ゲレンデヴァーゲンってどうよ？

ゲレンデヴァーゲンってそんなにいいのかな？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
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　　　　　　　∪∪￣∪∪ 　　　((　　((

ケングリフィージュニアはイマイチ

ハーゲンダッツのほうがいいよ

ゲレンデバージン

タッキーがこれ乗ってるよ

足の特性の関係で「同乗者が酔う確立高し」ってオーナーサイトで
言ってたが・・・ドライバー次第かな？乗ってみてぇ〜。

芸能人の所有率の増加から見ると日本でのステータスはレンジローバー
を抜いた。(笑）

Ｇ５５はどーよ？

欲しいねｇ５５
壊れないなら買いたい

どう考えてもランクル１００より優れている所は無い。

駄車

>>10
あのエンジンが１０００万で買えるのはお買い得なのかな？

亜久里もドリキンもＧ５５絶賛してたよ
世界が全然違うと思う　庶民の車だよランクルは

アラブの石油王はランクル持ってるがゲレンデ〜には興味なし。

高速で生意気なG55がいたのでいじめてやったよ。最近、勘違いオーナー
が多くて困る。Sから流れているのか？

トヨタのクロカンは私兵の戦車だからな（ｗ

>>6
タッキーってあの？

>>15
砂漠で止まったら死ぬからな（藁

ゲレンデ＝フェラーリ
ランクル＝ＮＳＸ

>>20
それをいうなら
ゲレンデ＝ビート
ランクル＝リーザスパイダー

age

>>20
それをいうなら
ゲレンデ＝バーゲン
ランクル＝１００

　ディフェンダーだろうがゲレンデヴァーゲンだろが
　軍での呼称は　ショートボディは１／２ｔトラック
　　　　　　　　　　　ロングボディは３／４ｔトラック

所詮この程度のもんよ。

軍ってどこの軍だヨ

イチローが乗ってたよ。

ベンツマークじゃなくて製造元のプフのマークのままだったら、日本で売れたんだろうか･･･

まさにバーゲンプライスだよな！

おいおいイチローは日産車だろ
佐々木の奥さんだろ。

ゲレンデヴァーゲンなんか乗るんだったら、
ウニモグにのりたいよ。

>>25
地球連邦軍

ゲレンデバーゲン＝ＮＡＴＯ軍ご用達
　　　　　　　　　　　

現行のラインナップの中では昔のよさが残ってるかと。
旧いだけとも言えるが。

＞１
定期的に同じスレッドたててんじゃねーよ（ｗ

９０年前半の３００ＧＥってどう？
貧乏なので中古もそのあたりしか
手が出せません。できればコミコミ４００万で買おうと
思ってる。

ハッキリ言って好い印象はナイ(都内

>36
どういう事？それだけ予算あれば
ランクル買った方が良いって事かい？

>>36
ナゼか東急本店の廻りでよく見るよ

９７年式Ｇ３２０ショート（直６のエンジンね）乗ってます
静粛性、乗り心地はランクル１００やレンジのほうが１００万倍いいでしょう。
パッセンジャーは酔うのも本当です。さすがリジットでトラック並にゴツゴツ硬いです。
重たいから加速も悪いし燃費も街で４高速で６くらいです。
まだ主だった故障はないです。とりあえず頑丈みたい。

