プレオRSリミテッド買いました

色はもちろん限定のソニック青。
燃費悪いわりにハイオク指定なので結構金くいます
好きで乗ってる分にはまぁまぁイイと思うのですが・・

イイ所、悪い所、みなさんの意見を聞かせて下されば
幸いに思います。

i-cvt

高いグレードにこだわるのは良いことだと思う。

かわいそうに。。。
スバルの軽を買うなんて。

なんも付いてない安いプレオを嫁さんに買ってやった。ピンク色みたいな色。
けっこうかわいい。ブルーのほうがかっこよくてｲｲんだが。

>>4
理由を教えてよ。
おしえてくれなきゃおまえはへたれの卑怯者。

軽にCVT積んでるのってスバルだけだったっけ？
省燃費性能は普通のトルコンATよりいいと思うんだが。

無免許厨房の4の意見が聞きたい。

>>7
ﾌﾟﾚｦのCVTはトルコン使ってるよ

軽なのにハイオク指定とは・・・。知らなかった。
よく走るんだろーなー！

ＲＭでもいいですか？
七月にＲＭのｉ−ＣＶＴ買いました。
成約して直ぐに、限定ＲＳが出たのでちとがっくりしました。

ＲＳ以外はレギュラーだし、リッター２０走るので、まー良いかと思います。
４人乗っても大丈夫だし。
ベンチシートでかみさんとベタベタできるから◎

ピカチュウ仕様のやつだよね。

>>11
そりゃニコットっちゅう姉ちゃん仕様のグレードだべ
漢が乗るには恥ずかし杉る。

>>8
あ、そうだっけか！
どうりでクリープ現象が...

無知でｽﾏｿ

>>7
CVTは方式の違うベルト式がスズキとダイハツのNA車にあるよ。

トルコン車・・・懐かしい。

まったくもって無知でｽﾏﾝｺ

勉強しに逝ってくる..

９日、年改実施。
ＲＳ仕様変更点
・バンパーデザイン変更
・へッドランプデザイン変更
・スポーツサスペンション採用
・フロア５ＭＴ採用
・オートエアコン標準装備化
・デュアルＳＲＳエアバッグ標準装備化
・ＡＤＤＺＥＳＴサウンドシステム標準装備化
・運転席シートリフター採用
・六連星エンブレム採用

プレオスレ
俺、プレオ糊だからageとく。

>>17
おおおおおおおおおおお！！！
RSにMT採用って本当ですか！？

>>19
本当だよ。
こんなに装備が充実するなら、
オレのリミテッドいらねーよ。
実際、ＲＭは廃止だしね。

>>20
情報ありがとう！
正直嬉しいな〜、RSにMTが付くなんて。(^^)
今Vivio RX-Rに乗ってるんです。

9日が楽しみ。

でもＡＴ前提でウォークスルーできるように設計されてるから
床からシフトノブが伸びてるのを想像すると萎えるな…

新型ＲＳがリミテッドと同じ青ならいいのだが。ラピスブルーは萎える。

最近ワゴンＲと交換してプレオ借りてる。
始めイヤだったスーチャーも待ち乗りでは快適に思うようになった。
おかげで俺のワゴンＲＲＲ営業マシンの記憶が薄れつつある…。

プレオのスーパーチャージャーはかなり良い出来だと思う。

あれ、それじゃ新型ＲＳ値上げされるってこと？

>>26
うん、かなり買い得仕様になってると思うよ

って値下げに見えた鬱
かなり装備が付いて今のリミテッドと同じ価格じゃなかったかな

１２月に小変更があるって話を聞いたよ
　・側面衝突対応
　・全高１５５０ｍｍ
になるんだって
今回のＭＣには間に合わなかったそうな

ＲＳまでは必要ないから
ピカチュ〜買おうかなぁ・・・
男が乗ってたら、結構笑いとれるっしょ？

>>29
ホエッ？じゃあ、Ｄ型はわずか２ヶ月の短命になるってこと？
「待ち」かな？

サンクスー！たぶん買います。(^^

32 間違いっす。(^^;

リミテッド並にお得なのね。たぶん買います。(^^;

Ｄ型ＲＳ、青色無くなってしまいましたね
イメージカラーがマンダリンイエローって・・・

　げ、萎えな青でもほしかったのに。
　ちなみに他にはどんな色が？

>>35
　・メローレッド・メタリック
　・グロスホワイトパール（１．５万円高）
　・ピュアホワイト
　・プラチナシルバー・メタリック
　・ピュアブラック・マイカ
だってさ
ちなみに内装色は青／黒
って、これは外装が青じゃなきゃ変でしょう

>36

　どうもです。

　グロスホワイトパールの 1.5 高って、やっぱ下のリップが塗装されてる故かな。
　だったらその色がしっくりくるかな。・・・内装青だけど。（萎

メローレッドてどんなだろう。
激しく鮮やかな赤ならｶｺｲｲ!!

>>38
検索かけてみたけどジュース関係でヒットしますねぇ。
マンダリンイエローになると更に・・・。
ブルーはたぶん後で出すんでしょうね。

メローレッド・メタリックはただの赤メタって感じ
激しく鮮やかって訳でわないかな
マンダリンイエローはピカチュー色

ちなみに、全色カラードリップです

　マンダリンイエローで注文しちゃった。
　カタログで見る限り色は悪くないけど、内装とのマッチングがどうなるやら・・・・。

　台形グリルに六連星でフォグ周りもすっきりしてて、ずいぶんイメージかわってるね。
旧モデルのほうが良いという人もいそうだ。

俺もプレオ糊なので
age

え..新型でるのか

撃つだ

良スレage

新型見てきました。

…正直前の方がかっこよかった。
ゴチャゴチャしすぎ。特にフォグのあたり。

スポーツバンパーの富士山型のグリル
止めて欲しかった。
レガシィ、インプとのアイデンティティを考えたんだろうけど・・・
でもＲＳの新デザイン14インチアルミは
カッコ良くなった。

カタログ見て気付いた・・・
ニコットのニコニコマークなくなってるゥ〜！！！

俺もプレオ糊なので
age

今度、うちの親が軽を買うことになりまして、
・プレオ
・ワゴンＲ
・ライフ
で迷ってるらしいです。
俺は乗った事が無いので良く分からないんですが
皆さんがプレオをお選びになった理由は何ですか？
参考にさせて頂きたいと思います。

プレオ安っぽい｡

走りで選べばライフは候補から外れると思います。
ライフの3速ATも、そんなに悪くはないです。音もまずまずですから。
でも、高速道路で3速ATはちょっと辛いですね。
あと、乗り心地が安っぽかった。
凹凸が連続した路面に出くわすと、途端にドタバタします。
街乗りで路面の良いところでは結構良いですが・・・
プレオのCVTだと、高速道路100km巡航時はエンジンを
3000回転で抑えることができます。

ワゴンRはよくわかりません。RRなら乗ったことあります。
ただ、コーナーでのしっかり感はプレオの方が上。
あと、RRは信号待ちのアイドリング振動が結構大きかった。
でも、RRは加速感が結構楽しかった。

別になんでもプレオがイイ！と勧めるわけではないけど、
私が乗った感じではプレオが1番走りが良かった。
でも、あとは49さんが実際に乗ってみて、気に入った車に乗ると良いと思う。
デザインとかも人それぞれ感じ方が違うし。

>>50
具体的にどこが悪いのか言えないのは厨房の証。

>>49
鬱ながらお答えします。

プレオをチョイスした1番の理由は、デザインですかね..
ワゴンR、ライフは比較的ドキュソ率も高く
ノーマルのデザインもあんまりカッコイイとは思えなかったもので。
（個人的観点ですので悪しからず..）

あと、I-CVTと7速ステアマチックにも興味がありました。
それぞれの最上位スポーツグレード（プレオRS、ワゴンRRR、ライフダンク）に
試乗してみましたところ、やはりプレオが一番楽しく思えました。

室内は必要以上の広さは無いけれど、十分だと思います。
ただ、フルフラットにしたければグレードを選ぶ必要がありますね。
（RSリミテッドはフラット無理ざんす）

燃費は...地味にイイです。
カタログ値16.6km/1Lに対して、14.3km/1L走りました。
CVTの感覚は独特ですが、トルコン採用なのでクリープ現象が起き、
発進時などは意外とトルクフルな事に気付きます。
走行ノイズは街乗りの時は全然気になりませんが、
高速走行時はやかましいです。

..と、こんな感じの車です。
全て主観的な意見なので、参考になるとは思えませんが
軽の中では比較的イイ車であることは確かだと思います。

番外：RSリミテッドにした理由
ずばり、「ソニックブルーマイカ」
これに尽きますね..
現在ステッカーチューンを画策中ざんす。

今度、うちの嫁が軽を買うことになりまして、
・プレオ
・ワゴンＲ
・ライフ
・ek
で迷ってるらしいです。
俺は乗った事が無いので良く分からないんですが
皆さんがプレオをお選びになった理由は何ですか？
参考にさせて頂きたいと思います。

>>50
上位グレード以外は本当に安いです。
9月に行われていたキャンペーン(L+パッケージ)は
破格といってもイイくらいの値段でしたね。
あなたも新聞配達を頑張れば買えるかもしれませんね
あ、その前に免許か..ｽﾏｿ

>>51
微妙にかぶりつつ、違った観点からの意見ですね
私も参考になりました。ありがとうございます。

>>51さん、>>52さん
こんなに詳しく書いて頂き嬉しく思います。
そうですか、プレオは作りが比較的しっかりしていると。
なるほど。実際のオーナーさんのご意見は参考になります。
ＣＶＴというのも魅力的ですね。

ただ、予算の関係上ＲＳあたりは無理かな…。もしプレオにするとしても
ＬＭとかＬＳあたりになりそうです。北国在住なので、４駆が必要ですし。
４９に書いた後気付いたのですが、スズキのＫｅｉという選択肢も
あるかと思いました。ちょっと他とはカテゴリーが違うかな。
価格とスペックを対比させてみると、中々いいのではと思いました。
ただ、実際乗ってみないと分かりませんね。買うのは僕ではありませんが
プレオやその他も試乗してみます。

ご親切にありがとうございました。

あ、すみません55＝49です。

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20011009eimi118909.html
日経

軽は３速でじゅうぶんでは　それ以上を求めるなら素直に普通車を買いなさい

>>58
車好きなら軽でも妥協しちゃダメです(^^;

プレオのファンページってなんか嫌な雰囲気だよな。

SUBARUの公式 Web サイトでも公開されましたね。
黄色カッコイイ！

http://www.subaru.co.jp/pleo/

PLEOのイメージガールってエンクミなんですね。（ｗ

dat回避age。

純正ＯＰ（エアロ仕様）のリアスポっていくらするんですかね〜。
RS LIMITED についてたやつですよね、これ。

あと、オプションの Genome サスペンションってＬＳ用ってなってるけど、
ＲＳにはこいつが入ってるのかな？

>>61
やっぱりグリル？が台形になってたね。
思ったよりはいいかも。

グレードによっても色々あるとは思いますが、
カタログを見ると、タコメーターの付いてないやつがありますよね。
あれってオプションでつけられるのでしょうか？
オートマ志望ですが、タコメーターが無いって凄く違和感を感じます。

>>66
66さんに同意、私もタコメータが欲しくてプレオLSに乗ってます。
よく「オートマだからタコメーターいらないだろ？」と言う方もいますが、
5歳とかの子供の頃って、男の子とかはああいう計器類に憧れるもんです(笑)
だから、小学生とかで自転車にスピードメータつけてみたりね。
さて、プレオのタコメータの無いモデルなのですが、ディーラーによっては
エンジン回転数の信号を取り出すのが困難で取り付けできませんと断るところが
あったと聞いたことがあるのですが、他のマニアなプレオ乗りでは、
自分で取り付けちゃったと言う方もいるようですよ。

>>67
レスありがとうございます。
まぁ普通そうだと思うのですが、私はこれまでタコメーター装着車にしか
乗った事が無いですし、普段から速度計と同じくらい頻繁にタコメーターも
見る習慣があるんですよ。

特に、折角のCVTなのだから、速度計と回転計の両方あれば
正確にＣＶＴの「効き」を目で理解できますよね。
やはりあれは必要だと思うんですけどね。なんで付けないんでしょう。

私もＬＳにしようかなぁ…タコメーターもそうですけど
ＣＤ６連装ＭＤプレイヤーがついているらしいですし。
もしオプション無しだったら、総額は幾ら位になるんでしょうかね。
それと値引きだとか、簡単でいいので教えて頂けませんでしょうか。

ども、67の書き込みの者です。

66さん
私は親戚にスバルの営業マンがいたので、
社員価格で購入しました。
なので、一般的にどのくらい値引きがあるのかは
よくわからないです。すみません・・・(^^;

しかし、新型のLSはCD6連装とMDですかぁ〜
私のは旧LSなので、CD3連装です。
なぁ〜んか、また新しい車が欲しくなった(笑)

あ、そうだったんですか。羨ましいですねぇ。
私のまわりは…いても飛行機使わないと行けない地方に住んでるからなぁ(笑)

＞私のは旧LSなので、CD3連装です。

最近マイチェンしたっぽいので、装備も新しくなったんですかね。
デザインも少し変わったのかな。
先程スバルの「購入資金30万円プレゼント」に応募したので、
当たることを切に願いつつ(笑)、ＬＳを購入候補にします。
どうも。

くぅぅRMが型オチかぁ。（泣
漏れのRMはそもそもレアなツートンカラーだからなぁ。

ところで、RMってハイオク仕様なの？
漏れレギュラーしか入れてないんだけど、
誰か教えて！

>>71
レギュラー仕様です。
ハイオクはＲＳだけ

ネスタＧスペってど〜よ？
ジーノと検討中なんだが・・・

>>72
はやっ！　ありがとうございます。
安心安心。。。

ネスタは国沢がセレクトした車種だからなあ

ネスタは売れてないので近いウチに・・・
というのがもっぱらの噂です、ﾊｲ。

マイルドチャージ＋ＭＴの設定も出して欲しかった

>>75
マジッ？でも車に罪は無いので・・・
>>76
マジッ？年末のプレ・マイナー時？

前期RSリミテッドの価値はどうなるんでしょうかねぇ

>>79
ソニックブルーと皮巻きステアリング
価値は有りだと思います。

はじめまして。

>>71
＞そもそもレアなツートンカラー
って、もしかして緑金の宇治金時カラー？

>>81
うんにゃ、チタンとかいう茶色メタのツートン。
当時ランカスターの茶色系のツートンが欲しくて
マイブームだったんだな。

同じ色のプレオ、今まで２回くらいしか見たことないよ。

プレオ糊age

プレヲはいつからエンクミとスーダラ節になったの

>>84 ごく最近でしょ。

そういえば昔、エンクミって日石あたりのＣＭで黄色い左ハンドルの
ビートルに乗ってなかったっけ？

ムーブエアロダウンカスタム
と
プレオＲＳを両方乗ってみた人いませんか？
エンジン、足回り、内装、広さなどの比較きぼん。

結局、スバルさんに決めました。以下、個人的な感想です。
まぁ、的外れな事も有ると思いますが参考になれば幸いです。

エンジン・どちらも４気筒ツインカム＋過吸、街中乗りではドッチもヨユーだね。
　　　　　ただ、回り方はスバルの方が軽い。ダイハツさんは「モサァァ〜」と回る。
　　　　　ターボ・スーチャの差は好みで・・・。まぁ普通に走ってたら、そんなに違いは実感しないと思う。
　　　　　小排気量マルチシリンダーの弱点を実感するのはムーヴ。
足回り・プレオは意外とソフト、でもタイヤの接地感もシッカリあるので安心してトバせる。
　　　　どちらかと言うとリヤタイヤの滑りで向きを変えて行くカンジかな。
　　　　ムーヴは固い。街乗りではストレスたまるが、高速はイイカンジ。
　　　　プレオとは逆にフロントの舵で曲がって行くセッティング。よってコーナー攻めるとフロントから負ける。
内装・好みでド〜ゾ。ただカップホルダーはムーヴの方が使いやすい。
　　　リヤはムーヴが広いが、ヒップポイントが高過ぎるせいか、座ると落ち着かない。
　　　シートアレンジあれこれ欲張らないなら、プレオの方が落ち着いて乗っていられるよ。

余談ですが、プレオからムーブに乗換えると組立精度の違いにア然とした。
ドアの開閉、スイッチ等の操作などプレオの方が「カチッ」としてると思った。

じっくり考えて、良い買い物してください。

>>88
うおおお〜　ありがとう！！

ゆ、優良スレだ
大いにage

プレオって結構人気あるんだな！

「RSにMT」が嬉しいフレイバー！！

このスレだけ見ていたら、軽自動車の中でも『圧倒的』みたいね。
ただそこには多分オーナーならではの贔屓目なんかも多分に含まれて
いるだろうから…注意しないと。

でもプレオ欲しくなったじゃんかよ！っていうか既に買う気満々のオレ…

>多分オーナーならではの贔屓目なんかも多分に含まれているだろうから

そうです、私はマジこの車、気に入っちゃったんですゥ〜。
普通さァ、購入してから時間が経つと、
「ここがモ〜チョット○○だったら・・・」とか
「やっぱ、××に乗れば良かった・・・」とか、チトした後悔っているでしょ？
でも、オイラはこの車に関してはソレがないんです。

プレオの弱点としては…

・燃費が悪い
・他社ミニバンと比較すると若干狭い
・アフターパーツが少ない

これくらいかな

プレオＬＳ　４ＷＤ　ＣＶＴ

の燃費、どんくらい？
１２ｋｍ/Ｌくらい行くかな？

町乗りしかしない予定です。

街乗りっつってもね。
色んな街があるから。

都内なら１０〜１１キロくらいかと。
田舎の町なら楽に１２キロ超えると思うよ。

私は札幌在住です。
東京よりは遥かに良い流れだと思いますね。
あまり回すような使い方はしませんし、ホントの「足」です。

ワゴンＲとプレオとで迷ってます。
ＭＡＸってのも出たらしいですし…選択肢が多すぎるな。

>>97
それならば１２キロくらいはいくと思う。

でも４駆か。４駆の燃費は正直分からん。
俺は東京でＦＦのプレオマイルドチャージ乗ってるけど。
だいたい１１〜１２キロ。
エアコン入れて１０前後って感じ。

乗用車的な感覚のプレオと
道具として極めているワゴンＲって感じですね。
車を乗り物と見るならプレオの勝ち。
道具としてみるならワゴンＲの勝ちかな。
ＭＡＸはまだ見てないから分からん。

ただ４駆の信頼性はスバルかと思う。

11月はMRワゴン出るよ

　　　　／　　／　　／　　　　／　　　　}　　　　　|＼　　　　　　　 |
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__＿__＿　￣~ゝ‐-''´ゝ、､／_／　　　　　　　　＼
＼｀ヽ_　￣o〕 |彡　　　　￣　　_／~~＼　　　　　 ＼ 　　 ォ　　100
.//＼ ``''''''´ |//　　　　　　／ 　)　　　＼　　　　／　　　ォ　　ゲ
/// //ヽ　　　|　　　／　／ ／V　／~￣ ｝　　／　　　　 ォ　　ッ
./ /// ///}　 |_/／ _／／　 ／~|　　　　 ｝ .／　　　　　　!!!　　 ト
./// /// /＼　＜~....ゝ　<_ /　　i　　　　＜.　　　　　　　　　 　 ォ
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. /// /// /////＼　＼ <_ {　　　　　／ ／　　＼
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///// // /// /／　　　　　　　＼　　　　　　/／　　　　　　　　｜
./// // ///／　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　 　｜
// // //／　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 レ

俺のはRMだが・・・
高速道路中心でリッター17Km行ったよ。
でも街乗りも少し含んでいるから、高速オンリーならもっと伸びるかも。
なるべくスロットルを踏み込まないようにして、走行車線90〜100Km/h維持
を心がければかなり伸びるはず。

近所のスバルに試乗車がありませんでした。残念です。
CD/MD+4スピーカーなど、ムーブのメモリアルエディションとあまり装備
変わらないのに20〜30万位プレオの方が安いのはなぜでしょうね？
青色が無くなったのも残念です。
あとカタログ見るまで六連星（ろくれんせい）だと思ってました･･･鬱氏。

>>102
ぜひ試乗すべき！
100�b走れば質の違いがわかります。
ﾌﾟﾚｵはｵﾄﾅの軽。

>>102
スバルのサイトから試乗車を検索できますよ。
むつらぼしっすね。

私のはRMで四駆です。燃費は自慢できないですよ。
大体300キロ走行で給油ですかね。走り方が悪いんでしょうね。
スバルマンセーはしたくありませんが、
非常によく考えられたクルマだとは思います。

CVTは慣れるとクセになる・・・

嗚呼･･･ほぼムーブに決めてて、参考程度にプレオの事を
聴きたかっただけなのにプレオ欲しくなってきた。
MC前の青があればなぁ。

ところで
ダイハツってトヨタのノウハウが生かされてて、信頼性は
トヨタと同等って聞いたことあるんですが実際どうなんですか？

>>106
雑誌で見ただけだが、プレオの評価はイマイチだった・・・
やはりワゴンＲ・ムーブ・ライフは強いね
個人的にはムーブがﾖｶﾀよ〜

ワゴンＲは営業の態度が最悪だったからダメ。
ライフダンクはツインカムじゃないからダメ。
で、候補がムーブなんです。一度プレオＲＳ乗りたいなぁ。

なんでツインカムにこだわるんだ？
ダンクのエンジンは正直いいエンジンだと思ったぞ。
問題は３ＡＴかね。高速とかで。

>>109
ダンクは乗ったことないけどワゴンＲ　ＲＲ（DOHCターボ）
と　ＲＲ-FSリミテッド（SOHCターボ）乗り比べたら
トルクの差が歴然だったんで。

|-`).｡oO(衝突した時はﾌﾟﾚｵだったらﾏﾁﾞで逝ってしまうよ

>>110
ああ、たしかにトルクは違うだろうなあ…
でもエンジンフィールは良さげだよ。

>>111
軽なんてどれも大差ねーよ。
死にたくないならダンプでも乗ってるわ。

しかし、高速道路を100kmで巡航すると
ライフダンクはエンジンが5000回転あたりを指してる・・・
ホンダもその辺を考えて音を抑える努力はしているが、
3ATはちょっと不満

>>112
大差あるよ。分からないなら厨房。

>>113
プレオはどういった点が他車に比べ劣っているのでしょうか。

都会に住んでるんですが、寒冷地仕様でもいいんですよね？
バッテリー　セルモーターが頑丈になるんでしたっけ？

>>98
やっぱ４駆だと１０キロってとこになっちゃいますかね。
でも、それは多分他の軽も大差無いでしょうし、乗り方に
気をつけたほうが良さそうですね。

＞乗用車的な感覚のプレオと
＞道具として極めているワゴンＲって感じですね。
なるほど…分かりやすい例えですね。
いくら「足」とは言え、乗用面に優れている方が惹かれます。

＞ただ４駆の信頼性はスバルかと思う。
これなんですよ。実はホンダライフも考えてはみたんですが、
デュアル４駆とかいうやつは不安に感じます。
その点スバル４駆はレガシィなどの実績で信頼できますしね。

私はまだ学生で、今回が始めて買う車なんです。
やっぱ最初の車は特に後悔したくは無いですからね。
なるべく多くの車を比較し納得してから買いたいと思います。
でも最近やたら新車ラッシュで、どれがいいのか悩みます。
選択肢があることは良いことなんですけどね…。

・プレオ
・ワゴンＲ
・ＭＡＸ
・ＥＫワゴン
・ＭＲワゴン

一応の候補というだけでこれだけあるし…やれやれ。

きもいスレだ。。。
マニア向けでもなく軽自動車の中で『圧倒的』に良いデキならば
雑誌の評価、販売台数も『圧倒的』になるはず
販売力を割引いても、ここのスレのマンセー状態は
一般常識からかけ離れ過ぎだ

スバルの軽自動車が一番？

「スバル一番主義は嫌いです。」
これは，他の自動車HPの人に言われるのですが，
スバルユーザーってスバル絶対主義の人が多くて
嫌いと言われます。これは私も同感です。

>>117-118
お前みたいな奴はトヨタでオナニーしてな。：）

>>117
ワゴンRは良く出来た車だと思うが、
ブランドイメージが先行して売れてるように思う。
「とりあえず、ワゴンR買っとけば安心」
「乗ってる人が多いから、ワゴンRにしとこう」
「とりあえず、売れてる軽に乗ってれば安心」
みたいな感じで。
でも、実際に乗れば特に良いわけでもないが、
そつの無い造りで、普段の生活には最適かと

>>113
多分燃費と加速感だろうな
決して遅いとは思わないが、CVTのギヤ比のせいだろうか、
出足では他社のターボの軽より劣るような気もするが

>>118
スバル一番主義・・・
確かに他社から乗り換えた人もスバル一番主義になる人が多い。
なんつ〜か、スバルの軽の足回りは、雪の多い所で良さを実感できる。
ただ、軽を選ぶ多くの人は足回りは特に気にしないんだな。
だから、どちらかといえばスバルの軽は地味な存在だと思う。
ただ、一旦スバルに乗り換えて、その足回りにハマると
抜けれなくなる人が多い。
って、ここで「嫌いです」って言ってどうにかなるんか？

だが、エンクミのＣＭ見て
マンダリンイエローも「エエやん！」と思う今日この頃・・・。
雨の日とが、ムッチャ映えると思う。

カタログの表紙の人がエンクミだと気付くのに６日掛かった僕チンって厨房？？？

ただスバルのりにオタクが多いからじゃない？
パソコン通信の時代からスバル信者の布教活動は凄かったし
洗脳されてスバル買っても次は他社に逝っちゃう奴多いYO!

