>237
って言われてるね
でもエボユーザーの一割もその領域に達してる人は
居ないかと・・・
で四駆はつまんないって言う　やれやれだぜ・・・

>>246
無かったね
てかもう買えないモデル出してもしょうがないんでしょ

モーターショーの話ですよね？
市販の7見たかったのですが…。
代わりにランサーWRCを見よう。

こいつ新品より高く売ろうとしてる
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16602671

新品はいくらなんだ？

ステン棒買って端叩いて穴あけたら千もかからんぞ・・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12234855

>>252
新品は２万ちょい　補機入れても３万もしないのに
これ結構コア逝ってるでしょ。

すまん
>>251だった・・・・・

これ新品３２００円くらいなのに・・・
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7912644
そんなに高く売りたいの？って思ってしまうよ・・・

レア物ならわかるが・・・まだ純正部品で手に入るんじゃ・・・ね（汗

>>255
中古で買ったやつは
ディーラーに免疫ないからね
敷居高く感じるんだよ・・・

エボ�X以降の燃費ってどれくらい？

今日、関東はすごい雨で。
それでも急いでたので結構飛ばしてたんだけど。
かなりタイヤがズルズル滑りました。
フルノーマルの７なんですけど、どうすれば対処できますかね？
ウェットに強いタイヤ履く以外で。

>>259
今日の雨で安定してるのはクロカンだけ
ＦＲはマジ怖かった・・・

７ってセブンの事？

７ＧＳＲです

ふと思ったんだけど、E39Aギャランとランエボ7って
同じようなサイズになっちゃったのかな？

>>258
3000rpm以下で走れば1�g当たり10kmは逝くんじゃないか？

ＷＲＣでギャラソ重くてランエボにチェンジになっても
結局同じような重さになってしまったよね。

で、Zカーで再びコンパクト化？

積むものが増えてるんだからしゃーないなー
それにしても現行ギャランってセディアよりデザイン好きだなー
売れないのは古いからか？

サイバーエボ５７秒割れなかったみたいだね。残念だ

>>268
まだでしょ
これからもっと寒くなるし

てか
サイバーエボどこまで速くなるんだろう・・・

>>269
オプショソに載ってたよ。クラッチ駄目になって５８秒だって。
前回よりも３０キロリア周り軽くしたらしいけどよくそんなに絞れるなー

>>271
俺も見た
でもまだまだ今年の冬は終わってないって意味だと思うけど？

>>272
たしか１２月にあるよね。

　整備担当のＴＨＦはやっぱいい感じですか？近いから今度いって見ようと
思ってます。ネットから見れないのは辛いですが、何人くらいでやってるのでしょうか？

整備担当「サイバーエボ」の事です。抜けてました、すいません。

age

来年出るという噂のAT車はマイルドな味付けになるのかな？

>>277
250馬力でＡＣＤもＡＹＣも装備しないらしいですね。
エボリューションって名前も外すらしい？

>>277
ランサーGSR1800のセディア版のことだろう。
エボと同じ4G63EgだけどAT用にデチューンして搭載するらしいなぁ
これがワゴン+MTで出ればいいなぁ。。。

それではATのランエボとは言えないような・・・

>>280
Ｂ４よりもＩＲ−Ｖよりも
速ければ問題無いでしょ

速いＡＴセダン欲しい奴は買うでしょ

>>281
禿しく同意

ランエボと同じパワートレインで5速ATだったら
レガシィB4RSK ATなんか目じゃないって感じですな。

今日、普通に走ってたら後ろから物凄い勢いでアオってくるクルマがいたんだけど、あまりにしつこいんで思いっきりフルブレーキング。そしたらカマほりやがって…しかもクルマは青のエボ７。
お前みたいなのはエボ乗るなバカ。タダじゃ済ません。」

やっちゃいました。ﾀｰﾋﾞｿﾌﾞﾛｰ(T T)
これで3基目・・・・
まぁいいや！今度はﾃﾞｶｲﾀｰﾋﾞｿ付けようｶﾅ。
まだまだ原液。15万ｷﾛ！

サイバーエボはＴＦＨも使うけどＨＲＳも使ってるよ。
直接加工屋にもオーダーしてるらしい。
オーナーが自分でもかなりいじるみたいだし。
ＨＲＳに聞けばサイバーエボセッティングしてもらえるよ。

>>281
他社のワゴンより早くなるかな〜？楽しみですね。

>>283
エボ同士ってなんか間隔開けて仲良くって昔、暗黙のルールみたいの聞いた
事あります。

>>284
タービンブローですか！！、まだなったこと無いですが
どうなったらなります？無理かけるととかでしょうか？

>>285
ＴＨＦは整備の方はどうですか？もともとクリスポのチーフメカらしいですが・・

ＲＳ競技って１００キロ軽いよね４ＧＳＲとＲＳは９０キロ違うけど
５ＧＳＲは４ＧＳＲより１０キロ重いが、４ＲＳも５ＲＳも重さ一緒
５ＲＳってかなり絞れたんだね。何を絞ったのかな？

それにしても愛知の○ッキとか三郷の○ズとかどうしてあんなに遅いの？？？
草レースの素人のほうが速いぞ。恥ずかしくないのかね。
雑誌にはしょっちゅう出てるけどな。

　＠ズさんにいる有名なメカ？は４Ｇ６３を自分でいじれる凄い５人のうちの１人
に入るってなんかの雑誌に載ってたな〜

>>283
煽りにムカツクにはわかるが、
フルブレーキングで脅すには必ずリスクが・・・

>>283

バカな奴を本気で相手にしたらダメですよ(^^;

定期age

ご愁傷様です(^^;
因みに相手のとのその後のやりとりが気になります。

ボロ車に突っ込ませるならいいけどねぇ。
大事にしてる愛車でフルブレはダメダメさんだべ。
煽られたらチギれ。恥かかしたれ。

車間距離とらない奴には、ランプ光る程度に踏んで注意促すことは
アリだと思うが、いきなりフルブレはそりゃ突っ込まれるよ。
でもミラー見ながらのフルブレ即全開で追突防げると思うが．．．．

≫289
ガスケット無しでエンジン組んじゃう人でしょ。（ﾌﾟ

これ安い？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9441134

>>297
高い、ボリスギ、以上

>>288
てかサイバー速過ぎるだけかと・・・
何が他と違うんだろう。。

サイバーエボってＲＸ６のタービンで１、８？かけて
軽量化ですよね？やっぱ整備担当がいいのかな？腕かな？

>>300
ＣＰＵだろ・・・

そうだメインはＣＰＵでしたね・・・・

と、いうわけで、エボ�Zスレッドから来た人は、
↓こちらが過去ログという事でひとつ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/995326868/

≫299
根性だろ･･･

age

age

皆さんの車もよいところ、悪いところなど教えて下さい。
シリーズごとの評価なども聞きたいです。

>>304
CyberEvoの得意技はインチキです.
(ってこりゃ内輪ネタか)

TFHのメカの腕の良さもあるでしょうし、ドライバーの山田英二さんの腕も
あるでしょうし、滝澤さんのECUにかける情熱と技術もあるでしょう
それぞれが組み合わさって筑波最速になったのだと思いますヨ

age

マキネンポイント圏内突入age

うぅ、でもタイムはだんだん離れていっているような気が・・・。

S13シルビアK'sCA18乗りですが、
ランエボ�Yトミマキ仕様の今の中古車相場っていくらぐらいですか？
S13のボディとエンジンがもうヤバイので乗り換えキボンヌです。