快適に空間を移動する道具として車を定義するなら、この車はお勧めできません。
オフロードも際立って高性能というわけでもないでしょう。

でもこれだけは言えます。ゲレンデ乗れば｢はまります｣もう抜け出せなくなるでしょう・・・
これは本当です。

もう、ゲレンデヴァーゲンって言わないんだよ。
安物の中古はあるみたいだけどね・・・

>>37

ひと昔前のチェロキーとかレンジローバーみたいな感じ
クルマ好きが買うには、一般にイメージが浸透し過ぎちゃってる
タダの流行りモノになってしまったということ

韓国製でサンヨン・ムッソーだったかで安くでうってるよ
ウニモグのほうがストイックでカコイイト思う

「ゲレッバッ！」

>オフロードも際立って高性能というわけでもないでしょう。

少なくともレンジ並みにアシは動くよ。
ランクルの比じゃないっす。

ランクルなんか背の高いカローラじゃん　比べんな

a

俺も欲しいなぁ〜ゲレンデ?hぁ〜ぐぇん。（特大痔）なんかさ、モデチェンに
左右されにくそう。あと、10年は同じカタチで行くって言ったらお金溜めよっと。

NATOに納入している関係上モデルチェンジはしにくいだろうねえ

>>44
いや、ゲレンデは足の動きと言うより車重でタイヤ押し付けてデフロックで駄目押しする感じだよ。

並行はどうなんだろ？

１メートル乗っただけで凄さが分かる車はそうそう他には無いだろう。

4年間レンジローバー４．６に乗って、今年の３月にゲレンデの
５００に乗り換えました、はっきり言って乗り心地はレンジローバー
のほうが遙かにいいです。が、それ以外のボディ剛性、ステアリングの
正確さ等、車に関するハードウエアの部分はすべてゲレンデが上だと
思います、ただしこれは５００に関してです、この車重いので
３２０では全く走りません、やはり２９０馬力が必要です
でＧ５５ですが、これになるとブレーキが全く役不足で止まりません
もしこれに乗る人は、ブレーキはすぐに１００万円程使って
ブレンボに換装しなければならずさらに出費が増えます、私の友人も
Ｇ５５を買ってすぐにブレーキを入れ替えました
兎に角、ゲレンデほど車おたくの好奇心をくすぐる車もないと思います
私などは、この車の下回りを最初見たときに、そのあまりの作り込みの
すごさと徹底された設計に鳥肌が立ちました、ゲレンデは鬼が作っている
とさえ思いました、後何年作り続けるのかわかりませんが私のような
貧乏人でも思わず買ってしまうような車です。

レンジローバーからゲレンデへと乗り継ぐ人間が
貧乏人だと！！！

スキー場大安売り？

G320はそんなに走らないのかぁ〜。
でもG500なんてとても買えないよなぁ〜。
家が買える値段だぜ。

馬力と言うよりトルクだろ。

んでもゲレンデもお買い求めやすくなったほうだよね

>>54
先越された・・・・逝ってきます。

ただし、長く使うなら３２０で十分だと思いますよ
もちろん乗り方にもよりますが・・・
Ｇ５００、Ｇ５５はそのパワーに対する車重に耐えきれず
ミッションが早々と逝ってしまいます、（特にＧ５５）
逝くと修理は１００万コースです。

それと、つい最近マイナーチェンジされて値下げされたモデルは
やめた方がいいと思います、マイナー後のモデルは
メルセデスがゲレンデの生産性の悪さに値を上げ
パーツを限りなく共通化し、コストダウンした結果のもの
ですから、以前のモデルに比べるとかなりちゃちになっています
例えばシートの下などはマイナー前はなんと分厚い鉄板に
覆われ、かりにゲレンデが大砲で吹っ飛ばされても無傷なように
ちょうど飛行機のブラックボックスのような構造になって
いましたが、ここはむき出しになってしまいました

>>60
その分軽くなったということ？
G320って安くなってないじゃん。

新しいインパネ萎え〜

大砲なんかに吹っ飛ばされないもん（笑

G320で遅いって、昔正規輸入されてた230GEのロングなんて一体どんな感じだったんだ？
280GEのショート・ＭＴはまだ（ギア比のせいか）そこそこ加速は鋭かった気はするけど。

　要するに、メルセデスの過剰品質というのはそういうもの
大砲に吹っ飛ばされなくてもそれほどの物をパーツとして
使う、かつてはセダンも含めてメルセデスはみなそうだった
決して部品の共通化はせず、すべてがオリジナルだった
が今はかつての過剰品質で作られているのはゲレンデだけになってしまった
そのゲレンデであっても、少なくとも内装に関してはオリジナルではなくなった、インパネはなんとＣクラスと共通になってしまった

