ホンダNSX、ついに生産終了決定!!

２００２年末のビッグマイナーチェンジ後、２００４年末をめどにあぼ〜ん決定です。
後継車種はなく、Ｓ２０００がホンダスポーツのトップレンジになります。
ホンダファンの皆さん、今からでも遅くありません。貯金しましょう。

ＧＴ−Ｒ、スープラに続いてＮＳＸもか・・・。

まぁ、あんな車作っててハイブリッドだ、エコカーだ何だって言っても
全然説得力ねぇしなぁ（ｗ

日本を代表する名車の一つだっただけに残念でなりません･･｡

えっ？本当？

ソースは？
NSXは、排ガス規制の対象にはなってなかったよね。
GT-Rやスープラみたいに

いい加減古いから、しょうがないだろ

どういうこと？？？
スーパーＮＳＸたるものはでないの？

おい、１よ！ソースはどこなんだよ！
ソースがねえと信用できないだろうが！
早くソースを出しやがれ！
一回も発言してねえじゃねえか！

どうせネタだろ？

やっぱり、ネタだったか。
熱烈なホンダオタか、ホンダ関係者か。
ホンダは悪くないけど、オタは悪い。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0928/nsc_kt0928_10_01.html
次期ＮＳＸを語るスレにかえませう。

ホリデーオートにもでてたね＞次期NSX
マイナーチェンジも近いしね。
それに、GT-R、スープラは生産終了するけど、排ガス規制をクリアしたものがでてくるから、
>>1のように
＞後継車種はなく、Ｓ２０００がホンダスポーツのトップレンジになります。
＞ホンダファンの皆さん、今からでも遅くありません。貯金しましょう。
というのはおかしいですよね。
RX-7や、ロードスター、シルビアもあぶないし。

リトラ廃止希望！
いや・・・乗れないｹﾄﾞさ・・・

日本のスポーツカーはどうなってしまうんだぁっ！！

何故、大衆車メーカーのホンダがスーパーカーを創る必要があるの?。

F1メーカとしての一面もあるし、
お金持ちがNSXを買う場合もあるからね。
それに、GTで使う車がなくなるからじゃないかな。

何がホリデーオートだ(ﾌﾟ
馬鹿も休み休み書けや｡
1が書いたことはほぼ正解だ｡

正式にアナウンスしてないんだからソースなんかあるかよバカ共め｡何年先の話しかわかってんのかボケ!

ビンボウニンノヒガミカコワルイ

>>17
じゃあ、おまえはどこからその情報を仕入れたんだ？
”ほぼ正解”ってことは、どかが間違ってるの？

１＝１７

まだしばらく売るんだから､正式に発表するわけがない

正式にアナウンスしてない？

なんだ、>>17は聞きかじり厨房か（ﾌﾟ

>>22
いや、聞きかじりってことは誰かから聞いた結果だけど誰も発表してない、書いて
ない事なんだから聞きかじりじゃなくて、妄想でしょう

ゴルフバック2つ積むためにトランク延長するようなスーパースポーツ（ぷ
は要りません。

>>17じゃないよ。信じてくれないかもしれないけど。

てか>>17氏が書かれていることがほぼ正解。要するに一種の社外秘。
無論、MC後のNSXが売れたら、新型の開発が復活する可能性も否定できない。
ただ、世界中のスーパースポーツがマルチシリンダー化（唯一の例外はポルシェのみ）している以上、ホンダもV8以上のエンジンは必須。
ところが国内ではV8+MTの発売は以前として（自主）規制されている上に、
ホンダにそんな大層なエンジンをゼロから開発する体力はないと来ている。
（付け加えると、次期V8レジェンドが無期アボーンされたのも大きい）
よって、次期NSXはない、ていうか作りたくても作れない、というわけ。

あおりじゃないよ。漏れもすごく残念だもん。

そんなネタは企画部門周辺で知られてない｡
今のところは1のシナリオに近い展開を予定｡

結局、フェラーリ、ポルシェに勝てないまま終わるのか・・・

V6+モーターのハイブリッドになりますけど何か？

17って名前の通りホント屁みたいな奴だな。
いろんなとこで煽ってやがる。

では、１さんは、どこでそんな話を聞いたの？

>>25
悪いけど素直には信じられないね
内部情報・社外秘・関係者の話・・・見飽きた感もあるこれらのフレーズ。
予想ってのならともかく、怪しすぎる。
増してや１と１７が別人なら「偶然」「社内秘」を聞いてそれを「外部に漏らして」
いる人物が2人もいることになる。
素面じゃ聞けませんがな

厨房の妄想のような事を書かせてもらうと・・・
初期型のＮＳＸ（５ＭＴ）乗った事あるけど想像以上に速かった
９１１のティプを中古で乗っていたがＮＳＸの方が速かった
２？０ｋｍの安定性は９１１の方が圧倒的に上だったが・・・

社外秘の意味がワカランのか?

