【現代】　ﾋｭﾝﾀﾞｲのｸﾙﾏって売れるか　【ﾋｭﾝﾀﾞｲ】

一例３リッターのセダン
クラウン　FR　378万　9.5km/L
プロナード　FF 315万 9.0km/L
ヒュンダイXG FF 240万　7.9km/L　　　燃費は新車情報より

確かに安いけど問題多し。まずブランド力は無い。一月の
販売台数は５０台だから撤退の可能性大。撤退したらアフター
サービスはどうするんだ。ドアを閉めた時の音も安っぽいしね。
誰が買うのか疑問だ。大使館関係者くらいしか思い付かない。

電化製品なら安いから許せるし、撤退してもコジマとかに責任を
持たせればいいがクルマはそうはいかないと思う。故に厳しいと
思う。

青海苔スレッドさんはダメダメさんですよ。

今だ！3番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

どうよ

まったく眼中にない。

>>4

チョン車なんかｲﾗﾈｰYO!
みんなそうだろ？
スレ立てなくてもわかること。

よってこのスレ終了。

ワールドカップ終わったらサターンみたいになるのかな？

ヒョンデ

ねえ、ヒュンダイのディーラーで働いている
人ってどんな人？

車よりそのあたりが気になる・・・・。

2010年には、世界の5大メーカーに名を連ねるそうです。

新車情報２００１より

|￣￣|　　|￣|　　　　　　＿|￣|__|￣|＿□□ 　 |￣|
　 ￣￣　　|　 |　　 __　　 |＿　　__　　＿_|　　　／ ／
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　 ￣￣_／　/　|　　 ＿　| 　　　 /　/　　 ／／|　|
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　 ￣￣　　　　　　 ￣　　　　　￣　　　　　　　　￣
　　　　　　∧　∧　　　　　　∧　∧
　　 　 ○<｀∀´ｨ> ∧ ∧ <ヽ｀∀´>○
　　　　 ＼　　　 ○<｀∀´>○　　　／
　　　　　 |　　　　|＼　　　　／　　　|
　　　　　 |　 ヘ　 |　|　　　 |　|　　　 |
　　　 　__|　 |ヽ/|￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　 ＼＿)＼|＿＿＿＿＿＿|(＿ﾌ

　　　|￣￣|　　|￣|　　　　　　|￣|　|￣|
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ヒュンダイのディーラーが何故かわしの住んでいる近くにある。
見たら、
ミニバン・・・リバティにそっくり。
2000cc程度クラスのセダン・・・レガシィにそっくり。
その他RAV4そっくり等「○○にそっくり」のオンパレードだった。

日本で車の物まねショーでもやってるのかと思った。

ヤフオクってこんなのを発見した...
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14068402

キムチ臭いチョングルマなんて在日チョンしか買わない。

鈴鹿で、セダンとＳＵＶが、走ってる。

世界４大メーカー
ヒュンダイホンダ
トヨタGM
VWルノー
フォードダイムラークライスラー

そこまで悪態つくことないんじゃないの。
ほっとけばいいと思う。気がついたら消えているだろうから。
別に会社の方も２００２年過ぎたら後はどうでもいいのでは？
ま、その２００２年も戦争始まったから実施できるか分からんしね。

>>13
それ、まだ売れ残っていたのか。
すげぇよなぁ。（ｗ

２人の子供には、徹底的な反日憎日教育をしています。

在日朝鮮人芸能人　安田　○美

よそ者に寛容なアメリカに力を入れるべし

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│　　　　　　　　偉大な祖国の近代化に人民の力で貢献しよう!!　　　　　　　.│
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││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .││
││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .││

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　　　　　　 | 日本は.　　|
　　　　　　 | 反省しる!　|
　 ∧＿∧└───┬ ∧＿∧
　（　´∀｀） 彡 ⌒ ミ|| （・∀・　）
　（　　 つ)<　TДT>|| （　　　　）
　｜ ｜　| （　　 //つ　|　｜　|
　（_＿）＿）(_＿Ｙ＿_）（＿（＿_）
　　　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ･･･

>>13
ナンバーが893

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　人の領海で好き勝手やってんじゃねーぞ　　⊂
　　　　盗人野郎！　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　□　　| 　 　 /〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀#）　　　|::　||　[|]　　 / ● /
　　　　　　　　　　　　/|￣￣￣'7-＿ 　⊂　）|￣￣￣￣□|＼/〜〜
　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ! |　＼　　　　　　￣￣`ー　[￣￣]　　| 　|
　　　　　　　 _＿　　　＼　丶　　　　@　　　　　￣￣＼＿_|＿||
　　　　　　 /| 　 ヽ∧＿∧　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　`、
　　　　　　 | |　　 　＼Д´>ヽ　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　ヽヽ　　　 　＼つ　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ヽ　　　　 ＞　 ＜￣￣|/／丿〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　〜〜〜〜 ＼、　　　ヽ　＜　　　/　〜〜〜〜〜〜〜　　〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜``〜,''〜''~'〜~^〜〜〜〜〜　〜〜〜　〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　　　 _ -..::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　　　　　／:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::::::::::／~￣￣￣~ヽ::::::::ヽ
　　　　　/::::::／ 　　　　　　　　 ＼::|　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|:::::/　　'⌒｀　　　'⌒ヽ　 |/　　 ／
　　　　 .|::::::|　　　＼　 　　　／　　|　　　|　差別をネタにメシ食って
　　　　　|,/ヽ　 　　　　　　　　　　 |｀!　＜　どこがいけないのか
　　　　　.|　|　　　　　< ＿ > 　　　|/　　 | 　私は大変疑問に思うわけですね！！
　　　　　 ＼|　 　　 ー───　　 |/＼　＼
　　　　　　 0＼　　　＼⌒／　 .／￣ 　|　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／|　 ＼　　 ￣　 ／| ､　　　 |
　　　　／　　|ヽ、　 ＼ ＿／|　ヽ|　　　 ヽ
　　　　　　　 |　 ＼＿＿＿／| 　.＼

韓国ネタはハングル板から嗅ぎつけてくるのかな？

韓国車と言っても作ってるのが韓国と言うことだけで設計とかは
ヨーロッパの方でやってるって聞いたけど･･･？

なにはともあれ2010年までに5大メーカーになるには燃料電池車を独自開発して
他社の3割引きで売らないと厳しいでしょう。

あいつらも馬鹿だよな。
変な高級感を出すより、チープさを売りにすればいいのに。

日本車のパクリも、どうせパクルなら８６をパクレば、
小僧どもが飛びついたかもしれないのに。

ヒュンダイは販売台数世界７位ってことで日本の市場をナメてたのかもね。
でも、これから盛りかえしてくると思いますよ。

>>26
甘いですね、ヒュンダイの基本設計は三菱です
それが証拠にXGのエンジンのボアXストが三菱のギャランに乗っているGDIエンジンと全く同じ
ちなみにトランスミッションはHIVECとか言ってますが、実体はINVECS-2その物です
但し、工作精度の関係上耐久性はオリジナルの二分の一ですので覚悟してください

>>28
これでも売れるとお思いですか？

昔のフェスティバみたいな安価な小型車を持ってくれば良かったのに。

たま〜に見る、丸目のワゴンＲみたいなのは韓国車か？

>29
売れる、じゃなくて売れてるんだよ。日本以外では（藁
まあ、民族感情ってモンがあるから、バッジ替えてくるんじゃない
かな。そうすりゃフェスティバみたく日本でも売れるかもよ。

ヒュンダイって、USAのヤフー掲示板でも、
貧乏人の車だの、乗ってる奴は目医者いけだの
さんざん言われてるからな・・・

日本→韓国　なら民族感情はあるのかも知れないが、
韓国→日本　は別にそうでもないでしょ。良い車なら売れる。

高い。
排気量だけ見て、日本車に対抗してもダメ。
XGだとせめて160万前後に設定して
プレミオクラスのユーザーを振り向かせないと・・・。

安さ以外売り文句が無い。
そういうイメージを払拭するためには、
メジャーなカーレースで大活躍しないと認知されないね。

>>13
これ、日本に1台ってことは無かった気もするけど...気のせいか？

>>30
それ、ワゴンRの一部グレードでそういうの無かったっけ？

>>13
なんか引っ叩いたキャバリエ・クーペってカンジ・・・

>>30

大宇のマティスじゃないか？
なら韓国車

ヒュンダイは在日韓国人の数から言ったら、もっと売れても良さそうだが
愛国心の高そうな？彼らでも手を出さない代物ってことなのかなぁ

チョンに敵意はないが
あいつらの作るモノって
パクリですぐ故障してまぁ安いからいいかって諦めのつくものばかり
ビデオやパソコンならいいけど
車は諦めつかんでしょ
確かに三菱の設計が絡んでいるのは事実だが
幾ら設計が良くても製造の段階で問題有りなのよね
フェラと同じで設計最高製造最低ってことでしょ
精度は結構悪いよ

> あいつらの作るモノって
> パクリですぐ故障してまぁ安いからいいかって諦めのつくものばかり

日本もかつてアメリカでそう言われていたんだよ。

↑
補足だけどヒュンが設計最高なワケないわな

逆に韓国でレクサスは良く売れてるらしい。
そりゃ韓国人の理想の車は日本車だから当然だな。

>>42
レクサスに限らず、日本車の評価は韓国内でかなり高い。
在日が買わないのにも日本車の味を知っているからでしょう。
だから、日本からの中古車を韓国に輸出しようともくろんだら
政府が屁理屈つけて法外な関税をかけて締め出してしまった。

＞４３
世界の何処にいても自国製品を使用する韓国人にしては
珍しく賢い選択だね。

とりあえず、日本で売るにはヒュンダイって言う、名前と
エンブレム変えたほうが売れるんじゃない？
それだけでも、かなり違いがあると思う。
もっと、ブランドって感じの名前じゃなきゃダメだな。
それで、はじめは安くたたきうる。
ある程度売れて信用が得られてからなら、日本車と同じ価格で
張り合えるんじゃないかな？

