非力なスポーツカーでも楽しめるか？　

MR2GTSはスポーツカー？ハンドル重いけど・・

街の中で、おにゅうのインテRで7000rpm以上ブン廻して
爆走してますが何か？

>>102
インテRにふさわしいホンダDQNです。はい、次の方どうぞ。

>102
ならししたか？

>>102
常に1速キープですか。
ミッション傷めないように気をつけてください。

ｲﾊﾟｰｲﾂﾚﾀｗ

　　テンロククラスが一番バランスいいと思うんだけど。速さと車重と燃費のバランスがさ。
　なかでもミラージュサイボーグが一番好き。

ＦＤ糊だけど、こないだ代車で乗ったロードスター楽しかったぞガンガン踏めてさ。
街乗りでＦＤは踏めなくてストレス溜まるんだよね・・・
ロドスタ欲しいぞｺﾞﾙｧ。

代車でＥＰ７１タ−ボに乗った。おもろかった。

代車でカロIIに乗った。
全てにおいてプアで、ある意味面白かった。

非力というけど、1.6Lクラスでもだいたい100ps以上あるよね。

車に興味ない知人がロドスタがパワーなくてつまらないって言うの。
で、隣に乗せてもらったら4速2000rpmでベタ踏みしてニブイとうか言うわけさ（ｗ
きちんと高回転まで回さないでパワーないとか言わないでね、頼むから。

>1 オマエのことだよ！ というわけで >85 認定許可！
AT乗り直線番長なら別だがナ（ｗ

>82 >93
なんか、パワーとトルクを勘違いしてないですか？

>>111
それそれ、アクセルをベタ踏みにする楽しみってのは
非力な車に乗らないと分かんないよな。
最近の学生は金持ってるからいきなりハイパワー車乗れるんだよな。

ま、スレタイトルは「スポーツカー」と書いてあるが、
結局の所目一杯性能使い切るっていうならなんでも良い。

逆にあまり楽しくないなと思ったのが
パワーは結構あるけどオヤジセダン全般かな・・・。

ちなみにＭＲ−Ｓは１４０ｐｓ、９８０ｋｇ。
おれレベルでは結構いい。

馬力が有り余っていると、最初は面白いがすぐに飽きる

馬力がたりないと感じる車にずーっと乗っていると
最初は非力だと感じていても、序々にコツをつかんでくる自分に乾杯！

なんか、パワーなんかいらないって言ってる人って
車通って勘違いしてる貧乏人が多いような...

>>115
でもパワーが〜パワーが〜と言ってる人って
単なるスペヲタで免許もない厨房ばっかだよね。

代車でボクスターＳに乗った。
結構いい走りして、楽しかった。

ロードスターとスープラ、どっちが楽しいかって言えば人それぞれだと思う。
俺はロードスターだけど。
だけど、普通のインテとタイプR、普通のビッツとRS、普通のインプとSTI。
これを考えると、やっぱりパワフルな方が楽しいんではないか？

マジな話ビートにしておけ。

ﾊﾟﾘﾀﾞｶではﾗｲﾌとかCR-Xも現役ﾀﾞｧーﾖ

非力な車はそのパワーを使い切るという楽しさがある。と思う。

オープンカーでさえあれば、オレは楽しいぞ。
今ぐらいの季節に、空いた高原の道とかをオープンでﾏﾀｰﾘ流すと
それはそれは気持ち良いです。

ﾊﾟﾘﾀﾞｶ＜ｼﾞﾑｶｰﾅの間違いﾀﾞﾀｰﾖ、、、逝って来る

>>122
相撲の優勝パレードで使うようなオープンカーでも？

>>122
ご愁傷さま。
あなたのスレは一人の厨房のおかげで
気の毒なことになってしまったな。

>>123さん。
ﾜﾗﾀさん。

非力とはいったいなんだろう？

パワーはあるに越したことは無いけど、
別に無くたって良いんじゃないのかな。
特にタイムを競う場でもなくて、
ドライビングを楽しむといった場合には。

>>123
ついでに言えばライフじゃなくてシティだと思われ

バイクのほうが気持ちよい

>>121
そんなこと言うと、スポーツカー、スポーティカーというジャンルの
存在価値がなくならない？
パワーを使いきるのが楽しいなら、軽でも、ミニバンでも１ボックスでも
いいんでは？

