サターンに乗ってるけどなんか質問ある？

私、フェラーリより登録台数が少ない（藁）サターンに
乗ってるんだけど聞きたいことが有ったら、判る限り
答えます。

悪魔のＺとか何か名称はないんですか？

ＦＦ？
ＦＲ？

>>3
ＦＦです。
ちなみに４ＷＤはありません。

悪魔め　

「礼を尽くす会社」さんを実感されたことはありましたか？

ボディ外板が樹脂という話を聞きましたが、本当ですか？

>>6
まったくありません（藁
たった４年で撤退するなぁ！
>>7
本当です。
蹴ってもへこみません

>>8
凄いですね！
コストやリサイクル性はどうなんでしょうね？

いま、サターンのサポートはどこがしてくれるの？

何処に魅力を感じましたか？

>>9
パンフレットによればリサイクルは車ができた時から考えて
作ったそうです。
ボディパネルも結構日本車に比べても安いですよ。
>>10
日本ＧＭが新しく作ったＧＭオートワールドと言う
ディーラーでサポートしてくれます。
>>11
中古で買ったのですが安かったので・・
血迷いました（藁

>>1
今、機嫌が悪いから俺に蹴らせれやコラ

>>13
どうぞ、どうぞ
本当にへこみませんから
私がよく蹴ってますので・・・

>>9
成る程、さすがアメリカの車ですね。
国産車でやってる車は無いのかな？

キャバリエなどは考えませんでしたか？

>>15
ＣＭとか見ててへこまないパネルが、おもしろそうだなぁと
思ってましたので。
キャバリエは考えなかったですね。

質問です！
外人にはサターンの顔はスマイルに見えるそうですが
乗ってるうちに日本人でもスマイルに見えるようになりますか？

顔こえーよ、あのクルマ悪魔みたい

>>17
無理です！
あれのどこがスマイルなんでしょうか？

そういえば・・・・
セダンですか？
ワゴンですか？
３ドア（！）クーペですか？

沖縄じゃ腐るほど走ってるよ＞サターン
わナンバーだけど。

運転した感じは？
前に乗ってた車と比べてどう？

>>20 観音開き萌え

顔つきは怖いですよね。ファミリーカーというよりはスポーツカーのそれに近いですね。
サターンという車、正直あまり詳しく知らないのですが、
かうてのクイント・インテグラのコンセプトっぽいなぁ、と思いました。

走りはどんな感じですか？

>>18
サターンですから・・・（藁
>>20
ワゴンです。
>>21
私が聞いた話では日本に在庫で残っているサターンは
すべてレンタカーに回されたとの事です。
>>22
国産に乗ってて乗り換えると違和感はありますね。
特にウィンカーレバーの遠さはなんとかならんか！

私が聞いた話では日本に在庫で残っているサターンは
すべてレンタカーに回されたとの事です。
私が聞いた話では日本に在庫で残っているサターンは
すべてレンタカーに回されたとの事です。
私が聞いた話では日本に在庫で残っているサターンは
すべてレンタカーに回されたとの事です。

なんじゃそりゃ！

>>1
新車保証などのサポートはどうなっとるん？

>>20
乗り心地は硬いですね。
確かにファミリーカーと言うよりはスポーツカーの
乗り心地ですね。
エンジン音も大きいですし。

ちなみに悪魔はサタン（Satan）。サターン（Saturn）は土星だ。

>>27
>>12を見て下さい。

不具合が無いなら面白い選択肢に・・・・ならんか（藁
そういや、「ネオン」はどこ行った？？

すごい、チャットみたいだ・・・

アメ車乗りのアシ車として中古車は意外に人気あるらしい＞サターン

なんでサターンさんなんでしたっけ。
GMさんの5番目の販売チャンネルだったからでしたっけ？

スピードはどれくらい出ますか？

がいしゅつだったやね。スンマソ。
しかし、そのオートワールドって今日本にどれぐらいあるん？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1804/index.html