自分がイイと思ったのを買えばいいのだ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:20 ID:UjtHbv5c
軽自動車での商品力・開発力ガタオチですね。スズキとの車台共通化までいわれるテイタラク。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:24 ID:tuU.1Adw
>>4
開発リソースを軽自動車以外に集中的に投資出来るようになるからいいのでは。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:27 ID:UjtHbv5c
>>5
というと聞こえが良いが、事実上軽自動車市場から敗退・撤退という
ことでしょ。販社は大変だ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:29 ID:tuU.1Adw
>>6
軽の販売自体も止めるんですか？軽自動車用のエンジン等の開発だけでなく。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:32 ID:IeehhqTs
>>7
富士重本体は止めたくとも、販社が困るからスズキから調達はするでしょう。
でも販社は、スズキのは売りたくはないでしょう。今までバカにしていたから。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:35 ID:tuU.1Adw
>>8
車台を共通化するけど製品自体は別でないの？スズキとマツダの関係とはとりあえずは
違うようだけど。そのうちバッジエンジニアリングになる可能性はあるかもしれないけど。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/23 00:38 ID:IeehhqTs
>>9
あなたの予想とおりの方向になるでしょう。遠からず。

スバルの軽の４駆システムって普通乗用車の４駆システムとは違ったはずだが。
気のせいか？

>>121
安全性能はどうなのでしょうか

　なんかいやーんなスレが増えてきたな。（笑）

>>97

　じっくり色々なディーラー行って展示車触りまくって比べるといいよ。
　乗り降りしやすいかとか、運転席に座ってしっくり来るかとか。
　もちろん試乗もね。
　高い買い物なんだからそれぐらい慎重に選ばんとね。

＞１２６正解！

まさに、インチキスバル教に騙されているカモです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

＞＞ただ４駆の信頼性はスバルかと思う。
＞これなんですよ。実はホンダライフも考えてはみたんですが、
＞デュアル４駆とかいうやつは不安に感じます。
＞その点スバル４駆はレガシィなどの実績で信頼できますしね。

>>129
スバヲタが、頑張って布教しているからね。

スバル狂とかスバルヲタクって具体的にどこで布教活動してんのよ。
実態の無い馬鹿話でもりあがるところが2chだね。

俺、スバル乗ってるけど乗ってからは出来のよい車だなぁって思ったよ。
年齢も年齢だし営業車や家族の車（田舎だから一人一台）も含めたらから
今までトヨタも日産もVWも本田もMercedesもOpelやすずきも乗ったことある。
ただ正直言って三菱・マツダ・スバルは今まで敬遠してたのは確かだ。

スバルの印象を言うとマーケや消費者にこびるのが下手。演出もだめだ。
ただし非常にマニアックで糞真面目な物づくりをしてる事は感じるし、結果を出してる
ことには同じ製造業として敬意を感じる部分はある。
これでも物づくり屋の端くれなんでね。素直な感想。

>スバル狂とかスバルヲタクって具体的にどこで布教活動してんのよ。

ｺｺ→　>>131

>>131
クレーム隠しをしたり、お役人と癒着して会長が逮捕されるような会社に
敬意を感じるなんて、オウム真理教や法の華並ですなスバル教は。

>>133
でも、そのネタもそろそろ古いと思うが
三菱のクレーム隠しもしかり

ん〜。
そりゃ、自分が気に入って買ったクルマを悪くはいわんだろ。
いわゆるスバルオタって確かにｲﾀｲけどさ、そこまで行かなくても
プレオって結構良いなぁって思うよ。特にぼーっと走ってるとき。
それがオタだっていわれりゃ議論の余地はないけどさ。
プレオってどう？　って訊かれてこういうところが良いよ、って
いっただけでオタだの信者だのとはこりゃどうにも。。。

結局どこのスレでも同じ結論だけど、
乗ってみて気に入ったら買えばいい。当然自己責任だ。
スズキもダイハツも三菱もどれもいいところはあると思う。
諸事情を勘案して買えるヤツを買えばいいよ。

煽りにマジレス、逝ってきます。。。

>>135

んだね。

クルマ板の叩きレス、つまらん&ワンパターンが
多くて萎える。
煽り叩きは2chの華ではあるが、あまりにもマンネリ

>>126
>>129

確かにレガシィとかの４駆とはシステム違うし
ビスカス式ってのではスバル以外の軽と一緒なんだけど。
滑ってからリアに駆動が掛かるまでの時間がスバルは早いのね。

だからプレオは雪道で、アクセルでの姿勢コントロールがしやすいです。

乗り比べてみれば分かると思う。

あれ？
上がらないのはなんでだろう。

ＣＶＴの慣らしってどうやればいいの？

仕切直しません？

うん

さっきＲＳに試乗してきたよ。
勝手に付いてきたダチとディーラーマンの野郎４人乗せて
山に登ったんだけど、そこそこの坂道でも加速した。
中々気に入った。

ただ、俺が欲しいのってＬＳだから、ＲＳとどんだけ
パワー差があるのか気になるな。

すーいすーいすーだららったーすらすらすいすいすーい
っていうラヂオCMが猛烈に気に入った。
プレオは買いだ！

プレオはいい車でしょう。ダイハツよりはまし。
ライフだって安いだけで、大したことない。

単純な比較ですが
室内居住性を追求するならワゴンRあるいはライフ（トッポも可）
絶対的な走行性能ならムーヴのターボモデル
車としての作り、内装＆外装デザインはプレオが良いかと。

やはり乗って楽しいのはステアマチック
プレオのRが付くグレードざんす。
MTには負けるけど.....

プレオってヲタがいうほど全然良くない。
ブレーキ効かない、荷物積めない、小回り効かない、満たんで２００ｋしか走れない。
スバルはヲタに尻尾振り過ぎて、軽自動車というものを理解してないね。
つれのプレオ借りて痛感した。

あと、スバルの青メタってやっぱり特別な色だと思うんスよ
別にSTIチューンでなくてもSTIステッカーなんか貼っただけで
妙に「らしく」なったりするしね..

オーナーバカですまん

>>148
うちのは３５０ｋｍぐらい走るよ。
オマエらの運転が下手なだけだ。
っていうかスバル嫌いならわざわざココに見に来るな。

ムーブの走りなんかひどいもんだ。不安定。エンジンもがさつ。
しかも価格が高すぎる。あと２０万円安くていいくらい。

>>148

満タン200kmっつーのはどこか故障しているんじゃないの?
うちの親が宮城でネスタ(5MT)に乗っているけどリッター25kmって
逝っていたよ。都会でCVTでもリッター10kmは逝くでしょ。

>>148よ
ならばお前の言う軽自動車って何だ？
それだけ言い切るなら「すべての人」が納得できる答えを
用意しているんだろ？

まさか「ムーヴが一番！」なんて言い出さないだろうな（汗

>>150-153

ごくろう
>>146がダイハツやホンダを叩いてもダンマリなのに
ちょっと批判されると速レスで総攻撃
まじで呆れた

>>154

俺のレスのどこが総攻撃なのか小一時間問い詰めたい。

ありゃ
一気に>>148を叩くレスが増えたな・・

あのな、>>148よ
車なんてのは本人が気に入ったのに乗ればいいんだよ。
このスレの人達を見てみ？
1さんも含めて「〜はダメ」なんて発言はしてなかっただろ？
もうちょっと大人的なモノの考え方しないと実生活でも苦労するぞ。
プレオを貸したツレもお前には苦労してるだろうな！

自分の車に愛着があれば、自分とこのが良いって思うのはあたりまえのことだと思う。
そのことでケンカしてもキリがない。

>>157
激しくおまえと握手

そういう事だよな

＞うちの親が宮城でネスタ(5MT)に乗っているけどリッター25kmって
いやースバルもビクーリ低燃費（藁
これが噂の布教活動れすか？

>>159

？

荒れてる・・
せっかく良スレだったのに（；；）

>>159

「事実」を語っただけで布教活動か。
おめでてーな(藁。

FMC前にRS Limited登場計画とかないんですかね？
イエロー萌々なんだけど、ソニックブルーがやっぱり欲しいな。

明らかに煽り系なレスは無視しましょう。＞all

オイラＬＳ海苔なんだが、
気に入っちゃったので、オカンにもプレオ買わせよーかと思ってる。
お買物仕様でＬプラスパッケージの復活キボー！

面白いクルマだよ、連れのバンＭＴでも楽しかった。
二台目にＬＳのＭＴが欲しくなったり。
色はランカスターのベージュツートンなんかが有れば逝ってしまうな。
ハザードがステアリングコラムに付いてるのは勘弁して欲しいね。
ＭＣでインパネに鬱ったのか？

でも、プレオを候補の一つとして考える人間にとっては、
盲目的な全肯定よりも否定的意見も出たほうがありがたいと感じる。
やっぱ、評価って人それぞれだから色んな角度から判断しないとね。

でもここの人たちは「絶対視」してはいないと思う。
みんな親切だし。

>ハザードがステアリングコラムに付いてるのは勘弁して欲しいね。
ＭＣでインパネに鬱ったのか？

残念ながら・・・そのままでした・・・

最初の「でも」は不要だったな。

以前にも書き込んだのですが流されてしまったのでもう一度。

CVT仕様でエンジンを慣らすにはどうすればいいのでしょうか。
それとも必要ないでしょうか？

>>169
CVTだからって特別な方法が有る訳じゃない。
AT車と同じでイイんじゃないかなぁ？
１ヶ月点検時にCVTオイル交換、１年点検時にも交換した程度だね。

>>170
僕これまで「慣らし」ってＭＴしか経験無いんです。
最初は普通に（つまり高回転域を使わず）1000ｋｍくらい走って
その後徐々に上まで回していけばいいんでしょうか。

>171
ＣＶＴだから必要無いなんてことは無い。
回転数を上げ過ぎないように走ればＯＫ。

ＣＶＴの特性上、どうしても出だしで回転上げ気味になるので注意すればいい。
でも、ディーラーなんか気にしなくていいと言うけど、車好きなら慣らそう。

初心者スレなら詳しく聞けるよ。（人によって考え方が違う事を念頭において。。。

昨日ムーブエアロダウンカスタムとプレオRS試乗した。
SCのおかげかゼロ発疹はプレオのほうが僅かに良かったと思う。
シフトレバーもプレオのほうが操作しやすかった。
でも数値的なサイズは同等なのに、ムーブの方が広く、見た目も大きく
見えるのはなぜだろう？
正直、総合的に見てこの二台大差無いと思った。
スタイルの気に入った方買えばいいんじゃない？

プレオもＳＴＩ出せ

売れるぞ（多分）

リッター25km

2chの特にスバル乗りの燃費報告って異常な数値多いよな。
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/ranking_index.html

そりゃ都会では考えられない数値だが、
道路状況と運転の仕方さえ良好であればなにも
異常と言うほどのことでもない。

>>175
まぁね。聞いた俺自身が耳を疑ったし(藁。

>>176氏も言われているように、都会じゃない(藁という事
とMTである点を頭に入れてくれ。

ちなみにうちの親はプレオの前に乗っていたアルトエポ(MT)
(660ccになってすぐ買い廃車まで15万km乗った)で
リッター30km、さらにその前のアルト(MT)でリッター35kmだったので
「プレオは燃費が悪い」と嘆いていた(藁。

ま、信じて貰わなくても別に2ちゃんねるだから構わんし(藁。

それよりもこの程度の話でスバヲタの布教と言われる方が不思議だ。

>ま、信じて貰わなくても別に2ちゃんねるだから構わんし(藁。

と言いながら，しつこくレスする痛い奴(藁。

VIVIO RX-Rのスーチャーベルトを外したら
リッター25kmとか走った・・・
さすが赤帽エンジソ！
スーチャーってやっぱ燃費に悪いんだね（ﾜﾗ

>>179
でもイイんだ、スーチャって「きっもちイ〜」から・・・

>>180
ライトチューンでは一番だね。
タービン変えたワークスなんかも気持ちいいけど
あれはあれでエンジンマウントとか足とのバランスとるの難しいし。
VIVIO以外だとミラもバランス取り易くて町乗りでは楽しい
突き詰めた速さではどうがんばっても鱸ｴﾝｼﾞｿ車・・・
AZ1、カプ、ワークス・・・

>>174
トミーカイラはどうだ？

>>165
それ、漏れだよ。当時、BH5に乗っていたんだけど、ランカスター６
に惚れちゃって。。。結局別のクルマになったんだけど、カミサン用
にプレオを買おうと思った。
で、RMにはツートンの設定があって、茶系のやつはカタログだと
ランカスターっぽかったんだよ。
で、実車を見ずにオーダーしたのだが、現物はもっと濃い色でしたと
さ。
カミサンは年寄り臭いとぶーぶー言ってます。

なんか１日たったら痛い書き込みばっかだな…

>>148
んと、確かに小回りは効かないし荷物もムーヴに較べると乗らない。

でもブレーキが効かないってのはちょっと間違ってると思うぞ。
踏んだ感じが柔らかいから初期制動が甘く感じるだけじゃねえかな。
しっかり踏めばちゃんと止まるのはどっかのブレーキテストでも実証済み。

どうもスバルのブレーキってのは他社と味付けが違うみたいです。
なんかスバルに言わせるとその方がコントロールしやすいらしいよ。
俺も結構気に入ってる。

ムーヴも乗ったことあるけど他のプレオヲタが言うほど悪い車じゃねーぞ？
ただプレオとは目指してる方向性が違うだけじゃね？

ワゴンＲ、ムーヴ、プレオ。
俺の主観だとこの３つはとても良くできてるよ。
俺は一番乗用車っぽいプレオを選んだだけ。

>>148

追加。
満タンで２００キロしか走らないってのはどう考えてもおかしい。
故障してたんじゃね？
それともサーキットでも走った？

俺の友達のプレオＲＳ乗りは、悪くてもリッター９はいくって言ってた。

担当の営業さんも言ってたけど、
プレオを考える人って、結構ムーヴも検討してる人が多いらしい。
自分はプレオの他にノーマルムーヴとＫｅｉを考えてたな・・・

ブレーキなんだけど
スバルは踏力でコントロールするセッティング、
他社（知ってる限りはトヨタ、三菱）は
ペダルストロークで効かせるセッティングらしいです。
どっちも一長一短なので、慣れの問題だと思いますよ。

初期ムーヴ乗りです。プレオ購入を計画しています。
今日、ライフダンクTRとプレオRSを試乗してきましたが
プレオの作りの良さを痛感しました。

そこで、１さんや他の人に少し聞きたいんですが・・
限定色のソニック青ってインプレッサと同じ青？
RSリミテッドと普通のRSと、どの辺が違うんですか？
ずばり、プレオの御奨めグレード、カラーは？

よろしくお願いします。

しかし、ここは絶妙のタイミングでプレ尾賞賛のレスがつくなあ・・
燃費の話や購入相談が・・
めちゃ違和感あるんだけど（ワラ

>>178

>>148デスカ? それともいつかはムーブ(当然ローダウン)に
乗りたいと思っている無免許君ですか(ﾌﾟ。タイミング外した
レスを返すチミが一番痛いよ(藁。

>>188

>タイミング外したレスを返すチミが一番痛いよ(藁。

自爆？
スレが荒れるから厨房は出てってよ。

煽りの出来が悪いスレだな。

限定色のソニック青はインプのと一緒だよ。
ＲＳリミッテッドってのは普通のＲＳの装備豪華版だったんだけど。
今度のマイナーチェンジでなくなりました。

そんかわり普通のＲＳの装備が充実してます。

>>189 >>190
188は脳内燃費25km、152=177、君達のお仲間でしょ。

ネスタGスペ　H12.5　購入。
最低6.7KM/L　１００％ちょいのり走行距離１回４KM以下夏場。
ガスのエアに抜けが悪く２L位誤差がでる。
エアコンONで高速１００KM/H巡航で１１KM位。

>>192
ｽﾊﾞｦﾀが仲間割れだな（笑）

煽りにレス返すのはやめれ。

オマエモナー

プレオか・・・あのパッケージの車の中では
落ち着いたデザインが好感持てるね。
開発にお金がかかってそうだ。

日産がCVTの購入やめたね。
鈴木OEMのCVTは既存のプラスチック製。
スバルがんばれ！

うちの嫁がプレオRMに乗ってます。
時々僕が運転するんですが、左足の膝がセンターコンソールに
あたったりしてちょっといや。
あと、フットレストがほとんど意味無い位置にあるんですが。
もう一つ。カップホルダーが非常に使いづらい位置にあります。

それ以外はとくに不満はないです。
燃費は都内チョコチョコで8km/Lと言ってました（うちの嫁）

良スレの矛感

スバル叩き、スバル緒他が射なくてよい

こういうスレが欲しかった。

>>199
確かにあのフットレストの位置は理解に苦しみますね
高速でコーナーを曲がる時くらいしか必要ないような気が..

確か
RMはリアシートの上下調節が付いていてフルフラットOKなんですよね
うらやましぃ

>>199
>カップホルダーが非常に使いづらい
同意！！！ベストなドラポジ採ると350mlアルミ缶も入らん！
ヒーコンの形状変更か取付位置変えて欲しい。

カップホルダー同意。
ついでにエアコンのダイヤルスイッチ..
コラムシフトがDあるいはSの位置にある時に
ドライヴァーの目から完全に隠れてしまいます。

LMにもタコメーター付いてればイイのに･･･

>>199氏が幾つか不満点を書かれていますが
今回のマイナーチェンジで内装は変わったのでしょうか？

>>206
シート地とオーディオの設定が変わった位。
後はグレードによる装備品の追加。

漏れはワゴンRよりライフよりムーヴより
プレオが一番いいと思うよ
もっといいデザインならまさに敵ナシだとね

FMC 前の最終モデルで、2代目レガや初代インプの様にカシミヤイエローを出して欲しい！マンダリンイエローも良い色だけど、ランエボとかの黄色に近くて、ちょっと引けてしまう（インプにも派手黄色があったけど‥‥）。もう一回ぐらい MC はあるのでしょうか？

>>209
年末にも側突衝突への対応を図るらしいです。
MCと言える規模ではありませんが・・・。

確かにプレオのカップホルダーは使いづらい。
漏れはカップホルダーにシガーソケットからの照明をつけた。
これで、夜間でも飲み物をこぼす心配が減った。

オイラは仕方ないので、アームレスト下の
センターコンソールをカップホルダー変わりにしてます。
せっかくＯＰの２人分カップホルダー付けたのに・・・

フットレストは俺は結構使えてるケドね。

カップホルダーが使いづらいのは同意。
エアコン吹き出し口に買って付けちゃいました。

あと内装関係だと…ハザードが使いにくい。
ハンドルの向こうってのはちょっとハンドルが切れた状態だと使えない。

ＭＣで是非改善していただきたいね。

　フォレの時、ドアバイザーをＯＰでつけたら風切り音がして後悔したんだけど、
やっぱりプレオもうるさいかな？今回つけなかったのだが・・・。（現在納車待ち）

　ＲＳのマニュアルモード（i-CVT）ってモードボタン押さないと絶対効かないの？
　それと現在何速にはいってるかとか表示されるのかな？

>>215
スポ−ツモードのスイッチがデフォッガとフォグランプと同列に並ん
でいて、まず、それをオンにして、ギアレバーの先にあるスイッチを
押すという２段階の手間を踏みます。
そうするとメーターパネルのインジケーターに今何段階なのか
表示されます。

プレオを近くで見たこと無いから聞くけど、窓はサッシュレスなの？

>>217
チャウ、サッシュドアです。
ニコット・ネスタ・ノーマルの普及グレードは車体色、
ノーマルの中級〜上級グレードはブラックアウト。

>>218
サンクス。
軽には強度的に辛いのかなぁ。
サッシュレスが好きなんだけど、今はスバルの普通車しか無いんだよな…

>>214
私のＲＳリミには付けてます。高速の時とか、結構うるさいですよ・・
でも無いと雨の日ツライ

>>202
フルフラットはあまりメリットを感じないですが、後ろに乗るとき、
２〜３段上に上げるととても見晴らしが良くていい感じです。大人でも。

>>214
うちの嫁のはワイドバイザー付いてますが、とくに風切り音
とか聞こえないですね。１２０ｋｍ/ｈ以上出したこと無いですが。

風切り音よりロードノイズがうざい。
あとパノラマシートはあまり役に立たないこと発覚。

>風切り音よりロードノイズがうざい
同意。状態の良い舗装路なら「ホントに軽か？？？」ってくらい
静かなのに
荒れた道だと「ゴゴゴゴ〜ッ」と急にうるさくなる。
でも、オーディオの音がイイので許そう・・・

オーディオ、いいかなぁ？

スピーカーの場所がなぁ。できればドアにあった方がいいと
思うんだが。。。

フルフラットって殆ど、と言うか使ったことない。
何に使うの？　やっぱアレですか？（ｗ

プレオ（LS)とライフ（NA)とワゴンR（RR）の３台あります。
もう其々１年ほど同じ条件で乗ってるけど思ったのは・・・

プレオは足回りのへたりが早い！！
今１万５千ｋｍちょいだけどすでに新車の感じが無く、
段差超えで衝撃が大きくなってきている。

足回りのへたり度ではライフ＜＜ワゴンR＜プレオかな。
ご参考まで。

↑
そう？オイラのプレオは２万６千キロ走ってるけど、
ダンパーのヘタリも感じないよ。
個体差かなぁ？

プレオはインダッシュモニタ付けるのに適している。やっぱりあの位置は良い。
でも、ギアをＰにすると、モニタの出し入れ時にあたるようなあたらないような…。
もう5mm上だと良かったいのだがね。
あと奥行きが無いから、コード類が邪魔でネジ止めできないことがままあり、
取り付け時はすごくイライラする。ささいな事だけどね。

スイスイサイズage

プレオ人気あるな・・
おれもセカンドカーに１台ほしくなったぞ

おすすめグレードはどれよ？

エンクミいいな。ｱﾊ

>>229
デロデロマタ〜リ逝くなら、充実オーディオのＬＳ
元気良く走り回るならＤＯＨＣスーチャ−のＲＳ
貴方がイジられキャラで、洒落かましたいならピカチュ〜ニコット