韓国車なんて買わないで日産＆マツダ＆三菱車買ってやれよ（ｗ

>>44
日本車みたいに10年間は大丈夫だという経験則がないよね。
正直長く使った評価が定まらないと誰も買わんよ。中古として
手放す時二束三文なんだろうな。キャバリエ以下かも。そう考えると
安い以外メリットはまるで無し。サターンはまだＧＭオート
ワールドで見てもらえるけどヒュンダイはどうだろう。
本社の100パーセント出資した子会社のヒュンダイジャパンかな？

↓エアコンがあってもヒーターの無いクルマ・・・トラジェ。（Ｗ

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5dba5sa5c0bcva1a1bcaldeza4a8a4dea49&sid=1834968&mid=3213

ヒュンダイはＦ１に出ろ。

自国民さえも買わないヒュンダイを買うのは
リスクが大きすぎ。ヒュンダイを含めた韓国の
メーカーって倒産の危機っていうイメージしかない。

|　|
|　|ﾟ)　　･･･ｼﾞｰ
|||||）
|　||
￣￣￣￣￣

|　|
|　|Дﾟ)　　50 !!
|||||⊂）
|　|∧|
￣￣￣￣￣

|　| 　ｻｯ
|　|ﾟ）彡
|||||）
|　||

まとめると

メリット
国産車より２､３割安い

デメリット
１　関係者も買わないくらい品質が不明瞭（見た目はいいけど経年変化に弱そう）
２　安物というイメージしかない
３　撤退により宙に浮く可能性大
４　リーセルはほぼゼロ

１と２が改善されて売れはじめてきたら必然的に
３と４も改善されるけど。洋服や低価格家電と車は違うよな。

かつて日本車がアメリカへ輸出され始めた頃は、アメリカ人の多くは「そんな安いだけのジャップの車誰が買うか！！」
と相手にもしなかったらしい。ところが、今やアメリカでは日本車は人々の羨望の的。我々日本人も韓国ををナメていると２〜３０年後には…！？

>>52
３０年後には電気自動車が主流になってたり

当時の日本車には、誹謗中傷以外の悪評立ったのかな?
韓国車は未だに品質・性能の点でとやかく云われてるYO!

醜韓現代

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車買うくらいうなら

・カローラ
・プラッツ
・サニー
・ブルーバードシルフィ
・シビック＆シビックフェリオ
・ファミリア
・ランサーセディア
・レガシィＢ４（ＮＡ）
・インプレッサ（非ＷＲＸ）

を買ったほうがまだマシ。

>>54
日本車も初めのころは色々あったのでは？
ビバリーヒルズの坂を登れずに・・・とか。
ロータリーしかり。

参考までに・・・・↓
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=c1runrun&P=0

>>57
国産車も黎明期の頃はもっとひどかった。クラウンだって坂が
登れなかったし、60年代前半までドアはきちんと閉まらんし
雨漏りはしたそうだ。韓国車も始めは同じだと思うけど。

>>59
始めは同じと言っても時代背景が違うと思われ。
２１世紀だよ？

>>60
確かに今現在のヒュンダイのクオリティーは国産より
劣ると思うよ。現実問題ＸＧもドアを閉めた時の音は
安っぽかったしね。

ヒュンダイって昔ポニーとかいうクルマを安さを売りに北米とかで
売りまくったけど出来はいまいちだったそうだね。そういうのを
聞いた事がある。結局その頃の風評がなかなか拭い切れないと思われる。

>>62
風評だけでなく品質もでしょ。
韓国車を評価しているインプレ読むと「事前に想像していたより〜」的な導入が多い事に気付く。
単に想像よりマシだったってだけで、日本や欧米と比べるレベルで無いって事もその行間から読み取れる。
日本人は人真似が上手いって嫌味を言われてきたが、韓国人はお世辞にも人真似が上手いとは言えないよ…

”エラントラ　ユーロ”はカッコ良かった！
これは認めなくっちゃいけないんだ！！

ただ、インプレって一日乗るだけだからねえ。
何年も所有してみてどうなのか。ココが気になる。
他の国の評価を聞いても、壊れるけど構造が簡単だから直しやすいとかいう、
誉めてるんだか貶してるんだか判らん評価だったりするからね。

>>60
＞始めは同じと言っても時代背景が違うと思われ。

今だって化石燃料から次世代の燃料に切り替わるときだし、
十分成熟した市場もこれから激動の時代を迎えるから、
あのときの日本みたいに急成長するかもしれんよ。

つうかこの中で韓国車を既に買ったor買う予定の人っているの？
幾ら誉めても買う気が無きゃ只の煽りだよ｡｡｡

>>60
序でに言うと、今の韓国は日本並みの自動車大国。
高速道路どころか舗装された道路すら殆どなかった時代の日本とは状況が違う。

>>68
それであの程度なら、昔の日本の方が凄かったって事になるな。

ヒュンダイが日本のメーカーを越えたいなら見た目の
品質（ボディーのチリや内装全般）と経年変化などを
頑張らんとだめだね。経年変化に対する評価というか
評判は当たり前だけど一朝一夕に出来上がるわけでないから
大変だとは思うけど。あとモータースポーツで実績を
残したり映画や著名人に使ってもらったりする地道な
努力をしないとね。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車が他の追随を許さない、
これぞﾋｭﾝﾀﾞｲのウリ！ってあるの？
なければ買う意味無し。

>>71
無理でしょう。国産に対して遜色無い品質で同じ値段で
ワンクラス上のクルマが買える。つまりユニクロ？

アメリカに転勤で行っていた友達によると、アメリカ人もお金があれば日本車が欲しいらしい。
韓国車は安くて保証がイイ（何年間とか付くらしい、詳しくは知らんが）から買ってるとのこと。

本当はもっと安くする予定だったのが
安物感がつくのは嫌ってごねた人がいたとかいないとか。

>>74
阿呆か？そいつは。
あの品質じゃベンツ並みの値段にしたって安物じゃんねぇ。

>>73
ヒュンダイも保証は日本と同じみたいだね。電装系は3年
その他基幹部品は5年。そういう意味では他の外車より
頑張ってる。だけど10年後の品質は誰もわからん。

>>74
やれるんだったら徹底的にやれよな。例えば110万円で
フィットの値段で2クラス上（コロナ、ブルーバード）
のエラントラが買えますとか。

>>74
今気付いたが、まだ安くする余地があるって事はボッタクリじゃねぇーかよ！
やっぱ韓国人は信用出来ない。

>>78
いやガゼネタじゃないか。頑なにワンプライスを守ってる
みたいだから儲けはほとんど無いのでは？新古車も
値引き無しだし。まさか国産の不透明な価格交渉に
嫌気がさして第2のサターンを目指してるとも考えられないし。

サターンは車自体は良かったと思うけどな、ディーラーで見ただけだったけど。

>76
財団法人 自動車検査登録協会のデータによると、普通乗用車の平均使用
年数は7.92年、小型乗用車で10.22年。
やっぱり保証が切れてからが心配だねえ。リセール無いかなこりゃ。
http://plaza13.mbn.or.jp/~airahp/info/info.html

>78
ベンツだってなんだってそうだよ。

＞モータースポーツで実績を
ＷＲＣでがんばっているけれど、所詮２流止まり。

（注）Ｆ１で例えるなら下位グループ、予選で１８〜２２位がお決まりって程度。
　　　他チームが全滅しても自分のところはもっと前にリタイアしていて絶対に
　　　優勝することができない。　　その程度の悲しいメーカー。

ユニクロもそうだけど安いのイメージで売ったら
ずーっとつきまとうよな。いくらお金を払って
オリンピックのスポンサーになっても
ユニクロ＝安価で良質＝貧乏人御用達という
図式でばかにされるし。

>>81
ベンツの場合はブランド料として認知されているんじゃない？
日本では大衆車では無いから…
>>83
ユニクロってそんなに安物イメージある？
知り合いの弁護士はスーツ以外オールユニクロだよ。

>>82
ラリーにはスバルと三菱にフォードがいるしＦ１には
ホンダやトヨタにベンツもいるしねえ。まず無理だな。
逆にホンダなんかはそこで頑張って名声を高めた
からこそブランドになり得たと思う。

>84
だから、高くすることによってブランドイメージを高めることも
できる。ただ、ヒュンダイは広告戦略に金使って無いから、ただ
の割高な車になってるね。

>>84
学生だけどユニクロはバカにされてる。

>>87
若年層はそうかもねぇ。
学生なんかは実用より見栄えだろうからな。
でも年取るとそうでもなくなるよ…

>>86
ヒュンダイの価格はぼろ儲けという自体怪しいよ。
韓国だって人件費は上がってるわけだし。ぼろ儲けなら
何故意固地にワンプライスに固執するの？

結局はヒュンダイは１０年間は大丈夫で
尚且つ見た目も国産に見劣りしないクオリティーを
身につけてから出直して来いってことだね。
そうすれば自動車のユニクロになれる。
見栄にこだわらない層に売れるかもね。

そうさせないために日欧メーカは環境対応・安全性向上などに力を注ぐのです。

ヒュンダイってダイムラークライスラーグループだよね。
となると三菱のディーラでは扱わないのか？さすがに
ベンツとヒュンダイが一緒に売ってるとベンツに悪影響が
及ぶけど三菱ならいいよね。ギャランを買いに来たオヤジが
３割も安いエラントラを買うかもよ。同じくパジェロイオや
グランディスとサンタフェやトラジェとかね。でも本来売れる
はずだった三菱のクルマが売れないと三菱は面白くないだろうね。
ダイムラーとしてはどこが売れてもいいんだろうけど。

もちろん前提として日本車並みのクオリティーは求められるが。

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/index_4.html
↑この車カコイイね。
２．７L、６速MTだって。