インチショップを実名で・・の所

>>312
中古車情報グーネット辺りで値段を指定しないで検索

300万前後ですな、遊びに使うには高すぎ。
そろそろ落ち着いたほうがよろしいやろか。

ランエボ７デザインがスマートなんでウイング外してあとはフルノーマルで乗る・・・
なんて考えてたんですけどもしかしてランエボってＭＴオンリーですか・・・？？

そのうちＡＴがでるとかどうとか・・・

じゃあ今はＭＴのみですか！？
走り屋とかするんじゃなくて町乗り専用だからＡＴがいいのに・・・

セディア１８００ツーリングなら今売ってる。
ＡＴで６速スポーツCVT。
ウイングやエアロも控えめだが以外とｶｺｲｲ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/newImages/1.1.4_1_1.jpg

>>318
煽り抜きで、きみならセディアで充分だと思うよ。

たとえATになったとしてもぶっといタイヤの為に車格が３ナンバーになるし
最小回転径が5.9mになるし、でも車内は５ナンバーセダンの広さだし、で
本当に街乗り専用なら

でも、それ以前にこのクラススポーツ車はエボ・インプ・FD・GT-Rどれにせよ
ATなんてないぞ

>>320の補足
「本当に街乗り専用なら．．．(以下略)」　と書きたかったけどミスった

７のＡＹＣもそろそろ問題起きる頃でしょうか？
それとも対策完全なったかな？
　ＡＣＤはどう？

>>320
FD,インプは280馬力にこだわりが
なければ、ATも選べます。

ランエボはシフトフィーリングが良くないよな。
ミッション剛性はいいらしいが

千葉のONIXってゆう中古屋さん、どうなんだろ。
いろんなエボがかなり安く売ってるけど。

今日フルブレーキ初めてやったらバキバキ音がした。なんだあれ？

ABSの動作音とはちゃいますのん？

なーるほど。アレがか…。ありがたう。

>>325
千葉のどこにあるＯＮＩＸ？
まさかナンギョウ？（ﾜﾗｲ

青梅は？イッパイ載ってるよね

「ランエボ 怒りの消滅」

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　　　　（つ目 ）　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ランエボ獣王 　　|
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ブレーキ踏むとバキバキいいますが、正常なんでしょうか？

�Zってまだ買えるのかな？

７ＧＳＲです。
ラリーアートのＥＣＵでリミッター解除できるのでしょうか？
又は３００ｋｍメーターでも。
１８０ｋｍでいきなりアクセル効かなくなるの怖くて。
ＥＣＵチューンでなるべく対応したいのですが、現車合わせってＥＣＵ買うより高い…。

kae

>>329
ＯＮＩＸ浦安店
千葉県市川市相之川３−１５−７
だよ。デジタルカーセンサーとかにたくさん載ってる。

>>324
ＦＤよりマシかと
てかインプにしろＳ２０００にしろ
最近国産のシフトよくなってるからねぇ
次回に期待だな

�Z買おうかな

>>339
新車はほとんど出てないから中古を狙ってみろYo!

＞３４０
今なら新車で割り引き、けっこうしてくれるんじゃないの？

>>341
たしかに、以前、TMEの時、売れ残りを40ﾏｿ引きで買った奴がいるらしいが､､､
ほんとかな？

色とか選べないけど売れ残りを探してもらってみては？

オートマ連中には来て欲しくないスレだな！（笑）

>>344

ＡＴのエボが出るって噂なんだよね・・・

【エボがＡＴだったら買うのになぁ】とか言ってる客もどうかと思うが
それを聞き入れて作ろうとしてるメーカーも・・・

＞345
おそらくホモロゲ取得ようかと・・・・・・・・
何もなしに出すわきゃない・・・・・・

　レイル製はいいのか？

>>346
ホモロゲって､､､何の為にGrAからWRCarにレギュ変更
したかわからんぞ

age

今日寒いあげ

エンジンがおかしい。ボディーもＡピラーとロールバーが
ギシギシ言う。どうなってんだ俺のエボ４。

>>351
オーバーホールに逝ってこい

寒いからしょーがないYO!

>>352　>>351
ギシギシ逝ってるのはボディだろぉ？
何でエンジンが悪いんだ？

病院でも逝って来い
ちなみに俺のヘボ４もギシギシ逝ってるよ　ボディだけどね
補強して補強して更にスポット増までしてもこの有様
どーなってるんだぁ　ミツビシ！！　リコールしろ！ＹＯ

>>354
エンジンがおかしいのとボディーがギシギシいうのは別々と言ってるように聞こえますが。

　エンジンは４は弱いからそろそろ潮時か？
５〜７の上手いところ流用せよ。

ボディってどこスポット増ししました？ドア周り、ストラット部？

>>354
っつ〜か補強しすぎてボディをダメにしとらんか？

整備士裏で蹴ったりしてた。先輩が後輩を・・・・。
これでいいの？サービスフロントの人たち見て見ぬふり。暴力
それで私（客）の前通ったら、にっこり「いらっしゃいませ！！」

　　これでいいのか？三菱さんよ。

>>358

何処の世界でもあると思うぞ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜ ｜
　（＿_）＿）

>>358
何だか良く変わらないけど、大人にもなって蹴られてる人間は情けない。
暴力を受けたときに他人に助けを受けないと凌げないようじゃ小中学生と同レベル。

体使う仕事はよくあることだべ。
蹴られる程トロイなら向いてない。頭使う仕事に就くべし。

誰かいらないパーツ持ってないか？

７０００ｋｍ走った純正エアクリならやる。

新品より高く売ろうとしてる奴がいる（新品２５００円くらい）
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16986902
前回流れてた時に新品値段より上がってたから、同じ事やったんだと思う
しっかし悪徳だな

知らないって怖いねぇ

＞３４８
エボ�Xがまだ現役でラリーやってたころ
海外仕様と国内仕様ではターボが多少違うかったらしく
海外仕様のほうも（エンジン）ホモロゲ取得してたよ・・・・・。

たとえば、ＡＴエボをセディアと同じ型式で出せば
テッチンボンネット（ＷＲカー）をエボと同じ
アルミにできるぞな。（これはカローラのお話にイロつけたものです。）

とは言ってもホモロゲに十分値する台数が売れるかは・・・謎だねぇ

age

>>364
もうすでに新品より値段上がっててる。なんでみんな知らないで
買ってしまうのだろうか・・・・

>>367
全世界売るんだから大丈夫じゃ？

　

以前誰かがエボ７は来年ＲＳだけ競技者向けに少数受注生産するって
書いてたけど詳細きぼんぬ。

朝あげ

>>364
メールで質問出してみれ。
詳しくは知らないが、出品者に削除されるとか？
されないならやってみてくれ正義のために！

密微視につきage
みんなどんどん盛り上げてね！！

乱烏帽7って17インチ以下のホイールって履けない?
17インチのスタッドレス高すぎ
20万なんか出せないです・・・
冬は軽トラ乗ろう

>>376
GSRは17吋のディスクブレーキが付いてるから17吋以下は履けない。
RSなら15吋可能

>>376
ボルクレーシングとかだと履ける１６インチが

>>378
TE37はちょっと高いぞ。。。

アドバンのRC２は、性能/値段の費用対効果で考えれば安いのだろうか？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10125362

