◆◆◆　マツダ・燃費競争で優位に　◆◆◆

ノッキング音抑える制御手法−高圧縮比とアイドリング低回転両立

　マツダは、ノッキング音の発生を抑えながら、ガソリンエンジンの高圧縮比と
アイドリングの低回転を実現する新たな手法を確立した。エンジン開発では、
圧縮比を高めることや低回転でアイドリング状態を維持させることで、燃費性能の
改善を図ることが不可欠となっている。ただ、こうした省燃費対策を進めると、
品質感を損なうノッキング音が発生しがちとなるため、それぞれの設計値には
限界があった。マツダは可変バルブタイミング機構の制御を見直すなどして
問題を解消、燃費性能の改善にめどをつけた。順次、新型エンジンに、この
ノウハウを導入して燃費競争の優位性を高める。

　自動車メーカー各社は、今後強化が予想される燃費規制への対応やＣＯ２の
排出抑止といった環境対応のためにエンジン性能の向上が急務となっている。
これには燃焼効率を高める高圧縮比や、燃料消費を少なくできる低回転による
アイドリングが有効だ。

　しかし、圧縮比が高まり、アイドリングが低回転になるほど、ノッキング音が
発生しやすくなる。アイドリング付近の低回転域から急加速した際にみられる
現象だ。スロットルを急激に開くと高温の混合気がシリンダー内へ大量に導入
されて、正規の点火タイミング以前に自己着火の起こる傾向が高まる。

　高負荷時などに発生する一般的なノッキングと異なり、低燃費を目標とした
最新手法を導入したエンジンならではの現象で、これまで対策が遅れていたもの。

　マツダは、アイドリング時の空燃費を稀薄化してシリンダー内の温度を下げる
とともに、加速時の燃料噴射方法の見直し、可変バルブタイミング機構を利用し
状況に応じて過渡的に実質圧縮比を下げる制御を確立、ノッキング対策にめどを
つけた。来年から搭載を開始する新型２リットル級エンジンの欧州仕様では、
直噴機構なしで圧縮比を１０．８２まで高めた。
　こうした省燃費設計と品質確保の両立を図る新たな手法を順次、新エンジンの
開発を機会に展開して商品力を強化し、拡販に結びつける。

悲しくないか？空しくないか？

マツダ車が日本でこけているのは燃費の問題だけじゃないと思われ

欧州モデルだけか。
日本と米国ではオクタン価低いから？

マツダ、これまで燃費ではたいしてよくないイメージあったから（FDだけ？）いいかもね。
って、実際はミラーサイクルのミレニアって、ハイブリッドクラウンと燃費変わらなかったりするんだけど・・・。

>>3
マツダは欧米でしか商売する気ないんだから別に日本はどーでもいいんだよ（藁）

って、欧米では強いよなぁ、特に欧州。
でも米国では登り坂。

欧米でも強くはありません、米国でも登り坂ではありません、今が危機の最中

がんばれマツダ、いつかフォードから独立してくれ

マツダ、先月輸出40%増。

別にフォードから独立する必要はない。
アフォか？

米国ではSワゴンが売れてますねぇ。
RX-7も中古車市場の値が上がってますよ。

マツダが売れてるのは米国じゃなくて欧州だよ。
でもフォードとくんだから米国でも期待できるね。
日本ではちょっと印象がうすい・・・・
トヨタホンダ日産！っていう形ができあがってるからね。。。

>>9
ここ数年、アメリカでのマツダディーラーの数は急増してる。
フォードグループってことで、フォードディーラーでマツダを扱いだしたから。
あと、トリビュートとProtege5（S-Wagon）のおかげで売り上げはかなり上り坂。

マツダ、先月輸出40%増　あたりまえだろ（笑）

今までがカスなんだから　カスの 40%増　

>>11
海外市場をまったくしらないアフォ発見。

MP3こけなきゃいいけど。。。

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

マツダの売り上げ調べてくれ　一番のお得意様はオーストラリアだ

それと欧州　アメリカでも全然駄目だぞ、マシになったレベル

今までが最悪すぎました、フォードがテコ入れしてるんだ。いったいフォードの

損失いくらだと思ってるんだ？これくらいの売り上げじゃ経営やばいんだよ

しかも、国内で売れないなら自滅必至

12＜知らないのは君、偏ったデータしか見てないだろ、全体を、見てくれ
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