HMCというロゴで、ヒュンダイマークもないよ。

>>93
2.7リッターで175psらしいですよ。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0913/091839575516121615.html

ついでに、総督府の当該スレ。
http://www.miniflo.com/bbs/test/read.cgi?bbs=korea&key=999313733
トスカニレスは１２７辺りから。

タスカニって、、、ＴＶＲに訴えられそうなんですけど

タスカンニダ！ってか？

なんかこのタスカニって日産の失敗作みたいなデザイン。
「あ〜あ、またこんなの出しちゃったよ。」て感じの。

韓国車らしさを出そうと泥臭くしちゃあイカンだろ。

>>92
新潟県新発田市の三菱は、２棟ある建物の１棟をヒュンダイに変えたよ。
場所はココね。

http://www.mapion.co.jp/front/Front?uc=4&ino=BA091944&pg=1&grp=mitsubishi

>>97
本社として販社に強制するわけでないんだね。クオリティーが
良くなって安ければユニクロと同じで選択肢が増えていいよね。

　>>93
横置きエンジンのくせに縦置きを模したエンジンカバーに
激しく萎える・・・

>>99ハン板（総督府だっけ）では、「音」が嘲われてた。
まるっきりＦ１のパクリ、15000回転も回るんかい！藁

>>100
総督府だね。Ｆ１のエンジン音だと思うよ。

　ん？日本車もはじめの頃は．．ってのがあるけど，
韓国の車の歴史ってけっこうあるんよ．

　途中から劇的によくなったのは日本車がよくなったから．
　同じ工作機械使って，材質の品質悪くて，日本車より良いもの
できると思う？

　電気自動車などの代替燃料や機関を使う自動車の開発にして
も同じ．
　クライスラーから見限られてるし．
　技術力がないところが爆発的な業績はあげられない．

三菱のデボネアとプラウディアって現代製なの？
スレと関係ないのでsage

結構前のモデルから同じじゃないの？ただ
デボネアは国内で細々と作ってるような。

勧告ｼｬのマーケットって…
ヨーロッパで売れてるっていっても東欧ですから。
西ヨーロッパ車未満、東ヨーロッパ車以上の品質。

>>105 最近のヒュンダイ車はマツダやスズキ並みのクオリティだよ。

>>106
ヒュンダイ乗り発見！！！

ここ参照
ttp://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

ヒュンダイは倒産前にヒュソダイに社名変更きぼんぬ。

>>105
韓国車を擁護するつもりは無いし、品質もどうなのか知らないけど、
ヨーロッパ（西側）で売れてる事は確かですよ。
町でよく見かけるもん。

ヒュンダイは欧州ではホンダよりシェアは上だよ
近いうちに、日本メーカーの重要な脅威となることは
間違いないよ

>>111
チョン車スレでは定番のそのフレーズ

根拠を示せYO！データ見せてくれ！

クレームつけたら、「クレームよりも歴史問題が先だ！」とか逆切れされそう。

ヨーロッパでの主なライバル
http://www.japoland.pl/car/car.html

>>110
ドイツも慢性的な低調な景気が続いているので、消費者は
ドイツその他の欧州車の代替品として使っているのかも。

>>111は、鼻くそ君

＞＞１０４
ありがとうです。

世界の５代メーカーに入る予定があるそうな。

チョン車って臭そう・・・

>>112
自分で調べろよ
欧州人にとっちゃ同じアジアンカーとしか認識されてねーの

ボルボとか、サーブよりも上だぞ

>>111
日本では分からないけど、欧州では切っ掛け次第だね。
既にマーケットシェアは増加の一途を辿っているかも。
>>106が逝っているのもあながち嘘ではないと思われ。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0219/24rnp_kt0219_01.html?kr03

>>119
定番のフレーズ言ってくれい！

>>114
売れてるのは勿論「安いから」でしょうね。

ソースは調べる気も無いですが、ドイツに限らず、欧州では
日本車より韓国車の方が台数的に多いと思う。
品質に対する評価は勿論、日本車＞韓国車
だと思うんですが、やっぱり安いんだと思う。

実際自分の足で欧州の町を歩いてみれば、韓国車の多さを実感すると
思うけど。
日本車で見かけるのはプリメーラやマイクラ、その他を極稀にっていう
頻度です。

ID:bp8VD8HEの奴うぜえ
一体なんのうらみが韓国人および韓国車にあるのかしらねえけど、
オマエなんか基地外っぽいぞ。

おれは日本の自動車メーカーに勤めてるから、日本車が韓国車に
負けて、くいっぱぐれたくないから危機感もってるだけなんだよ。

>>123
お前ごときが、危機感もってもどうしょうもねえ。
ヒュンダイなんぞユーゴ並。

>>122
日産ミクラはイタリア旅行の時に結構見た。
韓国車がどうだったは全く記憶に無いんだけど、
恐らく>>122のとおりでしょうな。
ただ、品質に関しては日本車を上回る物ではないと思われ。
価格（初期投資）の面で遜色無いレベルになるなら、
個人的には間違いなく日本車を買う。その方が内需拡大にもなるからね。
よって日本のマーケットでは難しいのでは？

欧米車と比較すれば分かるけど、日本車の壊れ難さは突出している。
ステータスやドライブフィールにアドバンテージがあれば
日本でも多少は希望があるだろうけど。

ピュンダイ

うちの会社の社用車エラントラ。
なんていうか・・・可もなし不可もなしっていったところ。
つまらなくはないが面白みもない。
安いだけあるからこれから商用車としては増えるかもしれん。

韓国車＝キムチ臭い
日本車＝生魚臭い

オマエ悲しい奴だな。ヒュンダイとかユーゴ並とか
レベルが自分の目線より低い者に対して優越感もつことで
しか鬱憤をはらせないんだな
オマエ日頃いつも、ヤラレてるだろ。
明日もストレスで頭いっぱいになるだろうから早くねろ

　ヒュンダイに乗る人になりませんか



なるかボケがっ！！
　

今現在では撤退やリセールの問題もあるけど、もう10年もしたら
評価は定まってくるだろうね。その時意外に壊れなくて細かな
品質も向上してたらブレイクするかも。

>>129
ヒュンダイのスレだろ、ここは。
ぜーーったい売れねえよ。
君もまくらを高くして寝たまえ。（日本車メーカー勤務君）

日本への輸入車の中で個人的に脅威になると妄想しているのはタイ車。
ドイツ設計のタイ車も最近、様子見？で日本に来ているしね。
グループである、オーストラリアの会社のサイト見れば分かるけど、
ドイツ設計のタイ車、恐ろしく安い（日本車と同じ金額レベル）。
品質は日本車の方が上だけど、ドイツ設計のアドバンテージ
（ステータス、ドライブフィール）もあるし、状況によっちゃ、
それこそ脅威になるかも（気にし過ぎかな？）。

>>133
つまりタイのメーカーが乗り込んでくるの？それともドイツ車が
タイの工場で安く作って日本車並みの価格で乗り込んでくるの？

新陳タイ車

>>133
トラヴィックがそうだっけ？

　ヨーロッパ諸国ってば関税だので車両本体が高くなる
傾向があったような．．

　その中でダンピングに近い（もしくは接触）価格の韓国車なら
そこそこ安いので売れると思うよ．
　米国でも同じく．

　ただし，台数と評価は別物だが．

>>136
トラビックはＧＭタイでしょう。プロトンとかいうメーカーが
あったけどこれがそう？フォードっぽいクルマだったけど。
確かにｺゴルフの半額だった。

133はタイのメーカーがドイツ車をノックダウンしてるのか、
ドイツのメーカーがタイの工場で安く作ってるのか。わからんよ。

>>133
タイ車って、ＧＭグループのオペルプラットフォームの事ですな。
ザフィーラ、アストラ、ベクトラ等かな？

当然タイの自動車会社じゃないだろ。
そんな書き方だとインド車も脅威だぞｗ

　ヒュンダイに乗る人になりませんか



なるかボケがっ！！

>>139
そうだよね。よくよく考えたらタイのブランドじゃ売れるわけ
ないし。もっと言うと旧旧旧式のアルトをマルチウドヨグ社
が40万とかで持ってきても誰も買わないでしょう。

>>141

　いや、熊猫で目覚めた人が居るから判らんぞ。（何にだ　謎

>>141

　マルチという名前に萌える奴がいるかも知れん。

確かにそう考えるとタイ製オペル車は脅威だよね。
だってさあドイツ製オペルだと280万のクルマも200万に
なるわけだし。アストラやベクトラもゴルフやマーク2
並みになったら嬉しいよ。なんなら前後のバッジだけ
オペルにしてもいいし。

そうなると産業の空洞化が一層進む。

タイ製オペル車、金額見れば見事に脅威だな
http://www.holden.com.au/sc01_home/
明らかにスレ違いだな（苦藁）

日本人は産業の下支えの為に日本車購入きぼんぬ。

アメリカの状況はここ数年で劇的に変化してる。
日本メーカーの収益の中で結構なウェイトを占めるアメリカで、
韓国メーカーにこれだけシェアを伸ばされてしまったら、
正直苦しいと思う。

基本的に物価と人件費が全然違うから、安売り競争では絶対に勝てない。
かつてアメリカがやったような露骨な米国メーカー保護は、
政治力の無い日本には真似できない。
今、日本で車まで負けてしまったら、それこそ食って行けなくなる位の
悲惨な状況に成るだろう。

しばらく勝てるのはアニメとゲームくらいか。

徹底的に安くして「使い捨てカー」でも造るんだな。
海苔っ霧ひゅン代

ヒュンダイ車のデザインに関するアクの強さ？。
劣等感、後進国。
そんな感じ。

こんな事書くと｢お前、チョンだろ？｣って言われかねないけど、
俺はCMで使ってるXGのホワイト、デザイン的には好きだよ。

ただ、どことなく韓国臭さがあったり、｢えっ！？なんでこんなスペックになっちゃうの！？｣
って思ったりもして、欲しいとは思わないなぁ。
クラウンの3.0エンジンでも乗ってれば欲しいかも。

