メルセデス　Ｓ６００Ｌ＆６００ＳＥＬ（Ｗ１４０）

暑苦しいまでの威圧感、不必要に強力な６リッターＶ１２ＤＯＨＣ４８バルブエンジン、あまりにも巨大過ぎる装甲車のような車体、２重ガラスに囲まれた造りの良い快適な室内。
果たして、これを超える（ドライバーズカーとしての）高級車は出てくるのだろうか？

Ｓクラスの価格帯では出てこないだろうね。
それにしても故障多くない？

重くて発進加速ないという笑えん噂がある・・・

２�dオーバーしてる？

一時、Ｓ２８０なんてのがあったな。　さすがに実車を見たことはないが。

車検証見てみた。
車両重量が２２００kg
車両総重量では２４７５kg

もうすでに貧乏人向けのクルマ

Sクラス邪魔。
でか過ぎ。
うぜえ。

>6
一昔前のJAFのロードサービス規定では
総重量2300キロ以上の車の牽引作業は
お断りだった。それにひっかかるね。
今は3000キロ以上かな。

8は貧乏人．

２重ガラス？マジすか？どういう事？

>>11 断熱、遮音のため、側面ガラスが２重になってるんだよ

>>12
ありがとう！
じゃ、断面厚いんだろうなぁ。

>>13
断面もそうだけど、張り合わせ目というかなんというか、
ガラスのフチに黒くて太い帯が付いてますね。
窓開けて走ると目障りな気が…て窓開けて走る車じゃないからいいのか。
縁遠い車なので（ｗ sageときます。

>>12
しかも、ガラスの間は中空構造。
つまり、航空機や新幹線の窓と同じ構造なのです。
ところで、今のＳの窓はどうなっているの？

賛否両論あると思いますが、私は好きです。
600SELは私が運転した事のある車で、最も高価な車だったりします。
ボディは馬鹿デカいですが、見切りがよくしかも小回りが利くので、
運転自体は結構楽です(左ハンドルには慣れませんでしたが)。
セルシオも静かでスムーズなので、調子に乗っているとあっという間に120キロと
いう事がありますが、Sクラスはあっという間に200キロオーバーです(笑)。
凄まじいまでのパワーとスタビリティですね。
防音・結露対策の二重ガラスにも驚かされますが、ドアクロージャーや
トランクから出て来るポール、左右独立のエアコンなども凄いですね。

故障は多いらしいですが、今尚魅力ある車です。
個人で買うなら3.2リッターや5リッターで充分でしょうね。

初期の１２発は避けるべし・・・これ定説

>>1
ドライバーズカーてのは、同意しかねる

交通事故で死にたくないから乗ってるよ　

>>14
ガラス自体が非常に重くなってしまった為
レギュレターがすぐダメになる。

>>17
私が運転したのは、正に初期型(確か92年式だったはず)でした。
法人の所有車だったのですがトラブル頻発の為、後にV12センチュリーに買い換えたそうです。

>>18
BMWの7シリーズは明らかにドライバーズカーですが、W140は微妙ですね。
私はドライバーズカーとしても、ショーファーズカーとしてもいいと思います。

>>19
煽るわけではないですが、ダイアナ妃が事故で亡くなった時の車はS280ですね・・・。

>>21
＞ダイアナ妃が事故で亡くなった時の車はS280ですね・・・。
亡くなった人たちは、シートベルトをしてなかったみたいです。
助かった人は、シートベルトをしていたそうです。
さすがのメルセデスも、シートベルトをしめない人の命までは保証できないのでしょう。

アウディＡ８　Ｌ　６、０　クワトロ
http://www.edicom.ch/autos/galerie/audia8/galaudi.html

この車は「Ｗ１４０　Ｓ６００Ｌ」よりも高級ですか。

>>22
あの事故で助かった人居たんだ．．．

>>24
助手席に座っていたボディガードの人が、助かったみたいです。
そのボディガードの人は、シートベルトをしていたのでしょう。

「GONE IN 60 SECONDS」でチンピラが乗ってたね。
２回も壊されたてたけど（笑）

でもあの２回目の壊されかたはさすがに嘘っぽいな。あそこまでモロいか？

>>25
それでも整形の為に何回も手術したんだ

ＣピラーのＶ１２のエンブレムが何とも・・・。

修理代も価格相応。Ｆフェンダー＋ライト１ヶ＋ボンネット板金で約１８０ﾏｿらしい。。。

S280乗ったことあるよ。

C200よりカッタルイ車でした。
良いのは右ハンドルという点だけ。

参考

Ｗ１４０　Ｖ１２

ウォ−ターポンプ　　約６万
ラジエタ−ホース　　上下２万
Ｖベルト　　　　　　約１万
ミラー　　　　　　　一個６万

標準価格かな？この車にしては

>>30
２トン弱の車体に２、８リッターじゃ、かったるいのも無理は無い。
ちなみに、ベストバランスなのはＳ４２０かＳ５００だと思う。

>>1
出ないでしょ。きっと(笑)
だから、買っちゃったんだもん。出たら困る･･･
今のS600は、燃費が良いらしいけど、天井が低いとさ。
好きな人は今が買い時だよ。
去年、30,000�`しか走っていないディーラー車を購入しました。
案外、故障しないよ。あ、でも20さんの言うとおり、窓は一回落ちた（＾＾；

Ｗ１４０セダンＶ１２の最強だと思うコンプリートカーは何だと思いますか？
ちなみに、>>1の名前のコンプリートカーは実際には存在しませんのであしからず（藁）。

カールソンＣ７４　５５８ｐｓ
ブラバス ７．３Ｓ　５８２ｐｓ
スペックオタでスマソ よってｓａｇｅ

>>35
ロリンザーコンプは？

Ｗ１４０のＶ１２にはコンプの設定は無かったと思われ。

48バルブだけあって、意外にね、フルスロットルでスーパーカーサウンドを発しますよ。
ただし音の速さにボディーがついてってないんだけど。

ベンツの１２気筒は糞だよ
重いだけ。

>>39
Ｗ１４０時代のＶ１２は充分に存在価値があるいいエンジンだったが、今のＶ１２は存在価値の無い糞エンジン。

>>40
日本での通常走行ではほとんどが片バンク休止の直6状態だからね・・・。
記号性を求めるならAMG/S55のほうがいいかもね。

AMGのS600 7.0は？

S600L　6.0・7.0・7.2・7.3
これって全部存在してる？
ブラバスは6.9があったな。

>41
しかも炎上するんでﾘｺｰﾙになったし

当時のSクラスは、静粛性を確保するために
音の遮断をメインに遮音材を大量に使用した。
二重ガラスもその中のひとつ。
その結果、Sクラスは異様に重くなってしまった。

対してセルシオは、エンジンや風切り音の
発生源を断つという源流対策で静粛性を確保。

>>33
600SELいいですね！羨ましいです。
故障が無いと言う事ですが、今生き残ってる車はそれ相応の整備や
対策部品とか使われているでしょうからね・・・いいと思います。
あと、鬼門はACですか・・・。

>>43
６、０と７、０はＡＭＧ
６、９と７、３と７、３Ｓ（スーパーチャジャー）はブラバス
７、２はロリンザー
７、４はカールソン

また、Ｒ１２９型ＳＬにはＡＭＧの７、３を搭載したＳＬ７３があります。

600はミッションが逝くよ＞走行増えると必ずって言って良いほど。

やっぱりベンツは新しくてなんぼ。
近所の小さなスナックのマスターも乗っているよ。
貧乏九歳。

>７、３Ｓ（スーパーチャジャー）はブラバス
ハァ？　スーパーチャジャーなんて有るわけねーだろ！
７．３をハイチューンしただけだろ！

>>50
そうなんですか。
てっきり勘違いをしていました・・・。
勉強になりました。

ある意味、まぐれだったらしいよね、７．３Ｓって。
パワーの測定結果を疑ったぐらいだとか（ｗ

７．３Ｓ　５８２馬力か。
暴力的なパワーだなこりゃ。
これで、４ＭＡＴＩＣがあればＧＴ−Ｒにも負けない？

>>23
現行Ｓ６００Ｌよりは高級なのは間違いないが、さすがにＷ１４０型Ｓ６００Ｌには負けると思う。

ていうかＧＴ−Ｒ買えよ　

Ｗ１４０はマジでワックス掛けが大変。

ＡＭＧのライバルがスカイラインとは。
父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ〜！

>>57
おいおい、スカイラインとＧＴ−Ｒは別物だぜ。
スカイライン＝ＧＴ−Ｒと思っているヤツが多くて、涙が出てくらぁ〜！

>>56
それでも、ミニバンやＳＵＶに比べたらはるかに楽。

そろそろ市営住宅の駐車場に溢れてきそう。

すでに２００万切ってるからね。
>>53
以前雑誌でＡＭＧ（？）か何かの６．０Ｌクラスのマニュアル車をサーキットインプレ
してたよね。凄まじい暴力的なパワーで、プロレーサーも真っ青だったとか・・・

５５＝５７
究極に痛い。

中古でベンツ買ってもみっともないだけだと思うよ。
田舎者的考えはやめとけ

昔は良かったね。中古買っても分からないものね。

今やドキュソ車の格好のベースとなっているW126やW140ですが、
私は中古で買って乗る価値は充分ある車だと思います。
当時のダイムラー・ベンツの｢最善か無か」の思想で作られた車ですので、
一度乗ってみると、驚く事必至かと思われ。

「最善か無か」の思想を変えたわけではない。
単に「無」の方の車をつくるようになっただけだ。

あいのえろちかああああああああああああああああ

せぶううううううううううううううううん

好みは人それぞれですが、中古ベンツに乗っているのはカッコ悪いと思う人が多いのでは

それに、最近の車の出来が良すぎて、わざわざ乗る意味は無いと思う

（友人のヤクザが乗ってる）

中古でわざわざベンツに乗る意味は見栄以外の何もないのでは？

>>66
ﾜﾗﾀ・・・けど、実際そうなんですかね？
現行のCもSも乗っていないだけにコメント出来ませんが・・・。

>>68
車を買う時は、他人にどう思われるかよりも本人の好みで買うでしょうからねぇ。
まあ、確かにベンツにはわかりやすいステータス性がありますからね。

単に趣味の車と思って買う人なら、見栄云々など考えないと思いますよ。
私自身はセルシオにステータス性も見栄もクソも感じてなかったりしますし、
それがベンツだろうが、ロールスだろうがそんな感じかと(笑)。

>>61
すごいな。　マニュアル車なんてあったんだ。
それと違う企画だと思うけど、
Ｃ５５、Ｅ５５、Ｓ５５でサーキット走るっていうＴＶ番組を見たことがある。
ガイシュツだけど、それぞれのエンジンのチューンが違うのがすごい。

最低地上高１９０ｍｍって、ＳＵＶ並みだな。

静香ちゃんもw140だったけ。
最近の国会議員でベンツはめずらしい様な気がする。

>>72
おそらくみなさんプライベートではお乗りなんでしょうけれど。

この車（Ｗ１４０　Ｓ６００Ｌ）に似合うナンバーは「なにわ」「和泉」「神戸」だな。

感

>>65
同感です。
乗った人にしか「びっくり」は判らない。

買ってから何度感動したことか。
２６０キロでのクルーズコントロール作動、その時の静けさ、
２００キロ走行からのパニックブレーキ時の直進性、
３速で１９０キロまで引っ張るエンジンのパワー、
そして、どんな時でも、「守られている」ことを実感できるボディ。

この世からガソリンが無くなるまで、これに乗り続けます。

あなた強烈ですな(w

>>77
え？何が強烈なのでしょう･･･
よろしかったら教えてほしいm(_ _)m

>>72

扇チカゲはシルバーのW220、右ハンドル。
田中真紀子は親父譲りのW126を今もプライベートで使用。

>>76
あの車に乗ると、あまりの動力性能の凄まじさに
日本の法定速度内で使う車ではないな、と思わされますね。
やはりアウトバーンの国の車なのだと思います。

凄まじいまでのパワーですが、異常なまでに安定しているハンドリングも印象的です。
国内でごく普通に使うのならセルシオの方が快適＆経済的かとは思いますが、
W140の凄さはまた別次元ですね。

維持は大変かとは思いますが、大事にしてくださいね！

Ｗ１４０は多少は日本車の影響が入ったとはいえ、「最善か無か」の思想で造られた最後のメルセデス・ベンツだと思います。
乗っているみなさんは、これからも大事にして下さい。

Ｅ３２　７５０ｉＬよりもよさげだね

>>82
同じＶ１２エンジンでもＷ１４０ Ｓ６００Ｌに搭載されているＭ１２０型は、６リッターＤＯＨＣ４８バルブ ＶＶＴエンジンだから。
そういえば、新型７シリーズの７６０ＬｉのＶ１２は６リッターＤＯＨＣ４８バルブ バルブトロニックになるらしいね。

(*^o^*)オ (*^O^*)ハ (*^。^*)ヨー!!

維持が大変ですぅ。でもがんばります。
この車を維持することは、貴重な財産を守ることのような気がするのです。
大切にしますね。

>>82
E32のライバルはW126でしょうね。
これも今やドキュソしか乗っていないという印象がありますが、本当にいい車です・・・。

>>84
頑張ってください！エンジン始動時＆ブリッピング時の感動を忘れずに(笑)。

さあて、感動しにいくぜっ！！

Ｃ＝　Ｃ＝　＼（；・＿・）／だっしゅ！

>>33さんへ、
うらやましいです。
わしも死ぬ前に１度は乗ってみたいもんです。
もし良かったら、年式と色と購入価格と装備とタイプ（ＡＭＧ、ロリンザーなど）を教えてて下さい。

＼(^_^ ) ( ^_^)／ドモドモ　33改め　ふくちゃん。です。

１度は乗ってみたい。そう思って、私も買いました。
年式は91年11月、初期型（5987�t、410ps）なんです。でも故障しないですよ。
今までのオーナーが良かったのでしょう。10年で30,000�`しか走っていないし。
昨年購入で470万。ミッドナイトブルー、全て純正品です。
新車で2200万もするものを、素人の私がいじってはいけないような気がして。
タイヤも純正、窓も透き通っていますよ。(^^)
ちなみに初代オーナーは、この車を扱うディーラーの会長の方が自分で購入。
２代目オーナーは、週に１回ほど、ゴルフの時に自分で運転していた方。
というわけで、運転席以外にはほとんど人が座らない車だったのです。
私で３代目。前のオーナーに恥じない愛情を注ぎたいと思っています。

車をいじるのが好きな人には、つまらないかもしれませんが、
今まで誰もコイツをいじってこなかったので、何かもったいないのです。
メルセデスのプロの方が作った時のままの状態で、大切に乗らせてもらいます。

自分がオーナーになったのも何かの縁だと思ってます。
だから「乗りたい！」っていう方がいたら、極力、乗せてあげています。
買うまで自分がそう思っていたからです。

夢はあきらめないで、実現できると信じて下さいね。(⌒0⌒)／~~

>>88
ふくちゃんさん、どうもありがとうございます。

最初期型の６００ＳＥＬですか。
それでほとんど故障無しですか。
どうやら、その車は当たりで歴代オーナーに大事にされメンテナンスもキチンと受けてきた車のようですね。
４７０万でノーマル、いい買い物をしたみたいですね。
グリルは初期型でウインカーレンズはオレンジ、ホイールは１５穴ですね。
「最善か無か」のメルセデスはノーマルで乗るのが１番。
これからも、愛情をもって接して下さい。

わしも、いつかはこの車に乗れるようにがんばるつもりです。

中古でベンツ買ってもみっともないだけだと思うよ。
田舎者的考えはやめとけ

ホイール、１５穴より８穴のほうがカッコよくない？

好みは人それぞれですが、中古ベンツに乗っているのはカッコ悪いと思う人が多いのでは

それに、最近の車の出来が良すぎて、わざわざ乗る意味は無いと思う

（友人のヤクザが乗ってる）

中古でわざわざベンツに乗る意味は見栄以外の何もないのでは？

>>90
新型が最高だと思っているヤツはシロウト。
安物の現行Ｓなんて高い金を払ってまで欲しくないね。
安く買え高級なＷ１４０の方を買った方がはるかに賢い選択。

安く買えるＷ１４０が 最高だと思っているヤツはドシロウトだよ（笑）

>>92
＞最近の車の出来が良すぎて、わざわざ乗る意味は無いと思う
最近の国産車は出来が良くなってきているからね。
それに対してメルセデスの出来は昔のが良すぎたせいか、年々悪くなっていると思う。
それでお値段は据え置き（少しは値下げしたが）、ボッタクリ以外の何者でもない。

＞中古でわざわざベンツに乗る意味は見栄以外の何もないのでは？
それを言うのなら新車で安物のメルセデスに乗る意味は見栄以外の何もないのでは？

新型が最高で最善だとメルセデス自体が言ってるのだが........