三菱で中古のエボ５買ったんだけど心配になってきた。
パッドもシートも新品だし・・・。

>>337

確かにあそこにはエボ、インプ、Ｂ４が結構多いね。
でもＯＮＩＸって新車３年乗って返すシステムでしたっけ？
外観は美麗、無改造が多いけど結構荒っぽく使われていたして（ｗ）
毎日あの前の道通ってます（ｗ）

>>382
ディラーならいいんでない

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/999846414/l50
ディーラーも信用出来ないなー
トヨタは怪しいの多いね。

まー、距離多くても期間良好なら別にいいんだけど。

age

ランエボってもう新しいの出ないって話じゃない？
リストラ？？？？

エボルーションさせる必然性もなくなったわけで・・・

しかし、まずはセディアにフィードバックさせるようで
http://inpaku.mitsubishi-motors.co.jp/japanese/ms/wrc/contents1/page3.html

漏れもチョト情報提供しようかな・・・
エボ�T、�U、�Vの純正フォグランプはCIBIEの「ヴィサージュ�U」だよ。

だから、レンズユニットを換えるだけで「純正の白フォグ」から「白スポット」、
「黄色フォグ」、「黄色スポット」と変更できるよ〜ん。　既出ならスマソ。

漏れのエボ�Vは「純正白フォグ」から「黄色フォグ」に変更済みぢゃ。
冬は「黄色フォグ」は本当に重宝するゾ。。。

・・・・・。

E-CD9A：ランサーエボリューション�T・�U
E-CE9A：ランサーエボリューション�V
E-CN9A：ランサーエボリューション�W
GF-CP9A：ランサーエボリューション�X・�Y・�YTME
GH-CT9A：ランサーエボリューション�Z

今日見たんだけど、ＧＴ−Ａ（だったと思う）ってエボのＡＴ？

エボ５or６orＴＭのエンジン有りません？

>>394
4のEgなら､､､

>>395
４に乗ってるんですよ。

>>394

予算はいくら？

>>397
３０万くらいで。
当たり前だけど安ければ安いほど良いです。

>>394
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12015295

盛り上がり期待あげ

age

盛りsage・・・

自作好きならここのページって良くない？
みんなのお勧めも教えて！！
http://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/

ランエボ７の新車が欲しくて知人の中古車業者に頼んだら、新古車が出ていました。
今日、締め切りだったので、入札してもらおうとしたら、３００万オーバーでした。
雑誌とかで見ると、悪くても定価位で載ってるのに。
オークション会場でこの値段では店頭だと幾らになるのだろう？？
おかしいと思いませんか？
普通なのかな？
みなさんどう思いますか？

>>404中古車雑誌とか見てるとＯＰが付いてると３００万は
突破するみたいですね。
俺の見たのは１２５０ｋｍ走行。車検Ｈ１５　チタンタービン、
純正３連メーター、６スピーカー、セキュリティー、で
本体価格３１１万だった。１２５０ｋｍ走っていて
この価格なんだから新古車はもっといくんだとおもうけど。

新車でランエボ買った人にお聞きします
ならし運転ってしましたか？

＞406
しました、方法は何キロまで何回転とか、きちんとしたわけではなく、
2000キロまでおとなしくしていた程度です。

やっぱりしますよね。
でも・・・
工場での検査で既に150キロとか出してますよ平気で。
だからならしは、必要ないとおもわれ。

補強パーツっていい感じでしょうか？
筋金君以外の意見が聞きたいです。

>>406

1000Kmだけした。

>392
CD9A=エボ1
CE9A＝エボ2、3では？

ヲタの集いスレッドはここですか？

>>404

俺が車を探してた時もそんな感じだった(^^;＜エボ５が

まもなくしてエボ６発売が濃厚になり注文。
新古車と言っても中古は中古・・・
それでも買う奴がいるんだからなぁ（新車価格並あるいはそれ以上）

ランエボ３！
現在９４４００ｋｍ。最近タイミングベルト交換した。
まだまだのるぞ。
ちなみに会社までの通勤距離が片道４０ｋｍ。たまんねー。

高速を流すには時速100キロで3000回転は高いですね。
輸出用に5速の変速比が0.761より小さいミッションがあると
ウワサで聞いたことが有りますが　どのような物ですか。
まだ手に入るものでしょうか？
因みにエボ４です。
AYCのことですが１万キロで旋回時にキーキーと異音をたてるように
なったのでディーラーに持ち込んだところクレーム処理と言うことで
無料で AYCを交換した事があります。

>>415 たしか昔クリスポでやってたぞ。雑誌の記事にもエボで300か？とかで
たしかえぼ4だったと思うよ。エボ3は福井が300でしてるからあると思え。

またいた、いんちき出品者
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17048926
定価はここにあるとおり
http://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo4-6engine.htm
１６８００円！？

ところで皆様、えぼ５のリアウイング側面に、三菱の「スリーダイアモンド」（名称不明スマソ）
のステッカーを貼る行為は、認知されているのでしょうか？

また皆様も、ステッカーなどを貼られていますか？

>>418

いいんじゃないかな。
三菱乗りの定番（昔から）　ラリーアート＆スリーダイアモンド

俺は、何も貼ってないけど(^^;

とりあえず、タワーバー（前後）、筋金君、キャロッセろああーむばー（１，２
）、リアエンドばー、サイドシルにうれたんですが、つぎからつぎへと課題が
でてきて終わりがないです。

ただ、補強すればするほどノイズが増えるのは気のせいなんだろうか（笑）

サスはアペのN1プロ２０００なんですがステアリングを動かすとぎりぎり音が
・・・。　ま、しかたないんですがね。

すみません、ちょっと教えて欲しい。
エボってなんで２リッターエンジンなのにあんなに早いの？重量も決して
軽くないし。噂ではGTRとタメ張れるとか、スープラと互角に走れるとか
嘘っぽい話まで聞くけどマジでそこまで早いんですか？
実際にRとエボ乗り比べたことの有る人が居たら教えて欲しい。近所でエ
ボ６が５６万で修復歴有りだけど売ってて無茶苦茶興味あるんで。
乗り心地なんかも出来たら教えて欲しいです。売ってるのは試乗禁止なん
でわからないんで。でも走行距離はまだ２万８千ちょいでした。

>>421
事故車はやめといた方が・・・

エボ７はとっても早いよ
以前のよりもね。
でもあつかいきれないよ。

ぜーったいにやめとくべきです。
世の中そんな美味しい話はないっすよ。
価格、試乗禁止ってマトモじゃないと言ってるようなもの。

日本の車は自主規制があるので、ディーラーが出してる状態ならばＲもエボもスープラも大差ないんじゃない？
ただ、スープラは古いから…。
他の人ならおそらくこう答えるでしょう→「ジャンルが違う」

