■スピードはアクセルでコントロールするんだよ！■

そういえば、この間、147の試乗してきた。
セレスピード初体験でけっこう楽しかったけど、
営業さんが「マニュアルの乗り方を知ってる人向けです」
と言ってたのが印象的。

>>946
インジャクションは、別に、機構を知らなくても良いんじゃないの？
第一、色んなメンテナンスを気にしないで乗れるように、インジェクション化されたんじゃないの？

そういう俺は、キャブ車欲しい！

>>953
今まで３台中すべてキャブ車しか持ってない。
ついでにパワステもない。
３台中１台がホンダマチック、１台がノンシンクロ４ＭＴ、１台は５ＭＴ。
ＭＴ者は両方とも左ハンドルっていう車暦なんだけども。
で、なぜインジェクションかというと、どんな無茶なアクセルワークしても
修正しちゃうでしょ。
だからオンオフスイッチみたいにアクセル踏むんだろなと。
ついでにパワステは本来分かるべきである無理なハンドルの動かし方を
許しちゃう。
タイヤは回っていないと向きが変わらんという基本が隠されてしまう。
物理的に無理なものが隠されてしまうのは非常に危険。

>>954
なるほど！
俺は、インジェクションだが、重ステだ。っていうか、パワステ要らんと思う。

パワステがあるから、スピード狂は満足しない。
重ステなら、140kmで十分「ド迫力」だ！

パワステで、無理なハンドリングしたら、やっぱタイヤに悪いの？
教えて下さい。

>>951
免許を取って初めて買った車が初代ＣＩＴＹのそれだった。
悲しいので「セミオートマ」とか強がり言っていました。
疲れているときに無理に運転して交差点で出会い頭に衝突。
修理後に燃費が悪くなった気がしてしょうがないので測ったら
リッター４．３ｋｍ！　外車より悪いってば！
泣く泣くツブしました。
次に買ったのはＭＴのターボ２だったのは言うまでも無い(笑)

>>955
＞パワステで、無理なハンドリングしたら、やっぱタイヤに悪いの？
タイヤだけではなくブシュ・アームしいてはボディまで痛むこと必至。

>>956
＞悲しいので「セミオートマ」とか強がり言っていました。
上のほうで同じこと書いてます。

>>957
重ね重ね、レス ありがちょう m(-_-)m

走り出したらパワステ有り／無しでもそう変わらん気がする。
車庫入れとかはやっぱパワステほしいなぁ。若かりし頃は不要だったかもしれんが・・・
トヨタとかのは速度でアシストが変わりすぎて気持ち悪いけどね。
（さすがに低速時に軽すぎるな。）

キャブはバイクのほうだけでいいや。セッティングとか面白いけど。

確かに走り出したら変わんないです。
重いと思ったこともあまりないです。
間違った入力をしたときに教えてくれるのがいいんです。
停止したままハンドルを切るってことは物理に反しているので、
それを許すのはどうかと...

インジェクションについても、０状態から一気に床まで踏んだ場合
本来インパルス入力なものが緩やかな入力に直されちゃうのは
いけないんじゃないかと。キャブなら一発でカブリ決定だし。
メンテナンスフリーなのはいいんだけど、フールプルーフなのが
嫌なので。
個人的にキャブ中毒ってのもあるけど。
インジェクションはどうも車臭くなくて...

普通に売っているクルマでキャブのやつって、まだあるのかな？
昔、MINIのキャブ仕様のやつを運転したけど、楽しかった。

バイクは今でもキャブかしらん？

多分無い。
コスト的にも環境対策面でも作りにくい。
バイクはまだキャブが多数だと思う。
ウェーバーアルファっていうキャブとインジェクションのいいとこどりの
システムがあるんだけど、安くなれば普及するかな？（現状50万くらい）

やっぱ、キャブは、Nox法によって葬られる運命なのかなあ。
米カリフォルニアとかの法律だったら、旧車に寛容らしいけど。
旧車の絶対数なんて少ないから、日本も考え直してもらいたし。

