?　フルバケットのシートってどーよ？　?

シートを交換するならレカロのリクライニングするやつに
しようと心に決めていたのですが、全然リクライニングしない
フルバケってどーなんでしょ？

絶対にリクライニングしないと疲れると思ってたんだけど、
よく考えるとシートってポジションを決めたらあまり動かさ
ないですよね。

実際に使っている人の感想きボンヌ。

車板は、今日から特別体制をとって、君たちと向かい合わなければならなくなっ
た。君らもよく知っているように、車板は、煽りや荒らしをした君らの仲間をた
くさん削除してきたが、削除をしているときは、君らがけがをしないように慎重
にやってきた。君らはそれにつけ込んで、AAを垂れ流す、駄スレは立てまくる
などしたい放題。これを見た住民が怒るのもあたりまえだろう。

君らは、毎日、4つも5つもプロクシを通しているが、串に守られてまで君ら
は荒らしたいのか。よく聞いてくれよ。煽り厨房に入っていてはだめだ、とりか
えしのつかないことになりかねないぞ。煽り厨房にいるかぎり、ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰや親方
の命令にはどんなことでもしたがわなければならない。煽り厨房をぬけると言い
出せないでいると、あっという間に爆音マフラーのワンボックスに乗った一級の
犯罪予備軍になるのだ。荒らしが、君らを傷つけ、一生を失わせるのだ。

残念だが、2chも全力を尽くして対応せざるを得ない。そのときには、君らはつ
まらない抵抗をしてはいけない。大けがをしかねない。今すぐに、煽り厨房を卒
業しよう。われわれが力になろう。われわれは君らと争いたくないし、何より君
らに幸せな一生を送ってもらいたいと思っているのだから。

自分の体系にフィットしたフルバケなら全然疲れないよ。
俺の場合４時間くらい連続運転してもOKです。

買うときはきちんと試乗？したほうがいいよ。
メーカーやモデルによってシートの角度やフィット感が違うから。
自分の体に合わないシートは１時間運転しただけでも疲れてくる。

シート倒して車の中で寝たりしないなら、リクライニングより、
軽いし、安いからお勧めです。

腰痛持ちとか、運転するとき疲れやすいって人ならレカロ結構お奨め。
適度に堅くて腰に負担が少ない設計だからね。
リクライニングしないやつは、実際に座って感触確かめないと分らないね。
まあ、日本人の平均身長なら多分大丈夫。（以上に手が長いとか足が短いとか
言う人は別だけど）
というか、君の乗ってる車ってなによ？
つーか、本格的にしたいなら、完全オーダーにしたら？

>>3
なるほど、やっぱり疲れないものなんですね。

>買うときはきちんと試乗？したほうがいいよ。

試乗って言っても、自分の車種に装着されたのってなかなか無いんじゃ
ありません？

>>4
いやぁ、今乗ってる車はタイトすぎて社外品のシートは無改造ではほとんど入らないらしいんですよ。次そろそろ買い替えるのと、知り合いがフルバケ入れるんだああっ、って
盛り上がっているので質問させていただきました。

レカロのフルバケ使ってますが最高ですよ。
リクライニング式よりフルバケの方が疲れないと思うよ。
腰痛もちなんで普通のシートだと３０分もしないうちに腰が
痛くなってくるけどフルバケだと５時間以上運転しも大丈夫
だった。
フルバケのデメリットは運転席周りの取り回しが悪くなるのと
背中が蒸しやすくなることぐらいだと思う。
ちなみに以前ブリッドのリクライニング（ちょっと古いやつ）を
使ってたら毛玉がひどくできるようになったんだけど、レカロは
２年以上使っても全然そんなことはなく丈夫そのものです。

フルバケは街のりメインじゃきつい

>試乗って言っても、自分の車種に装着されたのってなかなか無いんじゃ
>ありません？

座面と背面の角度（リクライニングだと変更できる部分）
やフィット感などをオートバックスとかの店頭でチェックしたほうが良いよ
といった意味です。
この角度が自分の好みと合わないと腰が痛くなったりします。

車に装着したら、角度や座面高はある程度シートレールで調節できます。
車に装着する場合はシートレール選びの方が重要です。
下手なシートレールだと、思うような部分に装着できなかったりしますから、
シートレールは有名どころにしておいたほうが、無難です。
シートレールなら個人売買で手に入れてもいいし。