マイチェンしてもどーせ280ps止まりなんだろ。
そんなのスーパースポーツじゃないよ。単なるスポーツ。

もう存在価値無いんじゃないの？NSXって

>25
ポルシェもカレラGTでV10を使ってます

>>33
じゃあ、俺も「社外秘」でＮＳＸがＶ８、5,000ccでFMCするって
話を書いても「社外秘」だから証明の必要も無いし、信じない奴は
意味の分からん愚か者ってことになるね、君の論理に従うと・・・
掲示板の特性も理解できない愚か者はどなたさんですか？

ポルシェかマセラティ

36は頭悪いなｰ話しにならん｡

>>38
オマエみたいな屁こき野郎よりは賢いだろ。

よくいるよな>>38みたいなやつ。
自分の意見を批判されて反論できないと、バカだ愚かだというやつ。
>>36さんの話は正しい。

>>40
よくいるに決まってんじゃん
2ちゃんねらーってそんなクズばっかだよ
俺もキミも>>38も

社外秘って時点で信憑性薄いしな。
そうやって妄想を語る厨房が2chにはどれ程いた事か。

それが二人もいると、ねぇ。（藁
同一人物としか思えん。

よって>>1＝>>17は確定。

ホンダヲタ　ドイツもコイツも　カス馬鹿り

>>38
バカオロカ　発見！

クズはクズなりにまじめにやってるよ。
>>38は、クズ中のクズ。2chネラーの評判を悪くしてる根源

おかしすぎてオナカ痛い｡
36はこれ以上笑わせないでくれよ馬ー鹿!

よーし、カネ溜めてＮＳＸ買うぞォ！！
もちＡＴ仕様の中古をな！！

確かに俺達はクズでゴミで無免許で三連休最終日なのに
２ちゃんやってるようなマヌケだけど
その中でも>>38はトップに君臨してるな

>>46
３６ですが、３６以降レス入れてないのに

＞「これ以上笑わせないでくれよ」

って何の事ですか？レスのたびに繋ぎなおしてID変えてる君ほど
笑える事は書いてないはずだが・・・社外秘のほかにも妄想癖あり
ですか？

煽りがいがあるなあ♪

俺達は確かに卑怯でマヌケだがレスのたびに
回線つなぎ直すような>>38は正にキングオブ2ちゃんねらーだ
どうしたらこんな卑怯なことを出来るんだろうか
正にクズの中のクズだな

やめろよ。
おまえらに操られる愛車が泣いてるぜ･･････ぴかちゅ〜〜〜

セルシオ（初代）、ロードスター（初代）と並んで世界中に影響を与えた日本車。
合掌・・・・・

それが回線は繋いだままなんだよなー｡
やり方知らないんだ?

どんな人生送ってきたら>>38みたいな
卑怯この上ないクズのゴミの社会不適応者の
童貞になれるんだろうか。

もはや、NSXのスレじゃなくなってる....（笑

>>38＝54
さすが卑怯童貞だな
正に産業廃棄物。
誰からも必要とされてないだけの事はある

>>38は、ネット中毒の２ｃｈオタク。
しかも、無免の厨房。
とうぜん、童貞、不登校。

煽りは暇潰しにサイコー！
そろそろドライブに出かけようかな!

ゴルフバック一つが収納できる、大トランク付きの和製フェラーリ、ＮＳＸについて
もっとマターリ語ろうよ・・・。

>>59
言葉の意味は良くわからないが、とにかく凄い自信だ、、、

>>59
無免で車も無いくせに？

>>38＝59
負け逃げの仕方も初期型2ちゃんねらーだ
引きこもり歴は５年くらいだろ

本当ならホンダはミニバンメーカーとして邁進する決意なんだね。
それもいいんじゃないの。
なんちゃってスポーツカーいつまでも造るよりかは。

煽りが38のささやかなレジャーなのでしょう。
皆を怒らせて反応を見て、自分が冷静で他人をコントロールしている
かのような錯覚をして優越感を感じる。
38にとっては煽りが他人との比較の中で自分を優れた存在として感じ
られる数少ない方法なのでしょう。
見えない画面の向こうを妄想して「コイツら頭悪いなぁ・・・」と
相手を想像して自分を優れた存在として認識する。
実年齢、生活環境は知らないが精神的に幼い人だね。

>>65
激しく同意

70歳位のお爺様がNSXで30キロ制限道路を
100キロくらいで毎日すっ飛ばしてるんですけど
事故でポックリ逝かないか心配です。

さて､このへんでマジ質問だが､ここには俺意外にNSXオーナーは何人いるのかなー?(ﾜﾗ
俺はやっと買ったばっかりでうれしくって自慢したくてタマンナイよー(ﾌﾟ

しかも60回ローン!
一応､Rだよん♪

>>68
ドライブに行くんじゃなかったの？

>>68
中古かよ（藁

だからクロカンがじゃまで仕方ないんだよなー｡

IDが元に戻ってるな。>>68
Rは中古か。

いまごろtype-Rかよ…

>>68
やめろ。
ホンダの看板に傷がつく。
ホンダもNSXもそんな低俗な物ではない。

セルシオから買い替えたんだが､彼女ににげられちまったよ!
と言うわけで一人で走りいくわ､じゃーなー!

