Ｆ６Ａ、爆死！！
1 ：キャリ乗り：
2万キロ以内で切れる、クーラー＆パワステベルト。
5万キロ持てば御の字な、プラグコード。
6万キロぐらいが寿命のカム＆クランクのオイルシール。
8万キロ以内で交換しろよな！！＞タイベル。
（バルブリセスね―から、タイベル切れたら大事！！）
10万キロでガタがきて、使い物にならなくなる、ウーポン。
スズキが造った名作エンジン・Ｆ6Ａ！！。
部品のコストダウン激しすぎて、きっと、後世に語り継がれることでせう！！
5万キロ持てば御の字な、プラグコード。
6万キロぐらいが寿命のカム＆クランクのオイルシール。
8万キロ以内で交換しろよな！！＞タイベル。
（バルブリセスね―から、タイベル切れたら大事！！）
10万キロでガタがきて、使い物にならなくなる、ウーポン。
スズキが造った名作エンジン・Ｆ6Ａ！！。
部品のコストダウン激しすぎて、きっと、後世に語り継がれることでせう！！
|
|
|
にしむら りかには負けない
3 ：おさんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ ◆/lJw/Yek ：01/09/30 01:11 ID:/hWUQce.
確かにタイベルとプラグコード弱いな〜
当たりハズレも多いし
当たりハズレも多いし
4 ：キャリ乗り：01/09/30 01:18 ID:nd.pHxu2
けふ、オラのキャリ死んだYO！＞ウーポン逝ったからサ！
5 ：AZ-1乗り：01/09/30 01:26 ID:NV9K8tQo
4万5千でクラッチのトラブルでエンジン降ろした時、ついでにエアコン＆ファンベルト交換しました。
車屋は換える必要は無いけど換えても損は無いとのことでした。
タイミングベルトも換えようかと思ったけど、勿体無いからやめとけだって。
プラグコードはそれほど劣化してるようには見えません。
オイルシールについてはよくわかりません。
とりあえずヘッドからの滲みは目立ちません。
他のオーナーの中には10万km超えてる人が何人か知ってますが、
ガタが来たって話はあまり聞きません。
車屋は換える必要は無いけど換えても損は無いとのことでした。
タイミングベルトも換えようかと思ったけど、勿体無いからやめとけだって。
プラグコードはそれほど劣化してるようには見えません。
オイルシールについてはよくわかりません。
とりあえずヘッドからの滲みは目立ちません。
他のオーナーの中には10万km超えてる人が何人か知ってますが、
ガタが来たって話はあまり聞きません。
6 ：キャリ乗り：01/09/30 01:59 ID:lpMYr0kU
AZ-1は、ツインカムですよね？
同じブロック積んでても、シングルカムのF6Aってば、トラブル、多し・・・。
ちなみにアルトもワゴンRも・・・（藁
同じブロック積んでても、シングルカムのF6Aってば、トラブル、多し・・・。
ちなみにアルトもワゴンRも・・・（藁
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:03 ID:kgfF1QyY
ごめんF6Aって何？
戦闘機かと思ったよ
戦闘機かと思ったよ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:04 ID:KMrmj5.I
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:07 ID:mwYkzFOk
それだけ使えれば御の字では？
だって、安いんだから（藁
だって、安いんだから（藁
10 ：キャリ乗り：01/09/30 02:07 ID:lpMYr0kU
エンジンの型式＞F6A
説明不足でスマソ。
説明不足でスマソ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:10 ID:NV9K8tQo
12 ：キャリ乗り：01/09/30 02:11 ID:lpMYr0kU
＞9
う〜ん・・・。
折れ的には、最低でも、15万キロ走ってほしいんだよねぇ・・・（藁
「ビンボ厨房キャリ乗り」だな・・・
う〜ん・・・。
折れ的には、最低でも、15万キロ走ってほしいんだよねぇ・・・（藁
「ビンボ厨房キャリ乗り」だな・・・
構造的な質問にも解る範囲でお答えします。
クーラー＆パワステベルトとプラグコードって、エンジンの一部なんですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:29 ID:xZL44J2M
>>14
漏れもそうｵﾓﾀ
その辺はエンジンそのものとはあまり関係無いんじゃ？
まあ、多少難ありだけどツインカムターボは馬力も出るし
いいエンジンだと思うよ漏れは？
でもタイベル切れたら大事だけは勘弁して欲しい(^^;
漏れもそうｵﾓﾀ
その辺はエンジンそのものとはあまり関係無いんじゃ？
まあ、多少難ありだけどツインカムターボは馬力も出るし
いいエンジンだと思うよ漏れは？
でもタイベル切れたら大事だけは勘弁して欲しい(^^;
油圧パワステは付いてないよ｡
って、言うかちゃんと点検しなよ(^^;
気が付いたらＦ６Ａ搭載車はワゴＲとＫｅｉのＯＨＣターボ車
だけだねぇ
絶滅危惧種指定。
だけだねぇ
絶滅危惧種指定。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:59 ID:mu5uk93o
旧ワゴンRの頃の奴にはオイル漏れの持病あり。
カムシールとクランクシールから漏れる打よ。
カムシールとクランクシールから漏れる打よ。
20 ：kinky：01/09/30 04:01 ID:/J1kCn.E
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 07:01 ID:hkOeYaQ.
旧ワゴンＲ（ＮＡ）、３００００ｋｍ時点でＡ／Ｃ，Ｐ／Ｓベルト
ボロボロだった。
ボロボロだった。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 18:54 ID:MW6m30pc
>>16
なるほど
なるほど
ホントのことだよ！
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 21:50 ID:OUwMrxMU
パワステベルトはないはず
だって電動なんだもん！
だって電動なんだもん！
部品替えろよ（藁
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:11 ID:h6p1ENqc
ジムニーならパワステベルトあるよ(JA11)
アルトワークスieターボ乗ってたけど９万５千位で
タイミングベルト逝ったよ。
バルブ見せてもらったけど見事に曲がってた。
バルブ全交換、工賃含め１０万円也
修理終わって１ヶ月したらプラグコード逝って
一発死んだ。（鬱
アルトワークスieターボ乗ってたけど９万５千位で
タイミングベルト逝ったよ。
バルブ見せてもらったけど見事に曲がってた。
バルブ全交換、工賃含め１０万円也
修理終わって１ヶ月したらプラグコード逝って
一発死んだ。（鬱
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:13 ID:OUwMrxMU
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:22 ID:k5CHFaZM
走行距離よりも走行条件で結構変わるな。
混雑した街中で通勤用に使ってたりしたら、走行距離が短くてもエンジン
その他は酷使されてるからな。
あと、ちょい乗りとか、週一乗りみたいな使われ方もかえって車にはよく無かったりする。
混雑した街中で通勤用に使ってたりしたら、走行距離が短くてもエンジン
その他は酷使されてるからな。
あと、ちょい乗りとか、週一乗りみたいな使われ方もかえって車にはよく無かったりする。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プラグコードは確かに弱い。
弱すぎるから、スズキ系じゃない部品屋は
デフォルトで社外品を出すらしい（藁
ウーポンが１０万キロぐらいなのは当たり前だと思ってたが・・・
他メーカーはそんなに持つのか？
弱すぎるから、スズキ系じゃない部品屋は
デフォルトで社外品を出すらしい（藁
ウーポンが１０万キロぐらいなのは当たり前だと思ってたが・・・
他メーカーはそんなに持つのか？