レジェンド（KA7）ってどうなの？
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
50万くらいの車買おうと思ってるんだけど、
レジェンドってどうなのかな？
レジェンドってどうなのかな？
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 20:28 ID:QIXgVnvo
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 20:29 ID:NgCz3eY2
AT弱いって聞いたんだけど
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 20:36 ID:NgCz3eY2
詳しい人いませんかね
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 20:38 ID:QIXgVnvo
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 20:40 ID:NgCz3eY2
私鉄沿線さんお願いします。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 21:52 ID:1Df.o8Gg
age
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 21:59 ID:V9byoaF.
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:03 ID:4jNjmd.Q
αツーリングってタマ数少ないよ。
10 ：デコトラ促進委員会：01/10/11 22:06 ID:ZAxgk9z.
>>1
うちの学校では整備の実習車として使ってる。
うちの学校では整備の実習車として使ってる。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:14 ID:6ZLt9im6
後期でも剛性UPしたのは20psUPエンジンのαツーリングだけのはず、
βじゃ意味無しと思われる。
βじゃ意味無しと思われる。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:17 ID:6ZLt9im6
>>10
実際バラしてみて作り的にはどうなの？
実際バラしてみて作り的にはどうなの？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:26 ID:Nqkq4H62
走行10万位は逝ってるだろうからミションあぶないかもね・・・
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:34 ID:2W5z5wGk
ＫＡ７はエンジンがアイドリングでかなりブルってます。
ホンダでもどうしようもないようで・・・
「買い替えを検討されてはどうでしょうか？」って言われました。
自分のではなくお客のでしたが・・・
ホンダでもどうしようもないようで・・・
「買い替えを検討されてはどうでしょうか？」って言われました。
自分のではなくお客のでしたが・・・
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:46 ID:m6UBeTL6
友達に乗ってるやついるけど結構いいよ。
高級車っぽくはないけど結構速いし、ヤンキーVIPよりましだと思う。
高級車っぽくはないけど結構速いし、ヤンキーVIPよりましだと思う。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:53 ID:VNsuS5WE
れじぇんどねたすくないage
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:04 ID:b8L1.To.
エンジンけっこう回る。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:15 ID:IXRNB12Y
中古車屋のおやじとか乗ってるヤツ多いのはなぜ？
ひそかにいい車なのか？
ひそかにいい車なのか？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:25 ID:66FXtmcA
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:43 ID:66FXtmcA
age解く
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:46 ID:iULrcNbQ
やすいから
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:56 ID:66FXtmcA
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 00:23 ID:MD7g3CCE
一度乗ったらやめられないんだョこいつは、
中毒者多数!!
中毒者多数!!
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 00:56 ID:MD7g3CCE
age
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 01:02 ID:MD7g3CCE
レジェンド放置かゴォラァ!!
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 01:32 ID:zrF3mvVs
レジェンドKA7はええよ。とにかく車重のわりに走りが軽い。
街中でもきびきび走るし、高速なんか飛ばしたい人にはぴったりやと思う。
アルファー５年乗って、そのあとセルシオ（エアサス）乗ってるけど物足りん。
買うなら少ないがツーリングがお勧め・・
弱点（私の場合）はブレーキ（マスターシリンダー２回交換）、電気系（パワー
ウインドウのリレーは特に弱い）あとALBのランプつきっぱなし、など
ミッションは１２万キロ乗りましたがノントラブル。
でもそれ以上の魅力はあると思いますよ。
街中でもきびきび走るし、高速なんか飛ばしたい人にはぴったりやと思う。
アルファー５年乗って、そのあとセルシオ（エアサス）乗ってるけど物足りん。
買うなら少ないがツーリングがお勧め・・
弱点（私の場合）はブレーキ（マスターシリンダー２回交換）、電気系（パワー
ウインドウのリレーは特に弱い）あとALBのランプつきっぱなし、など
ミッションは１２万キロ乗りましたがノントラブル。
でもそれ以上の魅力はあると思いますよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 02:25 ID:khbjg3Vw
>>11
前期＞後期でマウントの位置変えてなかったっけ?
前期＞後期でマウントの位置変えてなかったっけ?
>>5-6
お呼び頂き有難うございます。
ドキュソですが、一生懸命答えさせて頂きます。
>>1
先代レジェンド(KA7)に乗っています。
KA７は中古価格がかなり下がって来て、相当お求めやすくなっています。
後期型のαツーリング等の極上車でも100万円ちょっとで買う事が出来ます。
恐らく50万円でもそこそこのタマが買えると思います。
クラス的に見ても、性能や装備的に考えてもお買い得な車ではあると思います。
ターゲットとしては前期のαかβになるでしょう。ひょっとしたら後期も入手可能かな？
出来れば後期のαツーリングをお勧めします。
ウィークポイントは多い車ですが、ボディやエンジン等基本的な
部分の耐久性は、とても当時のホンダ車とは思えないほど高品質です。
特に弱いのはエアコン(CB5／CC系同様利きも弱いし故障も多い)ですね。
>>26氏も仰られてますが、ブレーキのマスターシリンダーストッパーか何かが
弱いらしく、一度ブレーキが利かない事がありました(笑)。
他にはシートヒーター、パワーシート、ALB等・・・。
あと、メーター等の球切れも多い車です。ありとあらゆる球が切れます・・・。
KA7は万人にお勧め出来る車ではないですし、はっきり言って高級車としては
あらゆる要素が不足気味ですが、走るのが好きな方には積極的にお勧めしたい車ですね。
エンジンが綺麗に回り、本当によく走る車です。
>>3
(耐久性が)弱いというよりは、変速ショックが大きいですね・・・。
後期型では幾分緩和されていますが、前期型のそれは結構デカいです。
特に1速→2速や、1速に戻る瞬間が大きめです。
>>11
後期型はかなりいろいろ改善されてまして、それは全グレード共通です。
αツーリングは吸排気系と足回りを中心にチューンされたモデルです。
>>14
前期型は特に酷いです。シビッククラスよりも振動は酷いかも知れません。
ホンダ曰く「縦置きの90度Ｖ型だから・・・スマソ」との事です・・・。
これも後期型で改善されていますが、依然として気になりますね。
ちなみに、ＫＡ９ではほぼ完璧に押さえ込まれています。
>>27
マウントの位置は変わっています。
振動の少ない後期型のマウントを移植する事も可能ですが、先立つ物が・・・。
お呼び頂き有難うございます。
ドキュソですが、一生懸命答えさせて頂きます。
>>1
先代レジェンド(KA7)に乗っています。
KA７は中古価格がかなり下がって来て、相当お求めやすくなっています。
後期型のαツーリング等の極上車でも100万円ちょっとで買う事が出来ます。
恐らく50万円でもそこそこのタマが買えると思います。
クラス的に見ても、性能や装備的に考えてもお買い得な車ではあると思います。
ターゲットとしては前期のαかβになるでしょう。ひょっとしたら後期も入手可能かな？
出来れば後期のαツーリングをお勧めします。
ウィークポイントは多い車ですが、ボディやエンジン等基本的な
部分の耐久性は、とても当時のホンダ車とは思えないほど高品質です。
特に弱いのはエアコン(CB5／CC系同様利きも弱いし故障も多い)ですね。
>>26氏も仰られてますが、ブレーキのマスターシリンダーストッパーか何かが
弱いらしく、一度ブレーキが利かない事がありました(笑)。
他にはシートヒーター、パワーシート、ALB等・・・。
あと、メーター等の球切れも多い車です。ありとあらゆる球が切れます・・・。
KA7は万人にお勧め出来る車ではないですし、はっきり言って高級車としては
あらゆる要素が不足気味ですが、走るのが好きな方には積極的にお勧めしたい車ですね。
エンジンが綺麗に回り、本当によく走る車です。
>>3
(耐久性が)弱いというよりは、変速ショックが大きいですね・・・。
後期型では幾分緩和されていますが、前期型のそれは結構デカいです。
特に1速→2速や、1速に戻る瞬間が大きめです。
>>11
後期型はかなりいろいろ改善されてまして、それは全グレード共通です。
αツーリングは吸排気系と足回りを中心にチューンされたモデルです。
>>14
前期型は特に酷いです。シビッククラスよりも振動は酷いかも知れません。
ホンダ曰く「縦置きの90度Ｖ型だから・・・スマソ」との事です・・・。
これも後期型で改善されていますが、依然として気になりますね。
ちなみに、ＫＡ９ではほぼ完璧に押さえ込まれています。
>>27
マウントの位置は変わっています。
振動の少ない後期型のマウントを移植する事も可能ですが、先立つ物が・・・。
29 ：1：01/10/12 18:24 ID:.JorDFf.
