ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい

１週間前購入したのはよかったのですが、
友達から「スゴク死角の多い車だよ」と言われ多少の
不安が生じました。
この車に関して知ってる知識などありましたら教えて
いただきたいです。
（この車に乗ってる人の情報大歓迎♪）
それではよろしくお願いします。

>>1
いいえ、こちらこそ

アメリカンマッスルと並んでもびびる必要なし

死角の多い車ねぇ。。。

あほやぞ・・・。
あほ発見・・・。
スープラを今ごろ買うやつがいたとは・・。
あっはあ。笑いこみ上げてきた。
買う前にネットで検索したら、どんだけ
評判の悪い車か知れたのになあ。
今となっては手遅れか・・・。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

てかマジレス希望なら、こんなトコ（２ちゃん）で聞かないで
オーナーズサイトを検索して、そこで聞けば？

スープラの場合ここでオーナーに聞くのはちょっと無理かと思うよ

スープラって新車で買ったの？
新車で買ったのなら、まじであほだな・・・。

友達から３０万円ぐらいで買ったのなら、まだゆるせるが。

スープラはトヨタの誇大広告の最たるものなんだよ。

大体、トヨタのスポーツカーなんか買うなって・・・。

ＭＲ−Ｓならわかるけど。トヨタのカタログ馬力ははったりだよ。
トヨタが２８０馬力ってかくときは大体、２１０馬力程度。

いまだに、トヨタはＳＡＥグロス馬力だからね。

>>8
乗ったこともないのに煽るなよ！ｳﾞｫｹ！！

2JZ-GTEが２１０馬力ねぇ・・・(ﾌﾟｯ

アリストも２１０馬力？

まいこは放置が基本です。

>>1
http://www.pocket.ne.jp/soc/
ｺｺｲｹ
>>10
免許無い厨房だな

>>13
ﾊｧ・・・。こういうアホの相手は疲れる。

>>8
マフラ〜・えあくりで９０馬力もアップかよ（ｗ
すげぇクルマだなぁおい

>>10
すまんが言い方悪かった
「８が免許無い厨房だな」
と言いたかった。
折れは元ｽﾌﾟｰﾗのりです

ｽﾌﾟｰﾗの模様替えの予定ってある？

>>17
　TMGチューンのV8が載る　360PS　46kg

>>16
あー、なら納得。ごめんねー。
しかし2JZ-GTEが２１０馬力だったら他の２８０表記は２００切ってるな(笑

>>15
ちなみにマフラーと触媒外し（１個だけ）で６０馬力上がることがある。
もちろん２８０→３４０馬力ね。

ねじ１本の重量にまでこだわった割には重いんですよねえ・・・

７０に比べたらインパネとかは全然格好いい。（質感云々は別にして）
運転中は中しか見えんからね。

>>21
発売時にフロアマットまで軽量化したと某深夜番組でやっていたが、
それならあのシートの重さはどうにかならないかと思った車屋丁稚奉公の私。

>>21
スープラのインパネかっこいいねぇ。
サーブ９−５の次に好き。
デザインだけならフェラーリとかより全然かっこいいと思う。

>>19
まぁカタログ通りパワーでてるエンジンなんてないだろーけど
特に２Jは吸排気で押さえ込んでるからなぁ

所詮、トヨタ車

>>22
電動シートですから（笑

７０に乗ってるけど確かに見切りは悪い・・・
慣れたらどってことないけどね

ついでにドアも重いぞ(ﾜﾗ

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Supra/interior/images/int01_svg.jpg

触媒は２個いっぺんに取らない事

変って言われるの承知で書くけど・・
値段考えなければNSX買うんならスープラの方がなんかいいなぁ
トヨタでは数少ないよく作りこんである車だと思うけど
ま、なんにしろ乗ったこと無いし、買えないけどねｗ