>>421
５８万じゃエボ１すら買えないよ。
まともに動くはずがありません。やめときましょう。
エボ６の相場は２５０万くらいじゃないかな。

素GSRにエボエアロ付けたやつじゃないの? 58万の

エボ５以降のＧＳＲは維持に金がかかる
ブレーキパッドはよく減るのに前後で１０万円ぐらいするし
タイヤもあのサイズなら４本で１０万円くらいかな

>>420

スプリングシートとスプリングの間にグリス塗布すると一時期収まるよ

>>424
カタログ馬力という言葉を知らないんですか？

FRでATのランエボ探してるんだけどなかなか見つからない。５〜７のシリーズで。
情報あったらよろしく。

>>430

一生見つからないな

>>430
ネタじゃなければ自分で作れば？
やって出来ないことはないでしょう。

>>430
ランサー1800GSRAT買ってランエボのエアロ付けて乗る（藁

>>433
ワラタ

>>433

後は、FR化だけだね。
昔なんかの雑誌でFRにしたエボ２だったかな・・・出来なくはないね

>>421
１４０キロまでの勝負ならＲ・スープラ　楽勝で勝てます。
ただしノーマル同士か同程度のチューン・年式の場合。

>>436
バカ言え。２リッターマシンが２．６や３．０のマシンに勝てるかよ。
農道とかの悪路なら確かに余裕で勝てるだろうけど高速みたいな整理
された所ではエボはミラターボにすら勝てねーよ。エボを神格化させ
過ぎだ。

なんで２リッターマシンが６６０ccマシンに勝てないんだ？

ランエボ５・６・６.５の後輪上についてる樹脂製のバーフェンって付いてない方がカッコいいの知ってた？
　樹脂部の下の鉄板も、当たり前だけどワイド可されてて、樹脂が付いているよりもタイヤが外に張り出している感が強調されてカッコよさ倍増！！！
一度は見た方がいいよ、オーナーの方は。

>>439

悪いが同意は出来ないな(^^;
張り出しが細すぎて情けない

>>436
おまえエボにもＲにもスープラにも
乗ったこと無いだろ。
まあ愛車のミラターボを大事にしてやれ。

>>436じゃなくて>>437だった。
しばらく謹慎します。すまんね436

昨日、近所の本屋に行ったんです。本屋。
そしたらなんか本がめちゃくちゃいっぱいでOPTIONが見つからないんです。
で、よく見たらなんかチャラ男系の雑誌が置いてあって、モテル男の車選び、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、モテルために普段興味しめしてないスポーツカーに興味しめしてんじゃねーよ、ボケが。
スポーツカーだよ、スポーツカー。
なんか女連れとかもいるし。彼女と２人でドライブか。おめでてーな。
よーし俺NSX乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、チャリンコやるからその本置けと。
スポーツカーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣に並んだ奴といつバトルが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとOPTION見つけたと思ったら、隣の奴が、S2000にしよかな、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、S2000なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、S2000、だ。
お前は本当にS2000に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、S2000って言いたいだけちゃうんかと。
スポーツカー通の俺から言わせてもらえば今、スポーツカー通の間での最新流行はやっぱり、
ランエボ、これだね。
ランエボ・ミスファイアリングシステムHKS関西仕様。これが通のイジリ方。
ランエボってのはランサーに三菱のヤル気が多目に入ってる。そん代わり販売台数が少なめ。
これ。
で、それにミスファイアリングシステム（Tuned by向井さん）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ>>1は、ステップワゴンでも乗ってなさいってこった。

ここのスレに合ってないｺﾋﾟﾍﾟだな(^^;

>>443
山も谷もない文章。やり直し！
　　　　　　　　　　　　　　　　評価･･･29/100点

>>444
昨日体験した実話で、作ってみました、自分的に面白かったんでつい、書き込んじゃいました(^^ゞ

>>445
きびしいッスね！出直してきます！((((((^_^;)

聞いてくれ。
今クーペでFFで４ATでGTOのエンジン積んでるエボを大至急で探してる。
出来ればGTウィング装着で車高短で１９インチホイール装着が良い。色
はマジョラで頼む。大至急だ。あと個人的にはアルミボディだとうれしい。

>>448 逝ってよし！！

おい、まだオレの捜し物は見つからないのか？

>>429
あんたはカタログ通りに馬力引き出せるのかい？ｗ

>>449
あまりにもつまらん>>448のような輩は無視するのがいいと思われ。

>>415
CD5Aランサーターボのミッションを
使えば問題は解決さ。

>>453
CM5AのランサーGSR1800じゃねぇのか？

>>452
悪いけどつまらないとかそういう問題ではなくそれオレ持ってるんだけど･･･

>>455
自作プラモ？（ｗ

>>456
凄いな貴様。大当たりだったりする。
まさか当てられるとは思わなかった。ムキになるヤツはいるだろうとは思ってた
けど。冷静なヤツもいるもんだ。ご褒美に７点あげる。

age

>>457
寒っ！

下らない話は終わりにしてさっさとグラップラー刃牙の話に戻そうぜ

なにそれ？

エボ６っのライトって、マルチリフレクタですか？

敗北を知りたい

http://www6.plala.or.jp/evosix/indexebotti.html

ﾗﾝｴﾎﾞﾄｲｯﾀﾗｺｺｼｶﾅｲﾈ!!

>>464
飲酒運転かよ

>>464

もう放っておいてやろうぜ。

>>462
エボ６のライトはマルチリフレクタです。

マルチリフレクタってなに？

>>468
キラキラおめめのやつだよ

金曜の夜。
喘息の発作も幾分和らぎつつ、ホームコースへ。
冷蔵庫に飲み物が無かったので、
やむを得ず、マグ○ムドライ（５００ｍｌ）をジュースホルダーに置いた。
そして、その状態でスタンドで給油。最近良くある事だ・・・。
多分、スタンドのにーちゃんにはバレバレだろう・・・。
いつも同じにーちゃんにやってもらってるし・・・。
　昨日も、ＰＣで遊びながらマグ○ムを２本飲んでた時に、
ボスから恐怖の（？）呼び出しが掛かったので、速攻でホームに行ったが、
しっかりマグ○ムがホルダーに置かれてたしね♪怖い、怖い♪♪
　１ｓｔ（旧道）の「Ｐ」には、５〜６台停まってる様子。
しかし、全部走り屋系の車では無かったが・・・。
２ｎｄ（新道）の「Ｐ」に着くと、既に満車状態で、停めるスペースが無かったね・・・。
恐るべし！ここ最近の２ｎｄの人気！！
ボスの１８０ｓｘがチラッと見えたが、スペースが無きゃ停められないので、
そのままＵターンして、走る事にした。
　最近人気が出てきたコースなので、対向車（走り屋系）が多い。
仲間内では、対向車への気使い（？）を必ずしているのだが、
それ以外の走り屋は、当然そんな事は分からないので、
皆して対向車を気にしないで勢い良く走っている。
ここはあくまでも公道だって事を忘れないで欲しい所である。
しかも、一般車が結構通るから、迷惑は掛けたくない所である。
　１往復走り、すぐさま２往復しようとすると、
ボスの１８０ｓｘがスタートラインで待機していたので、
すかさずオレはボスの後ろに付き、パッシングで合図。
そしてボスは、スタート前の３回パッシング＋３回右ウインカー。
これがスタートの儀式。ほとんどの峠はこれがスタートの儀式になっている。