>>13
こけてないよ。
mp3とProtege5が売り出したおかげがほとんどで40%増だから。

フォードに取り込まれたのも良かったのかもね。
負け犬になって相手の言うがままになるか、
従ったフリをして相手の金玉を握りしめるか。
販売が苦手だったマツダが、フォード問屋に車を卸すって見るといいもんだね。

というわけで、
いすゞ、日産、三菱、の順で倒産します。

マツダ、先月輸出40%増　あたりまえだろ（笑）

今までがカスなんだから　カスの 40%増　

マツダがフォードグループ入って負け犬なら
ジャガー、ボルボ、ランドローバー、アストンも負け犬ですか？

>>20
ニッサンヲタは帰りなさい。
負け犬はニッサンのことだよ。

>17
そうなんですか
TributeとProtage5はよく見るけど、mp3はまだ見たことがない。
　

C7YGuVqgって、IfIyTu4Uだろ？

コスワースF1技術導入マンセー

>>7
８月の輸出は前年比４６％増！！

マツダ、三菱、いすゞ・・・・
三菱はごまかしをやったから自業自得、いすゞは新車ないからあたりまえ。
しかしマツダがなんで負け組にはいってしまったのか謎？

＞しかしマツダがなんで負け組にはいってしまったのか謎？
調子コキスギタ・・・・・
マツダヲタも認める理由・・・・

>>23
そう？、黄色でたまに見るけど。
青いのは俺も見たことない。
って、俺はProtege5にmp3の足回りとFS-ZEの170馬力のエンジン積んでくれたら即買うけどね。
ところで、マツダスピードってアメリカじゃぁRacing Beatってブランドで売り出すつもり？

>>22
株主総会で、黒字になっても、社員をレイオフしただけで
売り上げは下り坂ってことを問い詰められたゴーンがかわいそうだったな。

12＜知らないのは君、偏ったデータしか見てないだろ、全体を、見てくれ
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

マツダの売り上げ調べてくれ　一番のお得意様はオーストラリアだ

それと欧州　アメリカでも全然駄目だぞ、マシになったレベル

今までが最悪すぎました、フォードがテコ入れしてるんだ。いったいフォードの

損失いくらだと思ってるんだ？これくらいの売り上げじゃ経営やばいんだよ

数字を知ってから、発言するように！

◆　８月の生産台数
２４６，８２８台　　６．６％増　トヨタ
　８９，６６４台　　１．３％増　日産
　８９，６３１台　　２．４％減　ホンダ
　５７，７０２台　　７．２％増　マツダ
　５６，１１０台　１２．７％減　三菱

◆　８月の輸出台数
１３１，４０５台　　１．２％増　トヨタ
　４３，６７０台　　３．４％減　日産
　４２，８３８台　４６．４％増　マツダ
　３６，０９５台　　４．４％増　ホンダ
　２７，９７５台　１７．７％減　三菱

IfIyTu4U消えろ。

マツダ、先月輸出40%増　あたりまえだろ（笑）

今までがカスなんだから　カスの 40%増　

ちなみにC7YGuVqg＝IfIyTu4Uね。

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

マツダの売り上げ調べてくれ　一番のお得意様はオーストラリアだ

それと欧州　アメリカでも全然駄目だぞ、マシになったレベル

今までが最悪すぎました、フォードがテコ入れしてるんだ。いったいフォードの

損失いくらだと思ってるんだ？これくらいの売り上げ

日本でまたリショルム過給のミラーサイクルエンジンを出して欲しいね。

12＜知らないのは君、偏ったデータしか見てないだろ、全体を、見てくれ
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link3.html

マツダ、先月輸出40%増　あたりまえだろ（笑）

今までがカスなんだから　カスの 40%増　

>>35
だからお前は消えろって。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001595090&ls

ノッキング音抑える制御手法−高圧縮比とアイドリング低回転両立

　マツダは、ノッキング音の発生を抑えながら、ガソリンエンジンの高圧縮比と
アイドリングの低回転を実現する新たな手法を確立した。エンジン開発では、
圧縮比を高めることや低回転でアイドリング状態を維持させることで、燃費性能の
改善を図ることが不可欠となっている。ただ、こうした省燃費対策を進めると、
品質感を損なうノッキング音が発生しがちとなるため、それぞれの設計値には
限界があった。マツダは可変バルブタイミング機構の制御を見直すなどして
問題を解消、燃費性能の改善にめどをつけた。順次、新型エンジンに、この
ノウハウを導入して燃費競争の優位性を高める。