>>26
>>28
ありがとうございます。
実際に乗られた方のご意見、大変参考になりました。
いままでひどい車ばかり乗っていたので振動、変速ショックなどは、
それほど気にならないと思います。
10年落ちの車でエンジン、ミッション等が心配でしたが大丈夫みたいですね。
意外だったのは、走りが良い、エンジンが良いという意見が多かったことです。
セルシオが物足りないって・・・
運転して楽しいのはホンダってことですよね？
>>28
ありがとうございます。
実際に乗られた方のご意見、大変参考になりました。
いままでひどい車ばかり乗っていたので振動、変速ショックなどは、
それほど気にならないと思います。
10年落ちの車でエンジン、ミッション等が心配でしたが大丈夫みたいですね。
意外だったのは、走りが良い、エンジンが良いという意見が多かったことです。
セルシオが物足りないって・・・
運転して楽しいのはホンダってことですよね？
４０００超えた辺りから、結構いい音だすのねー
エンジン音が結構入ってくるのは、聞かすためかな？
エンジン音が結構入ってくるのは、聞かすためかな？
31 ：ななしさん’：01/10/12 18:55 ID:3lIaHmiY
私もH5年式の後期に乗っています。
今から10年近く前であれだけの安全性が確保されている車も珍しいと思います。
30さんも言っていますが、車内には程よいエンジン音が聞こえます。
なので、セルシオのように静粛性を期待して乗る車ではないと思います。
アイドリング時の振動は標準装備と割り切って（ｗ
現在、KA-7の様にビッグセダンでスタイリッシュな車が見つからないので
ずっと乗っています。古さを感じさせないデザインも○。
変速ショックはATFの交換でかなり改善しますし、12万キロを超えた愛車も
未だにエンジン・ミッション系はトラブルがありません。
FFの宿命？で、ドライブシャフトブーツは切れやすいですが。
個人的には現行KA-9よりも好きです。
豪華さを求めるならα、走りならαツーリング、余分な装備が不要ならβと
検討して頂いたらよいと思います。
今から10年近く前であれだけの安全性が確保されている車も珍しいと思います。
30さんも言っていますが、車内には程よいエンジン音が聞こえます。
なので、セルシオのように静粛性を期待して乗る車ではないと思います。
アイドリング時の振動は標準装備と割り切って（ｗ
現在、KA-7の様にビッグセダンでスタイリッシュな車が見つからないので
ずっと乗っています。古さを感じさせないデザインも○。
変速ショックはATFの交換でかなり改善しますし、12万キロを超えた愛車も
未だにエンジン・ミッション系はトラブルがありません。
FFの宿命？で、ドライブシャフトブーツは切れやすいですが。
個人的には現行KA-9よりも好きです。
豪華さを求めるならα、走りならαツーリング、余分な装備が不要ならβと
検討して頂いたらよいと思います。
32 ：1：01/10/12 19:03 ID:.JorDFf.
レジェンドって走り屋卒業した人が乗る車なんですかねぇ。
レス見てるとBMWに近い感じがしました。FFですけど・・・
レス見てるとBMWに近い感じがしました。FFですけど・・・
33 ：1：01/10/12 19:29 ID:.JorDFf.
>>29
>>32-33
レジェンドの他に、ドキュソセルシオも所有していますが
単に走る楽しさ、面白さという点ではレジェンドの方が上ですね。
3.2リッターV6、OHC４ヴァルヴ、2１5psという何の変哲もないエンジンですが、
これがなかなか軽快に吹け上がり、パワフルなエンジンに仕上がっています。
これをMTで駆ったらさぞ面白いだろうな、と思った事が何回もあります。
(USのKA8には６MT搭載車がありますけどね)
>>30氏も仰られてますが、3500rpmから上は特にパワフルで、いい音出ます。
足も高級車にしては比較的ハードで、正直突き上げが結構気になりますが、
その分安定性、コントロール性は非常に優れています。
個人的には非常にホンダらしい車だと思います。
また、仰る通りいろいろな面でBMWに似ている車です。
相当影響は受けていると思われ。
>>31
後期いいですね！私もお金さえあれば、後期に買い換えたい・・・。
αかαツーリングかは迷いますが(笑)。
スタイルは古さを感じさせませんよね。割とプレーンなスタイルですから
飽きも来ませんし・・・何といってもサイドのシルエットが美しいです。
>>32-33
レジェンドの他に、ドキュソセルシオも所有していますが
単に走る楽しさ、面白さという点ではレジェンドの方が上ですね。
3.2リッターV6、OHC４ヴァルヴ、2１5psという何の変哲もないエンジンですが、
これがなかなか軽快に吹け上がり、パワフルなエンジンに仕上がっています。
これをMTで駆ったらさぞ面白いだろうな、と思った事が何回もあります。
(USのKA8には６MT搭載車がありますけどね)
>>30氏も仰られてますが、3500rpmから上は特にパワフルで、いい音出ます。
足も高級車にしては比較的ハードで、正直突き上げが結構気になりますが、
その分安定性、コントロール性は非常に優れています。
個人的には非常にホンダらしい車だと思います。
また、仰る通りいろいろな面でBMWに似ている車です。
相当影響は受けていると思われ。
>>31
後期いいですね！私もお金さえあれば、後期に買い換えたい・・・。
αかαツーリングかは迷いますが(笑)。
スタイルは古さを感じさせませんよね。割とプレーンなスタイルですから
飽きも来ませんし・・・何といってもサイドのシルエットが美しいです。
>>34 の補足です。
レジェンドの弱点のひとつにブレーキの利きがあります。イマイチ弱いんです。
レジェンドの弱点のひとつにブレーキの利きがあります。イマイチ弱いんです。
36 ：1：01/10/12 20:25 ID:.JorDFf.
後期ってブレーキ改良されと思うんですけど良くなってるんでしょうか？
>>36
αツーリングは全く別のブレーキが奢られていますが、
単なる後期型はどうだったかな・・・多分大差ないと思われ。
ちなみに、全然止まらないわけじゃなくて利きが甘いんです。
ALBもすぐ稼動してしまう・・・。
αツーリングは全く別のブレーキが奢られていますが、
単なる後期型はどうだったかな・・・多分大差ないと思われ。
ちなみに、全然止まらないわけじゃなくて利きが甘いんです。
ALBもすぐ稼動してしまう・・・。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 20:52 ID:4..nI4VM
俺が家族から離れて過ごしていても
ファミリーカーが未だにCC2ビガー（確か２５Ｘだかなんかだった）
らしい。消防の頃から乗ってたなあ。ＳＯＨＣの糞エンジンかと思えば、
１９０馬力もありやがる。
最近親から連絡があり、そろそろお釈迦だから、あれくらいの
車で中古で５０万未満の車探せｺﾞﾙｧとか言われた。
レジェンドで決まりかな
ファミリーカーが未だにCC2ビガー（確か２５Ｘだかなんかだった）
らしい。消防の頃から乗ってたなあ。ＳＯＨＣの糞エンジンかと思えば、
１９０馬力もありやがる。
最近親から連絡があり、そろそろお釈迦だから、あれくらいの
車で中古で５０万未満の車探せｺﾞﾙｧとか言われた。
レジェンドで決まりかな
39 ：1：01/10/12 20:52 ID:.JorDFf.
40 ：1：01/10/12 21:00 ID:.JorDFf.
>>38
私も予算５０万なんですがレジェンドが一番魅力的に見えました。
私も予算５０万なんですがレジェンドが一番魅力的に見えました。
41 ：ななしさん’：01/10/12 21:03 ID:3lIaHmiY
>>37
車重が1.6ｔもあるので、ある程度利きが悪いのは仕方ないですが、
私は前回パッド交換のときにENDLESSのNA-Mというスチールレスの
パッドに前後共交換した所、初期制動からフルブレーキングまで
かなり利くようになりました。鳴きもなくて快適です。
ちなみに、αツーリングのみツーポットキャリパーのブレーキですね。
車重が1.6ｔもあるので、ある程度利きが悪いのは仕方ないですが、
私は前回パッド交換のときにENDLESSのNA-Mというスチールレスの
パッドに前後共交換した所、初期制動からフルブレーキングまで
かなり利くようになりました。鳴きもなくて快適です。
ちなみに、αツーリングのみツーポットキャリパーのブレーキですね。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 21:04 ID:4..nI4VM
>>40
私の家庭の場合、家は長野の山村なので、冬にＦＲは
キツイとのことです。
（過去に親父がハチロクで痛い目にあいましたし。って親父がハチロク自体痛いですね）
だから、ＦＦがいいそうです。ビガーよりレジェンドの方がクラス上ですし、
両親曰く、引き続きホンダがいいとのことで、
レジェンド決定ですかね。
私の家庭の場合、家は長野の山村なので、冬にＦＲは
キツイとのことです。
（過去に親父がハチロクで痛い目にあいましたし。って親父がハチロク自体痛いですね）
だから、ＦＦがいいそうです。ビガーよりレジェンドの方がクラス上ですし、
両親曰く、引き続きホンダがいいとのことで、
レジェンド決定ですかね。
>>38
CC2いいですね！
あの5気筒エンジンもよく回りますし、パワーもあります。
>>1氏と同じく50万円のご予算でしたら、KA7はいい買い物かと思います。
また、ご夫婦のみでお乗りになるならクーペも優雅でいいですよ。
>>41
情報有難うございます。
パッドがそろそろ寿命なんで、社外品にしてみようかな・・・。
それともαツーリングのブレーキでも移植しようかな・・・。
（実はエンジンも載せ換え検討中・・・）
CC2いいですね！
あの5気筒エンジンもよく回りますし、パワーもあります。
>>1氏と同じく50万円のご予算でしたら、KA7はいい買い物かと思います。
また、ご夫婦のみでお乗りになるならクーペも優雅でいいですよ。
>>41
情報有難うございます。
パッドがそろそろ寿命なんで、社外品にしてみようかな・・・。
それともαツーリングのブレーキでも移植しようかな・・・。
（実はエンジンも載せ換え検討中・・・）
44 ：1：01/10/12 21:20 ID:.JorDFf.
