ファストバッククーペ１８０ＳＸ　ＴＹＰＥ４

立てればなくなる１８０スレですが(討つ
煽りスレしかなくなってさびしいので立てました。
ﾄﾞｷｭｿ、厨房はいらないです。ﾏﾀｰﾘ語りましょう。
前スレ、過去スレは・・・

正直、どこにあるの？

一時期盛り上がったんだけどね･･･
１８０スレ

加わって良いですか？
一応、7年式に乗ってます。

ﾔﾊﾟｰﾘこんなものなのね（T△T）

あの、恥ずかしながら前期乗ってます。
過去スレの人たちはみんな中期以降ばかりでうらやましかった。
まぁ、安く手に入ったし、形が気に入っているからいいかぁ。
でもバンパー出過ぎで扱いづらいんだよな。

q

１８０SXでしょ？やっぱ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001589844
↑前にこれ立てたものですが、ついに買っちまいました。１８０ＳＸ。
納車が楽しみれす♪

フィストファッククーペ？

>>1
あたしも加わってもいいでしょうか？
180SXの中期のシルエイティです。
テールは後期テールに変更してます♪

>>10
シルエイティってまた渋いですね。
頭の部分って幾らぐらいします？

>>11
渋いって言ってもらって嬉しいです。ありがとう♪
友達のシルビアと交換条件だったのでタダでした。
でも解体屋などで13なら沢山出回っているので安めだと思います。
でも15の顔をつけるのが今主流みたいですよ。
高そう･･

購入考えてます。

新規スレたてるわけにもいかず、１８０スレできてよかったです。

で、本題なんですが、相場いくらくらいでしょうか。
玉数って少ないってきいたのですが、購入はきつそうでしょうか。
Ｈ７，８年くらいのタイプＸかＲにのりたいです。

でわお願いします。

ども11です。
>>12
でわ、その友人はワンビアに・・・（涙）
いちおー私、リトラ命なんでシルエイティに
したくても出来ませんが・・・。
あと、１５の頭付けてるのってシルエイティとは
言わないみたいですね。

>>13
オイラが買ったのは無事故、5.5万ｋｍ、Ｈ８、後期で
１００万弱すべてひっくるめて130万ちょいでした。

180SXってカタカナでなんて読むの？

参考までに
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=c1runrun&P=0

>>15
ネタかな？まいっや。ワンエイティ（カタカナ）と読みます。

>>14
15エイティとでもいうんですかね(ﾜﾗ
でも絶対180SXの顔の方が高いから友人の方がお得でしょう♪
リトラの車ってカコイイです！
でもあたしがそんなの言える立場じゃないか(汗汗

>>15
ワンエイティ･･

>>18
１５８０ｓｘとも言うとか。
友人さんはお得かもしれませんがワンビアってねーみんぐがね
かなりいただけないれす。オイラも普通にシルビアに乗るぐらいなら
絶対シルエイティに乗るっす。大人っぽいシルビアって感じだから
ってなんか痛い事いってんな俺・・・。

>>14
１００マンですか。１４０は必要かと思ってました。
玉数はやっぱりすくないんですかね。気合がいりそうですね。

中古はじめてなんですが、やっぱりディーラーの中古がいいですか？

>>19
ムム･･結構やるNE♪1580sxですか！
シルエイティ好きさんがここにいて嬉しいです。

余談ですがシルエイティにしてからコーナリングが安定しました。
あたし的にバランスがよくなって扱いやすい様な気がします。
FCとかバランスがかなりとれている車なので難しいけど
コーナリングが凄い速いと思う･･

>>20
込みこみでやっぱ１３０ぐらいは必要かと思われ。
オイラの場合は展示場で買いました。（展示会とかでは下手な物出せない為）
ちなみにグレードはタイプXです。
玉数は多くないですが根気良く捜せば見つかります。
がんばってください。

>>21
やっぱ頭はハッタリやなかったのですね（W）
コーナリングで発揮するとは思わぬ副産物を手に入れた
のですね。もしや計算ずく？すごいっす。

タイプＲとＸってどうちがうんですか？

あと１８０ＳＸのいいサイトしりませんか？

レスついてるわ。正直感謝。
漏れの１８０ＳＸは７年式タイプＲ。１年落ちのを１７５万で購入。
ノーマルのままﾏﾀｰﾘ通勤仕様。

>>23
１８０はシルビアに比べリトラのモーターがついている。
そのためフロントヘビーなの。
重量バランスは１８０の方が良い。

>>24
Ｘ・・・最上級グレード。ＨＩＣＡＳほか豪華仕様。
Ｒ・・・その下。ＨＩＣＡＳ無し。
トーコンキャンセラーとかつけるのなら最初からＲを買うべし。

ノーマル１８０っていいね
ﾄﾞｷｭﾝ仕様のＳ１３（シルビア）乗ってたが、ある日「この車（Ｓ１３系）をノーマルで乗るのもシブイなぁ」と
思った・・・
これが大人になった瞬間ってヤツなんだろうな
ちなみ今はノーマルのＺ３２乗ってるよ

>>23
計算ずくではないです。やっぱりスタイルからはいりました･･
一台目が180SX、それでシルエイティを2台乗ってますよ。
どれも中期です。今のはテールのみ後期に見えます。