>>74
＞ホンダもNSXもそんな低俗な物ではない。

金出しゃ買えるから、低俗も何も無いんじゃない？

能書きはいいから早く逝ってくれ！

結局中古なんだろ？

>>77は>>75への送辞

俺もＮＳＸ−Ｒのって　”いた”ぞっ！
チャンプホワイトの赤レカロ！！
２年半持ってたけど、乗ったのはわずか６，０００ＫＭ・・・｡
とほほ｡｡

潰しちゃったの？

結婚資金の為泣く泣く手放した｡｡｡｡｡
今ではおとなしくＳ２０００です｡｡｡｡。

NSXが生産中止になっても困るやつなど誰一人いないだろ。
もっと早く生産中止になっても良かったくらいだな。
ホンダの変なプライドのために造りつづけてるだけじゃないの？

プライドのためではなくただ技術者が作りたいだけでしょう。
ホンダの技術者はスポーツカーを作るために売れる車を作ってるらしいです。

アルミ缶　１缶　１円
スチール缶　１缶　５銭

うちの近所リサイクル屋。

>>84
で、造ってるスポーツカーがあれなのか？！？！・・・・・・・
救いようがないね。

>>1
次のＮＳＸはスポーツカーでなく

スーパーカーになってくれ

プライドがアルミ製じゃなぁ〜

カーボンで作れ。

TVRタスカンも6気筒だよ。

フェラーリも、もともとはレース資金稼ぎのために、市販車作った。

タスカンR　直6　4200cc　450ps
ホンダも6気筒でもこれぐらいの作れや。

>>36
煽るわけじゃないけど、今の自動車業界の状況と規制を考えると、ホンダがそんな車を作ることはありえないと思う。

＞91
それ言うなら日産じゃねえか？ホンダは直６なんかつくんねえよ。

2L直6のコンパクトFRセダン作れや、ホンダ。

>>92
内部情報ネタでソース挙げなくてもOKなら、適当な駄法螺もいいんだろ？
というレスだからね。

どーでもいーや
金無いし

>>93
「6気筒でも」これぐらいのやってくれ、つまりV6で良いからやってくれってこと。

エンジンとりあえず縦置き希望。

Ｖ８はどうなったんだろ・・・。

　　　 Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　´∀｀）＜100ゲット♪
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

1の言ってることは
悲しいことですが
本当のことです・・

スープラやZはOKでNAのV8は駄目って何だかな
まあどっちにしろ280ps規制もあるんだが

ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰNSX

８月の登録台数３台ナリ。
よく生産続けてるナァ。

>>80
あんた福島の人じゃない？
５年ぐらい前6,000ｋ走行のそれが青梅のアクセルオートで８０９マンで売ってたよ

ところで，>>25にも書いてあるけど
＞国内ではV8+MTの発売は以前として（自主）規制されている
ってなんで？
280PS(自主)規制と同じようなもの？

>1
間違い。
ビッグマイナーは今年末で、２年続投決定。その後は未定。

マイチェンしても売れると思えない人が少なくないと思うが、
少なくとも、今NSX-Rに乗っていて、そのハンドリングに惚れて
いる人は、買い替えを考えるかもしれない。
最終型Rも生産終了から５年以上たったからね。

>>107

ゴメン。2001年末って書きたかったのよ。

ホンダが本気でＮＳＸ売るつもりだったらＶ１０だろーＶ１０！
かつてＦ１で勝ちまくりアメリカ中のクルマがＶ８になったように
日本もＶ１０以外クルマじゃねーってな雰囲気に包まれるんだよ！

つーか今更言っても遅いんだよね。当時ＮＳＸをＶ１０で出してたら、
ＮＳＸ世界相手に結構売ってたんじゃないか？細々とドキュンカーなんて
言われながら作ってるより、ハッタリでもＶ１０でっち上げて売るべきだ
ったと思うな。そーすりゃーマジでフェラーリの向こう張ってたんじゃな
いかな。