さよなら。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/
バルケッタのほうが絶対かっこいいし、

女に持てますが？スープラのってるやつってがらわるいし、あほばっかり・・。

配管工がよくのってます。いっしょに見られたくないんで、そんなあほどもと。

でも、イタリア車ってやっぱりそれなりの人が乗ってますよねえ。

車にはずれは有るが、乗ってる人にはずれはあまりない。

ボディーラインだってよく考えてあるし（ﾘｱｽﾎﾟはちょっとｼﾞｬﾏ）
スタイルは　好き：嫌い＝７：３くらいでないか？

※国向けだからあんなに重量級になったけど充分良いクルマでしょ？
今さら買うかどうかは謎だが・・・

>>33
あんたｳｻﾞｲです。
死んでください。

スープラなんて欠点の塊じゃないか
長所を見つけるのが難しいぜ

所詮ハイウエイツアラー
っすから。

NAは絶対に買ってはなりません・・・理由は検索でもして調べてね。

コンパで「俺、スープラなんだよな！！」ってやたら偉そうにいうやつが
いてそれ以来、ほんと嫌なイメージしかない。
そもそも早く走んなくていいし、６速だからなに？？ってカンジだし。

>>36
ｵﾏｴﾉﾁｮｳｼｮﾓﾐﾂｹﾙﾉｶﾞﾑﾂｶｼｲ

スープラがダメという奴はどんなクルマがいいか教えてくれ
多分小心者ばかりで言えないだろうがな(ﾌﾟ

>41
スポーツという意味なら
RX-7でしょうね。

直６、ウｴ−バーキャブ３連にするツワモンはいないのか？

はあ？

１の意向としては長所も短所も知りたいのだから
短所はこむろ氏に任せよう（藁

すーぷらがスポーツとか言う奴は、あるてっつぁもスポーツだと思ってんだろう
馬鹿も程ほどにしろ

つーかどのクルマでもスポーツできるだろうが！
このクルマだからスポーツできないとか言う奴はヘタレだな

う〜ん、リアは好きなんだけど、フロントマスクで損してる感じ。
ホワイトはカコイイ。

リアも異常に醜い

>>42
悪くは無いんだけど
ｽﾎﾟｰﾂって言葉を出すと必ずこの板では「RX-7だね」・・・・・
つまらない徳大痔が昔よく
「車はやっぱりボルボだね」って言ってたのと変わらない

私の彼は直６だよ。でも別れます。
今度の彼はＢＭＷ８５０Ｉです。こっちのほうが断然いいもん。

ノーマルでいうと長所は外見、加速で短所は重い、曲がらないかな。
といっても普通に公道で走るには問題ないが

>>51
車のために彼氏乗り換えるのか
なんだかぁ・・・・・・

スープラに限らず、得手不得手な分野があるわけで・・・
まあ、フロントの直６のおかげで得意分野は結構限られるね。
"それ"とスポーツ走行に関しては、また別

>51
850Iって壊れるぞ。
中古で198万。

ノーマルだと長所は外見、加速で短所は重い、曲がらないかな。
もっとも普通に公道走るには問題ないが

＞＞５３
いや。クルマだけじゃないです！！もちろん。

＞＞５５
そうなんだぁ。新車だから大丈夫かなぁ？乗りごこちはいいよ。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

スープラの外見　好き：嫌い＝０．３：９．７
だとおもうんですが、どうです？あのだっさいすたいるすきなひとって
デブ専ぐらいめずらしい・・・。日本人でワキガは
敬遠されるのと同じぐらい、醜い。なんで、
スープラは黒い炉なのですか？黒しか見たことない。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

長所：分かりません(運転したことがないので)
短所：デザインが醜い(運転しなくても分かります)

>>58
家の近所ではシルバーの方がよく見るんだが。
つーか宇宙人みたいなんだよ、正面から見ると。

やっぱイロイロな意見やっぱりありますね（いいも悪いも
８０スープラ自体が好き嫌い激しい車だって言われてるのが
よくわかりますわ。
座席に乗るだけ乗ったけど確かにドアも重かった記憶がありますね事実。