>>25
検索ででるんじゃないかな？

>>1
後期いいですね。凄く乗りたい車です。
後期乗った事がないので分かりませんが中期とここが全然違うっていう点教えてもらえますか？

netでさがしてみたんですが、ノーマルはディーラーのくらいしかないですねぇ

ディーラーでかっちゃいたいのですが、なかなか近場のがないんですよねぇー

うーむ

>>26
ども１さんはじめましてお邪魔してます＾＾
前に立てたスレが１００で逝っちゃったので・・・。
なるほど、モーターついてりゃそりゃ重たくなりますね
まだ、納車前なので、その辺ずぶの素人なので色々教えてくださいな♪

>>28
いちおーオイラが買ったのは後期ですが、丸テールってアレを意識
してるみたいでなんかやだと思ったけど、実物見たら
なんかいいな〜って思っちゃいました。こんな漏れってば
すっごい優柔不断なのかも〜

>>29
こことか
ttp://goo-net.com/used/index.html
ttp://www.isize.com/carlife/ucar/ucar_top.html
ここはどない？
http://www.get-u.com/

長レスでスマソ

>>28
漏れの車は後期型ではないＹＯ。中期型の最後のやつ。
後期型はﾄﾞｷｭｿなマイナーチェンジのため不可。
ドノーマルの上にエアロパーツはタイプＲのため最初からついてるサイドのしかない。
リアのウレタンスポイラーはとっちゃった。

シルエイティのメリット！
１：モーター等のリトラ装置のフロント重量が軽くなりフロントの入りが良くなる
２：バンパーダクトが上部に行くのでラジエターに良く風が当るようになる
３：Ｓ１４・１５シルエイティにするとライトが明るくなる特にＳ１５ＨＩＤはイイ
４：Ｓ１４・１５にする際フェンダーキットを使うとさらに軽くなるよ

関係ないけどＳ１３のライトって暗くない？

加わっていい？
ＡＧＥ

>>33
プロジェクターランプはキラキラ輝いて見えるけれど正直暗い。

うっかりフィアット・クーペと読んでしまったので・・・age

>>36
良い。そのまま間違い続けてくれ(w

3日前に納車されました♪タイプX 8年式 白 後期 3.3万キロで色々あわせて150万円
でも車検が12月で(^-^;またお金かかる・・

走り屋とかドリ車ってイメージ強いから、嫌がられるのかねぇ。
13にしても、安く手に入る良いクルマだと思うけどな。

私は某軽スポーツですが…。

元々スポーツカーではないのにな。
ﾄﾞｷｭｿが手軽なＦＲ車だからって無理矢理いじり倒した。
まぁ当時は２００馬力あってＦＲな車がなかったから・・・
でも１３ってＱ'ｓのＡＴがいちばん売れてんだよな。

スレ違いなのでsage。

あげてみる。

>>40
元々はS１３と並ぶデートカーっしょ？

>>42
んにゃ。一応Ｓ１３とは方向性はちがう。
Ｓ１３は最初からプレリュード対策のデートカー方向に造ってある。
ＰＳ１３は大人のファストバッククーペとして輸出用。
大体１８０は北米対策として造ってあるんだからな。

僕も初めて車買おうと思ってるんですけど180SXイイナアとおもてますー。
５０万ぐらいで中古買えるかなって思ってるんだけどどですか？

ファストバッククーペ…異様に懐かしい言葉だな〜

学生時代に憧れた車です。

社会人になってＲ３２買いましたけど。

>>43
北米モデルってのは聞いた事あったけどそ〜だったんだ。

>>44
50だと条件キツイのしかないです。マジで。

>>44
あと５０万貯めな　１００万ならたいした知識無くても大ハズレは掴まない
５０００００の１８０なんて無茶苦茶なクルマばっかり
数見て良いと思ったモン買え（場合によっちゃ３０万でも大当たりがあるのも１８０ＳＸ）

48の意見に禿げ同大体事故歴ついてますです
それでも良かったら見つかるハズ・・・。

>>49
事故暦あってもイイと思うのですが…
もともとＳ１３系ってボディ・フレームとも弱いから、
ヘタに無事故・だけど７万キロ以上走行なんてクルマ買ったら
微妙なねじれ等で、アライメントが出にくいよ。
それなら、安く事故車買って（エンジンが生きてるヤツ）
フレーム修正した方が楽しく乗れると思う。

はじめて車を買う奴に事故車を買ってフレームを修正しろとは言い辛いなぁ・・・
ま、はなから事故車を毛嫌いする奴もヘタレな感じもするしな
俺は走行１４ﾏﾝｋｍのＳ１３シルビアを２０００円で知り合いから買ったが
彼女のスターレット（走行３ﾏﾝｋｍの至って普通のグレード）の方がしっか
りした走りだった
でもボディがフニャフニャってのも面白いヨ

素人なら無事故の方がリスクが少ないよね
車って命預ける乗り物だしね。

金さえ出しゃ極上モンの出物もあるのが１８０ＳＸ。
フレーム弱いのはウレタン入れると良い。
漏れのはドノーマルでその上サンルーフ付きだけどウレタンだけは入れてある。
効果抜群だけど自分でやろうとしたりﾄﾞｷｭｿショップに頼んだらダメよ。

>>５３
サンルーフ付き（・∀・）ｶｺｲｲ!