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 21:28 ID:4..nI4VM
>>43
NSXにしろって言ったら、
家のローンで鬱だみたいなこと言ってました。
インテＲ（・∀・）ｲｲ!とか言ってました
おとなしくして欲しいですが
>>44
そうですね。ランタボ乗ってた写真ありました
しかもそこに若かりし頃の俺が・・・
NSXにしろって言ったら、
家のローンで鬱だみたいなこと言ってました。
インテＲ（・∀・）ｲｲ!とか言ってました
おとなしくして欲しいですが
>>44
そうですね。ランタボ乗ってた写真ありました
しかもそこに若かりし頃の俺が・・・
46 ：ななしさん’：01/10/12 21:29 ID:3lIaHmiY
>>43
以前、私もαツーリングのタイプ2エンジン移植を考えたことがあり、行きつけのクリオで
相談したことがあるのですが、エンジンだけでなくミッションのギアレシオや吸・排気系の
パーツも違うので、ポン付けでは全く同じにはならないと言われたことがあります。
リビルド品で揃えても、全部あわせたら中古のαツーリングが余裕で一台買える金額に
なったので諦めました（涙）。
是非頑張ってみてください！
以前、私もαツーリングのタイプ2エンジン移植を考えたことがあり、行きつけのクリオで
相談したことがあるのですが、エンジンだけでなくミッションのギアレシオや吸・排気系の
パーツも違うので、ポン付けでは全く同じにはならないと言われたことがあります。
リビルド品で揃えても、全部あわせたら中古のαツーリングが余裕で一台買える金額に
なったので諦めました（涙）。
是非頑張ってみてください！
47 ：1：01/10/12 21:33 ID:.JorDFf.
>>45
CDアコードのSiRなどは如何ですか？
タマ数は少ないかも知れませんが、なかなか良い車だと思います。
インテRの4ドアも（･∀･）ｲｲ!ですね。
>>46
私のは前期なので、相当大作業になります（笑）。
αツーリング買って、αの装備を移植したほうが無難かな・・・。
実はC30A（C32Bなら尚可）を載せてみたいという妄想も・・・。
CDアコードのSiRなどは如何ですか？
タマ数は少ないかも知れませんが、なかなか良い車だと思います。
インテRの4ドアも（･∀･）ｲｲ!ですね。
>>46
私のは前期なので、相当大作業になります（笑）。
αツーリング買って、αの装備を移植したほうが無難かな・・・。
実はC30A（C32Bなら尚可）を載せてみたいという妄想も・・・。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 21:38 ID:4..nI4VM
>>47
家のローンの為に、Ｒ３２
売りさばいてから、今はカリーナで通勤中らしいです
今はおさまってますね。
カリーナでいいじゃねえかよ、オッサン・オバハン
いくつになってもドキュンだな
だから俺もドキュンなんだよ
家のローンの為に、Ｒ３２
売りさばいてから、今はカリーナで通勤中らしいです
今はおさまってますね。
カリーナでいいじゃねえかよ、オッサン・オバハン
いくつになってもドキュンだな
だから俺もドキュンなんだよ
50 ：ななしさん’：01/10/12 21:44 ID:3lIaHmiY
>>48
αツーリングにαの装備を移植というのは一番現実的かも。
ハーネスも流用出来そうだし・・・。
私はもう駐車スペースが無いので、もう一台確保しても置く場所がないです（ｗ
C30A、C32Bいいですね。
ただ、ＭＲのエンジンをＦＦに移植するというのはまさしく妄想の世界になりそう（汗）。
αツーリングにαの装備を移植というのは一番現実的かも。
ハーネスも流用出来そうだし・・・。
私はもう駐車スペースが無いので、もう一台確保しても置く場所がないです（ｗ
C30A、C32Bいいですね。
ただ、ＭＲのエンジンをＦＦに移植するというのはまさしく妄想の世界になりそう（汗）。
51 ：1：01/10/12 21:47 ID:.JorDFf.
>>50
私も部品取り車を置くスペースがないです・・・。
まあ、α特有の装備といってもリアパワーシートとか、リアエアコンとか、
パワーウィンドウスイッチベースとか、イルミコントローラーとか
その程度なんですけどね・・・ドキュソなんでフル装備が好きなんです(笑)。
αツーリング買おうかなぁ。でもお金も駐車場もないし、
今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
私も部品取り車を置くスペースがないです・・・。
まあ、α特有の装備といってもリアパワーシートとか、リアエアコンとか、
パワーウィンドウスイッチベースとか、イルミコントローラーとか
その程度なんですけどね・・・ドキュソなんでフル装備が好きなんです(笑)。
αツーリング買おうかなぁ。でもお金も駐車場もないし、
今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 21:56 ID:4..nI4VM
>>51
俺はチェイサー海苔ですから、ドキュソぶりが
あらわれてますな。
でも、カリーナの１．５だから、相当安物です
３万キロ未満で１０万円らしかったです
この前、実家に戻ったら、俺のJZX100で
派手にやってました。ハゲじゃないのが
せめてもの救いです
俺はチェイサー海苔ですから、ドキュソぶりが
あらわれてますな。
でも、カリーナの１．５だから、相当安物です
３万キロ未満で１０万円らしかったです
この前、実家に戻ったら、俺のJZX100で
派手にやってました。ハゲじゃないのが
せめてもの救いです
54 ：ななしさん’：01/10/12 21:56 ID:3lIaHmiY
>>52
>今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
最終的にはそこですね。
私も結局乗せ買えを諦めて、その時の予算でタイミングベルトやウォーターポンプ等を変えて
乗りつぶす決意をしました。
目指せ20万キロ超えです（ｗ
>今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
最終的にはそこですね。
私も結局乗せ買えを諦めて、その時の予算でタイミングベルトやウォーターポンプ等を変えて
乗りつぶす決意をしました。
目指せ20万キロ超えです（ｗ
55 ：1：01/10/12 21:56 ID:.JorDFf.
皆さんのKA7は走行距離どれくらいですか？
>>54
>今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
>最終的にはそこですね。
かといって2台所有する余裕もありませんし・・・本当に悩みます。
ななしさん’ 氏はαとαツーリングで迷いませんでしたか？
>>55
現在98000キロくらいだと思われ。
そろそろ重整備かな・・・。
>今のレジェンドにも愛着があるし・・・難しいです。
>最終的にはそこですね。
かといって2台所有する余裕もありませんし・・・本当に悩みます。
ななしさん’ 氏はαとαツーリングで迷いませんでしたか？
>>55
現在98000キロくらいだと思われ。
そろそろ重整備かな・・・。
57 ：1：01/10/12 22:03 ID:.JorDFf.
>>53
イニシャルD(豆腐屋のおやじ)を想像してしまう。
イニシャルD(豆腐屋のおやじ)を想像してしまう。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 22:05 ID:/gsLNpSc
現行のインスパイアと高年式中古レジェンド
どっちが良い？漠然とした質問でｽﾏｿ
どっちが良い？漠然とした質問でｽﾏｿ
59 ：ななしさん’：01/10/12 22:07 ID:3lIaHmiY
>>55
只今126000キロ突破です（ｗ
>>56
>ななしさん’ 氏はαとαツーリングで迷いませんでしたか？
大いに迷いました（汗）。
買った当時（５年前）は、市場でもαが高くて「どうせ買うなら最高峰！」と
厨房な発想を優先してしまい、αになりました。
只今126000キロ突破です（ｗ
>>56
>ななしさん’ 氏はαとαツーリングで迷いませんでしたか？
大いに迷いました（汗）。
買った当時（５年前）は、市場でもαが高くて「どうせ買うなら最高峰！」と
厨房な発想を優先してしまい、αになりました。
60 ：1：01/10/12 22:12 ID:.JorDFf.
皆さん距離いってますね・・・
それだけ魅力のある車なんでしょうけど。
タイベルとポンプぐらいで大丈夫なんでしょうか？
それだけ魅力のある車なんでしょうけど。
タイベルとポンプぐらいで大丈夫なんでしょうか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 22:15 ID:jMpqp5HU
ＫＡ７を最近中古で買ったよ！
62 ：1：01/10/12 22:17 ID:.JorDFf.
63 ：1：01/10/12 22:19 ID:.JorDFf.
>>61
感想おねがいします。
感想おねがいします。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 22:20 ID:jMpqp5HU
61
昔、インスパ乗ってたけど、満足度では段違い。
インスパも愛着あったし大好きだったけどね！
昔、インスパ乗ってたけど、満足度では段違い。
インスパも愛着あったし大好きだったけどね！
65 ：ななしさん’：01/10/12 22:23 ID:3lIaHmiY
>>58
どの部分を比べてどっちが良い？と質問していただかないと答えようがないと思われ。
>>60
今まで、タイミングベルト（他のベルト類含む）・ウォーターポンプ・
ショックアブゾーバー（含むマウント）、ブレーキパッドを１回づつ、
ドライブシャフトブーツ、タイヤを２回づつ、替えました。
他は、エンジンオイルを3000キロごと、ＡＴＦを20000キロごとに替えている
くらいです。電球切れなど細かな交換はありますが・・・。
割とトラブルが無い車だと思います。
どの部分を比べてどっちが良い？と質問していただかないと答えようがないと思われ。
>>60
今まで、タイミングベルト（他のベルト類含む）・ウォーターポンプ・
ショックアブゾーバー（含むマウント）、ブレーキパッドを１回づつ、
ドライブシャフトブーツ、タイヤを２回づつ、替えました。
他は、エンジンオイルを3000キロごと、ＡＴＦを20000キロごとに替えている
くらいです。電球切れなど細かな交換はありますが・・・。
割とトラブルが無い車だと思います。
>>58
恐らく現行インスパイアの新車と、現行レジェンド後期の中古は
ほぼ同じ程度の値段だと思われます。
お買い得なのはレジェンド、パッケージングではインスパイアですかね。
KA7との比較でしたら無難なインスパイアをお勧めします。
>>59
私もほぼ同じような発想で買ってしまいました(笑)。
リアシートに人が乗る機会はあまり無いんですけどね。
>>60
整備はその程度でも大丈夫でしょう。
むしろ買う時のタマ選びが肝要ですね。
恐らく現行インスパイアの新車と、現行レジェンド後期の中古は
ほぼ同じ程度の値段だと思われます。
お買い得なのはレジェンド、パッケージングではインスパイアですかね。
KA7との比較でしたら無難なインスパイアをお勧めします。
>>59
私もほぼ同じような発想で買ってしまいました(笑)。
リアシートに人が乗る機会はあまり無いんですけどね。
>>60
整備はその程度でも大丈夫でしょう。
むしろ買う時のタマ選びが肝要ですね。
67 ：1：01/10/12 22:26 ID:.JorDFf.