>>109
ゴルフバック2個分のトランクが無ければもっと売れてないよ。
事実アメリカでは実用性の高い高級クーペとして人気があった。

日本のメーカーにもいつの日かフェラーリやランボルギーニ、アストン
マーチン、マクラーレンといったメーカーと比べても負けないような
車を作って欲しいと誰もが思ってるだろう。
NSXには一時的にせよ、遂に日本のメーカーもそれらしいのを作るよう
になったかと思わせるものもあったが結局錯覚に過ぎなかったと判明。
内容も外観も中途半端なまま発展せずに次回MCにも一般車両に毛が生え
た程度で終わってしまうのだろうか？
280馬力、V8等あまりに無意味な規制が多すぎるしメーカーもいつになっ
ても府抜けたような車しか作ろうとしない。今は統合・系列化が進んで
いるとはいえ、仮にも国内に9社も自動車メーカーを持つ国とは思えない
儲けも大事だが誇れる車が一台くらいあってもいいと思うのだが

>>111
そういうスーパースポーツのような車だけが「誇れる車」
という思考は、時代遅れではないかな？
俺は、RX-7，プリウス，シビック（R除く），マーチ
などは、誇れる車だと思うんだが。

>>110
それはずいぶん涙をそそる話だね。
アメリカ人にとってＶ６なんて積んでるクルマをスーパーカーとして
認識してる人なんてほとんどいなかったんだろうね。

　Ｖ６って言ったらライトウェイトスポーツの積むエンジンとして
とらえられてても不思議じゃないと思うんだけど、1300Ｋｇを越え
る、フェラーリだったらＶ12を積んでてもおかしくないような車な
訳だから、Ｖ6って聞いてがっかりした人は世界中に何千人といると
思うな。

　アメリカ人にとっちゃーレジェンドクーペって訳だ。

Ｖ６はやっぱ人気無いね。
ジャガーＸＪ２２０の不人気もＶ６だからかな。

アメリカではF1も人気ないから・・・
ただヨーロッパではどうだったんだろうね。
あのホンダが作るミドシップスポーツカーと言う事で、
そうとう盛り上がったんじゃないかな？
V12搭載なんて噂されたりなんかして。

>>115
>あのホンダが作るミドシップスポーツカーと言う事で、
>そうとう盛り上がったんじゃないかな？

ヨーロッパではホンダの４輪のイメージって・・・・・・・ダメダメ。

>>112
そういう意味で「誇れる」ってのも分かるんだけど・・・
外車で言うとT型フォード（名前だけで実車は知らない）やビートル
、ミニ、フィアット500や２CV見たいなやつね。古い車に偏ってしま
うから最近で挙げるとやはりメルセデスのSクラスやBMWの7シリーズ
あたりが該当しそうだけど。

本筋に戻るけど、その手の「誇れる｣ってのもありだと思うけど、
やっぱり一台くらいは「これがスーパーカーじゃ！どうじゃ！！」
ってのが欲しいと思うわけで、そう考えると今までの日本車には
残念ながら一台も無いといわざるをえない。

V12搭載のセンチュリーは外人どう思ってるんだろう
日本的価値観の集大成みたいな所あるから，俺はどこの国に出しても恥ずかしくないと思うんだけどね

俺は，日本が世界に誇れる採算度外視車はセンチュリーであると主張したい

Ｆ1で勝ってる時だったらまた話は違うと思うよ。
ホンダは千載一遇のチャンスをＮＳＸで潰したとも言えるんじゃな
い？

　設計当初マクラーレンＦ1にはホンダＶ10を積むつもりだった
んだって。当時の関係からはごく自然な成り行きだよね。
もし本当にマクラーレンにホンダＶ10が積まれていたら、世界中
のホンダに対するイメージが全然今と違っていたと思うよ。
でも実際は載らなかった。

　そしてＮＳＸの失敗。ホンダはしょせんＶ6しか持ってない小型車
しか作れないメーカーって印象づけちゃった様なもんだよね。
Ｖ6はいいエンジンだけど、アピールするものは全く無いんだよね。
ホンダはお金をかける所を間違ってるよ。

そうなの？　余りに信じがたいのでソースが欲しい所だが
トヨタマンセーの俺でもそれはちと残念

日本車の歴史が変わってたかもね

>>119
そうでもないよ。
ちょうどF1で連勝していた頃にドイツに住んでいたけど、あの頃でもホンダの
イメージって２輪＋F1って感じで４輪メーカーのイメージは薄かったよ。
ヨーロッパでは専業メーカーの方が尊敬されやすいから２輪も４輪も発電機も
芝刈り機もコンパクトカーもF1もありますって企業は理解されにくいかも。
早くからアキュラのような上位ブランドを分離しておけばまた違ったのかも
しれないけどね。