しかも Ｗ１４０は古くて駄目と言ってはいないのです。

中古がみっともないと言ってるのです。この手の車って中古で乗るのは格好悪いね（笑）

安物の現行Ｓが最高だと思っているヤツはドシロウトだよ（笑）。
セルシオの方がはるかに上。

Ｗ１４０＜セルシオ＜現行Ｓ

間違えた

Ｗ１４０＞セルシオ＞現行Ｓ

な

>>96
そりゃあ、メーカーさんは商売なのでそう言うでしょうなあ。
新車が売れないと利益にならないからね。

しかし、中古がみっともないという事は無いと思います。
事実、昔のモデルの方が好きという人も多いのですから。
メルセデスは実用車ですから、中古で乗ってもいい車だと思います。

正直言って、旧型Ｓクラスは威圧感があって怖い感じがしますが、
新型は全然恐くないです。なんか高そうって感じがしないので。
旧型の方がデザインはいいと思います。

別に、中古で乗ってもいいんじゃない

乗って駄目な車なんてないのでは？


でもさ、中古でベンツのＳに乗るなんてさ

女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよね

俺、住んでるの世田谷だけど、身分が有るのに中古に乗ってる人は知らないな。

古いベンツを新車からずっとお乗ってる人は沢山いるけどね、

中古がみっともないと思うような庶民はＳに乗るなよ（笑）

女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよ

>>101-102
中古で乗っている人をバカにする君が１番みっともない。

中古に対するご批判、真摯に受け止めます。m(_ _)m

Ｗ１４０が発売された、１９９１年。
私は２０歳の大学生でした。当然買うことはできませんでした。(；ﾍ；)
それから、社会人になり…
いつか６００ＳＥＬを買いたい、４１０馬力を味わいたい。
そう思い続けて、念願のそれも純正品を、昨年買うことができました。＼(^o^)／

人にみっともないと思われても全然構わないです。だって自分が好きなんだもの。
自分の夢を手に入れたのですから、人からの批判は真摯に受け止め、
そして気にしないことにしています。( ゜゜)( 。。)( ゜゜)( 。。)

>>89さんへ
夢を手に入れるのに９年かかったんですよ。何年かかってもあきらめないでね。
(ｏ＾∇＾ｏ）ノ

Ｗ１４０と現行Ｓクラスについて。
いつもアドバイスをいただいている、ディーラーの方の意見をまとめました。

Ｗ１４０以上の車は発売されない。これは事実のようです。
最善か無かというコンセプトで創った、最後のメルセデスがＷ１４０です。
じゃあ現行はどうなのか？
今後、性能を「維持」することは当然だが、Ｗ１４０を上回るのは無理とのこと。
コストやボディサイズを考えると、無理なようです。
安全性がＷ１４０＝現行
居住空間については、Ｗ１４０の全高が最大で、現行ではホイールベース延長で、
対応しているとのことですが、天井が５センチ低くなった圧迫感は予想以上。

これがディーラーさんのご意見でした。
なお「最善のかたまり」であるゆえ、維持費も最高(；_；)とのことです。

メガネケースにカーニッシュを介して、インダッシュ式ナビ（ＤＶＤ式がオススメ）を入れるという改造はＯＫだと思う。
後期型に付いている純正ナビは、位置が悪く使い物にならないからね。

>>103
放っときなよ。ああいうのがイッパイいるから日本は中古が安いんだから。
車好きなら一回乗ってみるのも悪くないと思うよ。その「一回乗ってみる」の目的
だったら中古もイイ買物だと思うけどね。ドノーマルで半年乗れば、独特の経験が
できてよかったと思うはずだ。

中古車雑誌に出ている関東のお店のベンツ
滅茶苦茶安くないです？
関東はあれが相場ですか？
５年落ちのｅクラスが２００万円台なんて
ウチの近所では信じられません。。

＞96
まぁ、ベンツもBMWやトヨタのように新車で買わないとカッコ悪いと思わ
せる商売に戦法を変えましたからね。

ましかし、5年も経てばW140のほうが出来が良い事がバレると思います。

＞88
それにしても、ふくちゃん　いい味出してるなぁ（笑

「メルセデス、オマエモカ」って感じだね（ｗ

W220も実際乗るといいよ。
内外装は安っぽいけど。

結局さ自営業やってると経費だから
儲かっているかどうかのバロメーターなんだよな、車は。
原価償却の終わった車に乗ってると安く見られる。
ま、自家用でも一緒だけどね。

W140のインテークの触媒交換しないとボロボロになってエンジンが
吸い込んで焼きつくぞ。

>>104-105
まず、コピペ荒らしは放置しましょう(笑)。

>人にみっともないと思われても全然構わないです。だって自分が好きなんだもの。
この気持ちが大事ですね！
自分が気に入って買った車なら、貧乏人と言われようが、人生の敗北者と言われようが、
ドキュソと言われようが全く関係ないと思います。

個人的にW140は、一つの時代の量産乗用車の頂点ではないかと思います。
今となってはマイバッハとの絡みもあるでしょうからね・・・。

そう言えば、以前から疑問に思ってたのですが、
600SEL（S600L)の正規ディーラー車の右ハンドル車は存在するのでしょうか？

おはよーござりまするぅ
>>114
気づかれましたねぇ(*＾▽＾*)　左しかないのですよ！
すなわち、600と書いていようが、V12と書いていようが、それは後付けで、
実は320や500なんですねぇ･･･
>>109
ありがとおおおぉぉぉ　【ヾ(llllll ´ ▽｀llllll)ノ ワーイ♪】
ふくちゃん。どんな味なの？

ε=ε=┏( ・＿・)┛すたこら　((((((((＾_＾;)さささささっ　今日もドライブ！

触媒は覗く機会が少ないからみんなやるよ。＞触媒吸いこみ

触媒は覗く機会が少ないからみんなやるよ。＞触媒吸いこみ
焼きつき３台見たよ、あと６００のマニフオールドのクラックと
２個のスロットルコントロールが熱で壊れてその後スロットルも壊れるよ、
対策はないけど、電動ファンを中に付けるか、、。

なんでＷ１４０は、Ｖ１２の６００のロリンザーの外観が多いんだろう・・・。
ちなみに、札幌です。

逆にカールソンなんてあんま見ないな
Ｗ２２０のならたまに見るが。

>>114
>>115

>600SEL（S600L)の正規ディーラー車の右ハンドル車は存在するのでしょうか？

あるよ。'95年頃にラインナップされてた。
売れなかったらしく、一年ほどでカタログ落ちしたが。

>>120
おやおや、あったのですね。勉強不足でした。m(_ _)m

>>118
ふくちゃん。も札幌ですよん♪
もうすぐ、冬タイヤに交換の季節･･･
重量級のＦＲには辛い季節ですね。

>>121
４ＭＡＴＩＣ（メルセデスの４ＷＤシステム）が欲しくなる時はありますか？

>>118
シルバーや白の淡色系が多いです＜ロリンザー
濃色系はＡＭＧでしょうか。

こんばんわぁ　＼(^o^)／
>>122
Ｓクラスならば欲しいです。わたし、１８０ｃｍ１００ｋｇなので、
Ｓでちょうど良いくらいなのです。Ｅも座ってみたのですが狭かった。(;_;)
Ｓ６００Ｌ　４ＭＡＴＩＣ　って出ないかなぁ･･･
>>123
札幌のすすきのでは（局地的ですいませんm(_ _)m）
白のロリンザー、黒のロリンザーが多いですね。
その方々の職業はいわゆるプロの世界の方々？って言うのかな･･･
ＡＭＧも多いのですが、本当のＡＭＧでは無いようです。
以前、マンションの向かいのお部屋に組長さんが住んでいて、Ｓ６００のオーナー
同士ということで仲良く車のお話をさせていただいてました。
その方のメルセデスは、Ｓ６００ロリンザー、１８インチアルミ
いっつもピッカピカで最高に輝いていました。

Ｗ１４０が現役だったころ、当時のマジェスタと乗り比べたことがあるんだけど、
あまりの造りの差にショックをうけた記憶がある。
Ｗ１４０に乗った後だと、
本気で紙かなんかでできてるんじゃないかって思った。マジェスタ。
トヨタの営業に「こりゃひどすぎだよ、なめてんの？」って思わず言ってしまった。
買えもしないのに。

さすがに６００ＳＥＬとかＳ６００まではいらないが、
Ｓ３２０くらいなら一度所有してみたい。（もちろんＷ１４０の）
たとえご近所から後ろ指さされても。人に敗北者といわれようとも。
あの異常なまでの堅牢な造りの車を。
と、つねづね思ってるんだけど、家族の猛反対によってなかなか実現できない。
「あんた、近所どころか親戚じゅうの笑いものになるからやめてくれ」ってね。
そのうちこっそり買ってやろうと目論んでいるけど。

マイバッハはＷ１４０超えてるんじゃない？

>>125

買っちゃえ買っちゃえ！

「ｱﾅﾀﾔﾒﾃ---」なんて奥さんに言われても、
買っちまえばこっちのもんでしょ。

貴方に小さなお子さんがいれば、｢ﾊﾟﾊﾟｽｺﾞｰｲ」ってなもんですよ。

>>108
中古並行だから安いのです。
買えば火傷するよ。

ロリンザーのエアロも偽物多いからねぇ。
本物は、並行でもまだまだ高いし。
だから、ロリンザータイプ（コピー品）がほとんどでしょ。

W１４０に限らず、おベンツは購入してからが勝負。
どれだけお金をかけて揚げれるかが重要（メルケアが無い場合は結構かかる）
維持するのが大変。税金、保険、消耗品、オイル、ガス、洗車、ポリマーETC

>>126
マイバッハは、完全なショーファーカーだと思うが・・・。
Ｗ１４０はＳ６００Ｌでも、ドライバーズカーの域を出ていないからね。

>>124
現行Ｓクラスの４ＭＡＴＩＣなら、来年発売される予定です（ラインナップは不明）。
理由は、クワトロ４ＷＤシステムを売りにしているアウディＡ８に対向するため。
でも、現行ＳじゃあＡ８の方がいいと思うが・・・。
Ｗ１４０の４ＭＡＴＩＣならＷ１４０を選ぶけど・・・。

>>125
マジェスタなんかと比べちゃあＷ１４０に失礼です・・・。
せめてセルシオと比べないと・・・。

>>128
維持にお金がかかる車だからこそ、真の高級車なんだと思う。

維持費気にする奴がこんな車買うのか？

自分で運転したいとは思わんが
ふんぞり返って後席に座りたい

見た目にいっぱいお金使ってそうなベンツは、中身がグダグダです。
見た目純正のベンツは、中身はバリバリです。
これはベンツオーナーの法則性です。

中古で６００SEL購入。
購入後、維持費の高額さに驚いた。
結局、１年で売却した。

１３３
そうとは限らん。乗りっ放しで点検はおろかオイル交換してないものもたくさんある。

ベンツ専門（中古）の店員です。誰が？　はい、僕です。

>>134
今下取りはいくらくらいなの？

ロリンザー仕様、ケーニッヒ仕様。
仕様モノって人に言えなくない？恥ずかしくって。

史上最高の実用車はＷ１２４（先代Ｅクラス）。
史上最高の高級車はＷ１４０（先代Ｓクラス）。

W126のケーニッヒ仕様なら欲しいな。
一発ギャグとして…
へたなVIPカーより笑える。

タミヤのプラモの６００ＳＥＬ生産中止になったみたい・・・。
買おうと思ったのにどこにもない。
Ｓ６００クーペはあったんだけど・・・。

こんばんわぁ＼(^o^)／
>>125
まじぇすた＝紙　ですかぁ（^^;
まあ、それはトヨタがちょっと可哀想ですが、Ｗ１４０って「守られてるぅ」
って感じがしませんか？胎内回帰欲求が満たされるというか(*＾▽＾*)
なんだかすごく暖かい気持ちになるのです。
そんな気持ちを奥様や親戚の方にも味わってもらいましょうよ。
買ったもん勝ちですよ、絶対。
>>130
教えてくださってありがとうございます。
でもＷ１４０じゃないといやなの･･･ (；；)
>>137
わたしもそう思います( ゜゜)( 。。)( ゜゜)( 。。)うんうん
街乗り用で、５００Ｅが欲しいなぁ…
できればＡＭＧハンマー……　あっ！街乗りから離れてた……

>>140
＞ふくちゃんさん
Ｗ１４０のオーナーにふさわしく、１４０ゲットおめでとうございます。
これからも、Ｗ１４０を大事にしてあげてください。

あ！ほんとだぁ

【ヾ(llllll ´ ▽｀llllll)ノ ワーイ♪】

やったあぁ

＼(^_^ ) ( ^_^)／ドモドモ

(￣Ｏ￣）ふぉっっふぉっふぉ

次は６００げっと！だっ　

＼(｀へ')この「しるばぁあろぉ」が目にはいらんか！

大事にするよ！
今までのオーナーの愛情の分も、乗りたいと思っている人の分も♪

Ｗ１４０型Ｓ６００Ｌ＆６００ＳＥＬのエンジンとは。

形式　Ｍ１２０型
排気量　５９８７ｃｃ
種類　６０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ４８バルブ
付加機構　吸気側カムシャフトにバリアブル・バルブ・タイミング機構
ボア×ストローク　８９、２ｍｍ×８０、２ｍｍ
燃料供給装置　ＬＨジェットロニック→モトロニック
圧縮比　１０、０：１
最高出力　４１０→３９５→３９４ＰＳ／５２００ｒｐｍ
最大トルク　５９、０→５８、２ｋｇ−ｍ／３８００ｒｐｍ

スーパーカーのエンジンとほとんど同じだな、こりゃ。

イタリアのPagani Zonda C12はこのエンジン積んでるよね。
ちなみにC12SはＡＭＧのＶ１２。

Ｍ１２０型エンジン搭載車リスト（メルセデス・ベンツのみ）

Ｗ１４０　６００ＳＥＬ→Ｓ６００Ｌ
Ｗ１４０　６００ＳＥ→Ｓ６００
Ｗ１４０　６００ＳＥＣ→Ｓ６００Ｃ→ＣＬ６００
Ｒ１２９　６００ＳＬ→ＳＬ６００

>>120
レス有難うございます。
一瞬だけだったんですね・・・。

>>134
ちなみに維持費どのくらいかかったんですか？

　　　　　　　　　　　　＿,--─--,,,___
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　　　　　／　　　i,　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　　..i　　　　　|.　　　　　　　　　　　　　 i,
　　　　/　　　　＿i-、　　＿＿＿,　　　　 　 i,
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　　　　|　　 i　,,,,,,,,,,　　　　　,,,,,,,,,,,,　　ヾ,　 　 i
　　　　.|　 /　　＿ "　　　　　_＿ "'　　 i　,--i
　　　　.ﾄ､.l　　/ .@ヽ　　 ::. / .@ ヽ 　 　ト'/"i |
　　　　　 .|　　　　　　 l　:::::.　　　::::::::::::::::::∂ l
　　　　　 |　　　　　　 l　 ::::::...　　...::::::::::::　-' ﾉ
　　　　　 .|　　　　　'~-　 -::::::::::::::::::::::::::::┌-'
　　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ `i:::::::::::::::::l
　　　　　　　ヽ,　　　　_____　　::::::::::::::::::ノl
　　　　　　　　 ＼　　　　　...::::::::::::::::／::ﾄ、
　　　　　　　　　　~ﾄ､....:::::::::::::::::::／::::／　>、
　　　　　　　　　　il,　￣￣￣￣::::／　　/　　＼
　　　　　　　　_,,-| ＼　　　::_,--'"　 　 /　　　　ヽ-､
　　　　_,,,.--'"~　|　　 >,-'''"　　 　 　 /　　　　　 |　~"--,,_
　 _,,.-'"　/　　　 |i　 i"　ヽ　　　　 ／/　　　　　　|　　　　　~''-,,__

「メルセデス、いい車ですね。私も複数台所有しています。」

_・)ノ_・)ノ_・)ノ_・)ノ_・)ノ_・)ノおいっす！！

>>147さんへ
私の場合ということで…
年間70万くらいでしょうか。
燃費が3.5〜4/Lくらいなので、ガソリン代込みで年間100万程度、
これに2年おきに車検で50万〜150万（この幅が怖い　゜゜;）くらい。
ちなみに、窓が上がらなくなって、10万円。エアコンが壊れて20万円。
フロントバンパー交換で25万円。こんな感じですよ。

>>143
どうりでＮＳＸよりも速いわけだ。

ウチの近所には、グリルとエンブレムまで白く塗りつぶした真っ白けのＳ６００Ｌが駐まっている。
どんな人が乗っているのかと思ったら、子連れの女性だった・・・。

Ｓ６００グリルって、かっこいいよね。
ノーマルグリルも、もちろんかっこいいが。

１４９
保険は、未加入なの？
車輌も。

市内での街のりでの平均燃費ですか？
オイル＆エレメントの交換は、どのくらいかかりますか？
ミッションオイルも。

>>153
ええ、70万円の中に、保険とオイル関係が入っています。
保険30、オイル5、他で30〜50くらいかな？

燃費なんですけど、高速で5〜6、街で4〜5、冬（北海道）は2〜3です。

すいません。全部ディーラー任せなんです。
自分は素人なので、プロにお任せしちゃってるんです。
詳しくなくてごめんなさい。
あと、洗車代で年間10万円近く使います。
新車の時から、手洗い以外で洗ったことがないようなので、自分もそうしています。

>>143
Ｍ１２０型は最高だね。
やっぱり、Ｖ１２は４バルブＤＯＨＣじゃないとステータスが感じられないね。

>>152
同意。
特に>>151のように、ボディ同色しているとなおいい。

おれには>>151のようにしているクルマは、
みんな廃車置場から拾ってきたようにしか見えないなあ。

昔のＡＭＧがそうだったんだよね
そのあと他のチューナーがマネし始めたけど＜同色グリル

>>158
この前、エンブレムとグリルを真っ黒けに塗りつぶしたフルスモで黒塗りのＡＭＧのＳ６００Ｌを見ました。
どんな人が乗っているのかと追跡したら、ただのおっさんやった・・・。
ちなみに、札幌です。

>>159
おらも探してみよぉ〜

今のCL600に乗ってるが（何系とかわからん）、
やっぱり先代の方がどっしりしているんかな。
これはこれで満足だけど。

Ｗ１４０　Ｓ６００Ｌ　プルマンリムジン
http://www.starsite.dk/W140_Pullman.htm

なお、ＣピラーにＶ１２のエンブレムが無いのは本国ではオプション扱いのためです。

今でもグッドコンディションのグロッサーメルセデスを買えるでしょうか？

いまW140のS600に乗っていてシートがファブリックなので
いまいち高級感が出ないので本皮にしたいのですが
交換することはできますか?