FDに乗っていながらロードスターの方が楽しいと思い
真剣に乗り換えを検討してた俺。

今はロードスタよか原付の方が楽しいと思い
大学を卒業したのにもかかわらず原付を普通2輪に登録しなおし
エンジンばらしてチューンして悦に入ってる俺

日々、原付の次のチューンを考えて滅多にFDを転がさない俺。
FDはいまだノーマル、走向も3万以下。

俺って馬鹿でしょうか？

>>125
いやはやなんとも・・・（藁
言ってることの中身には聞くべき部分もあるんだけどね、議論にならないからねぇ（藁

まぁ、価値観の違いだろ
非力な車でアクセル全開、高回転域まで使って頑張るのが楽しいと思う人もいれば、
下からトルクがグイグイ出る車で余裕の運転で楽しむ人もいるだけの話

>>129
ｻﾝｸｽ
>>131
軽でもｽﾎﾟｰﾂｶｰは存在するぞ

速い＝ハイパワー　では無いとおもう。

>>129
ｻﾝｸｽ

エンジンのアクセルレスポンスが一番いいのってパワーピーク付近じゃないの？
パワーバンドキープで走ればショボイ車でも十分楽しいよ。

>>133
パワーがあった方が良いというのは一つの意見ではあるけどね。
やっぱり速さもパワーも必須条件ではないな。

「楽しめるか？」と問われれば間違いなく「楽しめる」と答える。

>>132
別にFDよりも原付を愛する姿勢に問題があるとは思わないが、それを誇らしげに
語る行為はバカです。

正直非力な車は
近くにワインディングでも亡い限り楽しめない

>非力とはいったいなんだろう？
低グレード(1.5L)のカローラセダンが110Ps(車重1020Kg)のご時世ですからな......
110Psと言えばグロスで130Psはあるからハチロク並だったりする......

自分がたのしけりゃそれでいいのでは？
スポーツカーというのはその雰囲気作りを担ってるんだとおもう。
外観とか、インパネ周りとかね。

２重ｶｷｺにﾅﾁｬﾀﾖ
しかも微妙に内容違う氏、、、
ｳﾄｩ

運転してる本人が楽しく、速く走ってると感じれば、
スポーツカーってことで。
たとえおばちゃんの軽にバンバン抜かされようと。

>>1
漏れ80馬力のハチロクに乗って速いですが何か？

オーナーが楽しめればそれでいいんだよな、結果的に。

>>1のようにパワーに拘るヤツの思考がワカラン。

ま、C1あたり走るってんなら話は変わってくるが。

>140
132じゃないけど、スレのタイトルに照らし合わせて興味深いレスだとおもうんだけど。

騒音が気になって３０００回転以上は出せないよ、、

>>148
そうだね、オレも原付欲しいけど、友達のを借りた時に
幹線道路でトラックに幅寄せされて命の危険を感じたから止めた過去あり。
あれでﾏﾀｰﾘ流すのも楽しそうなんだけどな。

１００馬力以下なら非力かな、やはり。

けどこないだサーキットで出会ったおっさんが
初期型ロードスターの非力さを笑いながら楽しそうに語ってたな。

>>147
１はパワーマンセー！
いつでも勝負してやるぜ！
って言ってるんではないんじゃないか？
同じ車格、重量で100馬力と130馬力だったらパワフルな車の
方が楽しいんでない？って言ってるのでは？

>>140

別に誇ってはいないが・・・。
何となく俺って馬鹿なのかな・・・。とふと思うことがあって。
原付分解して組み直してる時に。

全ての操作が自然に決まること、それにきちんと車が反応すること。
俺的にはそれがあればいいし、そーゆー車はゆっくり走っていても楽しめる。

だからマジな話ビートにしとけ（笑）

>>154
ビートは雨漏りする（ｗ

友人が乾燥剤を車に積んでるのをみて萎えたヨー

ああ、こう言うのを「快適性を犠牲にする」というのか。
納得（ｗ

坂道の交差点はスポーツだ。
坂道発進しながら後ろの原チャや横断歩道を注意しつつ１速から２速に・・

カートなんかは、カナーリ非力だが楽しいんじゃないか？

究極な話だと
自分の思っている分だけ加速して
自分の思っている分だけ減速して
自分の思っている分だけ曲がれば
という事も言え、個々によって変わってくる
人間の耐えれるＧには個々により異なる限界があると