レカロは踏ん反り返り系
ブリッドは猫背系

それぞれ体格・姿勢にあわせる。
調整できないから製品をしっかり見て判断。
ちゃんと座ってみるのがベスト。
リクライニングがいいという人もいるが、
そんなに調整する？しないでしょ。

現行ムーブ対応のレカロシートってあるんですか？
マジレス希望っす。

レカロのフルバケは、確かに疲れにくい。値段も平行物なら、
国産品と大して変わらないしね。
しかし長時間になると、どうしても腰やお尻は痛くなる。
町乗りで乗り降りする場合も結構、うっとおしいし、
また、７さんも書いているように、結構暑い。
どうしても４点ベルトを併用しないといけないのも、じゃまだし。
（俺も３点式で乗ることが多いが、クラッシュしたときは、
体ずれたもんね。）
他におすすめは、スパルコのＲＥＶとか。レカロよりお尻は痛くなるが
肩周りがゆったりしているので、ハンドルを良く動かす、
峠やジムカーナ、ダートラには良いかも。
また、ブリッドは日本人の体型にフィットして運転しやすいという
人もいる。
クラッシュ等のことを考えると、保安基準は満たしていることは
いうまでもないが、体にフィットしていないと、危険なので、
必ず試乗した方がいいよ。
それに、自分の車のメインを何にするかも重要。
フルバケを必要とするのは、セミスリックを履いている時か、
競技の時だけ。
ラジアル履いて峠行く程度なら、リクライニングの方がいいのでは？
今のリクライニングだって結構ホールドするよ。

みなさんありがとうございます。

>>9
なるほど、参考になります。
座面のと背面の角度って重要ですね。９０度くらいの急角度の
しかないと思っていました。
町乗りメインなので僕には多少ゆったりした角度の方が良さそうです。

>>11
シートが対応してるとかじゃなくてシートレールがあるかどうかの
問題ではないかと。
ブリンプのサイトでチェックしてみては。でも、正規物は高いだけ
なので並行輸入物を扱ってるお店を探しましょうね。

オープンカーでフルバケはやめた方がいい。
特にフルハーネスとか入れてると危険。
ロールオーバーの時に首が飛びます。

>>10
レカロは踏ん反り返り系ですか、なるほど〜。僕にはそちらの方が良さそうです。

SP-G
いいっすよ。

>>12
町乗り＋峠程度ですが、普段ドライビングポジションを決めたら
まず動かす事はないのでフルバケでもいいかなと思ったんですよ。
ただ暑いってのは初めて知りました。
ちょっと問題があって暑いのはダメなので、うーん、って感じです。

>>15
オープンにフルバケではロールバー必須でしょうか？
今の状態でも転倒したら死にそうですけど。。

私も最初はフルバケに不安があったのですが
実際に使用してみると凄く良いです
思いっきり身体にフィットして背中とかピッタリ！

バックする時 ショルダーが邪魔で後ろ見辛いけど・・・
夏はフィットしすぎで暑いけど・・・
サイドサポートで乗り降り辛いけど・・・

でもｵｽｽﾒしますよ

もう２〜３質問させてください。
僕は着ている服によってシートの位置を変更したりしているのですが、
フルバケでは運転する時に着る服でドライビングポジションが変わったり
しませんか？

また、暑いってのはどの程度暑いんでしょう？

ジーパンとか履くと股間ムズムズするよ〜。

夏にブリッドフルバケで北海道一周しましたが，やっぱり疲れませんね．
ただ最初はこうなんというか脇のあたりの「ゴツゴツ」した感じに慣れませんでした．
明日から親と一緒に俺の車で旅行なのでノーマルに戻したのですが，体がふらふらして
運転しにくいです．やたらと目線も高いし．後ホンダ車なのでシフトが遠くなった・・・運転しにくい
親が帰ったら速攻でフルバケに戻します！
後，当然乗り降りがつらくなりますが，まぁこれも慣れればどうってことありません．
セミバケに座ったこと無いけど，フルバケをおすすめします．
車種によってはブリッド純正のシートレールを使うと目線が高くなってしまうのでご注意を
例　FC　FD　など
こんなところですかね．腰痛持ちには素敵な椅子ですよ