しかし国内ではファブリックシートのほうが貴重なような気が。
っていうかＳ６００にファブリック仕様ってあったっけか？

>>164
私はあなたのの本皮でないと高級感が出ないという
ＤＱＮな考えを変えたいのですが、できますか？

>>154
洗車代で年間10万円というのは凄いですね！
内訳を見て、やっぱりお金をかけてるんだな、と感じさせられました。

>>163
相当難しいのではないかと思われ・・・。
最終型生産から25年近く経っているはずですし、凝ったメカニズムの車ですからね・・・。
600プルマンは本当に素晴らしい車ですね。

革もいいとは思いますが、Ｗ126のベロアは絶品でしたよ。
ベンツのファブリックは非常にいいと思いますが・・・。

洗車代が年に１０万円は普通か少ない方だと思うけど。

週一の洗車が２５００〜３０００円
月一のワックスが８０００円〜１００００円

これが大体平均洗車回数じゃないかな。

>>167
>革もいいとは思いますが、Ｗ126のベロアは絶品でしたよ。
>ベンツのファブリックは非常にいいと思いますが・・・。
禿同。
特にファブリックはいいっすね。

>>162
以前、１０００ＳＥＬってあったような？　あれはＷ１２６か。

余談ですが、国の要人が乗るリムジンは、あえてＥクラスだったりするそうです。
なぜなら、マフィアとの混同を避けるためだとか。
マフィアは好んで最上級グレードのリムジンを乗るそうで・・・。

生産台数は６３〜８１年で２５００台
まさに特別な車だ。

>>168
それは洗車しすぎ。
平均では、洗車は月１回でワックスは半年に１回だと思う。

マジで！？
零細企業社長のベンツは週１０回以上洗車してるよ。
ただし、自分で肩にホース掛ながら（ｗ
毎日、ススキノに出没する前に楽しそうにやってる。

>>168,171,172
あくまで、用途（個人用、社用、公用など）によると思うんですが･･･

私は、冬はウォーターガンのお湯で、雪氷と泥を落とすだけです。
冬も、夏と同じようにすると、年間20万円くらいになってしまいますね。
夏（4月〜11月）は、週1で手洗い洗車3000円です。
いつも同じスタンドなので、たまにワックスかけてくれてるらしい。

172さんのような車もたくさんあると思います。自分で洗うのは偉いなぁ

洗車・週２回、１回９０００円（洗車専門店、ホテル地下にあるので風、砂埃なし・およそ１時間掛かる）
月・８回、９０００X８＝７２０００円

コーティング・年１回、１２００００円（同じ店、３日間掛かる）
室内バキューム、エンジンルームバキューム、レザーケア・年１回、６００００円

７２０００X１２＝８６４０００円＋１２００００＋６００００＝１０４４０００円

自宅地下駐車場保管。E５５です。

車は、個人名義。２０００年モデル、ヤナセで購入、現金。

メンテナンス、洗車代等も個人。

ちっとも面白くない

ヤクザもんかな？

オイル交換・２０００キロ毎
エレメント交換・４０００キロ毎
ミッションオイル交換・８０００キロ毎
タイヤは、１００００キロで４本全部交換
現在、走行距離２３０００キロ。

結構、お金掛けてるつもりです。

洗車に、タオルは厳禁ですよ。

洗車、年１回（ディーラー指定の１２ヶ月点検毎・・無料）
ワックス、購入以来掛けたこと無し（購入時ポリマー加工、車検時にメンテ）
室内清掃、汚れに気付いた時（フロアマットは４年目で買い替えた）

費用・・・不明

自宅マンション立体駐車場保管。Ｅ３２０アバンギャルドです。

車は、個人名義。１９９６年モデル、ヤナセで購入、現金。

メンテナンス、洗車代等（？）も個人。

いつだったか忘れたんですけど昔、ロッソかゲンロクって雑誌に載ってたアートスポーツの広告で
Ｗ１４０のプルマンが有ったの知ってる人いませんか？
確かロリンザーのコンプリートカーだったと思うのですか。

Ｗ１４０型Ｓ６００Ｌのプルマンリムジンの販売車を発見。

９７年式カロ１ｍリムジン６００ロリンザー　１６８０万円
http://arice-c.co.jp/97s600l.2.htm

>>182
走行距離４０００キロってほとんど新車ですね！値段は新車価格に比べると
だいぶ下がるんですね、十分高いですが・・・。

>>167で名前入れ忘れました。スマソ。

>>169
あのベロアは本当に素晴らしいですよね。
未だにあのベロア以上の肌触りにはめぐり合えません・・・。
MBTEXも独特の味わいでいいですね。

1000SELはW126ですね。W126はリムジン多かったなぁ。
W124には260のリムジンがあったような気が・・・。

>>182
うっとり…
（////////^∇^////////）

　あの無意味なまでの大きさ存在感は好きでござる。しかし、それがし高級
な外車には縁が無いらしくベンツなど乗ったことはございませぬ。ロールス
には乗ったことがありますがあれに比べるとセルシオはいやはや・・・。

>>148
その人ってもしかして伊藤真？

ホテルオークラ（虎ノ門）に、W１４０のフルストレッチリムジンがよく停まってる。
しかも、２台。
ボーナイトのロりんザーのアルミ履いたのとM・ブルーのAMG３P履いたのと。
月２〜３回見るけど・・・。
オーナーは、菱の直参親分。２台とも。

ボーナイトが似合いすぎますね・・・。

みなさんＷ１４０でどのカラーがかっこいいと思います？
私は外装オニキスグレー、内装ベージュってのなんかイイと思うのですが。

ベンツといえば黒だとおもう。



こんな私はドキュソですか？

ホワイトかブルーブラックが好きです。
でも、なにげにソリッドブラックもｶｺｲｲ。

ソリッドブラックもカコイイですね。
ホワイト、ブルーブラック、シルバーはよく見かけるんですが
不人気色とかって有るでしょうか？

出た当時は憧れたなあ（笑）
今考えると見栄の塊のような車やな。
だけど新しいSはスマートで派手さがないね（それが見栄やね・・・

Ｗ１４０日本での人気の秘密

一、「最善か無か」の精神で開発された妥協の無い造りこみ
一、威厳に満ちた大きさと外観
一、エンジンが日本人の大好きな４バルブＤＯＨＣ

Ｗ１４０ブラバスチューンのすべて
http://www.brabus-online.de/e23.htm

ベンチューノって、製造元どこ？
ここのマフラー、エアロ検討中

ベンチューノ、ワイドフェンダーカコイイ！

国産メーカーです。
大阪のコクピット（カーショップ、エアロ、ホイル等販売）で販売してる。

>>178
E５５は、オイル交換のサイクルがポルシェと似てますね。

>>174
驚愕です。車も幸せでしょう。

とりあえず、走行距離が３００００キロ以上の中古買ったら
足回りの交換をした方がよい。
・ショック
・サス
・ブッシュ、ロアアーム

・タイヤ（８分目以下なら）
それに、アライメント調整
エンジンオイル、ミッションオイル各エレメント
クーラント交換

>>193
明るいブルーを一度見たことあるけど、
Ｓクラスにはあまり合わない気がした。

>>190
高級車に似合う色はダークブルーだな。

オレ、５００ＳＥなんだけど、色が緑メタなんだよ。
ブラックに再塗装しようと考えている。

(・・?)　水温計が110℃になってる!?　何か変だよぉ〜
え〜ん(;＞ω＜)/
ディーラーに逝ってきますぅ　C= C= ＼(;・_・)／
しばらくドライブできないかも…

>>205
修理大変だね。

ラジエタ―つまったな

>>205
ありゃりゃ・・・そりゃ大変ですね・・・。
サーモかな？
一日も早い復帰をお祈りしています。

サーモだったら３千円だな。

ただいまぁ（；；）
可能性は３つ。
�@　ただのサーモ故障
�A　ただのメーター故障
�B　ラジエーターの故障
もし�Bだったら、修理費はローンになってしまう…
転職しなきゃよかったなぁ〜　冬のボーナス欲しいよぉ〜

その他、左側面の目立たない箇所に、10円ぱんち発見(T T)
うぇ〜んうぇ〜ん~(°°;)))オロオロ(((；°°)~

（X_X）立ち直れないよん…

>>205
１１０度は普通なり　少しは自分の車を勉強しなさい

＞その他、左側面の目立たない箇所に、10円ぱんち発見(T T)
うぇ〜んうぇ〜ん~(°°;)))オロオロ(((；°°)~

ρ(。。、)ヾ(^-^;)ヨシヨシ

>>205
自分R129（SL)だけど水温は100度弱だな（M119ユニットつまり5000cc)
こんなもんでしょ。

>>211
ほんとぉ？だったら安心できるんだけどぉ
いつもは、９０〜９５℃なりぃ。夏は１１０℃くらいになるけど、ここは北海道
なので、今の季節にしては高いと思ってしまったの。暖房入れてるしねぇ。
今はディーラーさんからの連絡を(>_<)しながら待っているの。

>>212
-ｙ(^ｏ^)..ｏＯ○ぷふぁ~　余裕〜！
うそです。
慰めてくれて、ありがとうぉ　　m(_ _)m

^-^*)/　ばいっ♪

え、もう暖房なんですか？
シートヒーターも入れてます？
東京は、今日２６度でした。外気温は、２８、５度でした。
ビリオンクールウォーターをお勧めします。

W140への愛が満ちている
こんなスレが2chにもあったのか
漏れも早く欲しいな･･･

ふむ

>>215
そうなのれす。暖房なの。
でも、シートヒーターはまだなりよ。だって電気消費すごいでしょぉ。
今日は14度くらいでした。
運転席のクライメイトコントロールは２８℃設定です。
もうすぐＨＩ設定の冬が来ます。２週間後にスタッドレスタイヤに交換ですぅ。

>>216
そう！自分の分身なの！
大きくて、いっぱいご飯食べるところが、自分にそっくり(*＾▽＾*)
６００ＳＥＬが女だったら嫁にしたいーー！

和田アキ子？　いやＷＷＦのチャイナかな？
マニアックでごめんなさい…

友達の中古車屋に並行の６００ＳＥＬでいい出物があった。

（￣〜￣;）ウーン・・・

確かにマイバッハはＷ１４０を越えるでしょうね。
それでも３０００〜４０００万だし、さすがに手が出ないよ。
現行のｓも悪くないよ。ちゃちにはなってるけど違った良さはある。
現行のセルシオもかなりいいけどね。１８０limiterが恥ずかしいけど。
改造はもっと恥ずかしいしね。

>>199
コクピット２１って店がそうですか？

221
そうです。

>>>222
大阪店、江坂店がありますが、どっちでも同じでしょうか

同じです。
ですが、あまりお勧めではありません。便XXXX。
ついでに、XXXXKの製品もあまりお勧めできません。

すいません、
では大阪でお勧めの店、教えて頂けませんか

どこをどういじりたいの？
具体的に。

マイバッハを乗った後ではさすがのＷ１４０も
紙でできてるんじゃないのこれ？って思うことだろう

これだけは、止めた方がいいよ。
＠国産ブランドのエアロ、ホイル、マフラー
＠コピー商品（Xタイプとかのもの特にエアロ、ホイル、それに純正同等商品と謳ってるもの）
＠センターマフラー
＠ウッドパネルのカラー交換（ペイント等）
＠オールペイント
　　　　　　　　等。
リセール時に、かなりダウンします。

水温が上がったくらいでイチイチヤナセに行くな！

マイバッハはショーファーカー。
Ｗ１４０はあくまでもドライバーズカー。

ショーファーカーなら、Ｗ１４０よりも高級な車はたくさんある。
ロールスロイス、ベントレー、現行センチュリーｅｔｃ。

＞230
ベントレーは違う。
一応、ツッコミ（笑

>>218
クーラントの劣化でも温度はあがる

だから、２１５が「ビリオンクールウォーター」を勧めてるんだね。

メルツェデス

海外ではセルやシーマも高級車で結構売れてるが､本当のとこ
このクラスや通常のＳクラスはどのくらい優れてるものですか？
個人的には、かつての外車信仰はベンツのみで相当薄れたと感じてんですが

長嶋監督の愛車も、この前までW１４０・S６００Lのボーナイトでした。
監督曰く、紫の幸運の車。購入後、優勝した為。
珍しい希少な、このボーナイトの６００を６年間乗ってました。

>>236
ボーナイトって、何ですか？
ロリンザー、ブラバスの仲間？

>>237
外装色のことだと思われ。

不人気色らしい

ウイロウグリーン
ありゃダサすぎる

>>240
それってＷ１２３の頃のやつじゃない？
中古車では稀少色ってことで、かえって値が上がったりしてるよ。

ｗ１４０にもあるよウイローグリーン　何故その色選んだのか不思議

値引きが良い

W140のウイローグリーン（・∀・）ｲｲ!!

中古なら値引き良いかもしれないけど、新車だと関係無いのでは？

ブラバスＳ７．３Ｓ（Ｗ１４０）
http://www.fantasycars.com/sedans/html/s73s.html

>>246
0-100km/h　4.5秒て。　車重考えたら・・・凄まじすぎ。

>>236
それからセンチュリーに最近換えたという記事を週刊誌でよんだ。

長嶋監督のベンツ画像誰か持ってる？

>>248
どちらの車も、Ｖ１２ＤＯＨＣ４８バルブＶＶＴエンジンだね。

>>246
グリルまで真っ黒けやね。

やっぱＶ１２エンジンは、カムが４つでバルブが全部で４８個以上じゃないとね。

４バルブＤＯＨＣエンジンマンセーａｇｅ。

そういえば前に、真っ赤なＷ１４０型Ｓ６００Ｌが売っていたなあ。
ちなみに、札幌の欧○自動○です。

>>254
Ｗ１４０に赤ってあったっけ？

ある

アルマンダインレッドなんてカッコいいね！

アルマンダインレッドじゃないよ、たぶんインペリアルレッドだな
欧？自動？に売ってたやつ

>>254
中古車雑誌に載っていた。
Ｗ１４０には似つかわしくない、明るい鮮やかな赤だった。

電源を入れなくてもパワーウインドウが作動する所は、さすがメルセデスだと思った。

ん？
260さんの言っている「電源」ってなあに？

教えてほしいのです。m(_ _)m

６１＞以前雑誌でＡＭＧ（？）か何かの６．０Ｌクラスのマニュアル車をサーキットインプレ
してたよね

その車は多分ハグマンなるチューナーの車だったと思う。超亀レスでスマソ。

>>262
そう！それだよ！！ようやく思い出した。

>>261
キーを差し込んでワーニングランプを点灯させる事。
普通の車はそれをしないとパワーウインドウを作動させることが出来ないが、
Ｗ１４０はキーを抜いた状態でもパワーウインドウを作動させることが出来る。

一回リアシ−トに乗せてもらったけど、ありゃすごいわ。Ｗ１４０　６００ＳＥＬ．．

肋骨エンジンａｇｅ。

>>264
毒車じゃ普通だよ。
ＢＭＷもそうなってる。
乗る前はダメだけど、一旦電気を回すとキーを抜いても１０分ぐらいは
電気が回っている。

デスビって交換するとどれくらい、かかるの？

>>267
Ｗ１４０はドアロックを解除してドアを開けてキーを差し込まなくても、パワーウインドウを作動させることが出来ます。

次期SLK
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1017/imageview/629588-0-661114.jpg.html
すご過ぎ。やり過ぎ。

正直やり過ぎでカッコよくない、まぁこのまま出るこたーないだろうが。

>>269
ＢＭＷも10年以上前からそうだったよ。
ドアをあけると、パワーウインドウが動作する。

さすがメルセデスって馬鹿じゃねえの？

>>272
まあまあ、２６９は初めてドイツ車に触ったのでその点にビックリしたのであろう。
そのような一般人にバカと言うのはかわいそうだよ。
メルセデスやＢＭＷなんて、一般人はなかなか触れないものだからね。

何故、国産車はエンジン切るとパワーウィンドウも使えなくする必要があるの？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1017/imageview/629595-0-661124.jpg.html
みなさんには眼中なしですか？。

別に、中古で乗ってもいいんじゃない

乗って駄目な車なんてないのでは？


でもさ、中古でベンツのＳに乗るなんてさ

女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよね

俺、住んでるの世田谷だけど、身分が有るのに中古に乗ってる人は知らないな。

古いベンツを新車からずっとお乗ってる人は沢山いるけどね、

>>275
Ｄ１も悪くないけど、やっぱ次期Ａ８の方がいいと思う。
Ｗ１４０が型落ちになった今、新車で買えるドライバーズカーとしての最高級車がＡ８。
そのＡ８の後継が、今から待ち遠しい。

>>276

上京君か？

世間狭すぎ、どこ見てんだ？

A8そんなにいいかな？
ステアリングやアクセルなどの操作系を意図的に軽くし過ぎだと思う。
切り始めもやけに敏感だし、
それほど4WDの安心感みたいのを感じない。
全体的に落ち着きに欠けると思う。
今、新車で買うならBMWの7でしょう。
特に735がいい。
E38の最終型は今がラストチャンス。