取り合えず、２台共軽く流しで走って、オレは休憩の為「Ｐ」に停まった。
しかし、ボスはまたスタートラインで待機していた。
またか〜？と思ってると、仲間内のＥＫ−９（桜○君）がボスの後を追ったので、
じゃあ、後は桜○君に任せよう！と思って、エンジンを切った。
オレが走らないのを察知して、ボスと桜○君が熱いスタート。
　２人が戻って来て、挨拶を交わし、ここからボスのトークショーが始まる。
トークショーが一段落着いて、皆で、何か物足りない事に気付いた。
それは、常連の７０スープラ（柴○）君がいないって事だ。
そんな話しをしてると、彼が来ました！
いつもの様に、彼女のファンカーゴと２台仲良くね♪
彼等は理想のカップルだとオレは思っている。
オレが平日でもホームに行くと、ほとんど彼等２人がいるからね。
２人で誰かが来るのを待ってるって感じが、もう、サイコー！！
まあ、この気持ちは誰にも分かってもらえないと思うが・・・。
　そんな中で、何故かオレ（特攻隊長！？）は、ボスや仲間達にそそのかされ、
インテＲ・エボ４・Ｓ１４・その他とのバトル（？）を一人でやってました。
さすがに、このコースの熟練度の差と車の差が出てしまい、
オレは、ことごとく弱い者イジメをしてしまう羽目になってしまった・・・。
特に、エボ４に期待してたが、全然走る気が無いって感じだったね〜。
エボ使いにはもっと頑張ってもらわないとね♪
　多分ボスは、バトル嫌いのオレに、何かを感じ取って欲しくて、
いつもオレにバトルさせてるのだと思う。
しかし、オレはボケてるので、何も感じないのがイタイ所だね・・・。
　その内、雨が降ってきてしまった。
なので、ボスが、今の内に走れるだけ走ろう！と言い出したので、
５台位で連なって走る事にしたが、そんな時、最後の常連が来た。
最年少（１８歳）のスターレット（ＫＰ？）の佐○（オレと同姓）君。
　このスターレットは、かつてボスがストリート最速だった時の車を、
彼がそのまま受け継いだ車なのである。
だから、本来ならメチャメチャ速いはずだが、
何分彼は未熟者なので、まだ乗りこなせないらしい。
　って事で、いつもの様に（？）オレが先頭で、５〜６台で連なって走る事に。
それにしても、先頭はカナリ神経を使うよね。対向車にね。
無神経のオレには、中々厳しい一時である。
　全部で３往復したが、既にウエット路面だったので、
皆さん苦労して走ってた様子。
オレは、直角コーナーで予期せぬ４ＷＤドリ。
ボスも、オレにつられてドリドリ。（普段のボスはグリップです♪）
桜○君（ＥＫ）はドアンダーでガードレールスレスレ。
柴○君（スープラ）はハーフスピンして、クラッシュ寸前。
さすがに、ウエット面でＦＲ＋重いってのは厳しいらしいね。
　リーダー（ＥＣＲ３３）の気持ちが何となく分かったよ！
　他の何台かは、オレ等に付いて来れなかったので、
何があったかは分からなかったが・・・。
オレ等の列の中に、ちゃっかりエボ４もいたね。
常にオレ等と走ってれば、このエボ４も速くなれると思ったよ。
　ただ、オレ等の仲間内で、ガン扱いしてるエボ�U！
彼だけは良く分からんね。通称：動くパイロン。
彼にはオレも期待はしていない。エボ使いの名折れってヤツ。
何しにホームコースに来てるのか分からんヤツ。
毎日ホームに来て、走らずに何かやってるヤツ。
こんなのがいると、エボがへボになってしまうんだよね〜。
まあ、内輪ネタだから、他の皆さんには何の事か分からない事だけど・・・。

長すぎて読む気にもなれん

しつこいな・・・放っておいてやれよ

酒飲んで車運転するﾄﾞｱﾎｩは早めに逝ってほしい。

えぼ乗りで、アーシングされてる方に聞きたいのですが、
どのあたりに、いくつくらいつなげてます？

絶対新品で買ってオークションにかけてる！！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10532977
買う人かわいそうだよ・・・新品より高く落札されそうで・・・・

相変わらずヘボッチ調子付いてるな。
しかし文中のボスとかいう奴大した奴じゃないんだけどな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

エボ�Y乗ってます。
ＨＰやってるんでＢＢＳにカキコ４６４９！
http://www6.plala.or.jp/evosix/indexebotti.html

またそこかよ。もういいよ。URL見ただけでわかる。

路線を元に戻そうage

IDがFDだ（ｗ

エボ８は軽量化に力をいれてほしい、やはり1400キロは重い、
せめて６と同じくらいまでになればなぁ・・・

>>485

出たら買うの？？

>>486
てか８は
みんな買うだろ
７より遅くなるわけないし
６＞７
の以降はマジ大変だったと思うけどね・・・・
よくぞあそこまで頑張ったと言いたい
先代より速くなった車って最近エボだけじゃない？

>>487

いあいあ、軽くなれば欲しいような感じだったので（汗

俺は、出ても買い換えたいとか考えてないから
てか、乗り継ぎたいとも・・・。

8とか欲しいなぁ。

IV乗ってるけど、タイヤ買いに行っても
「205 50R16とかって店頭在庫置いてないんですよねぇ。エボで来る人もほとんどV、VIだし。
取り寄せになるけど、いい？」
って言われちゃったよ(TдT)

IV、コンパクトで結構気に入ってるんだけどなぁ・・・
寂しいのでage

最近は通販で買ってるから事情は知らないけど
225-45ZR17ってサイズも店頭には置いてなくない？？

おいらFTO海苔だけど同じタイヤサイズなので同じ境遇・・・。
同士ハケーンage

＞＞４８７
おじゃまします（藁）
おれも、８出れば買いたい！！
今、７の中古を買うか８が出るまで待つか迷ってます。
この板とか見ると８は来年でないとかみんな言ってるし。
どうしようかな〜〜？？
みなさんどっちがいいと思いますか？
それから駄レスですが、最近の三菱の雑誌向けの広告でしきりにWRCのランエボ
使ってるけど、これは暗に示してるのかな？

ではでは、みなさん御教授願います。

>>481
何だ？そのＨＰ。あまりにもドキュソ。

>>492
いつかは出るよ
今は今ある車海苔つつ金を貯めるべし

次は７より高くなるのは明白だしね
乗りだし３５０くらいを考えておいた方がいいかも

江簿っていつまで進化するんだろう？
いつまでも「ふんぎり」がつかなくて買えないじゃねぇかゴルァ！！

>>495
最新のエボが最速のエボ
この方式だけは変わらない

諦めろ
欲しい時が買い時

＞＞494
でも、すぐ買いたいんだよね〜〜〜。
しかも、今日いい掘り出し物を見つけてしまって迷ってます。
色も探してたヤツなんです。
8の出る予定が明確にわかればね〜〜〜〜。

>>497
当分でない
しかし出たときは７持っていても絶対欲しくなる

これは保証しよう
さあ迷え迷え（ｗ

＞＞498
いじめないでくださいよ〜〜〜〜。
今日、今乗ってる車のタイヤがパンクしちゃって。
距離も走ったから買い替えようかと考え中。
迷っちゃうよ〜〜〜〜〜〜（藁）

>>499
パンクで買い替えですか・・・
はぁぁ・・・・

どーだろーなー、もしかしたらオートサロンでなにか発表するんじゃ
ないかな？Ｒ34ＧＴ−Ｒみたいにさ。

＞＞500
そう言うわけではないです（藁）
前から買い替えようと考えていたんです。
２枚ドアが使いづらくて。
今の車買う時もエボと迷ってやっぱり後悔したから……
今度は後悔しないようにってことです。
お気を悪くしないで下さい。

