キャデラックセビル

についてお願いします

旧型の紺色ドノーマルはいいねえ。
せっかくのきれいなグリーンガラスにスモークフィルムは×

キャディラックセビラレル
ってのは冗談で、桑田圭祐が何年か前にＣＭに出ていた

右ハンドルなんだけど、かっこわるい？

>>4
本当ならえらい

右って現行からだよね？間違ってたらｽﾏｿ
確か、日本で乗りやすいように、前後のバンパーが短かったような。
まあ、ほとんど同じで普通は見分けが付かない程度だと思った。

キャデの右ハンドルは良くないよ。

test

うん　たぶん

ホイールベース（だっけ）が長いから
駐車場で前にはみ出てしまうのがムカツク

笑った

>>7
えええ
やっぱかっこわるい？
アメ車に右はないだろーて笑われる

右ハンドルの静粛性は左ハンドルに劣ってる。設計の問題。

>>12
極端に差が無ければ問題ないよね　マット１枚で解決とか
操作感覚に違和感がなければ右がいいと思う

現行CADILLAC STSいいじゃん。出来れば左ハンドルのほうがいいけど。
サイズもでかくないしね。パワーも十分すぎるでしょ？

マイナー後のSTSは欲しいな、と思ったことがあります。
しかし故障が多いらしいという事を聞いて、断念した記憶があります。
また、マイナー前のモデルに乗った時の感想ですが、
全く小回りが利かないのには驚きました・・・アメ車のFFだからしょうがないのかも知れませんが。
しかし走りは結構活発です。アメ車っぽくないですね。
スクエアなスタイルの少ない今、貴重な一台かも知れません。

数台乗り継いだのですが、近年のキャデの良いところは内外装のスタイルとパワー
かな。パワーも強烈ではないけども、それ以前のキャデのパワーの無さを知ってる
ものからすれば嬉しい。欠点は視界の悪さとフロア剛性の低さ、ブレーキの弱さ、
140キロ以上での安定感の無さ。サスペンションの欧州勢に比べると、接地感、剛性感
で劣る。タイヤの重さを感じて嫌な感じがある。
でも、また欲しいと思う。最近はクライスラーの300Mの方が気に入ってるんだけど。
300Mのインパクトは先代セビルが出たときと同じくらいだね。

CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAMの最終型だったら乗りたい。
LINCOLNよりは剛性あるし。16の言う通り剛性感はあまり。
でも、現行型LINCOLN TOWNCAR CARTIERの方がのってみたいかな。
16はさすが何台も乗り継いだだけあって、説得力あるわ。

>17
現行のタウンカーもいいね、でもあれパワー無いんだよね。最近、アメリカの映画
とかにもよく出てくるね。フェートントップのリムジンは最高にカッコいい。
それと、D車は高すぎるね。

俺はキャディラックと言えばコンコースの９６年型か、ブロアムの最終型
のほうが欲しいねぇ。
セビルは実際の寸法が大きい割には見た目迫力無いし、中も狭いと思う
ねぇ。
でも、スタイルが気に入った人にはいいかもしれませんね。
あれがカッコイイと思う人は結構いると思うし。

そのくらいでムカツクなヨこのブス＞まゆみ

＞１９
マーキュリーグランドマーキーはどうよ？
古き良きアメ車の味を残してるよ。
ビュイックリーガルエステートもいいんでない？

ブロアムのD車はいい色が無かった。紺とか、いかにも法人向けみたいな感じで。
並行モノもかなり入ってきてるから関係無いかな。エンジンもLT1が載ってるし
良いね。白のブロアムなんていいね。

フリートウッドブロアム、カッコいいですね！
友人が以前白のブロアム(確か91〜92年式くらい)に乗ってました。
意外とオイルが入らないのと、燃費が良いのには驚きましたね。
スイッチがいっぱい付いているドアや、ソファーの様なシートがアメ車らしくていいですね。
でも、ファントムトップの汚れが気になる・・・。

LT-1になったのは93年からでしたっけ？

１はキャデラックがカコイイ／ワルイの話題で満足なのかな。

パワーはすごいんだけど、都内だと使う機会があまり無くて残念
高速乗るといい感じデス。

>>20
そのくらいと言うけれど、えらい面倒なんだヨ
立体駐車場入らないんだぞ
同じ大きさのセルシオは入るけど、セビルは前にぽこんと出ちまう
ホイールベースが後ろに長いのヨ

車高が低いからなのか
駐車場に前から突っ込むと、車輪止めに底を擦る
後ろより前の方が底が浅い
ひどいときには、坂道下って平地に差し掛かるとき、底を打つ。
もう、前部の底がぼろぼろ。

>>16
うーっす。タウンカーってパワーないんだよねぇ。カルティエで235hp
他グレードは220hp しかも重いし。役に立たないけど、なんか好き。
>>19
むしろコンコースの方がかっこいいんだけど、FFだから跳ばせないんどよね。
'00くらいの高年式を跳ばしたいんだよね。
>>21
MERCURYグランドマーキスもいいベースになりそう。
リーガルはちょっと小さいからなぁ。
>>23
'92ブロアムはかっこいいね。俺の後輩が乗ってんだけど、
ヴァカだからバッテリー2個爆発させて焦ってた。ファントムは
張り替えないとねぇ。
>>25
Queenがやっと登場したな。大事に乗ろうぜぇ。いい車なんだからさ。
なんか、がっちりアメ車スレになってきたねぇ！