>>54
ありがとう。
まぁ振動でギシギシ言ったりするのはこの時代のハッチバックにはつきものだから。
許してくれage

>>53
程度のいいのにしか入れるべきじゃないよな、ウレタン。

>>56
それは大前提。
Ｓ１３は（おそらく新車だって）フレーム弱いから。
ゆがんでる個体に入れると正常に発泡しないって言われたよ。

極上の１８０もかなり減ってきているのだろうな…
ハッチやから、正常に使われていてもシルビアなんかに比べたら
つらいだろうし。
初心者が乗るのなら、無理してでも１４か１５を勧める

>>58
ﾄﾞｷｭｿカーを勧めるな

明後日納車です。
これで晴れて180sxオーナーです＾＾
皆さんは納車前はどんな気分でしたでしょうか？

フィストファック クーペ１８０ＳＸ

>>61
意味不明。

>>60
嬉しかった。

つ、ついに納車しました。
感無量です（泣）

>>62
検索してみ

ageてみる。

タイヤ終わっちゃった。
次は何を入れようか。ちなみに今入れてるのはＭ７Ｒ。
順当ならＤＮＡ ＧＰなんだろうが。

あっ・・・サイズは２０５/６０Ｒ１５。オフセットだけツライチ。

>>66
ノーマルで乗ってるならもっとやわらかいタイヤの方がよくねえか？

買いましたー、180SX！ほぼノーマルのを１００万ちょいで買いました！

>>68
買ったか。
とりあえずハッチバックの防振ゴムがついてるかどうか。
それから窓周囲の水漏れがないかどうかだけでもチェックすれ。
あったらゴムは安く買えるからつける。水漏れはふさぐこと。

はじめまして、１８０乗りです
この間足回りいじろうとジャッキアップして、タイヤ外すと、ブレーキラインを通してる穴から
亀裂が走ってる、しかも３方向くらいに・・・・・・ちなみに事故でフレームもいってるし
ホイールベース左右で３センチくらい違う・・・・Ｅｇ１４万キロ、・・・・・
活字にしてみると、改めてショック・・・・逝ってきます

カーポイント湘南でＨ６年式　ＶＩＬＳＩＤＥフルエアロのキマリもんを
車検２年付きで距離７万３０００キロで込み込みで９０万でした
かっこいいし大事に乗ろうと思ってます　今後もよろしく

>>70
危険。ブレーキの脇に穴って・・・
鉄板溶接して補強するなりしないと正直足がもげる(w

>>71=68
ヴェイルサイドのエアロっておいΣ（´Д｀‖）
ﾄﾞｷｭｿカーの見本みたいのじゃないかよ(ﾜﾗ

カーポで購入って時点でネタでしょう

ＶＩＬＳＩＤＥ???
綴りぐらいおぼえとけ。

中期ですが、後期のテールに変えたいのだけど
どこでかえれるの？
お手数ですがおしえてください。

>>75
全部交換だと廃車から強奪してくるのがいちばん安いと思われ。
綺麗に丸テールにしたければ交換よりもガーニッシュで丸く見せるのがｶｺｲｲ。
ネジ抜いて爪を折らないように気をつければ自分で出来るぞ。

ちなみに>>76は俺だ。

一晩で倉庫目の前。
終わった車と言う前に最後のチャンスをくれage

元年式乗ってます。
CA18だけどよろしく

まだまだ終わりまSEN。

百八十ＳＸ

俺は１８０ＳＸ好きです。

でもＲ３２乗っています。

１８０ＳＸ買うときに、候補に挙がった車は何ですか？

要らなくなった180sx、タダでください。

>>72=1
私の180もヴェイルサイドエアロですが、何か？
……って言えないよなぁ。
中古でエアロ探しているときに、安かったので購入したけど、
見れば見るほどカッコ悪い。
確かにドキュソだ、デザインくどすぎる……。

中期の１８０ＳＸ乗ってます。ウレタンエアロって、日焼けすると材質の問題で、
かなり変になりますよね〜？
それで、リヤのウレタンエアロをとっぱらった後って、穴をどう処理していますか？
それと、Ｓ１５のリップタイプのリヤスポがカッコイイと思うのですが、ヤッパリそののまでは
つなかないよね〜？

汁ビアを腕ビアにしようか検討中、
１８０ＳＸのマスクくどいが嫌じゃない。
Ｓ１３のマスク飽きた。
どーしよー

>>87
われはボディの色が白かったからホームセンターで白の強力なテープ買ってきて
貼ってある、でもサロンパスみたいって言われて凹んだ・・・
黒もあったけど他の色の人はどうしてるんだろう・・・やっぱ穴パテ埋めに限るか

おれもガムテ貼りです。
パテ埋してもうらにちゃんと鉄板当てないとひび割れしてくるらしい

最近、キレイな１８０って少なくなりましたね。
エアロはすごく種類があるので、組み合わせでオーナーの
センスがわかっちゃうのがなんとも．．．
個人的には、歪み対策を最初にやっとくと持ちがいいと思います。