こんなんでド〜でしょ〜？

すいすいす〜たからったはやめてくれ〜！！
ダ〜リンダ〜リンぐらいキショイ

このごろキショイＣＭ多いなあ・・・

>>232
禿同。
VIVIOのチャゲ飛の曲使ってたのCM方がｶｺｲｲ。

>>226
んー、個体差かもしれません。
アライメントも狂ってきて調整したし、漏れのは外れかも。

それでも、プレオとワゴンRとライフのうちどれか１台選べと言われると
断然プレオですね。安定感はダントツですから。

プレオネスタ５万キロで逝ったよメーカーの対応最悪で台車が無いと言ってずっと待たされた二度とスバルは買わない

俺、メインで34GTR乗ってるんだけど
セカンドは燃費がいい車がいい（涙目
でもかったるい車は運転する気にもならんしなぁ

その辺、どうよ？

>>235
代車がないのは最近多いね。ヤナセでもどこでもね。
不景気だからだろうか。

ちなみに、代車の用意はメーカーの対応とは言えない気がするが
どうか。ディーラーの当たりが悪かったとも言えるので
また気分が乗ったらスバル車乗ってくれたまえ。

>>236
燃費勝負ならビッツとかマーチのほうが良いと思われ。
最近の軽自動車は重たいのです。
でも皆さんの話を聞くと12~3キロは走るみたいだね。
2WDのが格段に燃費がよい模様。

コッチのスバル、代車バリバリの新車出してくれる。
完検切れの在庫車かキャンセル車を回してるらしく
登録半年未満・走行5000キロ以下でミョ〜なオプション付いてるクルマばっか。
でフェアになると、中古車ブースに並んでる。
優良ディーラーなんかしらん？？？

うちのプレオはそろそろ２万キロ。
確かに足はけっこうヘタってきた気がする。
でもヘタらない足なんてないからね。
よく働く足ほどヘタりやすいって聞くし。

スピーカーの位置は確かにドア希望…
デッドニングしちゃうと後ろの方が断然音がいいんだよなぁ。
フロントも背圧処理とか防震処理したけど位置的にキツイみたいね。
ってもそれなりに良い音出てるんで満足してるけど。

ミラーの裏側にツイーター付けられないかな。

プレオのスピーカー位置ならツイーターいらなくね？

フロントスピーカーがダッシュ上にあると、
フロントグラスで音が拡散し、立体感のある音に演出できる・・・らしい。
昔の「日産アコースティックサウンドシステム」と同論理。

ペラペラのダッシュボードにスピーカーを取り付けるため良い音が出にくい。
背圧処理も難しいため低音が締まらない。
耳にスピーカーが近すぎるためストレスが溜まる。

ってのが俺の感想だが。

じゃあ、論理通り逝ってないってことで・・・

確かに位置的にはベストかとは思うんだけど
取り付け部があれじゃあな…

＞位置的にはベスト
オイラもそう思う。
なんてたって掃除しやすい！泥着かんし・・・
ＡＭ聞けたら満足な人なんで・・・

スイスイサイズage

純正デッキは３連装CD+MDでも音悪いっすね
AMもFMも音質は殆ど変わらんと思った。

デッキとスピーカ、どっちを変えればいいんだろう..？

とりあえずスピーカーでない？

話は変わるが
Ｄ型からストラットタワーバーＤ-ＯＰされてるね。
ＳＴｉ製らしいけど、カタログ見るとチョット華奢そう・・・

>>248
まずはスピーカーかと。
純正スピーカーしょぼすぎ。
デッドニング効くよ。

「デッドニング」とはなんですか？
無知ですいません。

「デッドニング」で検索すれば色々出てくるんで調べてみ。
簡単に説明するとスピーカーの性能を引き出す加工のことかな。
スピーカー周りの剛性を上げたり背圧を殺す仕組みを作ってみたり。

エンクミがついてきたらいいのになぁ（ｗ

新色のメローレッドはイイ
見方によっちゃ黄色にも真っ赤にも見える。
プレオ　マンセー！

>>254
アンタそりゃ贅沢だ

>>253
そうですね、自分で調べるということを怠っていました。
どうもです。

とりあえずサンルーフ復活キボ〜

スーパーチャージとマイルドチャージ、両者をスペック面でを比較すると
馬力的にはそんなに変わらないけどトルクが違いますよね。
マイルドチャージモデルで非力さを感じることってありますか？

マイルドチャージのLS乗りです。
試乗でRSも乗ったけど、スタートダッシュが違った。
でもフツーのi-cvtでﾏﾀｰﾘと乗りたかったので、却下。
今は街乗り中心だけど、LSでも特に非力さは感じないなあ。

マイルドチャージ乗りです。

非力と思うこと…
４人乗って荷物を満載したとき高速の登り坂でキツかった…
ってそりゃ当然か（ｗ
高速以外じゃ全く非力さは感じませんけどね。

高速は非力さよりもエンジン回りすぎによるストレスがでかい。
終いにゃ水温上がってくるし。
そのてん、上級グレートはエンジン回転数抑えて走れるからいいよね。

>>260、>>261

私も先日ＲＳに試乗したんですが、山の登りでも中々いい加速をするので
いいなと思いました。試乗車にＬＳはなかったので、どの程度違うのかが
わからなくて。高速を使う機会は多分殆ど無いので、動力性能的には
それほど問題なさそうですね。ありがとうございます。

ＲＳと比べるとかなり動きは重いと思うけどな。
まったり走る人なら問題なし。

あのＣＭを見ていると、
プレオではなくエンクミが欲しくなる（ｗ

なんか新しいＲＳとＬＳってデザインがおもちゃっぽくない？
俺は前の方がよかったなぁ。

レンタカーでネスタを二回借りた。
一台目は市街地で3500回転、山道で常に5000回転キープ。
ブレーキは効かないし、なんちゅう車だと思った。
二台目はずっと良かった。個体差が大きいのかな？

それにしてもエンクミきれいになったなぁ。
スバルのサイト見るまで気づかなかったよ。
CMはアフォだけど。

市街地で３５００回転てかなりの加速になるぞ、それ

エンクミって最近　雰囲気変わった｡なんか無理に元気だしてるみたい｡

回転数って自分で数えてるの？

タコメーター見てないのか？お前は

タコメーターついてないやつもあるじゃん
たぶんそれじゃないの？

ＭＣ後ＲＳって値引き渋いの？
交渉中の人っています？

>>272
俺はＬＳが欲しいんだけど、こないだスバルのディーラー行って
交渉した時、「一律５万引きです」とか言われた。
２件回ったけど、どちらもすげー頑固だったよ。
でも、マイチェン前の在庫であればその限りではないってことなんで、
それにしようかとおもってるよ。助手席にエアバッグが付かないこと以外は
大して変わらんでしょ。

>273
自分は１回目６万５千でした。
ＲＳは大幅に変更されたからＭＣ後がいいですね。

邪魔するサーバは指先一つで〜
ダウンさ〜

>>275
　　　　誤爆？

>>273
おれも現在交渉中でＤ型ＲＳの初回値引きはやはり同じようなもんだった。
が、ダンクとかと競合させたら倍くらいまでいけたよ。１０月中に登録が条件だけど。
ホントはＲＭが欲しかったので参考までにＣ型ＲＭの在庫を聞いてみたら、
さらに５割増しくらいの値引きが出て現在真剣悩み中．．．

なにか？

田舎の貧乏学生ですが、ようやくそこそこ金たまったのでプレオ買います。貧乏なのでLにします。Lはマイチェン前と後であまり変わっていないようでしたが、車重が増えています。どのへんが変わったのでしょうか？

>>267
ホント、壊れてるのかと思った。
全然加速しないんだもん。しかも回転数上がりっぱなし。
ODオフなのかと思ってボタン探したり。
別の機会に乗ったときは全然良かったんだけどね。
ちなみに乗ってたのはオレ含め2人、合わせて100キロくらい。

しかし中田が出なくなってからプレオのCMがスズキ化している…。

俺は「漢」だ！

つまり、中田時代のプレオを買うぞ！

胴衣。
ちゅう事で前期RSリミテッドの新古探そうかと思うんだが
イイ情報ね〜か？＞１

定期age

>>282
さっきカーセンサーをパラパラとめくってみましたところ
走行7km、６月登録で１０９万っていうのがありました。
色は銀でした。

関西在住でしょうか？

スイスイ age

>>279
オフセット衝突安全性が強化されたのかな

>>280
走り初めて１０分くらいはトルコンがロックアップしないから遅いし回転上がるよ。
もしかしてそれ？
しばらく走ってると（暖気が終わると？）良い走りになります。

age

ＭＣ前のプレオＬＳ買いました。
金も払ってないし納車はまだだけどね。
在庫だったから銀しか色を選べなかったこと以外
まぁいいんじゃないかなって思ってます。
しっかし後になって気付いたんだけど、
白以外はアンダースポイラーが無塗装かよ！！
ちきしょーやられたね。現物見たこと無いんだけど
違和感無ければいいけどね。

さげちまったのであげ。

>>288
俺も･･･。銀のMC前のRMなんだけど、実物見てちょっと引いた。
オプションのエアロは高いし、ノーマルの顔が好きだから、
給料日になったらRS Limited用の純正カラードバンパーを注文しようかと思ってる。
ディーラーに聞いたら、良く覚えてないけど前だけだったら安かった。横はちょっと高め。
既存のやつを塗装するよりは良いと思う。

プレオのスレがあったんだ・・・
なんか意外と評判いいんだなぁ

そういえば、うちにもセカンドカーにプレオいるわ。
新しいやつって、
座席のあいだにアームレスト付いてないでしょ。
あれは無くさないほうが良かったよ〜

デビューしたての頃、上さん用にＲＭの４駆買ったけど（北海道）
燃費が辛い。田舎の街乗りで１０ｋｍ／Ｌ位。
９７０ｋｇあれば無理もないが。
しかし、ボディー剛性はあの頃の軽車の中ではダントツだったと思う。
７速のステアマチックも遊びの時にしか使わないがおもしろい。
内装の質感もまずまずでシートもでかく金も掛かっている。
４駆も信頼性があるし、さすがスバルといった所。
只、居住性で選べばワゴンＲ、ライフにはかなわない。
今のプレオの内容は分からないな。

>>291
>新しいやつって、
>座席のあいだにアームレスト付いてないでしょ。
>あれは無くさないほうが良かったよ〜

グレードによってはついてないのもあるけど、
今も付いてますよ。

しかしあれって片手運転を推奨しているような気がするな。
ま、建前としては「停車時専用」ってことなのかな（ｗ

>>288
銀のLS乗ってます。ﾃﾞｻﾞｲﾝはMC前の方がｲｲ！
無塗装ｽﾎﾟｲﾗｰもいい感じで全然違和感ないっすよ。
ﾐﾗｰ､Bﾋﾟﾗｰの黒と合わせて締まった印象。
まあ無塗装なんで嫌だったら簡単に塗れますけど。

>>294
あ、違和感ありませんか、ありがとうございます。
前からの写真ってカタログにも載ってないんですよね
…というか現物見てから買え、という話か(藁

でも無塗装バンパーの材質って、色付きバンパーと違う材質なのでは？
ＲＳリミテッド、ＬＳの白、ＲＭの白に乗ってる人、教えてくだされ。

新古RSリミテッド、さっそく現物を見に行ったぞ。
探しまわったんだけど残念ながらソニックブルーは無くて銀のみ。
メインの３４Rとお揃いの色になってしまう・・・
乗った感想は「楽しい」の一言だな。
ステアマチックはゲーム感覚だが新鮮でよかった。
ステアを切った時の反応のもたつきと、ブレーキの初期制動が甘いのを除けば
車としての完成度はかなりのレベルに達してるんじゃないかと思う。（軽レベルな）
燃費は３４Rと比べりゃもう・・・・

ちょっとマヂで買うかも知れん（笑

オイラの世話になってるディーラーで
今月登録のRSリミテッド（走行８キロ）
黒、デュアルエアバッグ・ＡＢＳ付で１１６万円だった。
全国的に、結構在庫有るみたいよ。

ヴィヴィオより速い？

おっとついでに３００GET

>>290
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/39382619

>>298
できれば青メタがイイんだがなぁ〜
RSリミテッドは新車(在庫)頑張って値引いて119万がいいところって
ディーラーで言われたぞ。あいかわらずSUBARUマンは融通が効かねぇなw
新古は最安で109万・・でも色は銀・・・悩むところだ。

>>299
重いぞ♪

96 ：如月＠３４Ｒ糊 ：01/10/22 01:07 ID:R2na8flX
ムーヴはだめだろう。D車はヤメトケ。

如月＠３４Ｒ糊ってサンバーまんせーの(有)如月工房？
スバルヲタは厨房しかいないね♪

「３４Ｒ糊」って書いてんのにスバルヲタ呼ばわりとはな(ﾌﾟ
どっちが厨房なんだか(ﾌﾟ

5 名前： (有)如月工房 投稿日： 2000/12/07(木) 20:59

＞２の言っている通り「新車」で買いなさい！！。
サンバーは良いぞ。サンバー買え！！
キャリィーは「ヘボ」だぞ。

皆さんのプレオ、燃料計はどないでしょう？
私の感度メッチャ悪いんですが・・・

感度悪いで〜す。
でも慣れちゃえば全然気にならないで〜す。
要はガス欠にならなきゃいいのよ。

ｵｲｵｲ
ここじゃ俺はスバヲタらしいな・・
いや、実際D車は駄目だろう？
デザインからして全然駄目だよ。

>>305
如月工房と俺は何の関係もない。

>>310
気にすんな、単細胞が一匹紛れ込んだだけの話だから。

だな。D車は糞。

「糞」がかわいそうだ(ﾌﾟ

そういう余計なこと書くとまた荒れるからやめない？
またすぐスバルヲタはどうのこうのって言ってくるやつがくるからさ。

定期age

Ｄ型の外装、あまり受けが良くないようだね。
俺もやっぱ嫌いじゃないんだけど、Ｃ型の方が好き。
でも、今買うならＤ型だろうな。ＲＳとＲＭの良い所とってるし。
ところで、トミーカイラのP-Tuneも新型になるのかな。

マイチェン前は「Ｃ型」で、ﾏｲﾁｪﾝ後は「Ｄ型」っていうんだ。
知らなかった。俺もそのC型の方が好きだな。

他スレのスバル叩き、ひでぇな。
軽カースレでプレオを少し褒めただけでスバヲタ扱いくらっちまったぃ
あらためて2chがエゴイストの巣窟だって事を知ったよ（苦笑

プレオを少し褒めただけ＝ダイハツ叩き

なんだね

粘着キモイ...

>>320
こんばんわ如月＠34海苔さん。

まめにハンドル外して煽ﾗｰな如月＠34海苔まんせー

＞146 ：如月＠34海苔 ：01/10/25 16:38 ID:d/dghIXH
＞名前入れ忘れてたが本人だ。悪いな

ﾌﾟﾌﾟ

あのー
厨房な質問なんですが
i-cvtってF-1のごとく
シフトアップ、ダウンが可能ですか。
オンボードカメラから聞こえてくるような
あんな感じで・・・・・・

可能です。
でも飽きます。

やっぱＣ型が一番！
・・・と思わないと、９月納車の俺が悲しすぎる（藁

>>323
可能ですが完全にMT感覚って言うわけじゃないですね
例えば何も操作せずに1速で踏んでいってレッドゾーンに入ると自動的に
2速に入ってしまいますし、5速から減速していくと車速に応じて4-3-2-1と
自動的にシフトダウンされます。
MTのようにうっかりオーバーレブ＆エンストしてしまう事はありませんが
ダイレクトな操作感とは言い難いかもしれませんね。

＞如月
下手にD車ダメとかいって煽ったらいかんよ。
きちんと「ダイハツ車」と書き、「なぜダメなのか」を説明しないから
そうやって叩かれるんだよ。

お前が粘着連れてきたからスレが汚れただろ〜が！

>>327
プレオを語るのに「ダイハツ車」も「なぜダメなのか」もいらないでしょう。
君も如月と一緒。
スバル信者は他車を蔑まなければ語れない生物なのかな？

>>328
私が何時、他の車を蔑みましたか？
このスレを全部読み返し、且つ他スレでの私の発言を全て調べてから発言してくださいね。

>326さん
アドバイスサンキュー
確かにクラッチでないぶんダイレクト感に乏しいかもね。
でもマフラーを少しうるさいのにしたら音だけでも
【気分はもうシューマッハ】になれませんか？？
ヲタでスミマセン。

>>329
論点をずらさないで下さいね。
プレオを語るのに「ダイハツ車」も「なぜダメなのか」もいらないでしょうと言っているのです。
それが必要だと言ってる時点で君は如月と一緒なのです。
わかりますか？

論点も何も・・私は貴方と論ずるつもりなど全くありませんがね。
私がプレオを語る為に他社の車を蔑んだりしたのでしょうか？
あなたの被害妄想ではないでしょうか。もう一度よく考えてください。
私は如月氏の「D車」という不適切かつ非礼な表記と「十分な説明のない煽り行為」
に対して注意をしただけです。ご理解頂けましたでしょうか？

>>332
論ずるつもりが無いわりにレスが付いてますね。
「D車」も「ダイハツ車」も同じです。
被害妄想はあなたの方では？

328=331=333は何で1に噛み付いてんの？

自分の非を認められなくてヤケになったに100ﾒｾﾀ

>>330
原理的にはAT車のレンジチェンジと同じと考えていいと思います。
シューマッハ気分・・というよりゲーム感覚って言った方が
適切のような気がしますね（苦笑


>>334
ただの揚げ足取りだから放っておけ。

>335サンキューアゲイン
プレオサイコー！！
通勤の往復１時間ゲーム感覚で
エンジョイします〜。

これ以上スレを汚さないでください・・

誰も気にしてないだろうけど(藁、一応報告。
給料も出たのでＲＳ Limited用のフロントバンパー注文したよ。
工賃込みで１万５，６千円だった。
しかし、こんな事するのって俺くらいか？
オプションのエアロ付ける人の方が多いか。

「Ｄ車」って、「ダイハツ車」っていってたのか？
てっきり「ディーラー車」かと思ってたーよ。

べつにディーラー車なら問題ないじゃんと思ってた→アホだなぁ俺。浮津だ。死ってくる・・・

>>290
あ、バンパー安いな！
ネスタのバンパーってすげえ高い…
俺もＣ型の方がカッコイイと思う。

自分はネイキッド乗ってるんだけど、今日上司の
ソニック貸してもらったら、結構いいんで驚いた。
ハイオクで燃費が悪いって書き込みが気になるけ
ど、車両価格も思ったほど高くないし、軽自動車
してない（エンジン音とか）とこがいいなと思う
のだけど、マックスが同じような路線で出てきた
ね。

そうそう、プレオは脱・軽自動車を目指した車。
それが長所でもあり、短所でもある…

すまん、ちょっとマヂで反省した。
これからは気を付けるよ＞ALL

セカンドカーのプレオ、今日注文してきたぞ
RSリミテッド（銀）走行６ｋｍの新古だ。
１０９万で安かったんだけど、ABS付いてねぇでやんの・・

プレオにSTIのフォグカバー付けたらｶｺｲｲとか思わん？
出さないかな。ちゅうかフォグカバー付かんか・・？

>>343
ＲＳリミテッドってオーディオはどんな奴がついてるの？
俺が買ったＬＳ（Ｃ型）はＭＤ＆３連装ＣＤだった。

なんだかキチガイ警報でてたみたいだが…。(笑

>>339
俺もD車＝ディーラーの代車かと思ってたYO！

オレ、『Ｄ車』って
３回目のマイナーチェンジをした車のことかと思ってたよ。
『Ａ型車』．．．『Ｄ型車』って。

今日Ｄ型ＲＳでハンコ押しに行きます。
ネス他の合皮シフトブーツつけてもらえたので決めました。

D車。
俺もマイチェン後のプレオと思ってた・・・。

>ムーヴはだめだろう。D車はヤメトケ。
これのどこが、ディーラーの代車？マイチェン後のプレオ？

しらばっくれるのも程々にネ♪

だってここ、プレオスレだし。

初出の時点で
一部分だけ引用されても
わかんないよ。
ムーブ・Ｄ車、２車種を批判してるのかと思ったよ。

>>350
Ｄ車ダイハツＭＡＸ、ルーフを下げて、顔はＤ型プレオのぱくりですか
しかも黄色、サイドは似てないけど。

>>347
む！いいな〜・・・。
なんのかんの言っても、新型がｲｲ。

>>352
外装はともかく、内装は充実したからね。

>>250さん
タワーバーはPAL SPORTからしか出てないのでは？
http://www.palsports.co.jp/
効果絶大です。

>>351
>顔はＤ型プレオのぱくりですか
もしかして目悪い？
>しかも黄色
もしかしてプレオしか使っちゃいけないとでも？（ｗ

タワーバー、ＳＴＩGenomuでも出てるよ。
エンクミが表紙のプレオのカタログに載ってる。

>>356さん
ありがとう。最新のカタログみてませんでした。
http://www.ab-tommykaira.com/pt_concept.html
高いプレオ！！

>>355
今発売しているＢＣＧの３２Ｐ見てみなおまえの目が悪いだろう
プレオのライトを切れ長にしただけ
高さを１５５０に押さえたのもプレオのぱくり
プレオはワゴンＲおよびそのクローンたちと差をつけるため
高さを押さえ、フロントノーズをわざと長く高くしモノフォルムを
避け1.5ＢＯＸにした（開発側はあと５ｃｍ高さを下げたかったそうだが営業の反対で
今の高さに落ち着いた）ワゴンＲが出たときミラをムーブにでっち上げたダイハツは
運転ポジションは変えることが出来なかったために、ワゴンＲに比べて
やけに頭の上の空間が空いていて小柄女性の場合無人の車が走ってきたと思ったほど
奇形な車だったな　　ｗ
黄色は使うなとは、誰も言っていないよ　　ｗ

>>358
スバヲタいてぇーよ
全高１５５０はネイキッドとＫｅｉも一緒だぜ
無知ってｺﾜｰｲ

＞（開発側はあと５ｃｍ高さを下げたかったそうだが営業の反対で今の高さに落ち着いた）
ようは中途半端な物をワゴンＲブームに便乗して売ってるわけですな（ｗ

ま、特定のメーカーのおたくでもなんでもない俺からすれば
ぱくりだろうがそうでなかろうが、どっちでもいい。
要は日常で良い車だと思うことが出来ればそれで充分だ。
そしてプレオはそんな車に見えた。ただそれだけ。

RMに乗ってる。
燃費はほとんど街乗り、1人乗車でリッター12km。
最近ドリンクホルダーが壊れた。
こいつは勢い良く「ガシャコン！」と、飛び出るからやばいと思っていたけど、
案の定壊れた。一応ジュースは置けるんだけど、「ガシャコン！」と飛び出すことはもう無い。
7速セミATはたまに使う。慣れない内はメーターとにらめっこ。要注意。
停車状態からの右折時はOFFに。
一度右折しながらシフト上げようと思ったら、一緒にクラクションも鳴らしてしまった・・・

>>344
３連奏CD＆MDでメーカー純正のやつだぞ
カタログ見てみた。多分LSといっしょのヤツだと思う。
1とかも言ってるけど純正は音あんまりよくねぇな〜
RMがうらやましく思えたり。

>>362
＞ガシャコン！

うーん下品だねぇ(ﾜﾗ
俺は今LSの納車待ち状態なんだが、俺のは「ウィーン」って出てきますよーに！(ﾜﾗ

Lプラスパッケージ無くなったの残念だ

この一週間くらいの間に、購入検討のために
各社の軽自動車一気乗りしたけど、
やっぱ、プレオは、良いわぁ。
形とか色は好き好きだけど走行系の質感、
圧倒的に優れてると思う。

ああ、個人的にはプレオが欲しいが、、、

エアコン吹き出し口の下の出っぱりが邪魔で
市販のカップホルダー付かなかった…鬱

フットＰブレーキ、足添えないで解除すると
「ドガチャン！」ってうるさいんだけど
他の車でもそういうもんなのかな？

何だかんだ言っても良い車だと満足してるよ
４人載って山越えしても流れに乗れたし

　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　（　・∀・）ぷれおなんてダサいわん！
　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

>>368
ekワゴンの方がダサい
ワゴンR-RRは顔つきが下品
ワゴンRも車じゃなく安物日用品と言う感じでダサい
スイカもヤサい

んで、sage

>>369
そおいうのをな
他スレでやるから
嫌われるんだよ
てめらカスか?

