さらにアコード

トルネオ・ワゴン・クーペもいらっしゃい。
Euro-RってEPSの設定が他のグレードと違うって知ってた？

２げっと！

新スレおめでとage
SiR-Tマンセーだｺﾞﾙｧ!!!

CD6Sir5MT→アコRです。あと、おじさんの車は
3バルブのＧＬｉでした。これもまた速かったでしたよ(w

次期モデル発表はいつになるでしょう？
コードネームは「０３アコード」ですが。
２００２年の秋頃ではないかとディーラーセールスは言ってましたが。
次期モデル直前までにお金を出来るだけ貯めて現行Ｒ買いたいです。
先日事情があって泣く泣くSiR Sパッケージを手放しました。
あ、ちなみに私どうなんだよぉぉの１です。

「０３アコード」＝おっさんアコード！？

アコード、トルネオ乗りって実際オジンが多いの？
そういうオレも中年にさしかかってきたＹＯ！！

>>5
次期アコードってぜんぜん情報でてこないですよね。雑誌とか。
個人的にはとしては２０００ｃｃ（３ナンバー車幅でも可）ｉVTEC220ｐｓ、車重1300ｋｇ以下
イメージとしてはインテRの４ドア版をキボーン

新スレ立ってるぅ！イイ！！

今度もセダンとワゴンの２本立てかな？
個人的にはクーペも出て欲しいがインテがるから出ないね。
でも、排気量が２．３Ｌくらいになればプレリュードの代わりで
ありうるかも・・・ねぇだろうな、期待薄だがｷﾎﾞﾝﾇ！

ここも一気に９００まで行きたいねえ！
お祝いage

米アコードクーペ出ねえかなぁ。
家の近くに置いてあるんだけど、車高を少し下げてて
なかなかかっこいいんだよ。

新スレ記念カキコ

前スレの話題だけど・・・、
CD6だけど、うちも何度も鍵が閉まる音がするよ。
ホンダ車全般の不具合なのかなぁ。

新型アコードは完全なスポーツセダンになるって
どっかの雑誌でみました。
個人的には3ナンバーわく（排気量、サイズともに）で
でて欲しい。

現在トルネオの購入を検討している者です。
７の質問に答えてやって下さい。

アコートワゴン(ブイテック？)って燃費どれぐらい？俺のツレ一日で満タンがほぼ半分になる…距離は大阪から三の宮往復。みなさんはdoですか？

　おっ，アコード(トルネオ)．．と思ってみると，
ドライバーは熟年男性であることが多いのは事実だと思う．
グレードはVTSなんかだとおもうんだがなぁ．
よーく見ているわけではないが．

おれは２３だけど初めての車をアコードにしようかと思ってます。
アコードとトルネオは見た目と販売店が違うだけであとは同じなんですか？

>>16
中年男にｓｉｒは似合いますか？

>>18
　熟年(初老)夫婦で乗ってるのをみると，結構似合ってるよ．

やっぱ、アコード、カコ・・イイ！
今日は、洗車してきた・・
しかし、アコードに変えてから距離伸びまくり
このままのぺーすで逝けば最初の車検で10万km超える〜
どーするよ・・

現在３８の男です。
どうせ買うならＳｉＲを、と思っています。
（ユーロＲは乗る人を選ぶような気がします。）
１．８Ｌのワンプライス販売は確かに安いのですが妥協したくありません。

アコードセダンはおじさん車って言う人がいるけど、
俺曰く、「ＳｉＲやユーロＲを実際乗ってみてよ！」
って言いたいのよ。
しみじみアコードはイイ車だと思うよ。
俺はＳｉＲ買ってよかったと思ってる。

なるほど。
購買欲をそそる発言だ。

>>7
走りが好きならEuroを
漠然とアコードがいいなら2.0VTSがいいと思います。
なぜなら、SiRは、もはや中途半端なんですね。
走りが好きなら、おそらくSiRに乗っているとEuroが欲しくなります。
足廻りも交換しないと街乗りで結構苦痛ですよ。

年齢層は確かに高めな気がします。
ただ、自分は２２ですけど、友人達にはかなり好評でした。
雑誌のデザイン評なんか全くあてにならないと実感しました。

>>17
一緒です。
ただ、外装パーツが若干違うので、
アコード用のエアロはそのままではトルネオには装着できません。

　ヲレ．28だ．．．
ファーストインプレで，家のものにはチョロQみたいだといわれた．(笑)

24歳の女だけど、20歳の時からアコード乗ってるよ。
かっこいい！っていってくれる人と、
え？？って顔する人と2種類いるねぇ。
最初はみんな家族のとか、彼氏の車とかって思うみたいだけど。

>>15
だいたい７〜９ぐらいかな？

>>24
禿げ同。
少しでも走りに興味があって、ＶＴＥＣが好きなら、迷わずＥｕｒｏ。
中古のＳｉＲ−Ｔもいいｙｏ！

Euro-Rベースのクーペが出たら、Euro-Rを買い換えても構わないと
思ってます。

トルネオＷユーロＲが欲しい。
あればね

トランクスポイラーはつけた方がいいのでしょうか？
視認性は変わりますか？

>>31
それはスペシャルやね。ﾜﾗﾀよ。
２．３ＬのユーロＲ仕様は乗ってみたい。

>>32
バックするときには、スポイラーがあると距離感がつかみやすいかと・・・

>>32
純正ハイウィングタイプつけてます。つうかBOSEサウンドモデル。
視認性ですが、最初はルームミラーに横線が一本入るので気になりますが、
慣れます。

なおバックするときに、リア後端の目安になります。
何もつけないと、どうやってもリア後端は見えません。

アコードＷユーロＲでもいいけど、ＭＴが欲しいのだ。
時期ＦＭＣに期待
＞トルネオＷユーロＲも

走るの好きだけど、ＡＴのＳｉＲ乗ってる。
ＳｉＲ−ＴかユーロＲにＡＴ仕様があれば多分買ってた。
っちゅうか、ＳｉＲ−Ｔって買った時にはすでになかったけど。

ユーロＲ等高出力エンジン車は、ミッションが弱い。

希少？なローウイングタイプついてます
はじっこが光ってなかなかおしゃれです
おかげで壁ギリギリまでバックできます

>>39
洗ったりワックスしたりって大変じゃない？

>40
大変だけど別に不便に感じた事は無いよ
っていうか慣れれば余裕余裕

>>41
さすがアコード乗り！イイＩＤでましたね・・。
って

・・よくみたら40さんもイイ！

アコード・ユーロＲ買ったyo
前スレ見てて背中押された感じかな？　マターリ乗るにもユーロＲっていい
とおもう。

後付でリアウィング付けるとしたら、Moduloのハイorロー、無限のどれがいい？
無限のでかすぎるような気もするから、Moduloのロータイプを考えているんだけど。

>>44
ｵﾒﾃﾞﾄ!!値引き大って雑誌に書いてるけどﾄﾞｳﾖ
ｵｯという値引きだったら、また何人か道連れに
できるｶﾓﾖ

>>44
後付けって水漏れしない？
それは昔の話ですかい？

>>47の補足です。
後付けっていうのは純正以外の事ね。

>>47の間違いです。
文中の>>44は>>45の間違いです。
ｽﾏｿ

>>46
ありがとうございます。
値引きは、どうなんでしょ？　オプションは全く付けず、下取り車の査定が10万円。
これで総額250万円ぴったりってとこです。
そんなに粘りもしなかったし、きっと私の目からは「カウカウビーム」出てたろう
し、とどめに嫁さんまで「これにしよう」ってセールスさんの前で言っちゃうし。
足下みるようなセールスさんではなさそうだったけど、楽勝な客だったと思います。

>>45
レイクラフトの羽がイイｙｏ！
でかいけど。
漏れはＧＴウイングほしい。

ベルノ店でアコード売ってくれ、と言っても多分無理だよね・・・。
最寄りのクリオ店が遠いんだよ。

>>50
車体価格が250万チョイだから、なるほどねー。
漏れはユーロRを出て2ヶ月くらいだったけど、
下取りを相場より10万ほど高くしてしてもらって
かつ、値引きは20万ほどでした。所詮新しく
起こした部品はほとんどないから、結構安上がり
な車なはず。みんな、ｲｼｮｹﾝﾒｲ値引いて見ると
ｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ？
>>52
大丈夫です。といってもディーラーごとに対応違うから
聞いてみるとｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ？

>>52
あなたがそのベルノ店で車を買ったことがあるなら多分なんとかしてくれます。
一見さんだったら恐らくクリオ店を紹介されます。
この前、自分担当のセールスさん（クリオ店）と雑談していたら丁度そんな話が出ました。
セールス「今、めずらしいの入ってますよ。新型CR-Vです。お客さんがねーどうしても今度は
CR-Vにしたいって言うんで、だったらうちでなんとかしますからってことで」って。
自分「あー、そんなこと田舎でしかやらないと思ってましたよ」
セールス「そうですねーお世話になってるお客さんにはなんとかしますよ。ただ、
いきなり店に来てCR-Vくれって言うお客さんにはそりゃ他店を紹介しますよ」
だってさ。

読みにくくてごめんなさい

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のベルノ行ったんです。ホンダベルノ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、S2000typeV登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、S2000如きで普段来てないベルノに来てんじゃねーよ、ボケが。
S2000だよ、S2000。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でS2000か。おめでてーな。
よーしパパ、センターコンソールボックスの上がマイベストプライベートシートだぁとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、アクティトラックやるからその席空けろと。
ベルノってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ラウンドテーブルの向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
ねぎるかボラれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、アコード、EuroRで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、EuroRなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、EuroRで、だ。
お前は本当にアコードを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、EuroRって言いたいだけちゃうんかと。
ベルノ通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、 デルソル、これだね。
デルソルSiR手動ルーフ。これが通の頼み方。
デルソルってのはフロント荷重が多めに入ってる。そん代わり排気量が少なめ。これ。
で、それに手動ルーフでトランク空間マックス。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ローラースルーゴーゴーでも乗ってなさいってこった。