>>64
私もこれから買おうと思ってるんですが、どのあたりに満足されたんでしょうか？
私もこれから買おうと思ってるんですが、どのあたりに満足されたんでしょうか？
>>65氏も仰られていますが、ATFの交換は重要なポイントですね。
交換の頻度がショックの大小に結構影響します。
交換の頻度がショックの大小に結構影響します。
69 ：1：01/10/12 22:34 ID:.JorDFf.
70 ：58です：01/10/12 22:43 ID:/gsLNpSc
友好的ﾚｽｻﾝｸｽ
>>66さんのとおり価格的にバッティングしますよね。
いまはアコードパパですがもう少し経済に余裕がでてきたら
と思う今日この頃。でも、これって、ハイソカーブーム(w
のときのマーク２かクラウンかと悩むオヤジと同じでしょうか
だとしたら自分がオヤジ化してきたのかと考えると鬱です
>>66さんのとおり価格的にバッティングしますよね。
いまはアコードパパですがもう少し経済に余裕がでてきたら
と思う今日この頃。でも、これって、ハイソカーブーム(w
のときのマーク２かクラウンかと悩むオヤジと同じでしょうか
だとしたら自分がオヤジ化してきたのかと考えると鬱です
>>69
但し走行距離が多いような車なら、ATF交換は避けた方が無難かもしれません・・・。
>>70
死ぬほど欲しくなって、買える条件が整った時点で迷わず買うのが吉かと思われ。
まあ、私なんかは20代半ばでオヤジ化しているので、そう鬱にならずにマターリ逝きましょう。
但し走行距離が多いような車なら、ATF交換は避けた方が無難かもしれません・・・。
>>70
死ぬほど欲しくなって、買える条件が整った時点で迷わず買うのが吉かと思われ。
まあ、私なんかは20代半ばでオヤジ化しているので、そう鬱にならずにマターリ逝きましょう。
72 ：1：01/10/12 23:07 ID:.JorDFf.
>>71
ATF交換しなくても壊れたりしないんでしょうか？
ATF交換しなくても壊れたりしないんでしょうか？
73 ：1：01/10/12 23:14 ID:.JorDFf.
75 ：1：01/10/12 23:26 ID:.JorDFf.
>>75
下記のURLが参考になるかと思います。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/legend/91lg4-ka-010/index.html
基本グレードはαとβです。
その後廉価版のαⅡ(機種依存文字スマソ)やβⅡ、
特別仕様のスーパーステージやグランドステージ等があります。
エンジンが235psにチューンされているαツーリングもありますね。
装備の差は、αだと10ウェイパワーシートですが、βだと8ウェイだとか、
リアパワーシートの有無等です。基本的にβでもガッカリしないと思います。
但しβⅡやグランドステージだと少し寂しいかも知れません。
レザーシートはβにもありますよ。
αツーリングはシフトノブ形状やシートのステッチが異なったりします。
足回りやエンジンが強化されています。個人的にはこれがお勧めですね。
下記のURLが参考になるかと思います。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/legend/91lg4-ka-010/index.html
基本グレードはαとβです。
その後廉価版のαⅡ(機種依存文字スマソ)やβⅡ、
特別仕様のスーパーステージやグランドステージ等があります。
エンジンが235psにチューンされているαツーリングもありますね。
装備の差は、αだと10ウェイパワーシートですが、βだと8ウェイだとか、
リアパワーシートの有無等です。基本的にβでもガッカリしないと思います。
但しβⅡやグランドステージだと少し寂しいかも知れません。
レザーシートはβにもありますよ。
αツーリングはシフトノブ形状やシートのステッチが異なったりします。
足回りやエンジンが強化されています。個人的にはこれがお勧めですね。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:39 ID:lvdvx.zs
61
インスパは低速トルクが無かった。
ＫＡ７は低速トルクあり、高回転でも良く回る。
不満は２速が短い？こと。低速で走ってると２速でのエンブレで少しアレだ。
静粛性はインスパと段違い。
長距離走行での疲れ度はインスパも楽で超満足出来てたんだけど、その上を行きます。
内装は自分がレザーシート嫌いなんで最初から除外したから分からないけど（友人のビガーがレザーで、つるつる滑るので悪印象持ってた）
レザーじゃなくてもいいんじゃないでしょうか？
インパネはオプティロンメーターじゃないから、それを含めて高級車として考える人にとってはガッカリかも。
でも、景気良かった頃の車だし、木目パネルは他メーカーと比べても出色の出来だと思ってます。
ちなみに、私のは７年式（最後の年）のＴＹＰＥⅡエンジン載ってるヤツ。
インスパは低速トルクが無かった。
ＫＡ７は低速トルクあり、高回転でも良く回る。
不満は２速が短い？こと。低速で走ってると２速でのエンブレで少しアレだ。
静粛性はインスパと段違い。
長距離走行での疲れ度はインスパも楽で超満足出来てたんだけど、その上を行きます。
内装は自分がレザーシート嫌いなんで最初から除外したから分からないけど（友人のビガーがレザーで、つるつる滑るので悪印象持ってた）
レザーじゃなくてもいいんじゃないでしょうか？
インパネはオプティロンメーターじゃないから、それを含めて高級車として考える人にとってはガッカリかも。
でも、景気良かった頃の車だし、木目パネルは他メーカーと比べても出色の出来だと思ってます。
ちなみに、私のは７年式（最後の年）のＴＹＰＥⅡエンジン載ってるヤツ。
>>76 に追加です。
ツーリングを忘れてました。235psのモデルです。
ツーリングを忘れてました。235psのモデルです。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:43 ID:9da3mAPI
私鉄沿線さんに質問。
ボクのはハンドルにオーディオのボリュームついてなくて
オートクルーズもなし。
上の人と同じタイプ２のエンジンで平成7年式。
ツーリングといわれたけどこれってα？β？
教えてください。
ボクのはハンドルにオーディオのボリュームついてなくて
オートクルーズもなし。
上の人と同じタイプ２のエンジンで平成7年式。
ツーリングといわれたけどこれってα？β？
教えてください。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:45 ID:9da3mAPI
↑ あ、KA7です。グレードがわからんのです。
81 ：1：01/10/12 23:48 ID:.JorDFf.