>>370
てめぇも同じ貸すだ。
化す同士、仲良くやろうや

定期age

まぁまぁ、他車との比較意見が出るのも当然ですが、
あまり反感を買うような尖ったものは避けませんか。
主観は個々で異なりますから。

しばらく洗車してないや・・・
皆さん、プレオ洗ってます？？？

ん...拭いてるだけ...（滝汗

あ、明日洗ってやるさ

ＲＳ＠納車待ちです。
プレオって今どれぐらい納車までかかるのかな。
なんか在庫もってないみたいでかかりそうだけど・・・
プレオ糊の方、どれぐらいかかりました？

スポーティバンパーってワックス掛けにくいんだよね・・・

>>376
Ｂ型ですが、メーカーＯＰ付けたので
３週間かかったよ。
で、下取車がエンコしちゃったんで、納車まで
代車（真っ赤なネスタ）貸して貰ってた。

土曜日、車用シャンプーで洗車。プレオピカピカ。
日曜日、雨・・・。ｳﾙｧ!(ﾟДﾟ)

じゃあ漏れはekワゴンでも買うか

プレオLS、今日ようやく納車されてきました。
納期は２週間くらいだったかな？オプションは殆ど何もつけてません。

>>367
フットブレーキは「とん」位しか音しないが。
なんか干渉してないかい？
（まぁ個々で感覚は違うんで、俺はそんなに感じないってだけかも）

市販のカップホルダー付けてますよ。
運転席の窓側はいけるけど、助手席側はなかなか合うのがないね。

明日天気良さそうだし、洗車してこよ〜っと。

>>381
忘れてた。

　祝！　納車！

ふう〜。
>>366
そうなんだ。うちは今年の8月にマイチェン直前大幅値引きで買ったぞ。
L。CVT.。去年の9月のマイチェンで、インタークーラーと
マルチポイントインジェクション（それまでは、SPIだった。）に変わったことによって
フィーリングがよくなったといわれています。
わたしの場合はヴィヴィオNA+CVTからの乗換えなので、知りませんが。

プレオって圧倒的に優れてるんだ。ふ〜ん。
個人的に、微妙なステアリング操作に対する、ふわふわした曖昧さをどうにかしてほしいな。
コーナリングはすごく安定していて、結構飛ばせるけれど、
微妙な操作を要求されるところではもうちょっとという感じですね。
でも、まあ、100マンでおつりが若干来て、これだけできているのだから、
ｲｲと思いますけど。

加速力も、賢い人なら十分でしょ？

DOHCはリッター10くらいらしいですね。軽くリミッター効くようですが。
DOHCスーパーは、ATになるととたんに燃費が落ちますね。
MTを選んでも面白いでしょうが。



走行系の質感、シャシが一番古い分、熟成にまわしたのが効いてるのでしょうな。
ハンドルの微妙な切りはじめの時の、ふわふわ感をどうにかしてくれるともっと
印象がよくなるのですが。

>>381
エコモードで走ると、回転が押さえられていいぞ。
一人で乗るときはそれで。
あと、急加速は、少しタイムラグがある。
アクセルはなすと、微妙にエンブレかかる（去年の9月？のマイナーで
そうなった。インタークラー、MPI,エコモードスイッチで、実用燃費をあげた模様。
B型のLSに乗ってる人が、乗り比べて残念がったらしいです。

あと、サイドブレーキ、なんか浅くない？いつも掛け間違えるんだけど。

>>382
その運転席の窓側に付かなくて。下の出っ張りで…
2つ買って2つともダメだった。付け方が悪いのかな？

B型だから？んなこたないか

>>361
EKワゴンスレカラ、出張中でございます。
ま、日常で使うお買い物車の中でこの位なら、
ｲｲだろう。如月とか言うのも、軽のレベルの中ではといっているが、
そう？
もし俺がクラウンあたりに乗ったら、
きっと10分も乗ってられないんだろうな。

だいいち、基本が百万の車だろ？
VWのルポって、1000の何にもついてないやつが、
110マンなんだよ。エアコンなし。パワー機構ナにもなし。
イモビぐらいか。
10マンとか違うんだよ、基本の車種の値段が。
でも、それに1400の75馬力のエンジンを載せただけのやつが
200�`くらいで平然と走ってるんだよ。

プレヲって、確かにパッケジングはふるいが、
よく作られている。走りの細部の調整の甘さは、
スバルの伝統だろ？開発と実験、ほとんどいっしょみたいだし。
ま、しっかりした車に乗りたいならプレオかな？
「軽レベルの中で」というより、普通の実用車レベルの中で
大健闘してるだろ。
ロゴとかさ、フニャフニャりんなのが多いじゃないか。
ビッツもそうだが、ｲｲじゃないか。



34糊如月は、せめてヴィッツRSを買うべきだと思われ。

>>386
内装は変わってないから同じだと思いますが。
下の段のルーバーに付けてみたらどうですか？
下の出っ張りって何？

Ｄ型からＲＳがエンジンの振動をおさえるために液入りエンジンマウントに
なってるんだね。
他にもいろいろカタログに載ってない部分で変わってるみたい。
ハイオク仕様はちょっととか思ってたけどＬＳよりＲＳが欲しくなってきた。

>>381さん
＞祝！　納車！
ありがとうございます。
実は今日だけで２００ｋｍくらい走ってきました。

>>385さん
＞エコモードで走ると、回転が押さえられていいぞ。
＞一人で乗るときはそれで。
はい。エンジンの回転数を上げないように気を配っているんですが、
Ｓレンジにすると特に発進時には簡単に超えてしまいますね。
だから今日は専らＤレンジ＋エコモードで走っていたんですが、
街乗り、それも一人の時なら必要にして十分なパワーだと思います。
ＣＶＴ車に乗るのは初めてなんですが、エンジン回転と車速が
比例していないことにはやはり若干の違和感を覚えます。

＞アクセルはなすと、微妙にエンブレかかる
そうですね。個人的にはこのくらい掛かってくれるのが丁度いいと思います。
強めのエンブレを効かせたくて速い段階でＳレンジに入れたら
回転が上がりすぎてしまいました。

オーディオは…やっぱ今一かな。
しっとり系の楽曲はあまり向いてないように感じました。

>>367 >>382
漏れのは「ﾄﾞﾝ」って感じ

>>387
遅ぇよ...新古なので今日納車だ（苦笑）
大体、軽と普通車を比較したら乗り心地や加速感、価格etcの差があるのは
当然だろが。
普段は34R乗ってるのに、わざわざヴィッツRSもなかろうて。
セカンドカーは維持費が安くて運転の楽な軽って決めてたしな..

RSリミテッドは楽しさ＆質感が軽クラスでは群を抜いているので選んだ。
ちなみにスバルに特別な思い入れはない。

今、車屋から電話あって納車の準備ができたとの事
素直に嬉しい。久々だなこの感覚（笑）

迅く乗りてぇ〜

如月＠３４Ｒさん、今頃試運転ですかね？
納車祝い上げ。

リアル厨房『如月＠34R』消えれ！

>>394
ありがとよ〜
でも今ぁ仕事中だから乗れねェ！くぅ..
家に着く時間帯に届けてもらう事になってる
あと３時間..ﾊｧﾊｧ

>>395
五月蝿いよ（笑）

プレオに乗った。駄目駄目。
レガシィみたいに走らんもん。

来年、RSに買い換え計画中。RSのシートを加工してフルフラット化は無理？ 燃費悪いらしいけど、回転数抑えても駄目？ 大人しく走った時は伸びて欲しいケド。因みにRMの平均は街乗り11、遠距離16位かな（エアコンで1下がる）

なんか目の位置が高くてこわいです…
普段はセダンだから…

仕事終わったああぁ！
車屋にTEL入れて今からダッシュで帰るぞ
自己って氏なんように気をつけねば。
>>398
フラットにするには、後席の高さ調節のヤツが必須らしい。
加工して乗っける事は可能だろうが..


んでもって400GET

>>397
レガシィみたいに走らない？
当たり前だゴルァ
なのでsage

>>401
禿らしく同意だ。ｺﾞﾙｧ

>>397は死ってヨシ（ｗ

うひょ〜俺のプレオカッコいい〜！
ピカピカだよ！

後光だよ後光！

今度はプレオの番です。

おう！
めちゃくちゃ後光さしてやがる・・
でも青メタがよかった。畜生ぅ！

プレオで燃費対決！

プレオRSリミ・インプレ
納車後、慣らしを兼ねて早速200km程ドライヴしてきたぞ。
出だしはやや車の重さを感じるものの、3-4-5とオイシイ回転数でシフトアップし、SCの加速はとてもスムーズだ。
ちなみに手元のステアシフトは40km/hでも5速に入る。
Sレンジでのエンブレはさほどでないが、ステアシフトでのエンブレは驚く程よく効く。
これは遊べる（笑）
高速でのコーナー進入時の鼻の入りはダル目。切り返し時は僅かながら車体の重さを感じた。
GT-Rとは着座位置が全然違うためか、スピードを出すと少し恐い。
7速CVTは高速道路を走った時に真価を発揮するんだよな。他の4ATとかに比べると断然音が静かで軽とは思えん。
燃費は約11km/1L
ハイオクだからだろうか、最初にしては意外と良いな。

車庫で泣いてるGT-R．．俺にください！

祝！！！！！
始めて15km/Lの大台を越えましたッ！！！（15.3km/L）
苦節1年半・・・ホントはじめてだ・・・

＞如月
おめでとう！
初日で２００ｋｍ・・・慣らしは２日で済むと見たｗ
インプレごくろうさん。
プレオって着座位置が高い割にボンネットが見えないから
取り回しに気を使う場面もありますね。

RSリミテッド
今回の給油で８ｋｍ/L・・・ぐふっ

今まで軽自動車に乗った事なかったんですが、
軽に乗っていると自分が弱者になったような気がしません？
怖くてあまり飛ばす気にならないです。（飛ばす車でもないのだが）

>>412
煽りではないから真面目に見てくれ。

それは、あなたが「普通車はでかいから俺もでかい人間でえらい」
という心理の対偶からくるものです。
気が弱い人がよくそう思うらしいですよ。
一応マジねた。心理学やってる友達が言ってました。

でもプレオは本当にいいクルマですよね。重心の低さを体感できるって凄い。

プレオか・・・
現在、MOVEのRSと悩んでる。
HIDのライトがいいから。
現在は、VIVIOのビストロSC（スポーツシフトじゃなく、ラリー記念モデルのやつ）
これといって不満はないけど、なんか面白みにかけるような・・・
ここ読んで、プレオも考えてしまう

>>409
嫌ぢゃｳﾞｫｹｪ！
買い取ってくれるなら考えてもイイ（笑）

>>411=1
これでオラもRSリミ海苔になったですよ
２日で750kmドライヴ。今日1回目のエンジンオイル交換だ。
ボンネット見えないのはアレだが、Rと比べたらめちゃくちゃ
取り回しは楽だよ（あたりめぇか）

>>412
プレオの運転感覚は軽じゃないから全然気にならない
むしろメインの34Rでは街乗りする気が失せる位イイぞ。
RSは4輪独立サスと4輪ディスクブレーキで「飛ばせる軽」だ。
思いきって乗り換えれ（笑）

＞如月＠３４Rs

駆動方式とミッションは？

結果から言うとマイチェン後RSの5MT：2駆がイイんじゃないか？
4駆は2駆より50kg重いしな。（900kg超）
一丁前にビスカス式フルタイム(インプとかと同じ)なので
コーナリング性能は良いがエンジン出力との兼ね合いを考えると
どうしても「もさ〜」っと感じてしまう。
スバルの4駆にこだわるのなら別に否定はしないがね。
まぁただでさえクイックな動きは得意じゃない車だけにその辺はよく考える必要があると思うぞ。

>>417

あ、いやいやお薦めを聞いたんじゃなくて
参考までに、あなたの買ったRSの仕様は？と聞きたかったんだ。
質問の仕方が悪かったね、スマソ。
しかもCVTってことは書いてあったね。
因みに俺は４駆のCVTに乗ってるけど、重くなるのはわかっていても
北海道だから冬がきついのよこれが。

早とちりｽﾏｿ...俺のは２駆のCVTだよ。
まぁでもプレオって元々重たい車だしなぁ
それでも軽で50kg重いって、結構ネックだよな。
安定性をとるか軽快さをとるか..

>>412
うん、わかる。その感覚。
おれも結構「軽自動車ぁ？ふふん」ってかんじなんだけど、

セカンドカーのプレオ乗ってみると、意外と「あ〜こういうのもいいかなぁ」
なんて思ったりする。
飛ばして走る車でもないけど、買い物などには丁度いい。
結構重宝してくれるし、元気に走ってくれるし、なかなかどうしてバカにしたもんでもないよ。
雪道でも、４ＷＤなのでスタックの心配がないしね。

ちなみに、
プレオのフォグとフロントバンパーがなかなかデザイン良かったりして、結構カッコいいよ。
折れて気には、フロントバンパー周りのデザインは軽自動車のなかで一番好きだな。
みんなはどうだろ？

>ビスカス式フルタイム(インプとかと同じ)

インプはセンターデフ駆動じゃないの？

カタログと実車の決定的な違いは、
黄色いナンバープレートの有無だと思う。
あれが付くと付かないでは天と地ほども違って見える。

>>422

　ん、そうだね。でも逆手にとるとマンダリンイエローはいいかも。
　全部黄色ですくなくてもナンバーの黄色は目立たないかも。

>>421
すまん。ビスカスは先代の初期だったっけか？ ｳｯ 記憶が....


今のは確かにセンターデフ式だな
http://www.ngs-subaru.co.jp/newcar2/impsti/4wd.htm

んーなんだか納車から結構走って車に慣れて来たからか
怖いという意識が減った気がします。
でも>>413さんの仰る「気の弱い」というのは結構当て嵌まってるかも。
その対極にあるという、でかい車に乗っているときの優越感というのも
特に無いと思います。少なくとも劣等感を感じはしない、というだけの事で。
まぁ、公道で強気が過ぎるよりは、多少遠慮気味に走った方が
丁度いいくらいじゃないかな、と。

>>420さん
私もＬＳのバンパーデザイン、特にフォグのあたりは好きです。
Ｄ型と比べても古さなんか微塵も感じさせない、良いデザインだと思います。

>>420
禿同！D型はそこが萎え〜なので、C型乗りとしては
今回のMCは全然悔しくない。

マイルドスーチャ−揚

今日ＲＳ納車です。
雨降ってるのがちと残念…。

マガジソ×によると、車高下げビッグマイチェンの計画中とか（藁

標準で付いてたアゼストのプレーヤーをぶっこ抜いて
イクリプスの2DINナビを挿入しちゃいました〜

もう最高です

三連装ＣＤチェンジャー、入れ代えるのがめんどくさい…
あれなら個人的には１枚でよかったな。

ちょっと話題ずれるが、

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/VSD/vsd1_f.html

こいつを買おうとおもったら、プレオのＭＴ以外対応してない。
（別ページに取り付け可否がかかれている）
ECU から車速信号とかタコとかとれないってことか？

ナビ装着してる人（ＡＴで）、車速パルス取れてる？

プレオいいと思うが、デフォの2DINオーディオがいらん
どうせ買ったら、すぐ取り替えて捨てると思うともったいない
なんでオーディオオプションにしてくれね〜んだよ！

eKワゴンは車両購入時に他社製オーディオを付けたいと思ったら
純正オーディオを下取りしてくれるよね。

でも、おれがプレオ買った時には「オーディオカタログ」というやつを
もらったんだけど…あれはオプションでないのかな？
お金ないから純正で良いと思って考えなかったんだけど
それ付ければ純正は下取りとかしてくれんじゃないのかな。

>>434
純正下取りしてくれないそうです・・・
それが、唯一気に入らないところなんです。
ダイハツみたいに、オーディオレス車を作って欲しいよ〜

そうか〜勝手に付けるくせして下取りしてくれないんだ。
外した純正をヤフオクで売るって手もあるけど…めんどくさいね。
まぁ三菱の戦法が好評ならそのうちどのメーカーもパクるんじゃないかな？
そういうことはガンガンパクって欲しいね。

揚げ

>>435
ＲＳはオーディオレスだと思うが。。。

>>434
カロのナビ付けてるがちゃんとパルス取れてるよ。

>>438
RSじゃなくって、その下が欲しいんです〜
LMが無くなって悲しい・・・

>>438
ＲＳ、D型からADDZESTの2DINのオーディオが標準装備になったYO!!

うーん、如月、簡潔に答えたな。
てっきり厨房だと思ったから、反論に期待したんだが。
結局、如月は、ただのヲ○クなのか？何なんだ！？

しかしプレオって、いつモデルチェンジするのかね。
今のプレオは、別にこれでいいやって感じがするし。

しかし、インタークーラーマイルドチャージは、リッター13位だから、
10�`くらいのＲＳと比べて、どうだろう？

とりあえず、誰か、Ａ（バン）乗ってる人感想ｷﾎﾞﾝ。

>>440
あのオーディオ、やめてほしいね。
いまどきカセットだし。なんか、そこらのカー用品店で、
2〜3万で売られてそうなやつ。

サンバーとプレオ両刀使いのやついないのかね。

ｳﾞｨｳﾞｨｵとﾌﾟﾚｵの両刀ではﾀﾞﾒ？

>>１はヴィヴィオRX-Rでも乗ってなさいってこった

>>444
縁起の良いキリ番おめでとうございます。

>>432
Ｃ型ＲＭにナビつけたけど、
車速パルスはオーディオ用ハーネスと同じ場所にあったハーネスから取った。
リバースとパーキングもそこから取れる。

どなたか、プレオにガイアックス給油している人、
いらっしゃいませんか？
情報求む！

この板来ててガイアックス入れるチャレンジャーなんぞいないと思われ…

>>448
いえね、最近ウチの近くに出来たんサ〜。
町内ではレギュラー９５円、ハイオク１０７円、ガイアックス８５円。
ど〜かなって思って・・・
トヨタ、ホンダは色々聞くんだけど、スバル車のトラブルって聞かないから。

MDはLP２に対応していますか？

してません

そろそろネタ切れでしょうか？

定期age

エンクミの壁紙ないの？

こないだプレオ買ったんだけど、まだ１００ｋｍしか走ってないせいか
未だにコラムシフトには違和感を感じるなー
夜、時々間違えてワイパースイッチ強めに引いちゃったりして。
以前乗っていたのがＭＴだから、思わずパーキングブレーキ
踏みそうになって怖い。

スレ違い質問すまんですが、軽って希望ナンバープレート可能なんですか？
新車　中古どっちでも可能ですか？

>>451

レスありがとう。何だかｶﾞｶｰﾘ。
CDは結構かさ張るし、同じやるならMDの６連奏の方が便利なのに。

>>441
つかみどころがないYO！
他スレでもあいかわらず口悪いけどまともな発言してるし
実は如月って意外と気のいい奴だったり。

LM消えて悲しいage

>>428
とめでとぅお！

>>458
あれれ、ＬＭ消えちゃったの？

ＬＭ　Ｄ型カタログに載ってるヨ。

プレオ迷ってます。
先代ヴィヴィオもよく働いてくれました。
で、でもＭＡＸもいいな〜

ＬＳ買ったけど、ＬＭについている装備にも欲しいものがあったな。
シートリフターとかオーバーヘッドコンソール（マップランプ付き）とか。
特に後者は必要だと買ってから思った。

ところで何で時計がついてないんだろう…あれは絶対に必要だよね。
携帯を取り出すのもめんどくさいし、どっかで買ってくる必要があるな。
どこにつけるのが一番いいだろ？

>>463
自分はトラベルクロック（文字盤白の丸型折りたたみタイプ）をセンターコンソール
とメーターフ−ドの谷間の部分にマジックファスナーで固定しています。
コレだと目線の移動も少なく見やすいですよ。

オーバーヘッドコンソール（とくにマップランプ）は同意ですね。
（初期のＡ型でもオプションで付けて欲しかったなあ・・夜中にルームランプ
だけだとツライです。）

>>456
確かムリだったような気がする・・・うろ覚えでｽﾏﾝが、申請する所が違うからとか。

ところで先日東京モーターショー行った。
スバルのコンパニオンの服が一番好みだった。
すげー美人のねーちゃんもいたし。
一応言っとくけど、別にスバルだから贔屓してるわけじゃない(藁

でもスバルサーフィンって、市販して欲しくないな。
あれがＥ型として販売されるのは想像したくない。

厨房的な質問で申し訳ないですが
エアクリ＆パワフィル交換するとどう変化するのでしょうか？
マフラー交換は音以外で走行にどの程度影響するのでしょうか？
スーパーチャージャーのブーストアップは可能なのでしょうか？
可能ならどのようにすれば良いのでしょうか？

ほんまにしょうもない質問ですいません
当方プレオRS乗りですが、クルマ素人です
よろしくお願いします。

>>466

　社外品のマフラーは一般的には高回転でパワーアップするけど、
引き替えに低回転のトルク（要は出足）が落ちるよ。
　程度に差はあるけど低回転トルク落ちは社外品ではどれも起こる。
　まあ音かわったりするから体感的に落ちた気がしないこともあるけどね。

　乗りやすさでいえば純正が一番。でも、びびおＲＸＲの純正マフラーつけ
ると結構いいという話聞くね。つけてる人情報ぷりーず。

スバルの姉さんは、ミス・アルシオーネでしたっけ？

吸気系は？

>>469

　吸気系は・・・・ちょっとよくわかんないが。
　エアクリーナーをちょっと効率のいいのにかえると多少レスポンスは
よくなるよね。（吸気音もでかくなる）
　キノコ型のもっとすんごいのは・・・・プレオだとどうなるんだろう。車に
よってはコンピュータをとっかえてやらないと燃調が狂ってアイドリングが
ばらついたりするらしい。

　一般的に聞く答えになってしまったが・・・詳しい人情報ぷりーず。

俺も知りたい
age

Ａ・Ｂ型にオーバーヘッドコンソール部品引いて貰って付けれないかな？
マップランプの配線来てないか・・・

>>469
ｹｺｰﾝした相手がプレオRM海苔でメンテナンス任された。
とりあえず普通の新品エアクリーナに交換しただけで、
気持ちよく回るようになった（ｗ
今は、純正交換タイプのスポーツフィルターを狙ってます。
ちなみにキノコ型は小排気量の車には不向き。上はいいけど、
低中速がスカスカで乗りづらくなるYO！

スバルプレオ、変速機の不具合で１０万台リコール

http://www.asahi.com/national/update/1106/020.html

やっちまったね。（ｗ
新規ユーザーは関係無いけど。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1106/14not_nh1106_02.html?sm
プレオリコール

ＣＶＴ内部の不具合か！！
こりゃー直すの大変だなぁ…
えらいこっちゃ。

点検してダメだった場合は、ミッション丸ごと交換だよ。
ま、大体は点検だけで済むでしょ。

オイラのＢ型、シャシーナンバー適応外。
と言うコトはＢ型途中で設変したんかいな？

（･∀･）ﾜｰｲ　俺のプレオ大当たりだー。>ﾘｺｰﾙ

嫁のも大当たりだー。>ﾘｺｰﾙ
近日中に点検逝ってきま〜す。
ヤレヤレ ┐(´-｀)┌ マイッタネ♪

俺のＲＭは大丈夫だな。
平成１２年の７月登録だし、車台番号も該当していない。
どうも仕様変更しているみたいだね。

ま、一応聞きに行ってみるか。新しいプレオも見てみたいし。

HKS SUPER POWER FLOWを装着している人いますか？
インプレきぼん

はんかくせー！

訳
「ハンカチ臭い」

ファルツァの純正交換エアクリ入れたぞ
確かに体感できる程レスポンスアップした。

なかなかイイんじゃないか？薦める

「ファルツァ」って何処のメーカーだｺﾞﾙｧ！

ｽﾏｿ..正しくは「フォルツァ」かな。
ちょっと逝ってくるわ

マイルドチャージ乗りはいませんかね？

>>487
私のコト呼んだ？

俺、一応きっちりと3000rpmを守って慣らし運転中なんだけど
みんなはしてますか？

>>487
いますけど何か？
>>489
してました

慣らし中はオイル・エレメント交換に気を使って
たまには高回転まで回そうアゲ

ならし中に「回りグセ」をつけといてやると
吹けの良いエンジンになるYO！

俺のプレオまだ300ｋｍくらいしか走ってないんですが、雑誌かなんかで
「距離を経るにしたがってだんだん回転数を上げていくのが良い」
と、書かれていました。今のところキッチリ３千回転を守っているんですが
『〜ｋｍになったら〜回転までＯＫ』というような目安はあるのでしょうか。
また慣らし期間中のオイル交換は何時頃すべきでしょうか。
あまり車には詳しくないのですが、これからずっと大事に乗っていきたいので
ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

オイル交換は1000kmまでに2回くらいでいいんでは。
ただ、鉄粉それほど出ない車と思い切り出まくる車がある
出まくる車だとエレメントにまでイッパイ鉄粉が詰まるから多めに交換する

どっちなのかは交換してみて初めてわかるから、結局2回程度やるのを勧めるんだけど

回転数については気分によって変えていいと思われ
ただ、やはり1000kmくらいまでは回しても4000くらいに留めておいたほうがいいかも
1000kmまでオイル交換無しで行くつもりなら気を使うべし
逆に、多めに交換するつもりなら多少ブチ回しても可と思う
とにかく鉄粉にだけは気をつけるようにするのが理想的

あんまり神経質になることもなく、多少はブチ回してやると大吉。

>>494
レスありがとうございます。
なるほど。少なくとも1000ｋｍまでには交換した方が望ましいと。
前述の通り今のところ3000回転キープなのですが、500ｋｍに到達したら
最初のオイル交換、そして1000ｋｍ点検までは4000回転キープで、と思います。
無論、それ以降はじわじわリミット上げていき最後はブチ回すつもりです。
色々分からないことが多いので、経験ある方のご意見は非常に参考になります。
ありがとうございます。

>>485如月
フォルツァのエアクリが一番評判がいいみたいだな
他の製品だと吸い込みが良すぎたりで排気とのバランスが
悪くなるらしい。

プレオ専用パーツって少ないよな。特殊なパーツも多いし・・・
ワゴRとかとくらべると雲泥の差だ

電球のバルブもIH-01っていう特殊な奴でごんすYO!