ベルノ通、、、

なりたくはない、、、

>>44
仲間が増えたようだね。
ドンドン走って走行距離増やそう。
オレは１月納車で只今１５０００�q。

>>56
ﾜﾗﾀ、しかし、アコードよりはトルネオなんだろう。
詰めが甘い。62点

>>56
アコードはｸﾘｵ専用ﾓﾃﾞﾙﾃﾞｰｽ

あの〜私44なんですけども

私がアコード・ユーロＲ買ったのってホンダ・ベルノ店なんです。
これって、変なことだったんですね。
でも、担当のセールスさんも営業所長も、サービス窓口のかわいい女の子も
誰も何も言わなかったんですよ。なんでだろ？？

>>44
別に変ってことはないと思いますよ。
知り合いはプリモでアコードワゴン
買ったって言ってましたよ。

>>62
札幌の某店では地元の親会社がいっしょなので
プリモ店でクリオ店扱いの車が買えます。カタログも
いっしょにおいてるし、併売状態ですな

>>62 >>63
44です。
そうですか、変て言うこともないのですね。安心しました。
「うちはアコードじゃなくトルネオです」とも言われませんでしたから
正規の併売なのかもしれません。

ローウィング付けてますが、両サイドが光るのが恥ずかしいので、バック時のみ光るようにしました。
んで気が付いたんだけど、距離によって色が変わると便利だったような気が・・・

>>65
あ、それイイねぇ。
オレ完全に消してるんだけど。

>>65
そんなに恥ずかしい？
結構おしゃれじゃん
俺は気に入ってるんだけど

>>65
たとえば、距離によって青→黄→赤ってこと？

サイドマーカーより全然便利だしかっこいいじゃん

わしの住んでるとこからクリオ・ベルノまで１時間かかるけどアガンシアでクリオしょうかいされた・・・
ところで、質問ですがアグァンシアヌーベルバーグが気に入ってるんですがトルネオ・アコードで
インパネをあんな感じに出来ますか？
力不足？のヌーベルバーグより2.0の150馬力のトルネオの方が走りやすそうなんで。

>>70
アヴァンシアの事？

すまん・・・７０さんの言う車です。１回見に行ったらなくて５件くらい
電話したけどどこもなかったです。
だけど、カタログや雑誌みるとかっこいいんできになったんでトルネオでできんか
と思い質問しました。

>>72
ウチの地元のクリオにはヌーベルバーグありました。
実際に中覗きましたけどアコード系よりは
内装は確実に格上だなって思いました。
（アコードワゴンとは値段差があんまりないのに・・・）

ちなみにインパネの移設？とかはまず無理だと思いますよ。

ユーロＲほしい！！
持ってる方、そんなに室内うるさいですか？
ちなみに今の車は、オーヂオあんまり聞こえない…

>>74
別にうるさくないよ。
レジェンドとかマジェスタとかと比べるとそりゃうるさいけど、
全然問題ないよ。

下取り車無しでアコードワゴンＳｉＲを２８万匹で
買ったんだけどこれって高かったの？

各販売店には当然のことながらノルマが課せられているので
ベルノ店ではやっぱりトルネオが売れた方がいいんじゃないかと・・・。
アコード売ってくれって言ったら変な顔されないかなぁ？

　　　　　人
　　　　/ Ａヽ
　　　 // ﾊヽヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　（（ ・∀・））　＜　早く来て〜ん！もう濡れ濡れよぅ・・！
　　　 ）ヽヽ//（　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　（＿_ヽ/＿）

>>76　何年式？

>>79
’０２Ｍ アコードワゴンＣＨ９（もち新車）です。

>>80
いいなあ、ＳＩＲ。
おれＣＦ６買った後後悔したもんなあ。
（やっぱＳＯＨＣだから高回転のびないんですよ）
最初からＣＨ９買ってりゃエキマニとかプラグとか
買い換えずに済んだかもなあ・・。

>>74
3000回転位までは静かで、それ以上回すと結構五月蠅い。
それでいいなら問題ないし、イヤなら止めた方がいいかも。

>>81
プライベートスタイルＸにするかＳｉＲにするかで
めちゃめちゃ悩みましたよ。３０万円以上の価格差があったし・・・。

さらに、前スレで街乗りはＣＦ６の方がいいとか言う人もいたし
なぜか試乗車はＳｉＲスポーティアしか置いていなかったので
乗り比べられなかったし・・・。

ちなみに今月末納車です。

>>80
いやー、まあたしかに町乗りでは大して変わらないけど
総合的にイイ選択されたと思いますよ♪
なんといってもホイール５穴だし！

　純正のアルミ　4穴 PCD 114.3 Offset +55
ちょっと車高を落としても，最後のOffset +55が邪魔で，
せいぜい +48くらいないと，車検とおらんよ．．．

　ホイールの選択肢なんか数えるほどしかありゃしない．(T T)

＃今度のニューインテRは，Offset +60だそうな．．そんなホイールねーぞ？

１．８ＶＴＳをワンプライス販売で購入し浮いたお金でモデューロの
ユーロスポークＳ５をつけようかなって思っていますがこんな変わり者は
私だけでしょうか？

>>86
ぱっと見じゃ1.8ってワカンナイからいいんじゃない
安いのを買っていじるってのもなかなかいい手だよ
sirに乗ってるんだけどしょっちゅう加速不良が発生して
原因不明で直らないんだよね
1.8なら加速不良も発生しないらしいし、いい買い物だとおもうよ

>>86
いいんじゃないでしょうか。
VTSならHIDがメーカーオプションにあるので必ずつけよう。
ついでに、サイドシル・バンパースカートがただの真っ黒なので
ユーロ用フルエアロでどうですか？もともとフォグもついてないから
どうせつけるんならユーロ用リップと同時装着でどうでしょう？
そこまできたらパーツでブラックメタリックコンソールパネル付けて・・・

追加
ただし、以下の点にはご注意あそばせ。
・フロントスポットランプ（要するにマップランプ）が無い。
　これはあるのとないのじゃまったくもって大違い。
・リアシートトランクスルーが無い。
　スキーに行く人なんかには結構深刻な問題かも？
・アクセスの適用表を見る限りでは、１５インチアルミホイールには対応していない。
　（実際には平気なんだろうけど）

>>89
スキーでは、リアシートトランクスルーは無くても問題ないと思うよ。
みんなキャリア着けるだろうし。
フロントスポットランプは無いとキツイなぁ。
あと、実用面ではあのフォグは？？？って感じです。

>>90
あら、ユーロのフォグもやっぱ使いづらいの？
ちょっとはイイ仕事するのかなと思ってたよ・・。

使いづらいってより、
仕事しないってのが正確かな？

>>90
カップルで行くときはキャリアつけないかな？と思いまして。
室内におけば雪積もらないし、便利だよ。
家族で行くんならつけなきゃダメだよね。

フォグは、状況によりますよね。
志賀高原で夜中、真っ暗闇でしかもめちゃくちゃ濃い霧の時は
HIDとハイビームを交互に使ったりフォグ使ったり、刻々と変化する霧の濃度に合わせて
使い分けないと。
ただ、ユーロ系モデルには乗ったことがないので分かりません。
まあ、かっこでつけるのもアリかな？って。
アクセスフロントリップ＋ユーロエアロってのもいいよね。

訂正
使い分けないと→パチパチと使い分けないとならないって感じでした。

あと、1.8モデルにも純正の１５インチ以上のアルミ問題なく付きますよね？

>>92
>仕事しないってのが正確かな？
わははは！その辺はＣＦと一緒なんですね（ｗ

ただ明かりが点くだけで殆ど役立たないよなアレ・・・。

>>95
朝峠でガスってた時に使ってみたけど、
効果無し・・・って言っちゃうと、車が可哀想か（ｗａ

今まで存在を忘れてた。

>>95
あらぁ、ＣＦ６ってそんなだったの？
ＣＦ４のフォグは何とかＨＩＤの不足分を補ってくれてる。

>>95
　　前期方のHIDだと，前しか照らさんので，暗い所での駐車なんかで，
　近くが見たいときには使えるが，実際霧の中ではあまり役に立たんね．
　黄色い色だともっといいんだが．．．

つうかフォグランプというものは前を照らすためのものではなく
霧の中で周囲に自車の存在を知らしめるためのものだと
思うのだが。

100get!

今日、CF4のSIRからフィットに乗り換えた
改造しすぎでリッター４キロの燃費がキツクなったのよ・・・
気に入ってたけどね

１年前のマイチェンでｉ−ＶＴＥＣのエンジン出してほしかったよ。
今さら遅いけど・・・。

２リッターに戻して欲しい。

アコード（トルネオ）とＣＲ−Ｖ
どっちが「買い」ですか？

>>104
その選択がわからん
セダンとクーペならわからんでもないが・・
セダンに乗りたいの？ＲＶに乗りたいの？あなたの車の使用目的は？
などで決まるのでは？

>>102
i-VTECは正回転なんで
逆回転のアコードシリーズには積むのがむずかしいらしいっす。

>>106
そうそう、でもエンジン構成がコンパクトになりそうなんで、
漏れは次期モデルはＲ系は2.2Lでもいいと思うよ。むりして
２Ｌにこだわって低回転トルク無しよりは、下に余裕持たせる
H22Aのような雰囲気のエンジンが好きなので。
自分としては時期モデル、現状より20PSｱﾌﾟ、重量50kgOFFで
8000回転までまわせるようにしてほしい。トルクがあるなら
6速MTは必要ないと思う。5MTで充分