　自動車メーカー各社は、今後強化が予想される燃費規制への対応やＣＯ２の
排出抑止といった環境対応のためにエンジン性能の向上が急務となっている。
これには燃焼効率を高める高圧縮比や、燃料消費を少なくできる低回転による
アイドリングが有効だ。

　しかし、圧縮比が高まり、アイドリングが低回転になるほど、ノッキング音が
発生しやすくなる。アイドリング付近の低回転域から急加速した際にみられる
現象だ。スロットルを急激に開くと高温の混合気がシリンダー内へ大量に導入
されて、正規の点火タイミング以前に自己着火の起こる傾向が高まる。

　高負荷時などに発生する一般的なノッキングと異なり、低燃費を目標とした
最新手法を導入したエンジンならではの現象で、これまで対策が遅れていたもの。

　マツダは、アイドリング時の空燃費を稀薄化してシリンダー内の温度を下げる
とともに、加速時の燃料噴射方法の見直し、可変バルブタイミング機構を利用し
状況に応じて過渡的に実質圧縮比を下げる制御を確立、ノッキング対策にめどを
つけた。来年から搭載を開始する新型２リットル級エンジンの欧州仕様では、
直噴機構なしで圧縮比を１０．８２まで高めた。
　こうした省燃費設計と品質確保の両立を図る新たな手法を順次、新エンジンの
開発を機会に展開して商品力を強化し、拡販に結びつける。

マツダの輸出台数は年度によっては日産より多い年があるけど、
あまり知られていないですね。

　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　\============ |川｜川／　　\==========　／
　=\　　　　\==========?｜?　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===\　　　　\========川川?　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====\　　　　\======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======\　　　／\===川川　 　　　　　　　　/=／\　　　／=========
　=========\／　　　\川川?　　　　　　　　/／　　　\／===========
　==========\　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
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江東区の或る公園近く、紅白幕で囲まれた中。
健康滋養用品(磁気付き布団等)の睡眠商法がまだ残っているか…と思ったの
だが、どうも違うらしい。その手の勧誘にはご老人が多く入るのだが
入るのは見るからにクセのありそうな男、そう極めて暗そうな男ばかり…。
一体、なんだろう…。興味津々。オレも、そんなに性格は明るい方ではないから、
入ってみた…。
中は薄暗く、入場した男達が声を潜める様に佇んでいた。
いや、何かを待つようにじっと座っている様に伺えた。
｢おいっ、早く座ってくれねぇか？｣｢そうだ、そこで立っていられたら、
始まらねぇからよ！｣
二人の男に続けて叱咤されてしまった。｢これは、すいません。｣
取りあえず謝り、その場に腰を下ろした。やがて、小さな台にスポットが当たった。
黒服に仮面を着けた男と、縄で縛られた少女。少女はフレアスカートを穿き、
明らかに小学生だった。
｢第一回目、三万円。｣
帽子をかぶった小柄な男が、各人の手元から札を受け取って回る。
｢アンタは？｣さすがに、オレは困った。｢ここは、常連の集まり？｣
｢解ってるだろう…。｣財布を出し、三万円を出した。
｢じゃあ、これでよろしく…。｣｢十分に楽しみな…。｣小柄な男は、老人風だった。
しゃがれた声、猫背、歩き方。
天井の小さなランプが点き始めた。つまり、ストリップショー、いや、
少女陵辱ショーとでも言うべきか…。座った男達の低いうなり声が響く。
オレも目の前で行われようとしている事を期待しながら見つめた。
仮面の男が、少女のスカートをたくし上げた…。
｢やはり、小学生だ…。｣
フリフリの付いたパンティには、少女マンガの主人公がプリントされていた。
仮面の男は、パンティの中に荒々しく手を入れ、少女の唇を塞いだ。
片方の手でブラウスを脱がせると、真っ平な胸が現れた。｢本当かよ？｣
目の前の出来事に、背を丸める様に見つめる男達。
明らかに、右肩を震わせる者も居た。
やがて、仮面の男が自分の勃起したモノを少女に握らせた。｢大きい…。｣
男のオレでも、びっくりする程の肉棒。
少女は口一杯に頬張り、両手を添えて愛し始めた。跪いて仮面の男に奉仕する
少女の姿。｢オレも、やりてぇ…。｣回りの男達も、同じ思いであろう。
仮面の男は、少女のポニーテイルを両手で押さえながら、腰を律動した。
｢くそっ、あんな事を…。｣肉棒も腹も立っていた。
回りの男達の低い声が聞こえ始めた。
チュウッ…。
場内には、少女の肉棒を吸い込む音、放出液を飲み込む音が響いた。｢うっ…。｣
誰かの絶頂音が聞こえた。｢こんなのを間近に見せられたら、仕方ない…。｣
仮面の男は、少女を犬座りの恰好にさせた。男は、無言のままだった。
少女の生々しい声だけが響く。大きな肉棒が、少女の膣を破壊するかのごとく
挿入された。｢すごい…。｣少女は、仮面の男を受け入れた。
｢あんっ、あんっ、あー！｣
既に、悲鳴だった。
そして、その瞬間、少女の見開いた目がオレを捉えた。｢あっ…。｣
オレは、すごい状況に居ると思った。
犯される少女を、ただただ興味の目で見ているオレ。
罪の意識に駆られた…。そして、仮面の男は正常位の形を取った。
少女を貫きながら、少女の唇を吸った。｢そろそろ射精だな…。｣
少女の顔ほどに勃起したモノは、少女の顔に向けて二度目の放出。
精一杯に口を開けて、迸りを受け止める少女。滴りを落とす肉棒は、
少女の口で後始末させられた。まるで、殺気めいた様な場内。
そして、さっきの小柄な男が現れた。｢オプション付きの第二回目は、三十万円。｣
回りの男達は、懐から札束を出し始めている。｢何だ、コレは…。｣
つまり、次は、目の前で横になっている少女を自由に出来るわけだ。
三十万円なんて持っていないし、オレはそこでその場を去った。
しかし、凄いショーだった。思い出すだけでも、勃ってくるもんなぁ…。