俺はエスケレートってやつ使ってるよ
形状がフルバケでサイドサポートがセミバケ程度なので街乗り＆ツーリングには向いてる
東京から青森まで旅行してきたけど大丈夫だった

普通のシートでもシートバックに背中付けたまま身動きしなかったら背中暑いでしょ？
身体が動かしにくいからあれが背中と両脇全面に広がったと思えばいいと思う

>>24
それいいなぁ。
高い？

>>25
俺が買ったのは肩サポートを省略したコンパクトタイプで（ビートにはコレじゃないと入らないので）
純正レールへのアダプタとセットで\75000だったかな
ロードスターのスペシャルモデルで採用されてるのでロドスタ乗り関係を探せばもっと情報あると思う
最近はシート生地の色も何種類か選べるようになってるみたいだし

ただレカロやブリッドより確実に幅が狭いので標準体重を大幅に超えてる人は無理かも

＞イタチ・ガイさん
エアコンかけてても、真夏は背中汗だくよ。俺が汗っかきなのもあるけど。
服が替わっても、お尻が上がるようなことはないと思うので、
シートスライダーが着いているレールなら、ワンノッチずらせばＯＫ。
また、オープンなら、ロールバーは付けた方がいいやろうけど、
それより、４（５〜６）点式ベルトの方が重要。フルバケで３点式ベルトだと、
体との透き間が空いて、とっても危険よ！
レカロのＳＲシリーズのセミバケで、
ＳＰ−Ｇみたいなシートバックの奴があったと思うけど、あれいいみたいよ。
あなたの使い方なら、そんなのがいいのでは？

>>26
なるほど〜。
ありがとう。
でもそれって視点高くならない？

俺も悩んでる。フルバケ入れるだけで１秒は速くなると思うがｶｰｾｸｰｽがしにくくなる
のが最大の欠点。

>>29
ハンドルを外しましょう

>>28
レール次第だと思うけど
フルバケは座面のクッションが薄い分下がることが多いよ
ビートにエスケレートだと2〜3cm下がるくらい
対向車のライトが眩しくてたまらん(w

>>29
助手席もフルバケか？

ﾚｶﾛやﾌﾞﾘｯﾄﾞ、ｽﾊﾟﾙｺのフルバケなら信用できるが最近ｼｮｯﾌﾟオリジナルの
安いフルバケをよく見かけるんだが。。。あれって強度ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなの？
事故起したら割れました！なんてしゃれにならん。

>>23
オレFCだけど，ブリッドのVGレール入れたらノーマルよりも
視線下がったよ．

>>31
今スパルコなんだが今以上視点が上がるとつらくてねぇ。
確かにライト眩しいな(藁
>>33
割れるか分からんけど、色あせるよ。

>>30>>32
運転席も助手席も倒していちゃいちゃしながら助手席になだれ込むって
のがいつものやり方。フルバケだと助手席に移り辛いじゃん。わざわざ
車降りるのもさめるしなあ。肩周りが邪魔そうやし。

>>36
頻繁にするならやめた方がいいと思われ。
女が冷めるんよ。

>>36
リヤシートに移りなさい．セブン？それもまた一興かと・・・

>>37
あ、やっぱり？

>>39
慣れればﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだけど、それまでが大変だな。

>>40
そう、慣れるまでね。雰囲気ってのがあるからさー。

>>38
お互いやる気満々なら良いけど、なだれ込む場合後席に移るのは無理さ。

俺背丈が１９３（座高１００）あるんだけど、ブリッドの身長が大きい奴用でも
ちょっと小さく感じるんだよね・・・
そんで膝のちょっと上がハンドルにあったる・・・

ブリッド・アーチスを4年ぐらい使ってるけど、
適度に腰と背中をホールドしてくれるのでちょうどイイ感じです。
感じとしては、背骨がほんの軽く丸くなる感じかな？
（腰とか背骨が弱い人は付属のクッション必ず使うのおすすめ。）
でも、スーパーローポジのシートレールなのに、
アイポイントがノーマルより高くなってしまった。（ホンダEF）