深沢 コピペに反応するなよ（笑）おまえのお里が知れるぞ

俺もＢＭＷの７はＢＭＷにしては珍しく
この先、旧型になっても人気を保ってるような気がする。

>>279
確かに現行のＢＭＷ７はまとまってるね。
前作も故障がなければカッコは良いんだけどね。
ベストバイは中古の７４０だとおもうけど
タマ数が多いし。

E38の750iLは実際、トラブル多いんでしょうか。

>>274
国産車でもエンジン切ってもパワーウィンドウ動きますよ
マジで逝ってますか？

>>284
へ〜そうなの。
うちのは動かないよ。

現行のメルセデス　それにセル塩もそうだが
キーをはずして下車した後で
リモコンキーの施錠を押しっぱなしにすると
窓もサンルーフもすべて閉まるぞい

BMの5と7もキーを刺して回しつづけると窓開くﾖ

>286
ドイツ車は昔からそうだよ。
>287
３もね。

ＣピラーのＶ１２エンブレムってどう思います？

>>289
見栄以外の何物でもないと思う。

>>289
Ｖ１２じゃなくても付けちゃう輩がいるから、
ちょっと軽んじられてるところはあるよね。

>>289
本当にＶ１２エンジンを搭載しているのなら、特に問題は無い。
それでも、金色はイタイが・・・。

Ｖ１２エンジンを搭載してないのにＶ１２エンブレムを貼るのは、
スカイラインの標準車にＧＴ−Ｒのバッジを貼る事と同じだと思う。

逆にＳ２８０にあｍｇやｖ１２ルックはアリかと思うがどうだろ。

S55にS320ルックはありですか？

Ｓ２０００に赤バッジも恥ずかしい…

>>284
昔、家にあった１５年位前のオンボロカローラも動いたよ
”タイマー付きパワーウィンドウ”とか”キーＯＦＦ後作動可能パワーウィンドウ”
って商品名の奴でしょ。
でも最近の国産車はその機能ついてないの多いみたいだね。
けっこう使える装備だったんだけど、なんでなくなったんだろう？

これどう？
メルセデスベンツ　SL600 H8
￥657万円 7千km ルビーレッド

ヤナセギャランティーモノで結構買い得かな？
つまり１年保証、色が気にいりゃ買いだとおもうが。

>>297
国産車は最近の方がキーＯＦＦ後作動可能パワーウィンドウの付いた車増えた
気がするけど、R34のスカイラインとか。

愛田観光の社長が乗ってるのはヒドイよ。
白で下回りを金に塗ってる。
ちょっと前までブーメランアンテナが着いてた。
今でも台座だけひっ着いてる。
今は金の部分は塗装屋で塗ったみたいだけど、
前はスプレーか刷毛で塗ってたと思われ。

V12エンブレムって、発展途上国向けのS600と、日本向けのS600だけに付いてるんだよね
欧米ではそんなエンブレムついてない。

>>301
Ｖ１２エンブレムは本国ではオプション扱い。
ちなみに本国では、エンブレムを外している人が多いです。

>>294
以前、ＡＭＧでビシっと決めたＳクラスを見かけて、
思わず後ろのエンブレムを見たら「Ｓ５００」だった。
もちろんＶ１２エンブレムも無し。
エンブレムチューンが多い中、素直でカッチョいいと思ったよ。
・・・交換し忘れてるだけかもしれんが（ｗ

Ｓ６００Ｌ（Ｗ１４０）は、Ｓ６００Ｃ（Ｗ１４０）、ＳＬ６００（Ｒ１２９）と共に、
ＥＳＰ（エレクトロリック・スタビリティ・プログラム）が搭載された最初の車です。

スタイリングだけAMGでエンジンは、ノーマル。
S３２０、S430、S５００（ショート、ロング共）S３２０AMGという風に。
並行なら販売してるのだ。
D車でも、AMGスタイリングのみでの販売はある。
Sは、まだ設定ないけど。

Ｗ１４０にＳ４３０なんてあったっけ？

スマソ。
W220のことね。

W140は、２８０、３２０、５００、６００だったよね？

４００ＳＥ　４００ＳＥＬ　Ｓ４２０　Ｓ４２０Ｌが本国には有ったと思われ。
日本仕様には一時４００ＳＥが不確かだが有ったと思う。

Ｗ１４０フルラインナップ

６００ＳＥＬ→Ｓ６００Ｌ
６００ＳＥ→Ｓ６００
５００ＳＥＬ→Ｓ５００Ｌ
５００ＳＥ→Ｓ５００
４００ＳＥＬ→Ｓ４００Ｌ→Ｓ４２０Ｌ
４００ＳＥ→Ｓ４００→Ｓ４２０
３００ＳＥＬ→Ｓ３２０
３００ＳＥ→Ｓ３２０
３００ＳＥ２．８→Ｓ２８０
３００ＳＤ ＴＵＲＢＯ→Ｓ３５０ ＴＵＲＢＯ ＤＩＥＳＥＬ
６００ＳＥＣ→Ｓ６００Ｃ→ＣＬ６００
５００ＳＥＣ→Ｓ５００Ｃ→ＣＬ５００
Ｓ４２０Ｃ→ＣＬ４２０

間違っていたらスマソ

500SEL/93(V140)ですが、入って宜しいでしょうか(^^)。

純正のBOSEサウンドシステムを、非装着車に移植することって技術的に出来ます？
前期なので、現在はベッカーラジオなんですが・・。

>>309
＞３００ＳＥＬ→Ｓ３２０
３００ＳＥＬ→Ｓ３２０Ｌな。

一度だけ乗ったことがあります。社長の車。

いつもはドライバーズカーとして自分で転がしてるんですが、何か大きな
買い物の時に、舐められないように俺運転手、部長助手席、社長後部座
席で･･･。

でっかくて、左ハンドルの割に、意外と運転しやすかったのですが、自分
の車のつもりでハンドル切ったら、切りすぎてしまい、慌てて戻したところ
後部座席で思いっきり社長が転げて以来、運転させてくれません。（笑

ういろうグリーン（・∀・）ｲｲ!!

>>204ですが、
私の色はういろうグリーンていうの？

ウィローグリーンって、明るい緑だったと思う

インペリアルレッドは明るい赤？

ホテルの駐車場係やればのれるんじゃない？
ラブホじゃないよ

それにしても、ふくちゃんはどこに行ったのだろう・・・。

ただいま( ^_^)／

今週、転職してたもんで(笑) …ちょっと忙しくって　m(_ _)m

えぇ、水温計上昇ですが、ファンの吸い込みが少し弱まっているだけでした。
検査時の部品脱着などと、オイルは交換時期を迎えてまして、今回の費用は7万。
ただ…いたずらされていた部分は全塗装が必要なので、春まで修理しません。

北海道では、冬のちょっとした接触はよくあるので、ちょっとした傷は冬の間は
そのままにしています。春に全部まとめて直します。

転職して困ったことが一つ…　社長と車が同じ…　(-＿-;)ううう

>>319
おかえりなさ〜い（＾＾）。

転職ですあ。
大変ですね。
がんばって下さい。

傷は、サビ止め剤を塗った方がいいと思います。

それと、社長の車の詳細をきっぼ〜ん。

Ｓ６００グリルをＷ１４０ではなく、Ｗ１２４に付けるのはいいと思いますか。

>>322
かっこよくなるからいいんじゃない。

Ｗ２０２とかにもあるよね、６００グリル。
オレもいいと思う。

ただ、クーペじゃないのにクーペグリルってのはどうなんだろう。

MBのＦ400ってなにさ？

ただでさえかっこいいＷ１４０やＷ１２４だが、Ｓ６００グリルをつけるともっとかっこ良くなる。

先代Ｃクラスに６００グリル付けるのが一番カッコいい！

＞クーペじゃないのにクーペグリルってのはどうなんだろう
バブルの時に多かったよね？セダンにＳＥＣグリルとかＳＬグリルつける
わけ分かんないキットとか。

スリーポインテッドスターのオーナメントは、外さない方がいいと思う。
あれは、運転しやすくするためにあるものだから。

防弾仕様にするとなお良し。
そういえば、コンプリートカーって防弾仕様になっているんだっけ？

>>327
スリーポインテッドスターのあたりが
ハンドルと反対側のタイヤ（LHなら右タイヤ）の
ある大体の位置ということでいいのかな
普段の運転から推測するとそんなところなんだけど

こんばんわぁ(o^∇^o)ノ

>>327、329
そうなんですね。
正しい着座姿勢をとって、運転者がスリーポインテッドスターを見たときに、
その延長線上の地面を、右タイヤが通過するようになっているみたいです。
文章では説明しにくくて　m(_ _)m　です。

ふんぞり返ってベルトもしないでＷ１４０を運転するのは、
右側の感覚が判らないので、とっても危険なことです。

＞＞３２８
なってません。

メルセデス・ベンツのスリーポインテッドスターのオーナメントは、ただの飾りじゃないんだよね。
そういう所は、さすがメルセデスと思いますね。
ただ、最近のモデルは丸みを帯びたデザインせいかあまりオーナメントが役に立っていないみたいです。

>>332
W203はボンネットが下がりすぎていて見えない。

人によって座高が違うのにそんなアホな。
目安にはなるけど、近いモノを目安にすると誤差が大きくなるのが
当たり前だが

でも、オーナメントなのはセダンとワゴンとスポーツ系の１部だけなんだよね。
なんで、他はオーナメントじゃないんだろう・・・。

まあ、人によって違いがあるのは当然か。
自分にとっての目安を覚えておけばいいのでは？
普通に車幅感覚とかあれば関係ないだろうけど

>>331
ブラバスは防弾仕様になっていると聞いたが・・・。

Ｗ１２６の頃はチラホラあったような＜防弾仕様
ガラス自体がすごく厚いので重い。
しかも、フロントガラスもその厚さなので“像”が歪んでしまい、
ドライバーは疲労のため、長時間運転できないのだとか。

>>337
なってない。断言する。ブルーガラスを勘違いしてるのでは。

>>338
防弾仕様は、オプションであったが
プルマン、トラスコ等のリムジンに設定があったのみ（W126、W１４０）
ガラスのみは、防弾仕様とは言いいません（W１２６セダンに防弾ガラスは無い）
厚いガラスは、普通の合わせガラス。
本当の防弾仕様は、車体の底もドアも鉄板が厚いもので加工されてます。
当然、車重もノーマルと違う。

>>143
超ファミリーカー乗ってる俺としては排気量６０００というの
がやっぱイッてる、と感じる（w

中古車雑誌の広告にあった、
Ｗ１２６セダンの防弾ガラスのモデルはどうなったんだろうか
売れたのかな

メルツェデツ・ベンツ

>>339
つーか、３３８はガラスのみなんて一言も言ってないと思われ
自分の知識をひけらかしたいのはわかるが、
もうちょっとレスの仕方を考えましょう

メルツェデツ・ベンス

>>340
しかも、Ｖ１２ＤＯＨＣ４８バルブ。
スーパーカーの心臓と同じようなもの。

NHKの首都圏ネットワークというニュース番組で
湾岸線全線開通の話題の時
開通式で渡り初めの車を写してたんだけど、シルバー・フルスモのAMG、E−５５がドアップに映し出された。
走り去る後姿もアップで格好よかった。
その後を走る官庁のセドセダンのダサさ。
多分、カメラマンがベンツ好きだったんだろけど
NHKのニュースでフルスモAMGがドアップという事に驚いた。

当局はそのフルスモAMGに事情を聞くべきだね。摘発含みで。
なんで止まっている車を捕まえないかな。

最近、スモークは黙認でしょう。
余程の事が無い限りOKでないの？

Ｗ１４０って、ミラーっぽいフィルムのクルマが多くない？
あれって元からそうなのかな。　それとも２重ガラスのせい？

>>349
２重ガラスといっても、ノーマルではちゃんと透けてます。
よってフィルムは、後から貼ってあるものだと思われ。

Ｗ１４０はフロントガラス以外はスモーク、ロリンザー、Ｓ６００の外観が多い。

１０月１５日に見た事のないベンツのセダンを日光で目撃しました。
ぱっとみ、フロントはＷ202風に見えたけどライトもグリルも
よく見ると別の車でした。で、後ろ姿はＷ140風でリヤの
テールランプは現行カリーナ風（でも上は白、下は赤）
で、ナンバーは栃木３４だったので目撃者も多数いると
思うのですが、誰か、見た人はいませんか？

>>350
そりゃそうだよね
でもあの手のマジックミラー系のフィルムは、
シルバーやホワイトのクルマに付けてるのが多いし、実際カッコ良い

>>352
セルシオベースにグリルとライト移植した
ドキュソなＶＩＰカーか何かじゃないの？（ｗ

修理が終わって、帰ってきました　( ^_^)／

>>334
スリーポインテッドスターについてですが、
私の説明が不足してて解りにくかったかもm(_ _)m

座高には関係ないんですよ。
運転席の中央に、運転者が正しく座るでしょ。
そしらたね、座高の高い人なら、車から近い位置の地面、
座高の低い人なら、車から遠い位置の地面になりますよね。
でも、どっちでも左右方向の角度は不変なので、右タイヤが通過する場所を示す。

微妙に影響するのは、ハンドルと頭の位置ですね。
シートを下げすぎると、右タイヤが通過する場所より内側の地面に突き当たる。
なので、ふんぞりかえると危ないよっ♪ということなのです。

んー、解りにくい、やっぱ　（^^;　表現が下手でごめんよぉ〜

で、大抵のオーナーは、自分のシート位置をメモリーしていますので、
その位置に着座していつも同じ姿勢で運転すると、
右側の車体感覚が非常に解りやすいっ！　ということなのです。

>>354
そういえば、ＶＩＰカーの雑誌でＷ１４０のテールを移植したセルシオが載っていたなあ。
また、北海道のＶＩＰオーナーの紹介でＷ１４０が４台ぐらい出ていた。

同様に、ＢＭＷ７シリーズ（Ｅ３８）顔を移植したインフィニティも見たことある。
半ばヤケクソとしか思えない（ｗ

＞354＞356
　たしかにカスタム（移植）の可能性がないとは言えないけど
ベース車が検討もつかずかなりノーマル風なベンツ（偽？）だった。
左ハンドルでステアリングもベンツマーク入りでした。ホイールもAMG？
風でしたよ。リヤにスリーポインテッドスターのエンブレだけがついて
いたけど、グレードのエンブレはありませんでした。乗っていたのは
おっさん夫婦でした。栃木の人で見たことある人いませんかねぇ〜

ふくちゃんの顔文字はあと何種類あるのかなぁ

>>1のＨＮの車なら、ＧＴ−Ｒにも勝てそうだね。

BRABUSの７．３リッターのやつ（ＳじゃなくＥかも）は、
峠でポルシェターボを追っかけ回すことができるとかできないとか。
雑誌でそう書かれていた記憶がある。

>>361
ＢＲＡＢＵＳ　ＥＶ１２だと思う。
ＢＲＡＢＵＳ　Ｓ７．３Ｓは重いから、峠は苦しいのでは・・・。

ＢＲＡＢＵＳ　Ｓ７．３Ｓの本領が発揮するのはアウトバーンだと思う。

>>359
うふふ　(((＼（＠v＠）／)))酔ってないぞぉ〜〜

こんばんわぁ
「野球」
　L(_^｡^) °~ ヾ(^｡^ ) 　とかもあるよん。

>>361
きっとＥですね。理由は362さんの言うとおり。
ふくちゃんもたまに峠に行くけど、相手がスポーツカーだと、
２Ｌクラスの人と同じくらいの速さですぅ。
ＧＴＲの後ろなどは、直線で追いつき⇒カーブで離され　以下くりかえし…

でも、今週末にも峠は雪なの。北海道は冬ですよん　（-m-）さむいよぉ

>>364
もうすぐ１１月ですね。
雪国の人はスタッドレスの準備をしないとね。
４ＡＴ車はＥＳＰが無いから、結構辛いんじゃないですか？
５ＡＴになってからはＶ１２にはＥＳＰが装備されたので、結構楽になったみたいだけど。

>>365
(−_＼)ゴシゴシ(／_−)ゴシゴシ　　　　　　　　☆　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　　　☆
(゜_。)?　ＥＳＰって・・・　ぬゎぁにぃ〜　　☆　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　☆　　　☆
ねむぅ　(_ _)..zzZZもうだめ　　　　　　　　☆　　　　　☆　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　　　☆

　　　　　　　　　　　　　　　　【o_ _)o.｡oOOグゥグゥ】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またあした〜　

>>366
ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）とは、車の挙動を制御する装置の事です。
詳しい事は、ここに書いてあります。
dunejp.com/sk/forum/vdc/vdc.html#what

また、メルセデスのＥＳＰ装着車の冬道テストもやっています。
車は、Ｗ１４０型Ｓ６００ＬじゃなくてＲ１２９型ＳＬ６００だけど・・・。
ちなみに、データは９５−９６年ぐらいのものです。
dunejp.com/sk/forum/safety.html

そーいえば雪、それもホントのドカ雪（一晩に大量に降ること)になるとSってほとんど見ないような・・・

>>368
冬眠させているのだと思う。
で、冬はＧにでも乗るのかなあ？

>>368、369
(o^∇^o)ノ　こんばんわぁ
そうですかぁ…
少なくとも、ドカ雪なら、冬の路面の中では走りやすい方だと思うのらぁ。

Ｓ６００は、アイスバーンの上で停車して赤信号にでもなると、動けないのらぁ。
去年の冬なんか、左折しようとしたら、２７０度回って右折になった…

でも、ふくちゃんのベンツにも、空転すると、
スピードメーターの真ん中にびっくりマーク出るけど、
あれは効き目無いのかな？

>>370
＞でも、ふくちゃんのベンツにも、空転すると、
＞スピードメーターの真ん中にびっくりマーク出るけど、
＞あれは効き目無いのかな？
それは、ＡＢＳかＴＣＳ（トラクション・コントロール・システム）なのでは無いでしょうか？
ＡＢＳやＴＣＳはＥＳＰほど効果は、期待できないと思います。

ボッシュ社ＨＰのＥＳＰの説明
http://www.bosch-group.com/technology/index.html
http://www.bosch-group.com/group/brake/index.html