>>31
なりますよ。
と、いうかサターン仲間になりましょう（藁
>>33
それは初耳ですね。

新車で買うと、妙なノリのユーザー会に入らされるんじゃなかった？
ディーラーのお姉さんが手書きで作ったような情報誌が回って来たり。

実はサターンクーペに興味アリ！
※車ってことで低速トルクありますか？

>>39
いや、それは任意加入です。
ただ、新車で買うとアメリカからエアメールで合い鍵が届きます。
私は中古で買ったので正確にはわかりませんが

>新車で買うとアメリカからエアメールで合い鍵が届きます。
嫌な車だな

やっぱり良く言えばおおらか、悪く言えば大味なんでしょうかね？
加速性能は良いという話を聞いていましたが・・・。

確か、「サターンミーティング」みたいな半強制オーナーズクラブ
ありませんでしたか？良く分かりませんが・・・GDIクラブみたいな感じ？

>>40
低速トルクはこの排気量の車にしては有る方じゃないでしょうか。
実際、出足はいいですよ。

>>43
そのとおりですね。
サターンミーティングは先にもかいてるとおり任意です。
今は日本撤退が決まって無くなりました。

>>44
ｻﾝｷｭ、アシ車としてそれはｲｲ。

ちなみに
きゃばりぇー　は滅茶苦茶加速するけどね。
あれには正直ﾋﾞﾋﾞﾘました。もっとドンクサイと思ってた。

そういえば、ディーラーのお姉さんは、如何に日本車に近いかを
強調してたなぁ。

キャバリエとどっちが日本車に近づけたんだろう？

>>45
既出レスでスマソ。

故障とかはどうでしょうか？
キャバリエは結構不具合があったようですが・・・。

>>46
キャバリエは乗ったことないんですけど
加速いいんですか？
>>47
見た目はやっぱりキャバリエでしょう。
サターンは見た目が・・・

>>48
私の場合は一回だけチェックエンジンの警告灯がついたので
リテーラーに持ち込んだのですが、センサーとクーラントを
交換しただけです。
ただ、そこの人の話ではラジエターは弱いとの事です。

>>49
友人はツアラーの試乗して、勢いでキャバの試乗をしたら（１日で）
きゃばりゃ〜の方が体感加速は良かったそうな。
私は何かと比べたコト無いんでスマソ
2.4ﾘｯﾀｰなんて初体験でしたから・・・・

ワゴンって、リアゲート、鍵を穴に入れないと、
開かないんだっけ？
欧州車じゃ考えられないけど、不便じゃないですか　＞１

このあいだ沖縄行って腐るほど見た。
レンタカーだったのか。

ラヂエーターですか・・・細かい電装関係はどうなんですかね？

ちなみにキャバリエの加速は結構スゴいです。
>>46氏も述べられてますが、馬鹿にしてかかると驚く事必至です。
しかし、内装はかなりチープです・・・クーペーのスタイルは好きなんですが。

すんません。
眠いんで明日また答えます。

今、ディーラーで貰ったパンフレットセットを発掘してきた。
「SATURN NEWS」という名前の手書きのコピー誌で、オーナーの誰々が
雑貨店をオープンしただの、仔猫貰ってくださいだの、
サターン米本社探訪記だのが載ってる。オーナーズパーティなんてのも
あるそうだ。

やっぱ、漏れにはついて行けないノリだな。

>>55
色々有難うございます。
お疲れ様でした。

今日、最後の答え
>>52
運転席からレバーで開きますしリモコンでも開きます。
>>54
まだ電装関係のトラブルはないです。
ただ、バッテリーは特殊サイズなので交換したら
高くつきそうです。

ただ、

>>55
おやすみ＆１さん感謝♪
仲間が増えるとｲｲね。

１さんありがとうございました。おやすみなさい。

おはようございます。
では、わかる限り答えますので質問をどうぞ。
ただ、仕事中ですので上司の目を盗みながら書込みますので
すぐには答えられません。

顔の話しですが、私には「写楽」の浮世絵の人のように見えます。

何年式でいくらくらいだったの？

>>62
それは気づかなかった！
「写楽」は藁った
>>63
９７年式で去年に８０万で買いました。

>>1
そんな車乗って恥ずかしくないのか？、逝ってよし。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/1.swf