86化してるね

>>83
無理です。

>>85
オレも取った。穴はパテで埋めて磨いて塗装してもらった。
自分でやらずにプロにやってもらったので非常に美しい。

>>86
やめとけ。

>>90
そんな寂しいこと言うなよ。

後期純正リップ４万って・・・、た

排気量は２リッターなのに、なぜ180なの？

>>93
もともと１．８リッターだったから。
ヨーロッパ、オーストラリアでは２００ｓｘって名前だけどね。
んで、北米モデルは２．４リッターだから２４０ｓｘ

日本でそのままなのは、言いにくいから？

＃１８００ｓｘ、２０００ｓｘ、２４００ｓｘでもよかったと思うんだが。

今日は２５０km程走ってきました。
なかなか好調だったので当たり引いたかな＾＾

　　かっこいい180
　　http://ascii24.aleph.co.jp/auto-salon2001/html/c3519hm3_2.html

確かに最近程度ｲｲ１８０ＳＸを見かけにくくなった。たとえいても、下品なエアロ状態の
とか８６状態の扱いが現状かも・・・。

それとウレタンエアロを取っ払った後の処理はプロに任せた方が無難か〜。
もしくは、今あいている穴の位置に合う新しいエアロを付けるか・・・。

>>1
70のシロエイティです、昨日仕事先の板金屋さんに頼み込んで、溶接してもらいました
結果は→：（・∀・）ｲｲ！ﾄﾃﾓｲｲ！！
今まで足が硬いから、ギャップで「バンッ！」って叩き付けるような音がするとばかり
思ってたのが、無くなった（きついギャップは鳴りますけど）なんか、補強して乗りやすくなるとは
ちょっとカルチャーショックでした、なんか、補強にはまりそうです（藁

>>92
いらんからつけない。

>>94
２４０ＳＸはシルビアだけどな(鬱

>>96
典型的なﾄﾞｷｭｿが目指す方向。

>>97
仕上がりの美しさを求めるのならプロ。

>>98
溶接までやったのか。そしたら足まわり柔らかくしても良いぞ。
硬い足は合成が上がればそんなに必要ないと思われ。
ただ・・・補強はやりすぎると割れるぞ(w

９年式タイプＸのオーナーです。
みなさんどんなアルミをつけていますか？
参考にしたいので教えていただけないでしょうか。
あと４穴限定で、なにかお勧めのってありますかね。
ＬＭ-ＧＴ４とかインテグラルＡ２とかいいなって思っているんですが。

>>100
以前はワタナベのエイトスポーク。
現在はスピードスターの地味なやつ。
１８０ＳＸは新しいデザインも古いデザインもよく似合うよ。
ノーマルは購入時にアルミがガシガシだったので引き取ってもらったよ。

>>99
今はノーマル形状の腐ったバネにＫＹＢのバズスペック+プロジェクトミュウのピロアッパー
で、減衰を一番柔らかめなんですけども、車高調のほすぃ今日この頃です。
>>100
Ｆ　　エンケイＲＰ-01　　　　205/55-16
Ｒ　　スパルコ（種類は不明）.215/50-16
個人的にはワークのマイスター（Ｒ33純正みたいなの）が好きです、
アドバンオニもいいかも、
霧版おめでと

俺は以前ドノーマルと書いたが実は足回りだけは交換している。
４５０００キロでショックが抜けたので交換。
何度か相談、試乗してＫＹＢのＮＥＷ ＳＲスペシャルを入れた。
その後８００００キロの時にショックをオーバーホールを兼ねて調節してもらった。
その時レートを合わせる為にということでｋｇ/ｍのいちばんレートの低いバネを入れた。
ブッシュも交換。マッチングは上々。ノーマルの振られる感覚が減り乗り心地は良くなった。
フロントはわずかに（２センチくらい）車高がさがった。

>>103
そんなのはチューニングに入らんな。
漢ならフロント１６キロリア１４キロの車高調入れて走れ。
タイヤは１７インチだな。もちろんＳタイヤだ。
これをでかいタービンで４５０馬力くらい出してやる。
ﾏﾀｰﾘ乗ろうとするやつはサニーでも乗ってろ。ヴォケが。

１８０は車高調要らない。金の無駄。乗り心地悪くなるだけ。
あのボディじゃ１７インチも不要。１６で十分。

>>105
ノーマルと比べて乗り心地が悪くなるって事？アッペクスとかＧＡＢのレヴォ�U
とかもだめなんすかねぇ？その辺狙ってたんですけど、

>>106
それならノーマル形状で充分だろ。
自己満足逝ってよし(w

われの１８０の足はヤフオクでＫｇ/ｍのばね付きビルシュタインショック
を7.800円で買って恐る恐る付けてみたがコレがマタ（・∀・）ｲｲ！
すんげー得したＹＯ！
ホイルはニスモのＮＥＷ８（ワタナベみたいの）の１５インチ
ワタナベタイプが硬派で良いかな！！
そそわれのは７年式の中期型黒ヘッドサンルーフ付き
＞＞100
後期型ならＲＰ-01か02なんてどうさ？

>>106
そりゃノーマルと比べたら車高調は酷い突き上げとか異音とか出るよ。
女なんかと乗ってられないよ。

俺は>>103みたいな組み合わせを勧める。
街乗りメインでしょ？
サーキットもとか言うなら１８０SXスレで言うのは申し訳ないが
違う車に乗り換えることをお勧めする。

>>109
峠ばっかりですね、週３〜４回位（あんまり長い時間は知らんけども）
サーッキトは行ったことないですね、これからも行かないと思います
行ってる峠が結構路面が荒いんで、柔らかいやつ、で、車高調なら色々調整出来るかと
思ったんですわ、