　私はバイクも乗るんだが，5速でも6速でも，使う分には変わらんと思うので，
6MT化による重量と価格増を考えなくていいなら，段数が多いほうがいいなぁ．

　が，220PS，6MTだとすると，いまのインテRのエンジン＆ミッション積むの？
ストローク伸ばして2.2L化，トルクアップか．．．

ワゴンに5ATとMTの両方をラインナップして欲しい。
あと、リアシートのリクライニングも。

　セダンもリアシートリクライニングか，分割可倒式のリアシートに
してくれないかな．．．両方してくれてもいいなぁ．

>>108
同じエンジン同じミッションの車ばかり出さないで欲しいよね？
メーカーとしてはいいのだろうけど，ユーザーとしては
「外見だけ違って後一緒」
という状態はあんまり気持ちのいいものではない．
トルネオとアコードみたいに，明確に兄弟車なのはかまわんが

>>111
　　禿げ同．それじゃーつまんないよな．
　でも，このところ2LはKエンジン車ばっかしだよな．

>>111
同意だけど
シビックとストリーム（シビックシャトル）は兄弟車
シビックとインテグラも兄弟車だったのでは？
あとＢ１６、Ｂ１８、Ｂ２０も元はほとんど一緒じゃなかった？

アコードとトルネオ、インスパイアとセイバー。
無理矢理ラインアップ増やしてるようにしか見えん・・・。
フロントグリルが違うだけで何故に名前が変わる！？　＞インスパイア

>>114
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝも違うよ
ﾃｰﾙﾗｲﾄの色も違います

>>114
てめぇふざけてんじゃねぇよ
フロントグリルだけじゃねぇよ
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝも違うぞ
ﾃｰﾙﾗｲﾄの色も違うぞ(#ﾟДﾟ)

>115-116
なんか極端で可笑しいｗ

>>116
怒ってるねぇ

怒ってる! （||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ

アコードユーロR欲しい・・・・
値引きって，フルモデルチェンジ直前だとどれくらいいくと思う？
つーか今どれくらい？友達がこの間アコードワゴン新車で買って，40万前後だったような・・・（うろおぼえ）

ユーロＲって普段あまり見ないのに、
鈴鹿の駐車場では沢山見たよ。

>>121
俺も実車は二回しか見たこと無い
アコード　トルネオ一回ずつ

漏れはアコードユーロR2000年６月に出てすぐ買った
値引きは３０+用品、あとは購入者とタイミング次第では？

age

>>122
ユーロＲを見ると嬉しい。
でもメジャーになって欲しくない。
自己矛盾に陥っているオレ。

>>125
アコードユーロＲ納車待ち中の44です。私もおんなじ気持ちです。
実際のところ、私の買った白（パールではない方）の生産予定は10月は3台
とか言ってました。

来年の８月ぐらいに出るアコードの画像とかない？？
どんな感じだろう・・・

おおお、しばらくこないうちに新スレが立ってしかもこんなにレスついてる…
アコード海苔って良い意味でしぶといんだねえ。でもほとんど荒れることもなくマターリしててイイ。
そういう俺は今はPXに追われてほとんど存在価値の無いワゴンVTL海苔（今でも売ってるのか？）。
俺のようなおっさんには外装いろいろつけるより、シンプルなほうがいいんだよね。あの醤油さっぱり系の
スタイルがとっても気に入ってる｡当分次の車を買う気は無いけど、時期型がどうなるかはとっても気になるね｡
今のさっぱり系のスタイルが維持されることを強く希望してるよ。

>>128
次期モデルが醤油さっぱり系でEuro-Rがいきなり出たら
買い換え検討モードに移行するつもり。
実車が見られるのはいつころかなぁ。

今のエクステリアのまま
i-VTEC　六速　FR　ボディ剛性UP
にならないかなぁ・・・＞時期

あ〜ユーロR欲しい！！
ホワイトに赤ヘッドHマークは似合うだろうなぁ・・・
ってユーロRって純正で赤ヘッドでしたっけ？

>>130
シリンダーヘッドは赤だが、エンブレムは普通だ。

じゃぁいろんなHPの人が赤にしてるのは，みんな後からインテＲのに変えてると・・
今のホンダマークはしまりが無くていやだなぁ・・・
DCインテEKシビックの時のホンダマークが好きだよぅ！

エクステリアはCDの方が好きだなぁ。
っていうか、CDのEuro-Rでたら買うな。

今日の朝日新聞朝刊経済面に、
アコードの記事がデカデカと載っていたね！

おいら、取引先の関係でアコードほしくても買えない･･･
ベルノ店と付き合いあるからトルネオって考えもあったけどカコ悪いから嫌
んで結局インテ４ドアにした。
でも・・・アコードのユーロＲの方がよかったよぉ（泣）

>>134
なんの記事？
朝日のページ見に行ったけどみつかんなかった。

>134
上海アコードの話ね・・・
まぁたしかにアコードだけど。

３リッターアコードのことだろ？
つーか３リッターもあったらもはやアコードじゃない・・・。

>>115-116に追加
http://www.acura.com/model_tl/tl_index.asp
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/saber/
これ見て比べろや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ! >>114

>>139
アキュラの見た。
アキュラのクーペがステキ！
ホスィ！！

アコードワゴンPSX３３万値引きは成功でしょうか？

>>141
車両本体価格からなら成功。特別仕様車だし。
オプションこみで33万はいたって平凡。

ＳｉＲの加速不良ってそんなに頻繁なの？
ＤＯＨＣの宿命？

age

>>135
ベルノ店でもアコード買えるよ。
ちゃんとレス読もうね。

>>145
普通は買えないってことでいいんじゃないかなぁ。

>>146
俺プリモ店でＨＲ−Ｖ買ったよ。

頼めば買えるよ　現行CR-Vﾌﾟﾘﾓに置いてあったし
余りこのｽﾚとは関係ないけど　sageない

　　　 ∧＿∧ 　　 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜＼´ー｀）／｜ 　＜ どれどれ、おもしろそうなスレッドだ･･･
　　○　　＼／ζ　○ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜　　　｜旦　｜
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |

　　　　∧＿∧ 　ﾋﾞﾘｰｰ　　／￣￣￣￣￣
　　｜＼ΦДΦ） ／｜ ＜ っざけんな！出て来い>>147(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
　　○ 　>　　ζ　>　○ 　 ＼＿＿＿＿＿
　　｜ <　　　旦 < 　｜
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |

ﾜｯｼｮｲ

０３アコードなら狭山工場にもうあるよ！

そんな事よりみんな、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のベルノ行ったんです。ホンダベルノ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、＊ス−パカブＴＹＰＥ−Ｒ＊登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カブ如きで普段来てないベルノに来てんじゃねーよ、ボケが。
カブだよ、カブ。（てか何でベルノにカブなんだ？）
なんか老夫婦子連れとかもいるし。核家族でカブか。おめでてーな。
「よーしおじいちゃん、５０ＣＣカブでウイリーそうこうだぁ」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ランボルギーニディアブロやるからその席空けろと。
ベルノってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ラウンドテーブルの向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
ねぎるかボラれるか、かわいい受け付けのお姉さんを口説けるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。老夫婦子連れは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、「スーパーカブ、タイプRンで」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ス−パカブなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「スーパーカブ、タイプＲンで」、だ。
お前は本当にスーパーカブを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小２４時間問い詰めたい。
お前、スーパーカブって言いたいだけちゃうんかと。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、 ポケバイ、これだね。
ポケバイＴＹＰＥ−R、排気量５０ｃｃ　２００ｐｓ／ｒｐｍ　１００Ｋｇｍ／ｒｐｍ、
のリッター４０００ＰＳ、これが通の頼み方。
ポケバイＴＹＰＥ−Ｒってのは戦闘機Ｆ１５にも勝てる。そん代わり排気量が少なめ。これ。
で、それにタイヤサイズ５５０／３５Ｒ２２　８９Ｖ、トマホーク搭載。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にもアメリカにもマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、スレのとうりアコードに乗ってなさいってこった。

>>137
上海アコードは、アコードであってアコードにあらず。
中国でのプレステージ役を担っているので。これ、
レジェンドにしちゃうともっととんでもない値段に
なっちゃうもんね。ネタじゃなくて、漏れがアコード
乗ってるのを、中国のお金持ち留学生劉さんは、
「ｱﾝﾀ､生活ﾄ自動車ﾄﾃﾓｱﾝﾊﾞﾗﾝｽﾈ」といつも笑われ
ているよ（ｗただ、ほとんど待業生活に近い状態で
ユーロRを所有しているので、まんざらうそでもないね

上海じゃないけど、
台湾で、いかにも金持ちボンボン風の若造が、
すげーカッコつけてアコード乗ってた。
ピカピカの黒だったな。

上海アコードは北米V6アコードがベースで日本円にして500万ぐらいだったかな。

？？？
上海アコード（調和）の記事って「車」の事だったの？？
読む限り全く関係なさそうだけど・・・。

さがったらだめだめさんですよ。

アコード２０００ＶＴＳ海苔だが、加速はぜんぜん不満なしなしでよ。
ややサスが硬めなところが、このクラスではスポーティさを引き立てます。

　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 /＿＿＿＿/
　　　　／￣|::::::::::::::　/　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　丿　　 |（　´Α｀）　　　＜　>>　２．０ＶＴＳがベスト
　　／　　　　＼::::::::::＼　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　　'￣ヽ￣ヽ
　|''￣￣￣￣|￣￣￣￣|
　￣￣￣￣＼￣￣￣￣＼
　　　　　　　　○＜　　　　○＜

>>158
加速不良はまだ発生してないの？
トルネオのｓｉｒに乗ってるんだけどしょっちゅう発生
してるんだよね。しかも原因不明で直らないんだよね。

>>160
レスよく読んだの？
加速不良はどうやらＳｉＲだけにおこるみたい。

>>160
オレ無いよ。
その加速不良ってやつ。
当たり外れとかあるのかな？

>>161
えー！
そうなんだ

>160

2.0ＶＴＳ海苔ですけど、加速はバッチリですよ。
加速有りすぎて街海苔でちょっとアクセル踏みすぎてドキッとする時
あるぐらいです。
昔スカイラインＧＴＳ−Ｔ乗ってましたが、体感的にはＶＴＳのホが
キビキビした感じかな。