>>65
オマエモナー

>>66
オマエモナー？？？
俺はそんなクソ車のってないです
日本語勉強しろよ（プ
これみて反省しろ

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/1.swf

>>67
おまえ、２ちゃんにいてオマエモナー知らないなんて
ばか？

サターンはやはりアメ車と言うこともあって故障しまくりですか？
細かい不具合もたくさんあると思いますが、いままでいくらかかりましたか？

>>69
私は>>50にも書いてる通り故障というか警告灯が一回ついて
クレームで直しただけです。
それにリテーラーの話では日本車よりはトラブルは有るけど
直しても部品代、工賃は逆に日本車より安い場合が多いとの事です。

>>68
知ってるよ、この厨房が（プ

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/1.swf

サターン。
いすゞが乗用車撤退しなければ、アレが時期ジェミニだったそうな。
エンジンの回り方なんか、いすゞエンジンそのものだし…
とゆーよりも、あのエンジン、ジェミニ用1600cc4XE1エンジンの
排気量アップ版だって。

さすがＧＭといふべきかどうか…複雑。

>>72
面白い情報ありがとうございます。
確かにジェミニの排気量アップ版と言うのは
納得いきますね。

どなたか質問ありませんか？

>>1
サターンて何？
ＧＭのクルマなの

>>75
ＧＭが４年前に鳴り物入りで日本に導入した車です。
まったく売れずに４年で撤退・・・
多分、最速記録でしょう。（藁

ぶっちゃけた話、あのフロントビューは気に入ってますか？

前回の東京モーターショーに出品されてた
ラージサイズのワゴンが欲しかったよ・・・

津在住の加持さんってどう思いますか？

>>1
ゴメン、ゴメン
改行したのがまずかったね
サターンは知ってたの
金沢にも店あったし
ただ韓国車だと思ってたのよ
ＧＭだったんですね

>>77
ぶさいくですね。
なら、買うなと言うつっこみは無しよ（藁
>>78
なんか良さそうでしたけどね・・・
いまは叶わぬ事です。
>>79
すみません。
その人は知りません。
>>80
確かに韓国車に見えてもおかしくないかも・・

顔。
「ジェットジャガー」に似てて味があると思うけどね。
ただ、サターンの付加イメージ・・・
エコ、清潔、趣味のイイ若夫婦、なんかとは相容れない顔じゃない？
ちょっと濃過ぎる。欲深な感じもする。

ショールームにいったとき
リアシートの座り心地が悪かった気がするのですが、
どうですか？

外板が樹脂であることで、なにかデメリット感じたことはありますか？

夜、交差点を右折しようとしたとき対向車線にクルマのライトが見えたんだけど
まだ結構遠くに居るなって思い右折しようとしたら、意外に近いところに居てびびったことが有る。
そのクルマがサターン。
ライトの幅が微妙に狭いから、距離感狂わせられる。ちょと怖い。

ボディーが樹脂だからワックスとかであまりピカピカにならなさそうなんですが
どうでしょう？

それから、ドアだけじゃなく、全面同じ素材の樹脂をつかってるのでしょうか。

>>82
その通りですね。
確かに濃い顔してます。
>>83
リアシートは乗り心地悪いです。
リテーラーの説明によればリアシートはシートベルトをして
一番効果があるように座らせる為の角度がついてるとのことです。
>>84
デメリットはないです。
この車の最大のメリットが外版だと思います。
>>85
距離感狂わせてすみません（藁
>>86
ワックスはちゃんとかかりますよ。

樹脂を使ってるのはドアと前後フェンダーだけです。
あとは普通のボディーです。

またまた、質問ありませんか？

セガと何か関係はありますか？

セダンなら業者の仕入れで２０〜３０万位だなサターン。

ジェットジャガーは大きくなったり小さくなったりで、まるでチンコみたいですね。

>>89
無いです！（藁
>>90
そんなもんなんでしょうね。
>>91
なんですかそれは？

三菱のエンジンの名前だっけ．．．．．．

>>1
よくかいましたね、、、不思議。

>>1
前からみたら、手塚治虫の漫画によく出てくる絵を思い出す。
誰か的確にいえるひといない?

