▼トヨタの大誤算、クラウンエステート▼

>>840
価値観が多様化した？本当にそうか？
じゃあ、特定のモノだけ売れる一人勝ちの世の中と言われるのは何故？

んじゃ本屋の車雑誌コーナーを見て見ろよ＞８４１
車という１ジャンルだけで、あれだけ細分化されてるんだぞ。

パソコンだって家庭用ゲーム機だってそうだろ。
９８やファミコンが独占していたときと現在を比べてみな。

>>842
甘い。
こいつ、新聞読んでるんだろうか。。。

新聞だけ読んでわかったような口を利くなよ（藁

ＲＶというだけで売れる時代は、もう終わったんだよ！
みっともないクルマは売れない。
ましてや、高いだけのバンなんて・・

クラウンの時代も終わったよ。

>>845
そもそも国産初のステーションワゴン
ＲＶブームが来る前からコツコツと売り続けた
自負があるからやめないよ！

ワゴンとしての完成度は国産随一なんですけどねー

>>847
ステーションワゴンと言うより、大きな商用車じゃん。

マジェスタは本当に見なくなったね。
１０年前の登場時はよく見たのに。
ロイヤル系とあわせて、本当によく見たもんだ。
なぜか昔話になってしまう。

>>848
じゃー他は商用車にも劣るワゴンなんだね

ここでクラウンをけなしてる輩は生涯一度でもクラウン以上の新車を買った事があって
のたまってるのか？
クラウンロイヤル最高だよ。昔も今も。１３０型から新型が出る毎に買い換えてるけどな。
大きすぎると思った事もないし、小さすぎると思った事もないよ。
クラウン乗りは新型が出ると実車も見ないで即注文なんだよ。しのごの言わずにな。
性能とかデザインはどうでもいいんだよ。クラウンの名前がついてればな。
細かい所にこだわる人間は新車でクラウン買わないからな。多分。
クラウンの時代は終わらないよ。>>846

＞クラウンロイヤル最高だよ。
プリオンは？？？

>>841
価値感じゃなくてどちらかと言うと
車の使用目的が多用化したんだよ！

親父セダンっつーカテゴリではクラウンの１人勝ちでしょ
同様にファミリーワゴンはレガシーの１人勝ち

レガシーはファミリーじゃ無いと思うが…

乗って分かる良い車＝クラウン
乗って分かる悪い車＝レガシー

>>854
実際多いでしょ家族連れ

>>855
逆だと思うが。

最近じゃ
一部のトップグレードを抜かせば
レガシーもクラウンも乗った感じは
狭まりつつあるよ

っつーかダメなクラウンがだんだん
車として真っ当な方向に進んでるんだけどね
見た目は相変わらずだけど

>>851
剥げ堂。よく言った。
よってａｇｅ。

トヨタのお偉方は、「クラウンは、じきに自然消滅する」と言ってると聞いたぞ。

エステートＧがもうすぐ納車される。
はやくこないかな

>>860
まあ、時代の流れだねぇ。
クレスタ、チェイサー、コロナ、カリーナ、スプリンターが無くなるんだからな。

>>861
俺のエステートは注文してから納車まで約１月だったよ。
ちなみに色は何色にしたんですか？

霊柩車。

いいとこの奥さんが乗ってるかぎり
クラウン台数はハケ続けるでしょ

ましてや兄弟のアリストが米で売れてるらしーし

>>863
ちなみに白ですヨ　乗られていかがですか？
もしよろしければ感想なんぞいただければ・・・

わたしも､最近アスリートＧを購入しました。
でも、アクセル感じがあまり良くないのです。アクセルの踏み加減と期待する
スピードの感覚のずれがあるのです。
アクセルワークが非常に難しいです。

>>858
>レガシーもクラウンも乗った感じは
>狭まりつつあるよ
知り合いのレガシーに乗ったことが何回もあるが、サスが堅すぎてすごく疲れる。
７０タイヤはいているやつ（すまんグレードがわからん）
こればかりではなく、後輩のレガシーにも乗せてもらったけど、モノが違いすぎる。
レガシーは、なんというか作りが雑なんだよね。
（４駆のシステム自体は最高なのだろうが）
知り合いも、レガシーは故障が多いので次はとりあえずトヨタかな？と言っていた。
（クラウンは買わないと思う）