自動車産業も大変だね。海外のブランドは東南アジアで
作ってくるし、一方では年々クオリティーが上がってくる
格安韓国車も侮れないし。正直質が良ければどこで
作っても同じだしね。

後は、個々の頭の中のブランドイメージと好きなデザインで判断になるだろうね

１０年後じゃ余り変わってないと思うけど、３０年４０年立ってどうなってるか楽しみだ
インド製車とか話題になってたりして、カレー臭いとか（ｗ

この間スペインに旅行に行った時、マイクロバスの運ちゃんが、
「あんた日本人か　俺も日本の車乗ってるよ　結構調子良いよ」
なんて、嬉しい事を言ってきた。

でも、よく聞いてみたら韓国車。
ホント、その程度の認識しか無いんだろうな。
文句言ったら、細かい事を気にする奴だ、みたいな変な顔されたよ。
実際、走ってる車見ても日本車はほとんど居ない。
韓国車は本格的に普及してる感じ。

来年のWorldCupで、誤解に拍車が掛からないか心配。

車輌価格は安いけど、燃費とか故障のことを考えると、多少高くても
国産買っといた方が長い目で見れば、トータルの出費は逆に安くつくような気がする。

>>151
楽しみって・・・
食い物も資源も無い日本で、車すら売れなくなったら、
ボロ舟にすし詰めに乗って、中国や韓国に出稼ぎに行く日本人。
楽しみ？

>>146
　はい？人件費は日本の一割安ですよ．
　物価も輸入品はほとんどかわりません．

　人件費が一割安で，モノが２〜３割安．

　そこまで人件費が高騰し，あのような過激な労働争議をおこす
韓国なんかどうでもよくて，脅威になる可能性があるのは中国で
しょう．

　海外の，韓国車の評価を読まれた方がよいかと．

とりあえず今韓国車を買う奴は本物の敗北者という事で。

トヨタ車買った方がまだ数段マシ。

当たり前だって（ｗ

結局東南アジアでも中国でもいいからドイツ車が
安く作られると驚異だね。あと2､３割安い韓国車。
自動車みたいな高額商品は海外製に抵抗あると
思ってたけど安ければねえ。

>>158
　いまよりさらに２〜３割安いってこと？？＞韓国車

韓国のインターネット普及率は日本と比べてすごく高いらしい
韓国の友人が言ってたよ
友「えっキミの家ってまだ光じゃないの？」
俺「・・・アナログなんですけど」

>>160
　．．またかよ．．．

　各家庭に光はほとんどきてないよ．
　集合住宅の手前までは光のことが多いが．＞FTTC

　どのみち，世界にでていくには日本を通るのであまり意味ない．

>>160
韓国のヒトって如何に韓国が先進的かってのをスグに口にするよね。
なんか日本人の俺にはコンプレックス丸出しにしか見えないんだけどなぁ〜｡｡｡

在日＝白丁

>>159
そこまで激安じゃないけどさ。国産の2､3割引っていう意味。
今でもそうでしょう。

今日のミシガンは雨が降っとります。
停車からＤレンジでフルスロットルくれても空転しない見事なＴＣＳ！
･･･ん？ＴＣＳ？
･･･ただパワーが異常に低いだけか･･･。
レンタカー・エラントラ。おもちゃみたい。
でも、ソナタＶ６とかも結構見るよ。北米ではそれなりに売れてるみたいよ。

ヒュンダイのエンブレムを思いっきりホンダのぱくりにして
思いっきりホンダのぱくりを半額で売ればデフレ効果で売れます
（ただし性能も半分）

アメリカのヤフーで見たけどXG300が24000ドルで
アバロンが25000ドルだった。安くないね。

日本に住んでて韓国車を買う合理的な理由が見当たらない。

愚連蛇ー
グレンジャー

>>166
　元々，それっぽいデザインで，CM の発音も「ホンデー」にしてたので
勘違いしてるひといるみたい．．

>>170
だんだんヒュンダイは怪しくなってきたな。初期の日本車だって
そういう事はしなかったぞ。ROLEXのぱくりRELAXとかSHARPのぱくり
SHARKそういうレベルだな。

ヒュンダイに対して危機感をつのらせていた、
自称日本車メーカー勤務はどうした？

>>172
タイ製オペルやヒュンダイに対抗すべく鋭意開発中です。

>>171
　初期の日本車と韓国車の違いで大きな点な１つ．

　図面もらって作ったかどうか．
　ここで，技術蓄積に差が生まれ．．．

　だいたい，日本の工作機械使ってて日本より優れたモノ
できるわきゃない．．
　＆ヒュンダイって韓国内の価格が一番高い（装備品などから相対
的に）というのが．．．
　あの国はなんでも国が保護してくれるのでかなり無茶なことやる
んですよ．隣に日本もいるし．

>>174
アメリカでの価格を見る限りアバロンとXGは大差無いしね。
俺ならアバロンにするよ。

日本人は韓国に対して。韓国人は日本に対して。
各々ライバル心が有るから、お互いの国では売れないかもしれない。

まぁ現代自動車が話題になっているのは、それだけの品質を持ってきたから。
大宇やその他のメーカーは話題に登らないが、現代の技術力と価格は脅威だと。

トヨタの社長が何故に韓国の車をライバル視しているかと云うと、世界市場では
ブランドではなく、価格と品質のバランスのみが生命線だから。
日本市場は変な思い入れが多く、白豪主義、欧州礼賛だからアジア製は低く見る
傾向が有るので、高価格商品では勝負は難しいかもしれないが…。

アメリカは特に基本的な品質を保っていれば、少しでも安い方が売れる国。
日本もユニクロ現象などからして、ブランドよりも本来の品質と価格のバランス
がきちんと取れていれば売れると云う実績が衣料分野で証明された訳だし…。

車でもユニクロ現象…為替差益による高品質第三国低価格生産品…がヒットした
としても、それはもう仕方のない事だし、それを無視していては日本のメーカー
は世界から取り残されてしまう。

実は相当な危機的状況の予兆。

日本国内では鎖国の様にアジアの車を受け入れないだろうが、世界はどんどんと
受け入れていく。台湾や韓国製のＰＣに日本のＰＣが潰された様に…危機だ…。

私としては今の日本車はコストパフォーマンス的には世界一…Japan as No.1…
だと思っているが…あくまでも"as"であると…。

中国国内で生産しているVWやHONDAの合弁企業等が本当は一番の脅威だろう…。

何時の間にか日本の自動車業界も空洞化が…。

--

私もマツダのＭＰＶは安くて凄いと思ったが…あれはモロに現代自動車から販売
しているサンタフェの価格を意識したものだと云うのに気が付いた。
最近は現代の脅威が大したこと無いと思ってかスペシャル仕様の値段も上がって
来ている様に感じるが…。
日産のバサラ、プレサージュも一時期妙に安い奴が有ったし…。

サンタフェとＭＰＶを比較すると、同じ価格ならば現代の装備が勝る。
例えばサンタフェは後輪ディスクの処、ＭＰＶは２Ｌはドラムブレーキ等等。

両者とも一世代前の燃費の悪い余り静かとは言えないエンジンと、重いボディ。

ハッキリ言ってメンテの問題さえクリアすれば、マツダのＭＰＶと現代自動車の
サンタフェでは、後者の方がよさそうな感じがする。

まぁサンタフェは試乗車どころじゃ無かったので私には問題外だったが…。

>>176
韓国車、日本市場攻略“空回り”
　日本に対する自動車の輸出が息をふきかえす兆しが見えない。米国
への自動車輸出が大きく増えていることとは対照的だ。
　9日、自動車業界によれば、今年初めて日本に進出した現代自動車は
1月から9月まで日本市場でわずか522台を売っただけに終わった。これ
は現代自動車の今年の販売目標(5000台）の10・4％に過ぎない水準だ。
　大宇自動車の日本販売規模も同期471台で、昨年1〜9月の600台に
比べて21・5％減少した。昨年第３四半期まで4台、17台を各々売った
起亜自動車と双龍自動車は今年は各々1台と12台を売ったのみ。
　反面、今年、韓国市場に進出した日本トヨタの場合、高級ブランド
のレクサスを全面に出して、9月までに605台を販売した。トヨタは当初
立てた年間販売目標(900台）の67・2％を達成し、輸入車市場占有率
10・5％となって、ＢＭＷ、ベンツ、クライスラーに続き4位に上がった。
特に1億950万ウォンの最高級LS430は267台売れ、4000cc以上の超大型
輸入車市場で占有率1位となった。
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/eco/011010-4.html

「総合的に最も価値あるクルマ」評価で、トヨタが16部門中6部門で1位 2001年10月 4日
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/frame-bun.cgi?NP_BNO=%37%35%38%38%39&NP_BHTML=%62%75%6e%2d%73%61%6d%70%6c%65&NP_KKEY=%a5%c8%a5%e8%a5%bf
　米国の調査会社であるStrategic Vision社は、ユーザー評価に基づく自動車の総合的な価値を
調査した「2001 Total Value Index（TVI）」で、 トヨタ 自動車が16部門中6部門で1位を獲得したと発表した。
---
でも、現代に負けた分野がある！Small SUV 分野でSanta feがTVIとTQIとも一位。
http://www.vision-inc.com/01_tvi_smallsuv.html
http://www.vision-inc.com/01_tqa_smallsuv.html
Hyundai Santa Fe - 857 . Craftsmanship, quietness, ease of use,
thoughtfulness and style are only some of the areas where Santa Fe
owner rate it highly. Hyundai's first attempt at a sport utility
vehicle delivers a stronger emotional response in security,
freedom, esteem and harmony than others in its class.