>>110
車高調って結局ストローク量少ないしな。
峠じゃなおさら跳ねちゃって使えないと思うよ。
雨の日も食い付かないだろうし。

オーリンズやテインのスゲー高いやつは良いかもしれん。

今のままでいいんかもしれないですね、良く考えてみます。

あげるべ。

sageるぞ！

>>99
>２４０ＳＸはシルビアだけどな(鬱
クーペもでるはワンビアだけど。
俺のはハッチバックだから外見は１８０と一緒ですー
厳密には微妙に違うけど。

おそレスｽﾏｿ

みんなマターリで良スレだ！

ところで、180SXのリトラヘッドライトをHigh,Low切り替え式のHIDにしたいんですけど
やってる方います？　どこだかのメーカーのカタログではスペースが足りないって
書いてあったんだけど・・・。　加工してどうにもならないレベルですかね？

バ〜カ
珍走スレだろ。
貧乏デートカーで調子こいてんじゃねーぞ

１８０ＳＸにリアフォグの設定があった事を今の若い衆は知らないのだろうか？
俺等の頃は１８０ＳＸにはサンルーフとデジパネとリアフォグをセットで注文して
買うパターンが主流だった。デジパネとリアフォグのオプションは中期型までは
設定されていた気がする。チューニングばかりでなく、こういうパーツを付けるのも
長く乗るならいいかもよ。

>>118
おやじ丸出し（藁

>>119
じゃ、キミは餓鬼丸出しかい？（ﾜﾗ

煽りカコワルイ

後期仕様にしてますが、ガーニッシュをカーボン風？にしている方には
カッティングシートですか？塗装ですか？

今晩は、寝付けないのでカキコ・・・・
180ってリアのハッチバック開きにくくないですか？僕のは鍵ではほとんど開かないです、
たまーにハッチを下に押し下げながらだと開くときもあるけど・・・・・
みんなそうなんかな？持病かな？

開けたときにほとんど持ち上がりません(ハッチ

>>104
スレの趣旨に合わねえな(w

>>112
使いやすいようによく考えな。

>>115
感謝。

>>116
どうやらＨＩＤは無理らしい。
どうしてもやりたければリトラを廃止してスペースをとる。
・・・１８０ＳＸの魅力がなくなるがな。

>>117
さよなら。君が珍走です。

>>118
俺はサンルーフ付きに乗ってるが。
デジパネはｶｺｲｲ。フロントガラス投影式だったよな。

>>122
そういうのが売ってるんだよ。
確か後期は純正品であったはず。表示が１８０ＳＸでなくＲＰＳ１３になる。

>>123
ダンパー交換しかないと思われ。

ガスの吸入口って、シートの横レバーを押し下げても、開かないことないですか？

そうそう、リアのハッチバックって、シート横のレバー一発で開かないこともあるわ〜。
皆さんどうなんでしょうか？
もしなければ、クラッシュ歴せいかぁ〜？？

>>126
中期型・赤ヘッドのある一定の年式はそういう不具合が多いらしい。
給油カバー部のフックだか何だかを調整すれば直ったような。

一年程前までＨ２年式のＴｙｐｅ�Uに乗っていました。
いい車だったな〜……トオイメ

>>127
リアハッチも給油口と似たような理由か・・クラッシュ歴も影響してるかも。

一年程前までＨ２年式のＴｙｐｅ�Uに乗っていました。
いい車だったな〜……トオイメ

>>127
リアハッチも給油口と似たような理由か・・クラッシュ歴も影響してるかも。

俺１０年以上乗ってるよ
いい年こいて子供もいるのに・・・・
気に入ってるんだよな〜

赤ヘッドの九年目。
内装のガタは目立つようになったけど、車自体何のヘタリも見えないな。
中途半端な車だと未だに思っているけど、何となく買い換えないで来ちゃったな。

>>133-134
Ｓ１３のシルビアも１８０ＳＸも名車だよ。
ＤＱＮドリフト仕様は気にせずに大事に乗ってください。

>>135
ども
一時期はS2000欲しくてどうしようかと悩んだけどね。
無事故、未ドリ車(w、 ノンエアロなのでまだ乗るです。
だもんで、九年目にして車高調入れて16インチ履かせてみました。
外観だけで言うなら180は少しだけ車高下げた方が良いと思う …
つーかノーマルの車高が高過ぎな気が。

>>125 1様
うーんやはり、無理ですか・・・Low専用HIDは結構付けてる人いるんだけどなー
なんとか加工できないか頑張ってみます

>>137
何年か前にディーラーから後付純正キセノンのチラシが来たような記憶が。
確か２０万円ぐらいして買える訳ねーだろｺﾞﾙｧ！と思ったんだが。

・・・でも記憶が曖昧だ

Ｓ１４用の設定はあって１８０ＳＸのリトラは設定が無かったので
そんならチラシ送ってくるなｺﾞﾙｧ！って思ったんだけっけな？
一応確認してみて。

>>126
128の言うとおり直せるそうだ。不便なので直したほうが良いと思われ。

>>127
経年劣化。無事故車でもなる。俺は７００００ｋｍ超えた辺りから。

>>132
もちろん事故すればゆがむから影響はあると思われ。

>>133、134
これからもがんばってくれ。
俺も車高については少し下がった方がｶｺｲｲとは思う。
ダンパー交換したらＦ ３ｃｍ　Ｒ ２ｃｍ下がってしまったがこれはこれでよいと思われ。
ベタベタに下げるとマルチリンクは動かなくなりダメージが蓄積されるとのこと。
これを防ぐにはアーム類全交換しかないそうだ。