>>160
「まだ発生してないの？」ってあんたすごい発言だね。
俺のSiRなんか一度もなったこと無いよ。
全体的に見れば起きる確率なんかすごく低いと思うよ。
Webでよく見るからみんなに起きていると思っているのか？

加速不良が起きない連中は当たり前すぎて報告しないだけ。
加速不良が起きる連中はみんな救いの手を求めて書き込む。

よって、みんな加速不良に悩んでいるんだ、なんて思い違いが起こる。
そんなに加速不良ばっかりだったら車売れないし、とっくに技研が対策とってるはず。

>>161
SiRだけではありません。
アコ・トル専門ページに行けば色々な報告があります。
勿論、起こる人起こらない人様々ですが。

SiR海苔ですが、確かに2.0VTSで十分かも。
おっさんになったんでハイカム滅多に使わないしね。
でもＳマチックとVSA（あまり作動しないが）は捨て難いな。

加速不良がＳｉＲに限っているとしたら、ＶＳＡ関係なんでしょうね。
おいらもＳｉＲ乗ってるけど、朝エンジン始動するときに「ヴゥ〜」とか「グゥ〜」みたいな音がするようになったくらい。
おいらも結構飛ばす方だけど、未だに加速に不満は・・・ま、ちょっとあります。
でもまぁＡＴだしね。

ＶＳＡの横滑り防止機能を作動させ命拾いした私です。
ＶＳＡはいるぞー！

アコ・トルのサイトでは加速不良はATのシフトスケジュールの問題
ということで、CPUのROM交換で改善することがあるという話だった
と思います。
自分もディーラーで症状を言ってROM交換してもらっていらい加速
不良はでていません。

>>170
MTしか無いユーロRでも発生するんだが。
一説にはノッキングセンサーの誤動作と聞くが、どうだ。

とにかくおかしいと思うならディーラーで見てもらうということですな。

>>171
加速不良って具体的にどのような症状になるんですか？
アクセルふんでもクラッチが滑るだけとか？

ＶＴＳは故障知らずだ。
トータルバランスが良い。

加速不良は原因不明です。
症状も人によって様々。アクセル踏んでも回転が上がらないというのが多い。
ハイカム領域は問題ないと言う人が多い。
パーツ交換で直る人もいればちっとも改善しない人もいる。

VSAなんて俺は全く必要性を感じないね。ただの重りだね。
根拠・タイヤが滑っていても反応しない。（スピン寸前でも反応しない）
　　　雪道で発進できなくなる。
あくまでも俺にとってはで、必要性を感じる人を否定している訳ではないので悪しからず。

>>173
とにかく加速がとろくなるんですよ。
解り易くいうと1000ccのマーチ位の加速感になります。

>>176
わかりにくいです．乗ったことないし

　F-1で鈴鹿いってきたー．
往復で500km近く走った．帰りの大渋滞も含め，燃費が14km/Lは立派！
と，帰ってきてガソリンスタンドで感心してしまった．

>>178
あなたの運転が上手すぎる

おー仲間。
大変だったね。
アレジ残念。

普段見かけないユーロＲやＳＩＲ−Ｔが何台もいて嬉しかったよ。

age

アコード最悪な車だった。
昔1800EFに乗っていたが、なんもついてなかった。

>>182
可哀想に･･･
金が無くて廉価グレードのｵﾌﾟｼｮﾝ無し仕様でも買ったか？

>>179
　　一番大きいのは，エアコンが要らない季節だったと言うのが
　大きいと思います．ずっと送風(A/C OFF)でした．

　　それにしてもマフラーもエキマニも純正じゃない車(無限)が，
　高速道路の本線料金所通過等は，2速まで全開にしたりしたにもかかわらず，
　ここまで燃費伸ばしてくるとは，予想もしてませんでした．

>>180
　　アレジ残念．だが，ライコネンを助けたあの行為には拍手．
　が，あの性格，優しさが魅力でもあり，通算で1勝しかできなかった
　原因のようにも思われ，考えさせられた．

　　N.マンセルは同じ状況で助けるのかと思いきや，殴りかかったからなぁ．
　ガス計算でゴール寸前で止まってしまったマシンを必死で押したこともあるし．
　ドライバーとしては，よい結果を残したのは彼だしな．

ところで、アバンシアはアコードとオデッセイのハーフってかんじなの？
雑誌見るとアコードベースってあったりオデッセイの仲間ってあったりなんだけど？
ちなみに友人が２年落ちの中古の2000のsirーｔ買ったけど馬力分かりますか？
知らないで買って加速が良いって驚いてたんで（旧車は１０年前のプレリュウドのベース車）

>>185
アバンシアはＵＳアコードがベースでオデッセイはＪＰアコードがベース
だった気がする。まぁ、ＵＳアコードも日本アコードも
グローバルプラットフォームだから兄弟みたいなもんなのかもしれないし。
プラットフォームとかの話はよく分からないのでヘタなことは言わないで
おきます。ついでに情報間違ってたらスマソ。

>>185
　カタログ値は，200ps＠7200rpmの20.0kgm＠6600rpmだよ．

>>186　なるほど、オデッセイもアコードの仲間だったんですね。ありがとう。
>>187　ありがとうございます。なるほど、いまのsirより力あるんですね・・・当時ユーロがなかったんでかな？
　　　　よく注意するよういっときます。
　　　　

アコードの内装の質がアヴァンシアくらいあれば申し分無いけどなあ・・。

揚げ

後ろからみて、とても３００万円オーバーのクルマに見えません。商用車のデザイン。
アヴァンシア

>>184
１３０Ｒにいたから、面前でクラッシュしてショックだったよ。。。

>>185
知らないで買った割にはずいぶんしぶい選択だ　age

CB7にのってますー。
１０万キロ越えちゃったけど、気に入ってます。
ボディ剛性が低いんだけどねぇ（TT

どなたか、CBクーペ乗ってる方いますー？

>>193　最初はＭ丁のシビックがよかったらしいけど無かったんで範囲を広げたらその車があったそうです。
　　　

>>191
V6でも300万円しないよ。

>>195
　　MTでシビック探してると，TypeRに行き着かない？(中古の話ね)
　タマ数おおいから．．だが高いし．．．
　アコードとCivic(EG,EKどっちも)じゃ，段違いに違うのが静粛性だと思うな，

>>195
　とりあえず中古で買って来てまずしたこと．(私のも中古でした故)
　１．傷，へこみのチェック．
　２．下回りのさびチェック．
　３．冷却水，ブレーキパッド残量，タイヤの溝など
　４．油脂類は交換．(納車時してもらったらホントに換えてあるかチェック)

　とりあえず気に入らなかった点．
　１．シフトが渋かった．(Wako'sのSKILL Gとギアオイル交換で解消)
　２．イマイチブレーキがリニアでない．
　　　とりあえず，フルードチェンジ＆エア抜き，
　　　それでも気に入らなかったからホースのステンメッシュ化．
　３．アクセルに引っかかり(ワイヤーの掃除＆注油で解消)
　４．オーディオがAMの安ラジオのような音(BOSEだと？笑わせてくれる)
　　　気に入らないからフロントドアのデッドニング．ちょっとはマシに．

もうちょっと乗ってみて気に入らなくなった点．
１．曲がるときのロールが，突然ガクッとくる．
２．路面の突き上げが激しい．
　スプリング＆ショックユニットを交換．
　アクセスの純正Optをいれてみた．かなり改善される．
　が，車高が下がるので，挙動に慣れてからのほうがいいだろう．
３．OILの銘柄変更
　純正OILから，2輪でも使ってたWako'sの4CTに．劇的に
　静かになったと思ったが．．．もう慣れてわからんようになった．

>>197-200
ずいぶん手入れたね
あとはタワーバーとスポーツシート？

>>201
　　公道を走ることが多いから，ブレーキパッドはノーマル．
　対フェード性は必要ないし．減ってきたら考えます．

　　書き忘れていましたが，フロントタワーバーはTanabeのがはいってます．
　いれて．．．．ほんのちょっとだけ，鼻先の入りがよくなったような？

　　タイヤもノーマルのまま．換えると高いし消耗品だから，これも
　減ったら考えます．195/60R15じゃ，ちょっと容量不足みたいな気がするが．
　でも，205/50R16等に換えたら燃費は落ちるだろうな．

　　シート．．．不満点のひとつですね．イマイチポジションが合わないし，
　長距離走ると，すごく肩が凝る．RECAROのSP-JJがほしいなぁ．
　が，銭がない！(笑)

>>197-200 いろいろありがとう。でも友人は親戚の中古屋に良い奴選んでもらったらしいんで
　　　　　安心だと思います。
　　　　　　ちなみに買った奴は猛者でタイヤがつるつるになるまでのったりオイルを１万キロ以上
　　　　　交換しなかったりする奴です。

age

>>203
　　そういう猛者には，4CTは薦めません．すぐヘタるから．
　おいしい期間がかなり短い．距離を乗らなくても4ヶ月で
　おいしい期間は終わってしまう．しかも安くないし．

　　うるさく言ってあげて欲しいのは，タイヤのローテです．
　フロントばかりが減っていきます．マメにローテーション
　してやるように言ってやってください．

　　私の友人にも'98SpecのインテRに乗っていて，フロント
　2部山，リア8部山で平気な顔してるツワモノがいます．

先代アコードのベストグレードは
2000EX

>>206
現行なら何だろ？

206じゃないおけど
やっぱユーロＲじゃないすか？
高いかな・・・。

明日商談も兼ねてトルネオを試乗しに逝きます。
ただマイナー車なので試乗車がないとのこと。
営業車の１．８Ｌだそうです。

ユーロRは高いよね。良いのは分かるけど。

現行のベストグレードは1800VTS。
SiRやユーロＲはそれが欲しくて買う人にはいい選択だが
普通のミドルセダンとして考える人にとってはそんなパワーも
いらないし、価格高い。
VTSが装備もそこそこで走りもまずまず、価格も安い。
特に2000ではなくてもアコードの1800はパワーがあって十分だし、
燃費もよい。ただ、オーディオがなくて何もオプションできない以外は
VTSと変わらず、価格がかなり安くなるVTEもある意味いいかも。