>>93
ちがいます！
>>94
前にもかいた通り血迷ったのです！（藁
>>95
昆虫みたいな顔してますからね。

既出な質問かもですが
>>1
ドアは蹴っ飛ばしても凹まない、凹んでも元に戻る
そうですが、塗装に傷は付きませんか？
泥だらけの靴で蹴ったら傷になりますよね。
あと、ペコペコと変形するとそのうち塗装がひび割れるとか…は無いですか？

昔知り合いが試乗して、カーステががたがたしてたので
「みんなこうなんですか？」と聞いたら
「アメリカ人が作ってますからね」といわれたらしいんですが、
そんなもんですか？

>>96

ゴメンゴメン、どっかのロケットだか人工衛星の名前だっけ．．．

　　　　　　　　　　　　　　　┌┐　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　　人　　　　　　　　　 ││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　ノ二＼　　ナ　ゝゝ　　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●　　　　　　　
　　　　　/　　 /　乙　つ　　Ｏ　　　　　　　　　　　　　　　●＼　　 ●＼ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●　　　　　　　　●＼　　　 　●＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ●＼　　 ●＼ 　　　　 ●＼　　　　 　●＼ 　　
　　　　　　 ●●＼　　　　 ●＼　　　 　●＼　　　 ●＼　　　　　　 ●＼ 　
　　　　　　　　●＼　　　 ●＼　　　　 　●＼ 　　 ●＼　　　　　　 ●＼ 　　
　　　　　　　 ●＼　　　 ●＼　　　　　　●＼ 　　 ●＼　　　　　　●＼　　　
　　　　　　　●＼　　　 ●＼　　　　　　 ●＼ 　　 ●＼　　　　　 ●＼ 　　　　
　　　　　　 ●＼　　　　●＼　　　　　　●＼　　　　●＼　　　　 ●＼　 　　　　　
　　　　　　●＼　　　　 ●＼　　　　　 ●＼ 　　　　 ●＼　　　●＼ 　　　　　　　　
　　　　　 ●＼　　　　　●＼　　　　 ●＼　 　　　　　　●●●　＼
　　　　　●＼　　　　　　●＼　　　●＼ 　　　　　　　　　 ＼＼＼
　　　　 ●＼　　　　　　　　●●●　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┌┐ ┌┐
　　　　●＼　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　　┣━┳┃┃　　　　　 ┃　　　　　　　　　　││ ││
　　 ●●●＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃┃┃　┣┓　━╋　━╋ 　Ｖ　　 Ｖ
　　　＼＼＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛　　　　　━┛　┃　　 ┏┫　┏┫　 Ｏ　　Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

６４ビット級のセガの次世代マシンですな。
３２ビットCPUを二つ乗せて６４ビット級と言ってた。
何でプレステ買わなかったんだろう。４万円も払ってあんなもんよく買ったなぁ。

>>101

そのネタは既に>>89にて既出。

既出かもしれんけど
儀式やった？

>>97
ま、塗装は傷がつくでしょうな。
今までは蹴っても傷が付いたことはないですけど。
>>98
正直な所、それぐらいの細かい事を気にしない感覚で
乗った方がいいですね。
国産車みたいにきちっとしてる事を望んじゃいけません。
「車は走ればいいんじゃゴルァ！」との感覚で乗る車です。
>>99
そうですか。
>>100
１００ゲットしようと思ったのに・・・
ネオ麦茶の気分がよくわかります。（藁

>>102
逝ってきます。
セーラームーンでサターンていませんでした？

>>101
放置。
>>102
フォローありがとうございます。
>>103
納車の儀式ですか？
私はリテーラーで中古を買ったので
儀式はしてません。

>>101はゲームヲタ＋アニヲタのFD海苔か。トホホ…

>>106
牛の刻参り

サターンのCMに友達出てた・・きつい

>>108
ハァ？
>>109
友達はタレントですか？

>>110
売れてないけどねｗ
なんかのドラマも出てたけどね

>>109さん
名前は知らないけど顔は覚えてます。

　

あげとくか

age

L.Aでは結構みたよ。JPNでは少ないねぇ。
海外ウケするんだろうか？

買ったあと、ディーラーに引き取りにいったら
社員が唄、歌ってくれるって本当？

>>116
アメリカではディーラーの好感度２位だそうです。
ソースはありませんが・・・
>>117
歌は歌わないけど、セールスコンサルタント、サービスの紹介をして
店員みんなで「I SAY I SAY I SAY SATURN!」と叫んでくれます。
意味は判りません。

暫く2chから離れてメチャ久々に訪れてみたら、
前よりは随分マシなサターンスレがageられてますな(藁。
>>79にあった津の加持はオイラっす。
>>1さん、ご苦労様です。
また覗きに来ます。