何が付いててもミラーバーンはコントロールできない。
金属スパイクタイヤなら別だけど。
ＭＢもこれからは４ＷＤが増えそうだね。

>>372
メルセデスも４ＷＤ化に踏み切ったみたいです。
来年デビューする、新型Ｅクラスデは４ＭＡＴＩＣが主力なるみたいです。
同じく、来年デビューする新型ＣＬＫにも４ＭＡＴＩＣが搭載される予定です。
また、Ｓクラスにも４ＭＡＴＩＣ搭載される予定です。
再来年には、Ｃクラスにも４ＭＡＴＩＣ搭載される予定です。

理由はクワトロでプレミアムイメージを築き上げた、アウディに対抗するためです。
アウディに対し品質ですでに負けていると思うが・・・。
まあ、日本での雪国のシェアはかなり伸びるだろうね。

>>373
その４MATICってEにあるのといっしょなのかな？
あれって後輪が空転したときにだけ前輪に駆動力を伝えるんだったね。
あれじゃだめだな。
やっぱりスポーツ４ＷＤ路線でいってほしいな。
ＳやAMGには最適なんだけどな。

>>374
現行Ｅの４ＭＡＴＩＣは、通常時は３５：６５で空転時には４ＥＳＰで駆動力を制御する仕組みです。
生活四駆なら充分だがスポーツ４ＷＤとしては、アウディのクワトロよりも劣るな・・・。
まあ、クワトロに勝てるのはスバル４ＷＤぐらいだろうけど・・・。

>>373
アウトバーンの王者のＡＭＧやＭ（ＢＭＷ）も、
ひとたび雨が降ればアウディ軍団に道を譲らざるをえない、
というのは、本当の話だったのですね。

初代４ＭＡＴＩＣの原理
モード０　ＦＲ（前：後＝０：１００）
モード１　フルタイム４ＷＤ（前：後＝３５：６５）
モード２　センダーデフロックリジッド４ＷＤ（前：後＝５０：５０）
モード３　センターデフロック＆ＡＳＤリアデフロックリジッド４ＷＤ（前：後＝５０：５０）

４つのモードを状況に応じて切り替える事から４ＭＡＴＩＣと呼ばれた。
個人的にはモード０と３はいらんと思う。
モード１〜２の間を状況に応じて制御するのがいいのでは・・・。
これだと、ｉーＦｏｕｒ（トヨタの高級車向け４ＷＤ）と同じようなものだが・・・。

>>377
確かに理論上では高度な４ＷＤシステムである。
だが、実際には構造が複雑なためコストが高く故障が多い上にＦＲ車よりも２００ｋｇ近くも重くなってしまうシロモノだった。
そのため、現在の４ＭＡＴＩＣは構造がシンプルでＦＲ車に比べた重量増も９０ｋｇに抑えている。

しかしこのスレは勉強になるな・・・
>>378
なにげにID「Ｍ５」

２００２年Ｓクラス４ＭＡＴＩＣ登場！

いつのまにか４ＭＡＴＩＣのスレになっている・・・。

>>377
なるほど、滑らかな前後トルク可変がないってことで
高級とは言えないですね。
このあたり挙動に現れそうな気がする。

やはり、スバルのとアテーサだな。
採用は難しいなせめてGTR用を取り入れて欲しい。
これなら大トルクにも耐えれそうだしね。

>>380
対抗してセルシオにも４ＷＤ登場を希望。

(*^o^*)オ (*^O^*)ハ (*^。^*)ヨー!!
週末だぁーっ！　【ヾ(llllll ´ ▽｀llllll)ノ ワーイ♪】
どらいぶ♪どらいぶ♪　れっつごぉ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　CCCCCCCCCCCCC= C= ＼(((((o^∇^o)／

>>371さん
そっかＥＳＰってすごいんだね。
ふくちゃんのはＴＣＳっていうやつみたい。
でも去年の冬は、これに何度も救われてる(笑)
氷の上ですべると「カチカチ、シュー…」って音がして、
ベンツががんばってくれるんだよ。
信号が青になって発進するたびに「カチカチ、シュー…」〜と聞こえる。

今日と明日は初雪が降りそうな感じです　(>_<)/~~さむさむぅ

>>380
前モデルはi-Foreあったけどね。現行はまだないの？

>>385
それは、アリスト。

だれかぁ〜！！
与作とか云う逝かれたおっさんをここから引っ張り出して、
是非ベンツについて語って貰おうじゃないですか！！
比較しようもない車の悪口ばかり叩いてるなら、それらしいところで、
活躍すべきだと思うよん！
恐らく何も語れないオヴァカさんだと思うけどねん。


詳しくは、下記スレ見れ！↓

をいをい（汗）まだ懲りずにカローラか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003847010/l50

>>382
ＤＣ（ダイムラー・クライスラー）のグループには、スバル４ＷＤに匹敵するぐらい高度な４ＷＤシステムを持つランエボの三菱がある。
ＷＲＣ仕込みのランエボの４ＷＤシステムを４ＭＡＴＩＣにフィードバックさせれば、アウディのクワトロに勝てるかも。
ＤＣは他の三菱車をないがしろにしても、ランエボだけは大事にして欲しい。

>>388
まあ、三菱はランエボ以外はいらんわなあ。

いつのまにか、４ＷＤスレになってる・・・。

メルセデスベンツS600L-AYC

>>390
確かに・・・。

Ｓの４ＭＡＴＩＣ、右ハンラインナップされるのかなあ・・・。
現行Ｅは左のみだし・・・。

クーペ（５００／６００ＳＥＣ、Ｓ５００／６００Ｃ、ＣＬ４２０／５００／６００）はどう思いますか？

クーペいいですね。
でかいクーペってだいたいカッコイイのがおおいよ。

Ｗ１４０のクーペのフロントマスクとセダンのサイドビューが、現行セルシオにパクられました（藁）。

やっぱそうだよな！絶対トヨタ、パクッてる！シーマはまったく同じだな！
日本車こうだから買うのやめました

>>396
もし現行セルシオにＶ１２エンジンを搭載したら、ＣピラーにＶ１２のエンブレムを貼るのかな（藁）？

どなたか４００番をどーぞ
　　　　↓

４００ＳＥ（Ｌ）→Ｓ４００（Ｌ）ゲット！！

>>400
日本市場にはほとんど入ってこなかったなあ・・・。
個人的には、一番バランスがいいモデルだと思うが・・・。

>>401
４．２リッターが「死に」を連想されるのが原因みたい。
そういえば、同じ４．２リッターのアウディＡ８が売れないのもこれが原因だったりして・・・。

>402
そういえば、セルシオも4.3Lなんて
一見中途半端な排気量。
ガスガスラーのことも考慮しただろうけど。

Ｓに限らず、並行モノなんて思いっきり「４２０」ってエンブレムだった。
「シニマルシニマル〜」って冷やかされたりなんかしてね（ｗ

アウディＡ８死に（４．２）クワトロ・・・。

セルシオって何馬力が妥当？

>>404
海外の４２０は日本では４００で売られていました。
理由は、>>402の通り。

>>406
３１０馬力ぐらいかな。
ちなみに、センチュリーは３６０馬力ぐらいが妥当。

>>407
>海外の４２０は日本では４００で売られていました。
“並行モノ”ではそのまま（４２０）のエンブレムだったけど？

というか、ＤモノでもＷ１２６には４２０ＳＥＬってのがあったな（ｗ

>>408
正規物は４００で、並行物は４２０。

>>409
W126の頃は420SELで売ってたよ。
ほとんど売れなかったが・・。
（380SELの頃はちらほら走ってるの見たけど
420SELになって以後のは・・）
W124の420Eが登場した時日本では400Eとして
入れたのが始まり。
それ以後、W140が出た時も同様に400SELとした。

>>410
やはり４２０は、日本では「死に」を連想させるみたいですね。

>>403
Ｓ４３０に対抗するためだと思われ。

>411
外国じゃ全く関係ないけどね。
日本国内での「13」も同様。

メルセデスの４．３リッターエンジンって、
「４２」を避けた結果、その排気量になったのかな。
んなわけない？

>>414
Ｖ型エンジンをモジュラー化した結果、そうなったみたい。
３．２リッターＶ６と４．３リッターＶ８は、ボア、ストローク共に全く同じ。

セルシオの４ＷＤ作らない一番の理由は売れないからだろ。
雪の積もる地域での購売層じゃ納得いく数字が予想されないのでは
ないかな。実際、その地方は田舎が多いし金持ちも少ない。

スレ違ったスマン

>>415
３バルブＳＯＨＣＶ型エンジンって結局は失敗作だったような気がする。
次世代の直噴エンジンのＶ型は再び４バルブＤＯＨＣに戻すようだしね。

だれかＷ１２４のスレたててよ。おれはたて方がわからん。

>>418
それは日本市場だけでのことだろう。
燃費＆トルク重視の世の中が３バルブSOHCを産んだ。
VW辺りもSOHCが主流だろ。

>>419
スレッド作成画面に逝けばいいよ。
スレ立てたらW124への思い入れがある人が多ければ浮かび、
そうでなければ沈む。
場合によっては自分でレスつけるのも構わない。
って立ててみようか？
漏れはもうW210に乗り換えて売ったけど。

スレッド立てすぎのエラーが出ちゃったよ。（泣
これを参考にだれか立ててくれ。
W210のE320V6な俺の車もいいけれど。
W124の良さは絶対あると思うよ。

メルセデスまんせー
名前： メルセデスまんせー
E-mail：
内容：
今ではW210も出てかなり経っていますが未だファンの多いW124。
現代のモデルに見られない質実剛健さと無骨な造り。
生産されている間に幾度ものマイナーチェンジが行われ、AMG、
ロリンザー、ブラバスなど各社によるチューニングも多種多様。
生産途中でミディアムクラスからEクラスになるという名称変更と
グリル変更も含めて。
エンジンも途中で４バルブ化されつつ、300Eの４バルブ版もあったり
します。
メルセデスファンには長い生産時期や台数、数々のバリエーション
とともにいまだ色あせない魅力がたくさんのW124シリーズです。
ポルシェの経営難から出た500E＆E500や、セルシオ（レクサス対抗で
登場した400Eor外国名420E）なども含めて大いに語りましょう。
個人的には一番売れたと思われる300E、E320辺りを中心に
語り合いたいです。

>>421
うーむ、実に面白いスレになりそうだ
個人的には９２年式５００Ｅマンセー！

>>420
じゃあ、なんで直噴でまた４バルブＤＯＨＣに戻すんだろうか？
やっぱ、ＶＶＴが付けられるＤＯＨＣの方がやっぱり良かったという意味なのではないだろうか？
また、ＶＷも５バルブＤＯＨＣになりつつあります。
ＶＲ６も４バルブ化されてるし・・・。

６

上間違えて入れてしまった。ごめんなさい
ＯＨＣの６発の時のエンジンよかったな。
Ｖ６・４バルブ化になってエンジンにあまり興味なくなったな。

S６００Lの燃費どのくらいなの？
俺、E５５に乗ってるんだけど
都内４〜５
首都高８〜１０（空いてる場合）

ヤフーの掲示板でE55のトビがあるんだけど、そこで同じE55乗りが
「都内７、１０００キロで１４くらい」とか書いてるけど
絶対無理だよ、都内で７は。
まあ、ヤフーの掲示板は読んでても直ぐ嘘と判る妄想がおおいんだけどさ。
知人の５００Eで、都内４

>>426
>>154を参照。
札幌地区だけどね。

日本人がギミック好きだからでしょ。>>423

>>428
日本人のためだけにエンジンの形式を変更したりはしないよ。
日本人のほとんどはブランド目当てに買ってるだけだから。
そんなことは彼らも分かっているはず。

Ｓ４３０sage

札幌の６００ＳＥＬオーナー、ふくちゃんさんはどこへ行った？

( ^_^)／おひさしゅうございまするぅ。
ふくちゃんに「さん」はいらないよぉ〜　(*＾▽＾*)

えー、積雪時は燃費が２を切ることがありますなぁ　f(^_^)
理由は、ノロノロ走行、車内を温める為のアイドリング、
スリップによるタイヤの空転などでしょう。

夏は平均４、都内だと３を切るかもしれません。
自己最高は６．６で、今年の８月に新潟→練馬を約５０リッターで走った時です。
クルーズコントロール使用の１２０�q巡航で、料金所以外は加減速無しでした。
パッシングで避けてくれた皆様、ありがとうm(_ _)m

しかし、その後、練馬→吉祥寺→海ほたる→八王子、で
残りの燃料を使ってしまいました。都内は大変ですね。
年間平均では北海道よりも都内の方が燃料を食うと思いました。

初雪との予報が出ているので、明日はタイヤ交換です。
(-_＼)ゴシゴシ(／_-)ゴシゴシ　　　　　　　　　　　(_ _)Zzz

>>432
典型的なベンツ走りですな。
右車線をとろとろ走って後ろからつっつかれても絶対どかない。
でも自分の前にさらに遅いのがいたら意地でもどかせる。
しかし燃費極悪ですな。
S320とかS280は燃費どれくらいなんだろ？
S280は乗りのツワモノいませんか？

うちの親父がS６００のAMGに乗ってますけど
パワーウインドウが壊れたり、オイル漏れ起こしたり
タイヤがすぐ駄目になったり、車検で何十万とかかったり
街中ではでかすぎて不便だとか
いろいろと家族ではブーイングです。

ま、でもベンツに乗る人ってやっぱ
それぞれこだわりがあって乗ってる人が
多いからから親父にも別に何も言いませんが。

W２１０（E３２０V6エンジン）
都内で平均６・３
首都高利用時で平均８

S３２０も同じくらいかな？
でも車重が違うから、Eより悪いのでは。

E５５で都内７は無理でしょう。

>>435
全域でトルクのあるエンジンは乗り方によっちゃ
燃費よくなるよ。

>>432
お久しぶりです。
これから寒くなりますね。
大変ですけどがんばって下さい。

>>434
夢を味わうにはお金がかかりますからね。

Ｗ１４０は中期テールが１ばんかっこいいと思う。

＞４３６
都内の渋滞の多さから無理だと思われ

>>439
そうだね２３区内じゃむりだね。

>>438
激しく同意。
後期はカニみたいだからね。

Ｗ１４０のテールランプデザイン
前期　（上から）赤にオレンジの２本ライン・赤・白
中期　（上から）オレンジ・赤・白
後期　（上から）白（オレンジバルブ）・赤・白

中期が１番バランスが良くてかっこいい。

>>441
ﾜﾗﾀ
ひょっとしてジャズ板住人かｗ

次期W221、新BMW7にラインが似てるYO!

>>443
？？？？？？
それって、どういう事なの？

>>444
エンジンはＶ６、Ｖ８、Ｖ１２を用意され、いずれも４バルブＤＯＨＣ直噴になるみたいです。
ＡＴは６速で、４ＭＡＴＩＣももちろん設定されます。

>>445
ジャズ板で聞いた方が良いよ。

ホイールは、ＡＭＧの５穴が１番かっこいいと思う。

昔は猫も杓子もＡＭＧの３Ｐって感じだったけど、
大型セダンの場合、やはりディッシュは捨てがたい。
ロリンザーやＯＺあたりも定番だけど良い。
ただ、ＭＡＥは疑問。

>>449
ＡＭＧの５本スポークが１番かっこいいと思うの理由は、
５本スポークが好きなのとスリーポインテッドスターが入っているから。
純正ホイールには５本スポークがないからね。

えぇーっ！
もう次期Ｓクラスの概要が分かってるの？！

>>451
メルセデスのすべてのガソリンエンジンが、来年から４バルブＤＯＨＣ直噴になるのはすでに雑誌に掲載済。
６ＡＴは次期Ｅクラスが採用する予定だから、次期Ｓクラスもそうなる事は確実。
４ＭＡＴＩＣは、現行Ｓクラスに来年から設定されるので次期Ｓクラスに設定されるも確実。

へぇ〜、ほんじゃあ、せっかくの片バンク休止機構付きのＶ１２は
もうお蔵入りになっちゃうんだね。　もったいない・・・

>>453
言い方が悪かったみたいですね。

＞メルセデスのすべてのガソリンエンジンが、来年から４バルブＤＯＨＣ直噴になるのはすでに雑誌に掲載済。
正しくは「メルセデスのすべてのガソリンエンジンが、来年から４バルブＤＯＨＣ直噴に移行するのはすでに雑誌に掲載済。」です。
移行順は、直４→Ｖ６＆Ｖ８→Ｖ１２です。
Ｖ１２の４バルブＤＯＨＣ直噴化は、早くても２００５年ぐらいになるみたいです。
まあ、今のＶ１２は糞だから早く消えて欲しいけど。
Ｗ１４０時代のＶ１２は、本当に良かったなあ。

時代の流れと言えば仕方が無いが、段々メルセデスがメルセ
デスじゃなくなって行くような気がしてならないなぁ。
前のモデルを指定買いされるのは、メルセデスが一番多いよ
うな気がするけど、やっぱ段々軽々しくなって行ってるよね？

直噴ねぇ・・
ヨーロッパと日本以外ではガソリンの質に問題があって直噴は難しいと思う。
メインマーケットである米国市場でどうするのだろうか？
日本のメーカーも米向けは直噴エンジンじゃないしね。
メルセデスも焦ってるんだろうか。
ＢＭＷは色々やってるようだしね。

ふくちゃんさんなら判ってくれるかと思うがSクラスに乗りたくても
Eクラスの４−MATIC乗ってる人が降雪地帯には多いと思うぞ。
同様の理由でセルシオじゃなくてクラウンマジェスタのi-fourも非常に多い。
来年からＷ２２０に乗り換える人が多そうだな。