みなさん情報ありがとうです。
まだまだ待ってます。よろしくお願いします。

追伸。罵声の類はカンベンネ（ｗ

>>41 デカ過ぎで邪魔。見てるだけでトロそう。
スポーツを名乗るなら５ナンバーサイズじゃなきゃダメ。

デカ過ぎてトロイと思う奴は素人

スープラを格好悪いっていう奴は何がカッコイイんでしょうかね

ヴェイルサイドのちゃぶ台リヤスポつければ
ドキュン度アップ

スープラ最高にかっこいいと思うんだけど。

スープラ嫌いって言う奴は日産ヲタでしょ？
GT-Rﾏﾝｾｰの

..61

いろいろな意見？みんなの意見は一致してるだろうが・・。
スープラ＝外見最悪＝ダサイ

スープラ＝モッサイ

↑この見解で統一してよろしいですよね？
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

>>66
俺もそう思う。
流線型の戦闘機のようなフォルム。
あの幅から出る威圧感。
かっこいいよなー。

>流線型の戦闘機のようなフォルム。
>あの幅から出る威圧感。
>かっこいいよなー。

見る目が全く肥えて無いね
あの程度でかっこいいなんて
トヨタも楽な商売やれて助かるよなー　　（ぷ

>>70
あーたはどういう車がカッコイイと思うんですか？

親戚に載せてもらったけど、本物のGTって感じ。
5ナンバークラスのキビキビ感は無いけど、殿様気分になれるよ。
ここで文句言う奴は中古の13シルビアぐらいしか乗ったことないんだろ。

「本物のＧＴ」・・・すっごい表現だねー
１分以上笑い続けられるヨそれって

カッコイイですよね
買おうかと思っていますが
運転へ手ですが大丈夫でしょうか？
燃費もどうなんでしょうかね？

いや、スープラは本格的なGTマシンだぞ

これ以上笑わせないでくれ>>75

>>76
なんだオマエ。
日産ヲタだろ。

>>77
お前に教える必要など無いわ馬鹿

いろいろな意見？みんなの意見は一致してるだろうが・・。
まいこ＝思考最悪＝呆痴プレイ

ぷ＝煽り厨房(pu

↑この見解で統一してよろしいですよね？

でもスープラはJGTCで勝ってるしなー
やっぱりベースが本格的なGTカーだからだろなー

>>74
車幅感覚さえ身に付ければ、運転しやすいよ。
燃費は目つぶろうね。

>>76
おまえのID面白いな　（藁

>>76
どうしてですか？教えてください

>でもスープラはJGTCで勝ってるしなー
ガワ以外は全て別物なのに
この板にこんな無知がいたとは驚きだ
トヨタは楽な商売やってるなあ、関心関心

>>83
んなこと知ってるわ

じゃあ、これ以上笑わせんな馬鹿

>>83
つーか、そー来るとｵﾓﾀよ

スープラって日本で思いっきりアクセル踏み込めますか？
思いっきり走れないのって
ストレスになりませんか？

やっぱアンチスープラは日産ヲタなんだろなー

>>87
お前みたいなフニャチン野郎は死ぬまでハチロク乗っとけや

日本の公道でアクセルは開けにくそうだな

>>89
こういうキャラは久しぶりだな
昨年の夏を思い出す

>>90
何だテメー乗った事も無いのに語ってんのかハゲ

>>ぷ
おまえは何を乗っているんだ

俺も知りたい

プ＝考え中

>>89
自己紹介サンクス！

>>93
聞いたところで、言うだけならなんだって言えるから意味ないよ。

>>92
ハゲじゃないよこの禿げが

>おまえは何を乗っているんだ
お前は何にのっているんだだろ？
日本語勉強して出直せやヒッキーめ

高校生以下でスープラが
カッコイイと思ってる君たち。

美大や美術系の専門学校には
進学しないほうがいいぞ。

大成する見込みないから（ｗ

なんか、笑いの予感が････

>>98
おいおい、否定すると図星だと思われちまうぞハゲ♪（ぷ

スープラ煽ってる奴は何がカコイイと思ってんだ？
GT-Rか？

ぷ＝（・∀・）ｽﾃｷ!!!!