インパネそのものがＣと共通じゃなくてスイッチ類が共通部品使ってるだけでしょ？
それぐらいだったら別にいいんじゃないかと思うんだけど。

>>65
オリジナルっていうのはないだろ。
何回もインパネ変わってるんだから。
自分の車がオリジナルって思ってればいいんじゃない。
新しい内装結構いいじゃん！！！
空調がエアコンになっただけでも買いじゃないの？

雑誌読みすぎだよ>>65

れんぢかうなら、こっちにしとけＹＯ！

カブリオレのカタログ落ちは残念
安物のミューとフリーランダーぐらいしか残ってないね

>>70
カブリオレなんか一般人には意味ないじゃん。

　信じられないかも知れないゲレンデは１９７９年に
登場して以来、今回のマイナーチェンジまでインパネ
のデザインは全く代わっていなかった、だから古くさい
と言われればそれまでだが、またときどき限定モデルが
出たりして事もあったので、ある時はスイッチが増えたり
減ったりしたこともあったが、基本的なデザインは
全く代わってこなかった、ここでオリジナルと言ったのは
そのこと。

それは463の話だろ。

正規物は94年のG300まで右ハンドルだったんだけど、G320から
左ハンドルのみになったのはなぜ？（G500は一時右ハンドルの
設定もあったけど）
外車＝左ハンドルだから？それとも右ハンドルに何か問題があった？

ランクル１００って無茶苦茶遅いよ。
なんであんなに馬力落とすのか解らない
２８０ｐｓでも足りないくらいなのに。
トヨタｖ８は音が静かなだけでランクルにはちょっと。

Ｇは安いのか高いのか不明だな。
サイズの割りには大きく見えるね。

　もう一度言うが、私は１９７９以来代わってないと言っている
だから４６３も４６０もいっしょです
インパネの基本デザインは全く代わっていない
そして、それがまさにゲレンデのオリジナルだ。
が、使い勝手は今の方がいいと思う。

　もう一度言うが、私は１９７９年以来インパネの基本デザインは
代わっていないと行った、だから４６３も４６０も一緒だ。
そして、それがオリジナルと言っている。
しかし、使い勝手から言うと今の方がいいかも知れない。それは認めよう。

>>77
リンク先の内装とあんたの云う内装が基本デザインが同じというなら
今回のマイナーチェンジ後の内装も基本デザインは一緒だな。
http://kfz.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/230ge/Innen.htm

↑
見れないんですけど？

>>55
ショートのＧ３２０（直６）乗ってます。
燃費も高速で、ゆったり走るなら８弱はいくかと思いますよ。
家庭の事情が許すなら２ドアお薦めします。
あとはアクセルペダルの異様な重さに慣れなければなりませんが･･････。

ゲレンで大ゲバーン！！

もう一度言うが私はニシムラリカなる者の歳なんて知らない。

洗車しなくても気になりません。

あんまり意味ない追加ネタですが......。
後煙草吸う人は、灰皿が小さいので周囲が汚れがちになる事
センターのエアコン吹き出し口の風は止められない事
（循環にしないと常に外気が入る）事でしょうか
ブレーキの効き具合は、踏力弱い人にはかなり不安かもしれません。

この板はじめてきました
G320L(V6)乗ってます

現在15000キロ前後、オイルが2度ほど漏れました
坂道で何かビニールのようなものが溶けてる臭いがしました
そのぐらいです

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834966&tid=a52a5la5sa5ga5pa1bca52a5sa4na5aaa1bca5ja4njfda4x&sid=1834966&mid=233
ヤフーのゲレンデトピ。常連のmof_kunうざい。プロフィールはネタなのかほんとなのか？

みんな連休でかけてんのかな？書いとこ。

名古屋付近でゲレンデを扱ってるshopってありますか？

何とか云えよ！！！

ヤナセ名古屋支店に行けだミャア

ブラバスのゲレンデ、一番かっこいいよね！
買うならやっぱこれだね！

あれは格好わるすぎないか？

う〜む、ちょっとやりすぎだと思う