なんで四角っぽいカプリスワゴンは、あんなにも加速が鈍いのだろうか？

>>27
その次の型も鈍いよ。でもインパラはなかなか速いよ。

>>26
やっぱり張り替えないとダメなんでしょうかね？
洗っても全然キレイにならないもんな〜。

でも私はブロアムなら黒が好きです！
ロッカーパネルがｶｺｲｲと思う私はドキュソでしょうか？

キャディならアランテとか昔の2ドアのデ・ヴィルも好きです。
全然詳しくないけど・・・。

１９９０年代半ばまでのフリートウッド系の｢断崖の様なリア・ウィンドウ｣に、米車らしさを感じます。
あとは後輪上部を覆うスパッツ。

２００３年からの後輪駆動復活セビルで、稲垣　潤一｢Ｄｅａｒ　Ｊｏｈｎ｣を聴きながら
(米国並みに整備された)Ｒ１７関東平野区間をドライブしてみたい。

アメ車はやっぱベンコラでないとなぁ

ところで、プロナードはアメ車にはいるのかな？

>>30
シビアノッチってやつだね。二代目セビルのイギリスのレザーエッジ風も良かった。
初代セビルのエレガンテ、グッチも良かったなあ。二代目からはFFになったんだよね。
この頃のエンジンは最悪、8.6.4エンジンとかいう可変気筒エンジンもあったけど
パワーは無いし故障が多くてダメだった。

キャデラックCTS　FRマンセー

>>21
むしろパトカーとかに使われてるクラウンヴィクトリアのほうが俺は好き。
あれ何で正規で入って来ないんだろう...って、
ほとんどハイヤーと霊柩車需要みたいな感じだとしたら
似たようなのを2車種も導入できないか。

で、「キャデラック」でも「エルドラド」はダメっすか？？
あのテールランプに萌える・・・。

ばんわ。CADILLAC FR復活マジでマンセー！！
>>35
エルドラドオッケーでしょっ。

＞35
エルドラにも乗ってました、乗るとセビルと同じだけど、カッコはこちらの方が
好き。斜め＆後方の視界の悪さもあって取り回しがしずらかった。
Fフェンダーの峯が高いのとリアがテールフィンの面影があるのがいい。
これはピニンファリーナのデザインが元になってるんだよね。シートがセビルより
ラグジェアリーな感じだった。

76年くらいのエルドラードを借りて乗ってたことあるけど、8.2リッターも
あるに百数十馬力しかなかったと思う。

>>32
>シビアノッチってやつだね。
レスさんくす。これはメモφ(・∀・)だ。
・・・荒野の過酷な真昼の陽光から、後席搭乗者を護るために生まれた
デザイン(馬車時代からの伝統)と見た。

＞39
そう、馬車の時代のイメージだよね。戦前のスタイとも言えるかもしれないけど。
当時のキャデはV12とかV16だったんだから、また復活させて欲しいね。

　おれもセビルぢゃないけど、キャデ乗ってるんす。
　　フリートウッドのブロアムのデレガンス。
　　　ムカシのですけんど。。。
　　　　ウシロから見てあの窓と縦のテールライトがサイコーに萌えるんす。
　このクルマの前はマーキュリーのパークアベニューってクルマ、
　　乗ってたんす。
　　　７６のエルドラドのコンバーにも乗ってたっす。８．２リッター。
　　　　キャデ、ダイスキっす。

。

俺はリンカーン派だけど文句あるか？

リンカーンもいいね、でも全体的にパワーが無いんだよね。
トラック系に大排気量があるんだから使って欲しいね。

先代のセビルで一度だけエンコしたことがあります。ベルトが切れたのが原因。
走行２万キロくらいでの事、クレームで修理、引き取りすべて無料。ベルト周り
の欠陥のようでした。ベルト以外の部品も多数交換されて帰ってきました。

98年のD車。社長が乗ってたんだけど1年ほどで前後足回りから
ガタガタと異音がしてきた。内装とかはいい感じだったんだが
あれでガックリ来たな。

＞45
そういえば自分のも音が出てダンパー交換した。

>>40
自然吸気Ｖ１２と、｢ル・マンプロトタイプ(競技)用｣の市販対応型Ｖ８＋ツインターボと、
どっちが低燃費で扱いやすくなるだろうか・・・。

ＣＴＳ(仮)なら、｢ターボ付ＭＴ｣も大歓迎。

エルドラドツーリングクーペが欲しいです。
ヘタレなので右ハンならすぐ買うんだけどなぁ・・。

もう、絶版車だから右ハンの登場は無理だろうし・・。

ところで、左ハンにお乗りの方に質問ですが、運転にすぐ慣れましたか？
以前、左ハンのＢＭＷに乗っていましたが、結局手放すまで、街乗りが
苦手でした。幅寄せとかは楽だったんですけどね。

＞47
エンジンはやっぱりNA12気筒がいいでしょう。
＞48
エルドラードは高速の合流は怖いです、斜め後方が全然見えないです。

＞１　ビュイックパークアベニューに乗ってるよ。３．８リッターの排気量で
静かで余裕のクルージングなんだけど、残念ながらＶ６なんだよね。
コラムベンチも便利。ただ駐車場が問題。長さ5.2メーターもあり
最小回転半径も6メーター以上　　　鬱鬱鬱

>>48
人それぞれだと思うなぁ。
右ハン普通に乗れるんなら左も楽勝だと思うよ。
俺はすぐ慣れました。
それほど違和感ないし、慣れちゃえばむしろ左の方が(・∀・)ｲｲ！

そういえば都内でセビルの個タク走ってるよ