みなさん時計は後付けしてますか？
どんなのを買って、どこにつけてますか？
ベストポジションがなかなか決まらないんですよ。

軽で3000って、、、
オレの乗ってたのは3000以下なんて使えなかったけど
新品でも5000くらい平気なんじゃないの？
正直、気にせず回せ。むしろ低回転で負荷かけたほうが
痛むと思うんだけど。違うのか？

やっぱ軽と普通車では同じ回転数でも違うものなのかな…

プレオスレ発見。
>>499
３０００でも満足な加速してくれるよ。
普通は２５００キープだし＜おれ
巡航でも下道なら十分だ。
マターリする人なら満足なレベルだと思う。
と言うか俺は満足だ＜他の人は知らない

ヘッドカバーのパッキンからオイル漏れしてるの発見したんだけど、
これってみなさんのプレオでも確認できますか？
そんなに大した量ではないんだけど、気になります。
この型のエンジンではよくある症状なんでしょうか？
教えて君ですいませんが、よろしくお願いします。

>>485如月
フォルツァのインプレありがとです。おれ自身はワゴR-ワイド海苔で、
最初モンスターのパワーフィルター２だったけど、
低中速がスカスカで乗りづらかったので、フォルツァに交換した。
これは低中速が痩せないし、上もノーマルよりはいい感じなんで気に入ってる。
こんど嫁のにも勝手に入れてみるYO!（ｗ

>>497
以前、うちに余ってた高効率バルブを入れてあげようとしたんだけど、
いざ外してみたらH4規格じゃなくてガッカリした（苦笑）
今のとこPIAA以外からはIH-01の高効率バルブは発売してないのかな？

>>493
494氏の意見が理想。蛇足だが、慣らし中は特に暖機運転とアフターアイドリングは必須。
地球環境には悪いが、長く乗りたいのならばね。水温計の針が動き出すまでってよく言うけど、
慣らし中はもっと暖めた方が良いと思う。

ウチには銀のＲＭと黒のＲＭがあります。共にＣ型。
銀プレヲは親父用でフルノーマル、黒は女房用で純正エアロ（高かったー（泣））
私はレガシィですけどね。・・・すいません、関係者です。

リコール対象車だよ。まったく。

>>504禿同

すいません・・・よく言って聞かせます。
私は設計でも製造でもないので〜

>>506
リコールは隠されるとめちゃめちゃムカツクけど、
今回みたいにきちんと対応してくれるとそ〜でもない。
今日ディーラーで確認してきて明日点検って話になったけど、
担当者が平謝りで、ちとかわいそうだったＹＯ！

>>507
そのとおりっ！スバルは某社と違い潔い。
と思う。思いたい。であって欲しい・・・
販売の現場としてはね。だから、Ｍ社のディーラーマンがかわいそうでかわいそうで・・・合掌。

例え昔過ちを犯したとしても、それを「教訓」として真摯に受け止め
二度と起こらないような姿勢を見せる事が大事だ。
目先の利益ばかりを追い求めるのではなく、良心的なモノ作りに徹していれば
その姿勢は必ずユーザーに伝わるもんだ。これ。

そこんとこ、某Ｍ社にもわかって欲しいものだ。

かなりの経済的損失だがそれと引き替えに今はもう解ってるんじゃないだろうか？
と言うか解ってなきゃ存続する価値無し、逝ってヨシだと思う・・・

>493
慣らしについて

スズキの１ＢＯＸ−エブリィ（４ＡＴターボ）乗りだけど、

　0-500km　　 3000rpm-Limit
500-650km　　 4000rpm-Limit
650-800km　　 5000rpm-Limit
800-950km　　 6000rpm-Limit
950-1100km　　7000rpm-Limit　(RED-Limit)

初期エンジンオイル交換　300,600,1000km
その後のエンジンオイル交換　4000km毎（メーカー純正オイル）
ＡＴオイル交換　20,000km毎（メーカー純正オイル）

今じゃ55,000km／年ブン回して走ってます。

ディーラーにある同じ車より、吹き上がりがすごく良いです
車が違うけど、参考にしてください。

>>502
vivioの頃から、ヘッドカバーのオイル漏れは良く有るらしい。
漏れの連れのも滲んでる。走行は何キロ？

>>511
車が違うのにわざわざありがとうございます！
あーやっぱり初期のオイル交換はこまめにされているんですね。
1000ｋｍまでで３回とは。僕の場合大体2500〜3000ｋｍかけて
じっくりと慣らしていくつもりだったんですが、1100ｋｍでも充分なんですね。
1000ｋｍ以降は200ｋｍ毎に+1000回転にしようかな…。

しかし55,000km/年とは…凄まじいまでの酷使っぷりですね…。
現在のオドメーター数値に興味があります(笑)。
最初にきっちり慣らしておくと、長持ちしそうですね。
色々教えていただきありがとうございます。勉強になります。


…そういえばプレオのタコメーターでは7500がＲＥＤになっているのだけど
べた踏みしたとしてもＣＶＴ仕様でそこまで回るもんなのかな？

>>506
実験か？

>>512
レスありがとです。昔乗ってたVTECエンジン車も、
オイル漏れの持病もってたけど、プレオでもよくある症状なんですね。
ちなみにこちらのRM、現在57000キロ走行してます。
滲み程度なんで無視してもいいんだろうけど、気分は良くないですよね（苦笑）
パッキン交換すれば直りそうだけど、有償だろ〜な。
ちょっと担当さんに相談してみますね。

プレオのSCのブーストアップをしたいのですが
なにかいい方法はないですかね？

なんか、エアクリとかマフラーとか交換？
おまけにブーストアップしたい？？

いっとくが、プレオって、軽自動車だろ。６６０ｃｃの。
何がしたいんだ？プレオでレースにでも出るつもり？
それともゼロヨンとかやるの？
もっと速く走りたいのか？

そんなことまでして、軽いじるんだったら、はなっからプレオなんて買わずに、
インプとか買っておけばいいじゃん！
割り切って、ＡＺ−１とかカプチーノとかいじるんだったら、まだわかるが。

どうして、軽をいじろうとするのか・・・わからん！スバリストの考えることはわからん！

おいおいチューンする前にスバル逝ったほうがいいよ。
http://www.fhi.co.jp/recall/data/01-11-06_1.html

俺には517の逝っている意味がわからん。

>517
インプ並みに速いプレオ・・・。
ゾクゾク。

>>514
販売だよ。一人でも多くのお客様にスバル車の良さを知っていただけるように
日夜努力しております。
・・・・売れねぇんだよ！買ってくれよ！！

CVTはともかく、
スーチャ　ベアリングの異常磨耗はリコールせんのか？
対策品出てるみたいだが・・・？

マイルドチャージ乗り、いましたか。
どうですか？
うちのはＣ型で、ＩＣつきのＥＭＰＩでちゅう。

正直、マイルドチャージがいつ効いているのか
さっぱり分からない俺は逝ってよしですか？

オイル滲みの件は距離走ってるので有償修理になるそうです。
大体、５〜６千円くらいで直せると言ってました。

>>524
今日、代車でニコット借りたのでマイルドチャージ初体験。
ありゃ〜よく出来てますね。ターボみたいにタイムラグないし、
効かせかたが緩やかだから、フィーリングがＮＡに酷似してる。
燃費もよさそうだし、街乗り主体なら（・∀・）ｲｲ!と思ったYO!

>>515
連れのも大体５万くらいからにじみ出てます。
ヘッドのオイル滲みは車検通らないので交換お薦めしますよ。
パッキンだからおそらく有償ですね。
こういう時に無償じゃないのはマジムカツキますが・・・

>>526
すれ違いましたね(^^;
今日は結局CVTの修理（接着剤コース）だけで済ませました。
パッキンは12月に車検なので、そのとき交換します。

ｺﾞﾙｧ！今日気付いたけど前席の間にある物入れ、
あれってＣＤが縦に２枚分ギリギリ入らんじゃないか！
あと２ｃｍ長ければ入るのに！

>>528
あそこにＣＤを入れてはいけないとういうコト
禁止事項です（w

>>524
ああ、あれは、普通に走ると気づかないな。
でもさ、急な坂道を発進するとき、きゅいーんって音が聞こえるな。
エンジンの音が上がると、それにかき消されてしまうらしい。
>>525
いいや、高速もかなりいけます。とくにＣ型以降はね。
やはり、ＩＣ+マルチポイントインジェクションは効果が大きいようで。
Ａ型、Ｂ型のひとがぜんぜん違うっていってましたからね＞マイルドチャージ。

ただし、燃費は普通です。とくに夏場だと、油圧トルコン+油圧パワステ+エアコン
で、あんまり燃費伸びません。

ところで、ＲＭとマイルドチャージ、あんまり変わらないという人が以外にいたりするんですが、
嫁がRM海苔さんはどうですか？燃費とか。

>>530
皆さんが丁寧に慣らしてあたりをつけたエンジンと、
ディーラーの代車のエンジンのパフォーマンスが同じだとは思わないが、
もう少し詳しくマイルドチャージの感想書きます。

マイルドチャージは車の流れで走る分には、
RMのエンジンと比較しても遜色なしだと思うYO!
高速も３速ＡＴなどと比較すれば回転数を押さえて走れるので、
けっこう快適に走れると思う。
違いを感じるのは、キックダウンするような急加速時だね。
これはRMに分があると思った。この点はうちの嫁も指摘したくらいだから、
それなりに差があると思われ。

ちなみに、うちのRMの燃費は平均１２〜１３キロです。

>>528
あそこはＭＤ入れです

>>531
レスどうも。
なるほど、確かに、急加速のとき、マイルドはワンテンポおいてから
加速し出すんですよ。そこの差なんですね。
あと、燃費は、そんなに違いはないですね。信号多いですけど。

マイルドチャージのレス続けてｽﾏｿ

C型から付いたi-cvtのエコモードってどう？
ただ変速時の回転抑えてるだけなのか？
あれで、燃費が向上したぜ！という人の報告ｷﾎﾞｰﾝ！
街乗りでもせめて15km/Lは逝ってくれないとツライ

15km/Lは流石に苦しいかもよ。
俺の場合ＬＳなんだけど、街乗りメインで総燃費平均13〜4てとこ。
最高記録は500ｋｍひたすらﾏﾀｰﾘ走行時の19ｋｍ。

今日、時計のボタンを発見。(ﾜﾗ

…説明書はちゃんと読んでおくものですね。
買ってから今まで約２週間もの間、
「なんでこの車には時計がないんだ」なんて思ってました…

鬱山車脳…kunisawa.netへ逝ってきま〜す！

>>535
レスどうもです。
で、それはエコモード？ノーマルモード？
それとも関係なし？

D型以前の人に質問
フューエルインジケータって無いと不便ですか？

>538
　フューエルインジケータって、ひょっとして、燃料警告灯のこと？
　ごめん、B型のLS（２WD,CVT)が初めての車なんで、いまいちピンと来なかったんだけど、もしそうだったら、あれば便利だけど、現状、特に不満は感じないかな。メーターさえあれば。
　高速でリミッター効くくらい踏みつづければ7〜8km台、そうでなきゃ12kmちょっと、マターリモードなら17km弱いくから、逆算すればわかるしね。
　見当違いじゃ無いことを祈るけどね。

エアコンの効きはどうですか？坂の多い地域に住んでいるので
夏場の使用感などもお聞きしたいです。

　Ｄ型のオプションに設定されているフューエルインジケータ
（部品価格９千円）は一応前の型にもつくみたいね。
　点灯タイミングも設定できるらしいけどどうすっかな。

>>540
効きはナカナカいいぞ。一応コンプレッサのエコモードも選べる。
でもよ
風量調節とそれぞれの噴出口でオンオフができないのは不親切だよなぁ

>>541
俺も付けようか考え中・・・
便利は便利なんだがちょっと高いよなぁ

マフラーは
ヴィヴィオRX-X用のマフラーが良いって噂だが
どのくらいイイんだ？
社外のプレオ用と比べるとどうなんだろうか。

age

今回のリコールについてですが、
これってCVT車のみですか？

当方通常のAT海苔ですが、
時期的にはリコール対象車。

スバルからまだハガキが来ませんが
どうなんでしょうか？
普通のATも問題があるのか教えて
下さい。

雑誌にMT PLEOのレビューが載ってるみたいですが。
あんまりよろしくないようですね。(笑)

>>19

そのようですな。（汁

>>546
どんな感じなの？

age

>>>545
普通のＡＴ・・・？
プレヲは全部ＣＶＴだったと思うが。ヴィヴィヲはあったけどね。
心配なら車検証見てＦＨＩのＨＰをみてみましょう。

>>546
自動車評論家＝政治家
金と欲望がうずまく卑しい人種。気にしないが吉

ん〜、直接読んだわけじゃないんですが

フラットなフロアからにゅっと伸びたロングストロークのシフトレバー
トラックのナニかと思うぐらい長いらしい
あとギアレシオも3速と4速の間が開いているみたい

Vivio糊の私には萎えかもしれないニュースであった・・・

>>534
エコモードですか？
なんか、このスイッチをオンにすると、
できるだけ回転を押さえて走ってくれるから、
なんか、イイ気分。
でもね、説明書にも書いてあったけど、
小人数のときに使うモードなんだって。
ＣＶＴ特有の違和感は少なくなるな、エコモードは。


どっちみち、エコスイッチオンオフ関係なく、
加速するのにワンテンポ遅れてアクセルに反応する
ということには変わりない。出足はいいんだけど。
一度走り始めると、いわゆる、キックダウンとでも言おうか、
ワンテンポ遅い。

ところで、如月じいさんは、どうだ？気に入ったか、ＲＳ？
どうせだったらＭＴに乗って欲しかったぞ。
ＲＳ、ＭＴなら、リッター14はいくらしい。（普通に走った場合）

ＭＴか。
ヤフーでさ、プレオ掲示板って検索しな。
そこの掲示板だと、管理人さんが、ＬＳ、ＭＴ（ＮＡね）に乗ってるぞ。
シフトの感触は、普通らしい。

確かに、上に書いてあるとうり、評論家の言うことは気にすんな！
どうせ、金もらえないからだろ、ＭＣだしさ。

ところで皆、オプションどんなの付けた？
俺はRMで、
　リアスポイラー・・・RMには付けた方が良い。迫力があってナイス。
　ツインフットランプ・・・要らない。損した。
　キーホルダー・・・オマケで付けさせた。意外と気に入ってる。
といったところ。
ブーストメーターとか、他のオプションの感想きぼーん。

>>552
そうだなぁ・・
どうせボディカラーは青メタじゃないんだから
D型RSのMTにしておけばよかったとﾁｮｲ後悔してるかも。
ま、値段が安かったって事で納得するしか仕方あるまいて。
MTはMTで楽しいとは思うが
MTのりたけりゃGTRがあるし、７速SSの方が俺は好きだ。

本気遊びモード燃費：5.75ｋｍ/L（SSフル活用アクセル全開）
ﾏﾀｰﾘエコモード燃費：15ｋｍ/L（ずっとDレンジアクセル半開）
自制すれば燃費は伸びるという事がわかった。

プレオを中古で買おうと思うのですが
中古の雑誌を見ていると、車検のところに
「検２年付」って書いてありますが
これはどういう意味でしょうか？
「検無し」とは違うのですか？

>>545
スバルのＨＰに載ってるぞ。検索ぐらいしようよ
リコール情報ってちゃんとでてるんだからさ。
車体番号とかで調べられる。

ちなみに俺の行ったところは午前中で終わった、届けたの遅かったし
３時間ぐらい。
作業その物は一時間で終わるらしいけど

>>556
車検がついてくる、詳しくは中古雑誌の説明書きを読みましょう。

>>558
説明は読んだのですが
「車検の残りの有無」としか書かれていないんです。
それでここでお聞きしたわけです。
車検がついてくる・・・・・・？
価格に車検代も含まれるということですか？

車検の期限が残ってるの。（買うときに車検する必要なし。）
期限が切れたら検無し。＜車検費用払って通す必要有り。（業者がやってくれると思う）

>>559
車検なしの場合は、提示された価格の他に
車検相当の費用が加算される。
検２年付きは、提示された価格＋諸費用で乗り出し可能、
ということではないですか？

まぁスレ違いだとは思うんですが。

遅くなりましたが、如月＠３４Rさんありがとうございました。
クーラーが良く効くのはいいですね。ますます欲しくなりました。

純正のオーディオ（３CD+MD）にサブウーファって
装着できます？

ブーストアップ方法教えて奇盆濡

>>564
プーリー交換

プレオのマイルドチャージＣＶＴって、リミットまで回りますか？

>リミットまで回りますか？
???リミッターまで加速出切るかってコト？

>>566
リミットって？

>>568
たぶんレブリミット(エンジン回転数制限)のほうでは。
もしかすると>>567の言うようにスピードリミットの方かも。

エンジン回転数だと7000越えるかこえないかかな？
俺の場合、長時間ベタ踏みしたこと無いから最大までは解らない・・・
ＲＭね、多分あの調子じゃレッドゾーンまで行くのか疑問

すみません、レブリミットのことをお聞きしたかったんです。
言葉足らずですみません。

7000回転まで一気に逝きます。
慣らし運転丁寧にした甲斐があったのかも・・・。
代車でC-LS借りた時、おも〜い回り方で「なんだ？こりゃ？？？」って思った。
スピードリミッターは135キロで効きます。

ＲＭとＬＳを家族が乗っている。
２台共に、7000ＲＰＭ迄回る。135キロもマークしました。
120キロで再加速する時に、も少しトルクがあればと思うが、660で無理な話といわれる。
二台を見比べると、インタークーラの大きさと取り付け位置が違う。

他の軽に比べれば、安定感があり良く走ってくれる。
サスよりタイヤを純正より少し扁平タイヤにすれば、乗り心地も硬くなっていいかも。
レギュラーＧＳのみ使用で、燃費平均10キロ程度。

Ｄラーからのリコールはがきの１年前に、地下ＰでＡ/Ｔ不良があってから、本当に次は大丈夫
か心配だが、機械物に故障は付き物とアキラメモード。（Ａ/ＴはクレームでＣＶＴ丸換えになりました）

個人的に、トミーカイラの本物プレオ（仕様とかなんちゃってでなく）ってどうなのか気になる。皆さんは
気にならないですか？（トミーカイラが嫌いな人は無視してね）
　

ＲＳはスポーツカー
ＲＭはＲＶ
ＲＧは高級車

>>573
P-tuneの事か？ノーマルより馬力30％らしいな。
メチャ燃費悪そうだが...
値段が200万前後って、どうよ？

http://www.tommykaira.com/tuned/ptune/main.html

7000回転まで一気に回るけどかなりうるさい。
エンジンいためそうだからめったにそこまで回さないけど・・・
スピードは140キロまで出ます。さらに上げようとするとリミッターが効いてきて
135キロまで落ちちゃうけどね｡

>>569
亀レスすまん
ありがと。どっちを聞いてるのかと思った。

今日プレオＬＳの見積もりを取ったのですが
値引きは一律４万円だと言われました。
みなさんは最終的にどのくらい値引きしてもらいましたか？
参考までにお聞かせください。

>>578
オイラの場合、オカンが検討してるんで口頭ですが
対象車「L」グレード、CVT ABS仕様車で
95年式ミラ下取りにして、コミコミ16万とのこと。
車検来年３月なんで、「現時点で・・・」と言われた。
まぁ車検満了まで待つつもりですが・・・。

20万引きだったよ｡値引き自体は10万だったけど､
10万のCD/MDデッキつけてもらった｡
知り合いのディーラーだったからがんばってもらったんだ｡

値引きって苦手。なんか申し訳なくなる。

>>575
左様でございますか〜。
色々見ていて、一番やすく効き目ありそうなのが、これ↓↓
http://www.tommykaira.com/tuned/ptune/photo09.html
可変式だったらいいけど、ルーフレールがあるからうちのＲＭに似合わない。↓↓
http://www.tommykaira.com/tuned/ptune/photo08.html
一番気になる軽四で未体験ゾーン200キロ。本当に走れる（操れる）のか？↓↓
http://www.tommykaira.com/tuned/ptune/photo10.html

うーん、軽で200か〜〜高い。ここまで逝くとトレッド幅を増やして、ブレーキも
キャリパーぐらい換えてシロナンバーで、230萬だったらＯＫかな。
（もちろん排気量400ＵＰ・・・・・・もはやプレオではない）

軽で200km/h...あのホイルベースと全高じゃあ
ちょっとした路面のギャップですっとんで逝くだろうな〜
まさにチョロQだ

>>555
何気にキリバンとってるな。
しかし、本気でリッター5�`ですか……



>>582
しかし、200マンの内容は何だろうか？
個人的には、サスキットだけ売って欲しい。

しかし、昔キャロルにツインカムターボのＦ6Ａ積んで、ゼロヨン12秒後半
なんてのがあったが、どうだろう？ミスファイアリングシステムとか、モーテックとか。

>>576
お、同感１票！

>>584
”軽カー”で色々波に乗ったら、このショップに出た。
http://www.kc-technica.com/democar/demo01.htm
スペックみると制御装置は不明だが、かなりキッツイチューン。
多分、キャロルもこんなんだったじゃない・・・。
　そこのＨＰ見ても、プレオって社外品少ないね。

個人的にマターリ乗るからなぁ、軽は。
ＲＭのくせに、今更ながらマイルドチャージが欲しくなってきた

>>554実際つけているんだが、
純正のブースト計は小さい上に見にくい。
しかも値段高め、これつけるならインプレッサ用の
電子式ブースト計の方がかっこいい。値段も４０００円程度しか
あがらない。超お勧め。
もう一つはウッドシフトノブかな？いいよ、つくりは。
逆にいらないのが、イグニッションキー照明。つくりが雑！雑すぎ！！
後、インパネパネル類。貼り付け！！交換じゃないのがみそ。
本皮調シートカバー。単なる合皮。バンと同じ・・・。
まっ、そんなことかな。

ＲＭ（Ａ型）下取りに出してＲＳ（Ｄ型、５ＭＴ）買いました。
>>551
う〜ん、確かにあのヒョロ長いシフトレバーは萎え。
せめてシフトノブだけでもなんか高級感を出して欲しかった。

もうすぐ納車だage

いやーずいぶん待った。（苦笑
マンダリンイエローのＤ型ＲＳ（i-CVT）、日曜に納車予定。
雪の季節になってきたらから慣らしが大変だ・・・。

>588
　フォレもインプもパネルは貼り付け。

うっ？
ＲＭ（Ｂ型）のＡピラー（ドアミラーんとこ）側の内張り浮いてる。
指でこじったら、マジックテープで貼られていた。（左右共）
小さい事だから、気にしなければいい。

以前から気になること
リヤゲートを開けると、ルーフ近辺から荷室へ水が垂れてくる。
皆さんのって垂れますか？（既レスだったらすまんです）
そんなプレオ（99/8登録）も34000キロ。

プレオＲＳとＬＳの両方に試乗したけど
ＬＳの方がフラフラする感じがした。
出だしはそんなに変わらないけど
アクセルをカバッと踏むとＬＳの方が音が大きい。
ＲＳはキュイーンという（スーチャの音なのかな）音がハッキリ聞こえる。

>>592

　あくまで数字上の話だけど・・・。
　ＲＳの最大トルク発生点は 3200Rpm。
　ＬＳは確かもっともっと上だから、実用上の出足の軽さはＲＳのほうが良いはず。

　ふつうスポーティモデルだと高回転に振るよね。そのぶん上の回り方が落ち込んで
たるく感じるんだろうけど、こういう味付けは個人的にいいと思う。

　まあハイオクなのが難点だが。

>そのぶん上の回り方が落ち込んで
>たるく感じるんだろうけど、こういう味付けは個人的にいいと思う。

　↑ＲＳの話ね。

>>593
なるほど〜。ありがとうです。
個人的にはＬＳと比べてＲＳの硬い足が気に入っているんだけど
値段とハイオクなのが・・・。
ＬＳが諸費用込みで１３７万円でＲＳが１５０万円。
とりあえず値引きゼロの状態でこんな感じ。
ナビを付けて総額１５０万円に押さえたいんだけど
ナビはスバルで買うよりも
車だけ買ってあとで量販店でナビを買ったほうが安いのかなあ・・・。
でも、一緒に買えばローンに組めるし・・・悩む。

>>588
さらに追加。
今日、プレオにＦストラッドタワーバー
つけたけど、いいよ。これは。剛性感が格段にあがって
ハンドルを切るのが楽しい。
１６０００円と割とリーズナブルなのがいいいかも？

>>596
全てのグレードに付くんですか？
タワーバー

純正オプションカタログにはバン以外すべて装着可となってたYO!