日本は文化的なものは保護しないから。
経済の面もあるだろうけど。
そういえば旧車だけ10％増税って話はどうなったんだ？

>>961
バイクは今でもキャブ車が多いけど、悲しいかなインジェクション車が増えてきてるよ。

アクセルワイヤ直結のスロットルバタフライさえも淘汰され始めてるような気が。

>>963
でも一時期のLAの空気の汚さは相当のものだった。
原因は旧車の排ガスだった。

最近は良くなったのかな。

つまり「ブレーキでスピード調節するなよ！」
ということでは？

>>968
そりゃ変だよね。
スピード調節は、アクセルとブレーキを適度に使ってやるもんだよ。
>>1は単に知ったかぶって威張りたいだけ。
口ではあんなこと言って、実際は両方使っているに決まっている。

>>969
ここにも一人、パカパカブレーキ野郎が！

残り30だな。

>>970
「適度に」って意味がわからないようだね。
意味もわからず煽ってるなんてｲﾀｲ奴だ。
さては>>1=>968か？（ｗ

>>969
んーと，「調節」を「微調整」に変えてください
「ブレーキでスピード微調整するなよ！」
そんなニュアンスなんですが。

え〜と、これは、エンブレが使えるか、使えないかで違うと思うけど。
ＡＴとＭＴの違いも有るしね。

タイトルとずれてＭＴＡＴ論になってるけど、
ＭＴでもＡＴでもうまい奴はうまい、下手な奴は下手って
結論には達してると思う。
車自体が増えているのだから下手の実数も増えているのは確か。
多分「最近の大学生は馬鹿」とかと同じような内容の話になってる。

a

それにしてもタイトルどうりの運転が出来る奴って
すごいと思わないか？　ブレーキ踏まないんだろう！

ブレーキ踏まないなんて自殺行為ですね・・・

あっ、ママ
ムーブ大切にしてあげてね！

>>978
モチロンよ！

>>979
の間違え・・・

なんか続きスレがあった

■ｽﾋﾟｰﾄﾞはｱｸｾﾙでｺﾝﾄﾛｰﾙするんだよ！Lesson2■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003393405/

>>977
「不必要な」ブレーキは踏まないってことだろ。ちょっとは頭使えよ。

>>983
どこに「不必要な」って書いてあるの？

>>984
頭使えない馬鹿ﾊｹｰﾝ。つか、過去レス全部読め。

意図的にスピードを変えるんだから、
むしろブレーキランプをつけたほうがいいことだってある。
一概になんでもかんでもアクセルだけ、というのは思い上がり。
高速道路だって緊急停止（渋滞など）では、
わざわざハザードだってつけるだろ。
迷惑とか何とか言う前に、
安全のことを第一に考えてるのかと疑問に思う。

>>986
「意図的」に減速するなら良いけど、ホントに意図しないでブレーキ踏む
から問題になるんだよ。つか、>>985も言ってるが過去レス全部読め。この
手の議論は30回転ぐらいしてるから。

>>987
前の車の運転手の心でも読めるのか？
そんなに頭来るんなら、こんなところでぐずぐずしてないで、
前の車が止まったときにちゃんと教えてやれよ。
それだけ重要なことだと認識してるから、
スレ立てるくらいこだわるんだろ。

>>988
お前、読めないの？前方、側方の状況を見て、前車がどういう行動を起こす
か全く予測しないで運転してるの？だとしたらお前、運転に向いてないよ。
今すぐ試験場行って、免許返納しな。

無免許厨房>>988ﾊｹｰﾝ。

>>989
何熱くなってんだ？こんなスレで（ｗ

>>989
世の中、自分中心に回っていると思ってるよ。
おめでたい奴だ。うらやましいよ。

>>992
ここにも無免許厨房発見！！

>>993
自己中心厨房はそれしかいえないようだね！！

車間距離を十分にとれ　以上終わり

1000は？

過去レスで>>886こういう風に言っている（以下引用）

・大型トラック等の車幅が道幅一杯（でも余裕はある）の対向車が近づいてきて恐怖のあまりパカパカ。
・アクセルの調節が下手で、前車との車間が詰まって、おっとっとパカパカ。
・スピード出しすぎだな、スピードを落とそうパカパカ。
・脇道から車（歩行者、自転車、何でも）が出てきそうだな、パカパカ。

最後のは分からないでもないが、前の３つの関してはただのバカ。最後のに関しても、
ブレーキペダルをすぐ踏めるようにスタンバイしてれば良いだけで、実際にランプが
点灯するまでペダルを踏む必要は全く無い。
（引用終わり）

>>989とかはこういう状況でも「必要な」ブレーキングと言うのだろうか？

>>995
そういうこと！！
それですべて解決だ。

1000!

１０００くらい！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。