アメリカだと自動車ディーラーってのは詐欺師のように見られていたようで
トヨタとかの日本メーカーが日本式の手厚いアフターフォローで売り上げを
伸ばして来たことに危機を感じたGMが、ユーザーとの新しい関係という実験
のようなもので作ったチャンネルだったかと。
ワンプライス制もサターンの特徴ですが、こういうのはアメリカ人の考える
公平というものに適っていたんでしょうね。

>>加持さん
はじめまして。
今までもサターンスレが有ったのですか・・・
けど、その書き方だと荒れたんでしょうね（藁
>>120
私もアメリカのディーラーはたちが悪いと聞いた事は
有ります。
ワンプライス制は私は良いことだと思います。
ただ、日本ではまったくうけないみたいで、値引きは
しないが下取車が有れば、ものすごい良い値段で引き取ったり、
オプション品をサービスとかは、よくしてたみたいです。

＞＞1
あれってＺ３２のパクリだと思いませんか？
正直かっこ悪いです。
Ｚ３２が美人ならサターンは間違いなくブスです。

>>1
礼は……
尽くしてくれなかったんですかぁ、残念。
あのＣＭは個人的にかなり評価が高かったのですが。
今ＧＭで一番話題の車と言えばザフィーラでしょうか？
私もふわふわの車よりはしっかりインフォが有る車の方が好きです。

Ｚ32と先代アコードワゴンのパクリみたいだった。

後継はイオンか…
名前はネオンみたい。

>1
カードライバーには新車価格があるけど、まだ売ってるの？

サターンって　サタン（悪魔）連想しない？

>>127
diablo(悪魔)って車ありますが。

アポロ１１号・・・つまらん　紙のう

さたーんろけっと・・・。


サターンで人気のある車体色って何ですかねぇ・・・？
私は赤い（くすんだ赤）サターンは時々見ます。
（というかほとんど拝見する機会は無いが・・・レアカーですね。）
白とかオーソドックスな色は無いのかな・・・。

>>1さん
どもです。以前２回程スレは立ったんですが、もー荒れた荒れた(藁。
>>120さん
正解。でもアメリカはもとより、日本でも少なからず影響をおよぼせたのは収穫かと。
でもまだまだ日本ではワンプライスを誤解している様で。その方面のスレあります。
>>123さん
スバルで売り出したトラヴィックがかなりおすすめ。車格に見合ったエンジンになってます。
>>126さん
売っている事は売っています。現在は店で保有する在庫(数台程度)のみ。
>>130さん
イメージリーダーカラーはゴールド。色の比率は各色均等に出ていた筈。
セダンとワゴンは他にワイン／深緑／チタングレー(のちにシルバー)、
クーペは赤／ブラックゴールド(のちに黒)があります。
'98型から白、'99型から紺と、日本人好みの色は出ています。

131のカキコは俺です。クッキー関係でリロードしたら名前消えた…鬱だ。

>>サターン乗りさん
私の代わりにレスありがとうございます。（藁
じゃ、サターン乗りさんがレスしてない方にレスします。
>>124
私も最初、テレビで見た時はＺ３２のパクリと思いました。
>>127,>>128
このサターンは土星の意味との事です。

今後ともサターン乗りさん、ご協力お願いします。

久々にサターン見たよ。＞ｺﾞｰﾙﾄﾞのﾜｺﾞﾝ

リアバンパーにサターンの車名が大きく刻んであるのがなかなか
ｱﾒﾘカﾁｯｸでした。
顔さえ日本人受けしたらもっともっと売れたクルマでしょうにね。

>>134
それってもしかしたら、私の車かも・・・

>>135
ナビのアンテナがついてた。
平○記念橋付近でのことでした。←ｺﾚでわかんなかったら別人ですね
しっかし色とグレードで誰かわかる車もスゲェですな（ｗ

>>１３４さん
ナビのアンテナはついてます・・・
ただ、平○記念橋がわかりませんので、私じゃないはずです！

黄色いサターンをたびたび見かけます(同一人物)
確かアレってネット注文のみの限定車だったような・・・

>>138
黄色いサターンは限定車ですが、ネット注文の限定じゃないです。
リテーラーで、展示してるのをよく見ました。

おや、１さんと同じ時間帯ですな(藁。
>>138さん
黄色いクーペは今年始め、40台が限定販売されたものです。
内装は黒のレザー。価格は標準GLパッケージとほぼ同じ(222万円だっけ？)です。