ショックとかの変更以上に、バケットの効果は体感できたヨ。

フルバケってさ、カドのところが破れてきちゃうのどうにかなんないのかね？
もうちょっと丈夫な素材つかってほしいよな・・・
レカロ使うしかないのか？

>>44
レカロでも、長年使うと、やっぱり破れてくるよ。
特に丈夫でもないと思うけど。

乗りはいいが、降りはつらい・・・
それがフルバケの宿命！？

>>46
モノによっては乗りすらツライ場合も・・・。

俺はブリッドのネオス使ってますが、これ最高ですよ。
背もたれがやや倒れぎみなので視線が遠くを見るし、仮眠もできます。
自分の体型にも合っている要でオーダーメイドで作ったみたい。
欠点は乗り降りしづらいのと、ハンドルがちょっと遠く感じる事かな。
慣れの問題だと思いますが。
ちなみに助手席の女の子とはいちゃいちゃしづらいです、すごく。

>助手席の女の子とはいちゃいちゃしづらいです、すごく。

つーかフルバケでなくとも、シートバックの調整がダイヤル式だとそれはしずらい。
一気にばたっと倒れる純正がこのときばかりは眩く見える。

>>48
>自分の体型にも合っている要でオーダーメイドで作ったみたい。

それってイイですね。
友人のフルバケですが体に合っていないらしく、
サポーターやパッドで自分の体系に合わせてます。
合わせるのを手伝いましたが結構面白かった。

ただ体型は当然個人差があるので、店頭で実際に座ってから
買うといいとおもいます。
ちなみに要ではなく様です。

>>10
>レカロは踏ん反り返り系

そのためシートを倒しての仮眠はツライです。以前友人のランエボ（ＳＲ−２付き）でスキーに行った際辛い思いをしました。
まだ自分の車のブリッドのＺＥＴＡの方がマシだと思った。

フルバケは夏蒸れるでしょ
レカロセミバケ、電動リクライニング、換気ファン付使用者

ところでパンク修理っていくらかかる？
明日修理行くんですぐ教えて！

>>54
ここまで「ところで」がひどいのも凄いな（藁

お願いします。左前がパンクしててなんとか家に帰ってきたんだ今

>>56
It depends on the situation.

>>54今日、大分のガススタでパンク修理したけど、2000円だった。
今までのとこでは一番高かったね。
この間まで関東に住んでたんだけど、大体￥1000〜￥1500だったね。

そんで、バケットだけど、この間東京→熊本の実家に帰省したんだけど、
やっぱ、遠出するとつらいね。バケットは。
でも、遠出以外は、普通のシートより楽だと思う。町乗りも含めて。
ぴったりしてるし。運転うまくなった気さえするよね。

フルーツバスケットのシートってどーよ？

転がりやすいほうが盛り上がるね。

>>56
お、話しがもどった（ｗ

ところでパンク修理したら、ついでにテンパーにも空気いれてもらいなよ

>>59
フルーツバスケットって椅子取りゲームだっけか
それとも十二支のほうか？(w

AARのシートは、ドウ？　誰か使用してる人いない？

>>44
ベルトが当たる個所とか、乗り降りする時に擦る部分に
マジックテープの硬い方で補強してます。
３年経ったけど問題無しです。

>>58
フルバケって遠出の方が楽だぞ．
乗り降りしなくていい上から．

降るバケは秋、春は最高｡

助手席も降るバケに変えていると
厨房や工房を車に乗せてあげるとメチャウケルよ。
あと、女の子載せるときも意外とｲｲこと有るんだな、降るバケ｡

最初は好奇心だけで付けたけど横Gに対して
踏ん張らなくていいからメチャ楽。
休憩程度ならケツを前の方にずらして座れば案外休めるしね。
寝たきゃ助手席に移ります。
それよりレカロのセミバケって平行だと純正レール買えないんでしょ？
他社のレールにレカロアダプター付けてシートを
固定するって聞いたんだけど、頼りないボルトで止めてるみたいだから
強度が不安。
実際そうやって付けてる人そのへんどうよ？

レカロアダプタを付けるんじゃなくて、
レカロのバケットが付くように作ってある
シートレールにしたほうがいいぞ。

俺RPS13にイムサフルバケ+R32レールだったよ。一つだけあわないから加工して
つけたけど、イムサが体に合ったのか、すごく良かった。かなりポジション低かったね。
車の床部分から5cm無かったよ。ホントローポジって感じ。その後さすがにフルバケやめて、
D&Wのリクライニングバケットにしたらポジション高くてかなり苦労したよ。
走る分にはすごく良かったけど、それでもイムサは暑かったな……背中じっとり。
あとつい財布をポケットに入れたまま乗り込んじゃってまた降りたこと数回。