>>851
ちょっとはデザイン見ていると思う。９１年頃（だったか？）の丸いクラウン
売り上げ落ちたから。
先日「マジェスタ新しいの出るから譲る」と親戚に言われた。どうやら１０
周年記念車のことらしい。シートの色とホイールくらいしか違いがない。
それでも買ってしまう、こういった層が支えている面は強いと思った。譲って
もらうといってもディーラー下取り価格分をこちらが支払う。車検まだ１回
も受けていないマジェスタ。一体いくらになる事やら。たぶん払えない…。
運転しても年齢的に運転手に見られる…。ついでにマジェスタフェンダー
ミラー設定がないみたい。私的にはいかにもセダンな１４０系セダンが好きだった。

>>869
あ、確かにね。１４０系前期のクラウンロイヤルの事だね。
ずっとクラウン乗ってきた人も何割かはあのデザインは受け入れることが
できなかったんだろうな。トヨタもその後期モデルは大幅に意匠変更して、なんとか
台数伸ばしたっていうことあったね。

今のクラウンはちょっとなー。先代の気品が良かった。

マジェスタはフェンダーミラーの設定有るよ。
ただ、一般ユーザーには「フェンダーミラーの設定はございません。」と言うことが多い。
下取り査定が３０万円以上落ちるらしく、ディーラーはめちゃくちゃ嫌がるからね。
１４０系クラウンセダンなんて存在しないよ。
１３０後期セダンのことを言っているのだろうと思うが。

>872
情報ありがとう。そんなにいやがるならフェンダー化改造なんてもっと嫌がり
そうですね。
セダンは１５０系の間違いでした。１３０系はちょっとぷっくらして精悍さが欠ける
のであまり好きではありませんでした。次に好きなのは１２０系前期ですね。
もうほとんど見られませんが。これにパテ盛ってちょっと磨くとあら不思議、
先代ロイヤルが現れます。

http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/modellista/tokyo/customize/exterior/ej_3/ej_3.html

設定があるのか、登録前に改造するのかちょっと疑問だが
マジェスタのフェンダーミラーは確実にあるらしいね。
ロイヤルには確実に設定があるようだが…
新型クラウンセダンがあのような状況になった今、
クラウンマジェスタのフェンダーミラーの需要はかなり高いと思われる。

ちょっと聞きたいんだけどさ
俺はレビン＞ローレル＞インスパイア＞クラウンロイヤル＞サーフ＞エスティマ
と乗ってきたんだけど今度はエステートにしようと思っている。
レガシーやステージア・ブリットも候補に考えもしたが居住性を考えるとイマイチ
な感じがしています。すべてトップグレードしか考えていないのですが。
皆さんの意見・アドバイスまってます。
小学生の坊主２人います。

>>875
エステートはセダンより性能落ちが激しいと思うよ。
特に理由が無ければセダンのがオススメ。
トップグレードで考えるなら尚更。

リセールも心配かもよ。クラウンはやっぱりロイヤル系さ。

ブリットよりは良いだろ。ｱﾚはセプター化するであろう。

来年、V6でデビューってウワサ？？本当？？

>>875
ターボにこだわらなければアスリートＧがお勧めかな？
でも、俺はターボが欲しかったので、アスリートＶだが…

エステートって「アレが欲しいとコレが無い」変な商品設定なんだよね。

何？クラウンがＶ６だって？
ソースは？

ようやくヤマハの減価償却が終わったんだな。
ヤマハのわがままにも困ったもんだよ。
トヨタの脚を引っ張らないように、せいぜい頑張れや。

なんでトヨタって、そう下請けに傲慢のなれるの？
ヤマハが無ければエンジン作れないくせにさぁ。
ハイメカ程度しか自前じゃ出来んのだから。

親方日の丸万歳！

終焉の日は近い。。。

去年だったか、テレビ東京で東京からタクシーで大陸横断してロンドンに行く
という番組があった。車種はクラウンだったが、エンジンはガソリンで読書灯
があったりと完全なタクシー仕様ではなかった。今のクラウンセダンだったら
厳しかっただろうな。
876がクラウン「セダン」と書いていたのでちょっと思い出した。セダンとロイヤ
ルシリーズは別物なので混同しないよう注意してね。

ロイヤルシリーズは以前はハードトップでカッコ良かったよね。
時代が暗いからか、真面目くさい車が受けるみたいだけど、
クラウンが主役だった時代が懐かしいね。

>>888
高値段の車に選択の幅が出たんだから
今の方がいいんじゃないの？

ハードトップでもセダンでもかっこいいよ奴はかっこいいよ

>>889
最近のトヨタの高級サルーン、おかしくない？
セルシオなんて歴代最悪のカッコじゃん。