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:53 ID:hPSzErWM
>>79
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201002199309/g14/o102010020140320610006400205199309.html
これと違いますか？
アルファでもベータでもない、ツーリング。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201002199309/g14/o102010020140320610006400205199309.html
これと違いますか？
アルファでもベータでもない、ツーリング。
>>79
恐らくツーリングです(αツーリングとは違います)。
標準のオーディオがカセットのみで、クルーズコントロールなしなら
間違い無しです。ある種硬派なモデル(笑)。
しかし235ps羨ましいです・・・。
>>81
αツーリングがベストバイかと思いますが、
正直、予算オーバーの可能性があります。
諸費用込み100万円以内なら難しくないと思いますが・・・。
前期型ならαがいいと思いますが、基本的にはグレードにとらわれず、
程度重視で選んだ方がいいですね。
前期／後期での木目パネルの使用範囲の差は存じませんが、
グレードによっては差があります・・・といっても微妙な差ですが。
恐らくツーリングです(αツーリングとは違います)。
標準のオーディオがカセットのみで、クルーズコントロールなしなら
間違い無しです。ある種硬派なモデル(笑)。
しかし235ps羨ましいです・・・。
>>81
αツーリングがベストバイかと思いますが、
正直、予算オーバーの可能性があります。
諸費用込み100万円以内なら難しくないと思いますが・・・。
前期型ならαがいいと思いますが、基本的にはグレードにとらわれず、
程度重視で選んだ方がいいですね。
前期／後期での木目パネルの使用範囲の差は存じませんが、
グレードによっては差があります・・・といっても微妙な差ですが。
84 ：1：01/10/13 00:03 ID:6OHc5x6s
>>84
パワーウィンドウのスイッチ部分の木目はαのみの設定です。
後席の灰皿はベンツなどと同様にドアの足元付近で、木目は張っていません。
恐らく後席用シガライター(コンソールボックス後ろ)の木目の事だと思います。
ここもαのみだったような記憶が・・・違ってたらスマソ。
まあ、いずれもあまり気にならない場所だったりします。
個人的には気になってしょうがないですが(笑)。
パワーウィンドウのスイッチ部分の木目はαのみの設定です。
後席の灰皿はベンツなどと同様にドアの足元付近で、木目は張っていません。
恐らく後席用シガライター(コンソールボックス後ろ)の木目の事だと思います。
ここもαのみだったような記憶が・・・違ってたらスマソ。
まあ、いずれもあまり気にならない場所だったりします。
個人的には気になってしょうがないですが(笑)。
86 ：1：01/10/13 00:13 ID:6OHc5x6s
>>85
なるほど勉強になります。
なるほど勉強になります。
88 ：1：01/10/13 00:24 ID:6OHc5x6s
逝ってきます。
89 ：age：01/10/13 13:42 ID:p1ADO1mc
92 ：age：01/10/13 19:35 ID:Rz.nHyz6
βも本木目でしたっけけ？
KA7αはパワーウインドウスイッチとところも本木目なんですよね。
シートヒーターのところも本木目ですよ。
KA9はウインドウスイッチのところはエクスクルーシブでも木目調に
なっちゃいましたね。本木目と木目調の違い、しっかりみないと
分からないですけど。
KA9には説明書と一緒に天童の証明書と木目のサンプルみたいのもついて
いました。
レジェンドの木目は実にすばらしい出来です。
KA7αはパワーウインドウスイッチとところも本木目なんですよね。
シートヒーターのところも本木目ですよ。
KA9はウインドウスイッチのところはエクスクルーシブでも木目調に
なっちゃいましたね。本木目と木目調の違い、しっかりみないと
分からないですけど。
KA9には説明書と一緒に天童の証明書と木目のサンプルみたいのもついて
いました。
レジェンドの木目は実にすばらしい出来です。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 19:49 ID:9YbThntk
＞本木目
ローバーから唯一得たものかな？
ローバーから唯一得たものかな？
>>92
βもセンターコンソール～シフト部分は本木目です。
βⅡやツーリング、特別仕様車はちょっと分かりませんが・・・。
仰る通り、αのみパワーウィンドウのスイッチベースが本木目です。
αツーリングが買えたら、移植したい部分の一つですね。
また、前席シートヒータースイッチ＆リアエアコンスイッチの部分は、
確か前席灰皿と同様に木目調だったと思いましたが・・・。
KA7／8、CB5／CC系、UA3、KA9辺りの内装は本当に趣味がいいですよね。
βもセンターコンソール～シフト部分は本木目です。
βⅡやツーリング、特別仕様車はちょっと分かりませんが・・・。
仰る通り、αのみパワーウィンドウのスイッチベースが本木目です。
αツーリングが買えたら、移植したい部分の一つですね。
また、前席シートヒータースイッチ＆リアエアコンスイッチの部分は、
確か前席灰皿と同様に木目調だったと思いましたが・・・。
KA7／8、CB5／CC系、UA3、KA9辺りの内装は本当に趣味がいいですよね。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 23:16 ID:MYQ3VWfg
>>94
ベータ２も本木目ですよ。コンソール周りだけですけど。
ただのベータは、途中からパワーウィンドウスイッチのところも
ウォールナットになってます。
あと、アルファツーリングもパワーウィンドウスイッチ本木目みたいです。
（92年のマイナーチェンジの時のカタログ持ってるので参考まで。）
ベータ２も本木目ですよ。コンソール周りだけですけど。
ただのベータは、途中からパワーウィンドウスイッチのところも
ウォールナットになってます。
あと、アルファツーリングもパワーウィンドウスイッチ本木目みたいです。
（92年のマイナーチェンジの時のカタログ持ってるので参考まで。）
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 23:28 ID:MYQ3VWfg
>>96
αツーリングは、コンソールがウォールナットになってます。（αは楠）
パワーウィンドウＳＷパネルはαと同じで本木目みたいです。
後部座席のシガーライターパネルは、αだけ本木目で、
αツーリングは木目じゃないみたいです。
αツーリングは、コンソールがウォールナットになってます。（αは楠）
パワーウィンドウＳＷパネルはαと同じで本木目みたいです。
後部座席のシガーライターパネルは、αだけ本木目で、
αツーリングは木目じゃないみたいです。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 01:29 ID:XPd5x43g
俺も欲しい
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 07:41 ID:OHGuDRZx
age
101 ：ＫＡ7海苔：01/10/14 21:07 ID:Hn2Ffw+K
強いて言うなら、ライトバルブがＨ４Ｈというマツダ・ホンダ特殊形状なタイプなので、
選択肢が狭いという事かな。
配光の設計が古い為、明るいバルブに交換してもいまいち暗いし。
こればっかりは新しい車には敵わないな（涙）。
選択肢が狭いという事かな。
配光の設計が古い為、明るいバルブに交換してもいまいち暗いし。
こればっかりは新しい車には敵わないな（涙）。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 23:01 ID:U3PwxLam
103 ：ＫＡ7海苔：01/10/15 01:01 ID:GUn8V6qt
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 05:54 ID:bAz6Q/Fd
KA8に乗ってるんですが、KA7にも室内灯のとこにツイーターは
付いているのですか？
あとピュアサウンドシステム？とかってあったと思うのですが、
どんなのですか？記憶違いだったらスマソ。
付いているのですか？
あとピュアサウンドシステム？とかってあったと思うのですが、
どんなのですか？記憶違いだったらスマソ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 08:56 ID:c1LaEK9/
>>104
CC2インスパイアのスーパーサウンドシステムに付いてるようなやつですよね？
KA7では、初期モデルにはツィーターは付いてません。
のちにピュアサウンドシステムをメーカーオプションで選べるようになって、
それにはドアノブとエアコン吹き出し口の間にツィーターが付いてました。
（室内灯のとこではないです）
LUXMANチューンのもので、90W×４の専用アンプと６スピーカーの構成でした。
（エクスポネンシャル・ホーンスピーカーと呼ばれるツィーターが付いていた。
６連CDチェンジャーもセットになっている）
CC2インスパイアのスーパーサウンドシステムに付いてるようなやつですよね？
KA7では、初期モデルにはツィーターは付いてません。
のちにピュアサウンドシステムをメーカーオプションで選べるようになって、
それにはドアノブとエアコン吹き出し口の間にツィーターが付いてました。
（室内灯のとこではないです）
LUXMANチューンのもので、90W×４の専用アンプと６スピーカーの構成でした。
（エクスポネンシャル・ホーンスピーカーと呼ばれるツィーターが付いていた。
６連CDチェンジャーもセットになっている）
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 20:55 ID:GUn8V6qt
ageとこ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 21:35 ID:5N0DR4Q6
いい車だよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 21:37 ID:XMpM7UGO
ＦＦ最高車と観たよ。高級だｓ
109 ：ＫＡ7海苔：01/10/16 02:53 ID:LXvLbjbf
あと、パワーウィンドウが苦しそうな音を立ててスムーズに動かなくなってきたら
ウィンドウの前方部分（サイドミラー付け根）の溝にドライグリスを噴いてあげると
スルスルと（笑）動くようになります。
トヨタ車だとこういうトラブルは滅多に無いのですが、ホンダの場合はパワーウィ
ンド周りがちょっと弱い気がします。
ウィンドウの前方部分（サイドミラー付け根）の溝にドライグリスを噴いてあげると
スルスルと（笑）動くようになります。
トヨタ車だとこういうトラブルは滅多に無いのですが、ホンダの場合はパワーウィ
ンド周りがちょっと弱い気がします。
110 ：KA8海苔：01/10/16 03:29 ID:lQHbEcyf
あぁレジェンド乗りって結構いたんですねw
あの室内灯の謎の溝はツィーターでしたか・・なるほど。
ケツが変にあがってるんでサスカットしたいんですけど
２巻きくらい平気ですかね？よろしければ教えてください。
あの室内灯の謎の溝はツィーターでしたか・・なるほど。
ケツが変にあがってるんでサスカットしたいんですけど
２巻きくらい平気ですかね？よろしければ教えてください。
111 ：1：01/10/16 03:51 ID:f+hu1ueq
久しぶりに来てみました。スレ生きていたのがちょっと嬉しいです。
じつはレジェンドのほかにインスパイアも気になってきました。
そこで皆さんに質問です。
平成３年のレジェンドと、平成６年のインスパイアだったら
どちらがお勧めですか？
よろしくお願いします。
じつはレジェンドのほかにインスパイアも気になってきました。
そこで皆さんに質問です。
平成３年のレジェンドと、平成６年のインスパイアだったら
どちらがお勧めですか？
よろしくお願いします。
>>101
>>109
H4Hには困りますね(笑)。社外バルブも少ないし・・・。
複雑なライトの構造も影響してるんでしょうね・・・。
ちなみにHID化を検討中です。フォグのクリア化も予定してます。
あと、パワーウィンドウのビビり音ですが、
ガラス面の油膜も影響する事も多い様ですね。