>>501
サロンか
あれも最近は馬鹿にできないしね
でも８の前にＡＴが先かと

どんな宣伝するのか少し楽しみだな＜AT

「運転がラクです！ギアチェンジは全てオート！まさに新世紀にふさわしいミッションシステム！」

>>504
別にふつーじゃない？
ランエボ知らない人は興味ないだろうし

レガシィの遅さが暴かれる可能性はあるけど（ｗ

欲しい時が買い時って・・・そりゃそうなんだがよ・・・
できるだけ新しいバージョンが欲しいじゃん・・。

＞＞507
そうなんです。
だから迷ってます。

解決策は一つだけある。
出るごとに乗り換える。

・・・絶対無理。

>>507

なるほどね。
予約開始したら、すぐ注文しないと
乗ってから１年たたないうちに型遅れとなるからな（汗

>>509
ムリじゃない
エボはリセールバリュー高いので可能
事実６．５＞７
６＞７
は結構いるみたいだし
でもやっぱ買ったらいじりたいし
ま買っちゃえば次出ても気にならないよ多分

>>510
そう。それって悲しいじゃん（泣

>511
俺、自営業だからボーナスないのよ（泣
そうなると辛いじゃん。

＞＞509　510
そうですよね。
今欲しいから、迷いますね。
もしかすると、明日商談を決めてしまうかも？
その時は、ここで報告させていただきます。

>>513
うーん
ま今中古で６を買うか
８待ちがいいと思う
今の中古７は高すぎ

俺は�T→�W→�Zと乗り継いだ。大体４〜５年周期。
下取りも�Tも�Wも200万上下で取ってもらったから楽だったよ。
乗り継ぎはお勧め。って俺の大体の年齢バレてるやんけ（ｗ

４で200万の下取りって、極上車？？

＞＞516
すっ凄いっっすね！！

>>517
２月に�Zは買ったんだけど、�Wの走行距離は３万弱くらいだった。
勿論無事故で。ディーラーで取ってもらったよ。
例の三菱不祥事もあって、かなり有利にとってくれたと思う。
>>518
逆に言うとエボしか乗ってない（ｗ

＞＞519
それも、格好いいかも。
そうなりたいな〜〜〜。
その為には１代目ですね。

>>519
エボからエボへの乗り換えは多いみたいね
やっぱ他には無い魅力があるんだろうね

こんだけ走れて４人乗れてトランクもたっぷり
実用性と速さを兼ね備えた車って他に無いからかな？

>>519
その値段で取ってもらったという事は、ノーマルか。
俺は、ついいじってサーキットに持っていってしまう。
とは言っても、足とデフくらいだけど。
そーなると買い取りはちょっと厳しくなるもんな。

６が始めてのエボ
車両保険でみると、260万もあった（笑）
去年から5万しか下がってないのには驚き！

>>496
ノーマルエボ７の筑波ラップの速さは、Ｓタイヤ並の純正タイヤのおかげだと思うが。
タイヤの銘柄が同じなら、ノーマルエボ７よりノーマルエボ６の方が速いと思われる。
車重の差はいかんともし難い。

>>524
タイヤまでチューンしてる
これも立派な企業努力だと思う
あとＡＣＤを使いこなせない奴のタイムでは意味がない
俺が知ってるかぎり中谷さんだけでは？＞ＡＣＤマスター

>>520
そうだね。初代なら価格も大分落ち着いてるし、腕を磨くにもｲｲ!(･∀･)と思うよ。

>>521
おっしゃる通り。
ショックの堅すぎるのを除けば、家族にも概ね評判いいしね。

>>522
実は俺も案外弄ってあったんだけどね。
３台乗り継いでると、営業ともなぁなぁで済むもんで（ｗ

>>523
６は下がらないよね。７より高いのもあるし羨ましいよ。大事にしてね。

ACDの開発車両は、CP9A？？

>>525
中谷さんの話はよくわからんが
７と６の広報車タイム差は僅かだったと記憶しているが、
広報車乗りのプロドライバーの技量に７と６でそれほど差があるとも思えない。

センターデフ使いこなすのか

>>528
４秒台出たとか＞中谷さんエボ７
反則広報チューンの５には勝てないけど
６よりは速いかと

まー別に論争をするつもりはないのだが、
エボを乗り継いできた人はエボ７の速さにどんな比較感想を持っているのか知りたい。

>>531
一番よく聞く意見が
「あれは反則」

かな（ｗ

ちなみにエボ７乗ってるが、エボはこれが初めて。
車高調組んでＲＥ０１履いてＦＩＳＣＯ行ったら、
いきなり５２秒台出て速いことは速いと思うが、やはり重さは感じる。

>>531
直線的な加速も４に較べて増してるけど、やっぱり一番体感できるのはコーナリングかな。
ACDのおかげで、今まで減速していたコーナーも殆どアクセル緩めずにクリアできるしね。
俺なんか運転下手だから有り難いけど、逆に運転の巧い人だと物足りないかもしれない（ｗ

参考までに７の筑波タイム誰か教えて

　昨日３見た、格好いい女性が運転してたよ。
今日は４見た、デブった２人組の野郎がいろいろいじってるみたいな感じだった。

http://www2.puresilk.ac/cgi-bin/honey_b/bbs.cgi?id=ssevov

痛いよコイツ…

>>517
７発表直後は概ねそれくらいだったよ。

今年はサイバーエボいつ走るの？もう走った？

ageじゃ

かっくいい
性能どうでもいいから、あと１００万安く売ってくれ
ＦＲでいいから・・いや、ｆｆか

前、まとめて４万で落札されたのを、取り付けないで
バラで売ってますね。しかもこれは儲かりそうだね。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/scandal6511112?

>>537

彼の書き込みって２chねら〜と変わりないな(^^;
車板が気になってチェックしてるみたいだね。
スレと関係ないからsage

>>543
っつ〜か酒飲んで運転することに何も思わないのが不思議だ､､､
こんな奴がいるからエボがへぼになってしまう。。。
スレとは関係ないからsage

≫539
57'335

>>544
しかもそれを自慢気に書いてるし。
いっそ警察ＨＰに投稿してやろうかな。

エボは自己満足の極みだし
他人なんか気にしないよね？

age

>>537
ウォッチ版でスレ立ってた。
ランエボで飲酒運転で峠を攻めてるわ〜エボ乗りエボッチのＨＰ復活！！！

↓ソースね
http://www6.plala.or.jp/evosix/indexebotti.html

↓ウォッチ板のスレ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/net/1005923226/

>>549
こういうアホがいるからランエボ乗りがうざがられるんだよな（ｗ
やたら「エボ使い」とはなんたるかを語ってるけど、
他のエボ乗りの人から見たらどうなの、こういう奴。