>>457
Ｓクラスの４ＭＡＴＩＣが設定されるグレードはなんだと思う。

予想
本国　Ｓ６００＆Ｓ６００Ｌ以外すべて
日本　Ｓ４３０　Ｓ５００　Ｓ５００Ｌ
すべて左ハンドル。

６００に付かないで５００についたら面白いね
５００の方が早い状況が生まれるし
５５コンプに付くと最強だな。
最早６００に価値は無くなるかもね

>>456
直噴が駄目というより成層燃焼を目的をしたガソリン直噴がうまくいっていないというのが
正確かも。ベンツも自然吸気でなく機械式過給器（リショルム？）と組み合わせて
燃費の向上をねらっているようだし。

>>435
C３２０
首都高湾岸線等の高速を走行
距離１３３キロ（高速外６キロ）
平均時速４０キロ・・・インフォーメーションパネルより
燃費９・８キロ・・・同上

三本氏いわく、メルセデス（ダイムラー・クライスラー）が三菱を傘下にいれたのは、
ランエボの４ＷＤ技術が欲しかったのが、最大の要因らしいよ。

ちゃうちゃう、筒内直噴射だよ。

お前等、軽に乗っててどうしてＳ６００なんて語るんや？

カローラが１番ええって、先生が言うとったで。

あなたのパソコンの情報は
あなたのパソコン自身が漏らしている・・・
以下のファイルに気を付けましょう。

anadsc.ocx
adimage.dll
advert.dll
amcompat.tlb
anadscb.ocx
amstream.dll
htmdeng.exe
amcis2.dll
ipcclient.dll
amcis.dll
msipcsv.exe
advpack.dll
tfde.dll

なおadvpack.dllを削除するとWindows UPdateが出来なくなりますが、
再びWindows UPdateサイトから入手する事が出来ます。

４８バルブマンセーａｇｅ。

メルツェデスのＶ１２ツゥインカムエンジン４８ヴァルヴは最強です。

>>446
次期ＳのＡＢＣは 全車標準ですか？

「オンリー・メルセデス」に「ＢＲＡＢＵＳ　Ｓ７．３Ｓ」が乗っていたよ。

３００ＳＬガルウィングとＳＬＲとプルマンとマイバッハとＣＬＫ ＧＴ−Ｒしか興味ありません。

>>470
ホイールとグリルとＶ１２エンブレムが真っ黒けだった。
フルスモにして煽ったら、ほとんどのヤツは絶対にどいてくれるだろうな。

マイバッハには、Ｖ１２−ＢＲＡＢＵＳ７．３ＳーＤＯＨＣ４８ＶＡＬＶＥを載せて欲しかったなあ・・・。

>>472
きっと「7.3S」ていうエンブレムもそうじゃない？
ボディ同色マンセー！

>>474
いや、なぜか「ＢＲＡＢＵＳ」と「７．３Ｓ」のエンブレムだけは銀色だったが・・・。

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

ＢＲＡＢＵＳ　Ｓ７．３Ｓ　４ＭＡＴＩＣ

>>476
どうした？
「ＢＲＡＢＵＳ」と「７．３Ｓ」のエンブレムが真っ黒けじゃなかったのが、そんなにショックか？

俺は一流企業勤務で、ハッキシ言って年収も３２０万ある。だが、シビックに乗っている。
ベンツだろうが、BMだろうが何でも買えることはわかるだろう。だけどシビックだ。
理由は、ダサイ車には乗りたくないからだ。くやしいか。

>>479
年収３２０万じゃあ、クラウン買うのも一苦労だと思うが・・・。
Ｗ１４０なんて夢のまた夢。

>>469
知らん。

別に、中古で乗ってもいいんじゃない

乗って駄目な車なんてないのでは？


でもさ、中古でベンツのＳに乗るなんてさ

女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよね

俺、住んでるの世田谷だけど、身分が有るのに中古に乗ってる人は知らないな。

古いベンツを新車からずっとお乗ってる人は沢山いるけどね、

中古がみっともないと思うような庶民はＳに乗るなよ（笑）

女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよ

ftesR01A＝yosaku

中古であろうと新車であろうと好きなのにのるよ。
古い車も良いしね。
おろしたてが嫌いなので新車でもわりと汚くしておくほうだが。

コピペ荒らしは放置しましょう。

やっぱり、Ｗ１４０はいい車。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16721828　Ｓ６００Ｌ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12388065　６００ＳＥ（Ｓ６００ＡＭＧ仕様）
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10096252　Ｓ５００　６．０
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10127423　Ｓ６００　６．０

>>479
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？

>>487
その通り。

めざせ６００ａｇｅ。

Ｓ６００Ｌ
・Ｓ＝Ｓクラス
・６００＝６リッター
・Ｌ＝ロングボディ

MERUSEDESU BENTSU

>>479
あなたの年収はかなり低いですよ。。。６００なんて年収の何倍ですか？？
低能な自分をさらけ出さない方がいいので輪？
一流企業でその年収は低脳です。

煽りは放置の方向で

最近ふくちゃん来ねぇじゃねーかage

>>496
ネタずれしまくっているのが原因だったりして・・・。
４ＭＡＴＩＣスレになったり、直噴すれになったり・・・。

>>497
直噴すれ（誤）→直噴スレ（正）ね。
鬱だ・・・。

とりあえずS600Lと600SELの話に戻そうage

Ｓ５００age

hage

>>496
やっほぉ〜＼(^o^)／

仕事が忙しいので、これなかったのが一つ。

あと、嬉しいことがありまして･･･
ここをロムしていた人から、個人的にメールで質問を受けておりました。
Ｓクラスが好きな人には、やっぱり乗ってもらいたいですね。
新しいオーナーの誕生を、応援してみようと思います。

それでは、また。(‘ー‘)/~~

>>500
６００は、ふくちゃんに取らせてあげましょう。

>>503
激同。
そのためにもａｇｅ。

はい

ふくﾁｬｿが来たage

今日、ＦＭノースウェーブ（北海道のＦＭ局）を聴いていたら、
「ふくちゃん」という人が出ていたけど、ここの「ふくちゃん」と同一人物なのかな？
年齢は２９歳と言っていたけど、小さな会社の社長みたいだからな違うかな？

>>507
ちがうよん。
だって、ふくちゃん。は、転職したばかりで、平社員だも〜ん。
きゃははは　ヾ(llllll ´ ▽｀llllll)ノ
今日もバイトの女の子に叱られちゃった(；_；)え〜ん

>>503、504、505、506
あらら、嬉しいな。でも、ふくちゃん。が６００でなくてもいいのよ。
いっぱい人が来てくれたら、それが一番だよね♪

Ｓ６００好きな人たちがもっと集まりますように〜

２ちゃん始まって以来の２ちゃんねら〜らしくない人物＞ふくちゃん

そ、そ、そ、そなの？

ほめられているのかな　(゜＿。）？

^-^*)/~~

^-^*)/~~ ←こんな顔文字つかったら板が違ったら相当叩かれると思われ。

SECｽﾚありませんか？

>>508
やはり、ちがいますか。
どうもわざわざ、ありがとうございます。
転職したばかりで大変ですが、がんばって下さい。

>>512
このスレでも、１４０時代の６００クーペなら問題ないんじゃない？
・・・つーか、まともなベンツスレがあまりないから、構わない気もするが。

≫514さん 80年代製の500SECでも…？

そういやスレ違いスマソなんだけど、つい最近
E60T（E500のワゴン、AMG？だと思う）っての見たんだけど、
メチャメチャかっこよかった！雑誌にほとんど載って
無いんだけど、かなり高いのかな？

(*^o^*)オ (*^O^*)ハ (*^。^*)ヨー!!

>>513
ありがとう〜　お仕事いってきま〜ちゅっ♪

ε=ε=┏( ・＿・)┛すたこら　　ε=ε=┏( ・＿・)┛すたこら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うわっ　(o_ _)o

>>515
Ｗ１４０じゃ無いやん。

>>516
高いと思う。

≫518 だってSECｽﾚないんだもん。

９０年式の５００ＳＬ、だれかかってくんないかなァ。

次のスレは、Ｗ１４０以前のメルセデス・ベンツ全車を扱えばいいと思う。

>>521
うさんくさいので、買う人はいません。

じゃ、乗りまわした後、廃車するよ

>>524
このスレのと同じ車じゃないの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004696133/l50

>>525
うさんくささ爆発だね。

age

>>522
それまで持たせるためにもａｇｅ。

>>516
それはＡＭＧ　Ｅ６０ＴってやつでＥ３２０Ｔがベースで１９９５年の一年
だけ限定生産されたやつだったと思う。

>>529
市場にほとんど無いのなら、プレミアが付いていそうだ。

>>525

わしのは違うぞ。
名義だってわしのじゃ。
すてるにはもったいないけど、それほどイイ車でもないし。
オモチャ＆足車はＦＣあるし
オーディオ極めにはシビックあるし
売るとなると・・・・。

まあ、だれかその筋の人がそのうち欲しいって言うだろうからそれまでねかせとこ。

>>531
ヤフオクに出せば？

>>529
お〜情報サンクス！
プレミア付いてそうな車ですね。
ほんと格好良さはハンパじゃなかった・・・（ﾎﾟｯ

やっぱEクラスは先代の方が目を引きますねぇ^^；

Ｅ５００にはワゴンの設定が無いのかと思ってたら、本国モデルにはあったみたいだね。
ワゴンなのに、ちゃんとオーバーフェンダーとか、Ｅ５００仕様になってるのがすごい＜Ｅ５００Ｔ
さらにそのＡＭＧチューンってことじゃ、貴重だね。

>>533
＞やっぱEクラスは先代の方が目を引きますねぇ^^；
Ｓクラス、Ｃクラスモナー。

こんばんわぁ

Ｅ５００、かっこよかったよね。
ふくちゃん。も大好きだったよん。
もうちょっぴしスリムだったら、Ｅにしたかもしれないなぁ。
ダイエットしなくちゃぁ、Ｅには乗れんなぁ。

(-_＼)ゴシゴシ(／_-)ゴシゴシ
おやちゅみ♪　(⌒０⌒）／

>>535
ハゲしく同意！
この現象は何なのでしょうねぇ（笑）
丸目になったから？イカつく無くなったから？
下手すりゃ（しなくても？・笑）ドキュソ手前な車にチューニング出来た
現行SLとかもスマートになってしまって複雑な心境だったり（笑）

>>536
わーい！ふくちゃん。だ（w！
W140って良くも悪くも『モンスター』だったけど、今の
Sはちょっとねぇ・・・って感じですよね

>>535
角張っている方がかっこいいし、見切りが良く運転しやすい。

現行のほうが運転し易いぞ。
ｗ１４０も良いけどね。

>>540
小さいからね。

(*^o^*)オ　（＊＾O^*)ハ　（＊＾。＾＊）ヨー！！

Ｗ１４０が大きさの割りに運転しやすいのは、目線が高いからかなぁ〜
なんて思ったりしてますぅ
さて、週末ですね♪

いっくぞぉー　ε=ε=┏( ・＿・)┛ぶぶ〜ん

あとは、鬼のように切れるステアリングですよね。　切れすぎ。

>>542
全高１４９０ｍｍ、最低地上高１９０ｍｍですからね。
セダンにしては高い。

>>544
最低地上高１９０ｍｍって・・・。
ＳＵＶ並みじゃん。

>>545
だから札幌なんかでもビシバシ走れるんです。
四駆は不要とは言わないけどなくてもなんとかなる。

クラウンまではスタックしまくるけど、それ以上のクラスは走りやすいってのもあるが。

雪がちらちら降ってきました。

車重が問題になるのは完全なアイスバーンの時ですよね。
あれはどうしようもない　（TT）
でも、圧雪だとグリップが良くなって、異常なダッシュをしたり（^^;

そそ、地上高１９０ｍｍ。助かりますよ、豪雪地帯では。

鬼のように切れるステアリングを、いっぱいに切って、１速で踏み込むと、
その場でターンしますよね(笑)
狭いところでターンしたい時は、使ってしまう・・・

あ〜去年の冬は、
左折しようとしたら、２７０度回転して右折したりしたなぁ　( o_o
そんな季節が近づいてきました。

がんばれ、ブリザック！　(゜_。)?　ん？自分もがんばりますぅ。

それは無理！！！

ん？無理・・・

無理なことしちゃったのかぁ〜
270度回転は、気を抜くとすぐにできますよん。気を抜いた時なんですな・・・
つるっつるだと、
オーバースピードの場合、まっすぐにツーッと行ってしまうことが多いのですが、
充分に減速しても、ステアリングを切ってからアクセルを踏みすぎると
予想以上に回転しちゃうのですよぉ。

逆に、狭い道でのターンは、
アイスバーンよりも圧雪に近い方が楽に決まりますねぇ。
アイスバーンじゃ、どこに行くのかわからなくて恐いですしね。

〜〜〜〜((((((((;＾o＾)　とまんないよぉ〜

最低地上高１９０ｍｍ。
５ＡＴ化された９５年１１月から、ＥＳＰを加えてパワーアップ。
ボッシュのＥＳＰの効果はすごいみたいですね。
トヨタのＶＳＣはあまり効かないみたいだけど・・・。

そういえば、「ＥＳＰ」が「イーグル・シャーク・パンサー」（ｂｙサンバルカン）の略って言っていたアホがいたなあ・・・。

WALDってどうなのでしょう？
国産はダメ？（汗

賛否両論あると思うが、個人的に国産はイヤ。
オートクチュールもしかり。　アレスもしかり。

>>553さん
レスどうもです。WALDの現行SLの写真って外車情報誌に結構載ってて、
外見はイカつくて好きだったんですが・・・。
ドイツ車に国産ってのは確かに・・・（笑）

５５５ＧＥＴ！！

>>551
藁田。

詳細はVIP板で。
http://saki.2ch.net/____vip/

やっぱ、エアロはノーマルかロリンザーが１番だろ。
ホイールはノーマルかＡＭＧの５本スポーク１番！！

WALDって国産なんだ
どうりでダサイのに沢山あるとおもったよ。納得
あれはダサイし名前もダサイ。

>>557
胴衣

国産のエアロって、どうしてもすぐＶＩＰスタイルっぽくなるからやだ。
でも昔のＡＭＧは、WALDっぽかったけど。

BRABUSはどうよ？

漏れはこれからの季節はトランクに坂道からかっぱらってきた砂袋を積んで走っています。
そうしないと家の前の急勾配の坂道が絶対にクリアーできないもんですから（w
ふくちゃん。さんの言うとおり２７０度ターンとかアクセルの開度で簡単に逝っちゃいますんで・・・

>>562
わ〜い！＼(^o^)／
そだよね。２７０度回るよね、(？＠,＠？）になるよね。

でもぉ…砂袋をドロボォするのはいけませんっ。
(｀_´メ)めっ！

トランクに重しを載せて、がんばろうね♪　( ゜゜)( 。。)( ゜゜)( 。。)

(｀_´メ)めっ！
ふくちゃん。が怒ってるよー

(;¬_¬)

だってぇ〜
砂は積むためではなく、撒くためにあるんだものぉ。
坂道に無いと、つるっつるの時に困っちゃうだもん。
雪の上に撒くと、地面がごま塩みたいになるよねぇ。

ごま？

(・ω・)ノ　ごまちゃん…　　　ん〜〜〜〜　自爆っぽい

　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜●　　　C= C= (ﾉ-o-)ﾉ 　きゃあ

>>561
パワーユニット（ＢＲＡＢＵＳ７．３Ｓ　Ｖ１２−ＤＯＨＣ４８ＶＡＬＶＥ）は最強！！
エクステリアはちょっと下品かな。

わかりました・・・
今年は砂袋は諦めて。。。鉄アレイでも積んどきます（w
いや〜実はトランクに砂袋が積んであると便利なんですよね。
我が家は南区の山岳民族だから除雪が来るの遅いんですよ。
砂袋とヘルパーと折りたたみスコップは必需品（w

>>566
グリルやエンブレムまで真っ黒けだもんなあ・・・。

>>566
同意。　やっぱエンジンチューンが醍醐味だよね。
エアロは微妙。　でも、ホイール（モノブロ�X）は好き。

都内だと、ＡＭＧなんかでも結構見かける機会が多い。
それだけに、稀少なBRABUSは目立つ。
仕様ってのも多いんだろうけど。

昔のAMGって真っ黒けじゃなかった？
W126の頃やR107の中期、後期型、R129の初期型とかはグリルやアルミまで真っ黒けの
コックローチモデルがあった筈ですが・・・

札幌では○○興業の２台のＷ１２６ＡＭＧが有名でした。

BRABUSって黒以外でもあるんでしょ？（w
なんか黒のイメージしかないなぁ・・・。

さすがに真っ黒だとちょっとキツいが、真っ白のS600ロリンザーとか
もちょっと（w

もちろん黒以外、シルバーや白もある。
その際、グリルやエンブレム、ホイールも同色ペイントになるはず。
イメージカラーが黒だから、そういう個体が多いのかも。
一度、赤のやつを見た時は絶句した（ｗ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/ms/1004735808/I50

妄想電波の宝庫
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/ms/1004735808/I50
特に、３９０番は凄い。

>>573
札幌の欧○自動○で、赤色の’９６年式Ｗ１４０型Ｓ６００Ｌロリンザー仕様を見た事あるＹＯ！
グリルとエンブレムは塗りつぶしてなかったし、テールも中期のものだったから変じゃなかったＹＯ！
ただ、塗りつぶしていたら絶句するだろうが・・・・。
Ｗ１４０型Ｓ６００Ｌの、真っ白のロリンザー、真っ黒のＡＭＧは見た事あり。
それらを見たときは少し絶句した。
ちなみに、真っ白なロリンザーはウチの近所の駐車場に停まっていたりする。