ちょっと今見てみたけど、先代の３ナンバーアコードって
1.8EX・2.0EX・2.0EXL・2.2VTE・2.2VTL・2.2SiRでデビューしたのは
知ってたけど、後期モデルで1,8EFが追加になってたんだね。
EFがまた出たとは・・・。どんな車だったんだろう。
こういう廉価仕様とかかなり好きなんだけど・・・。

>>211
俺は1800と2000のVTSではかなり悩むなぁ。
エンジンパワーではなく、マップランプとリアトランクスルーアームレストね。
特にマップランプはあると無いとじゃ大違い。
ファンサイト見てると燃費は2000の方が下手するといいみたいだね。

>209
うちとつきあいのあるディーラーには1.8のフル装備車が置いてあったな。
メーカー純正インダッシュカーナビも付いてて、エアコンコントローラーの上に
モニタが重なって非常に操作しずらかったのを覚えてる。

現行グレードではないけど、
俺はSiR-Tが一番良かったんじゃないかと思う。
Euroは先日友人が買いましたが、とにかく小回りが利かなくて
駐車場が嫌になるって言ってました。
走行性能と日常性能のバランスを考えるとTかな。

>>214
それは純正ディーラーオプションのカーナビでしょう。（ぎゃざず?)
メーカーオプションのカーナビではないと思いますが。

>216
そうそう　ギャザズのナビでした。

>>215
走る人間からの視点でも、SiR-Tはベストバランスだと思います。
いじっちゃう人にとっては、レカロも専用内装も足回りも剛性パーツもエアロも
どうせ変えちゃうので、あそこまで高い金額を出す必要がない。
ブレーキも１５インチホイールが入らないので、タイヤ代がかかってつらい。
だけどエンジンだけはうらやましい。
ということで、SiR-TにH22A乗せ変え。コレ最強。

マップランプかぁ。確か2Lは「優」低排出ガスになるしね。
燃費は実用上は大差はなくとも、僕だったら20万円も差があるから
1800VTSにする。これが10万円くらいだったら2000にしようと思う。

マップランプは実用性大！

ベストグレードはユーロＲ・・・って言いたいトコだけど、
なんか違いそう。一部の人向けって感じかな。

オレが他人に勧めるとしたら、ＳｉＲかなぁ。

そうそう、マップランプって、標準装備されなくても
カー用品でうまいこと代用効きませんかねー

ＳＩＲ−Ｔに乗ってるんですけど、高回転が
じゃじゃ馬すぎて自分には乗りこなすのが
難しい。

今日見積もり出してもらって仮契約してきました。（２．０ＶＴＳ）
現在乗っているＨ１１年式前期ＨＲ−Ｖ３ドアＪの下取りが
頑張ってもらって６０万。
そのかわり値引きが２０万と少々渋い感じがしたのですが
このぐらいで妥当でしょうか？
もうちょっとお勉強してもらうべきかな？？
ちなみに純正のエンジンスターターが欲しいと伝えたらおまけで
つけると言ってくれました。

値引きあと５万円と、ディーラーオプションの中から
これとこれを（無理かなと思うくらい）無料サービスしてくれたら
ここで決めると攻めてみよう。

>>224
そして決め台詞「これだったら今この場でハンコをつきます」

うん。下取りが多少がんばっているといえ、現在のアコード2000VTS
を20万円の値引きで買うには物足りない。
25万円オーバーは可能。大都市部ならばより可能。

実際値引きの相場はどのくらいなんですか？

なんだかんだいって1.8って結構見かけたりしません？（特に後期）
フェリオよりも安く買えちゃうからかな？

もうモデルライフも後半に入っているし、値引きは全然渋くないホンダ。
20万円という数字はけっこうこれからという数字だと思う。
某雑誌の全国平均は２６．５万円となっています。

30万以上は確実だと思いますが。
コンビニで立ち読みしたところ38とありました。
さすがにこれは？ですが、30は固いでしょう。

あ、ちなみに自分はSiRで３５万でした。
トルネオと競合させて、
「どっちでも値引きの大きい方で。でも、どっちかって言ったら
　アコードの方がデザイン好きだから頑張ってよ。俺を決断させてよ」
って言ったらコロッと。

２Ｌならグレードにより３０〜４０といったところでしょう。

>>212
EFは、シリーズ唯一のマニュアルエアコン。
EXからパワードアロックやオーディオ（スピーカーも）、カップホルダーや
グローブボックス照明まで除いた最安値グレード。
外見では、ドアミラーがカラーでなく黒色になる。

ところで、現行型登場の１年くらい前には、省燃費グレードのVTEが
ラインナップからなくなってるみたいですけど、何故でしょうか？
知ってる人いませんか？

ええ〜!!ユーロＲってやっぱり一部の人向きなんだ…。
私、ユーロＲ乗ってるけど…。結構好きなんだけどな…。

40万円はちょっと現実的じゃない。
30万円オーバーが可能なのはオプションなどをたくさん
付けたものか、ユーロＲなどの高いグレード。
2000VTSではし30万円がめいっぱい。
また地域によっても差がある。
それに下取りの上乗せがある以上（それも実質値引き）、
値引き額だけで30万円は無理だということで、
25万円オーバー＋無料サービス品がいいとこだろう。

ゴメン、もうひとつ。
>215
ウチには現行シビックもあるけど、シビックの方が全然小回りきかなくて大変だよ。
ユーロＲの方がまだマシだと思ってる。
あんまり気にならないけど？

インプかアコードか迷い中です

>>233
おおー。なかなか素晴らしい内容ですね。カップホルダーまで
取るとは。でも走っているところを一度も見たことがないという
ことは、設定しても売れなかったんでしょうね。
それを考えると現行のVTEはかなり買い得ですね。

>>236
小回りは気にならないに同意。
ＭＲ−Ｓと比べても大差ないし。

>>237
インプは来年に顔が変わるらしいから一年待ったら？
アコードも同じ時期にFMCっぽいし．

1.8VTEとVTSの違いってHIDとリアワイパーのオプションの有無とCDプレイヤーだけでしょ？
うちはVTEにCDと同色サイドシールをつけて、135万。実質45万の値引き。
ただ、HIDがオプションになかったのが一番痛い。後付をつける予定だけど。

最近広告にＶＴＥベースのディーラー特別仕様車が出てたりする。
それはMTで130万円代だったような。安いなぁと思ったよ。

>>234
> ええ〜!!ユーロＲってやっぱり一部の人向きなんだ…。
> 私、ユーロＲ乗ってるけど…。結構好きなんだけどな…。

　　マニュアルONLYと言うところで，既に乗用車を買う人の
　9割は捨てていると思われ．私もMTがいいんだけどねェ．

やっぱり個人的にはユーロＲは嫌です。
もしもあれが中身はユーロＲで、外観とインテリアがＳｉＲ
と同じだったらかなり欲しい。
ＳｉＲユーロパッケージとかいうのがあるなら、
ユーロＲにもノーマル仕様を用意して欲しい。

>>243
オレ達はワゴンから捨てられた存在ってことだね。

>>241
まだあるよん。
リアシートのアームレストの有無と、フォグランプの有無。
それと、サイドプロテクションモールとフロントリップがカラードか否かってとこかな？

>>246
アリアシートのアームレストとフォグランプが無しで
安くなるなら間違いなく無い方を選んだよ。

>>246
1.8VTSVTEとの比較だと思われ。

>246
ということです。

>>235
古くてあんまり参考にならないと思うけど、２年前SiR車両から35マソ
＋フロアマット（高い方）サービス＋スタッドレスタイヤ値引きで40近く逝ったよ。

1.8VTE(139万の特別仕様車)にｻﾝﾙｰﾌｵﾌﾟﾂｮｿであったっけ？

>>242
フェリオが売れないのはアコ/トルの1.8がバカ安なせいか！
>>243
初代アスコットからアコードに買い換えた親戚がいるんだけど、
アスコットまではずっとMTだったのが、アコードでついにATを選んだ。
その親戚の叔父サンはMT派なのだが、従弟（叔父サンの息子）がAT派なのでこうなったらしい。
アスコットのときは、その従弟はまだ免許持ってなかったんだよねえ・・・。

実はおいら、間違えてＳｉＲを「優・低排出ガス」認定車だと保険屋さんに報告してしまい、ＡＢＳ・横滑り防止装置・エアバッグ・安全ボディを含めた価格にしてしまった。
悪気はなかったのよ・・・

>>194
自分も先日CB7クーペ買いました。
どうしてもCBの顔が良かったんで相場より相当高かったのですが
あまりの程度の良さに買ってしまいました（笑）
生まれて初めてのオートマ車です。
ちなみに今まで乗ってたのは
JZX90ツアラーVの600馬力仕様です（笑）

EGシビックにユーロRのシフトノブつくんでしょうか。
インテとかのチタンは高すぎるが、ユーロRのはアルミで安いし。

カローラと迷った時期もありましたがこっちにしといて正解だったと思います。
どの雑誌を見てもアコード・トルネオはいいクルマだという
意見が多かったものですから。（地味ではあるが　藁）
試乗車の１．８に乗ってエンジンがクルクル回るのにビックリ。
正直１．８でも十分だと思ったのですがマップランプがついてないのが
気に入らなかったので思いきって２．０ＶＴＳに決めました。

オレが買うなら絶対アスカだね。
アスカにもＳｉＲに相当するモデルがあれば渋すぎるのだが。

>>256
気持ちはなんかよく分かる！！
俺はフィールダーのＺツアラーとで
迷ったあげくアコードワゴンＰＳにした。

ちょっとでかいけど値段はあまりかわんなかったし
ＨＩＤとかいろいろついてるし満足！

保守age

セダンはイイ！
１７インチＯＦＦ４５でバッチリ！
て事でａｇｅ

>>260
　　それだと相当車高を落とし乗り心地を犠牲にし，加速を悪化させ，
　偏磨耗に耐え，高いタイヤ代とに耐え，燃費を落とし，なおかつ
　フェンダー干渉を心配し，その上で車検前にはホイールを履き替え
　ないといけないという，すばらしい状態になると思われ．