>>550
乗ってるやつ全て
仲間ってわけじゃないし

エボ海苔の仲間意識はそんなに高くない気がする

昔はエボ同士は争わないなんて不問律があったらしいけどねー

争いたくても、峠でマトモに走ってるエボあんまし見たことない。
やっぱヲタ車だからか？　買っちまったオレの立場は・・・・

>>553
それはジムカーナとか競技している人がほとんどだからだろう。

エボやインプで競技やってる奴なんて
乗ってる奴のうちごく少数派と思われ
多数派はヲタ

>>554
もしくは速いセダンが欲しいという普通の人が買ってるから。

俺はまだランタボに乗ってます。
６２年に新車で購入してそれから１０万キロくらい走りました。
エボ６買った時に友達に売ったのですが、友達が新車購入する時に、エンジン手
が入ってる上、ボロくて査定つかんから廃車にするって話を聞いて引き取りました。
久々に乗ると遥かにエボより遅いが、なんかドライバーの意思に忠実に従う感じ
で新鮮新鮮。
エボのドライバーのミスをカバーしてくれる特性とは大違い。
ちょっとしたミスでも、すぐに車の挙動に現れる・・・。
久しぶりに秩父まで行って走ってしまいました。
でも、思うように走れなかった･･･（涙
リミッター解除してブーストアプ仕様だったので、途中外環で前と同じように
２００kmまでしっかり出ました（藁

たまに旧車に乗ると、自分がいかに車に乗せられているかがわかりますな。
とりあえず潰れるまで乗るつもりです。

エボほしい･･･。

エボ、なかなかいいよ。
ノーマルはなんてことないけど、
足を弄るとＦＲ的なハンドリングになって、振り回せる。

４ドアだしね、エボやインプは所帯抱えてても購入しやすい。
我が家はウチは奥さんの「（免許はAT限定じゃなけど）ATじゃなきゃダメ」
ということで購入対象になりにくいですけど。

>>549
あのサイトってヲチ板に上がったのか、死刑宣告みたいなもんだな。

>>555
パパだと思うけど・・・＞大多数

>>560
うちは二人ともMT、OKだからエボ買うときなんも言わなかったYo!!
持つべきものは理解有る嫁だね＾＾

>>547
自己満足だろうがなんだろうが飲酒運転はいかんだろ。
他人に迷惑をかけてまでの自己満足は認めることはできない。

>>562
うちはエボに理解はあるが、運転下手っぴなのにしたがる困った奴で。
持つべきものは理解有る運転上手い嫁だと思われ…。

>>564
理解のある、免許を持たない嫁でもいいでしょ。
うちはそれだ（ｗ

ランエボ海苔はこうなる可能性高し
↓
http://200.207.190.40/crashed/ferrari/ferrari1.htm

＞＞566　マジ気持ち悪い　心臓弱い人は絶対に見るな！！！
　　　　
　　　　　マジ吐きそう

>>566
見ちゃったよ…
鬱だ寝よう。

>>566
ランエボに限らず、どんな車でもこうなる可能性高しだと思われ
マーチやヴィッツでも180ｋｍ/ｈはでるんだから。。。

>>569
ヴィッツって１８０km出んのか？
うちの姉貴のヴィッツはＲＳだが、アクセルべた踏みで１４０〜１５０kmしか出ない。

>>570
逝くだろー1300ｃｃのパルサーだって170ｋｍ/ｈ超えれるんだから
まぁなんにせよ140〜150ｋｍ/ｈでも>>566みたいに逝くときは逝くな

>>566
見たいような、見たくないような…。
一口に言うとどんな画像よ？＞見た人

ちょっとした下り坂のストレートがあれば…の話でしょ？＜ヴィッツ
首都高湾岸みたいな。

>>572
結構　グロい…
臓器も飛び出してるし

フェラーリが木っ端になって、人も木っ端の・・・
いろんなトコで既出のです。

まぁエボ海苔も>>566みたいにならないようにということで、
ファイナルアンサー？

以前不意に開いたら溺死画像・・・
俺には見れない（汗

>>566
久しぶりのｸﾞﾛ画像だﾅｧ。

以前はイロイロ不意打ちくらったが・・・。

まあ、お休み前の睡眠薬代わりに見てみろよ

さっき鳥ハム仕込んできたからどうってことなかったよ(w

http://hp.vento.com.br/%7Eserber/crashed/ferrari/ferrari6.jpg

これはグロくないよ。

>>580
じゅーぶん、グロいわい！！

スレとは関係ないが、グロ画像見てもあまりショックを感じない・・
半角板に常駐している内におかしくなってしまったのだろうか。

>>582
静止画はすぐに慣れるもんだよ。
漏れはいまだに動画は弱いな。
早くとどめ刺して楽にしてやってくれぇぇ。って本気で思うことがしばしば。

>>583
グロ動画なんてあんのか！？
銃で頭打ち抜く映像は見た事あるけど
あれは例外だと思ってた・・・・・。

何はともあれエボ最高！

頭のイタイ厨房がのるスカイラインやセブンにゃ負けねーよ。

うぅ、見ちゃったよぉ・・・。

お口直しにモータショーの時のLANCER WR-Carでも見てくれい。
ttp://homepage1.nifty.com/en-g/MMC_WR-Car2001.jpg

ブレーキ踏むとバキバキいいますが、同じ症状の方いますか？

>>588
以前同じ質問をここかエボ７スレで質問してレス貰ったから回答。
それがＡＢＳですとよ。急ブレーキでしょ？

>588、589
て言うか、ネタだよね・・・・

いや、私のはマジ。
ＡＢＳのついた車初めてだったんで。

初めてＡＢＳ付きの車に乗ったときは感動したな。
濡れた路面でフルブレーキングしても車体の姿勢が乱れない。
考えてみれば当たり前のことだが、なんか感動した。

性能よりも異音に壊れたかとビビってしまいましたｗ

質問っす〜。
知り合いが維持できなくなった６．５買うんだけど、注意点とかあります？
乗った印象はやたら曲がっちゃうイメージなんだけど。
三菱の四駆はE39Aが最後だったから違和感バリバリで（笑

588です。

>>589
ABSだったのですか？
＞急ブレーキでしょ？
そうです。ちょっと強めのブレーキでバキバキって。

>>590
実際に発生します。サーキットで
試してみてください。バキバキいいますから。

>>594
名義変更などによる金銭トラブル

>>594
買ってはしゃいですぐにあぼ〜んしないように

ランエボの生産地知ってますか？

>>598
WRCで走る世界各地が生産地に決まってるだろ!!

>>595
・・・ごめそ
漏れがネタかと聞いたのは、そのバキバキ言うのがABSだと知らないわけないだろってオモタのです・・・

＞＞５９９
だからどこだよ？
知らないのかい？

なに県か聞いてるのだよ！
日本の。

岡山県倉敷市水島なんよ

>>603
IDは違うけど599は漏れだ!!!嘘つくじゃねぇ!!!(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

agevolution

>>588
ソリはLSDの音だナ。

倉敷市水島ではランエボが、うじゃうじゃ走っていますか？

588です。

>>590
そうでしたか？知りませんでした。
>>606
LSDの音なんですか？
ABSの音ではないですか？

LSDはハンドルきった時にバキバキ鳴るんではないのか・・・
ブレーキ踏んだだけで鳴るLSD・・・
どんな負荷がかかってることやら・・・

エボのABSは完成度が低いんで外した方がGoodですよ〜

>>610
あら、そうなんですか。
今から外してきま〜す。

以前このスレでエボ７購入で相談したものです。
とうとう本日GSR7の白を購入しました！！
でも、いろんな業者に相談したのですが、凄い値段ですね（藁）
今日のオークションの結果ですが、１０００?Hくらいの新古車で３２０万円ですよ！！
信じられますか？？
オークションでこの値段だと店頭だと……
恐いですね……
みなさんどう思いますか？
ちなみに、私はディーラーからでしたので定価以下でした。
でも、距離９０００?Hって言うのを妥協しました。
しょうがないんですかね〜〜〜〜〜〜（藁）