ＳＴＩ下呑むストラットタワーバー。

ついでにage

ワゴンＲマイナーチェンジ。
ＦＴエアロっていうＭターボ（プレオでいうマイルドチャージみたいなもんか）
を積んだグレードがいいぞ。
値段も２ＷＤで１１６万円。
プレオＬＳと変わらない値段じゃん。
やべえ、プレオＬＳで決まりかけてたのに
ＦＴエアロ欲しくなってきた。

>>592
もしかしたらタイヤが違うのかな？

今日、スタッドレスタイヤに履き替えました。
155/65R13で純正と同じ（ＲＭ）。
スタッドレスだと、ちょっと腰砕けになりますよね。
早く春にならないかなぁ。。。

プレオを買ってからというもの、それまでは全く興味の対象に無かった軽を
よく見るようになった。見かける頻度はやっぱワゴンＲが圧倒的ですね。
次いでムーブか。まぁそれは販売台数に比例していると。

しっかしプレオは見かけないな〜。個人的には嬉しいことなのだけどね。

昨日、ブルーリフレターヘッドランプと、ブルーリフレクターフォグ
つけましたけど・・・。見た目は変わっていいかもよ。
ただ値段がね。これを標準装備した車が出てきても良いような気がする。
まぁー間違いなくでるね。
どうせならＨＩＤつけてくれよ。
安くなってきているんだからさ・・・。

>>599
後悔するぞ、ワゴソＲは。
悪い事はいわん、プレヲにすれ。

>>602
夜はどうですか？
ディスチャージっぽく見えますか？

>>591
俺のもたれてくるよ、あまり気になるほどじゃないけど。

>>603
買って後悔する車があんなに売れるかｳﾞｫｹ!!
スバヲタきもいよ

今の軽は後悔するような代物無いやな、後悔するとしたらそれは
欲張りすぎてる人だけかも。

>>603
>>606
自作自演っぽく見えるから止メロYO!

>>41
日曜って明日じゃないですか！
納車おめでとうございます。

早速ファーストインプレッションでも聞かせてもらいましょうか〜（笑）

プレオＬＳとワゴンＲのＦＴエアロに試乗した。
ワゴンＲの方が大きく見えるし
使い勝手もいいんだけど
走った感じはプレオの方が上だと思った。
値引きもスズキは「３万円！これ以上はご容赦ください」って言ってるけど
スバルは１０万円近くいけそう。
だからプレオにしようっと。

う〜ん、うちのほう（湘南ナンバー区域）は結構プレオ見かけるぞ。

あと、ＬＳはまったく見かけない。

さてと、来週の火曜日にハンコ押してきます。

ワガンRなんか乗った日には、そこらのﾄﾞｸﾝと一緒にされるから
プレヲを勧めてみる

プレオは軽自動車としては出来の良い車に分類されると思います。
スズキは年数が経つとすごい勢いで箱や足回りがよれてきてまっすぐ
走るのも難しくなると個人的には感じています。

問題はスバルゆえのパーツ供給の遅さ？→最近は改善されていますか？

すいませーん。
どなたかプレオにナビを付けている方、いませんか？

お呼びじゃないが
年末にナビ付ける予定。

>問題はスバルゆえのパーツ供給の遅さ

当方、四国ですが遅いです。県内在庫無いと
最低３日待ちになります。
ま、代車出してくれるから、待つのも苦にならんけど。。。

>>615
どんなの付けようと考えてますか？
オーディオスペースに入るインダッシュタイプか
モニターをダッシュボードに固定するタイプか。
プレオってオーディオスペースの部分が盛り上がってますよね？
助手席のダッシュボードにはエアバッグがあるし・・・・・。
モニターを上手く固定できる場所がないんですよ。
だからどうしようか考えています。

>614
イクリプスのインダッシュナビを付けてますー

他のナビに比べてちと高いかもしれませんが

>>617
つけてますよ。それもカロの８インチワイド。
カロの１ＤＩＮのアタッチメント付けて
最上段につけてますが、慣れるまでは邪魔です。
視界をかなり塞ぎます。
オンダッシュタイプは付けるところありませんね。
インダッシュタイプが好いんじゃないでしょうか。
楽ナビでインダッシュの安いヤツも出ましたから、
それに買い換えようかと思っています。

>>618
インダッシュですか。
それが一番スッキリと収まると思うけど
自分はＬＳの標準のオーディオを犠牲にしたくない（外したくない）ので
モニターを固定するタイプを検討しています。
でも固定場所が・・・。

>>619
やっぱり視界が悪くなるし
設置場所が無いですよね・・・・・。
オーディオを外すしかないのかな。

私も619氏が言っている楽ナビにしようか、かなり迷いましたよ
http://www.dvd-rakunavi.com/hardware/hard_2500.html

決め手は・・・
いや、なんとなく決め手しまいました（w

↑付けると音楽って聞けなくならない？

俺は基本的に「プレオは近場専用クルマ」って考えているから
別にナビはいらないなー。使用頻度が低すぎるのにしては値段が高すぎるよ。
つける場所の問題もあるみたいだし…

遠出したい人もいるって事かな・・・・
軽しかない人だっているしね（折れ

　これから引き取りに行って来ます。D型RS。（嬉

　北国でスタッドレス装着済みなのでインプレは難しいものがあるけど・・・
　家にはワゴンR（新規格）もあるので、それなりに報告できると思うよ。

　んでは行って来ます。

626>>
ワゴンＲとプレオの比較インプレ頼む。

なんだかんだ言ってＲＳって最高グレードジャン、ハイオクだし。
比較してもなぁ。

今日、生まれて始めてのオイル交換に挑戦…しようと思ったものの
オイルの出口ってどこにあるのでしょうか？
説明書にも書いてないのです…（万一見落としていなければ）

大体の位置と、どんな形をしているのか、その程度で結構ですので
教えてください。（レベルの低い質問ですみません）

>>629
う〜ん、最近のプレオの説明書って、なんか変だもんな。
キー抜き忘れブザーのことも書いてないみたいね、説明書。

ヴィヴィオとエンジン型式同じだから、多分、
エンジン真下に潜ればあるよ。

というより、オイルチェンジャー、買ったら？
安いやつあるじゃない。
上抜き、下抜き、車種によってどちっがいいかは違うが。

>>629
いっそのこと、モーターアップ入れたら？
いいぞ、塩素系で、発ガン物質が入ってて、
金属をちょっとずつ溶かしていく。
それで滑らかさを得ているらしい。
そりゃ、表面の金属溶かせば滑らかにもなるわな。

もしオイル交換するときに、モーターアップとかのお手軽添加剤
入れるつもりなら、やめなさい。
深夜番組の通販でやってる添加剤は、みんな塩素系のヤバイやつです。

ああ怖い、添加剤。

ＳＸ８０００とか、確実だ。面倒だけど。

昨日オイル交換やったよ。
下潜ると運転席側に黒いタンクがあるから、そこについてるボルトがドレン。
んでそれの側に円柱形のものがある。それがオイルフィルター
ＲＭの場合は2.7�gね。他のも同じかな？

フィルター交換ならオイル抜いてからね〜。
後はレベルゲージ、
暫く回してオイル洩れ
がないかどうかチェックも忘れずに。

↑>>692宛です。

添加剤はGSPに限る。

鬱、>>629です。
連続書き込みｽﾏｿ

>>629
エンヂンオイル交換は
暖気した後にやった方がいいですね。
ただ、ドレンボルト交換の時に
熱い思いをする場合がありますけど・・・。

プレオはワゴンＲやムーヴと比べると小さく見える。

みなさんありがとうございます。
多分これだなと思われるボルトはありました。
運転席側フォグランプの裏側あたりにあるやつですよね？

で、やってみたのですが、やたら堅く締められていて
開きませんでした（泣）。工具も多分間違ってるんだと思います。
ちゃんとしたやつを使わないとねじがダメになりそうなので
無理はしなかったんですけど…やっぱ間違ってるのかな…

>>637内部も狭いよ。

>>638
ドレンは１４ミリじゃない？目がね使いましょ、舐め難いから。
緊急時以外はモンキー使わない方が良いと思います、
非常にやりにくいし舐めやすい。
別にラチェット有るならそれに越したことはないけど。

>>621
オーディオが２ＤＩＮ塞いでいるなら三菱のアタッチメントで
装着できます。モニタースタンドが色々出てますよ。
例えば、これ。C-V7000DU希望小売価格13,800円（税別）

>>623
ナビの本体をシート下に入れればいいんでは？
オーディオは１ＤＩＮになるけど。

２１日、ニコット納車。ンムフフフ。
レガシーさようなら。

プレオは総合的にいいね。
おやじのワゴンＲの室内側ドアロックの棒がポロッと取れた・・・。
おもちゃみたい・・・・いくら何でもナー

　無事引き取ってきました。そんなわけで簡易インプレ。

　黄色ってどうかなとおもったけど、それほど違和感ないかも。車が小さいからかな。レガシィ
似の台形グリルもなかなかいいし、リアバンパーのスリットもどきも実際にみてみるとそういや
らしさは無い。ちなみに後ろのスリットもどきは黒い樹脂パーツでふさがってます。（笑
　フォグライトって平面かとおもったら思いっきり丸形なのね。横から見て初めて気がついた。
　ライトインライトはポジションとヘッドライトが完全に分かれて見える。配光は前車（フォレです）
に比べてかなり明るいと思った。

　続いて内装。それほど濃い青でもないし、RS-Limited と違ってコンソールとステアリングは
青くないので乗り込んでぎょっとすることもない。むしろ案外地味かなとも思う。(^^;
　メーター類の大きさはワゴンＲと比べても普通だけど、ちょっとタコメーターが小さくて見に
くいのが気になった。まあ慣れかな。
　内装の質感はワゴンＲと比べて同等かむしろ良いかも。ステアリングが結構握りやすいし、
メーターは銀色のリングがついていて格好いい。まあスポーティモデルならこれぐらいやって
もらわんといかんか。

　シートは流行のベンチシート風じゃなく、それなりにホールドされるので悪くない。レバー式の
シートリフターは座面全体が上下するので使いやすい。（基本的に車間が詰まる町中では視点を
上げて、郊外では下げてゆったり座りたいので）
　これで現行インプレッサみたいに、リフター使うとシートが微妙に前後してくれると足下が落ち着
くんだけど、そこまで求めちゃ軽じゃないか。でも、ステアリングのチルドは欲しかったぞ。

　アゼストの標準オーディオは想像してたよりはなかなかいけてた。ただ、普通の音量でもダッシュ
ボードがびびっている。迂闊に大金出してスピーカーやヘッドセットを変えるより、まずはこのあたり
をうまくデッドニングしたほうがよさそうだな。

　２０キロしか走ってないので運転した感じは後日ってことで。（汗

D型RS黒2WD-CVTを誓約してきました。
D型が出てすぐに欲しかったんですけど、駐車場やら金策の都合で、ようやくでした。
納車予定は12月16日。
リモコンスターターやらスポーツペダルやら意味の無いオプション付けました。
始めての車だし、どーせ乗り出したら追加するの面倒になるだろうし、最初にどーんとね。
良いお値段になりましたが...。

で、乗り始めれば慣れると思うんですけど素朴な疑問。
スポーツシフト(SS)って、操作に合わせてアクセル操作もすべき？
試乗した程度じゃ、どうするのが一番良いのか判りませんでした。
参考までに教えてくださいませ。

>>645
626(41)さんが答えてくれそうですなぁ、その質問。

＞リモコンスターター

これつけないで後悔しているアホがここにおります・・・
後付けしようかな？

年末に何かでるんですか？

>>645
2速で40km/hまでひっぱり、一気に5速まで上げる。
あとはﾏﾀﾘ6〜7速巡行。

ダメか？

>>645
変速比がだいぶかぶってるからアクセル操作は気にしなくても可。
っていうかムリな変速は勝手に却下されるのでちょとムカツク
ワシは高速域でのギアダウン防止とエンブレぐらいにしか使っと卵子

>>646
ホントだ。でも MT だったりして（ｗ

>>647
ドアロック(だったかな？)と連動する防犯装置が付くのを考え
ると、高いとは思わなかったよ。
でも、後悔するほどのモンですか？
(ワシ的には軽なのに！という自己満足)

>>649
ノリ的には好きだがダメだ（ｗ

>>650
うん、ワシも気にする必要はないと思ってるんだけどね。
無意識にシフト操作の時にアクセル操作しようとするんだけど、
どうするのか良いのか迷っちゃたのよね。
また、街中マタ〜リと、山道なんかで忙しいときでも変わってく
ると思うのよね。
(街中マタ〜リでSS使わないと思うが)

ＳＳ−ＣＶＴをマニュアルっぽく加速させる方法（あくまでも自己流）
１．アクセルを踏んで加速。
２．先に（＋）スイッチを押す。
３．それとほぼ同時にアクセルを素早く戻し、再度アクセルを踏む。

注意点：
３．のアクセル踏み直しは、低いギアでは大きく、高くなるほど小さくやる
のがコツ。また１速→２速の場合は２５km/h付近でのトルコンロックアップポイントに
注意すること。

あとは練習あるのみ！

…って偉そうにカキコすることでもないな。
逝ってきます…

６２６＞＞
サンキュー！

　追加で１００キロほど走行。
　まだ全然回転上げられない領域だけど。(MAX 3200RPM)

　試乗だと気分が高ぶっちゃって気づかなかったんだけど、i-CVT ってエンジンブレーキが
良く利くねえ。今までずっとＭＴだったんだけど、ＡＴの気に入らないところはエンジンブレーキ
が弱いことによる空走感にもあったので、これは非常に嬉しい。

　街乗りだとストップ＆ゴーが多い上に、ブレーキを踏むまでもないような軽い減速もつきも
のなので、アクセル離すとエンブレかかってくれるのはほんとにありがたい。
　正確にはアクセルを離すとアナログにシフトダウンしつつ、その結果エンジンブレーキがか
かってるみたいね。（間違ってたらすまん）
　んで、ブレーキを踏むとギアも自動的に落ちてるようで減速に不安感も少ない。

　一方、スポーツシフトはギアを固定できるのでエンジンブレーキが強くかかることはなく、
郊外を走るのにもってこい。アクセル抜いてもそのギア比でのエンジンブレーキしかかからな
いのでＭＴっぽい。もちろんシフトダウンすれば好きなようにできる。
　こんな２面性があったなんて、嬉しい誤算だわ。

　ＭＴっぽい発進加速については、なれてないし回せないので全然わかりません。(^^;
　現状では郊外や市街地の空いてるときの巡航時に、スポーツシフト入れて７速で転がして、
減速時にシフトダウンを使ってます。６０キロ巡航で７速に入るし、そこから６段ダウンできるので、
ギア比が近く、ＭＴみたいにアクセル煽らなくてもスムーズにかけられるね。反応も早いし。

　気になるＤ型のスポーツサスなんだけど、こっちはもうスタッドレス装着でしかもインチダウン
してるのでまともなインプレできません。（^^;

　誰かレポートしてくれー。

>>652
そっか、やっぱ基本は MT のクラッチ無しって思ってればイイわけだ。
けど、アクセル抜くタイミングとかは慣れるまで大変な予感だ。
ってさらばかよ...
ちなみに「トルコンロックアップポイント」って何？
勝手にシフトアップするポイントかな？
ネット調べたけど判らなかった(恥)

>>654 41(626)氏
あ〜、早く自分で体験したい(w
とりあえずワシは慣らしが終わるまでSSは我慢のつもり。
ペーパーなんでまずは車に慣れないとな(w
リミット無しになってから、のんびりとSSに慣れていきますわ。

ちなみにさ、CVTの慣らしって、距離だけ走ればOKだよね？
極端な話、東京大阪往復とかね。
それともSS使って各速を意識するのがベスト？。

あー、なんか教えて君になってるカモ(鬱
今が一番楽しい時だから許して(w

　気になった点（というか、ふぁっきん！）一覧


　後席ドア閉めたときの音が最悪、「べこ！」って鉄板たたきつけたような音が。
　ワゴンＲはもうちょっと良かったぞ。(^^;

　カップホルダーは・・・・２連のオプションつけないほうがいいかも。
　標準のはなかなかいけてると思う。ただし席の移動するときに引っかけないように注意。

　天井にオイルの玉が１つついてたぞ。(^^;
　いや、植毛にひっかかってただけみたいだったから綺麗に取れたけど・・・工場のロボット
アームの仕業か？

　新車の香り〜じゃなく、自動車工場の匂いのほうが強い。(^^;
　ん〜なんつうか、オイルくさいのよ。昔、客先（自動車工場）入ったことあるからおもいだし
ちまった。

　アクセルペダルだけが鉄板むき出しで、ゴムすらついてないんだけど・・・・俺だけ？(^^;
　まあいずれアルミペダルいれたいんだけど、オプションのはなんかいけてないし・・・・
　RS-LIMITED のを部品で取る計画を画策中。（笑

　スポーツシフトは主電源（？）いれないと使えないのがうざい。ってガイシュツか。
　まあそれはいいとしてもだ、夜だとスイッチに照明すらついてなくてまるで見えず、押した
つもりがフォグつけちゃったりという誤操作頻発。まあなれたらブラインドタッチだから問題
ないかもしれないけどなんだかな〜。


　と、ずらずら並べてみたが、全部些細な事だ。（たぶん
　購入予定の人は試乗車とかでチェックしてみるべし。　

>>656
ロックアップはトルコンが直結にいく所では？

名スレ認定 age!

軽なのに 10km/L 「ってなにそれ〜！」とか言われてしまうage

暖気運転するようにすると一桁行くんですが・・・。

俺の最高記録は21ｋｍ/L。
最低は12ｋｍ/L。あんまり飛ばさないんです。

この冬にプレオ購入予定っす。
よって名スレ認定age

　ナビ自分でつけたい人に。
　厄介な車速センサとかはオーディオのところに全部信号きてるみたい。ＥＣＵまで引っ張ら
なくていいから楽だね。いい時代になったもんだ。

　オーディオ用のカプラーの配線と一緒に、使用されていない４ピンのカプラーがくっついてる
けど、どうやらこれがナビ用の配線みたい。（通っている線は三本）
　で、緑色の線が車速信号というのは確認したよ。
　残りの二本はたぶんバックランプ信号と、パーキングブレーキ信号だろうね。そこまでは
確認してないが。

　↑Ｄ型RS i-CVT(FF) で確認。たぶんＤ型ならみんなついてると思われ。
　うごかねえぞゴルァ言われても困るので、ちゃんと最後は自分の責任で確認するように。


　しかし、ソニーのカーフィッティング情報ってえらい古い型のしか載ってないじゃん、車速
信号の情報は全然あてにならんので注意。
　オーディオの情報はまだこのままであってるね。

http://www.mobile.sony.co.jp

GT-R=6km/L
プレオ=12km/L

倍だ。

現在車検中。
出てすぐ買ったからね。
それよりもリコールのハガキが来ないのだが・・・

ゆうべはロードスターと競って負け、くやしage

いくら腕に自信があるとしても、そりゃ流石に厳しいって(ﾜﾗ

＞666
出てすぐ買ったのならリコール対象車じゃないと思うョ
意外と該当数は少ないみたい。

>意外と該当数は少ないみたい。

１０万台あるらしいんですけど…

>>670

リコールなんだから、そんなもんでしょ。

朝age
アーシングとリアスピーカのデッドニング処理をすませた。
フロントは禿げしく処理しにくそうだな・・誰かイイ案ないか？

ところで、最近１の姿が見えんな
どこいった？

>>672

　まだ手つけたわけじゃないんだけど、
　フロントスピーカ周りは限定的にしかできないまでも一応手入れるとして、オーディオを引き抜いて
ダッシュボード中央あたりもやってみるのがいいかも。
　さわるとわかるけど、あのあたりが共振して一番びびってるように思える。

　すまん、673 = 41(626) だ。

>>674
産休。
Fスピーカにはマウントが付いてなかったので
スピーカの周りをゴムテープで覆ってマウント代わりにしてみた。
これだけでグッと音が引き締まって聞こえるようになったぞ。
あとは指摘通りダッシュボードのびびりだな。
裏側に吸音シート敷くだけで対処できるかな？

>>675

　やってみないと分からないけど、吸音シートよりも防振シートのほうが効果ありそう。
　なるべく厚みのあるやつをね。

　

明日はお客様感謝デーですね！
オイラはＢ４ 25RS試乗しに行って来ます！

お客様感謝デーは　地域によって違うんだよな

貧乏だからバンモデル買おうと思うんですがやっぱりパワー不足ですかね？
高速は滅多に乗らないけど回転上がり過ぎてウルサイのはやだなあ…

age

ttp://www.yama24.com/~yukihiko/audio_05.html

こんな事やってる人もいますね。
俺はここまではできんけど防震材を裏から貼ったよ。
多少良くなった。
あと背圧処理のために中に吸音材を詰めた。
これも多少良くなった。

でもフロントでいい音出すのは大変だろうな、やっぱ。
俺は結構諦めてる…

定期age

>>681
でも見栄えとか悪くなりそう。
いかにも「取り付けました」ってみえみえだし・・・。

フロントは背圧殺してダッシュボードの制振をした上で
スピーカーを社外にするのが一番いいな・・純正はやっぱ限界あるわ。

根性いるだろうけど
ダッシュボードに3cmほどの穴開けて筒通して
中に篭る音を空気にして外に出すってのはどうだろう？
ウーファーみたいに。

やってみて。良かったらまねするから（ｗ

最近妙に回転が上がりやすい気がするage
＃ドライバーのせいだったりして（ｗ

ＲＳに乗ってるのですが、リモコンエンジンスターター
とターボタイマーを付けた場合、キーレスのドアロックの
ｏｎ・ｏｆｆは出来なくなるのですよね。
どなたかエンジン作動中にでもリモコン作動できる方法を
教えていただけませんか？お願いいたします。