>>137 138
固定式ＨＩＤは入れる気になれば入れられるらしいが・・・
リトラ自体の重量が重くなりモーターに負荷がかかって壊れやすくなるとのこと。

２３時間書き込み無しだ。

アクセル全開で白煙が・・・・・（；。；）
乗せ替えかな？

DAT落ち帽子揚げ

ビニールテープとかでなんちゃってアイライン作ったらどうなるんでしょ？
夜、ライトの形がつり目になってイカツクなると思ったんだけど。
リトラだから昼間は貧乏チューンってばれないし（藁

>>141
まずはタービンを疑ってみる。
純正以外のタービン載っていたら要注意。
純正でも１０万キロ近かったら注意。

>>142
ｶｺﾜﾙｲ上に暗くなって危険。
リトラは構造上どうしても暗い。

マルチリフレクターってどうでしょう？
明るくなるかな？
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html#multireflectorheadlamp

1>> いつもレスありがとございます！、距離は先日１４万キロ突破しました・・・・
逝って良し？、タービンは純正です、距離が距離なんで（途中でＯＨ無しです）
なんぞ、新しいエンジンに乗せ変えてみようかと思ったんですわ、ちなみにエンジン本体のへたりとかって
ばらさないと分からないんでしょうか？
144>>僕もそれ気になってました、片側6300円位のんですよね、180って（リトラやから？）
くらいですもんね、とりあえずどっかインプレッションでも探してみよっと。

近所に25歳過ぎて180乗ってる低脳がいるのですが
どうすればいいのでしょうか？
たまに10円パンチしたり犬のクソをボンネットに乗っけるんですが

日産純正で、後期モデルのオプション装備のエアロって
まだ取り扱っているのかな？
フロントハーフとリアアンダーが欲しいんだけど…。

>>144
気分的には明るくなる。
光量が増えるわけではないから厳密に言えば大して変わらないらしい。

>>145
１４万キロくらいでエンジン載せ変えまではいらん。
タービン純正でブーストアップしていなければの話だがな。
タービンの交換で充分白煙はなくなると思われ。

>>146
俺は２４だ。もう６年乗ってるが何か？

>>147
直接聞いてみるのが良い。
おそらく在庫はまだあるはずだ。
要望が大きければ新たに起こすかも知れぬが・・・

>>1
あ、密かにおない年だ・・・。

>>149
そうか。お互い乗り続けような・・・

今日、エアコンベルトが切れた。
走行中いきなりシャアアーって音。あわてて停車してエンジンルーム見るとすごいことに。
当然ファンベルト、パワステベルトともボロボロ。
交換しました。全然気がつかなかったのでかなり鬱。

>>144

自分はこれの青に変えたけど、体感的にはずいぶん明るくなったよ！
車検も通るし是非お勧めしたいねー

>>１
なんかこんな事言ったら煽り確定だうけど
オイラにとって探し続けた運命の車っす
走れなくなるまで乗り続けるっす
自分で言ってて痛いなあ（W）

後期純正のフロントバンパーが欲しいですけど、中期型とかでフロントを
後期ルックスにしている人とかいるけど、ディーラーとかで純正を買って付けている
でしょうか？
１４７さんと、ちょっとカブルが純正の品って、まだ手に入るモンなんでしょうか？
この手のことをやっている人、何処で手に入れたか教えてください〜。

>>153
ディーラーで買えるよ。
フロントは最終型、リアは従来型・純正リアフォグ装備ワンテール仕様。これ最強。
ただし爆音マフラーはやめれ。

>>148
>>151
79です。ちなみに２４歳です（ﾏｼﾞです
いい歳してまだ学生なので低脳かもしれません。

HIDいれる金は無いので今のバルブが切れたら
マルチリフレクター買ってみよかな

俺もレイブリックのマルチリフレクター気になっているよ。
カッコもいいよね！新しく見える。
あれってやっぱ明るくなるのかな？
情報ｷﾎﾞｰﾝ！

＞１５４
なるほど、買えるのか〜。
中期乗っている人で、車体の黒の直線ラインをはがした人っていますか〜？
剥がしたんだけどノリが残って、それを剥がすのに大変だって話しを
聞いた事がありますが、上手く剥がすコツってありますか？

続きだけど・・・。
最終型のフロントの話しの続きだけど、１８０SXって絶版車だけど
メーカーって絶版車の部品ってどのくらい在庫にもっとくもんなん？
実は、他の絶版車の部品で欲しいものあったりする。

>>157
ステッカー剥がし専用液があるけど塗装が心配。。。

俺はお湯をかけつつ剥がして、残ったノリはワックスで綺麗に取ったよ。
まあ新車で納車された日に剥がしたから簡単に取れたのかもしれんが。

>>158
生産終了後、○年は保有っていう決まりがあるけど
車の場合は旧車を見ればわかるように２０年前の車
でも注文がまとまれば再生産してくれます。
あまり心配する必要はないでしょう。
消耗品でないのなら解体屋で買ってくるの方法も。

>159
やば！思いっきり中古車なんで、今剥がすと色の違いがﾊｯｷﾘでるかも・・・。
>160
なるほど・・・。
ところで、中期型に最終形のテール入れてる人は結構いるけど、スカイラインの奴いれている人
いますか〜？ちょっと、ホームページとかで見たんだけど・・。