>>100はいい事を言ってくれた
日本にとってかけがえの無いレスだ
殆んど世直し級　　　（ぷ

>>103
間違ってもGT-Rはかっこいい車じゃない。

>>102
バカって言う奴が一番バカなように
ハゲって言う奴は絶対ハゲてる
これ定説

>>103
ランエボじゃない？

そうかなぁＧＴ−Ｒもスープラもｶｺｲｲけど・・・

俺は何でもいいから煽ってるだけだ
そろそろオナニーして寝るから、お前ら夜明けまで仲良く平和に語りあっとけ
世話になった、じゃーな

>>110
なんて礼儀正しい煽りだｗ

>>110
低学歴UZEEEEEよ

結局カッコいい車って何？
スープラとGTRとランエボは違うんでしょ？

あ、逃げた。
もっと笑わせろよ。

ＲＸ−７がスープラよりカッコイイのは認めるよ（ｗ

結局ぷは自分の車が何なのか言わなかったな。
車持ってないのか？

>>112
懐かしい、その言葉（泣く

オナニーの邪魔するなハゲ＞114
また気が向いたら出る
今日は寝る
お前は寝るな命令だ
じゃーな

>>108
ランエボだろうかね。
ランエボが好きなら、70スープラのゴツさを好きになりそうだけどね。

>>116
厨房だろ

ぷは２度と来るな。

ぷ　は厨房だろうね。
しかも筆記ー、かまってくんだよ

もし大人だったら恐ろしいことだけどね

大人じゃなくても恐ろしいことだよ・・・。

お前ら煽られっぱなしじゃん！

日本って平和だよな（ｗ

奴の煽りには断固たる放置を

>>124
なんせプロ相手だから仕方ない
むしろ今後の検討を期待する

>>126
あんた相当ヤラれてたみたいね（ｗ

いいじゃん、笑えたよ

奴の煽りには断固たる放置を

スープラの長所と短所はデカイことだよね
デカイことがスープラの決め手なんだ

7ってカコイイけど、長距離きつくない？
ケツ痛くなりそう････。

結構足周りなんかにはコストかかってんのにね。
ＧＴ-Ｒのように、過激な速さを簡単に引き出せないのが
不人気の元か？
マジで速くするには、何故かＧＴ-Ｒより金が．．．

ガチャピン顔何とかしてくれ
かといって、アイラインつけるのは不可

あの便所スリッパの如き姿の何処が格好良いのか？

スープラかっこいいって。

>>135
ストリームのこと？

スープラ、斜め後ろから見ると
カコヨクナイ？

>>138
あーなんか解る気がする。
俺もそのアングルが一番カッコいいと思う。

>>138
致命的にカッコ悪い部分が死角になってるじゃんよ

殆どST20#と一緒だけどね

>>140
顔の事？
あれは確かにイマイチだがFTOも似たようなもんじゃない？
FTOだと尻もかっこ悪いし

スポーツカーで一番カコイイアングルは
斜め後ろから、で決まると思うんだけど。俺はね。

>>140
すみません、どっちも好きじゃないです

140じゃないや
>>142な

確かにあのヘッドライトはいただけないな。
リトラ継続してれば、もう少し売れてたかも。

なんか納得
>>145はFCとか70スープラ好きそうな気がする

>144
あ〜ゆ〜丸いの好きなんだけどなぁ

まあ人それぞれだね
おれは丸いのは20#セリカだけは好き
それ以外はやっぱ70スープラとか16#せりかの方がいいな

要するに、スープラがかっこいいというやつは
多分、セルシオをＶＩＰ風に改造したがる
首から金ネックレスつけてる世間知らずの馬鹿だけだと思います。

ＧＴ−Ｒより安くて中途半端でセリカより値段が高いだけの
うんこ車です。ＧＴ３とかでスープラがでてると、これは
すごい車だと思った馬鹿はしんでほしいです。というか死ねよです。

結論から言うと、スープラ好きなやつは全体が見えてない素人なのです！！
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