>>120
ＧＱ　japan誌に載ったゴードン・マーレーのインタビュー。
にそう書いてあるって福野礼一郎の幻のスーパーカーって本
に書いてあるよ。

　オレもホンダは何かと好きになれないんだけど、日本人として
全く残念なことに思えるよ。
　フェラーリと向こう張ってたかもって話はまんざらでもないで
しょ？

>>121
　うん、そのイメージを払拭するチャンスを棒に振ったんだとオレは感じた。
　なんのためにＦ1やったんだか分かんないもん。

>>118
ひょっとして「クルマはかくして作られる」読んでる？

読んではないけどね
聞き齧った事で思考が影響されてるな

>>121[
ランボルギーニは農機具メーカーだがな
フェラーリも自転車とかも造ってる。
ホンダは量販車メーカーだと言うことでああ言う車作ったのはりっぱ。
フェラーリとかは別に月１００台とか１０００台なんて売る気ないわけだからね
量販車メーカーじゃあないわけでどっちかっていうと
レースやっててなんぼの会社だ。
だめもいいも無い。
フェラーリなんかは日本で言えば無限やニスモ、トムスで車作って販売しているようなもんだ。
すべてコンプリートカーの世界。
量販車じゃあないのだよ。

NSXのデザインって前も後ろも迫力持たせて、バランス悪くないか？
フェラーリになりたくてしょうがないで〜す！ってデザインだし。

ポルシェ９１１．．．単なる水平対向「６」気筒でも世界の車好き
　　　　　　　　　　は大絶賛。

ＮＳＸ．．．．．．．Ｖ型ながら同じ「６」気筒でもダメエンジン
　　　　　　　　　　呼ばわり。

歴史がないって辛いねぇ．．．
えっ、ＮＳＸの歴史じゃないよ．．．
趣味としての車を見る目の歴史だよ．．．
まっ、ＮＳＸもデザイン性能等理詰めで正解を求めたのは
分るが、スポーツカーとしての遊びとしての「華」を持た
せるの忘れたのは痛かったねぇ．．．

性能等、理詰めで設計してれば、雨のワインディングではカローラより遅い
なんて言われないよ。
Ｖ6が悪いんじゃなくて、ＦＦ用のＶ6用ユニットをギアボックスごと流用
するようなせこい設計してるのが悪い。

911はＲＲといういろいろ不利な条件が出てくるレイアウトの不利な部分
を極力押さえるために専用に設計された水平対向6気筒って言う重心のすご
低いエンジンを極力低く積む、全く妥協の無い設計をしてる。

趣味としてＮＳＸと911を同じように見る目を持ってない見識がある日本人
を誇りに思うね。

ＮＳＸと911を同じように見るやついるんかい？

>>130
海外では立派な競合車種。
中にはインプレッサWRXと911を同じステージで見ている人もいるらしい。

>>126
＞ホンダは量販車メーカーだと言うことでああ言う車作ったのはりっぱ。

それがヨーロッパでのホンダの、NSXの評価を下げていると思うよ。
ホンダがスーパースポーツを出す必然性が見えないから。
メーカーの技術力を示すためとはいえ、最終的には「商売」の印象が強いし、
メーカーとしての（車そのものではなく）方向性が見えにくいのが悪い印象に
なっていると思う。
CIを考えるならNSXを出しつづけるよりもまじめな実用車を作りつづける方が
欧州での評価は確立できると思うけどね。

仮にＮＳＸと同じ車をフェラーリが出していたら
ここでＮＳＸ叩いてる人の多くがまったく逆の評
価をしてた様な気もするんだよね．．．

全部とは言わないけど、女性の海外ブランド信仰
みたいなの持てる人も多いんじゃない？

まあＮＳＸも欠点多いけど、それ個性って考える
事も出来るんだよね．．．

ＮＳＸとか日本車って日本以外での方が評価高い
のも最近多いよね．．．

まあ車（スポーツカー）なんて趣味のもんだから
好き嫌いがあって当然なんだよね．．．

１３３はいいこといった！
評論家もヴェロッサはほめないくせにアルファはほめたり外車マンセーなやつ多いからね。
外国のものにひかれるってことはみんな東洋人であることにちょっとはコンプレックスをもってるからだろうね。
俺なんて日本大好きだらね（笑）
フランスのボンジュール？とか言う奴見てて吐き気がしてくる（おえ〜っ！！

>>130
レースで勝って、それを直接商品に反映させるって言うのはつまりそういう
こったな。
ワールドチャンピオンカーが手に入るって言うのは心熱くさせるモノがある
だろ？一年間ＷＲＣを追っかけてた人間にとっちゃあ、911よりＷＲＸの方が
ずっと魅力的な商品だと思うよ。