オレ、あの少女の目を忘れられない。

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ID:IfIyTu4U　Ｕzeeeeeeeeeeeeee!!

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:51 ID:bQikKlLc
氏ね

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:52 ID:IfIyTu4U
ありがとう　君が僕を好きなのは分かったよ　　フフ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:52 ID:y/xlo6m.
こいつはマジ氏ね

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:52 ID:Iipb53P.
日産ヲタは宇剤。
これ常識。

5 ：にしむら りか ：01/09/27 21:52 ID:goyz9y1M
煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:53 ID:0k6BXMAY
煽りスレッドさんはダメダメさんですよ。
でも、IfIyTu4U叩きスレッドさんはいけいけさん。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:53 ID:E.Qg9aVY
>>1-100
氏ね

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:53 ID:bQikKlLc
>>5
すまん。あまりにも醜かったもので。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:53 ID:0k6BXMAY
>>7
自分も含まれてるぞ。。。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:54 ID:E.Qg9aVY
>>9
（・∀・）ｱﾋｬ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:55 ID:bQikKlLc
>>2
明日も社会にでていじめられるの？それとも引きこもりか？（爆笑

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:56 ID:0k6BXMAY
>>5

なんで、http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1001505166/4-4
とＩＤ違うの？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/27 21:58 ID:3wqPOuqA
>>10
（・∀・）イィ！！

C7YGuVqg＝IfIyTu4Uが荒らしだした。
これだからアフォは・・・

>>38
何気にトヨタのハイブリッドよりも燃費いいし。
なぜ日本では受けないのか・・・
アメリカではまだ売ってるそうだけど。
ってことはいつでも日本復活できるってことだよね？