つうか、札幌は８９３人口多すぎ。

>>577
真っ白のロリンザーは子連れの女性、真っ黒なＡＭＧはサラリーマンのおっさんが乗っていました。

AMGでもEは・・・・という馬鹿が
既婚女性板の車何・・・に。

EのAMGは結構好きだけどなぁ。

そういや萬田銀次郎がミナミの帝王で乗ってた真っ黒のSLは何？（ww

マイナー後（２０００年モデル以降）のＷ２１０はかっこいいよね。
こないだＥ５５を見たけど、マジで惚れそう。　欲しーなー。

Ｅ５５　４ＭＡＴＩＣ＞＞＞＞＞Ｅ５５＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｓ５５

クリーマンのスーパーチャージャー付きのＥ５５は５３０馬力で凄いぞ！
しかも並行輸入業者販売だからＥ５５のシュテルン価格並に安いし！！

>>577
ううう　　(-＿-;)

そういう職業かどうかわかんないけどぉ〜
多いですね、確かに。札幌の人。６００もたくさん走っていますしねぇ〜

シュテルンの人から聞いたんですが、本州では圧倒的にＣから売れるのに、
北海道ではそういう傾向が弱いそうです。
道が広いからかなぁ〜
なんて言ってました。ほんとのとこはど〜なんでしょうね。

ふくちゃん。もわかんないです。m(_ _)m

>>584
４ＷＤが無いからなのでは。
実際、１番多く見かけるのは現行Ｅクラスの４ＭＡＴＩＣだし。

かなり遅レスなんですが、今日中古車情報誌に
９５年式（だったと思います・・・）のE60AMG限定生産バージョンが
載ってました。走行１９０００kmで７８０万円！
超稀少車でお得らしいです^^;
という事はE60Tもそれぐらい（それ以上かも？）するんでしょうね・・・。

けどカッコイイ！！（^o^）

ＢＲＡＢＵＳ　Ｓ７．３Ｓっていくらぐらいするの？

Ｅの白以上にエレガンスな車はないと思うが・・・

>>587
http://www.fantasycars.com/sedans/html/s73s.html
によると、422,000（DM）とのこと。
日本円にして、約２３００万円也。
Ｓ５．８（Ｗ２２０）は、約１９００万円らしい。

書き込んでる人札幌の人多いね
札幌の人はヤナセで買う人の方が多いの？

>>589
で、ノーマルのＷ１４０型Ｓ６００Ｌの本国での価格はいくらぐらい？
ついでに、ＡＭＧのＳ６００Ｌ６．０とＳ６００Ｌ７．０の本国での価格も知りたいです。

>>591
ロリンザー７．２コンプと、カールソンＣＭ７４コンプも追加。

ヤナセのメカニックがベンツのＶ１２は失敗作だって
前に言ってた。

さっき用があって車をとめたのに、後ろから必死でついてきた（10車両分くらい離れてた）車に
クラクションを鳴らされながら脇をかすめられました。中古ベンツ（140？）でした。
私のE46と比べたら負債の塊みたいなボロ車のへたれ運転手に、勝った宣言を
されたみたいで、いやな気持ちです。
ベンツの人へ。
でっかいベンツは国にドンドンお金を吸い取られています。
あなたは負債を抱えているんです。
国は喜びますが、それで悔しくないですか。
メッセージの対象から資産家は除きます。

厨房に言わせれば、新車で購入のベンツでも中古ベンツ。
厨房に言わせれば、右ハンドルのベンツはどのクラスでも南アフリカ製
厨房に言わせれば、ベンツ乗りはローンで無理して（５年ローン）見栄張る馬鹿
厨房に言わせれば、３００ナンバーは全部中古（現行、旧型）
厨房に言わせれば、ベンツ乗りは８９３、風俗の人間
厨房に言わせれば、ベンツはまともな人間の乗る車ではない
厨房に言わせれば、フルスモのベンツはDQNか８９３

当然ですが、厨房にはD車と並行物の区別はつきません（外観）

本物の６００やAMGを見ても、見栄でエンブレム貼ってると言われます。

と、将坊が申しています

始めてベンツ乗った時（自分のじゃないけど）間違えて左から乗ろうとして
鍵渡されちまったyo!

もうすぐ６００だ。
６００は何としてでも、ふくちゃんに取らせるぞ！！

最近、Ｓクラスに肉体労働者＆フリータークラスの貧乏人が、中古で乗ってるのどう思う？
とくに、金持ちの意見を聞きたい！
ドキュンは国産をＶＩＰにして、喜んでればいいのにねぇー

金だしゃ誰が乗ってもいいんだよ

ベンツなんていかついだけの実用車だろ？
質実剛健、お洒落なんて言葉が似合わない一番の車。
Ｅのオープン走ってたけど、ただ屋根切り取っただけの車だったな。

ベンツのってりゃ割り込み自由自在と思ってる勘違い野郎も多いなあ。
合流車線にわざわざ出て行って、前で割り込んでるＶ２３０。
４気筒の2300エンジンでえばってんじゃないよ。
ビデオにとってやろうと思ったくらいだぜ。

>>602
だって実際みんな入れてくれるんだもーん。
無理にアタマ突っ込まずに、控え目にウィンカー出してるだけで
大抵止まって譲ってくれるよ。
入れてくれないのはデカいトラックと、同車種ぐらいだな。

うわあああああああああああ！！
６００がふくちゃん以外の人に取られてる。
６００はふくちゃんに取らせてあげたかったのに・・・。

>>598、604
(･･､)ヾ(^^ )よしよし｡　うろたえないでねぇ(笑)

508で申し上げたように、いろんな人が集まって、
できれば、６００好きの人が集まって、そしてみんなで楽しく過ごせたら・・・
それが一番だと思うのね　( ゜゜)( 。。)( ゜゜)( 。。)

ええっと600のスレッドは・・・
金さえあれば〜　ですか　(＾_＾;)
い〜んでないかい？こういう意見もあるということで。ねっ♪

連休だよ。みんな安全運転で楽しもうね〜　(‘ー‘)/~~

今日はBMWで、３２０�`だしたよ。加速悪くって２速くらいキックダウンしたり
激しい走行してきました。満足。

さて･･･少し長くなるけど、いいかなぁ？

世の中にはいろんな考え方の人がいて、当然、Ｓ６００に対して
批判的な考えをお持ちの方もいます。
ふくちゃん。が６００を買ったのは･･･大きさと安全性と耐久性が
理由でした。でも買ったらオプションいっぱい付いてきましたよ♪

ドライバーズシートに座る。ドアを閉めた時の音。キーを回すと･･･
Ｖ１２に息が吹き込まれ、静かに、しかし豪快に、鼓動が聴こえる。
頑強な車体に守られているという実感。そして街に出た時に･･･
喧騒や雑踏の中で、自分の６００の内側だけが、切り取られた別の
空間のような気がしませんか？
いつのまにか落ち着いた心。人に対して優しくなっていく自分。
そんな気持ちになれることまで含めて、６００を愛しています。

中古車ですが、初代と２代目のオーナーに１０年近く大切にされて、
そして今、自分の愛車としてここに在ることを、前のオーナーや
ディーラーの方々に感謝しながら、そして若い自分がこのような経験
を踏めたことにも感謝して、運転しています。

確かに、今の私には身分不相応な車です。
でも、本物を若いうちに手に入れて、そして大切に守り抜くこと。
その難しさと価値を、体感したいと思います。

Ｓ６００に限らず、メルセデスのオーナーの方々へ
大切にしてあげてくださいね。
メルセデスは大切にすればするほど、いろんなものを返してくれる。
そんな車です。私にとっては車というより親友かな？

ふくちゃん。は、この世からガソリンが無くなるまで乗ります。

Ｖ型１２気筒４カム４８バルブエンジンマンセーａｇｅ。

現行Ｓクラスはどうよ？
室内は広そうには、見えないが

>>609
昔に比べて造りが安っぽく外観もさえないしエンジンがＤＯＨＣじゃないので、日本人にはウケが悪い。
一方Ｗ１４０は、造りがよく外観も威厳に満ちていてエンジンがＤＯＨＣなので、日本人にはウケがいい。

W１４０は、押し出しが利くとかでハッタリが利く。
こういう考えのドキュンには、乗って欲しく無い。
外観で、人に威圧感を与えられると思う人間が多いみたいだが
実際、雑誌等にもそのようなコメントが多いですが。
そういう勘違い的発想の人間が、ハンドルを握れば傲慢な自己中な運転や乱暴な運転をするんだろうね
ベンツ全般で。

昨日梅田でＷ１４０とＷ２２０が並んでるのを見た。両方Ｓ６００で。
なんかＷ２２０が国産車っぽく見える私は逝って良しでしょうか？

１９０Ｅ２、３（91年）しか乗れぬ貧民が偉そうな事を言ってすんません。

>>612
わからなくもないなぁ。　Ｗ１４０の方が迫力あるしね。
「普通、同じ車の新型車が隣に並んだら、居心地悪いのかもしれないけど、
Ｗ１４０の場合はそうとも限らない・・・」
とかいう記事をなにかの雑誌で見た事がある。

S600ってどのぐらいまでのタイヤ履けるの??

W140(S500)海苔だけど、W220には全然食指が動かない。
コスト切り詰めのせいか、環境に配慮したせいか知らないが
高級感、存在感ともに以前のＥクラス並み。
街で並んでも居心地が悪いどころか、むしろ優越感に近いものを感じる。
メルセデスの路線がこのまま変わらないなら、次の買い替えも
W140の程度のいい中古にすると思う。

新しい方がいいよ。
Ｗ１４０も悪くないけどもう古いよ。
後１０年経ったら魅力はあるが今乗る必要性は感じられない。

>>609
成金趣味以外は今はベンツでなくて
ＢＭＷ選ぶ気がする

>>614
２０インチぐらいまで。

>>612
いたって、正常です。
はっきり言って、現行ＳよりもＷ１４０の方が魂が入っていますから。
ちなみに現行Ｓは、あなたの乗っている車よりも魂が入っていません。
だから、ちっとも偉そうではないです。

豪華で馬力があればいいのか？
そんなものいらないよ。
Ｓに関しては現行こそベンツなり。

>>620
それらが無くなったら、高級車じゃないだろ。

>>611
禿げ同。

田舎物が猫もしゃくしも Ｗ１４０だろ、。最近 Ｗ１４０の中古車に乗って勘違いしてる
馬鹿多すぎる（笑）
Ｗ１４０もそろそろ単なる中古のボロベンツって事か？？トホホ

Ｗ１４０後期ならまだ乗っていても不思議は全然ないけど
前期は少し古く感じるな。
古い良さもあるけどそこまでじゃないってことですね。

>>621
高級ってことは社会性も大切ですよ。
何故暴力的な加速をするツインカムからシングルカムにしたかを
考えてください。車も高級感は乗る人を含めます。

Ｗ１４０の中古買ってコレが最高はヤメテクレ。
それは新車が買えないだけだよ。
新型が買えるのにＷ１４０が好きで中古買う奴は、実際にはいないのだ、

今はどうか知らんが、少し前まで
埼玉のRという会社に、最終のW140セダンS５００LとS６００LとCL５００の新車があったけど。
新車並行でね。

親しい車屋の社長、現行乗ってるけど悪くない。人柄イイからね。
ふくちゃんもW140乗ってるようだけどいい運転していそう。
漏れ、（雪降る前までは）スクーターだけど超極悪運転。
やはり乗り手だよね。

>>595
の意見は、２CHの厨房的意見を表してくれたもの。
車板での執拗なベンツ叩きをしているのはそうした厨房達です。

(；；)　うううっ

新しいか古いかで喧嘩をするのはやめようね。
どれも立派なメルセデスだよ。
その時代に大切にされていた価値観を体現しているんじゃないかな？
一番大事なことは、乗り方や考え方だと思うの。
皆さん、仲良くしてね　(*＾▽＾*)

おやすみなさい・・・　m(_ _)m　　　(_ _)..zzZZ　

>>629みたいな人が２ｃｈにもいるんだね。
本メアドまで出しちゃって。
ドブ川べりに咲く一輪のタンポポって感じだな。
でもいざ本人に会ったら、バリバリのヤー樣だったら笑う。
（てかその場合笑えない）

>>624
じゃあ、メルセデスの次世代直噴エンジンは何でＤＯＨＣに戻すのですか？
これは、現在のエンジンが失敗作だった事の証明なのではないだろうか。
だいたいＤＯＨＣが暴力的な加速をするだなんて、ハコスカＧＴ−ＲやスカイラインＲＳの時代じゃないんだから・・・。
センチュリーやセルシオはＤＯＨＣだし、ＢＭＷやアウディやジャガーだって今はＤＯＨＣが主力。
ＶＶＴが実用化されてから、ＤＯＨＣは実用的で高級なエンジンになりました。

中古のＳクラスを購入した貧乏人は、金持ちに感謝しろよ。

>>630
ほんとだったりしてぇ…　　(メ▼。▼)y-~~~　　　　ごるぅぁ〜
　　　　　　　　　　　　　(メ▼　▼)r☆･･･-　　　バキューン

きゃはは(*＾▽＾*)
やー様は前のマンションで、向かいの部屋に住んでいたよん。
同じ６００オーナーで仲良くさせていただきました。
６００同士だと、不思議と仲良くなりませんか？
ふくちゃん。は仲良くなっちゃうよぉ〜。

>>632
うい。感謝してますの。607を参照あれ。

寒いよぉ〜　外はマイナス３度だよぉ〜

ｓ６００に乗って普通に見られることは稀でしょうね。
いくら中古でもそれなりのひとしか乗りませんよ。
悪い意味だけにとらないようにね。

旧型のSクラスを自分で運転してるヤツのは､中古で購入した貧乏人なんだろうか？
あと､ヤー様って何？
ヤンキーのこと？そんなヤツらには､Sクラス乗ってもらいたくないなー！
高卒の元ヤンは国産車を改造して､喜んでなさい！

>>595
>>611
に書かれている事が、世間の人のイメージだろ。
特に>>611

１４０はいいよな。
無意味な高級感で、偉そうに見えるからよ。
でも、よ〜くみてごらん。
細部の手抜きと、いい加減さがよぉ〜っくわっかからよ。
あと、２２０でなんでエンジンが替わったっていうのは、１２０エンジンが２２０のボディに乗らないんだよ。
２２０のボディに合わせて新しいＶ１２を作っているんだよ。

>>637
Ｗ１４０時代にＶ１２がさんざん批判された事で、もはや時代はＶ１２を必要としていない事が分かったはず。
なのに、メルセデスは現行Ｓでまた新しいＶ１２を造った。
正直言って、いっその事Ｖ１２をやめるぐらいの潔さが欲しかった。
Ｖ１２が無かったら、現行Ｓはもっと高く評価できるのだが。
Ｖ１２をやめて、その分Ｖ６とＶ８エンジンにモジュラー化をやめてコストをかけて欲しかった。

陸送のアルバイトをしている者です。
初めて乗ったベンツがW140でした（600SELバッジをつけたS320でしたが）。
３２０でも不満のない加速性能とガッチリ囲まれ安心感のあるキャビンに、話では聞いていましたが改めて驚きました。
貧乏学生ですが、いつの日かベンツを……と分不相応なことを考えてしまいました。

>>635
やー様なんて８９３のことに決まってるやん。
>>636
５９５はありえない

運転手付きのSクラスに､乗っている人を教えてください？
運転手さんはオーナーの家に住み込みなんだろうか？

S600シリーズの中古購入者は
あまりの維持費の高さにタマゲテ
結局は手放す人が多いようですよ

>>642
そんなに掛かるの？
ガス代や保険や税金はわかるが
日本車と比べるひとはいないとは思うけど。

僕の知り合いはS500のエアコン修理で100万かかったといっておりました。

S600シリーズは、故障等のメンテナンス
費用が莫大に掛かりますよ

年間１００万以内ならそれ相応だと思うけど
それ以上はぼられ気味ですね。
定期的な整備をしていれば問題ないのでは？
エアコンやATやショックが毎年壊れるなら問題だけど交換部品は
大体１年補償付くのでは。

>>643
夢を見るためには、それ相応の出費が必要なのです。

Ｓクラスって、そんなに壊れますかね？
自分も乗ってますが、キチンとパーツ交換をしていればそんなに
壊れる事も無いと思いますけど。
ちなみに、中古で買ってもクレームパーツは交換してくれるし、
面倒も見てくれるよ。（シュテルン）
ただ、世の中には高額な修理費を自慢するような輩がまだ多い
ので、そんな人の話しは信用しないように。
大抵が倍ぐらいの話しになってるから。
マトモな車なら、年間１００万もメンテかかりません。
逆に、このクラスでガンガン壊れている固体があったとしたら、
相当管理が悪かったのでしょう。
シビアケースだとしても、そう簡単に壊れる車じゃありませんよ。

>643
Sクラスは貧乏人が乗る車じゃないんだよ！

>>649
本来ならそうなんだけどね。

>>649すいません。貧乏なＳクラス乗りです。祖父譲りなもんで。
私は６００乗りじゃありませんが１２気筒はボンネットの中が
ぎっちりつまっていてそれを外していくのに手間がかかるために
時間工賃が８気筒に比べて割高になるし、部品代が高いと
説明された事があります。Ｓクラスの修理代と故障頻度については
私の経験ではエンジンマウントやオイル類を定期的に交換して
エアコンに気を使っていればそんなに高くつかないと思います。
私の場合はそれでもエアコンが最近逝ってしまいそれを修理
(オーバーホール)した時は税込み３０万程度だったと思います。
ちなみに修理した所はヤナセです。今まで使っていて目立った
故障はこれくらいです。もうすぐ１０万キロなのでまた色々
でてくるだろうなとは思いますが。ラジエターとか交換かなとか
考えていますが走りはがっしりしていますね。

