CR-V・X-TRAIL・RAV4・ﾌｫﾚｽﾀ・ｴｱﾄﾚを語るスレ

コテハンといえども成り済まし有るからなぁ。
↑付けて一人前か？（わ

>>598
汚い言葉を使うと、単なるミスでもあげ足とられるのが２ちゃんだよ（ｗ
もうちっと落ち着いて話そうや。

>>596
つまらん。
捻りがない。
回答にもなってないし。

知識が無い奴がいくら煽ろうと全く盛り上がりもしない。
分かってる奴だとしたら、該当する条件の道を上げて見ろ。

そんなお前は黒キャップ帽に眼鏡で深夜の山道を男4人でラン絵ボで疾走
してなさいってこっと。夜中に男４人でファミレスで寂しい車談義
してる姿が目に浮かぶ。

逆切れＤＱＮにマジレスなし

＞してなさいってこっと。

こっと？？？？？？？
誤爆したり誤字しまくちゃって血管大丈夫（藁

>>602
具体的に行きたいゲレンデはどこ？
最近だと、すげーハードなアクセス道が減ってる。
スキーボード人口が減少してる昨今、道が悪いと客来ない........

してなさいってこっと。


ワラ

>>592
A-HAHAHAHA
>コテハン名乗る度胸つけてから出直して故意。

もしかして2Ch初心者？
煽られて、ムキになってレス間違えるなんてカワイイね♥

>>599
X-Trail辺りはやっぱりステーションワゴン系に比べると高速で運転
がしんどいのでしょうか？
あと、スバルの４駆システムはエクスあたりと比べて雪道での性能
はどうですか（登坂能力なども含めて）。
スバル車は車室が狭いのと、燃費が悪そうなのが気になってますが。
でも新型フォレは結構気になりますね。

当方4駆系はほとんど乗った事がないのですが。。。。

>>605
DQNを追詰めたら駄目
大袈裟に言っていきがってるだけなんだから

>>605
最近だと長野の栂池あたりですかね。。。。。
去年一回帰り（下山）一発目の急勾配のスタックで死にました。

新型のフォレは折れも気になってる。
早くお披露目しないかな〜

＞3．東京⇔新潟・長野など長距離走行しても疲れにくい
＞X-Trail辺りはやっぱりステーションワゴン系に比べると高速で運転
＞がしんどいのでしょうか？


しんどいって・・・
たいして長距離じゃねえじゃん
相当な極限状況経験してんだろ（藁

↑
これは逝った事のある人にしか分からないと思うけど、下山なのに
なぜか駐車場出てから一発目にかなり低グリップな急勾配（途中登り
ながら直角カーブも有り）がある。
スタック渋滞の名所の模様。

東京から長野ぐらいだったら折れ軽で言ってるぞ。

>>613
また誤爆(;´д`)

>>612
カプリスセダン・Mark２・シビック（ハッチバック）、クラウンローヤル
セダン・USアコードワゴン・・・あたりしか所有したと言える車がない
（家族所有の車も含むけど）もんでライトクロカン（勿論ちょい乗りはした事あるけど）なんかは
まとまって運転した事がない。
兄貴のフォレと親戚のB4も隣にあるけど、運転する機会ほとんどない。

589 ：dd ：01/11/18 15:27 ID:pF6X9nnI
文句があるなら、「地元」がどこなのかと、SkiまたはSnowboardの
装備明かすように。
それでどの程度のレベルの人間がレスしてるのか判断つく。


プ

>>613
何か？

>>608
エクスは長距離を走ったコトが無いのでこれとの比較はできません。
最近ですとRV系も悪くは無いと思いますが、パワーのあるステーションワゴン
との差はあると思います。主にブレーキが気楽な所からくる心のゆとりですね。

四駆に乗ったコトが無いのであれば恐らく驚くでしょう。単純に倍では無く、
体感上は１０倍のトラクションがあります。もちろん止まる性能は同じなの
ですがついつい勘違いしてしまうほどです。フルタイムであれば曲がる点で
も助けてくれます。 <- コツはいりますが....

荷室ですが、インプワゴンですとミニマムです。フォレもさして広くなく、
この両車は後席もキツめです。 <- 後席には乗らないから気にしませんが...
レガシーですとかなり余裕がありますが、RV系の開放感はありません。

乗せる人に気を使うならRV系。自分がよければステーションワゴンでしょう。
# あたしゃ乗せてやるヤツに気を使う必要は無いと思いますが如何でしょう？

>>618
独り言は他所逝け！

結局、自問自答好きＤＱＮは四駆ﾊﾞｰｼﾞﾝだったわけね
逆切れｶｺﾜﾙ

>>610
白馬エリアだと、それほどハードな状況は少ないと思いますよ。
# ハードな時はそもそもみんな詰まる............
ペンション手前1Kmからが勝負だけど、押せばなんとかなる。
下りは４駆も２駆も差がないしねー