これは以外だった、RacingBeatはMSと提携したんじゃない。
米国内でRacingBeatはMAZDAのAfter　Market　Partsで有名だよ。

まともに議論して勝てそうにないと荒しだす。
これだから厨房ってヤツは（ｗ

>>47
単純に排気量で税額を決める日本の税制が問題なのでは？

じゅくせんといいます。３８歳です。
先日、ネットで知り合った５４歳の女性とやっと逢えました。
２ヶ月ほどメールでやり取りしていたんですが、だんだんとエッチな内容に持っていきようやくゲットしまし
た。
最初はお茶だけという約束だったんですが、そろそろ帰るという時に夕日を見ながら「寒くなってきました
ね」と、後ろから抱きしめました。
勇気を出してボリュームのあるバストをもみしだいたところ、振り向きながらディープキスでした。
その後は、即効で近くのモーテルへ。服を脱ぐのももどかしく壁に体を押し当てながらあそこに手を入れてみ
ると、もう洪水でした。
「久しぶりなのよ。優しくして」といいながら、おばさんは自分からベッドに倒れこみました。
全裸にしてみると白くてボリュームのある体が現れました。バストは９０センチ以上あるでしょうか。柔らか
くて最高でした。
あそこの具合もなかなか締め付けがよくって、２回も中出ししてしまいました。
顔は三ツ矢○子にそっくりで、かなり欲情しましたよ。
２回目の中出しはバックから深く挿入して出しました。「心配は無いから、オメコの奥にいっぱい出して」
と・・・
貞淑な感じだったのに、自分からオメコと言ったときはびっくりしましたね。
帰り際にその話をしたら、顔を真っ赤にしていました。
５０代がこんなにいいとは知りませんでした。病み付きになりそうです。

>>48
え？、マジですか？
俺、アメリカで、FD、MX-3といじってますが、Raceng Beatなんて聞いたことないですよ？
その代わり、日本から輸入されたMazdaspeedはアメリカのMazdaヲタにはかなり有名ですけど。
って、マツダヲタの店ならどこでも売ってます、Mazdaspeedのパーツ。
Raceing Beatはmp3で始めて知りました。

>>49
それだと過給ミラーサイクルは有利では。逆にトヨタの自然吸気ミラーのように通常より
出力が低下する場合は不利だけど。

＞Raceng Beat
ボンネビルで出てたね。

>>49
日本の法律って、13Bロータリーを2000cc扱いしたりと、マツダにはきついですね・・・

>>52
スマソ、適当に書いた（ｗ
ミラーサイクル＝排気量大きい
と思ってたので。

たしか2300ccで3000cc並みのパワーと、2000cc並みの燃費を実現。
じゃなかったかな？

C7YGuVqg何物なのか？
>>2、>>6、>>11、>>14-16、>>20、>>31-32、>>35、>>37、>>39-40、>>42、>>44-45
コピー攻撃するところ見るとあおりだね。

　>>>51
まじっすよ、CA州にあるところで、
rotaryで最速チャレンジで記録のこしてますよ。
最近はやってないみたいだけど。

ところでこの技術って可変バルブタイミングで圧縮比を下げるってことは一種の
ミラーサイクルみたいなものだろうか。でもVTCはどこでも使ってるし、目新しさは
あまりない気がする。

Racing Beat、調べてみたらありました。
でもアメリカでマツダいじってて聞いたことなかったです（藁）
マツダのアフターマーケットのパーツとしてはMazdaspeedのほうが有名かも・・・

最速記録はCA州なのですか？
UT州なのでは？

　>>60
そりゃ、そうだわ。MAZADA SPEEDですから。
書き方悪かったです。CA州に店かまえてる
ということです。ソルトレイク　UT州ですね。
CA州に住んでるマツダヲタは、たぶんみんな
知ってると思いますよ

>>61
すいません、お店がCA州にあるってことですね、勘違い。

うーん、Racing Beatのパーツ、ネットで見てみてるんですが
カタログは売ってるんですが、パーツ売ってない（笑）
CA州だけのローカルなのですかな？
それともMazdaspeedと提携してこれから大きくなる？

>>62
ローカル！？かもしれませんな。
Racingbeat.comでHP見れますけど
今、見れないみたいなのでので後日
見てみてくださいよ。参考程度に

HP、後で見てみますね。やっぱり今見れないようなので。
Racing Beatについて教えてもらってありがとうございました。

　どういたしまして　

◆　８月の生産台数
２４６，８２８台　　６．６％増　トヨタ
　８９，６６４台　　１．３％増　日産
　８９，６３１台　　２．４％減　ホンダ
　５７，７０２台　　７．２％増　マツダ
　５６，１１０台　１２．７％減　三菱