既出だけど、ヨーロッパでは日本車も勧告車もたいして変わらないんだって。
むこうじゃ、日本車＝安いわりに壊れない、程度の認識。

>>178
　安くないんだってば．．

＞日本車＝安いわりに壊れない、程度の認識

そりゃ20年前の情報だＷ

>>176
　あとさ，トヨタって韓国車をライバル視してないよ．
　韓国進出の際に，韓国車と張り合う気はない，レクサスブランドを
入れるって言ってたと思うのだが？

　布と車は同列ではない．
　いくら安くても薄利多売「だけ」ではやっていけない．
　耐久消耗品だから．
　トヨタにしろ，日産，ホンダにしろ，高収益モデルとブランド拡充の薄利
モデルが存在する．
　部品や車体も海外生産，現地生産を進めている．
　一概に海外生産が良しとは言えない．
　イギリスのように現地生産率を制御されている国もあるからだ．

　韓国がライバルになりえることはない．
　なぜならば，日本から提供された設備と技術と製品を使っているから．
　まわりを巻き込んだ迷惑な自爆はよくしているみたいだけど．
　ここ何年か，最終製品を韓国が売れば売るだけ日本が儲かるようになって
いる．（バッティングしているメーカーは困るが）

　なんか，自動車業界の関係者のように見えて，ただの素人っつーか思いこ
みだけで物事語っているように見えるんだけど．．．

ヨーロッパで日本車よりも韓国車が多い理由
それは単純に日本車が高いからです。

ＧＴ−Ｒは必須オプションなんかいれたら900万超
ポルシェ並かもっと上
ランエボでも500万超

>>158
現在中国でアウディＡ６を生産していますよ。
それに次期ポロは中国製になるとか、ならないとか。
ドイツ車ヲタの反応はどうだろうか。
南アフリカベンツにタイザフィーラそして中国ポロ。

日本車はむしろ高いから売れない。
輸入台数、規制してるからね。
現地の同クラスの車より高い。
いくら故障知らずの日本車といっても、欧州車が日本車と比較してさして品質
が落ちるという訳でもないし、それで高いだけなら売れないのも無理ない。
韓国車は、安い日本車「風」の車ということで売れてるんだよ。
日本車が高いことが、欧州で韓国車が成功するきっかけとなったと言えるかも。

>>184
　本国より安いってのが異常ですね．＞韓国車
　現地のメーカーにうざく感じられた時が韓国車の終わるときです．
　ダンピングの疑いかけられると．．＜かけられそうになってる．

>> 181
ゴメン。煽るつもりも無いのだが…。

今年の早い頃だったか、ＴＶ特集番組か何かで見たが、トヨタの奥田会長さんに
記者が「一番のライバルは？」との質問に対して、ＧＭでもダイムラーでもなく
「韓国の自動車」が一番の課題であると答えて居た。
（ちなみにちょっと調べたら奥田さんは社長でなく会長でしたね。失礼。）

韓国にカローラやビッツを持っていっても、車格と価格で勝負できない。
それをトヨタ自身が一番良く知っているから、韓国に無いセグメント…レクサス
で勝負しようと云う訳でしょう。

--

>> 183
以前、中国の状況を伝えるＴＶを見ていて(中)国産の「黒塗り」のVWやAUDIが
ステータスとして扱われて居たのが、妙に印象に残っている。
昨年辺りの朝日新聞で(中)国産の「アコードが大人気」だと云う記事も印象が…。

もしもアコードワゴンが１２０万円だったら私は買ってたかも…。
AUDIのA6…ワゴンはマジにイイですねぇ。幾ら位？…って新車買ったばかりか…。

XGのCM結構カコイイね。
―ヒュンダイに乗る人になりませんか―

>>186
それは、トヨタ（あるいは日本車）の立場で言えばそういう回答が
出てもおかしくはない。
元々存在するＧＭやＶＷ、ベンツの中で、多数の欧米のメーカーの
中で揉まれながら今日の地位を築いたんだもの。
過去に競争して、並び、或いは勝ち抜いてきたメーカーよりも、新
た登場した勢力の方が脅威と感じるのは無理ない。

>>186
　韓国産のデンパの変形かと思って，ちと汚い口調になってしまいました．
　陳謝．

　今年のはじめのころの特集だと韓国進出もからんでいると思いますので
多少フィルタリングしてとらえたほうがよいかと．
　安いのは安いですね．異常です．あの安さは．
　ただ，果たしていつまでできるかどうか？
　三菱（クライスラー）と手を切ったときに，どうなるか？

　で，韓国は以前は日本のものに100%の関税をかけていました．
　いまは30% だったかな？
　あの国は自分がやっている違法行為は無視して，他国（特に日本）が
やると騒ぎますので，本国同士で同程度の価格（韓国車がもっている
カテゴリー）では勝負できないんですよ．
　なので必然的にレクサスブランドになるしか．．
　それと，高いもの＆デカイもの＝ステイタスという考え方が一般的なよ
うで，小さいものは売れないようです．
　たとえ，ヴィッツであってもVW ポロであっても．
　MB Aクラスは大丈夫かな？

　現状でヒュンダイは三菱の図面の変形版でしかありません．
　そろそろ次代エンジンが必要な頃合いと思いますが．．

今だ！190ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　ヒュンダイとは全然関係ないけど，日本と韓国の関係がこのまま
だったとしたら，日本（とか提携先）が韓国の面倒を見ない，という
ニュアンスを含んだ発言をした時点で

国の公式発言：韓国破産
企業の公式発言：相手先韓国企業倒産
　となるので，いまんとこ脅威ではない．

　日本に依存し続ける以上，これは変わらない．
　↑変えようともしてないようだが．

>>189
韓国内で売れるかどうかなんて、トヨタにとっては大した事無い。

本当の脅威は、韓国車が欧米で売れまくってる事でしょ？

トヨタが600台売っただけで各国での輸入車中のシェアが10�l!！
すご！（∋。∋）　（°。°；）おまえ目飛びでてるぞ・・・

日本の自動車メーカーにとって無視できない記事は、日経新聞のソウル支局からの
韓国自動車最大手、現代（ヒュンダイ）自動車の2000年12月期決算の結果。

それによると、売上高が前年比28.2%増の18兆2310億ウォン(円換算約1兆6400億円)
純利益も同61%増の6679億ウォンと、いずれも過去最高という。
特に米国を中心に輸出が伸び、業績を押し上げたと分析している。
韓国の自動車業界は経営破綻した大宇自動車が先週末に1750人の強制解雇に
踏み切るなど、再建が危ぶまれている一方で、現代自動車とその傘下の起亜自動車の
業績が際立って好調。

先般、トヨタ自動車の張富士夫社長に「トヨタの強敵はどこか」と問うと、
間髪入れずに「韓国車」と答えていた。韓国車と言えば、以前は低価格でも品質は
イマイチだったのが、品質面でも互角に競えるまでに向上しているという。
「ユニクロ」の自動車版と思えばいい。老舗のアパレル流通が総崩れしたように、
一人勝ちのトヨタでも、いつまでものほほんとしていられなくなってきた。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0219/24rnp_kt0219_01.html?kr03

http://www.hyundaiwrc.com/
チョソのラリーカー（キムチ味）がどうしてＷＲＣに出れるんですか？

>>194
何か記憶違いをしていたみたいですね。
やっぱりトヨタの張「社長」で正しかった。ハズカシ…。

>>187
今朝、初めてXGのTV-CFを見ました。
インパクトは無いけど、カローラに乗る人辺りには印象良いかもしれませんね。

タスカニのＨＰのフラッシュとかを見ると若者向けで日本車メーカーのＨＰより
確かに洒落てますね。
今の日本車メーカーはスポーツカー向けＣＭは皆無だし、印象的には海外では
日本車以上でしょう。日本はいつの間にか実績にあぐらをかいてましたね。

タスカニ…シルビアとディトナをモチーフにセリカ風に仕上げた感じ…ですかね。

>>192
　海外で韓国者がシェアをのばしている理由の１つは低所得者層が
買っていることにあるかと．
　バッティングするセグメントの購買層の海外の評価（韓国以外）を
読まれたほうがいいですよ．


>>194
　売上高であって純利益（＆率），負債などを見たほうがいいですね．
　日本のメディアが韓国系を報じるときはかなり恣意的なので．．
　できたての品質は元が三菱車なのでまぁそれなりですね．
　それ以降は三菱車より早くへたるようで．
　ってか，内部の図面使っていてリコールは起きていないのかな？
　日本じゃちょうど参入してなかったので聞かないけど．


　毎度，「１０年後には」「５年後には」ばかりですが，ソウルオリンピック
からどれだけ経過していますか？

>>195
　ランエボがベースですよ．

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/10/04/20011004000038.html

　のような評価がアジアで下されているようですな．

>>194

　豊田社長の判断はある程度当たっているかもね。

トヨタ車は車に興味がない人が買うものだからさ。
　近所にディーラーがあって営業がトヨタ並だったら
車に疎いおばちゃん当たりが買うかもしれないしね。
あと営業車とかね。

　但し、トラブルをどれだけ押さえ込めるかが肝だろうね。

まぁせいぜい日本で足掻いてみて下さいとエールを送りますわ

>>199
　車関係に従事していない営業車なら可能性あるね．
　ただ，トヨタとかって営業車って安い（くなる）んだよね．．
　どういう理屈かしらんけど．．

　おばちゃんなんかだと余計可能性低いと思う．
　無知な人ってまず近隣の人に聞くでしょ？
　とくに日本では「ヒュンダイってどう？」と言う人がどれだけいるか？
　コンパクトカーがないのも痛い．

>>201

　実はヒュンダイにもＡｔｏｚという８００ｃｃ車とかアクセント（ＥｖｏがＷＲＣ
で走っている）という１５００ｃｃくらすの車があるんだけどねぇ。
利幅が薄いから美味しくないんだろな。

　まぁ、韓国車が高級市場で美味しい思いをしようというのは半万年
早いと思うけど。

>>197
俺もランエボベースっていう話を聞くんだけど、
どうもよく分からないんだよね。
ラリＸ読み返して調べてみてもどうもわからない。
（1997年からほぼ全部揃っているんだが。）
ソース知っていたら教えてくれないか、まじで。
ホントお願い！