個人的にはエアバッグの蓋の浮き上がりが気になる今日この頃です(笑)。
>>110
サスカットよりはダウソサスの方が無難かと思われ。
エスペリアとかどうですか？
ちなみに、私のKA7はリア落ちまくりです・・・。
>>111
私もどちらも好きな車です。お気持ちは良く分かります。
一般論なら年式の高いインスパイアの方がよさげかと思われ。
最も、程度は値段や年式だけからは分かりませんけどね・・・。
正直、2車ともパッと見た感じは似ている車ですが、
その中身には大きな差があります。
維持費が捻出できるのであれば、
性能、機能、乗り味、居住性に優れるレジェンドをお勧めします。
>>109
H4Hには困りますね(笑)。社外バルブも少ないし・・・。
複雑なライトの構造も影響してるんでしょうね・・・。
ちなみにHID化を検討中です。フォグのクリア化も予定してます。
あと、パワーウィンドウのビビり音ですが、
ガラス面の油膜も影響する事も多い様ですね。
個人的にはエアバッグの蓋の浮き上がりが気になる今日この頃です(笑)。
>>110
サスカットよりはダウソサスの方が無難かと思われ。
エスペリアとかどうですか？
ちなみに、私のKA7はリア落ちまくりです・・・。
>>111
私もどちらも好きな車です。お気持ちは良く分かります。
一般論なら年式の高いインスパイアの方がよさげかと思われ。
最も、程度は値段や年式だけからは分かりませんけどね・・・。
正直、2車ともパッと見た感じは似ている車ですが、
その中身には大きな差があります。
維持費が捻出できるのであれば、
性能、機能、乗り味、居住性に優れるレジェンドをお勧めします。
113 ：1：01/10/16 09:12 ID:f+hu1ueq
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 17:15 ID:h49C3Nxc
>112
そうですよね車高調の方が無難ですよねぇ
でも若輩なもので先立つ物が・・・エスペリアですねチェックしておきます。情報さんくすです。
僕のもエアバッグの蓋が・・・
あと時計のアジャストボタンに水が入り１分が１秒くらいで進んでいきます。次空を越えているようで不思議な感覚です。
そうですよね車高調の方が無難ですよねぇ
でも若輩なもので先立つ物が・・・エスペリアですねチェックしておきます。情報さんくすです。
僕のもエアバッグの蓋が・・・
あと時計のアジャストボタンに水が入り１分が１秒くらいで進んでいきます。次空を越えているようで不思議な感覚です。
>>113
レジェンド(KA7)とインスパイア(CC2)両車ともに所有した経験があるので、
私が分かる事程度でしたら何でもお答えしますよ。
参考までにインスパイアの良さを挙げるとすれば、内装の良さでしょうか。
マテリアルそのものの質感ではレジェンドのほうが優勢ですが、
デザインはインスパイアの方が秀逸だと思います(好みはありますが)。
燃費は大差ありませんが、2.5リッターのインスパイアの税金の安さも魅力ですね。
使い方にもよるとは思いますが、走る事が好きならどっちを選んでも後悔しないと思いますよ。
>>114
ダウソサスなら安いですよ。4本で4～5万円(工賃込み)くらいじゃないでしょうか？
バネ切ると車検の時に鬱になると思われ・・・。
しかし時計・・・凄いトラブルですね(笑)。
レジェンド(KA7)とインスパイア(CC2)両車ともに所有した経験があるので、
私が分かる事程度でしたら何でもお答えしますよ。
参考までにインスパイアの良さを挙げるとすれば、内装の良さでしょうか。
マテリアルそのものの質感ではレジェンドのほうが優勢ですが、
デザインはインスパイアの方が秀逸だと思います(好みはありますが)。
燃費は大差ありませんが、2.5リッターのインスパイアの税金の安さも魅力ですね。
使い方にもよるとは思いますが、走る事が好きならどっちを選んでも後悔しないと思いますよ。
>>114
ダウソサスなら安いですよ。4本で4～5万円(工賃込み)くらいじゃないでしょうか？
バネ切ると車検の時に鬱になると思われ・・・。
しかし時計・・・凄いトラブルですね(笑)。
116 ：ＫＡ7海苔：01/10/17 00:15 ID:W9XsCRjh
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 03:19 ID:vBjqGjyy
俺も欲しい！age。
最近あまり乗ってないage
119 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/20 04:18 ID:A/AWO0X6
>>102
>ホントですか！
>いつかＫＡ７買ったら、ＨＩＤ入れたいと思ってたのに・・・・
KA-8海苔です。スーパーステージなのが痛いです。
KA7/8のＨＩＤ化・・・ＵＳ仕様のヘッドライトＡＳＳＹを入手しましょうぜ旦那！！
http://img9.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/5/3/lexussc4001991_77-img600x450-974603215dscf0002.jpg
http://img9.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/5/3/lexussc4001991_77-img600x450-974603277dscf0004.jpg
写真はKA-8用（(L) P/N:33151-SP1-A03 (R) P/N:33101-SP1-A03 @ \39,200）
ＵＳ仕様はLo/HB4 Hi/HB3 なので、BELLOFなどから出ている後付HIDが付きます！
あっ、そうそうＵＳ仕様はフォグがオプション（バンパー内へビルトイン）なので
フォグも忘れずにね！
っちゅーか国内の部販じゃ「車検証出せ！」とか言って売ってくれねーし。
ヤフオクに出てるかと思ったらボッタクリだし・・・
冬のボーナスまで待つか・・・
>ホントですか！
>いつかＫＡ７買ったら、ＨＩＤ入れたいと思ってたのに・・・・
KA-8海苔です。スーパーステージなのが痛いです。
KA7/8のＨＩＤ化・・・ＵＳ仕様のヘッドライトＡＳＳＹを入手しましょうぜ旦那！！
http://img9.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/5/3/lexussc4001991_77-img600x450-974603215dscf0002.jpg
http://img9.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/5/3/lexussc4001991_77-img600x450-974603277dscf0004.jpg
写真はKA-8用（(L) P/N:33151-SP1-A03 (R) P/N:33101-SP1-A03 @ \39,200）
ＵＳ仕様はLo/HB4 Hi/HB3 なので、BELLOFなどから出ている後付HIDが付きます！
あっ、そうそうＵＳ仕様はフォグがオプション（バンパー内へビルトイン）なので
フォグも忘れずにね！
っちゅーか国内の部販じゃ「車検証出せ！」とか言って売ってくれねーし。
ヤフオクに出てるかと思ったらボッタクリだし・・・
冬のボーナスまで待つか・・・
120 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/20 04:26 ID:A/AWO0X6
続き
それと↑の写真でもわかると思いますがＵＳ仕様は本国仕様（藁）と違い
コーナーランプが別部品で、ウィンカー内蔵です。
((L) P/N:33352-SP1-A02 (R) P/N:33302-SP1-A03 @ \5,250)
さらに、欧州仕様のＦバンパーを買えば、ホンダ欧州車お得意のヘッドライトウォッシャーが
付きますし、当然Ｒバンパーには横長の欧州ナンバーが装着できます。
って言うか、カネ無いっす（泣）
それと↑の写真でもわかると思いますがＵＳ仕様は本国仕様（藁）と違い
コーナーランプが別部品で、ウィンカー内蔵です。
((L) P/N:33352-SP1-A02 (R) P/N:33302-SP1-A03 @ \5,250)
さらに、欧州仕様のＦバンパーを買えば、ホンダ欧州車お得意のヘッドライトウォッシャーが
付きますし、当然Ｒバンパーには横長の欧州ナンバーが装着できます。
って言うか、カネ無いっす（泣）
121 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/20 04:31 ID:A/AWO0X6
で、質問ですが。（私鉄沿線遁走愚連隊さんお願いしまっす。）
1.デジタルトリップメータが付いているのは、どのグレード？
2.メータ指針が赤くて指針も透過式照明なのは、どのグレード？
以上、よろしくお願いｼﾏｿ｡
じゃ解体屋へKA7/8あさりに逝ってきます。
1.デジタルトリップメータが付いているのは、どのグレード？
2.メータ指針が赤くて指針も透過式照明なのは、どのグレード？
以上、よろしくお願いｼﾏｿ｡
じゃ解体屋へKA7/8あさりに逝ってきます。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/20 04:33 ID:OIasqTRL
親がＵＡ３ ３２Vに乗ってる
発光式メータや自動防眩ミラーついてるけど、まあ ホンダ発の装備だけあって
出来は微妙 以外に静かで、乗り心地もいい、エンジンの取りまわしなんか
まんまレジェンドだった さしずめ現行のプロトタイプって感じかな？
内装も天童木工使ってあるし、革シートだから質感はなかなかいいです。
これも 中古市場じゃ激安物件だからいいかもしれないです
発光式メータや自動防眩ミラーついてるけど、まあ ホンダ発の装備だけあって
出来は微妙 以外に静かで、乗り心地もいい、エンジンの取りまわしなんか
まんまレジェンドだった さしずめ現行のプロトタイプって感じかな？
内装も天童木工使ってあるし、革シートだから質感はなかなかいいです。
これも 中古市場じゃ激安物件だからいいかもしれないです
123 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/20 04:39 ID:A/AWO0X6
何度もｽﾏｿ｡
↓コレの正式名称を知っている方教えて下さい。
http://img27.ac.yahoo.co.jp/users/1/6/7/8/heartlandfuji-img600x450-99768156217-legend.jpg
↓コレの正式名称を知っている方教えて下さい。
http://img27.ac.yahoo.co.jp/users/1/6/7/8/heartlandfuji-img600x450-99768156217-legend.jpg
124 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/20 11:31 ID:fYJnWV96
>>123
トランクスポイラーをオプションで選んだ時に、
デフォルトのハイマウントストップランプのところをふさぐやつですよね。
何て言うんでしょうね。
>>121
KA7なら、αツーリングが赤針ですね。
デジタルトリップメータは、マイナーチェンジで出た、ベータ２よりも
上級グレードなら付いてると思います。
トランクスポイラーをオプションで選んだ時に、
デフォルトのハイマウントストップランプのところをふさぐやつですよね。
何て言うんでしょうね。
>>121
KA7なら、αツーリングが赤針ですね。
デジタルトリップメータは、マイナーチェンジで出た、ベータ２よりも
上級グレードなら付いてると思います。
>>119-121
US仕様化ですか！その手もありますね。
車検とかは大丈夫なのかな？
ちょっと調べてみます。情報有難うございます。
ヘッドライトウオッシャーといえば、昔インスパイアに付けていた
時期がありました。最近は見かけなくなりましたね。
雪国では結構便利な装備なんですが・・・。
で、ご質問のお答えですが
>>124氏がお答えの通りでよいかと思われ。
>>123の名前は不明・・・スマソ。
US仕様化ですか！その手もありますね。
車検とかは大丈夫なのかな？
ちょっと調べてみます。情報有難うございます。
ヘッドライトウオッシャーといえば、昔インスパイアに付けていた
時期がありました。最近は見かけなくなりましたね。
雪国では結構便利な装備なんですが・・・。
で、ご質問のお答えですが
>>124氏がお答えの通りでよいかと思われ。
>>123の名前は不明・・・スマソ。
>>122
UA3いいですね。二代目インスパイア(UA1～3)は人気に恵まれず、
個人的にもあまり興味は無かったのですが、UA3はいいな、と思いました。
あの32V専用エンブレム＆グリルが（･∀･）ｲｲ!