ちょろっと読んだけど1って運転経験あるの？
煽りじゃなくてさ、非力、非力言ってるけど、何処でもいいから
峠道で本気で踏んだ事あるのかな？
非力＝遅いなんてノンキな事考えてるけど現実は全然違うよ。
100馬力ちょいのクーペ、レビンやインテの下のグレード、プレッソ
でもいいけど、こんな車でも本気で踏んだらあっという間に150ｋｍ
オーバー、本当に怖いよ。このレベルの車でさえパワーをフルで使う
のは簡単じゃないよ。前にインテのＺＸとＸｓｉ両方乗ってたけど、
俺は160馬力でも十分過ぎるくらいだと思ったよ。
それ以上の性能の車をフルで使うなら高速道路かサーキットに限定さ
れるね。いま言った車がスポーツカーに当たるかどうかは別として、
非力な車は雰囲気を楽しむだけなんて本気で踏んだ事のある人間なら
とても言えない。

>>158
カートはアクセルで姿勢を自由にコントロールできます。
「MR」「リアブレーキしか無い」「完全ノンスリップデフ」と
究極のドリフトマシンで、かつ、グリップ走行を目標としてる
と言うジレンマにあふれた楽しいマシンなのです。

ここまでピュアな箱車はなかなかないぞ。

>>160
１ではないが、君こそ運転したことがあるのか？
100馬力ちょいのクーペであっと言う間に１５０キロ？
恥ずかしくて言えない俺の車でも、もうちょっとパワーあるけど
１５０キロ出すにはかんりの距離が必要だ。

>>152
オレはパワーよりも足回り（含むブレーキ）
のが気になるけどねぇ。

単純にパワーが上がると体感は速いけど、
ボディに負担かかるじゃん？
ﾀﾞﾀｰﾗ足回りを気にした方がいいと思うなぁ、オレは。

ま、結局バランスかなぁ、行き着くトコって

>>162
坂道で踏んでみてよ、出るから
そりゃ極端に短い区間を想定して「150ｋｍなんか出るかヴォケ！」
ってのは抜きにして。
それにやっぱり怖くて踏めてない人が基本的に多いから。

自分のイメージどうりに走ってくれれば楽しい。
そんで限界のときは、｢もうコレ以上無理｣って合図がわかるとよろしい。
逆にイメージ以上に走りすぎて限界のとき、
｢お前はもう死んでいる｣なんてのは最悪。

>>160
高速道路でもフルに使っちゃいかんて(藁

>160
ではないが、下りならば出るのではないかな？
ただ、１５０Ｋはちょっと・・・。という気はするけどね。
どうしてもコーナーでは減速するよ。
私はへたれなので出しても１００いくかな？ぐらいだね。

>>164
150Km/Hって結構速いぞー。
ライトウェイトクラスだと筑波2000の裏ストレートでも出ないか、やっとだと思う。
ちゅーかわしのでもそんなもんだ。

下り直線なら１５０近く行ってもおかしくないんじゃないかな。
当方1t、130psだが、少し踏むと凄い勢いで針が１００越える。
恐くてそれ以上踏めないが。

>>168
何処でも通用する話じゃないってのは分かるんだけど、実際可能な峠が
あるんです。伏字にするけど〜道の鉄山という山の峠道の下りストレート
だと可能。峠でそこまで出すと結構どころかハッキリ怖いですよ。
とても慣れるなんてできません。だから、ＧＴ−Ｒとか結構な車でもインテの
ＺＸとの追っかけこを断念していきます、私は別に腕がいいとかそういうレベル
ではなかったので言ってしまえばＤＱＮな根性勝負でした。

>>1が100馬力程度は取るに足らない非力と考えているようなので一言・・・

おれの１．３NA、１００馬力で
筑波の裏でメーター読み１４５ぐらい

非力なスポーツカーでも軽量でないと駄目

テンロクＮＡ１３０ｐｓ
ＳＵＧＯの裏で１６０km/hくらい

１５０馬力程の車だが、筑波2000の裏ストレートでは
１５０キロ出るか出ないかだな。
エボとインプに良くぶち抜かれる（藁

まあ普段乗る分には1が挙げてる車で十分楽しいと思うけどね。
6速有るのに4速までしかつかわないような車は悲しくなる。

>>1がＲ３４スカＧＴＲＶスペ�Uに乗っても、
マジ速いロドスタ＆セリカ乗りには勝てないだろうな。

ヘタレが乗れば折角のＧＴ最強カーもただの直線番長に。（藁

でかくて重い車は駄目なのか?