私は思いっきりドアにアウターバッフル組んでます。
まぁ後付っぽいけど、バッフルに貼るレザーで随分変わります。
利点は、スピーカーの選択の幅が広がること、
難点は、加工がめんどくさいこと、ですね。つまり金が掛かる。
ショップに頼めば、純正っぽくしてくれるんじゃないですかね。

>>687
私のはエンジンスターターで起動させても、
キーレスエントリーは作動します。
Ｃ型のＲＭですが、赤外線のユニットだからですかね？

>>688さん
ありがとうございます。私、大きな勘違いをしていました。
作動しなくなるのは、後付けしたアンサーバックだけでした。
エンジンスターターで起動させた時はキーレスエントリーしても
アンサーバックしないだけでした。
すみません、お騒がせしました。

いつも思うのだが、プレオよりヴィヴィオの方が良くないですか？
ヴィヴィオRX-Rはすごくいいと思うのですが、プレオRSは、イマイチ・・・
なんかサイド引くと転がりそうで、怖いです。

>>690
プレオには、引けるような所にサイドブレーキはありません。
残念ながら。

>>689
あ、だったら私のと同じです。
アンサーバックしないだけですね。
私も後付のアンサーバックキット付けたんですが、、、

age

>>679
友達がプレオの四駆のバンのＭＴに乗ってるが、結構面白いぞ。
冬道でドリフトさせたりしてた。

>>684
外って車外に出すの？？
車の中に出したら逆効果なんじゃないかなあ？
背圧を利用するにはちゃんとした計算が必要だとか聞いた。

>>690
そりゃそーだ。
運転する楽しさや速さじゃ絶対ヴィヴィオにはかなわないべ。
でもその分プレオは広いし、静かだし、マターリできる。
レガシィとインプを比べるようなもんじゃないかな？
どっちにも良さはあると思う。

>>691,693
自己レス。
そういえばサイドブレーキレバーのあるヤツもありましたね。
逝ってきます。。。
俺の足踏み式サイドブレーキではﾄﾞﾘできないよう。。。

この間、ひさしぶりに普通のサイドブレーキの車に乗って、
赤信号で止まったときに、ついいつものクセで左足を少し強めに踏み込んだら、
「ゴン！」
おもいっきりフットレストを踏んだ。
左足首ネンザした。

どうでもいい話だけど、下がりすぎなのでage

感謝デーでスポーツペダルつけちゃった。

定期age

>>696
捻挫するぐらい強く踏んでるのか？足踏み式。。。

>>696
有ると思った階段を踏み外すようなものでは無いでしょうか？

普段赤信号で止まった時サイドブレーキかけるの？

結構いいスレだ

スバルより購入資金３０万円プレゼントキャンペーンの落選通知が来ました。
当たった幸運な方、だれかカキコしてください〜

>>694
よし、勇者はお前に決定だ。綿密な計算の上、試してくれ
..つ〜か考えてみたら目の前にウーファーが在ったら疲れるな。

リアのデッドニングするだけで低音の伸びが全然違う。
コルゲートチューブ、制振シート、吸音材など全部で\7,000前後で済んだぞ
スピーカー買う金のない奴はとりあえずコレ試してみれば。

ageるぞ。いいか？

>>703
あれってハズれても通知がくるの？
漏れは初回締め切り前に応募したけど、ハガキもメールも来ないよ。
３回ある締め切りのうちいつ出したんですか？

何の音沙汰も無いと思ったらさっきスバルからご丁寧にも
「３０万円プレゼントキャンペーン」についてのメールが届いてたよ…。

…あんな、わし、それ１ヶ月前に応募しとんねん。
…ひょっとしてこないだのやつ、無視されてたんかい…。

珍しい名スレですな

　まだオーディオは手つけてないんだけど、昔からリアを鳴らすのは嫌いでね。
　今も前後フェードでフロントだけ鳴らすようにしてる。さすがにフロントＳＰはいけてないので、いじろうかと
思ってるけど、せいぜい裏から防振シート張るぐらいかな。あとユニットは JBL の PS52 でも奢って
やろうかと。
　ＲＳ純正のだと、ヘッドユニットは電源をバッテリ直から取り直すだけでも結構いけそうな気がする。

　でも、純正のオーディオは音はともかく聞き疲れしないってのがいいね。

プレオ特別仕様車、バンＡスペシャルとＦＩＩ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news2/20011128_pleo.htm

プレオがJ.D.パワー社の軽自動車初期品質調査で1位に
ttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20011128/3/

下のURLは無視してNE

http://www.fujitv.co.jp/jp/srs/music.html

>>706
ワシには落選通知きました。
2万円分のハイカをプレゼントしますってオマケ付きで。
既に成約することになってたからかも？
「この案内を担当者に見せて」って注釈付だったので持っていったら
情報は入ってるので、そのうちお渡しできますよと言われましたし。

>>707
ワシにも届いた(w

納車まであと2週間くらい…かな？わくわく。

ＭＡＸスレより引用

＞スバル系だと、必要以上のコスト掛けすぎ。性能に直接
＞影響しないような内板のエッジ処理（内装など他の部品を
＞外さない限り絶対に手が触れそうにない場所など）とか、
＞機能的に１プレスで良い程度の簡単なブラケットも、
＞どう考えても３プレスから４プレスを必要とする形状に
＞していたり。

なんか、プレオを選んだ自分が嬉しい！

それは良いことじゃないぞ！！！！！！！！！

全て同じなら安く済む方がいい。

何もかも全て同じグラフィックボードを
（性能に関係ないところで）「こんなとこ凝ってます」とか言って高く買わされるのと
本来の値段で買うのと
どっちがよかとや？

LMの納期ってどれくらいですか？

>>714
こっちに還元される手間なら歓迎だけどね。

アルパインのスピーカを購入。中高音の解像度が禿しく増したが
今度は純正のデッキに不満を覚えるようになった。
結局こうやって金を注ぎ込んでいくんだろうな...

スバル　プレオがIQS調査でトップにランクされる

―2001年日本軽自動車初期品質調査（IQS）結果―

CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの専門機関の株式
会社J.D. パワー　アジア・パシフィック（本社東京、蓮見　南海男
社長、略称J.D. パワー）は、2001年　軽自動車初期品質調査 (Initial
Quality Study 、略称IQS )の結果を発表した。

http://www.jdpower.co.jp/auto/01keiJ.html

らしいです。どこかのスレで拾ったんですけど。。。

車高の低いﾔﾂっていつ出るのかねー？

>>720
???

>>720
出たよ。ｳﾞｧﾝだけどねｗ
http://210.254.95.20/showroom/pleo_a/

自己レス。
よく見てみたら、５ナンバーもあるみたい。。。鬱氏
でも、NAのみｗ

F2ってFの車高が低くなっただけ？

開発力ないからシャコタンでごまかすか（ｗ
いっそスズキからＯＥＭしてもらえばいいのに。

知らないみたいよ、このバカ（ｗ

高すぎるルーフを切って、平らな天井使ってるんだっけ
最低地上高はかわってないはず

足回りもいじってるみたいだけど。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1128/14npr_ma9999_14.html

ルーフ形状やサスペンションの変更で、車高を25ミリ下げて1550ミリとし、ほとんどの立体駐車場の利用を可能にした。

>>727 メーカー純正チョップドルーフか（笑）

はじめまして。
来年初頭にRSを契約する予定の者です。

エアロを組みたいと思っているのですが
どうも純正エアロは個人的に好みじゃなくて・・・
かと言って社外品は扱ってる会社がなかなか見つかりません。
車種からエアロを扱ってる会社を検索できるサイトご存知ないですか？
もしくは、お勧めのエアロ有ったら教えてください。
あまりゴテゴテにはしたくないので、軽めのがいいです。

>>722
すげえなぁ

うわ、新しいバン安い…
ＬＭ買おうと思ってたけどオプションでキーレスエントリー付けてバン買おうかな…
軽の４亀頭のＮＡは加給器ナシじゃ成立しないとか言うからかなり不安だけど

ＪＢＬのスピーカに交換。
国産品だとちょっと高音がキンキン鳴り気味なのでそうしてみたけど、まあいい選択だったかな。
デッドニングは一応やってみたけど・・・・想像以上に中狭いね。効果云々言ってる問題じゃないぐらい。
音の方はそれなり。ただ、これ以上を求めるとスピーカーの部分がいけてないから、このままあちこちいじっても
泥沼になりそう。バッフル板自作した紹介ページの書き込みあったけど、そうしたくなるのもわかるような気が
する。(^^;

ヘッドユニット交換するぐらいの予算だと、プロショップでフロントＳＰのバッフル加工＆その他やってもらえ
ないかなぁ。そっちのほうが効果ありそうだが・・・誰かやった人いない？

俺はもうスピーカ４つとも換えちゃったよ。
リアにはアルパインの１６ｃｍを奢ってやった。
あとはサブウーファーをヤフオクで落として到着待ちだ。

>如月殿
結局金かけていいのを組むしかないと言うわけですな...
アルパインは高くて躊躇してまう

>>735
同感

>>730
軽の雑誌で探す方が１０倍早い。

>>730
「ゼロスポーツ」で検索してみ。

>>738
来年契約っつーことはＤ型だろ。フォグ形状違うからつかないんじゃないか？

段差を通過するとプレオのリアのあたりからから「コリッ」っていうような
音する人いませんか？　これって俺だけ？

>>740
オイラの場合、サブトランク固定し直したら直った。

age

冬道でのスピンターンができない

ヴィヴィオビストロｓｓの高年式中古とプレオRSとで迷ってる・・
プレオRSがもう少しルーフ低いといいのにな

>>744
もう少し待て!

＞745
でますか？

だしてくださいスバルさん。

ダウンサス取り付け工賃たけぇな！

なんとかならんか？

>>747

　自分でつける・・・って回答しかできんじゃん。(^^;
　２リッタークラスの車で一人でやったことあるけど、２度とやりたくはないなぁ。
　軽ならそれほどしんどくもないかもしれないけど。ストラットだし。

　バネとダンパーが既に組んである車高調とかなら簡単。ただ、どっちにしても組み替え
たらアライメントは絶対調整が必要なんだから、それ混みでショップでやってもらうのが
一番だと思うな。

>>746
出るという噂を聞きました

出るよ

＞749
おぉっ！でますか！
待ちます。買います。

＞750
スバルさん？
クリスマスフェアの赤ワイン飲みたいんですけど・・・

プレオのバン、59.8万!?マジ買おうかな・・・
ところで出るって、ＶＩＶＩＯ？

753
そう、この価格だと「買おうかな〜」って気になってしまいますよね
CVTのLを買おうかと思っていたのですが、新バンの安さに惹かれています
浮いた分でパソでも買いかえようかと・・

再来年あたりにも出るチェンジするはずだから、
安くしたんだろ。実際、Lも値段が初期型に比べると下がってるんだから。

はっきり言って、L買え。
MTのNAはつらい。つまらん。確かに40違うとね……

ルーフ低くするのは、なにおいまさらって漢字だな。
まあ、プレオのルーフ、意味も無く丸いわけだし。

RS今日買ってきました。マンダリンイエローだよ。
結構高かったけど下取り価格が高かったのでRSにしました。
ハイオク使用で燃費の悪さに我慢できなくなったら
次はネスタに乗り換えるつもりです。

納車は２２日。結構早くて満足満足。
すいすいすらすらすいすい♪

土曜日納車されたよ。
運転に慣れるのが先決なのでインプレとかそーいうのは無理だと判明。
始めてガススタ入ったけど、いきなりドア開けられたりとかでﾋﾞｸｰﾘした
よ。窓開けて入らないとダメなのね。
「レギュラーで良いですかぁ？」ってのは軽だから言われたのだろう
か？。しつれーな。ぷんぷん(w

とりあえず 80km ほど走ってそこそこ感じは掴めたので、明日はマニュ
アルでもﾏﾀｰﾘと読むことにするよ。

そうそう、リモコンスターターは受けるよ(w

普通、軽でハイオクってないからね。

>>757
初車購入さん
リモコンスターターは営業の人はいらないって言ったから付けなかったけど
やっぱ付けたら楽しいの？

>>759
リモコンスターターでエンジンスタートしても、ドアを開けると
エンジンストップします。
毎日通勤とかで寒い車内に入りたくない人は、エアコンをセッ
トしとけば乗るときには車内が暖かくできるって程度。
暖気目的なら、すぐに水温は上昇するので不要。
(普通、暖気なんかしないと思うけど)
見通しで 100m くらいは使えるようなので、駐車場が遠い人
にも不要(つーか無意味？)

ワシはどっちかってーと、リモコンスターターに付属する防犯
機能が目的だったんだけど、防犯セット中にドアが開けられる
と、一定間隔でクラクションが鳴るだけみたい。
解除しなければ、自分が乗りこんでも鳴るのだな。
こうなると解除はキーを挿す必要があるようなので、長期不在
時に盗難未遂やられると近所迷惑かも。
(まだマニュアル読んでないので、一定時間で切れるのかとか
詳しいことは知らない)

新車なんで、友達とかが「おー、これかー」とか言って回りを
取り囲んだときに、リモコン使ってエンジン掛けるとどよめき
が発生しますな(w

初車購入さん詳しいレスありがとう。
リモコンスタートは一発芸ですね。
確かに防犯機能はいるかも知れないけど
私は独身寮の駐車場に止めるので
そこは独身貴族の高級車が一杯だから
プレオは安心。
ああ、はやくＲＳ乗りたくなってきた。

漏れも今日RS買っちゃったよ、マンダリンイエローの。
スバルの後ダイハツとかにもいろいろ見に行ってみようかと思ってたんだけど、
今日契約するならと申し訳ないくらい値引いてくれたので．．．

「３０万円プレゼントキャンペーン」にはやっぱりはずれてたようだけど
応募してたということでオプションからさらに３万引いてくれた。

わーい、仲間だ。
納車はいつになると言われましたか？

>>763
登録は年内なんだけど、こちらの事情もあって納車は年明けにしてもらった。

カプチーノから実用性のあるクルマに乗り換えしないといけなくなって
いろいろ迷ってたんだけど、このスレ見て評判よさそうなので決めちゃったよ。
ハイオク仕様ってのは確かに気になってたんだけど、リッター10kmくらい
いくならなんとかなるかなと思って。

ひとあし先に納車されたらＤ型ＲＳのインプレぜひ聞かせてくれ♪

3ヵ月後には

「ワゴンR RRにしとけばよかった」

と思うであろう。まず間違いなく。100%。
絶対に間違いない。1000スバル賭ける。

いやぁ、プレオっていい車だな。
これにして良かったよ。ホント気に入ってる。

>>759,761
防犯機能について。
セット中にドアが開けられると、1回クラクションが鳴る。
10秒後から60秒後まで1秒間隔でクラクションが鳴る。
…らしい(近所迷惑な気がして試せん)。
セット中にうっかりドアを開けたら、10秒以内にキーを挿し込めば OK だ。

ワシも独身寮で回りは高級車ばかり。
ついでに寮の出入り(車も含めて)は監視カメラ撮影されてる。
普段より、出先での車上荒しとか、そーいうのの対策のつもりだよ。

＞ハイオク
30L 入ったとして 300円程度の違いでしょ。
毎日乗るような人は大きな違いだろうけど、ワシは年に何キロ乗るかも
判らないし。

>>765
8速 SS (もしくは同類)モデルとか出たら、1% くらい後悔するかもな。

　納車１ヶ月インプレ（D型RS/2WD/ABS/走行850km）

　800km 超えて 5000rpm をリミットにしてるが、SS OFF で走っている以上、ここまで回ることはまずない。
　したがって、時々 SS ON でわざとこの回転域に入れてアタリをつけてやるようにしてる。（つもり）
　美味しいところを使えるようになって率直に感想を書くと「電車」だ。（笑）
　２５キロぐらいからロックアップして一瞬シフトショックみたいなものを感じるけど、そこからは電車加速。
一定の加速ですいすい速度が乗る。アクセルをここで一気に踏み込むとキックダウンするが、そこまでしな
くても十分流れに乗れるので普段は必要ない。
　普通に流れに乗るので 2500rpm ちょい、ちょっと流れが速いときでも 3000rpm 程度で十分だ。
　全開加速だともっと回してみたりするが、加速の盛り上がりは小さい。トルクがフラットにかかるので盛り
上がりが無く、上まで回して加速を楽しむエンジンとはちょっと言い難いね。まあカタログスペック通り、下から
トルクが出る扱いやすいエンジンではある。

　SS は発進加速でほんとに引っ張りたいときには有効かも。ワィンディングの下りとかならほんと楽しいね。
　２〜３段一気のシフトダウンも、アクセルで回転あわせてやったり。徐々に一段ずつ下げてやるのもよし。
　市街地では交差点でハンドルを大きく切るので、ほとんど使えないと思った方がいい。

　ブレーキの利きはそこそこ。スタッドレスタイヤだと不意に踏む急ブレーキで車体がどっちかに振られ気味に
なるのがちょっと怖い。まあアライメントのずれかもしれないし、タイヤがタイヤなのでこれは今は何とも言えない。
　どうも SS OFF の場合はブレーキを踏むと自動でギア比も徐々に下げてるらしく、アクセルオフの時よりも同じ
速度でエンジンブレーキが強く効いてるみたい。これに慣れるまでは信号などで止まるときに思ったよりも手前で
かなり減速しすぎたりもした。

　足回りはこのクラスにしてはなかなか堅い。降雪地帯の冬の走りでは跳ねてグリップが抜け気味になってちょっと
怖い。まあ飛ばさないで普通に流れに乗っていれば全然問題なし。もちろん堅さは社外品の車高調ほどじゃない。

　燃費は遠乗り（乾燥路面）で16.5km、街乗り（降雪地帯、エンジンスタータ使いまくり）で 8.5km ってとこかな。

　いじょ！
　　　

がいしゅつなら申し訳ないんだけど、
一定の踏力でブレーキかけて止まろうとしたとき
10km/h（位かな）で急にブレーキの効き弱くならない？CVTってそういうもんなの？

ワゴンR RRにしなくて良かったYo

ホント、プレオっていい車だNe！

ソースが新聞なんだけど１２月６日の日経産業新聞に
軽自動車の顧客満足度調査でプレオが一位になってたよ。
二位がライフだった

プレオか・・・
いいとは思うんだけど、ベンチシートがMOVEのようなの出てくれないかな？
それだけでMOVEと悩んでる・・・
現在はVIVIOビストロのチャージャーのやつです。（SSではない）

>>769
それはＣＶＴのギア比が停車寸前で変わるために起る現象、、、らしい。

>>773

え？その速度付近でトルコンのロックアップが解除されるからじゃなかったの？

開発に金を掛ける場所が他社とは違うんだよな。
なんにせよ開発は真面目って事だ。

営業もっと頑張れ

>>768
詳しいインプレありがとう。
実は初めてのマイカーが今回のＲＳなんだけど贅沢だったかな？

ところでマンダリンイエローって色、Ｄ型のイメージカラーの割には
実物を一回も見たことないな。
実際どんな感じ？目立つ黄色かなあ？

>>776
ファーストカーとしてなら贅沢ではないんじゃない？

>777

７７７番おめでと。
マンダリンイエローは、確かに目立つけど他の黄色ほどきついインパクトは感じないと思う。
逆に言うと、飽きにくい黄色かもしれぬ。

ピカチュウ色だね

RSﾘﾐ青ﾒﾀ万歳！！

ピカチュウと言えば最近>>1見ないね

ピカチウ色のＲＳ早く来ないかなワクワク。
今日、首都高でインプレッサ色のプレオ見た格好良かった。

ピカチュウ
http://home4.highway.ne.jp/haiiro/gazou/Imac.jpg

>>778
レスサンクス。
たぶん長く乗ることになると思うので、それを聞いてちょっと安心。
で、黄色のクルマって少ないので駐車場とかですぐ見つかるしね。

>>779
マンダリンイエローのニコットはピカチウそのものか？

マンダリンイエローいいなぁ。トロピカルでおいしそう・・
プレオって押しの強いデザインの割りに見ていて飽きがこない
っつう魅力的な車。漏れはライフ黒に乗ってるが黄プレオか
青メタプレオが欲しくなったよ。

買った後に新型に....。
でも気に入ってます。

マイチェン後の燃費どう？（RS)
友人のプレオ乗ってみて欲しくてたまらない・・・

http://www.nikkei.co.jp/car/carlife/20011205eimi092505.html
富士重「プレオ」が首位・ＪＤパワーがアンケート調査

>788
(･∀･)ｲｲ!

>>787
燃費は８ｋｍ／Ｌ程度

>>788
そう、他社の軽乗りからみてもプレオって魅力的な車って事だよ。

燃費は走行条件や走り方次第で大きく変わるね。どの車もそうだが。

代車で来たNAのL
RSのように加速しないのでついつい踏んでしまう。
結果、9km/L

ｱﾌｫか俺は。

プレオは重い。漏れのはだいたい 10km/L。
中身が凝ってるモノばかり積んでるので…。
でも余計なモノがついてるわけではない。
まあ、ＳＣだのＣＶＴだのＳＳだの４気筒
だの４輪独立牽架などが余計なモノだと
思う人にはしょうがないけどね（ｗ

折れのはリッター12ぐらい行くぞ。RMだけど（なくなっちゃったんだよねぇ）
重量物は積んでないがやっぱりものは結構積んでますな

プレオ軽なのに燃費悪いな・・
燃費無視してフォレスターのターボにするかな。
あんまり走ってないし・・。

俺のはどんなに飛ばしてもリッター12前後いくよ。いいときは14ぐらいかな。
毎日60キロ走ってるからね。2年しか乗ってないのに走行距離もう45000キロ
これって過走行だよね？もう乗りつぶすしかないかな〜

やっぱり６〜８０００まで回すのは回しすぎ？

>>793
ＮＡってことは、ＭＴだよね？

もしそれがＡＴで、Ｃ型以降なら、　その代車が不調か、欠陥車かなんかだろ。

プレオ（RS）の燃費が悪いみたいだけど非常に気になる。しかもハイオク・・・
買いたいんだけどこれがネック。リッター８とか９とかって・・・
この間ディラーの人は１４キロ位はいくよっていってたんだけど不安になってきた。
車が良いのは事実なんだけど・・・
やっぱ我慢して乗るか。

姉貴がLSに乗ってるけど、１３〜１５はいくって言ってたよ。

>>800
ＲＳでも、物を乗せず、途中で加減速せず
3000回転以内に抑えたら20km/L近く行くよ。
でも、やっぱり軽なのでついアクセル踏んでしまふ・・・

RM 4WD ですが、街乗りだとリッター8、高速で13ぐらいです。
レギュラーなのが救いです。130kmで巡航してもそこそこ
安定して走ってくれる性能には満足してますけど。

ハイオク仕様と言ったって一回の給油で３００円程度しか違わないし
その差額以上の楽しみがあるよ。
それがイヤならバンに乗りなさいってこった！

燃費気にするならセルシオ買いなさい。

>>805
それよか、ＲＸ−７買ってしまえば燃費なんて気にしなくなるね！

>>805
知り合いがFCのRX-7乗ってた頃、リッター2kmしか走らない時が
あったとか言ってた。
それに比べれば悪い時でもリッター8〜9km走れば十分じゃない？

余談だがその知り合いは今デミ夫に乗ってる．．．

プレオＲＳ４ＷＤ、５ＭＴ買ったよ。マンダリンイエロー、納車、まだだけど。
リッター８〜９ｋｍ、まさか？それじゃあ、インプレッサＷＲＸ並だよ。
リッター１５ｋｍは期待してるよ。

RS にするなら、燃費なんて気にしてたら楽しめない気がする。
せっかくの RS なんだから、我慢しようとかじゃなくて 10km/L 「も」走るんだとか思おうよ。
ワシはまだディーラー出てすぐの給油しかしたこと無いので燃費は不明だけど。

で、長いことペーパードライバーやってて初の車なもんでな。
立体駐車場とかの暗いトコの車庫入れは感覚が無くてね。
早速擦っちゃた。オド 100km ！(w
黒い車体に白いキズが！と思ったら、柱のペンキが付いてた程度。
凹みもザラザラ感もないから、多分コンパウンドで磨いたら消えると思う。

対したコトなかったんで、限界が判って良かったと思ってる。
車や人じゃなくて柱(しかも大量の車が犠牲になった痕跡が・・・)だし。
(車とかだったら、アコまでギリギリに寄せようとは思わなかっただろうけど)

てな感じで、ワシはプラス思考で車を楽しむ事にしてるよ。

東モに出展されてたサーフィンって実際に発売されますよね？
これが出たら絶対乗り換える！！

>>794 追記
「積んでる」ってのは荷物じゃなくて
車の機構のことね。

>>809
付いてたのは柱のペンキじゃなくて
他の車の塗装だったりして（ｗ

Ｄ型ＲＳは（その前も？）部品としてはフォグランプユニットがバルブと一体となってるな。
球だけ交換ってのは激しく厳しそうね。イエローかオレンジの見やすいのを入れたかったんだが。

それにしても、ライトインライトのせいかどうかはわからんけど、ヘッドライト、フォグランプ共に結構明るい。ハイワッテージバルブを入れようって気にあまりならないんだよな。

プレオのヘッドのバルブ定格「1H01」はPIAAから1種類しか出てないよな。
色温度も3900K前後で、たいして色も明るさも変わらん..
悔しいので俺はフォグと車幅灯だけ白にした。
フォグはまるごと外さないと交換は無理だから結構苦労したぞ

>>813
1H01じゃなくて、
「IH01」だYO!!