最終型のテールランプはイマイチかな・・。

それよりニスモのリンクキット（ブッシュ圧入済み）に
交換したほうがシャキッとしていいかもよ。
変な車高調を組むよりよっぽどイイ。

>>151
お勧めなのか。良い物なのだな。

>>152
ﾏﾀｰﾘスレなので誰も止めるものはいない。がんばってくれ。

>>154
俺はデザインが嫌なので後期型に乗れるのにわざわざ中期型の最後のを探してきた。
うーむ。

>>161
ＯＮＥ ＬＩＮＥとか言ってヤングバージョンというDQN雑誌が以前やってた。
ｶｺﾜﾙｲﾖｰ

>>162
そこまでしなくてもブッシュ交換するだけでかなりしっかりするよな。

age

マルチリフレクター　キラキラしてて綺麗だよ

明るくなるかが問題だ

タイヤ新調。ポテンザＲＥ−０１。

マルチリフレクターあんまり明るくならんよ・・・
ＨＩＤのフォグ付けた方が良いんじゃない？？乗り換えても使えるし！！

CATS ZETAとかいうのは明るくなるらしいぞ

>>168
もうちょっと小型化きぼーん。
１８０にでかいフォグは似合わん。

>>169
うーむ。ちょっと難しいか？

>>1
１８０ＳＸ買おうと思っていますが、どんなところに気をつければいいですか？

ひゃくはちじゅうせっくす

最終型と中期型の違いって、エアロの外観以外に他になんかあるの？

>>173
最終型はシートがＳ１４用が付いている。
補助ファンが追加されている（中期の黒ヘッドからか？）。
ＣＰＵがＳ１４と同じタイプ。

中央エアコン噴出し口の開閉ダイアルが無い。
グローブボックスランプが無い。
フットランプが無い。
などのコストダウン個所もある。

前期型は全然見かけないね。
Ｆバンパー変えてるのかな？

フロントぶつけちゃった……。

で、ナンバー１８０にしてる人何人居るのよ？（藁

１ＢＯＸ買おうと思っていますが、どんなところに気をつければいいですか？

>>171
気をつけるべき点
・DQN車でないこと。もしくはなかったこと。
　マフラー、タイヤサイズ、エアクリ、タービン等々注意して観る。
・事故車でないこと。
　しかし台数自体減っているのでひどくフレーム修正していなければ可か・・・
・安価すぎることのないこと。
　なるべくなら最終型。長く乗るつもりなら金は出した方がいい。
あとは基本的には他の車買うときと一緒だな。メンテされてるかとか。

>>173
174に加えてホイールのデザインとかな。あとは一応ゾーンボディになった。
ドアやフレームにわずかながら補強が入った。

>>175
個体数が少ない上に１０年以上経ってるからな。

>>177
うーむ。

>>178
１ＢＯＸスレの１にでも聞いてください。

age

しかしいま日本車でこういう方向性のクーペってないよな。
シルビアは高らかにスポーツ！って言っちゃってるし。
ﾆｻｰﾝまた開発をきぼーん。

ＲＥ−０１は(･∀･)ｲｲ!
前に履いてたＭ７よりもずっと乗り心地、静粛性、グリップどれも上。
ってかオレずっとＹＯＫＯＨＡＭＡ信者でＭ５、Ｍ７、Ｍ７と入れてきた。
こっちの方が良いな。これからは鰤時素�dだ。

>>181
しかしS15シルビアが来年の排ガス規制を乗り越えられないらしい。
これがなくなったら日産にはもう２・３ドアのクーペはない。
どうするよ・・・

>>183
中古市場でＳ１３〜Ｓ１５がグルグルと回転します。

ああっ！
181は家の弟だとＹＯ！

うああああああああ・・・

>>1
だからID一緒なの？

しかしここの1はﾄﾞｷｭｿカーに乗ってるくせに言ってることはエンスー臭えな。
だいたい1の乗ってるのは
・ボディ、エンジン共ノーマル（エアロもない）
・カヤバ ＮＥＷ ＳＲスペシャル改
・Ｋｇ／ｍ スーパースポーツ？
・サイドシルウレタン補強
・ポテンザ ＲＥ−０１
こんなもんか？

俺の車はタービン交換４００馬力オーバーだぞ。タイヤは１８インチオバフェン仕様だ。
ﾄﾞｷｭｿカーに乗ってんならこのくらいやれ(w

今日、ディーラーで最終型フロントが一体いくらで買えるかと思って聞いてみた。
中期型に乗っているから、最終型のフロントを付けようとすると、ステイの位置とかが
若干異なるため、フロントを買うだけでは済まないという事が分かった。
フロント自体は５〜６万だけど、全部込みで１５万かかると言われました。
一瞬マジかよって思ったけど、実際中期型のってる人で最終型のフロントつけてる人って
これくらいお金掛かってるんでしょうか？？それとも何かいい方法とかあるの？

社外品でも買ったら！後期型に似てるデザインのがうじゃうじゃあるよ〜
前期ならウインカーがそのまま使えるのもあるし！中期型の人は・・・
(~ﾍﾟ)ｳｰﾝ前期のウインカー解体屋で手に入れれば安いだろうし！？これも社外でクリアウインカーって手も有る
純正の後期型に（社外も後期型と同じのは同様）しようとするとウインカーとスモールライト用意しなきゃならないし
純正はフェンダーにつじつまあわせのカバーみたいのも買わないといけないし（社外は一体型）
どうせバンパー換えるならダクトのついた奴すれば？良く冷えるようになるし・・
今の時期はいいけど夏は水温対策してないと渋滞でエアコンかけてるとーえらい事になってるぞ
取り付けにはプロに任せれば良いんじゃない？少しは安く上がると思うけど
中古で集めるのも手だけど！（同じ色なら塗装代が浮くし）