ホンダはどれだけデカイ失敗をしたか分かるってもんじゃない？

ＮＳＸなんてそうとうなホンダ好きか金に余裕のある奴しか買わないんだから下げ。
俺なんて一生無理だよ。

実際にＮＳＸを買ってから発言しろよ！

ポルシェの場合、6気筒しか受け入れられなかった。

モノは言いよう。
実際はＲＲしか受け入れられなかったって言った方が正確だと思う。

ホンダは３０年前にオールアルミエンジン搭載車を市販したり、Ｆ１用Ｖ８エンジンを開発してるんだね。

えっと、NSXって、発売してから10年くらい経ちますよね？
いままでごくろうさまでした、あと3年、もうちょっと頑張ってね。

日本がうんだスーパーカー、NSXを生産終了まで暖かく見守ります。

川井一仁が乗ってからヲタ車のイメージが憑いて、正直、萎えた。

>>142
笑えね〜

中古で２００万台位に落ちてくれたら買うんだが・・・。

角田がランボルギーニのってるのにもワラタ。
角田はクロカンのらんかい！ブレイザーとか。

国産メーカー＆国産車はけなしてなんぼ
外車は誉めてなんぼの世界かい

日本人ほど自国にコンプレックス持ってる国民は世界中してもいない
ヨーロッパやアメリカではＮＳＸちゃんと評価されてる。
向こうのカー雑誌の評価、読者の声読むとわかる。
そして彼らは自分の国の車、文化にも誇りを持ってる。
君らには何にも無い
ただの外国コンプレックスが
いわれのないＮＳＸ批判になっているのにいいかげん気づけよな。
外国車を誉めなくったって自国の車をさげすむのは外国コンプレックスだぜ。


具体的に説明してみ。
どこが悪いのかそしてそれはなぜ悪いと評価されるにいたったのか。
どこが良いのか。そしてそれをなぜ良いと評価するにいたったのか。

国産車がダメつーか
ダメな消費者に受けるような インチキ車多発 なのが臭ぇんだよ

軽自動車の顔だけ差し替えでレトロにしてみたりさ
そんな恥ずかしいメーカーは日本位だ

反論がないネ！

賛同もないけどね

ガーーーーーーーン！？
そんな〜〜(涙)
N大好きです。

ぶっちゃけた話、今度のビッグマイチェンで売れ行き良くなると思う？
売れ行きは人気のバロメーターでもあるし、やっぱり気になる。
いい車ではあるんだけど（以下略　　　ちなみに私ゃ初期型乗り。

言い方悪いですが、娯楽車であり、贅沢な遊びですからね。
金持ちさん、いっぱい買ってやってくーださい。

じゃっかん増えて、その後また同じペースだと思われ

ＧＴべーす　の車（タイプＲ？）かな？

GTベースならもっと根本から改良しないとダメじゃないかなぁ。
無限リアハッチダクトは純正外とレギュレーションで外されたから、
新NSX-Rでは標準装備してくるだろうね。

>>154
漏れもエアダクトは標準にしてほしいと思ふ

ついでにカーボンリアアンダーカバーも。
後付けじゃ値段が高くて買えないって。

>>151
総販売数１０００台は行くでしょう。
まさか年間１万台とか期待するわけ？

フェラーリは生産総数１０００台もいかんのがほとんどだぞ。
まあ月販数１台でもいいじゃない。
ホンダが出したいんならそれで。

価格下げないと売れないでしょう。
６００万くらいが妥当か。
ホンダってのは、安く作ってこそのメーカーでしょう。

あれ、ちょっと四角くても良いから鉄板で作って、安いの作ったら売れるかもね。

　　　　　　　　　　 　　　>>1さんワッショイ ！！
　ﾟ　　　　　 　＼＼　 　　　>>1さんワ ッ シ ョ イ ！！　　　　／／
　　 。　+　　+　 ＼＼　　 　　>>1さんワ ッ シ ョ イ ！！　／／+
＊　 　　　+　　. 　 ＼＼　　　　　　　+　。.　　.　　　　　　／／　 　+　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／■＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ／■＼ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_（´∀｀　）　 /　ノ ／■＼　 / ./ （´∀｀　）/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　（´∀｀　)/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
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　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

＊　 　　　+　　　　。　　 　　　+　　　　。　+　　　　　　　＊　 　　　。　　　　。　　 　　　+
　　　　　　　　　　　　　　*　　o　 　　　+　　　　。　+＊　 　　　+　　　　。　+
　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　 o

>>157
最近のフェラは3200台/年くらい作ってるみたいだYO!

>>159
CR-Xの大きさで同じクォリティーの作ってくれれば...
っと夢想した厨房の頃。

今まで通りの価格だと
ＮＳＸ＝１０００万
モデナ＝１６００万
ＮＳＸは全然売れない。モデナは、大人気。
つまり世間一般では１０００万ではいらないと言う人間がほとんど。
これをＧＴ−Ｒ並の６００万で発売したら、どうでしょうか？
ＧＴ−Ｒより売れるかな？

>>161
モンテゼモロは減らしたいと言っているらしいな。

>>162
みっどならマジで欲しい。

てゆーか、現行NSXの受注って９月末で終了したのね（マジ

ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン！

リトラ最終型を買う為に待っていた俺はどうなるんだ！

>>163
>つまり世間一般では１０００万ではいらないと言う人間がほとんど。
いらない物はいくらで売られてもいらない。
逆に出た当時（バブル入っていたとしても）1500万円くらいでの
新古車が売れた時期もあった。