でも、ネスタとニコットは「Ｈ４」なんだよね・・・

新型RSのミッションってどうなのよ？試乗車がないし、
元々旧型にはなく、初のミッションだから良し悪しが判断できない。
結局SSの方がよいですか？

こないだＣ型ＬＳで５００ｋｍほど走った際の総合燃費、
満タン法で計算したら２２ｋｍ/L行ったよ。
街乗りでも大体１４，５以上は行くと思う。
燃費悪いって言う意見をよく目にするけど、
走りの楽しさと燃費、どちらかを選択する幅のある車だとは思う。

>>816
そうそう、何が何でも3000回転に抑えれば燃費よくなるよね。
朝夕の都内だけ走っても15km/L行くよ。
しかし、発進時は荷物満載のトラック程度の加速なので
普通の人は精神的にやれない・・・
渋滞時はなるべく加減速しないように前の車との車間を開けるので
割り込みドンドンされるのでこれまた普通の人ならば精神的にやれない・・・
まあ、そこまでして燃費伸ばすかどうかは個人の判断だけど・・・

エコモードにしてマッタリ走るとｲｲかもしれない。

>>811
立体駐車場で柱に限界まで近づけようとして擦った感じがしたし、柱と同じ色だから間違い無いです。
車とか相手に、ギリギリまで寄せる度胸は、まだありませぬ(w

>>817
まだ慣らしで 3500rpm ほどを上限に走ってるけど、十分流れに付いていけるけどなぁ。
発進時で 2000rpm 以下は、ただ回転が上がっているだけって感じでイヤだけど。
まぁ、普段は逆輸入大型バイク乗りなので、車ならこんなモンでしょと割り切って乗っているので気にならないダケなのかも。

ところで、皆さんチェーンとかどうされてます？
ワシはスキーとかしない神奈川県民なので、夏タイヤ＋チェーンで急場はしのごうと思ってるんだけど甘いかな？
(もちろん雪と判っているときは乗らない)
これから近所のオートバックスでも行ってくるつもりだけど、165/55R14 のなんてあるのかなぁ…。

柱の色じゃなかった。
塗装はげてた！(ちょっとだけ鬱
# 手で撫でると消えたから、柱の塗料だと思ってたのだが一部だけだったようだ
とりあえずタッチアップペイント(SOFT99製スバル用ブラックマイカ)買ってきたよ。
まぁ、この程度の補修なら、バイクで慣れてるしな。

6,000円程度のチェーンってどうなんだろ？

白のＲＳが２２日に納車。
３０万円プレゼントにははずれたが、こっちでは２万円のクオカードが
もらえるそうな。

うをぉぉぉぉー!!はじめまして。
おいらも買っちまったぜプレヲ！
ＲＳ　ＳＳ−ＣＶＴ　ピカチュー色
しかも「納車は来年」とかディーラーは言ってたけど、もう来てたし
で、聞いてみたら２７日には納車出来るって！ウレピーっ！
ピカチュー萌えぇぇぇっ（はあと
でも、ヘッドライトとか、フォグランプが取替え面倒くさそうで…鬱
どなたかｲｲ!!パーツありましたら教えてクラはい。

ここではピカチュー色が人気なんですね。
お店では黒が人気あるって言ってたけど何でだろう？
因みに私もピカチュー色、
軽の黄色のナンバーにはピカチュー色が一番しっくりくるよね。

　ここでは黄色大フィーバーしとるな。
　ちなみに黄色プレオは自分の以外にまだ一度もみたことない。
　白ならいっぱい見るがな〜。

>>819

　んだね〜。俺も 3000rpm 以上回さなくても十分流れに乗ってる。
　回したとしても最初の出足で 3500 とかで、それ以降は 2500 前後で十分だよな。
　低速トルクが十分にあって非常に乗りやすい。ま、引き替えにぶん回したときの伸びは気分が高ぶるほど
じゃないのが痛いが・・・。

　カタログ見る限り、ＲＳが一番低速トルクある。スポーティグレードが一番の実用エンジンって一体・・・。（ハイオク
云々はおいといて）
　ＬＳとかの方が実は回して楽しいのかも。

エンジン、スーチャーに手を入れた奴いる？
パルスポーツから色々キットが出てるみたいだが...

プレオの走りってどの程度のものなのでしょうか。
フィットやヴィツなどスモールカーと比べてどうですか？

そういえばA型に黄土色っぽい黄色?があったけど、
今回のピカチウ色はなかなか良いね。

そういえば黄色って最近出てきたeKワゴン、MAXにも設定あるけど
軽では流行ってんのかな？

軽の黄色はナンバープレートとの兼ね合いで良い。
どんなにイイ色でも黄色のナンバープレートが付いてると興醒めします。

>829

　で、ディーラーＯＰのナンバープレートベース、黄色なら付けないほうがなんかいけてる・・・。
　俺外したよ。

↑すまん、４１だ。てことで sage

age

今さら的な質問なのだが、分かる人教えてくだされ。
ＳＣはターボと違って高速運転後のアイドルは
必要ないんじゃろか？

>>819
ごめん、冗談が下手で…
『付いてたのは柱のペンキじゃなくて
（柱に付いてた）他の車の塗装だったりして（ｗ』
と言おうとしたのじゃ

>>833
必要無いよん

>>830
ぬぉ
俺、ディーラーの展示車にソレが付いてたの見て
なんか良さげだったんで注文しちまったぞ...
ま、こういうモンは自己満足だよな。
実際よっぽどハイセンスなチューニングを施してる車以外
「いいなぁ」なんて思わないもんな

ところで、自分で言っておいてなんだが
ハイセンスなチューンってどんなのだ？

ローダウンして車高を1550mmに抑えるとか
ステッカー貼るとか

>835

　ほら、黄色の場合はついてない方がボディとナンバーの境目がなくてすっきりしてるから・・・。
　オーナーしか気にしないような些細なことだけどね。

　ハイセンスっつーと、俺的には見た目ごてごていろんな物ついてない事かな。
　とにかく後付け感出まくりなのは自分の車には遠慮してる。まあこれも個人の趣味だね。
　最近は純正流用で色々やろうと考えてる。
　シフトブーツをネスタ用本皮にするとか、RSLTD のペダルつけるとか、ドアトリムとセンターパネルをネスタ用メタリックグレーにしてみるとか、ね。

　この車には、マフラー交換も考えていない。激しく低速トルク落ちそうで。常に高回転ゾーンでぶんまわして乗るなら逆にいいかもしれんが、それじゃこれ買った意味ないし。(^^;
　軽量アルミは履きたいね。ただ、スバルの純正アルミってもともと結構軽い方みたいだからあまり効果ないかもしれんが。

プレオはアフターパーツが少なくてイイ

確かに黄色はいいですね。
試乗車が黄色でしたのでとにかく目立つ。目立つ。

>>826
スーチャ−のプーリー径変更だっけか
トミーカイラのP-tuneでも取り入れられてるよな。
これとインタークーラの大型化で86ｐｓだろう
軽量化と併せるとかなりの動力性能になるんでないかい？
どれぐらい金かかるんだろうか、興味あるな。

Ｄ型ＲＳ　FF　５ＭＴ海苔です。
市街地中心にもかかわらず燃費１４.６km/ｌをマークしました。
一回満タンにして３５０km以上走れます。
買ったばっかりでまだそんなに回してないからかな・・・

いずれにせよＭＴは燃費が（・∀・）ｲｲ！

いいなあＭＴ燃費が良くて。
私も年明け早々にＤ型ピカチウ色ＲＳ FF SSCVT　が納車されるので
燃費どのくらい行くか楽しみ。

>>840
プーリー径変えたらプラグの熱価も変えないとダメらしいっスね
あちこち手が入ってかなりの出費になりそう..

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2000/sti00023.html
Ｄ型にもつくかな？

age

age

ピカチウ

ピカチウ色ってコーティング剤とかって微妙。
淡色？濃色？

NICOTは淡色黄色の外観そのままピカチウ
RSは濃色黄色で結構カッコイイ！

C型 RSリミテッドの青色
雨の日に見たら鳥肌が立つほど（´∀｀）ｲｲ！

PLEOカッコイイ！！

あげさせてもらうで

もういっちょpleo

札幌市民です。
C型RSのチンスポ、この時期取ったほうが良いかな。
コンビニに入るときとか、なんか引っかかりそうな感じがする。

ポコチン？

ﾌﾟﾚｵｽﾚだ、age！
ＲＭ・ｼﾙﾊﾞｰに乗ってます。先月車検を済ませました。
3年すぎましたが、通勤等で毎日乗ってますが、燃費は12ｷﾛくらい。
これって悪いほうですかね？

プレオって背が高すぎることないですか。不安定なとこないですか？
次期モデルチェンジで1450くらいに抑えてくれるといいんですが・・・

オンダッシュのモニターをダッシュボードに付けたいんだけど、
オーディオの上に付けると視界が悪くなるし、
D形なので、助手席の前にはエアバッグがあって付けられないし。。。

やっぱりインダッシュしかないのかなぁ。
でも、前から使ってる２ＤＩＮのオーディオは使いたいし・・・

プレオにナビ付けてるユーザーの方、モニターどこに付けてますか？？

>>857
次期型はそうなるらしい。
相変わらずスポーティー路線らしい。
もっともあと2〜3年先のことではあるが

>>858
オーディオを２ＤＩＮの下側に装着、
上の段にＤＩＮサイズの空き箱を装着して、その空き箱に
オンダッシュ用のステーを張り付ければいいのでは？
配線は、その空き箱に穴を開けて通せば見た目もいいですよ。

>>860
その方法だと、「インダッシュ風」に付いて見た目も良いのですが、
装着するオーディオが、MDとCDの２ＤＩＮサイズなので、
1ＤＩＮに買い替えるのはチョット・・・です。

今日、初めて新型の黄色を見たけどかっこいいね。
青のＲＭのってるけど少し後悔

新型ってプチ・レガシィみたいだな

何で新しいRSに青が無いんだろ・・・

リミッテッドでだすんじゃない？
ＷＲＣカラーで

やっぱピカチウ色でしょプレオは

実車のマンダリンイエローはじめて見たよ。
思ってたよりオレンジっぽい黄色で、ピカチウより
クマのぷ〜さんの色に近いと思った。
でもいい色だね！

質問です。
ＬＳとＲＳってダンパーのセッティング違いますか？
私Ｂ型ＬＳ所有ですが、３万キロ超えたので
ダンパー交換しようと思っていますので・・・
よろしくお願いします！

↑車高調入れろ。

ピカチュウ色も悪くないけどソニックブルーマイカ希望。
でたら速買いすると思う。もう少し我慢しよっと。
リミテッド限定カットきゃよかった。後悔。

RSリミだけど銀メタの俺は負け組ですかい？

リミは内装も青、4スピーカシステムで
辛うじて勝ってるのでは
>>871

ピカチウＲＳは内装青だからマッチしてるのか解らないよー

私のは来年の１２日の納車だから楽しみ。もちろんピカチウ色。

>>如月さんへ
銀メタもｶｺいいじゃないっすか！
最近プレオ掲示板にいらっしゃらないようで寂しいです。
>>◆PLEO.IEYさんへ
私は今月の２７日。お互いに待ち遠しいですね♪

>>867
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1308/car2ch.gif
こんな色ですかぁ？
ピカチウ色は、まだ１回しか見たこと無いので目立つこと間違い無いね。
ああ、納車が待ち遠しい。プレオはＤＱＮ仕様が無いのでやっぱりイイね。
車が来たらプレオのオーナーズクラブに入るぞ。

如月さん
新古でソニックブルーマイカがあったら正真正銘勝ち組だったのにね。
でもソニックブルーマイカは汚れが目立ちそうなので
洗車の手を抜ける銀も負け組とまでは言えないと思う。
つうかＤ型のリミテッドのソニックブルーマイカが出たら買っちゃえば
軽は下取り高いし。

>>874
んっ！プレオメイトの方？
あちらでの紳士ぶりがバレて少し照れたり。

>>867
そう、GTRもプレオも銀を選んだ理由は一つ、洗車が楽だから。
でもスバルの青はやっぱり特別だった...
今でも町で青メタプレオとすれ違った夜は枕を濡らす。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

>>867は>>876の間違い。耄碌したな

>>876
うちのプレオもシルバーだよ。
最初私が青がｲｲって言ったのに、
洗車が楽だからとシルバーにされてしまった。

ところで、878の難しい漢字はなんでしょう？
そういうことをしってるから、ＧＴ−Ｒに乗れるのかな？

プレオのシートカバーって全く見ないよね。他の車はだいたいあるのにさ
テーブルも売ってないよ

>>879
もうろく

にこっとＲＳが欲しいと思いませんか？

ニコット・・・・・
高くて買えなかった。
結局、Ｌに。

>>882　めぐさん
かっこいいかも。

>>882
爆走するアラレちゃんみたいで、いやー！

このスレ（・∀・）ｲｲ！
プレオオーナーからの色んな意見がきけて参考になるね。
特に主役チックな如月さんのキャラなんかｶｺｲｲよ！
良スレage

ところで>>1は？

>>1はどっか行っちまったみたいだ。

このスレは如月さんに継いでもらうしか。

>>888
継がねぇ
ﾏﾀﾘ行こうぜﾏﾀﾘ。ていうかキリ番だなオイ

ところで
最近の後発軽はスバルの技術と提案の模倣ばかりだな
確かヴィヴィオが出た時もこぞって他社が軽のホイールベースを
伸ばしたりしなかったけか？

うっほほ〜い!!
ＲＳ　ＳＳ−ＣＶＴ　ピカチフ色が俺の手元にきちゃった。
超ウレシイぜ!!んでもってこれから慣らし運転に逝ってきます。

ルーフの低いRS出るの待ってるけど・・・無駄かなぁ
ハンコ押すかな営業マンなげやりになってきたし。

カジュアルが以外にも加速がいいのでびっくりした。

>>889
初代トゥデイからだろ。
とりあえず如月、リストラにあい
GT−R＋プレオからサンバーバンに乗りかえるに１５０プレオ

>>890
ビックシティー 　さんですネ

>>892
ネスタもニコットもなかなか侮れんよな。

>>893
自営の場合はどうやってリストラにあえばいいんだ？

今日初めてピカ色みた！あれは例のＲＳでしょう。
カタログよりオレンジがかってました。曇ってたのにクッキリ・ハッキリでした。
Ｌでも出せばいいのになぁ

メローレッド・メタリック（新しい赤）見た方いらっしゃいませんか？
セールスは「ピンクなんですぅ〜」って言ってましたけど。
全く頼りない兄ちゃんで、チェンジして欲しいんだけど・・・
ってグチっても仕方ありませんが（笑・・はは

ソニック青ってエアリーブルー・メタリックのことですか？

ソニックブルーマイカ
インプレッサと同じ色だよ。

モーターファン別冊「軽自動車のすべて２００２」に
ピカチウ色のＲＳと、ネスタＲＧのインプレッションが７ページも載ってるYO!!

「コイツはイイ！！その出来の良さに、感心。ベストの部類に属する軽」
と高い評価。

>>898 わしも見た（立ち読みゴメソ＞本屋）
で、質問！
ＲＳ、ＣＶＴの出足って、どう？
ＭｙＲＧの出足があまりにも優雅な（＝とろい）ので、
プレオはみんなそうなのかと思ってたんだけど、
もしかしてＲＳだと、ＣＶＴの味付けまで変わってたり
するのかと…。

９００

>>896
エアリーブルー・メタリックと
ソニックブルーマイカでは全然違う色だよ。
実物を見るとソニックブルーマイカのとりこになって
エアリーブルー・メタリックなんじゃそれになると思う。

ＲＳのマンダリンイエローとＮＩＣＯＴのマンダリンイエローも
全く違うね。

>>901
それはＣ型以前のチェイスイエローと比べて、だろ？
Ｄ型ニコットのマンダリンイエローは同じ色だぞ。

結局、ＲＳのＭＴはどうなんだ？
なんか興味あるんだけど。

ところで、ＲＳのピカチフ色買った奴等、
よく買う気になったね。

八年くらい前のエスティマのエミーナだのルシーダだのに、やっぱりピカチフ色が設定されていたが、
持ち主達は口をそろえて、真っ先に違反切符切られる、と言っていた。
目立つからね。

　内装の青もあまり派手って感じがしないんだよな。黄色に負けているからだろうか？
　あと、Vivio みたいな走りを期待するならちょっと違うかも。走りを含めた全体の質はだいぶいいけど、かっとぶ車じゃあないな。
　もし速い軽で遊ぶのが第一ってんであれば、他車で選択肢がたくさんあると思う。


>>903
　目立つことは確かだが、他の真っ黄色の車に比べたら割と地味よ。
　今まであまり目立つ色には乗ったこと無いけど、いざ乗ってみるとそんな視線きにするほどじゃなかったし。
　まあ違反は目立つかもね。違反歴ないし、速度違反にしたって軽はそれほど飛ばす気にもなれないのであまり心配してないけど。

ソニックブルーも見てしまった。。。。無いんだもう。
綺麗だったけど、エアリーのＬ見ましたがなかなかじゃん
・・・安かった。
ただＬＳのスポーチーな感じにゃどうかな　濃い色が良いと思うけど
無いんだ・・・もう。

>>903
ＲＳ　ＭＴ糊です。自分なりのインプレをば。

・見た目が安っぽい。シフトノブが下位グレードと同じウレタンって・・・
　何で本皮巻きとかにしねーんだよｺﾞﾙｧ！
・シフトフィールも安っぽい。特に１速から２速はよほどうまく回転を合わせてあげないと必ず引っかかる。
　（自分が下手というのもあるのかな。鬱）
　またシフトレバーが低い床からニョキっとはえているのでストロークが大きく、これまたストロークの大きいクラッチと
　相まっておせじにもスポーティとは言いがたい。
　（まあ、そこをうまく乗りこなす楽しみはあるけど）
・ギアは全体的に低め。発信時は最初の数メートルだけ１速を使って、２速で引っ張るという感じ。
　３５００ｒｐｍ付近を目安にシフトアップするといいかも。ちなみに５速１００�q／h時の回転数は３８００rpmぐらい。

とまあ、こんな感じ。
燃費は平均１３〜１４�q／�gってところです。ご参考までに。
（ＳＴＩからチタンとか本皮のシフトノブ出してくんないかな・・・）

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

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ちっ・・・間に合わなかったか・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒;;

CVTだと7速で100�q／h時の回転数は3000ｒpmぐらい。
やっぱり高速域ではCVTのほうが有利かな

おっ何かIDいい感じ

RSに車高調付けた。

>>898
それは見なくては！と思って、コンビニで見つけて購入。
帰ってきて見ると、どこにもプレオが無い(涙)
よ〜く見ると「モーターファン別冊」は同じだった。2002も同じ。
「国産新型車のすべて」って書いてあった…。

>>899
始めての車なので、他車比較できない。すまぬ。
とりあえず、流れに乗れないとかの不満は無いが、正直もっと
停止状態からの加速して欲しい。
あと、首都高の合流とかで加速が必要なときに不足を感じたけ
ど、これは小排気量全般に言えることだろうし。

>>908
エンジンの性能曲線が判らないので一般的な話になるけど、
最大トルク発生ポイントまで消費燃費は減少し、以降は増加
傾向となるはず。

なので、CVT の 100km/h で 3,000rpm は効率良いだろうと
考えてます。(3,200rpm が最大トルク)
また、100km/h での登坂もトルクに助けてもらえる領域なの
で、不必要にアクセルを踏み込むとかの必要も無いと思う。

ただ、RS は普通に考えても低い回転での最大トルクなので、
実際のところは謎です。
(まだデータが取れるほど走ってないし)

ほんと、RS ってスポーツモデルなのに実用第一って感じが
しますな。

>>911

　エンジンは外国車（っても軽は無いが）によくみられる傾向だね。
　外車とかって数値上の馬力は全然ないくせに、乗ってみるとすごく乗りやすい。あれって最大トルク
を下に振ってるからがばっと踏まなくても気持ちよく前に出るんだと思う。

　ちなみにワゴンＲのターボをいつものように乗ってみると、ワンテンポ遅れたあと鋭い加速をするが
エンジンとタービンがかなりうるさい。ふとタコをみると４５００ぐらいまで回ってたな。高速１００キロでも
これぐらいの回転数だそうだ。３ＡＴだからすごくパワーが出る感じはあった。

　購入検討してる奴は、できるだけ他社のも含めて試乗しといたほうがいいぞ。どっちを好むかは人
それぞれだし。

アーシングしてみ。

今日RSリミ青見ました。かっちょよかった。

やっぱMTよろしくないんですか・・・SSと思案中。どっちにするか。
やっぱSSにした方が良いですかね？

年末なので洗車しようと思いましたが、
寒いのでフクピカで済ませました。
逝ってヨシ？

>>913
どうやってするんだyo！自営税金対策ＧＴ−Ｒ！

前に変なとこアーシングした奴が、ボンネットから煙出してたぞ。

>914

　試乗すべし。
　スバルのＨＰで各Ｄラーの試乗車情報でてくるから、さがせば近県にあるかもよ。

>>909は神

>>894
そのとおりです。ヨロシク☆

>>917
先日SSの試乗に行ったのでなんとかMTの試乗車見付けて行って来ます。

今日、15センチくらい積もった雪道でスタックした…。

>>916
ボンネットから煙ってアンタ
どんな配線したって言うのさ

>>922
なんか配線の取り回しがかなり無理してたよ、もしかしたら熱で溶けたのかも……
俺のじゃないから知らんが。

煙出てきたときは、思わず、車輌火災を連想してしまったよ。

つなぐ場所によっては、火災の危険性もあるらしいね。

新年age

ＲＳとＲＭではスペック的（パワーやトルク、回転域）に大きな違いは無いけど
実際はどうなの？

プレオの２駆のノーマルタイヤでチェーン
これで、雪山は無謀？

>>926

　下りの坂道減速で回ると思う。

回る？？

　あ、駆動輪だけチェーン巻いた場合の話ね。
　要は、ブレーキングでリアのグリップ無いに等しいから、スピンしやすいってこと。
　どの程度の雪山かによるけど、凍結してたらほんとやばいと思う。

スタッドレスにすべき？それとも、プレオじゃ諦めたほうがいい？

　まあゆっくり走るなり（後ろに迷惑かけるほどゆっくり走るのもあれだけど）、４輪チェーンなら問題
ないと思う。どんな路面状況にも対応できるスタッドレスが一番だけど、凍結路面を走るには多少
テクがいるので、雪道に慣れてないなら４輪にがっちりチェーンかけとけば安心して走れると思うよ。

スキー、スノボー車で行った事なくて。
とりあえずチェーンで頑張ってみます。

950くらいの方、次スレ立てお願いします〜
現状がプレオ全般スレなので、次スレにはRSリミテッドの文字は入れない方がよろしいかと

ぬを〜っっ!!プレオ掲示板が�d�j
悲しい＆寂しい...

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009909732/

気が早いけど移してみた。

sage

おわりか

ごめんもうちょっとだけ残させて

sage

up