>>187
エンスー臭えか(w
４００馬力ねぇ。どこで乗るんだ？サーキットか？(w

>>188
こだわるのなら189の言うとおり中期型にあわせて直してやる必要がある。
廃車や中古品もゴロゴロあるから安く買うのも良し。

レイズが出した？出す予定のフロントはどうかなぁ〜？
見た人、チェック入れた人います？

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　　　　　　　　　　|　 ） ）　　 ...|.| 　　　　 ） ）　　 .|　　 　　 ＜ Ｚもいいが、180SXも最高だ！！
　　　　　　　　　 　.| （ （...-=三三三=-　（ （　　　/／|　　 　└─────────────--
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>>192
俺はＺも大好きだ！
大門部長刑事ありがとう！

豆知識
180SXの開発コンセプトはＺの子分だったんだよ！
なんとなく似てるよね？知ってた？

>>194
っていうかフォルムそっくりだよな。
サイドビューなんかもろ意識してつくられてると思われ。

でもＺを買えない人の為って感じじゃない 個性ある良いスタイル

ＲＳ１４やＲＳ１５があれば良かったのにな。

>197 同意

3000ccの300ZXに対して1800だから180SXなんだよね

２００ＳＸや２４０ＳＸもあったしね

>>197
(・∀・)イイね〜ＰＳ14・ＰＳ15！！
でもそれはリトラじゃないだろうし・・・
多分シルエイティになっちゃうよきっと・・・
ＨＢのシルビアってことで・・・鬱
つーかニッサンさんよスタイリッシュなデートカーシルビア！！作るなら
ハッチバッククーペだろ！！何故シルビアをああいう形にするかなあ
シルビア今度はハッチバックにしようさ！！
日産のデザイナーさんコレ見てたら検討してよ！

>>187
つーか、あんたと１ちゃんは乗る用途が違うと思うんだが。
４００馬力も出したら、それこそ維持費や町乗りが大変じゃん。（自慢にしか聞こえん）
自分の満足する車にするのが本当のチューニング（調律）じゃないのか？

>>201
１９４を踏まえると、新型Ｚを一回り小さくしてＳ１５（１６？）のシャシーに、
ってなるのかな？

それならいっそのことシルビア要らない、、、って言ったら叩かれる？（ﾜﾗ

最近、奇麗な１８０を全然見なくなりましたね。
ノーマルでスッキリ乗ってるのも悪くないよ。

>>194
２台とも北米輸出用のクーペだからな。コンセプトは似ていて当然だよな。

>>197
禿同。ちゃんとリトラでファストバックで差別を図ってあればな。

>>201
たぶんスポーツの方向に振るとファストバックやハッチバックは不利だからな。
��スポーツ�＜Vルビアだから無理だろ。

>>202
ありがとう。

>>203
排ガス規制に対応できんからたぶん造れないと思われ。
シャーシはサニーでもいいならできるかもしれんがＦＦだぞ・・・

>>204
ありがとう。
それこそ俺の理想だ。

俺もマフラー以外はノーマルだけど、みんなに整備不良車だとか言われまくって困ってる。

たまにＦＣと勘違いしてしまう。

>>202 若いころはついついやり過ぎてしまうもんさ。 しかし、サーキットではそのくらいのパワーがある奴 ちらほら見かけるけどね

>>206
俺もわずかに車高下がってるだけで言われる。おたがいﾄﾞｷｭｿのせいで鬱だな。

>>207
遠目に見れば・・・

>>208
サーキットならいくらやっても誰も文句言わないだろ。

ぶつけられた。
テールランプこなごな。べっこり。鬱だ・・・

おらの車もわんえいてぃー

あのノーマルシートお山行くと全然使えない
しかも長距離ドライブは腰に来るし座面は高い皆さん対策してる？
んでもってage

>>212
デザインが好きなのでそのまま。
ツイード調のドアの貼りこみと同じだからあまり変えたくない。

age

>>1
ファストバックってなんだ？

>>209 しかしサーキット走ったあと そのまま帰って行ったんだよ つまり公道も走ってる

>>215
ファストバックは上にリアハッチが開く。
ハッチバックは前にリアハッチが開く。

>>216
タイヤ履き替えないのか？

をいをい。
ﾔﾊﾟｰﾘもはや旧車扱いなのか？１日経たずにdat逝きになるとこだったぞ・・・

１がかわいそうなのでage

ここではDQNカー扱いなのさ！(;´Д`)

>>219
ありがとう！

>>220
ここではDQNカー扱いではないと思われ。
他のスレのDQNのせいで俺達までﾄﾞｷｭｿに思われるのは心外だな。

>>218
もはや『激過去の車』だからです。

age

１８０ＳＸって１０年ぐらい作ってたから細かい違いとか多いんだよね。当たり前か、、

例えばガラスの色にしてもブロンズ、グリーン、ブルーって３色ぐらいあったはず。

>>222
うう・・・
Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏ流に言えばネオ・ヒストリックだ。
DQNどもに何と言われようとこれからはこれで逝きたい・・・

>>224
Ｚがほったらかしだったのに比べこっちは何度も改良されてるからな。
やはり良い車だ。