デビューから10年以上経ち、当時ライバル視していた348はその後
355、360へと進化し続けていったのに、いまだにマイナーチェンジ
でお茶を濁していれば、結果売れなくても当たり前。

フェラーリはスポーツカーを売っているメーカー。
ホンダはスポーツカーを作っているメーカー。
志が違いすぎる。

「志」は、オーナー勝手な思い入れもあると思いますね。　特にＦは。

マイチェンで「お茶を濁す」というのも納得しかねます。
発表時から「10年フルチェンジなしで熟成していく」と明言して、
派生モデルであるNSX-R,T,typeS,Szeroだけでなく、LEV対応など
クーペの熟成もきちんとされていると思います。乗れば分かります。

それが集客力に繋がらなかったのは認めます（苦笑）が、作り手は
決して手を抜いていませんよ。

ずーっと、カッコが同じ

でも、国産280馬力スポーツカー（？）では、NSXだけが排ガス規制クリアしてたよね
（違ってたらスマソ）
これだけでもすごいことだと思うよ。
NSXに限らずホンダのスポーツカー（？）は排ガス規制クリアしてる。
俺的には、ころころFMCするより、こつこつと熟成させて欲しい。
昴なんかもこの考え方だよね。
新型開発の金が無いからかもしれないけどね。

>170
確かに排ガス規制をクリア（LEV対応）していますね。
おかげで新車を買う時と２年後まで自動車税他が優遇され安くて済む（ｗ

ポルシェ911が水冷化されたのも環境対策とか。もちろん性能向上も。
フェラーリは、、、F355は触媒は飾り（ｗ　なまじ大ヒットしちゃったから
お目こぼしも受けられなくなって、360modenaではそれなりに対策した
はず。　特に北米市場では環境対策が急務だったらしいです。

LEV対応モデルはパワー下がったって言う人もいるけど。

>172
いや、少なくともシャシダイ計測では変わってないよ。
全開でのレスポンスも変化ないけど、街乗りパーシャルでの
感触は少し変わった（鈍った？）らしいです。

NSXも悪くないよage

スレ間違った、、

ＮＳＸデザイン改悪じゃん…(泣

ＮＳＸの歴史がだいなし

名車を台無しにしやがって糞ホンダ！！
デザイナーは目医者逝け！！（さむっ

他のパーツメーカーのエアスクープ付きボンネットと
あの純正Ｒ用ボンネットってどっちが安いんだろう？

値段次第では、移植ブームが来るかも...
新車売れないのにパーツばっかうれたりして...
あの固定ライトの形ならたぶん現行型にもそのまま
つくのでは？

少なくともデビュー当時はF1常勝のホンダが造った眼医者。
ｽｰﾊﾟｰｶｰ（？）でもATを用意したりｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ積めたり、何より同時期にデビューした
ﾎﾟﾙｼｪ964やﾌｪﾗｰﾘ348をして「ｸﾗｼｯｸ」といわしめた先進的なｸﾙﾏだったが・・・
（日本では斜に構えたｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄが「俺は認めん的」な批評が多かったけど）
ﾗｲｳﾞｧﾙ車と同様に開発資金をつぎ込んでモデルチェンジを繰り返してれば・・・・
結局ﾎﾝﾀﾞはNSXを育てきれなかったんだと思う。

元の設計が悪いんじゃないの、無理やりスポーツカーにした車、アルミボディ
も苦肉の策、エンジンはFFレジェンドの流用、

マジ最後っ屁で歴史を台無しにしたな。
あんな無意味なデザイン変更するなよ

まじで糞みたいなデザインだな！
ホンダファンだがこれは最悪だ。
元の設計はアイルトンセナが開発に携わっていたらしいよ。

ＪＧＴＣの皮だけの車にすりゃいいのになー

おそろしい車になるが、、

ガンダムいきまーす

ＮＳＸをカッコイイと思う奴は自分のデザインセンスを疑った方がいいよ。

＞１８５

ＪＧＴＣのやつはむちゃくちゃカコイイと思うが

たしかにマイチェンNSXのデザインはひどい
どうせならJGTCのようにすりゃいいのにな
あれなら固定ランプでも文句いわん

＞１８５
そういうおまえはなにが
かっこいいとおもうのだ

新ＮＳＸ−Ｒのおかげで俺のＮＳＸがだいなしだ・・・
急にかっこわるく思えてきた

もうちょっと何とかならなかったのかな、あのカッコ、、、。
現行乗りとしてもちょっと複雑。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/38nsh_kf1018_08.html