>>139-140
40台限定とはｶﾅｰﾘ希少車ですね…
ナゼかよく見るんだよね〜
そう言う車っていませんか？
あ、スレ違いですねｗ

ID違うけど同一です。
紛らわしくてスマソ。

>>1クライスラーネオンに乗っていますが何か？
お互い不人気、レア車、カルトカーなど名誉な称号を
いただいていますが何か？

日本では、アメ車は大概カルトカーになってしまうんでは・・・
マーキュリークーガーとかキャデラックエルドラドなんて一度も見たことないぞ。

最近フォード・プローブから赤のクーペ（2ドアMT）に乗り換えました。
走行28000KMの中古で車検残約一年半で40万。しかもナビ、MD付き。
安いし、以前より興味があったので買ったのだが、正直、これほどまでに走るとは思わなかった。
かといって他人に勧めようとは思わないが（藁
確か3doorイエロースペシャルは日本では30台の限定だったはず。某Ｃ県Ｋ市Ｒ16沿いに良く停まってる。
あれは見た目ヨシです。自分のも黄色く塗りたい。でも普通に塗装できるのかな？
>>143さん
私はサターン購入の際に、並行物のネオンクーペも考えてたのですが、バリバリのスポコン仕様で程度も良くなかったので見送りました。
ちなみに他に検討したのはいすゞのPAネロとVWコラード。他にも色々見ましたが(藁

クライスラーの３００Ｍはﾀﾏ出ないんで車両形式登録してないから
納車するにはいちいち陸運局逝かなきゃならんって営業の人が苦笑してた・・・

>>144
近所にクーガー停まってるんですが、あれいいですよ。中身はモン○オらしいけど。

>>1
嫁さんがＰＴクルーザーを検討していますが何か？

age

ファンクラブで復活希望とかやってるらしいけど(藁

サターンは新車購入者にチャイルドｼｰﾄの無償無期限貸し出しをしてくれていたと
記憶していますが、撤退してしまった今ではどうなっているんでしょうか？

>>1
ご愁傷さまです。
北米でＬに乗ってますが、突っ込みどころがありすぎる車ですなぁ。
Sもあれじゃ日本で売れないよ。故障の代車で乗ったけど、
キャビンを轟音で満たす貧弱な遮音には驚くしかありません。
モノ好きな人が乗るのは全く問題ないですが、広く日本人に
買ってもらおうというのはずうずうしいですよ。

私のリテーラーはサービスもまるでダメ。おんなじトラブルで６回も
修理に出したし、、、、１年間でマイナートラブルが１０回、エンジンが
あぼーんが１回。こんな車・サービスを売るんじゃねぇよ。

いまテストしている次期Ｓを１７０万ぐらい、Ｌのマイナーチェンジ版
（５速ＡＴ付き）を２２０万ぐらいで出すぐらい思い切らないと
サターンを入れる意味はないでしょうね。話題のライトクロカンも
２３０万ぐらいじゃないとダメ。

顔と手軽なサイズにひかれて選びましたが、次はアコードにします。
あー、支離滅裂な内容でサターンのサービスみたいだ。

＞＞１
これ、もう聞かれてるのかな？
燃費ってどのくらいですか？

>>145さん
お、MTですね。うちもそーです。ちなみにこちらは'97SC2-G、ゴールドっす。
意外に面白いでしょ？ 知人に運転させても楽しんで貰ってます。
イエロースペシャルは確かに40台。リテーラーが20店舗で
割り当て２台、という言葉を覚えているんで(藁。
>>146さん
大変ですな(藁。デカいけど格好はいいよなぁ。
>>147さん
大坂輸入車ショーで乗り込んで以来の名前ですな(藁。
せめて正規のフォードディーラーで扱っていれば、倍は売れた…かな？
>>149さん
タワーパーキングを考えなければ買って損は無いでしょう。
>>150さん
宣伝どーも(藁。
>>151さん
残念ながらなくなってしまいました…。
でもリテーラー独自に展開している可能性アリ。リテーラー側は賛同していましたし。
>>152さん
現地からのカキコ、大変参考になります。
…が、日本ではそこまで対応がルーズではありません。むしろかなり丁寧ですよ。
>>153さん
まだ聞かれていません。
俺の場合、最近ではエアコンOFFで11km/l台前半。