>>202
　最近の新世代に入ったコンパクトカー（ヴィッツやフィット，VW のディーゼルの
やつとか）の中では訴求力がてんで足りないですね．

　元々ダンピング（と疑わしい）な売り方してる以上，あれより安いものがどかどか
売れたら困るわけで．．

>>203
　自分もソースをもってない（たぶん，かちゅーしゃの過去ログの
中にはあると思う．．）ので，しばしお待ちを．

最近このスレには、どうも「在日の名無しさん」が多いようで、、、
ハン板や総督府の車スレで相手にされないからか。Ｗ

>>201
営業車なら、1000〜1500ccクラスで50万円切れば売れるかも。
トヨタ系ディーラーの業販でまとめて買えばスタレトなら60万円台だろ。

う〜ん

韓車を買う奴なんているかよ！
在日と勘違いされて何がうれしいんだよ。

キムチなら韓国産がうまいだろうけど、クルマは
壊れなくて日本車より３割安くないと売れないだろうね。

>>203
http://www.hyundaiwrc.com/team/car/images/engine_bay.jpg

>>209
実際には３割安くしても売れてないみたいですよ。

日本車が韓国車に引っ張られて安くなることを期待したのですが…。
なかなか全体の価格破壊をする迄には至らなかったなぁ…。残念。

--

ちなみに…技術提供元の三菱自動車よりも現代自動車の方が売り上げも利益も…
三菱自動車の首脳陣はこの事実をどう受け止めているのだろうか？？？

http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2001_09_11_sp.html

　なんてことやってるんですけどね．
　電球類やらブレーキパッドまで入ってる．
　大丈夫か？？

　他の国（韓国だっけ？）だと車両価格30%以上の修理代かかると
新車にしますとかいうキチガイキャンペーンをやってたはず．．

>>144
その差はオペルとスバルのブランド代の差です。（日本での）
タイで作ったから安く成ったのではなく、スバルで売ってるから安いんです。
ザフィーラ2.2�gは、ドイツで買っても200万切る。

実は>>208の発言が、韓国車を買うか、買わないかの瀬戸際に立ったときに出てくる
問題だと思う・・・
悲しいかな、日本での最大のネックは、コレでしょう。
それが、コンパクトカーでも、高級車でも・・・

>>214
確かに、日本以外ではコストパフォーマンスの高い車として、
評価され、成功したとしても、日韓には特殊な事情が有るから、
それだけでは成功しないかも。

ただ、今の若い人の中には、特殊な感情は無いかも。

>>214
　ほとんど関係ないかと．

>>215
　特殊な事情ってなんですか？
　売れないことの言い訳にするには不適当です．


　今の経常利益で，１０年保証だのなんだの続けてると
じり貧になるだけなんですけどね．

韓車に乗ったら、誰も日本人とは思ってくれないだろうよ。
建前は別として、今の若い人にも韓は嫌われているからな。
マスコミを通してしる韓の振る舞いを見て、韓が好きになる奴なんていないよ。
伊太車、独車、北欧車、アメ車なんかを好きになる人の気持ちの裏には
やはりその国に対する親近感があると思うよ。

韓車はやっぱり売れないね。

在日チョソ以外、個人で乗り回す奴いるんか？
ＥＥ　ＪＵＭＰのソニ○の送迎用か？

材日チョソも、実際のところ日本人になりたくて仕方がないと思われ。
よって韓車などに乗ることはないと思われ。

井川遥がCMに起用すれば売れるかも。

>>213 オペルはしょせんGM。ベンツみたいに１００万円高くして売れるわけがない。

韓国車に乗ってるとさ、一部の人には在日だと思われる、
一部の人には反日日本人？　と思われる、また一部の人には
貧乏人と思われる。いいことないじゃん。

どういう層が韓車を買うのか、全くわからない。

日本では日本人は買わないし、在日も買わない。
大使館員とひょんで社員に行き渡ったらおしまい。

どうせすぐに撤退して、アフターサービスは日本政府がしる！と
逆切れしておしまいだろ。

>>220
ダブルチョンで井川遥とソニンの起用なら、
尚更よし

>>223
前々から思ってたのだが謝罪しるってなんでしるって言うの？

あまり関係無いような。そんな事言ったらキムチ＝在日になるでしょう。
スーパーとかでもキムチいっぱい売ってるよ。そんなに在日が
多いとも思えんし。

>>225
これ参照
　　↓
http://japan.donga.com/data/20010412/photo/2001041212148.jpg

韓国の国会議員が日本の国会議事堂前で孤独なスト。
さあプラカードを出すぞ、さあ日本は反省し「る」！
だったということです。
これが２ちゃんねらーにバカ受け。以降かの国の方を揶揄するときの
テンプレになったという次第です。

在日さんは多いですよ。もしかしたらあなたのお隣さんも。。。

203（=226）です。>>210さん、ありがとうございます。

でもこの写真からは私は直４横置き位しかわからなかったです。。。
教えてもらったのにすいません。。。
教えて君で本当に申し訳ないのですが、宜しければ
他に何かご存じありませんか？
またはこの写真の解説をしていただけると大変嬉しいです。

>>227
どこかの雑誌にはイギリス製だとあったな。アクセントＷＲＣ。

売れません。本来ならエンジンは1,6リットルで1,8〜2,0リットル
の力がほしいところだがまったく逆！
ハンドリングも悪く十年前の車みたい！
日本車とよく比べると安いかも知れないではだめでしょう！

>>228
コンストラクターがMSDで、エンジンチューンもマウンチューンで
確かにイギリスなのですが、それをイギリス製と言っていいのか
ちと迷うところです。

それいうと、スバルもイギリス製って事に。。。＞プロドライブ

ジンロそれは楽しいお酒
でもただの焼酎

>>231
ジンロは臭い。
でも日本で売ってるのは日本製。
韓国製は「もっと臭い」Ｗ

パチンコと焼き肉屋で日本社会に巣食う

結構売れてるよ。質は分からないけど、こっちの国ボロボロの中古の日本車に乗ってるので、安ければなんでもよさそう。
バンパーとかボンネットない車も結構走ってる。
そん中で、きれいなのは韓国車。安い韓国車か、ぼろい日本車あなたならどっち？

＞ぼろい日本車
決まってるだろ。ちょん車なんかで死にたくない。

事故ったら、、、

ウリの車の評判を下げたニダ
謝罪と賠償するニダ

とか言われかねんヒョンデは逝ってよしニダＷ

>>234
このレスを読んだら、昔韓車スレで必死になってたハナクソ君を思い出
したよ。

こんな事言っちゃなんだけど、
欧米でヒュンダイが多いのは、移民とか貧しい層がいる為。
日本のように、総中流意識の強いお国柄だと苦戦するのでは？

安全性さえあればねえ。。。

別に韓国を見下してるわけでも無いし、さりとて肩入れ
するつもりもない。最近安くて質が良い韓国家電（サムソン）
とか売れてるしね。

服は１年もてばいい（ユニクロ）、家電もどうせ２万くらい
の安物だから壊れても勉強代だったと思えば諦められる。
ただクルマはねえ。中古車としてもわれるから１０年はもたないと。

やすかろうわるかろう

>>239
＞最近安くて質が良い韓国家電（サムソン）

ダウト！

「質が良い」？　どうざんしょ。

>>241
心配するな。ちょんメーカーが大きな顔してられるのは
「わーるどくっど」までだＷ
　　　　　↑
http://www.hankooki.com/photo/simg/200102/s200102121524002252130p.jpg

　自分たちがうまくいかないとすぐに差別」だよなぁ．
　差別と区別の差もわからんのやし．

　自分が希望している会社に就職できなかったら差別ですか？
　車が売れなかったら差別ですか？
　違うでしょう．
　能力がなかっただけ．

>>241
売れてるみたいだよ。テレビで特集も組んでたし。そうは言っても
小型テレビとか小さい冷蔵庫や洗濯機などだろうけどね。
２万くらいまでだったら自腹を切った耐久テストだと思えるしね。

>>244
　んにゃ，秋葉じゃ韓国製品は姿を消しつつあるよ．
　同じようなもんなら中国製のほうが安いしね．

>>245
結局中途半端な立場なんだな。。。

日本の人件費に比べて韓国は９割で中国は１/２０くらいらしいからねえ。
内陸部にいくらでも人がいるから条件悪くてもなり手があるんだろうねえ。
しかも土地代や電力とかも安そうだし。日本のメーカーも韓国の
メーカーも生産は委託する形になるのでしょう。クルマもそうなるのかね。
どこかのメーカーが始めて圧倒的な安さを売りにすると一気に
雪崩を打つような気がする。

>>237
日本では車が必需品ではなく、贅沢品なんですよ。

いや！田舎もんの俺にとってはまじで必需品。

まあ２３区内なら持つメリット（自由に移動できる）より
デメリット（駐車場代が高い）が大きいしね。それに駅まで
近いし電車もすぐに来るし。これが多摩地区や神奈川の郊外だと
駅からちょっと離れるし、駐車場代も安くなるから欲しくなる。

俺、駐車代月６０００円・・・・・
月６万出す奴もいるんだよなー可愛そう。

>>247
軽や小型車では価格が重要だからあるかもね。三菱なんか
例のｅｋワゴンとかやってみればよかったのに。生産設備を
そっくり中国に移して標準モデルで８０万とかしたら、売れるかも。