◆　８月の輸出台数
１３１，４０５台　　１．２％増　トヨタ
　４３，６７０台　　３．４％減　日産
　４２，８３８台　４６．４％増　マツダ <大幅増！！！
　３６，０９５台　　４．４％増　ホンダ
　２７，９７５台　１７．７％減　三菱

マツダの場合、国内は57,702-42,838=14,864台
輸出台数がほぼ同じのニッサンの場合
国内は89,664-43,670=45,994台。
しかも輸出が46%増えて生産が7%ってことはそれだけ国内販売が少なくなってるってことだよね？
マツダ、がんばれ。。。
でも、今の状態でこれなら、来年からの新車ラッシュでもっと上がる？
となると国内と海外の差がもっと広がる・・・？

この技術で作られたエンジンがいつ販売されるのだろうか？
２年後ぐらいかな？　それまで持つか？
ロータリーには無理だしさー・・・・・
この技術はフォードの役には立つとは思うがね。　

これってFORDグループで使い回す例のエンジンのことだよね？

直噴機構なしってことはコスト的に有利ということか。
燃費環境性能についてどの程度達成されているのだろうか

>>69
フォードグループの６０モデルに搭載されて年間２００万基も製造されるらしい。

フォードもマツダもブランドイメージ作りはヘタだからなぁ。
でも、最近出たリンカーンのコンセプトカーはカッコよかったな。
マツダも、またかっこいいセダン出して欲しいね。
ジャガーに負けないくらいかっこいい奴を出して欲しいな。

クルマが売れなければ消費されるガソリンも少ない
潰れるのが一番イイかも

ジャガーもマツダの技術を使ってせめてルーツブロアをリショルムコンプレッサに
変更するぐらいのことをすればいいのに。ベンツに先越されちゃったね。

＞１
おい！この野郎！んなモン開発したら原油価格が益々下がっちまうだろーが！！

でもなー、ミラーサイクルのときも「これが切り札！」って感じでプレスリリースしてたのに
結果はご存知のとおりだろ。
技術的優位を販売実績に反映させられない点ではマツダは１，２を争うからなあ。

大半の自動車評論家ってミラーサイクルを理解してなかったように思う。
スーパーチャージャー付ければ馬力が出て当然だろって。
それにいまでもルーツブロアとリショルムコンプレッサの見分けが付いてない人もいるし。

>>75
激しく同意！
宣伝の仕方が悪いんだろうね。

げ

とりあえずアテンザ（仮）に期待。

>>79
（仮）が取れるのはいつ頃？

>>76
誰だ、それ？

>>77
リショルムコンプレッサー付きのミラーサイクルが売りなら、
２．５ＬのＮＡエンジンのモデルは不要だったかも。

ミラーサイクルは出すタイミングが悪かったよな。
今ならだいぶ話題になるだろうに。

評論家や一般ユーザーが理解できないってのもつらい。
一般ユーザーは圧縮比なんて知らない人が多いんじゃない？

可変バルタイとミラーは考え方が根本的に違うので、注意するように。

>>81
ベンツがリショルムを使ったのはAMG・C32が最初だったと思うけど、それ以前の
ベンツのコンプレッサー車にも「リショルム式過給器を使用」って書いてた記事を
何度か見た。確かに日本車のルーツブロアと違ってねじれていたけどあれはルーツ
ブロアだった。

考え方が違うというかトヨタはVVTでミラーサイクルを実現しているわけで。

ホンダは気筒数制御だったな。
使わん気筒は完全密閉だそうな。

そうそう．プリウスがミラーサイクル積んでるのは話題にならないよな
あれはどっちかってとミラーサイクルを生かすためのモーターアシストだと思うけど

ホンダの気筒休止機構は減速時のみだったっけ？
トヨタ、日産、ダイハツのハイブリッドはどれもミラーサイクルエンジンを使ってるね。
BMWのバルブトロニックっは一種のミラーサイクル？

>>1
ロータリーは終わったって事ですか？

>>89
なぜ？
ロータリーって燃費がいいことを目的としたエンジンなん？（藁）

バルブトロニックはミラーサイクル化してたっけ？特に書いてなかった気が。
http://www.fortunecity.com/silverstone/lancia/58/technical_school/engine/petrol2.htm#Valvetronic