　　ヲレには失うものが大きいと思われ．．．．

　＃ホイールをでかくするなら，ブレーキディスク＆キャリパーにも
　＃金がかかってないと気に入らないヲレは厨房？
　＃あ，キャリパー換えたらマスターの容量足りなくなりそうだな．．．
　＃ABSはどうなるんだ．．．．

保守age

セダンには１６インチがベストだと思うけど。
１７の＋４５ってベタベタでぎりぎりじゃないですかね？
２リッターNAに１７はただの重荷だと思うんですがどうでしょう？
カッコ重視ならまあいいかもしれませんが。

15インチに195/55タイヤ。コレ最強。

つうか17インチホイールにすると、ブレーキディスクの小ささが
目立っちまって萎え。あ、Euro-Rは除く。

>>263,265
　　禿げ同．
　現行のアコードには大きくっても16インチだと思う．
　15インチだと，ブレーキキャリパとホイールの隙間にブラシや手が
　入らなくって洗いにくい，それ以外の問題は無いんだが．．．

>>264
　標準は195/60だから，加速はよくなるだろうな．

クリープが弱いんだけど、皆はどうよ？

チョット急な坂道だとバックしちゃうことがあるのでＡＴなのに坂道発進は気を使う

俺のワゴンも弱いっす。ホンダ車の仕様なのかな

/

昨日知り合いのトルネオに乗ったら同じsirなのに、
全然強かったよ。

個体差か、
オイル違い。

やっぱみんなキツイ坂だと下がっていくんだ。

最近のホンダ車はわざわざ弱くしてる→仕様なのよん
ＫＡ７，８で強すぎてクレームが多かったから。

おはようage

>>274
そうなのか？
NEWCR-VとかNEWSTEPWGNは結構強かったよ。

>>267
　　マニュアルだから，よう(まったく)わからんが．．．
　サイドつかったらどうよ？

>>276
今度は弱すぎるって苦情が出たんじゃ？

>>278
そうです、お客様は神様です。

モーターショー出品車の「ＤＵＡＬＮＯＴＥ」から見えるのは、いよいよホンダもスポーツ４ＷＤに積極的になったって事？
あれが次期インスパｏｒレジェンドだったら買うかも・・・
アコトルでももちろん可！！

保守age

正直、ホンダのＡＴは・・・

>>282
ATは？

次期アコードにはＡＴしかない。

＞＞284
それは勘弁して。。。

>>283
アイシンだったら良かった。。。（ｗａ

ＣＤにも乗ってたんで。

新アコードはデトロイト・モーターショウーで発表ですか？

次期アコードはやっぱ涙目になるのかなあ・・。

最近ベルサススパーダからSE37Kに替えてみた。
スパーダの想像以上の重さにビックリした・・・。

>>284
　　そしたら買い換えない．
　もし時期AccordがATだけだったら，RX-8が気になるようになる．

今月の『ＸａＣＡＲ』
１．欧州ｔｙｐｅＲの記事あり、欧州アコードＴｙｐｅＲｶｺｲｲ！
２．「ＥｕｒｏＲを全開で走らせよう」という記事で参加者募集中。
　　シビックＲも来るらしい。
以上記事抜粋でした。

アコウドではオプションでもれなくミキドウザンが付いて来ます！！

うちのユーロＲ、EPSを軽くすると停車直前でステアが左に持っていかれる
時があるんだよね。
毎回ではないし、ブレーキの片効きとはちょっと違う感覚。
今度サス鳴きで組み直ししてもらう時にEPSの中立再設定してもらう予定。
でも、個人的にはこのEPSの感覚は好きになれないなあ。
前のＭＲ２（SW20）のEPSは自然だったんだけど。

ｱｲｼｿは→http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/ite.swf

でもアルテッツァみたいなシフトだったらアイシン製はいやだ
ストロークが長すぎるんだYO！！！後，最初はバックが非常に入れにくかった，壊れるかと思った
S15ぐらいだったらまだ許せるが．

ワゴンはいつモでちぇんするの？

０２/８　にセダン。で、２ヶ月遅れでワゴンモデチェンらしいよ。
なんかの雑誌にかいてあった

０２アコードの顔は、Ｓ２０００風だそうだ。
（ＵＯ工程スタッフ談）

＞２９７
なんか想像つくぞ。
Ｓ２０００のライトにグリルがついたかんじになりそう。。。

＞２９８
ちなみにリヤ周りはレジェンド風だとか…。

中身はいいんだろうけど、あのデザインがな・・・。
アコードはデザインさえよくなれば復帰したいっす。

先々代のアコードはよかったなー。

＞３０１
そうそう、オレっちも先々代に乗ってたんだよね。

ようやく、アコードユーロＲ納車になります。
契約から１ヶ月、ようやくディーラーから連絡ありました。
パールじゃない方の白、リヤスポなしのジミ仕様です。
ま、私もいいおっさんの年齢なんで、ちょうどいい感じ。

>>286
ATが弱いの？そなだたら、マニュアルモードでガチャガチャ遊ぶとATに良くないかな？

急に動かなくなったり、直進なのに勝手に舵が切れるＥＰＳに嫌気が差して
他車に買い換え、トルネオを売り払いました。
一応下取り時にそういう現象がある事をディーラに伝えたので中古として売
るときには整備し直してくれるだろうけど、それでも誤動作して事故ったら
ごめんね。＞次のオーナーの人

>>303
うーん、羨ましいですね。
私も購入を検討中なのですが、お値段はいくらでしたか？

>>306
このスレの50を見てね
納車まであと10時間。もう寝て、明日は300kmくらい慣らそう〜と。

アコードと言えば、昔うちの親戚が乗っていました。
1800EXだったかな。
あと、エアロデッキのＬＸＲ−Ｓ？に乗っているのもいたな。

俺はアコードが代を重ねるごとにだんだん地味になっていく感じがとても気に入っているのだが、
この板みてると昔のほうが好きな人結構多いね｡昔（特に２代くらい前）のあのアメリカンな感じがDQNくさくて
嫌いだったんだけどな｡まあ、好みはひとそれぞれだけど、俺は今のまま、次期アコードも
地味地味路線を突き進んで欲しい｡とりあえず定期ageということで。

アコードのモデルチェンジは０３年になりそうです。
っていうか０２年には出ないことが決まったらしい。
名実共に０３アコードですな。

ＥＰＳの評判は良くないみたいだね。
停車時に変えないとメカニズムに良くないんじゃないかなぁ。
みんな走行中にもガチャガチャ変えて遊んでんじゃないの？

MAGXのHPにスクープ記事が出てたね。
しかも英語版は詳細もタダで見れた。

>>311
走行中はいじっても変わらんぞ

富士重工なのか
スバルなのか

https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX/nifty/free/tm.htm#01
次期アコード予想図　　ＢＹマガジンＸ

＞３１５
このグリルにＳ２０００のライトがつくってことだな。
カコイイ！！

トルネオは一代で消滅する予定ですか？
トルネオ乗り（納車待ちだが）の自分としてはその方がいいなぁ。

>>310
マジで？
これでユーロＲが新車で買えるよぉ・・・・
来年ＦＭＣは困る・・・・・

ユーロＲマンセー

sage

age

>>318
新しいのが出たら出たで、そっちの方が良く見えてくるのも事実。

>>322
えと、ホンダ車でいちばんお得な乗り方ということで
高パフォーマンスモデルを末期で安く買い叩き
中古で人気高いうちに売る、　　　と。

>>303
私も、地味で効果的なＨ２２Ａの有効活用を心がけています（ｗａ
ちなみにＳ４４生はおっちゃん？（だろうね。。。）

>>323
モデル末期だと普段に比べ、どれ位安くなるのかな、　　と？

38萬かな

昨日、アコードワゴン納車してきたよ。
店頭納車だったので、例のアレをやってしまったよ。
雨の中、ディーラーの皆さん、笑顔で送ってくれたよ。
発注から、納車まで２週間ちょっとだったよ。
もしかして、売れてないのかな？

>>cf4
激しくｱﾘｶﾞ　ﾄ。

社員価格でＷ買うかな

>>328
下取りがあれば、相場よりも10万ほど高くとってもらって
合せて45マンから50マン引きって感じで逝けば？
オデでもそのくらいいってるっていう話だからＧＯＧＯ
で、1年ほど乗って新型の人気が認知される前に、中古が
まだ高値安定の時に売る、　　　　　　　と。
あ、そのあとのことは聞かないでね(w

昨日、私のユーロRも納車になりました。
納車まで１ヶ月かかりました。

>>327
系列店に同じ仕様の在庫車が有るとすぐに納車できるらしいよ。
自分も１週間で納車だったし。

でも、売れてないから在庫があるかも(w

>>330
なるほど。
ｻﾝｷｭｰﾍﾞﾘｰﾏｯﾁ。

>>322
残念ながら今のホンダにそれを感じないんですよ．
インテとかシビックとか
現行アコード好きだがなぁ・・・評論家にはデザインが不評だが（藁

CF4で、ローダウン（3cmくらい）しつつﾏﾀｰﾘな乗り心地にするための方法は？
純正ショックにtanabe　NF210のバネでどうよ？

をれのSiR-Tは、無限の足に215/45ZR17のポテンザ010だけど、結構
まったりしてる。でも、柔らかいというわけでもない。ちゃんと
締まってる感じ。
それで、マーチがニスモ足＋185/60R14のDAGGなんだが、こっちの方が
道路のつなぎ目なんかでよっぽどドガッとくる。結構かたい。