エアロはさりげない方向性を向き始めてるのに･･･
どうせやるならJGTCのようにしたほうが、良かったよ

>>191

(;´Д`)あ〜ぁ〜あ、、、期待してたのに。

>>191
往年の迷車！三菱ＧＴＯですか？

そう言えば固定ランプ化しても鳴かず飛ばずで生産中止しましたね。アレ（苦笑）

>>194
ディアマンテクーペなんて普通要らないもんね。＞GTO

>>194
　最後期型にｿｸｰﾘだねNｓｘ＞GTO
　やっぱちキャリパーも真っ赤にペイント？

天国のセナが泣いてるよ…＞最終型NSX-R

おそらくデザインしたのは不夜城あたりを作ったDQNスタッフと思われ

まじビビッタ。ＣＧじゃないのこれ？
どっかのアホライターがテキトーに作ったＣＧみたいだ・・

>>195
あんた、ｲﾀｲとこ突くな・・・

1000万のクルマとは思えない、あのリアスポをなんとかしろ！！

かっこ悪すぎ。ダセェ。

>>200
　ディーラーオプションで無限の3D_GTウィングがつきます

NSXは止まっている時は、迫力があるんだけど
走っている姿を見ると、なんかピンとくるもんがないんだよね。

これって車としては大きなダメージじゃない？

＞２０２

それありそうだな　ＪＧＴＣで使っているサイズでドライカーボン製

３０万近く逝くな、、、

たははは＞マイ血ぇん

改前のデザインは、「日本オリジナル」って感じがヨカタのになー。
ガンメタなんて、端正な日本刀みたいでカコイイと思うよー

やっぱホンダの全盛期は80年代後半から90年代前半まで。
F1も全盛期だったし。

>>206
今だよ。

　重い　古い　退屈デザイン　赤字

前「古いよデザイン何とかしろよ！」
後「マイチェン前が良かった、、、。」
、、、、予想通りの反応（ｗ

ユーザーの予想＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マイチェン前＞＞＞＞＞マイチェン後

NSX-R以外はリアスポも変更なしなのかな？　じゃやっぱりライトだけ？
カーボン部分をボディ同色にしたとしても、NSX-Tは違和感出そうだな。
それともNSX-T廃止になったりして。

新型ＮＳＸ−Ｒはカーボンパーツ多用しても車重は、
「新型ＮＳＸ−Ｒ＞旧型ＮＳＸ−Ｒ」だと思けどどう
だろう？ひょっとするとエアコン＆オーディオレスで
１３００ｋｇを辛うじて切る程度では？

旧NSX-Rが1230kg、NSX Szeroでも1270kgだから、1300kg超はないでしょ。
リトラ＆スペアタイヤ廃止とカーボン置換、小物廃止で、-20kgはいくはず。
やっぱり1200kg以下でイケルんじゃないかな。

もし環境や衝突安全対策による重量増を考えているなら、NSXは10年前から
今の基準に近い性能があるから心配ないよ。

NSX-Rネタはこちらへ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1002507674

見て萎えたよ＞大マイナ後のＮＳＸ

NSX-R 2002/04

NSX TYPE-S ZERO廃止
その他は2001/12発売開始

だそうだ。

まあなんにせよ、2003末に終わりっつーことで、よろしいですかな？

ＮＳＸのＬＥＶエンジンは間違いなく遅いですよ。
>>173
あなた両方乗り比べたことありますか？
乗り比べれば間違いなく、
ＬＥＶエンジンのエンジンの点きの悪さがわかりますよ。
５０００回転くらいからの伸びは変わらないでしょうけど、
５０００回転まで持っていくのに、差が出るでしょ？
ということで、最高のＮＳＸはＬＥＶ前のＮＳＸのタイプＳＺｅｒｏですよ。

ＧＴＲの方が百億倍イイ！

ＦＴＯみたいだ・・・カッコワル・・・

>218
落ちが悪いくらいでしょう？

>>221
落ちが悪いくらいだったら、書きませんよ。
それくらいなら、ＮＳＸ乗りなら誰でも知ってるでしょ？
乗り比べないとわからないですよ。

３．２Ｌエンジンは（ＬＥＶも）当りハズレが結構大きいって
聞いた事あるよ。３．０Ｌの時の方が均等に性能でてたって。

>>1
ﾏｼﾞか？？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/38nsh_kf1018_08.html

「激しくがいしゅつ」だがモーターショーのＮＳＸ−Ｒは
あくまでショウモデル．．．このままの型で出ない可能性
も高い。それどころか、新型（マイチェン）のクーペの売
れ行き次第では「お蔵入り」の可能性も高いらしい。

すでに「ＮＳＸ−Ｒ復活は既定路線」と言う情報が一人歩
きしてるので要注意．．．何せ少数生産の車、発売直前ま
で何が起こるか分らないので情報の過信は禁物。

>>226
・・・土壇場ではあり得るかもしれんが、Rも含めた資料がベルノに出回っているのも事実だぞ。

なるほど．．．了解！>>227