俺は好きじゃない。

スポーツカーじゃないけどアリスト乗った時は
パワーがあって気分良かったが…

>>175
高速のことを考えると6速目は燃費側に振って欲しいけどね。

>>179
激しく同意
アレは別物
興奮した（ｗ

>>170
場所によってはありますね。
箱根ターンパイクの下りだとニュートラルで100Km/Hを軽く超える所が
あったりしますし............

最近は非力と言ってもけっこーパワーある車が多いです。「全開くれて」
はどちらにしても非合法の領域ですな。

合法的な速度でバンバン全開できる
軽トラがスポーティだと思います。

カロバン＆ＡＤバンもスポーティです。

「悲惨な１が居るスレ」改め「非力な１が居るスレ」に認定ということでよろしいでしょうか。

>>176
スレ違い。
誰も勝った負けたなどのカーレースごっこの話なんかしてない。
気持ち良くスポーツ走行するのと、つまらん走り屋をいっしょにしないでくれ。

>>186
公道で気持ち良くスポーツするなら、それこそGT-Rなんて全然向いてない気が・・・

>>187
同意。

まあ、信号と信号の間をフル加速＆急減速するだけで楽しい
と言う人ならＧＴ−Ｒでも楽しいかと・・・。

俺のチンポもスポーツカーだ。

>>187
このスレで、GT-Rなんか出てきた？
ある程度パワーが合った方が楽しいじゃないって事じゃないの？
ノーマルビッツより、ビッツRSの方が楽しいと。
ロードスターとGT-RではGT-Rが楽しい、と言ってるんなら１に反対。
ビッツの例だと賛成。

>>190
レス辿ってみた？
>>176→>>186→>>187と続いてるんだけど。
ちなみに176は俺ではありません。

>>188
それならそれで、もっと軽い車が良いんじゃないかと思うが。

「ノーマルビッツより、ビッツＲＳが楽しい」と、
「非力なスポーツカーでも楽しめるか?」というのは微妙に違う話題な気がする。

やっと１の言う話題に戻すわけね（笑
スポーツカーはある程度パワーがあって速くないと面白くないのではないか、と。
でも、やっぱり俺はそうは思わないな。
MR-Sやロードスター、セリカなんかは、走りを楽しむのには
十二分なパワーを持ってると思う。
そもそも、車の何を楽しむかって話でしょ。
パワーそのものを楽しみたいのなら不足だろうけど、
スポーティな運転を楽しみたいのならパワーなんてなくてもいい。
「上りで辛い」なんて事はないよ。
その車なりの限界点を引き出すのが楽しいんじゃないか。

>>194
じゃあ、ミゼットでも楽しいの？

ミゼットは乗ったことないから知らんが、
普通の軽トラでも楽しかったから楽しめると思う。
ちなみに、普段はいわゆるスポーティな車に乗ってるよ。
それはそれで楽しい。

今あらためて読みなおしてみたが、
1の求めてる事って「雰囲気を楽しむ」ってことなんじゃないか？

ミゼットカーゴ乗ってました。縦置きミッドシップで３０馬力。
車重は７００キロ弱。首都高で車の流れに乗るには、アクセル
ほぼ全開。タイヤ細いし、ブレーキは４輪ドラムだし、普通車
で１８０キロ出すより怖いです。

ビートは楽しい。非力だけど楽しい。
でも、あれほど日常性を犠牲にした車をメインカーには出来ない。

昔仲間と速さを競い合ってた時は、ある程度パワーが欲しかったな。
でもなんか、年くっていわゆる「スポーツ走行」するのも暇な時ぶらりとその辺の峠にまたーり走るだけになってからはビートなんかで十分と思うようになってきた。
最近の奴らへたればっかだし・・・・

>199
>最近の奴らへたればっかだし・・・・
全くだ、１を筆頭にしてな（笑
５年ローンでFD買ったけど全く乗りこなせないヤツあたりのタワゴトだな。>>1
もしくは無免厨房。