やはり・・・乗り潰し覚悟ですよね？

>>サターン乗りさん
いつも、レスありがとうございます。
おかげさまで楽してます。（藁
だけど、エアコンオフで11km/lとはかなりいいですね。
私の場合、エアコンオフで８km/lぐらいですね。
>>155
そのとおりです。
ちなみにＪＡＣの査定は２０万です。

近ごろのアメ車はなかなか燃費がｲｲですな。
キャバリエもリッター10位はいくみたいで、2400cc(キャバリエ)の車としては
日本車とほとんど変わらないですからね。
カタログ値で見るとアメ車はあまり良くは無いのですが、日本車のカタログ値は
2-3割引が普通ですから、カタログ値に近い数字の出るアメ車のほうが良心的
な気もします。
高速燃費のほうはどんなものでしょうか?
キャバリエだとリッター16位に伸びるそうですが。

>>155さん
んー…ま、そーかも(麦。
>>1さん
いえいえ、どーいたしまして(藁。
通勤はスムーズな幹線道路がほとんどなんで、本来ならも少し伸ばしたいところ。
去年の始めまでは12km/l台は楽勝だったんだけど…。
>>157さん
アメ車に限らず、日本以外の車は定速燃費はかなりいいですよ。
高速燃費ですか…俺の最高が14km/l台後半、
北海道クルージングをした方は18km/l台(!)を叩き出したらしいですよ。

>>158
以前、ポンティアックグランダム（キャバリエと同じエンジン）に乗ってたけど、
長距離高速使用でリッター１４キロだったよ。市街地では９キロ程度だけど。
キャバリエと比較して最終減速比が高く、１００キロ（２２００回転）です。
市街地でアメ車の燃費を稼ぐには、惰性で走らせることでしょう。

つまり遠くの信号赤なら早めにアクセルを離す。惰性で走らせる。するする走る。
ブレーキかける。ブレーキ利かない。あわてず、何とか止める。　藁
かなりスリルがあるが、慣れの問題。出来の悪い子ほど。。。。。

ドイツ車のように、アクセルオフでエンブレ効かないから、乗り換えの際は注意。
こんなもんだと思って乗ることだよ。

>>157
今のサターン（ＭＴ）で市街地リッター11Kmくらい。でもMT初心者なのでうまく乗れる様になればもう少しいけそう。高速は首都高しか乗ってないので不明。
ちなみに以前乗ってたプローブ（3000cc）は都内でリッター4kｍ。高速乗って9Kmくらい。
高速乗ると、トルクで走っちゃうような所があるので燃費は飛躍的に伸びます。
しかしグランダムはそんなに燃費いいんだ。個人的な偏見としてポンテは燃費悪いってイメージがあったから・・・勉強になります。

現代とどっちが良いと思いますか？

>>161
現代は問題外。あなたは韓国人？
韓国人は日本について興味（嫉妬？）持ってるかもしれないけど、
日本人は韓国に全く関心がないです。従って車も同様で〜す。
161はハングル板に逝ってください。

>>161
ここにニュースあるよ。みんな現代を誉めているよ。ププ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/news/1002970956/l50

サターンと同価格であっても、良識ある人間なら買わんだろう。
問題点は、やはりかの国の車......

age

　現代が割り込んできてスレの雰囲気が変わってきたな。
純粋にアメ車関連にもどろうＹＯ！

なんで32bitのCPUを２個積んでいるだけで64bit級なのですか？
32bitのCPUが２個あっても演算能力は２乗しないと思うのですが？？

　ポンティアックグランダムの続き。エンジンは高回転まで回らないものの、
市街地では十分なトルクが出てました。チェイサー（２５００、６気筒）より
発進時のトルクがあり、アクセル開度に対しての出足は良かったと思う。
アメ車の良さは、一気筒当たりの排気量が大きいため、パンチがあるという
ことを福野礼一郎が言っていたような気がするけど実感してます。
ただ日本だと２４００の排気量で４気筒だと商品としては魅力がないのでしょうね。
バランスシャフトまで付いていて振動は少なかったと思います。
シャリトグランディスに２４００、４気筒があるけど、これはＧＤＩでもあり
さすがにグランダムの上を行ってました。
グランダムの欠点としては、ステアリング軸がセンターにオフセットしている、
つまりハンドルが斜めに装着されていること、ベンチレーションのみで作動しない、
左ハンドルがない等でした。３年乗ったけど、かなり気に入った車だったよ。
ところでアメ車スモールセダンなくなりつつあり、今一番気になってるのは
新型チェロキーだな。車高下げたらセダン、にはならないか。　藁