売る時もきっちり安い代わりに中国製と断らないとイメージ
悪くなるけどね。下請けの工場とかもあるから難しいのか。

>>251
豪徳寺有恒も世田谷だと３年で軽一台分と言ってるしね。
あそこに住んでてクルマが持てるのは持ち家か大企業の
寮に駐車場があるくらいじゃない。

ヒュンダイは三菱より好感が持てる。
アメ車よりは壊れにくいだろうし、世界第７位の自動車メーカーだって。

東京で車は持てないよね？住みたくないよ。あんなとこどこがいいの？

>>254
「ひょんでいるぼん」の方？
＞世界第７位の自動車メーカー
そんな事言ってるのはウリナラマンセーのチョソンだけ。
お約束を一発「ソースは？？？」

来年の大会の御偉いさん達は何で送迎されるだろうか。
ヒュンダイだとＸＧよりはエコース（故三菱プラウディア）だが。
あとバスはどうなる？これも三菱ふそうにヒュンダイペイントか。
前回のオペルバス同様。

>>253
豪徳寺ってネタか？

>>254
　純利益が600億程度で？

>>256
　ヒュンダイはトラックもってたはず．
　どっかのOEM で．（三菱？）

>２５６
故プラウディアって・・・もうなくなっちゃったの？ｶﾅｼｲ

>>259
亡くなったのはストレッチ版のディグニティーじゃない？
どっち終わったようなもんだけど。

>>260
調べたらもう逝ってました。たぶん作れば作るほど
赤字だったんでしょう。超稀少車ですね。投機目的で買う？（藁

歴史的背景があって売れないのはかわいそうだと思うけど、
所詮は良くて安けりゃ売れるんじゃない。そういう意味では
韓国より中国だからヒュンダイって存在意義が無い。

>>255
私は２５４ではないですが、ダイムラークライスラーって７位くらいじゃなかった？

>>255
５位だと思う。
売上台数２００数十万台のヒュンダイは確かにフィアット辺りと並んで
７位程度だとは思う。
それがどうしたという感じだけど。

>>262
　歴史的背景云々以前に，現在の韓国のメディアや政府の対応を
見ていればおのずと買うのは控えるでしょう．

　マティスのように韓国メーカーであることを毛ほども出さないならま
だしも．

　漁師さん関係はまず買わないでしょうね．
　半導体に関係するメーカーの人も買わないでしょう．

>>261
あれは韓国（ヒュンダイ）側の要請で作ったものなので。
http://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/passenger/centennial/index.html
（輸出名センテニアル／国内エコース）
まだ国内ではデボネアも売っているしね。
日本では売れなかったから＋何とか計画で消えたのでしょう。
実際プラウディアのかなりの部分が韓国製だったし。

>>266
三菱自工のページで調べたらデボネアも逝ってました。
両方等もほとんど売れてなかったみたいですし。ほとんど
売れない車なんか作るなとベンツに言われたんでしょう。
このクラスってマツダもセンティアをやめましたしね。
思い切って故プラウディアを３００万で輸入してはどうでしょう。

ヒュンダイってリッターカーからセルシオまで作るフルラインナップ
メーカーですね。トヨタ並み？

それとプラウディアは高い。セルシオと同じクラスで６３０万もする。
セルシオは５３０万くらいなのに。でもプラウディアは個人ユーザーを
考えてないので装備に差があるかもしれないけど。このクラスは
値段よりブランドですからねえ。

トヨタ並みと言ったら言い過ぎかもしれんが、マツダ・スバルクラス
並みではあるね。

>>267
デボネアの後継車がプラウディアだと思われ。

あとデボネアはＨＰがまだ残っていたりする。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DEBONAIR/

買う気まったくなし
今まで見たこともないし

オーストラリアでは以外にヒュンダイ多かったね。
それよりフォードが多かった。
タクシーはフォード。
税金の関係かな？
でもやはりトヨタが庶民には憧れの様。

タイではいすゞが多かったね。
日本でのベンツのシェアくらいありそうだった。
タイでは若者にはシビックフェリオが人気でした。
コロナがタクシーに多く、トヨタは親父臭いという
イメージが日本同様あるそうな。

>>270
ホントに残ってる〜！感激！
でも旧型なのに何故って感じは否めませんが・・・。

>>273
理由はこのＨＰに行けばわかりますよ〜
www.geocities.co.jp/MotorCity/1405/

おお凄い。世の中には色んな人がいるもんだ。
AMGは結構好きだったな。ドラマでも使ってたし。
ウチ近所の三菱銀行（当時）の駐車場には社用車と思しきグレーの2�gNAが止まってたなあ。

おもわずカーセンサーで探してしまいました。確かに３リッターとしては
割安感強いですね。でも個人で買うより三菱系と三菱銀行の取引先
が社用車としてしか使ってなかったと思われるのでどれも１０万キロ
走ってます。デザインも中国の共産党幹部が乗るようでまさしく
ヒュンダイって感じでした。

リコールってどうなったの？ヒュンダイではきちんと対応してた？それともヒュンのほうも三菱の責任？

>>277
リコールの前に国家賠償が先ニダ

チョンきもい
逝ってよし

>>266（自己レス）
すでに話出たけど、国内というのは韓国国内のことです。
少し伸びてダイナスティと名前を変えていますが。

>>267
そのセンティアも韓国では昔提携していたキアが
エンタープライズとして今でも売っています。
少し前まではルーチェも売っていたけど、ヒュンダイ傘下に
伴う車種削減で寿命を迎えました。

>>280
お詳しいですね。そういえば昔マツダのフェスティバを
起亜でも作ってましたよね。
現代　三菱
三星　日産
起亜　マツダ
双龍　不明

本場のキムチ１年分かサムソンのテレビか民族衣装
チマ・チョゴリのいずれかプレゼントキャンペーン実施中。

ｂｙ　ヒュンダイジャパン

ところで例のリッターカー（ファンカーゴ風）は
入れないのかね？

大宇＝スズキ、オペル、ホンダ
双龍＝メルセデス
ですね。

なお、今は分かりませんが起亜のライトクロカン
スポーテージはドイツ・カルマンでも作られていたそうです。
マツダブランドで出せば良かったのに。
キアにはこういう車がたくさんありました。
クロノスのワゴンとか、２代目フェスティバの５ドアとか。
そして短命に終わったビガートも。

ぶっちゃけた話
世界中の車が走りまくる日本で燃費もデザインももひとつな車を
堂々と上陸させてきたヒュンダイの意図がわからん
結局日本でどうしたいのだろう？
どういう位置にいたいのだろう？？

この前の新車情報で三本爺さんがヒュンダイが日本車に
まだまだ及ばない点をいくつか指摘していたが、
きっとトヨタや日産の車とBMWやベンツの間にも
今でも埋めがたい溝があると思うぞ。
マスコミも含めて単に日本人だからそれに気がつかないですまそうと
しているだけであって。

>>286
　研究開発費／設備投資費とかを雑誌でみたらだいたいわかります．
　三菱＋ヒュンダイでも1500億くらいかな．

　経常利益600億じゃぁ設備投資できないよ．

>>285
世界一厳しい日本人の意見を聞いて更に品質向上を目指すとか逝ってたよ
じゃあ２ｃｈでアドバイスしてあげなくては。煽りはだめだめさんです。

例：ブランドイメージが劣悪なのでまだ三菱で出した方がいい。

>>285
世界一厳しい日本人の意見を聞いて更に品質向上を目指すとか逝ってたよ
じゃあ２ｃｈでアドバイスしてあげなくては。煽りはだめだめさんです。

例：ブランドイメージが劣悪なのでまだ三菱で出した方がいい。

嫁さんの親がタスカン買ったって喜んでた、日本の価格で350万くらいするらしいじょ。
雨感知式ワイパーに凄く喜んでたよう

>>290
　タスカン？
　タスカンスピードシックス？？

　トスカーニは200万くらいだったと思うけど．

>291
テラカンだった。　TVRとひゅん大じゃ･･･

こうなったらＦ１やＷＲＣに出てホンダやベンツを抜け。
妙案を思い付いた。Ｆ１の下位チームって確かフォードから
エンジンを買ってるんだよな。そこに無料で供給して
上位がこけたら入賞して露出を狙う。良い案だ。下手な
鉄砲も数撃ちゃ当たるってね。信頼性のヒュンダイです。

ヒュンダイさんWRCさんに参戦されてますよ。
ポイント獲得されてますよ……。

>>293
カンクネン乗ってるーよ

アクセントかなり速いってよ。

はやくインプレッサでもランサーエボリューションを
抜けよ。話しはそれからだ。

ｶﾞｲｼｭﾂだが、在日すらも買わない車を日本人が買う理由など無い。
自国民にすら相手にされない車を売ろうとは日本を舐めるにも程がアルニダ｡｡｡

本国の自動車雑誌ではたびたびライバル対決をやってるらしいが、
毎回ＳＭ５を敗れないってホント？ＣＧの巻頭で語ってるジャーナ
リストが先日言っておったが。ＳＭ５って何者？サドマゾじゃない
のは知っているんだが。

エラントラが１３０万でコロナが１８０万。しかしコロナは
値引きがあるから実質２割しか安くない。性能は
コロナ、ブルーバード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エラントラ
買う意味無し。

誰か韓国の２ｃｈに翻訳ソフト持って逝ってかまして来いよ。
絶対に売れないって。

>>300
ハングル板の住人がすでにやってます。

日本は日本車が高品質だからあんまり安くても売れないよ
　↓
韓国車が売れないのは差別ニダ！　謝罪と賠償を（略）


どうにかしてやってくれ。

>>301チョン車なんか
韓国人を思い上がらせてる、マスコミや左翼が買えば善いんだよ。

朝日、毎日、NHK、その他諸々左翼系マスコミ、社民党、民主党が公用車で使えばよい。

共産党は、、、歩け。

>>301
だから値段と性能からそう判断したんであって
差別ではない。

差別って言っとけば日本弱いから。
キャバリエみたいにトヨタが買ってくれるかも
知れないし。

>>298
お下品な表現には同意しないが
文意には同意。
買うべき人が買ってからだよ。

>>303
韓国人がそういってんの。反論はnetomoで言ってやれ

アメリカに住んで3年になるけど、ここ3年で韓国車の数は劇的に増えてる。
目にみえて解る。韓国人の友人が”最悪だから絶対買うなよ（ま、かわんけどさｗ）
”と口をそろえるDaewooでさえよく見かけるようになった。
でも値段が安いせいで 低所得者が主な購買層のようだが そのイメージも
徐々に変わってきつつあるかも。HyundaiのTiburonなんか見た目は悪くないもんな。
日本メーカーは相変わらずこっちで大人気だけど、気を抜くとそのうち
シェアを奪われる、なんてもとにもなるかも。そう思ってしまうくらい
こっちでは韓国車は増えてます