1.8VTS(MT車)燃費が(･∀･)ｲｲ!
50lで800km走るよ。街乗りで。
高速のっても変わらないけど。

付属のタイヤが今ひとつ。
冬に納車されたときにはいていた
スタッドレスの方が静香だったよ

1800EFが欲しい。

>>334
私も現行アコード大好きです。
でも先代が現役だった頃は、先代に萌え萌えだったのよ。
だから新型が出たらきっと、、、

価格.comより

>上の2DINのどちらかになると思いますが、吹き出し口との都合で下段に付けようかと思ってます。
>すると、エアコンコントローラーとオーディオを下に移さないといけなくなり、今度は操作性が心配になり
>ます。みなさんはどうしてますか？

>私は、上の２ＤＩＮの上段にモニターを、下段にエアコン操作パネルを付けています。エアコンの風がモ
>ニターで遮られるかなと危惧していたのですが、そうでもありません。あまり視線を動かさず、モニターが
>見れるので、この位置がベストだと思います。

>アドバイスありがとうございます。
>視線移動を考えるとやはり上段に取り付ける方がベストですね。
>ちなみに・・・　試乗車は、エアコンコントローラーに被さる形で下段にインダッシュモニタを取り付けてい
>ました。これには驚き。



・・・ってな遣り取りがあったんだけど、俺にはチト理解できん。
「そうでもありません。」って、どう考えたって塞ぐだろ！？
（俺はインダッシュ下部）

>>340
すみません．何を言ってるのかｻﾊﾟｰﾘわかりません？
誤爆？
アコードの話？
突然　価格.comより　と言われてもなぁ・・・誰もレスしないのはそのせいだよ．
俺にはあなたがこのスレで何を言いたいのかチト理解できん

>>341
　　340は，アコード(アコードワゴン)に，インダッシュタイプの
　モニタを，ナビ用に取り付ける時の話と思われ．
　確かにいきなりこれじゃあ，わけわからんわな．

車高を下げたいのですが純正OPのスポーツサスペンション
はノーマルと比べ乗り心地はどうですか？

おせーてくだせい。

純正じゃ15�o位しか下がらないよ。

>>343
アクセスですね、良いです。どのくらい長持ちするかは
実際に使ってる人に聞いてね。
SIRは、足が？なので。あと、ユーロRの足にそっくり
換えるのも良い。しかしこの場合はフロントが少しあきます。

>>343
　　私は白ケースに赤いスプリングの純正Optをつけてる．

　　ノーマルより乗り心地は，よいと感じる．
　路面ギャップでの突き上げ時のいなし方がうまくなる．
　　ロール時も，純正ではガクッと行ってからふんばる感じ
　だったのが，最初の速いロールがおとなしくなって，扱いやすい．

　　車高は，25〜30mmくらいは落ちていると思う．
　もともとが高すぎのように見えていたので，至極普通に見える．

ホンダ車のセルって独特の音じゃん。
でもi-vtecのセルは普通の音だしちょっと残念！

?

>>344-346
ありがとうございます

１６インチタイヤ履く予定なのでタイヤハウスの隙間が少しは
埋まればと思ってます。

乗り心地は個人的に少しコツコツしたほうが好きです。
問題なさそうですね。

引き続き実際使ってる人いたらおせーてください。

>>347
ロータリー以外で独特と思ったことないけどどこが？
「おっローターが回り始めた」って感じがしてロータリーのセルは好きでした．

おまけ
ホンダのディーラーに行った．ステップワゴンが置いてあった．ボンネットを開けた．エンジンとミッションの位置が見慣れた物とは逆だった．違和感を感じた．
て，よく考えたら俺，車に興味を持ってからホンダ車とマツダ車（セブン）以外のボンネット開けたことないや・・逝ってきます

>>350
キューッキュッキュッって高い音じゃん

>>351
あ，なるほど．
その後のかかった直後のエンジンが出す音（排気音じゃなく）も良いと思われ
冬除雪するときにその音聞きながらやるけど結構好き，「ｼｬﾘｼｬﾘ・・・というかなんというか・・・」

>>349
　　16インチのホイールを履いたとしても．．．．．
　16インチのホイールに，205/50R16のタイヤをつけた場合，
　わずかだが，タイヤの直径は小さくなるはずだぞ．
　計算してみ．．．

　　わずかだから，かわらないと判断したとしても，
　履くホイールでタイヤハウスの隙間は変わらんということに
　変わりはないとおもうよ．

　　205/55R16を履けば，埋まるけど．．今度は大きすぎると
　おもわれ，スピードメータがかなり狂うだろう．フェンダー内での
　干渉も心配される．

>>353

あ、書き方まずかったです。
正確には、

『１６インチタイヤ履く予定なのでダウンサスで
タイヤハウスの隙間が少しは 埋まればと思ってます。』
です。スミマセン。

205/50R16ならば２〜３センチダウンで少しはましに見え
ますかね？

ショックを恵那平樽（美留趣多印）に変えてみた。
突き上げはマイルドだが結構ある。
ロールはするけどコーナリングは結構良い。
ちょっとした段差はタタンと官能的にショックを吸収する。
大きめの段差ではドカーン！と派手。
俺にとっては疲れるのでブラッキーに変えるよ。
だれか半額でショック買ってくれ。

>355
え？まじで恵那平樽を半額ですか？
今日、多鍋の車高調に付けかえて、今帰ってきたトコなんですよ。
残念、タッチの差でした。

初期型(9年式)sirを査定してみたら84万でした。
売り時かな？

>>357
H9年式だと中古で100万切ってるSiRも有りますね。
それ考えると結構ｲｲ査定なのでは？

>>355
恵那平樽（美留趣多印）
これってなんて読むの？
ビルシュタインは解るんだけど。。
KYB?ケイヒン？

>>359
わはは・・・恵那平樽（美留趣多印）＝エナペタル（ビルシュタイン）と読むのでしょう。

>>357
それ結構イイ値ついてんじゃん！
どこで査定したよ？
俺もそろそろ買い換えたいんだよ。

>>361
で、何買うの？

トルネオのシートの質感何とかならんもんかな・・・。
昔のカローラにも劣るな。
鬱だ・・・。

弱点から〜
デフォルトのタイヤがプア。
シートがもう一つ。

なぞのコストダウン策で
アンテナが全グレードプリント。
トランクのキー省略というのが、
不思議。

電動パワステのコントロールが(･∀･)ｲｲ!。
おやじ車-ただのセダン-走りや気分
が切り替えできる。3台分楽しめてちょっとお得。

＞なぞのコストダウン策で
＞アンテナが全グレードプリント。

プリントアンテナってコストダウンのためだったの？
パワーアンテナよりも見栄えがいいし、最近の高級車は
皆プリントだから、コストダウンのためとは思わなかった。

トランクキー無いのは盗難対策

>>361
来年登場する03スペックを見たら後悔するかも。
アコードにも○○○Ｒが登場するからね。

今ｱｺｰﾄﾞW（CF）に無限のｻｽ（20mmdown位）で乗っているのですが
新たにｴｱﾛを更新しようと思っているのですがBSMつけてる人います？
結構ﾎﾞﾘｭｰﾑありそうなのですが実用性どんなものですか？

＞トランクのキー省略というのが、
　不思議。

これどーゆーこと？
ユーザーじゃないことバレバレ〜だよん。

>>369さん
364さんはトランクに鍵穴がないっつうことを
書いているんじゃないんですか？

>>335
ワゴン向けのないようだけど、参考になるかも。
ttp://matigaidarake2.tripod.com/accord/sus.html

オレはＳＩＲに乗っているが、満足度は高い。
・２ＬのＮＡの割にはパワーがある（アルテより遥かにパワフル）
・高回転でのエンジン音がいい
・ブレーキが良く効く。
・横滑り防止装置で雨の日も安心（数回助かった）
・ライトがＨＩＤなので明るい

みんなどう思う？

>>372に追加
・電動パワステは良好（ＥＰＳ切替はいらんけど）
・５リンクの路面接地感は最高
・停止→発進のトルクが太い
・クリープが少ないのは俺的にＯＫ
・５ナンバーサイズである
・ヘッドクリアランスも十分
・３ＤＩＮ使える

>>373に追加
　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 /＿＿＿＿/
　　　　／￣|::::::::::::::　/　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　丿　　 |（　´Α｀）　　　＜　で、お約束の加速不良･･･
　　／　　　　＼::::::::::＼　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　　'￣ヽ￣ヽ
　|''￣￣￣￣|￣￣￣￣|
　￣￣￣￣＼￣￣￣￣＼
　　　　　　　　○＜　　　　○＜

SiR-Tだと．．．疑問点が幾つか．

・ブレーキが良く効く。
　　？？普段はエンブレ併用でブレーキングする(クラッチ切らずにって意味)
　から，わからなかったが，ためしにクラッチ切ってフットブレーキだけに
　してみたら，止まらん止まらん．おどろいたぞ．

・ライトがＨＩＤなので明るい
　　前期型のレンズがあるタイプのせいか，明るいにはあかるいけど，
　前しか照らしてくれない．もうちっとまわりもみえるといいんだが．
　あと，白い光は雨のときは激しい前が見えん．

・停止→発進のトルクが太い
　　ノーマルだと音がぜんぜん聞こえないので，クラッチミートが
　難しかった．最初は窓を開けて解決．その後慣れたが．
　トルクどうこうよりもフライホイールが軽いのかな．

・横滑り防止装置で雨の日も安心（数回助かった）
・クリープが少ないのは俺的にＯＫ
　　どっちもない．

真似ッこしてＣＦ６ワゴンの場合

・電動パワステは良好（ＥＰＳ切替はいらんけど）
たまに違和感があるけど概ね同意

・停止→発進のトルクが太い
さすがにセダンＳｉＲにはかなわないけど
無限エキマニつけたら結構よくなったです。
もうこの程度で十分。

・クリープが少ないのは俺的にＯＫ
俺のはちょっと弱すぎる気がします（苦笑）。

・５ナンバーサイズである
でも後ろが長すぎてバックがすごく下手くそになりました。

・ヘッドクリアランスも十分
・３ＤＩＮ使える
関係ないけどサングラスホルダーはあんまり使えねえッスね。
それとなんでリヤシートがリクライニングできないのか・・。

ブレーキパッドは社外品に交換した

>>364
全グレードがプリントアンテナ
と無線式トランクキーというのが
コストダウンぽい印象を与えるんじゃないの
VTEにもついているしね。
お買い得車ということで