当方、スキーをやる時は八方尾根がメイン。ボード（アルペン）ですと
妙高杉の原まで足を伸ばしちゃいますが白馬４７とか栂池も行きますヨ。

>>619
なるほど。
かなり参考になります。
自分の場合、着替えや荷物の多さで車室が大きいものに引かれてる所があります。

トラクションが10倍という記述がありますが、これは登坂力や走破性（前進力）
が体感上その位大きく感じるという事ですよね？

確か、このスレの前の方に、CR-Vやエクスなんかの非フルタイム4WD系は高負荷
がかかると4WDが切れてしまう（勝手に２駆にもどってしまう）と書いてあった
ようですが、そんな事ってゆっくり登るような急登坂でも起きてしまうので
しょうか？
60KM以上とかスピードを出しすぎた時なんかだけだと分かるのですが。

威勢のいい初心者だねぇw〜＞dd

>>624
どうも

>>623
エスクードだと腰まで車が埋まった状態からトルクオンして前に雪を貯め、
それを乗り越えるて前に出る。なんて芸ができます。
インプでも登りで苦労するコトはまず無いです。 <- 下りは同じだけど....

高負荷の件ですが、CRVなら凍結停止からフル加速すれば（進まないから）体
感が簡単です。外で見てればリアタイヤが回ってません。もちろんじっくり
進めばリアが回って発進できますので問題はありませんし、大抵の坂でした
らなんとかなります。高速と言うより発進時の問題でしょう。
ただ、反応が遅いシステムですしコーナーで助けてくれないシステムです。
非常脱出可能なFFと思えばよいです。

残念ながらエクストレイルは経験がありません。エクス系のスレが適切でしょう。

下りでは２駆と４駆は差が無い・・うんぬん等
書いてる人がいますけど、ＦＦでエンブレをガツンと
やってみれば死ぬほど差がでると思います。

>>627
「差が無い」と認識しといた方が無難です。

>>628
４ＡＴではまず問題ないと思いますが
マニュアルＭＴでは覚えておいたほうが
無難です。
マニュアル海苔は無意識にやって自爆する
傾向にあります。

>>629
どちらかと言うとATの方が怖い気がしますね。
MTですとシフトダウン時に半クラでチェックし、下のギアを使うかどうかの
判断ができますが、ATですとシフトロックする怖さがどーしてもあります。
坂の途中から斜度がきつくなってシフトダウンする時などではATは判断に
困ります。 <- 早めに下のギアをセレクトするのがいいみたいですな。

>>630
ちなみにこの例による事故は
長い直線のゆるい下りで発生する傾向にあります。

エクストレイルなら行けるけどＣＲーＶではいけない道がすごい少ないと言うことだが
それならパジェロが行けてエクストレイルではいけない道も非常に少ない。競技として使うなら話は別だが。
ＣＲ−Ｖ、エクストレイル、本格クロカンの走破性は様々で自分の用途にあった走破性があればいい。
この２ＣＨではＣＲ−Ｖの走破性では不満でエクストレイル位の走破性が必要不可欠と言う人が多いとおもう。

>>623
すべる路面で、どうやったら４駆のシステムに高負荷が掛かるんだ？

>>633
揚げ足とりウザい。
お前は黙ってろよ。
ホイールスピンって知らないだろうけどな（W

自分の経験だけだけど、これまでにスレで出てきた車種だったら、
最近のゲレンデ行レベルでは、走破性・乗り心地については、それ程の差はないと思う。
４駆のシステムにしても、まっとうな運転してたらどれで良いかと。
積載性も最近のSUV・ワゴンでは多少の差があるだけのようにも思う。

一般道に限れば、アドバンテージがある車種はあっても、
これはやめとけ、と言った車種はないと思うよん。

>>634
おまえもウザイ。
初心者も黙ってろよ。

>>636
焦ってレス返したのがバレバレ。
実経験どころか、机上論でさえ俺のような一般ピープルに劣る
みっともないヒッキ-だろ。

>>637
どこがバレバレ？焦る必要ないけど折れ。
ムキになってスレ汚す初心者がウぜって感じ
633と間違えてない？四駆初心者な憶測くん♪（w

>>634
ホイールスピンなら負荷は掛かってないと思われ

煽りは無視した方がイイよ。

どっちが煽りか判らないよ。

一部のFFベースオンデマンド四駆は前輪にホイールスピンかますと
後輪に駆動力を伝える前にブレーカーが効いてキャンセルになるのもあるよ。

あ、極低μ路でいきなりベタ踏みした場合などの話ね。

>>642
言っている事が的外れ

４ＷＤシステム　フェネック参照

エクストレイル　８点
フォレスター　　８点
ＲＡＶ４　　　　６点
ＣＲ−Ｖ　　　　２点

ちなみにシボレークルーズ　３点

>645
エスクード、パジェロｉｏがないのですが…。

>>646
フェネック編集部に聞いてください。

>>645
４ＷＤシステムだけなら、ヒュンダイのサンタフェの方が良さそうだよな。
ＣＲ−Ｖよりは

>>644
ん？どのへんが？