サイズがデカイフルバケってない？
拙者大抵のフルバケケツは入るんだが、太ももがきつい。
そんなにデブってわけではないんだが。もと体育会系で下半身が太い。

>>67
　レカロの純正レールなんて国産用は無いよ？
　ポルシェとかフェラーリ用ならあるかもしれないけど。
　国産車用に正規物としてあるのは日本の輸入元のオリジナル。
　じぶんちのオリジナルだからじぶんち以外から買った人に
　売らないだけ。
　車種によっては、純正より座面があがってこのブリンプ製
　は使い物にならない場合もあるし。

　アダプターでも大丈夫な車種は大丈夫だよ。
　ローポジになりにくいけど・・・
　ローポジが欲しい人は,専用の他車製レール（いろいろ
　な名前でショップオリジナルがあるでしょ）を使ったり,
　純正のシートレールを加工して取り付けね。

付ける車による。
友達がジムニーにフルバケ付けて腰を悪くした。

フルバケはサーキットなどでは座面のクッションを外すと
ダイレクト感が益してＧｏｏｄなのです．．．

>>63
AARのジムカーナ用付けてるよ。
ホールド感はすごくいいけど、反面、太った人は入らないかも。
サイド引く時も肘は当たらないよ。

>>66
乗り降りの時、紳士的にドア開けてあげるんだろ？（ｗ

SP-Gってタイトなミニサーキットずっと走ってると腰が痛くなる・・・
座布団外せばかなりマシだけどドラポジが完全に変わるほど下がるから
どっちを優先した運転席に仕上げるかが問題
最初から座布団が無いタイプのフルバケ（スパルコとかAAR）のが
走り優先なら良いかも？
レカロがSP-Gでもファッション向けってのには同意しかねるがね。

BRIDEって昔のはすぐ破れるわ色あせるわ
ショップオリジナルな模造品で十分だったのだが最近のはいいのかな？

てかマターリできない・・・・
サーキット専用でしょ。。。。

やせっポチの私はSP-GNでも肩以外はユルイ。
厚着の季節で調度良いです。

イタチ・ガイの車はなんなんだ？
漏れはブリッドのマキシスを入れてるけど助手席の
人の顔は見えないな。左右の確認も厳しい。
でもサーキットでは重宝する。もしもの時に。

スパルコのREV�Uって安いから買おうとしてるんですけど、今既に使ってる方がいたら意見が聞きたいっす。

＞８０
ＲＥＶ２じゃなくてＥＶＯ２使ってますが、安い割にかなりいいです。
フルバケのインプレッションを書くのは難しいけどまあしっかり作ってあって。
肩や腰の張り出しやシートバックの角度、デザイン等どれをとっても癖が無くていい感じです。

ちなみに身長１７０前後ならＲＥＶ、１７５以上ならＥＶＯがいいと思う。
その間なら必ず試座すること。俺は１７３だけど少し太めなのでＥＶＯにしました。

ま、正直レカロＳＰ-Ｇとかのほうが質感は高い・・かなとも思いますが
値段以上の差も無いと思うので、スパルコを選ぶのもいいと思うよ。
（たまにクソミソに言われるスパルコだけどそんなに悪い出来じゃないと思う）

それと値段安いからってＳＴＡＲとかＳＰＲＩＮＴを選ぶのだけは
やめてね。車に付けた状態で座ったことは無いけど絶対肩とか痛くしそう。

68>>マイナー車はアダプターに頼るしかないみたい。

71>>友達の車はアダプターが一社からしか出てないみたい。
もちろんオリジナルの中には車種が対応してません。
自分で作ったら？って言ったら強度面で怖いだってさ〜。
座面はアダプターの厚み抜いたとしても上がっちゃうみたい。

77>>逆にマターリ出来てｲｲ！だら〜んとしてても姿勢は崩れないYo！
ふんぞり返って「寝てるのか？」って姿勢ではさすがに運転できないけどね。