>>299
　ブルーバードシルフィのOEM じゃなかったかな？

>>307
　その売り上げを元に開発費がたまればよいものができるのですが，
どう控えめに見ても利益率が悪すぎです．
　日本車に匹敵するものが作れるとは思えません．
　真似るなら別ですが．．

>>303
＞だから値段と性能からそう判断したんであって
＞差別ではない。
それが普通の人の判断。しかし。

どれでもいいから、みてやって。
あちらの国の方のｱﾀﾏ具合がよく分かるからさ。
　　↓
▼・ェ・▼ 韓国製自動車Ver.10 ▼・ェ・▼ （ハングル）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1003109390
★★韓国製自動車 Part9★★（ハングル）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=997674897
韓国車、まだ苦戦中（ハングル）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1002892863
「ヒュンダイに乗る人」になりませんか？（ハングル）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1002971287
F1にウリナラ自動車メーカーがどうしてないの？（ハングル）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1000574378
【現代】　ﾋｭﾝﾀﾞｲのｸﾙﾏって売れるか　【ﾋｭﾝﾀﾞｲ】（車板）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1002558528
日本はヒュンダイ自動車の不買運動をやめろ（極東）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=asia&key=998433843
韓国車、日本市場で苦戦中（極東）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=asia&key=1002884864
【復活】韓国・キア自動車７月も売り上げじぇろ台 （極東）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=asia&key=998470676
韓国製自動車　ﾋﾟｯﾄｶﾞﾚｰｼﾞ （総督府）
http://news.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=1002970956

つーか在日の人は在日と思われるのがいやで
韓国車には乗らないと思われ。
でも誰も韓国車の事を知らないので、
誰が乗っても在日の人とは思われないと思われ。

結局彼らの論理だとアメリカで売れて日本で売れないのは
不買運動をしてるからだと。それ以前の問題にヒュンダイでさえも
知名度は低いと思われる。ただでさえ安くないのに、韓国製品は
粗悪というイメージが強いから普通の人はまず買わない。

売りたかったら国産よりも４割は安くないと高額商品だから
振り向かないよ。あと途中で撤退とかしない事。それでいて
国産と同じくらい１０年間は大きな故障が無いようにする。
努力を怠ってやれ謝罪だ補償だと言ってもいつまで経っても
売れない。

ヒュンダイまんせー

>>299
旧型セフィーロベースに
フェイスリフトした車。

doitu demo uretemasse

貧乏人には高性能な日本の軽自動車があります。
貧乏になっても、韓国車だけには乗りません。
韓国車の２０００CCよりも、日本車の６６０CCのほうがいいです。
ヨーロッパで売れるのは、日本の軽自動車がないからです。

ねえ・・・既出かい?ヒュンダイのクーペ
ヴェイルサイドのアレ　ｶｺｲかったよ
欲しいぞ

>>315
軽自動車って，中古で買おうとするとけっこう高いんだよね．．
３年落ちのジムニーが120万とか．．

で，ヨーロッパのシェアだけど，
◆トヨタ、2002年の欧州市場での年販計画、新型カローラ投入で70万台超に
　設定。今年は昨年実績の65.7万台を上回る見込み。2005年には年販85万台へ
　だ，そうで．
　けっこうシェアあるんじゃない？

少し前にドイツでの新車販売のランキングがあったが。
確かトヨタは日本メーカーでＴＯＰだったはず。次はマツダかな。
ドイツ以外の欧州諸国のデータもきぼーんします。

あ、スレ違いだ。ヒュンダイはホンダよりは↑でした。
倉庫にあるかな。

シンプソンズか何かアメリカのアニメでこんなネタがあった。
ホンダ車のエンブレム盗んでやるって言ってたヤツが、
実際に盗んできたのはヒュンダイ。同じＨだから。

HO NDA
HYUNDAI

よく似てる

>321
ヒュンダイも発音はヒョンデだしね

＞ヒョンデ
それは韓国読みＷ
あめりーでは、最初「ホンダイ」と呼んでいたが後に「ヒュンダイ」と呼ばせるようになった。
只し、「ホンダイ」に関しては諸説あり、現代関係者が「故意に」ホンダと間違われるよう、その読み方を使ったという説もある。
まだ現在でも「ホンダイ」と呼ぶ人も居るかもしれない。

日本進出時には「ゲンダイ」では無く「ヒュンダイ」と読んで欲しい旨、マスコミに要望したようだ。

嫌韓ヲタの妄想真に受けてるのってアホ丸出し。

>>323 イギリスでは日本と同じ「ヒュンダイ」だよ。

カナダで自動車のことにあまり興味がないカナダ人の親友がヒュンダイ
の新車を買った。半年後、その車は事故でもないのにオシャカになった。
新車なのにシャーシが完全にボロかったからだ。彼女曰く「これってホンダ
の車でしょう？なぜすぐにオシャカになるの？」と尋ねてきたのでこれは
南朝賤製だよと答えたら、彼女曰く、朝賤系のディーラーはホンダの自動車
と言っていたといい、前部の車の社名のマークを指差した。私がこれはホンダ
ではなく、ヒュンダイの車のものだというと、彼女は「Fｕｃｋ！」と叫び「騙された！」と叫んだ。
無知な彼女に責任がない訳では無いが、あまりにもホンダとヒュンダイのマークは似ている。
これってやはり日本製のパチモンということをヒュンダイは認めている訳？それとも朝賤人のセンス
の無さの表れ？
でも、新車が半年でオシャカじゃあ、あこぎな商売をするなぁ、朝賤人ってのは・・・。

>>324

　是非購入して使用者報告スレッドを建ててくれ。
頼むよ、事実さえあれば妄想など消し飛ぶからな。

昨日ヒュンダイＸＧ見た
インフィニティかと思った
そっくりデザイン

以前見た韓国映画に出てたヒュンダイのエラントラとかいう
車は、おしりがオペルにそっくり

高校時代、修学旅行で長崎のハウステンボスに逝ったとき、そこにいたチョソは相変わらずウザかった
しかも話しかけられた。（日本語で）
「どこにお住まいニダ？」だったかな（ｗ

>>326
同じ「Ｈ」ベースのマークですもんね
本田宗一郎がかわいそうですな
サムソンのＯＥＭの象印の電子レンジは
３ヶ月で、内部で燃えました
中の配線が焼き切れてたそうです
危うくチョソに全財産を奪われるところでした

反省しろを韓国読みではハンセイシる

新車情報２００１でヒュンダイの広報がでてたけどコイツが在日どころか純正チョン公のくせして日本語喋るもんだから大変、鼻濁音は発音できない文法は間違ってる、ほんとに売る気有るのかよって感じだった。
三本もあまりのクルマの酷さにあきれかえっていたよ。
チョンは反省しる！

オフィシャルでリージョンフリーなDVDプレイヤー作ってる国だし

近所のヒュンダイ長野中央は、
オリンピック会場のエムウェーブの
すぐ隣です
チョソの分際でそんな場所にディーラーを構える
キムチと一緒に漬けられて氏ね

>>330
それは凄い。PC用のソフトプレーヤーでもR/Cあるのにな。

>>332
　mp3再生機能もあるぞ(w　確かLG製　で実売15000ぐらい？

>>332
　有名な話．
　ビクターかどっかの最廉価モデルもOEM なので裏技で
リージョンフリーになるよ．

　著作権はない国なので．
　↑著作権を守らない国としてどこぞの国だか機関に名前
あがっていたと思う．
　コピー防止のポスター作ったmicrosoft の社員は逮捕され
るし，mp3プレイヤーは作るし．．

>>334
そのくせ、日本のものならなんでも
○○はウリナラ起源ニダ。謝罪と賠償を、、、以下省略
か
やっとれんなあ、罵奸国。ホントに国交断絶したい。
スレ違い？ハン板逝ってきます。

韓国車は中途半端だよな。人件費も日本とほとんど同じなくせに
ブランド力も無いし壊れるしハイブリッドカーも無ければ
ＧＴ−Ｒみたいなクルマも無いし。買う理由が見付からない。

なんか２チャンに来るようになってから韓国のこと嫌いになってきた（w

>>337
それは正しい反応です。Ｗ（ハン板、総督府住人

>>337
　客観的にニュースや本なんかで情報仕入れていると嫌い，というか
嫌になってくのは当然だと思うよ．
　朝日だけ読んでるとダメだけどね．

>>336
ヒュンダイってハイパワーターボ車あるんですかね。

サッカーのＷ杯のときに、チョソの前でクレーンでヒュンダイ車つるして、
思いっきり地面に叩き落して放火してやるか（ｗ

>>340
　ないよ．
　ターボで2l 170ps くらいだったかな？＜トスカーニ
　S/C で2.2l 200ps ほど．

　三菱がおろしていないので量産できないだけですが．．

>>337
おれも

>>340
その前に買わなきゃ。

>>342
電車の中でチマチョゴリの女子学生を見たら複雑な
気分になってきた。いつだっけチマチョゴリ引き裂きとか
問題になったよね。

>>344
一部の事件で自作自演だった事が明るみになったよ。
学校関係者は謝罪したはず。
まあ、そうすると他の事件も疑わしいよね。

>>345
　まぁ，刑事事件なのに証拠物件を総連がもってたり，あんな
ひらひらした衣類を一直線に切り裂いていたりと不審な点が
多かったからね．．