>>612
エボ７の完成度の高さを物語ってるね
三菱も出し惜しみしないで３２０万で新車売ればいいのに・・・

>>613
そうすると困る（藁）
せっかく来年８が出ないと言う事を信じて７を買ったから２年後くらいに出してほしい。
そうすると当分新型で通せる（藁）

>>614
まどんなに自分の愛車が好きでも
同じ車種の新型ってズルイよね
特にエボは確実によくなってるし（ｗ

私が逝ったのは７を再販すれば〜って事でした
もちろん改良はするけど（ｗ

>>615
おれも前回のトミマキ限定みたいのを期待してたけど。
彼が移籍するのに発売は考えられないと思ったよ（藁）
逆に言うと出るとするとやっぱり良いモノなのだろうね。

限定と言いながら増産してたからね（笑）

>>617
１００００台は限定なのか？と、思うけどあのデザインが好きだからね〜〜〜。

>>618　617
ま
今は売ってないんだから限定と言ってもいいんじゃない？
１万は越えていたけど（ｗ
期間限定って事で

>>619
でも、あっという間に完売したらしいですね。
２月に発売して７月くらいに増産して完売か〜〜〜〜。
時期がもう少し早ければ間に合ったのかな？？

>>620
だね
後後半値引き結構凄かったみたいよ（在庫処分）
不人気色は余っていた次期もあった

一応エボ７は限定じゃ無い事になってるね。
俺は発表と同時に注文したけど、納車に１ヶ月かかった。
ディーラーの言い訳はチタンアルミターボが品切れ。ホンマかいな（藁）

ところでエボ７ってステアリング全開で切ると異音がするんだけど。
これってパワステの音なのか？

>>621
雑誌とかで毎回販売代数と登録代数が載っていて『新車あとわずか！！』なんてことが
毎回書かれてるから問い合わせてもらったけど、無かった（泣）
その後、この板で『８は来年出ない！！』なんてことを知ったから中古探しました。
その結果が＞＞612に書いた通りです。

>>622
チタンアルミはほんと
当時はみんなあれで納車遅れてた
頼まない方が納車速かった
ま安いしつけとけって奴が多かったのだろう・・・

>>623
俺の行くディーラーには
何色あと何台　って書いてあったなぁ・・・
黒とか銀が残ってた
８が来年でないのはまあホントだろう

>>624
嘘！！
本当ですか？？
具体的に教えてほしいです。
伏せ字でも良いから県名と地区を教えて下さい。
銀色探してたんです。

>>625
あ
すまん８月くらいのお話
今はもう無いでしょう。。。。

>>626
残念です。
でも、さっき他のホームページで見たら今日相談したとこで銀色が載ってました。
明日、相談してみようかな〜〜？！
これって大丈夫？

>>627
既に買ったのでは？？？
一応新車だし大丈夫では？
念のため製造番号を聞けると更にいいかもね

>>628
新古車なんです。
しかもおれが住んでるのが東北で車を近畿から送ってもらう事になってます。
それが決まったのが夕方だから明日開店直後に電話すれば間に合うかな？
こちらの営業マンとも相談します。
まあー、白も好きなんですが、第一候補は銀なんです。

>>629
なるほど
近い方がいいかもね

>>630
明日、また報告します！！

>>631
それまでこのスレ消えないよう
祈ってます（ｗ

ランサーのWRカーはダメダメ。だからホイールベースのばすのは反対したのに。
これならグループAのほうが速く走れる。
マキネンはそういって三菱を去ったと聞きましたが、もしホントなら７氏ねといいたい。

中古でランエボ�Wを買おうと思っているのですが、どうすか？

＞＞634
オレＭａｃ使ってるから（協）が上手く解らないので他の人の発言から
判断して４でいいのかな？

＞635
そうですよ。

>>634
どのランエボを買うかは個人の自由と見た目の好き嫌いで分かれると思います。
特に他のエボにこだわりが無ければエボ４でいいと思いますよ。十分速いし

ランエボはカッコ悪いよ。

>>638
じゃー、どんな車がカッコいいの？

>>636
４もけっこう手軽な値段になって来たからいいかも。

おれは昨日の晩にここで７購入を報告させていただいた者です。
何にせよおれはエボはどれも好きだよ！！

ランエボは、全て好きです。でもエアバッグは欲しいから�W以降になってしまいます。
価格的にも�Wがベストかなと思ってます。

>>641
�VでもGSRだったら付いてるのでは｡｡｡＞エアバッグ

　４買って性能で５以降に後悔するって・・・
しないならシャープな見た目の４だな。

５以降にすればよかったと後悔するだった・・・・スマソ

＞644
４と５は、スタイル以外は、どう違うんですか？
５の完成度は、高いって聞きましたけど。

>>645
まずボディ剛性が4と5では違う5の方が良い
あと5はワイドフェンダー化で225のタイヤを余裕で履く事が可能
あとエンジン周りが強化、トルク出力が2kg-mUP

まぁ、6.5以前のエボはGrAのために作られたから
バージョンUP毎に進化するのは仕方が無いわな､､､

っていうか既出のような気が､､､

>>645
昔、何かで４は熱対策が良く無くて５で改善されたと聞いた事がある。

４と５だと全然走り違うラシイYO!
実物見比べてもフェンダーとか迫力あって５以降の方が(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思うけどなぁ。
あと、４はAYCのトラブルが多すぎるのが難点だね。

因みにｵﾚは４を買うつもりで中古ディーラーに行って見た目は三菱の人の薦めでちと予算オーバーだったが５を買いました。
今では５を買って良かったと思ってマス！

>>645
ここの過去ログ１３０くらいから読んでくだされ

とりあえず、５以降買って４のスタイルにあこがれたら
エアロを私と全交換しましょう。
　でも５買うならまた６に憧れ（タービン吸入口、冷却、耐久性アップなど
いろいろ変わってますからね・・・・）
ってならないで下さいね。結局トミマキにたどり着いてしまうんですよね・・

>>650
で７見ていいなと思う（ｗ
エボはどのエボもそれぞれ良さがあると思う

>>651
そうですよね。さっき黒の３見ても格好良かった！！

11月17日、筑波サーキットの最終コーナーで
赤のエボ7が前転してフェンスに立て掛けられちゃってたけど、
オーナーはちゃんと立ち直ったかいな？

>>653
気が狂いそうだね。

エボがぁ　エボがぁ
ってなりそう。

前転なんて本当になるの？

新車のエボ７でレース走るなら、競技中でも出る車両保険に
入ってるんじゃ無いの？

おれの友人はインプだが新車で買って４年だがレースとかでぶつけて
新車価格の倍くらい修理代がかかってます。
もう、車はガタガタです。

サイバーエボ走る日筑波に直接聞いたら教えてくれなかった

　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）

知り合いのエボ海苔にラリーで転がって潰れたが、
保険で全損分でた人いるよ。ランサー買って来て、エボの
エンジンその他どっさり移植＆余ったお金でさらにチューン。
前より速い車出来たとか言ってたです。

>>659
他の友人ですが、この人もインプに乗っていて保険会社と結託して
保険全損分出させた人知ってる。