>>373
　　タッチが気に入らないので，ホースは換えた．
　パッドも換えると，ブレーキ効くようになる？(今純正)
　サーキット走るわけではないから，耐フェード性はさほど要らん．

　　パッドだけでなく，タイヤの方が重要なような気がするんだが．．
　今でもロックはさせられる(正確にはABS作動)から，タイヤ->パッドの
　順ではないかと思っているんだが．．．

コストダウンなんだかどうなんだかしらんが、
アンテナがにょきにょき伸びてくるタイプの奴よりは
プリント式の方が見栄えもいいしぶっこわさずにすむ。
しかもCFのアンテナの感度は文句無しだぞ。
トランクの鍵穴だっていらない。
あのリモコンキーってかなり便利だと思うんだけど。
車に手を触れずにリモコンでトランクをガバッと開けると、
みんなにかなり驚かれて、うらやましがられますけど。

>>376
エキマニつけたら音はどう変わった？

来年の8月、新型に切り替わりますので、購入予定者は注意されたし。

再来年に伸びたと聞きましたがデマですか？>>382

ここ良スレの予感。

トルネオＳｉＲ−Ｔ（９８年モデル）からインテＲ（９８スペック）に乗り換えたのだけど、
ＣＦ４は良いクルマだったというのが乗り換えてしみじみ思った・・・。
街乗り、クルーズ、峠とオールランダーに使えるところが良かったし、しっかりした
ボディ剛性は安心感があった。

人間過激な方向に走ってしまうようで、トルネオ購入時に悩んだインテＲに移って
しまったけど、３年間５００００kmの生活は思い出になりそう・・・。
インテＲに乗って、乗り心地がSiR-Tとあまり変わらなかったのは苦笑してしまった
けど。

ユーロＲにしなかったのは、どうもあの取って付けたような内容が・・・（ｽﾏｿ）

>375
チョイレス
・ブレーキ
車体が重いのでノーマルだと過激な走りをすると不足感があったので、無限のを使っていた。
ダストが多くて困ったけど、ストッピングパワーは充分で安心して運転できたよ。
ブレーキ関係は、シビックＲと共通なのでパッド等は結構パーツあったりする。

・トルク
ひょっとして９９年以降のモデル？？
９８モデルまでは実に発進しづらかったのが、劇的に改善されていて羨ましかった・・・・。
クラッチも重いしね。
このクルマはフライホイールが軽いので合わせづらいんだけど。

・横滑り装置？
ＬＳＤのこと？？SiR-TにはVSAは入っていないが・・・。
でもＬＳＤあるおかげで、雪道はけっこう助かった記憶あり。

>>385
> ダストが多くて困ったけど、ストッピングパワーは充分で安心して運転できたよ。
> ブレーキ関係は、シビックＲと共通なのでパッド等は結構パーツあったりする。

　　Thanks．純正がなくなったら，検討してみることにします．
　純正でも，危険を感じるほど．．．ってことはないので．

> ・横滑り装置？
> ＬＳＤのこと？？SiR-TにはVSAは入っていないが・・・。

　　うん，だから，(最初からついて)ないと言っているのですが．．．VSA
　雨の交差点で突然ケツがずるっと流れたことがある．．チョイびっくり．
　MTだからクリープもないっす．(笑)
　＃ヘリカルLSDはついてるねー．

　　インテRちょっとやかましいっす．(そんな事いう車じゃないことは承知)
　そこへ行くと，アコードは静かで長距離走るにはこっちのが楽．
　＃無限エキマニ＆マフラーも徹底的に耐熱布巻いたら予想外に静かだし．

>>381
ありきたりな表現しかできなくて申し訳ないけど
ブボボボボボ・・・って（苦笑）
ちなみにマフラーはワゴリスです。

取り付け後は五月蝿くなるだろうなと予想してたけど
つけたら、「あら、割と静かだな」ってのが正直な感想です。
中低速での力強さは明らかに上がりましたよ。

次期アコードに期待してます。

>386
ゴメン、勘違いしていた。吊ってくる・・・。

インテＲはマジでやかましいよ(^^;　高速でオーディオ役に立たないぐらい。
もっとも、トルもマフラーノーマルではよく聞こえたけど、レガリスＲに換えてからは
五月蝿くなった（笑）

無限か・・・いいな・・・。欲しかったけど高いので、ヤフオクで安かったレガリスＲに
逃げてしまった。無限はテールがシンプルでカッコよくなるのがいいね。

インテＲって旧型のこと？
新型試乗したけどそんなにうるさくなかたよ。

元発言はこっちだったのか・・・。
気を取りなおしてレス。

>372-373
・高回転でのエンジン音がいい
　初期のトルネオの宣伝ビデオ見ると、２Ｌのセダンらしからぬスポーティな音が
ＯＰに聞こえるのが笑った。まわしたときのエンジン音はインテＲに引けをとらな
い。

・横滑り防止装置で雨の日も安心（数回助かった）
　ＳｉＲ−Ｔは無いのでミスると一回転してしまいます（ｗ

・５リンクの路面接地感は最高
　リアサスの動きはキモチ良いよね。
　でも、セッティング的にタックインをかなり許容するので、おしりが出てしまうこと
もあるんだよねえ。インテＲ的なセッティングに近い気がする。
　ＳｉＲ−Ｔだけかもしれないが。

・５ナンバーサイズである
　これが選んだときのポイントだった。都内の駐車場選ぶ必要無いし。
　ただ全高高いせいか、ちょっと間延びしたデザインなのが残念だけど。

5ナンバーセダンとして価格帯、排気量は違うけど
B4のNA2.5Ｌのモデルも考えています。

B4の方は少しだけの試乗でしたが出だしがよく街
中の運転も楽そうでした。

一方アコードSiRの試乗は車の手配が難しくなかな
かできない模様です。

メインは待ち乗りになるのですが主に2.5Lクラスの車
と比べて出だしや高速ではどうでしょうか？

次期モデルに託したい
　軽量化
　エンジンはH22A風のトルク重視でよい
　シフトチェンジ時のエンジン回転キープはよい。次も頼む
　剛性確保しながらリアシートアレンジ(軽量化と矛盾するけど)を可に
　リア間欠ワイパーの装備
　EPSは、切り替え必要なし､もしくはノーマルと軽いの2段階
　純正ステレオ。どうにもならん。あれなら最初からレス仕様でよい
　クラッチペダルの高さ。高くて靴が引っかかる。低くしてくれ
　

>>389
> 無限か・・・いいな・・・。欲しかったけど高いので、
> ヤフオクで安かったレガリスＲに逃げてしまった。
> 無限はテールがシンプルでカッコよくなるのがいいね。

　　そのテールが，途中をしっかり遮熱した結果，
　すごく熱くなるようになりました．．
　あんまり熱いんで，高熱注意シールをマフラー終端すぐ上の
　バンパー部に貼りました．

　　ハイカム近くまで回すと，
　カーーーーン！とN1車両みたいな音がしますよ．
　が，普段は到って静か．それでも純正よりは音がしますが，
　音が聞こえる分，却って運転しやすくなりました．

>>390
> インテＲって旧型のこと？

　　そう．98スペックのことです．
　新型は試乗してませんが，そんなに静かなんですか．

>>392
> 一方アコードSiRの試乗は車の手配が難しくなかな
> かできない模様です。

　　中古屋などで試乗出来るところはありませんかね？
　たとえ新車を買うんだとしても．
　どういう風にヘタるかもわかってよいのでは？
　＃中古車屋さんには失礼な話ですが．．

CH9乗ってるんだけど
ﾄﾙｺﾝの繋がりが急すぎて発進に気を使います。
みんなも同じなのかなぁ
ゆっくり走ってるときとかギクシャクして嫌･･･

>>387
もっとカン高い音がするのかなーって思ってたけど、
結構低音が響きそうな感じですね。

マフラーとエキマニをセットで付けたいけど、金が……。

なんでＥＰＳが３段階切替になってるのか知りたい人なんているのかな？

>>394

レンタカーで当たってみても1800しかないし、中古車屋なら
期待できそうですが展示車って即試乗OKなんですかね？

>>397

おせーてくらさい。

>>395さん
ＣＦ６も同じかんじですよ。
俺だけじゃなかったんだ・・・。
アレは仕様なのか・・・。

>>ＮＡＫ５５ ◆NAK55XN2 さん
ひょっとしたら音はマフラーによる
所が大きいんじゃないっすかねえ。
自信はありませんけど・・・。

>>400
廃棄音だから、そうかもしれないね。
俺も自信ないけど……。

×廃棄音
○排気音

>392
Ｂ４の2.5Lだと３ナンバーになってしまうけど、ナンバーのこだわりは無い？
車重は1.3トンに対しあちらは1.46トンと重いから、軽快感はアコードの方があると
思う。
コンピュータマネージメントはスバルはまだあまり得意じゃないから、アコードの方
が変速のマナーは良いんじゃないかな？（たぶん）

燃費に関しては言うまでも無く、アコードの方が上でしょう。

>>403

購入対象は5ナンバーサイズでした。書き方悪くてスミマセンでした。
5ナンバーサイズに2.5Lも面白いかなと思いましたし予算的にもOK
なのでB4も対象にしました。ターボは興味ないです。

SiRは２Lセダンにしては元気がよさそうですし値段的にも魅力的かと
思いました。

街乗りメインなのでもたもたしない車がいいですし燃費もいいほうが
助かります。

今トルネオの方で試乗車を見てもらってますがSiRはすぐには手配
できないみたいです。