>>166
実際には二乗どころか二倍にもなりませんけど、単に32bitよりも上よ、と、
そういいたかっただけなんじゃないかと…。
と、ボケにマジレスしてみたり。

サターンの顔を見ると般若のお面を思い出してしまうんですが
どうすれらいいでしょうか。

久しぶりに登場！
サターン以外の判らない事はレスできませんので
>>169
般若心教をとなえしょう。（藁

痛すぎるスレだ・・・・・

ageんなとか言われそうだが、一応。久々に米国サターンのHPを覗いてみたら、
次のコンセプトカーは２座オープンだそーだ。恐らくはIONの布石かな？
それもいんだけど、以前に出したCV-1(折り畳みセンタードアのミニバン)は
市販すると面白そうなんだがなぁ。
>>162 煽りにレスその１
本当に現代車に乗った事あるの？
全体的に足回りは良かった。値段を考えれば出来は上々だと思うが。
>>166 煽りにレスその２
確かに64bit級は言い過ぎだが、ツインCPUが時と場合によって
かなり効果を発揮するのは、PowerMacG4のPhotoshop6.0のテストで明らか。
>>167さん
グランダムはポンティアックらしいスタイリングが良かったです。
アメリカンコンパクトの下からトルクのあるエンジンは、昔も今も変わらない様ですね。

面構えが鉄人２８号に見えるのは俺だけ?逝ってこようか…
大事にしてあげてね…

サターンに乗り換えてもうすぐ一月。
確かに走り(動き）は面白いです。が、その他の部分も含めて、サターンで無くては得られない物ってあるのだろうか？というのが最近思う事。
現在、不満はほとんどないんだけれど、その優等生ぶりがちょっと物足りない気がする。
まあ、しばらくはオイル交換くらいしか自分でボンネットを開ける機会は無いのでは？今までボロ車ばっかだったからある意味寂しいよ・・・。
でもこれって無いものねだりなんですかねえ？走る為の儀式（笑）が必要ないのは喜ばしい事なんだけどね。
一月乗った感想としては、素晴らしくよくできた車だと思います(自分が想像してた以上に）しかし、それはあくまでアメ車というジャンルにカテゴライズされた場合。はっきり言って、某nオンなんかより全然いい。
でも国産と比較するのはどうかなと。なんか土俵が違う気がします。
サターンは日本向けに作られたにもかかわらず、まったく評価されなかったという事実はこの辺が原因なのではないでしょうか？
この車は色々な意味で、自分の心に残る一台になりそうです。勿論、修理できなくなる位まで大切に乗るつもりですけどね（藁
余談ですが、1さん、サターン乗りさん。今度、巷で話題のアーシングを施工してみようと思ってます。もし経験談等ありましたらアドバイス頂けないでしょうか？よろしくお願いいたします。
長文失礼しました。

IDにSCの文字発見！だからどうだと言われると何も言えないけど・・・。

アーシングですか。俺の場合は、
◎メインアース(トランスミッション→−端子)に１本追加
◎トランスミッション前部→マスターシリンダー
◎ACコンプレッサーブラケット→ラジエターアッパーサポート
◎上部エンジンマウント→右ストラットタワー('00型は標準装着)
の４つをオーディオショップにて１万円でやってもらい、
◎カムカバーのプラグコード間のボルト３箇所→メインアース
を自分で施工(部品代2000円程度)。
やはり効果はあります。回転の立ち上がりが鋭くなり、結果的に燃費にも好影響が。

２０００年ネオンに乗ってるけど、最初からアーシングしてあるよ。
エンジン、ミッションをボディアース。ちょっと細いような気がするが。
最近の車は対策済みでは？