「ＡＭＧ　Ｓ６００Ｌ７．０」って、排気量が７０５５ｃｃなんだから７．０じゃなく７．１が正しいと思うのだが・・・。

今日京都でＷ２２０のリムジンを見たんだがあれはどこのメーカーがやってるんだ？

7Lでもリッター当りは極普通なんだよな。
漏れはV8フルチューンでいいや。こういうのは夢がないっていうのかな？

>>653
ドイツ本国では正規ディーラーで売ってるから並行モノでしょ。

>>652
　例えば・・・お金持ちの人は７０５５万円持っていても７０００万円と
答えるとすれば納得できるだろう！！
貧乏人は細かく５５万円を意識するだろうが金持ちにしてみれば端金だからなっ
四捨五入ってのは貧乏臭い（藁

昨年の沖縄サミットでは、Ｗ１４０のリムジンが走り回っていたらしい。

今年の春にやっていた金曜の２時間ドラマに、Ｖ１２のメルセデスが出てたなあ。
ＣピラーにＶ１２のエンブレムがあったから、Ｗ１４０のＳ６００Ｌのはず。

Ｓクラスを買うんだったら、ＣＬを買うべきなのでは？

>>657
＞白バイとパトに警備されたベンツＷ１４０のストレッチリムジンがさっそうと走っていきました。
＞Ｗ１４０のストレッチは初めて見ました。

＞ここで各国首脳の車についてですが、イタリーとイギリスの首相はＷ２２０で、あとはクリントンを除きＷ１４０だったようです。
＞ミスター・ブレアはダイムラーかロールスロイスに乗れよと思いますけど、それもさることながらヘル・シュレーダーが自国の看板商品Ｗ２２０に乗らないなんて！
＞登場後1年以上経つのに世界の晴れ舞台を旧型に半分取られたことといい、Ｗ２２０の評価の低さを物語る一件ではあります。
↓ソース
http://member.nifty.ne.jp/rdnzl/oki2k2.html


関係無いけど、シュレーダー首相は本当はアウディＡ８のリムジンが良かったのでしょうなあ。

>>660
「最善か無か」（Ｗ１４０）とコストダウン重視（Ｗ２２０）の差でしょう。
シュレーダー首相も今のＳよりも、Ａ８の方が高級だと思っているのでしょうなあ。

Ｗ２２０はコストダウン重視じゃないよ。
コストダウンは重要な課題だったけど、
最も追求したのはコンフォートです。

日本の首相と閣僚の公用車に､現行Sクラスが採用されたら､歓迎じすか？

小泉内閣の閣僚で､現行Sクラスを所有しているのはO大臣とI大臣の2名です｡
旧型は､自民党のK前政調会長と貧乏神の元首相（81歳）が使用しています｡
（個人の車かは､不明）

日本の政府の公用車ならセンチュリーだろ。

センチュリー＞＞＞Ｗ１４０＞＞＞＞＞セルシオ＞Ｗ２２０

ＣＬは室内高がＳより 10cmも低い
だから頭が窮屈でＳの方がいいね

買えません

>667
運転手付きので乗る車を、ドライバーズカーと思っとる貧乏人がいるとは・・・・

http://sakuraikazuto4.hoops.ne.jp/
ここいけ

＞669
もうちょっと勉強したほうがいいよ

１２６の次期モデルを開発するに当たって
レクサスＬＸ４００の価格と中身に驚愕したシュツットガルトの
面々が三河人の手が届かないようなデカさにしたというのは本当ですか？

W１４０の開発は、W１２６発表の数年後に始まったらしい。
開発期間は、どのクラスでも大体５〜６年掛かるらしい。
レクサスの海外での主力販売先は、北米中心。
ヨーロッパでの販売台数は、少数。

>1
何で運転手付きでのる車が､ドライバーズなのよ？

ふくちゃん、いい奴だよなぁ（笑
一応sageておくね。

>>667
座席位置も低いのでは

>>673
せいせい、４００Ｅ・・・って話もあるしね＜セルシオの影響

>>674
Ｗ１４０はＳ６００Ｌでも、あくまでもドライバーズカーです。
Ｗ１４０のロングモデルは、ショーファーカーとしても使えるドライバーズカー。
ま、セルシオのＦパッケージと同じようなものですね。

こいつ等、どうにかしてくれ


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>>655
ありがとう。
誰かＷ２２０のリムジンの詳細データ知ってる人いませんでしょうか？
申し訳ないですが。

とりあえず
Ｓ乗っておけば
まあ最強だわな

麻布や六本木あたりいくとそう感じる

>>680
ここに詳しく乗ってるけど読める??w

http://mbspy.bacosys.be/w220pull.htm

>>682
オマケ：Ｗ１４０リムジン
http://www.starsite.dk/W140_Pullman.htm

>>683
ああお抱え運転手つきはセンチュリーとかプレジデント多いよ
あくまでドライバーズカーとして見れば
Ｓならまず舐められないかなと
セルシオ・シーマも結構いるけどね

http://www.trasco.de/products/Products.html
装甲リムジン

>>682
ありがとう。
英語なのでかろうじて読めた（ｗ）。
しかし長さ６，１６Ｍって・・・・。
意外に値段が2000万しかしないには驚いた。
ＡＭＧとかと大して変わらんやん。

６８５のＷ１４０リモのサイドマーカー変なところに付いてるって思うのは俺だけか？

>>683
Ｗ１４０リムジンは、全長が６．２１３ｍで価格は３３００万円か。

麻布・六本木では、W１４０は餓鬼が乗ってるので煽るしトロトロしてるとクラクション連打食らうよ。
W２２０やAMGのSやE、SLはそんなことないけどね。
８９３たくさんいて恐いよ。

W140もW１２６も
今では、ドキュンや８９３憧れ君の餓鬼御用達の車。
８９３でW１４０乗ってるのは貧乏人のチンピラのみ
田舎では知らんが。

>>689-690
Ｗ１４０に恨みでもあるのか。

いるんだなあ〜
Sに乗ってれば、ベンツに乗ってれば
どこどこに行っても「最強」とか思ってる奴。
勘違いも甚だしい。
だから、ベンツ＝ドキュン＝傲慢で自己中の運転と言われるんだよ。
まあ、そういう人間は底辺のベンツオーナーだな。
しかもローン地獄のさ。
W140も安い中古並行が増えてきたおかげで今では・・・・・・。
W126と同じだな。

Ｓが最強だったのは、Ｗ１４０までだな。

ふくちゃんも言っていたけど、新しいor古いでけなし合うのやめましょうよ。

自分がベンツを好きになった切欠の一番最初は、知り合いのEに乗せて
貰った時。そして、自分が「ベンツ」に乗ってみたいと思ったのは、現行の
Sを見てからです。

何をもって気に入るかは、人それぞれ。仲良くまたーりいきましょうよ♪

ひやっほぉぉぉ〜

さむいよぉ〜！昼間でもライト点燈だしぃ〜！吹雪で何にも見えないのぉ〜
外はマイナス２℃、部屋もプラス５℃…　ふぇ〜ん(;＞ω＜)/

いろんな考え方があるもんね。自由に言い合っていんでないかい？
ふくちゃん♪は、それを見て、謙虚に受け止めるだけです。

ん〜　世間の声を遮断したい時･･･　ふくちゃん♪はキーを回すのです。
週末の夜･･･　ネオンが降り落ちる雪をぼんやり照らす街並みを見ながら、
まったりいくとしましょうか･･･

いってまいりますっ　m(_ _)m　　ε=ε=(＾＿＾)　　すべるべなぁ〜きっと…

>>695
今日みたいな日だと、ＥＳＰ無しじゃあ辛いだろうなあ・・・。
運転、お気を付けて。

「最強」とか言うから馬鹿にされんだよ。
・・・は最強
とかいう表現するのは、ガキかドキュンだろ。

W220=コストダウン＝車の出来が悪い（W140の方がイイ！）
このスレ見てるとこんな風に受け取れるけど、コストダウンって基本的に
車の製造過程での事じゃないの？別々の所で作ってた物をライン生産する
とか、人件費を減らすとか、別に車の作りに影響を出す物じゃないはず。
メルセデスに詳しい訳じゃないけど、粗悪品を作って儲けようなんて会社
ではないだろな。

すべったっ！！

すごかったよぉ〜　（＠ 。＠）~~

>>698
現行Ｓは、Ｗ１４０以前のように「最善か無か」の精神で造られていないからな。
現行Ｓは、セルシオとあまり変わらない。
それでいて、値段だけはＷ１４０並み。
だから、叩かれるのでは。

現行のＳは
アクティブボディコントロールが付いて
走りの性能はどんな高級車よりも凄いよね！
いつかベンツのＡＢＣに乗ってみたい

>>700
＞現行Ｓは、Ｗ１４０以前のように「最善か無か」の精神で造られていないからな。
「最善か無か」って言うキャッチフレーズに執着しすぎてない？

現行Ｓは潔くＶ１２を廃止したのなら、もっと高く評価するのだが・・・。
Ｗ１４０で、時代はＶ１２を必要としていない事が分かったはず。
ジャガーがＶ１２をやめたのもそれが原因だしね。

「最善か無か」がベンツの最大の個性でありポリシー。
これが無くなったらトヨタとかと同じ。

>>703
全然わかってない、12気筒ユーザーの世界を知らないでしょ？

ジャガーは12気筒を新規開発する余裕がなかったからじゃない？
いつかはまた12気筒を出しそうな気がするけど。

麻布、ﾛｯﾎﾟﾝｷﾞだって、ﾊｽﾞｶｼｲね..

w140も低能ばかりがオーナーで可哀想だな。

旧型Sクラスはシルバーが多くないか？
旧型はシルバーが似合わんと､思わないか？

そう思うよ

>>705
ＶＷグループもＷ１２どころか、Ｗ１６なるエンジンを造っているぐらいだし・・・。

W140オーナーって現行Sとセルシオの違いがわからないの？

セルシオがベンツの作りをマネしてるのは分かるが、ベンツがトヨタの
マネをしたいのはあくまでセールス面の事。全てごちゃ混ぜに考えてる
人がいるな。
「あまり変わらない」「同じ」なんて言う方はホントにオーナーの方で
すか？

IDが惜しい・・・
>>705 703じゃないけど、どんな世界なの？

>>710 それが幾らでどれだけ市場で売れるかが問題。

>>712
アウディＡ８Ｗ１２は、本国価格１２００万円ぐらいかな。

>>713
日本に入ってきたら１５００万円ぐらいかな。

つーかＷ２２０マンセーなんて言う奴「最善か無か」時代のモデルに乗ったことあるんだろうな？
Ｃクラスすら買えないのにそんなこと言ってる奴かなり痛いぞ？

すみません、W201にしか乗れません･･･
収入的にはW140何とか買えますが維持ができそうもないです･･･
でもいつか乗ってみたい車です

ベンツくらいで「乗ったことあるんだろうな？」なんて言うなよ〜（ﾌﾟ
特別な車と思ってること自体痛い・・・
W140最強！最強！最強！これでこのスレが成り立ってるんだから尚痛い・・・

>>715
>>595に当てはまる人間だと思われ。

別に、中古で乗ってもいいんじゃない
乗って駄目な車なんてないのでは？
でもさ、中古でベンツのＳに乗るなんてさ
女子高生が身分に似合わないブランド物持ってるのと一緒だよね
俺、住んでるの世田谷だけど、身分が有るのに中古に乗ってる人は知らないな。
古いベンツを新車からずっとお乗ってる人は沢山いるけどね、
------------------------------------------------------------------------

>>717
痛いと思っているのなら、このスレに来なければいいと思われ。

T42270 ARB DROP LINK 205 GTi/TD 16.95 2 Delete
T11635 SUMP WASHER 16mm 106 EXCEPT 15D 0.15 10 Delete
T12045 OIL FILTER 106 ALL>99 2.50 5 Delete

>>721
？？？？？？？？？？

http://securico.co.jp/homepage.html

ＥＳＰって、本当に冬道に強いのか？

ふつーにＳ買える身分になりたい・・・

やはりガラスが良く落ちるみたいですね。

近所のベンツがガムテープで止めてあった（笑。

今日、大阪モーターショー行ってきました（^o^）
ベンツの新型SLとかも見たんですが、ナマで見ても現行の方がカッコイイ気も・・・。

アウディA8って、凄いリッチな車ですね。ただなんとなく、１５００万アウディ
を買う人がいるのか？とか思ってしまうんですが・・・。

>>726
２重ガラス重いからなあ・・・。

>>727
Ｗ１２とクワトロが気に入った人なら買うと思う。

>>727
Ｗ１４０にはかなわんが、現行Ｓよりは豪華だな。

Sクラスのクロージングサポーターって何なの？
タクシーみたいに自動的にドアが､開くのか？

旧型Sクラスを改造して乗ってんのは､高卒のガテン系の貧乏人ばっかなのか？

半ドアの時に電動モーターが自動で閉めてくれる機能だよ。
だいたいクロージングでなんでドアが開くんだよ！ネタか？

たいした意味ねぇーなー

閉める時も､サポートしてくれるんだよ｡

＠＾＾＠)／コンバンワ

ご説明しまぁ〜すっ　☆☆☆
Ｓクラスは扉が頑強な為、簡単にはドアを破られるということはありません。
キーをロックしてしまうと、鍵以外で開けるには長い時間と手間を要します。
これはセキュリティ面でメリットになりますが、重大な交通事故の場合に、
乗員の救出を遅らせるというデメリットにもなります。

実は、Ｓクラス（ベンツ）は、駐車時以外は鍵をかけずに乗るものなのです。
理由は、緊急時の救出を容易にするため。

さて、そうすると逆に半ドアが心配ですね。走行中にドアが開いては危険です。
そこで、クロージングサポーターによって半ドアという状態を回避しています。

おわかりいただけましたか　(o^_^o)

ちなみに、トランクにもクロージングサポーターがついていますよ。
走行中にトランクが開いたら、後方視界が無くなって危険ですからね。

全ては安全の為。便利だからという理由ではありません。
ふくちゃん。はベンツのこういうところも大好きですよ♪〜　(‘ー‘)/~~

>>736
間違ってるよ

>>737
何がどう間違っているのかを、説明してください。

今年はヤナセが輸入車ショーの切符くれなかった・・・。
ヤナセも不景気なのかな？

念願叶って昨年、９８年モデルのＷ１４０のＳ６００Ｌを手に入れました。
９１年にＷ１４０が発表された時からその凄さに魅了され、いつかは手に入れたいと思っていましたが、サラリーマンの身では無理だなとも思っていました。
ところが、９５年６月にＳ６００Ｌをレンタルしているところを見つけ、１日だけレンタルし、５００Ｋｍ程走りました。
加速感、剛性感、ハンドリング、室内の造り等、その時の感動は今でも忘れられません。
それ以来、Ｓ６００Ｌを手に入れ、なおかつ、長期に維持するための計画を練って来ました。
Ｓ６００ＬはＶ１２に起因する維持の難しさのため、Ｗ１４０の中で最も値落ちが激しいことがわかりました。
ただし、維持するためには経済的な面はもちろん、時間的にも手がかかるため、なるべく最終年式に近いモデルを購入すべきと判断しました。
ただ、Ｗ１４０が現行モデルの間は価格面で手が出ないので、購入の時期はＷ２２０が出てから購入すべきと考えました。
ただしあまり年数が経過すると品質の良い車が見つかりにくくなると考えました。
９８年にＷ２２０が出たので、価格と品質面のバランスで９７年モデルを購入すべきとの判断をしました。
機能面／品質面では９６年モデルでも問題ないと思いましたが、外装が２トーン塗装で、９７〜９８年モデルを知ってからは古く感じてしまうので、対象から外しました。
逆に、９８年モデルは最終年式のため、それなりの人気が残り、価格面で手が出ないと考えました。
そして、実際には、９８年６月初期登録ののＳ６００Ｌ（Ｄ車）を手に入れることができました。
１年半乗ってみて、ヤレはほとんど感じられません。
加速感、剛性感、ハンドリング、室内の造り等は、予想通りで、乗るたびに感動しています。
夜の高速を走るのが好きなためか、１７，０００Ｋｍの平均で燃費はリッター６〜８Ｋｍです。
長く乗って行くため、買ったときに油脂類以外に、まず、エンジンマウント、ＡＴマウント、コンパニオンプレートを交換しました。
感覚的には、ダイレクト感が向上したように感じてます。
Ｓ６００Ｌは、購入するより維持する方が大変だとは思いますが、縁あって出会った車なので、大切に乗って行きたいと思っています。
なお、今年６月に１回目の車検をしましたが、税金、保険を合せると約５０万円かかりました。
長く大事に乗っていくには、やはり、年間１００万円位（駐車場代は含まず）かかる車だと思います。

２２０のＳ３２０に乗り換えるかも・・・
かなり迷っております。。。
展示車の０１モデルがめちゃくちゃ良い条件出してくれてるんですよ。
個人的には坂道もセル塩より走ってくれるし、気に入っています。
問題点はこれから消耗品が順次壊れてくることだけでしょうけど・・・

>>741
来年４ＭＡＴＩＣが出るから、それまで待った方がいいよ。

マイバッハは期待せんほうがいい！
旧型Sの高剛性の低いシャシを使うし､12気筒にコンプレッサーのエンジンは､手抜きの象徴！

なんであんなに純正ナビは使えないのだ！！！

ビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08

>>743
コンプレッサはリショルム使うんだよね？

リショルムってあのマツダのミラーサイクルもどきに付いてたドリルみたいな
コンプレッサーのこと？

>>744
ＮＡＶＩに関しては国産車が世界一だと思う。

>>747
そう、ＡＭＧ・C32にも付いてるやつ。どっちもIHI製。