タマ数は極少ですが、確かにお買い得ですね！
UA3いいですね。二代目インスパイア(UA1～3)は人気に恵まれず、
個人的にもあまり興味は無かったのですが、UA3はいいな、と思いました。
あの32V専用エンブレム＆グリルが（･∀･）ｲｲ!
タマ数は極少ですが、確かにお買い得ですね！
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 14:37 ID:Dj1E0ppj
次期レジェンドはアメリカ生産になりそうな予感・・・
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 19:28 ID:4XCaVvFz
次期レジェンド、ハイブリッド化の可能性大らしいですが、
こんどの東京モーターショウ、ホンダからV6、3500+ハイブリッドで
4WDの車が展示されますね。
まさしくレジェンド向けのエンジンではないでしょうか？？？
こんどの東京モーターショウ、ホンダからV6、3500+ハイブリッドで
4WDの車が展示されますね。
まさしくレジェンド向けのエンジンではないでしょうか？？？
129 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう ：01/10/21 00:32 ID:yD5nqE00
>>124 >>125 レスｽﾏｿ｡
解体屋に逝ってから「ワイルドスピード」観てきました（爆）
ん～～アリストは結構出てるのに（ディアマンテまで・・・）レジェンドは1台も
出てこなかった膿。
解体屋にもKA8は無かったし（KA7はあった）
あ～クルーズコントロールアクチュエータとコントロールユニット剥ぎ取ってくれば
よかった。
ＵＳ仕様ヘッドライト、KA7用のパーツコードです。
レンズがガラス製でHB3/4が使えるのでＨＩＤ化しなくてもバルブの選択肢が広いＹＯ！
>>125 車検は大丈夫みたいですよ。（現に車検取ってる人居ます。）
ただ、ホンダの公式見解では「車検に通りません」だそうで・・・
ヘッドライトASSY （(L) P/N:33151-SP0-A03 (R) P/N:33101-SP0-A03）
コーナーランプASSY((L) P/N:33352-SP0-A02 (R) P/N:33302-SP0-A03)
解体屋に逝ってから「ワイルドスピード」観てきました（爆）
ん～～アリストは結構出てるのに（ディアマンテまで・・・）レジェンドは1台も
出てこなかった膿。
解体屋にもKA8は無かったし（KA7はあった）
あ～クルーズコントロールアクチュエータとコントロールユニット剥ぎ取ってくれば
よかった。
ＵＳ仕様ヘッドライト、KA7用のパーツコードです。
レンズがガラス製でHB3/4が使えるのでＨＩＤ化しなくてもバルブの選択肢が広いＹＯ！
>>125 車検は大丈夫みたいですよ。（現に車検取ってる人居ます。）
ただ、ホンダの公式見解では「車検に通りません」だそうで・・・
ヘッドライトASSY （(L) P/N:33151-SP0-A03 (R) P/N:33101-SP0-A03）
コーナーランプASSY((L) P/N:33352-SP0-A02 (R) P/N:33302-SP0-A03)
130 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/21 00:45 ID:yD5nqE00
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/arcadia01.jpg
http://www.carsvillage.com/arcadia.htm
KA7キボ～ンな御仁なら↑も選択肢にいかが？安いでしょうおそらく。
エンブレム類をホンダに替えれば・・・ホラ、KA7の出来上がりっ！
ってライセンス生産車だしね。
それとKA7/8のコーナーランプのパーツコードが一部間違っていました。
ｽﾏｿ｡
正しくは末尾が「A02」です。（ヘッドライトは末尾が「A03」です。）
http://www.carsvillage.com/arcadia.htm
KA7キボ～ンな御仁なら↑も選択肢にいかが？安いでしょうおそらく。
エンブレム類をホンダに替えれば・・・ホラ、KA7の出来上がりっ！
ってライセンス生産車だしね。
それとKA7/8のコーナーランプのパーツコードが一部間違っていました。
ｽﾏｿ｡
正しくは末尾が「A02」です。（ヘッドライトは末尾が「A03」です。）
131 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/21 01:27 ID:yD5nqE00
132 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/21 22:37 ID:xu7dpXr6
>>129-131
色々情報有難うございます。
大宇のアルカディアって、北米仕様のKA7と同じなんでしょうかね？
故障とかはどうなのだろうか・・・。
私も>>131と似たような写真を撮った事があります。
CB5ビガー、KA7レジェンド、CC2インスパイアを並べて撮りました(笑)。
次期レジェンドの発売延期の噂を聞いて少し鬱に・・・。
4.3リッターV8DOHC VTECをFRで駆るスポーツセダンという話は何処に・・・。
色々情報有難うございます。
大宇のアルカディアって、北米仕様のKA7と同じなんでしょうかね？
故障とかはどうなのだろうか・・・。
私も>>131と似たような写真を撮った事があります。
CB5ビガー、KA7レジェンド、CC2インスパイアを並べて撮りました(笑)。
次期レジェンドの発売延期の噂を聞いて少し鬱に・・・。
4.3リッターV8DOHC VTECをFRで駆るスポーツセダンという話は何処に・・・。
134 ：おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ ◆/lJw/Yek ：01/10/22 19:38 ID:z0VSvOUV
135 ：おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ ◆/lJw/Yek ：01/10/22 19:38 ID:z0VSvOUV
↑出張ｷﾎﾞﾝﾇ
137 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう ：01/10/23 00:50 ID:97VhlX+c
>>133
エンブレム関係とスピードメータ以外は同じだと思うんですが・・・
いかんせんパーツがカンコック製なのが・・・タイヤはハンコック製か（Ｗ
>>CB5ビガー、KA7レジェンド、CC2インスパイアを並べて撮りました(笑)。
ふふっ、ごーぢゃす！！
エンブレム関係とスピードメータ以外は同じだと思うんですが・・・
いかんせんパーツがカンコック製なのが・・・タイヤはハンコック製か（Ｗ
>>CB5ビガー、KA7レジェンド、CC2インスパイアを並べて撮りました(笑)。
ふふっ、ごーぢゃす！！
138 ：おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ ◆/lJw/Yek ：01/10/23 01:20 ID:EYcADk6p
>>私鉄さん
thanks!!
thanks!!
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 16:01 ID:CA224MZQ
>>1
で、買った？？
で、買った？？
140 ：１：01/10/23 20:07 ID:khVpPPnN
141 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう ：01/10/24 04:22 ID:L1+OUWAh
夜中に目が覚めてふと「ホンダ 電子パーツカタログ」を見ていると >>104 の
「室内灯のところにあるツイータ」をﾊｹｰﾝしました。
39141-SP1-010 ブラケツト，ルーフスピーカー＆マイクロホン \750
32154-SP1-010 サブコード，ツイーター \640
39140-SP1-A02 スピーカーユニツト （ツイーター） \3090
93500-04006-0A スクリユー，パン ４Ｘ６ \25
93891-05010-00 スクリユーワツシヤー ５Ｘ１０ \30
でも、同じKA8でもKA7のようにドアライナー部にツイータが付いているものもある
ようです。（コチラの方がモノは良いみたいです）
どのグレードがどうなっているのか情報キボンヌ。
KA7も探したのですが、室内灯のところにはツイータが付いていないようです。
あと、KA8の純正自動車電話装着車は室内灯のところにマイクとリアセンターアーム
レストに受話器（藁）が付きます
受話器
39775-SP0-003 ハンドセツトＡＳＳＹ \69100
「室内灯のところにあるツイータ」をﾊｹｰﾝしました。
39141-SP1-010 ブラケツト，ルーフスピーカー＆マイクロホン \750
32154-SP1-010 サブコード，ツイーター \640
39140-SP1-A02 スピーカーユニツト （ツイーター） \3090
93500-04006-0A スクリユー，パン ４Ｘ６ \25
93891-05010-00 スクリユーワツシヤー ５Ｘ１０ \30
でも、同じKA8でもKA7のようにドアライナー部にツイータが付いているものもある
ようです。（コチラの方がモノは良いみたいです）
どのグレードがどうなっているのか情報キボンヌ。
KA7も探したのですが、室内灯のところにはツイータが付いていないようです。
あと、KA8の純正自動車電話装着車は室内灯のところにマイクとリアセンターアーム
レストに受話器（藁）が付きます
受話器
39775-SP0-003 ハンドセツトＡＳＳＹ \69100
142 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/24 04:30 ID:L1+OUWAh
フロント＆リアスピーカよりツイータの方がはるかに値段が高い・・・
ツイータ（ドアライナー取り付け版）
39140-SP0-N91 ツイーターＡＳＳＹ．，ホーン \22700
83510-SP1-N90ZA グリルＣＯＭＰ．，Ｒ．ツイーター \2120
83515-SP1-N90 プレート，Ｒ．ツイーター \850
83560-SP1-N90ZA グリルＣＯＭＰ．，Ｌ．ツイーター \2120
83565-SP1-N90 プレート，Ｌ．ツイーター \850
93911-14480 スクリユー，タツピング ４Ｘ１６ \25
フロントスピーカ
39120-SM3-961 スピーカーＡＳＳＹ． （１６センチコアキシヤル） \7650
リアスピーカ
39120-SM4-A42 スピーカーＡＳＳＹ． （パイオニア） \5000
あと、パーツリストにＣＤが載っているのですが、これは「レジェンドの
ピュアサウンドシステムはこんなにいい音なんだゾ！ｺﾞﾙｧ!!」とかオーナーが
同乗者に聞かせて悦に入るためのデモＣＤなんでしょうか？？
それともＤＳＰかなんかのセッティングデータとかが入っているCD-ROMなんでしょうか？？
知ってる人教えておくんなます。
39012-SP0-N91 デイスク，コンパクト （ピユアサウンド） \6900
ツイータ（ドアライナー取り付け版）
39140-SP0-N91 ツイーターＡＳＳＹ．，ホーン \22700
83510-SP1-N90ZA グリルＣＯＭＰ．，Ｒ．ツイーター \2120
83515-SP1-N90 プレート，Ｒ．ツイーター \850
83560-SP1-N90ZA グリルＣＯＭＰ．，Ｌ．ツイーター \2120
83565-SP1-N90 プレート，Ｌ．ツイーター \850
93911-14480 スクリユー，タツピング ４Ｘ１６ \25
フロントスピーカ
39120-SM3-961 スピーカーＡＳＳＹ． （１６センチコアキシヤル） \7650
リアスピーカ
39120-SM4-A42 スピーカーＡＳＳＹ． （パイオニア） \5000
あと、パーツリストにＣＤが載っているのですが、これは「レジェンドの
ピュアサウンドシステムはこんなにいい音なんだゾ！ｺﾞﾙｧ!!」とかオーナーが
同乗者に聞かせて悦に入るためのデモＣＤなんでしょうか？？
それともＤＳＰかなんかのセッティングデータとかが入っているCD-ROMなんでしょうか？？
知ってる人教えておくんなます。
39012-SP0-N91 デイスク，コンパクト （ピユアサウンド） \6900
>>140
そうですね。あせらずいろいろ乗ってみるのも手かと思われ。
いいのが見つかるといいですね！
>>141-142
ピュアサウンドシステムのパーツ価格が意外と高くて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
詳細は当時のオプションカタログでも調べるしかないですかね？
力になれなくてスマソ。
そうですね。あせらずいろいろ乗ってみるのも手かと思われ。
いいのが見つかるといいですね！
>>141-142
ピュアサウンドシステムのパーツ価格が意外と高くて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
詳細は当時のオプションカタログでも調べるしかないですかね？
力になれなくてスマソ。
144 ：ななしさん’：01/10/25 02:36 ID:6m95ov6T
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 21:15 ID:6m95ov6T
いい車age。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 22:03 ID:8171ncvG
現行レジェンドの一番安いグレードとインスパイアタイプSはどっちがお買い得なの？
147 ：ななしさん’：01/10/25 22:07 ID:6m95ov6T
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 01:35 ID:TyogLNYX
レジェンドユーロＥＸＣとタイプＳ、続けて２台試乗で乗ったけど
振動はタイプＳの方が無くていいです。静かさは２台で味付けが違うけど
レジェンドの方が上品に感じました。
内装の作りはレジェンドの方が断然いいです。
タイプＳは260馬力って言うけど、はっきり言ってそこまで早く感じなかった。
ＫＡ７レジェンドとそんなに変わらない感じです。
でもタイプＳは５ＡＴなんだよねぇ。高速でのゆとりはタイプＳです。
その点レジェンドは自発光式メーターで助手席もパワーシート。でも
ＴＣＳ、ＶＳＡはユーロではオプションです。レジェンドではＴＣＳは
必需品です。オプションでそれをつけると350万超えますからね。
走りを楽しむだけならタイプＳはかなりお買い得だと思います。でも、
レジェンドに乗っちゃうと・・・いいですよ、レジェンド。
振動はタイプＳの方が無くていいです。静かさは２台で味付けが違うけど
レジェンドの方が上品に感じました。
内装の作りはレジェンドの方が断然いいです。
タイプＳは260馬力って言うけど、はっきり言ってそこまで早く感じなかった。
ＫＡ７レジェンドとそんなに変わらない感じです。
でもタイプＳは５ＡＴなんだよねぇ。高速でのゆとりはタイプＳです。
その点レジェンドは自発光式メーターで助手席もパワーシート。でも
ＴＣＳ、ＶＳＡはユーロではオプションです。レジェンドではＴＣＳは
必需品です。オプションでそれをつけると350万超えますからね。
走りを楽しむだけならタイプＳはかなりお買い得だと思います。でも、
レジェンドに乗っちゃうと・・・いいですよ、レジェンド。
149 ：146：01/10/26 22:09 ID:qdB7b3g5
鉄道板のレジェンドスレがまだ続いていて驚きage
151 ：メガロマン：01/10/27 18:15 ID:q1pKKJzb
次期レジェンドデザインはもう決まっているらしいね。
ベストカーに最初に出ていた五角形グリルのやつだったらかっこいいな。
後から出た涙目四つに四角グリルのやつだったらヤヴァイ！
Ｖ８は儲からないということでやめになったらしいね。残念・・・
ベストカーに最初に出ていた五角形グリルのやつだったらかっこいいな。
後から出た涙目四つに四角グリルのやつだったらヤヴァイ！
Ｖ８は儲からないということでやめになったらしいね。残念・・・
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/28 07:26 ID:2l75Uw4A
しかし ホンダの発光式メーターは余り綺麗じゃないよね
夕方とか暗くなってきた時はいいんだけど 昼間とか明るいと
明るさのムラが目立ってくる 白なんだけど豆電球のような色だし
トヨタは綺麗だったなあ 真っ白でムラもなかった
この辺は経験の差ってやつでしょうか
夕方とか暗くなってきた時はいいんだけど 昼間とか明るいと
明るさのムラが目立ってくる 白なんだけど豆電球のような色だし
トヨタは綺麗だったなあ 真っ白でムラもなかった
この辺は経験の差ってやつでしょうか
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 11:05 ID:wMZh2q5s
ホンダの自発光式メーターは普通の豆電球ですからね
トヨタとかはLED式なんで、全然違いますよ
まだアヴァンシアのはきれいですけど
トヨタとかはLED式なんで、全然違いますよ
まだアヴァンシアのはきれいですけど
154 ：レジェンドって：01/10/28 11:11 ID:pAv9xR5m
新車は どんな人が 買うのかな？
長所が まるで見えないし 外見は平凡パンチ おまけに ＦＦ。
長所が まるで見えないし 外見は平凡パンチ おまけに ＦＦ。
155 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう ：01/10/28 11:17 ID:z7P4Q1KD
>>153
プレリュードの自発光式メータは蛍光灯（陰冷極管）式だったのですが・・・
>>154
キャディもＦＦだし、大排気量ＦＦも悪くないＹＯ！（特に積雪地ではありがたい）
それに平凡だけど飽きのこないデザインだと思うんだけど。
プレリュードの自発光式メータは蛍光灯（陰冷極管）式だったのですが・・・
>>154
キャディもＦＦだし、大排気量ＦＦも悪くないＹＯ！（特に積雪地ではありがたい）
それに平凡だけど飽きのこないデザインだと思うんだけど。
>>154
｢平凡パンチ｣はさすがに古過ぎると思われ(笑)。
｢平凡パンチ｣はさすがに古過ぎると思われ(笑)。
>>155
スマソ
プレリュード、アヴァンシアは蛍光灯でしたね。
現行レジェ、先代インス/セイバの32Vが豆球でした。
今度マイチェンするオデッセイも自発光式メーターで、
これも蛍光灯っぽかったです。
スマソ
プレリュード、アヴァンシアは蛍光灯でしたね。
現行レジェ、先代インス/セイバの32Vが豆球でした。
今度マイチェンするオデッセイも自発光式メーターで、
これも蛍光灯っぽかったです。
158 ：KA8海苔＠そうだクリオ店へ行こう：01/10/28 23:50 ID:dRrc8auG
それにしても、現行レジェンド(KA9)のオプションのLUXMANチューニングのピュアサウンド
システムもホーンツイータが欲すいぃぃぃぃ～
KA7/8のヤツだとグリルがついててツイータが隠れるし。
LUXMANチューニングとは言え製造はアルパインであったか・・・
パーツリストに「アルパイン」って書いてあるし
KA9ツイータ（ピュアサウンドシステム用）
39140-SZ3-N91 ツイーターASSY. (アルパイン) \22,000
システムもホーンツイータが欲すいぃぃぃぃ～
KA7/8のヤツだとグリルがついててツイータが隠れるし。
LUXMANチューニングとは言え製造はアルパインであったか・・・
パーツリストに「アルパイン」って書いてあるし
KA9ツイータ（ピュアサウンドシステム用）
39140-SZ3-N91 ツイーターASSY. (アルパイン) \22,000