新車で買って納車待ちですが何か？

インパネかっこいいんだからいいじゃない。
外は乗ってたら見えないんだし（藁

>>152
周りから「ダサッ」って見られるから問題なんだよ。
インパネなんて外から殆ど見えないし（藁

>>153
オレはスポーツカーは自己満足で乗るもんだって思ってるからなぁ。
それに、そんなにダサッとか思ってないと思うぞ、ほとんどの人は。
一部のクルマ好きがそう思うだけで。

初期の中古買っても、パッと見、01年式と見劣りしない（ｗ

ところで今いくら位？初期タイプ、それもSZだと（やっぱ一応MTのみで）。
最近中古雑誌とか買ってないんよ。走れる？

７０よりはいいと思いますよ
７０は誰もが認めるクソ車ですから

>>155
前期型、SZ、MT、赤だと80万位だったかな？

昨日、巨大ウイング+大口径マフラーなのにノーマル並の音量で
マッタリ走っている80がいたよ。うちのクルマ(パルサー)で抜くのが
気が引けた。

>>158
今一瞬マンボウが頭に浮かんだ。
全く関係ないけど。

>>1
グレードとか書いてくれないと話しが進まないよ。

スープラをライトチューンで３５０ps位にしたいんだけど、どんな方法がイイかな？
ちなみにRZ-Sでミッションなんだけど。
リミッター切るくらいじゃダメかな？

>>161
＞リミッター切るくらいじゃダメかな？
こんな勘違いしてるようなら止めたほうがいいよ

今更スープラ買うなんてダサイと思いません？

.

今買うからこそｶｺｲｲ

おい、このスレの１が訊ねているのは、お前らの好き嫌いじゃないだろう。（笑）
ちゃんと答えてやれよな。
そこんとこをわかってない馬鹿はレス付けんな。（苦笑）

私見だが、８０スープラはウィンドウガラスがクソ。視界がなんかね・・・。
そのほかは文句ないよ。ＲＸ−７より全然いいでしょう。

>>166=土人

そもそもスープラなんてクルマ知らない。

ＭＡＺＤＡのクルマでしょ？

>>169
ＩＤがＲＸ３のくせに、そんなことを言って・・・

スープラのいいところ

安い

悪いところ

古い、ダサい

いまどきデカイ車なんて流行らないよ。
今の主流は、コンパクトでしょ？

だから、どこが駄目なんだか具体的に並べてみろよ。（苦笑）
>>167
おめ、わけわかんねーな。（爆笑）

>>161
ブースト圧3.0ぐらいにしてみ

今更あんな車買うやついたんだ。
来年の８月には排ガス規制であぼーんだぜ。

自分の乗ってる車が明らかに消えちまうって悲しくないか？

>>175
お前頭悪いな、その発言は削除してもらっておいた方がいいぞバーカ

>>171
ヴァカですか？

バーカって言われてしまいました。
もうじき新型が出るからでしょ。
なら、新型買えばいいじゃんねぇ。

どうせ２８０PS規制外れないし、ABSやらVSCで面白みも何にも
無いのは明らかだ。

凍結されたんじゃないのか？

スープラもやっぱり他のトヨタ車同様に糞車だったね。
はーこりゃこりゃ。

ついでに言うとトヨタが胸を張ってスポーツと言うクルマには、漏れなく
劣性遺伝子が組み込まれています。

>181
中学校の理科の教科書を読み直すべし

人から借りて乗ったことあるけど込み入った街中走るのは
非常につらい思いをしました。
雨の日の駐車場とか辛いんじゃないかなー

高速道路を長距離移動するのは楽でよかった。
結構スピード出してたら前走る車のほとんどが道譲ってくれました。

>>183
はじめて乗ると前が見えないとか思うけどすぐ慣れるよ。
逆に視界のいい車に乗ると「この車ボンネットついてたっけ？」
って不安になるよ（藁

セリカもボンネット見えないよ
どこまで詰めていいのかわからん

ヘタクソの溜まり場かよここは･･･。

８０ッテ　ピロシキ　ミタイ

>>184
確かにそうですね。
前はヘッドライトを使用すれば距離感がつかめるので何とかな
るのですが、後ろの壁ぎりぎりとかまで寄せるとき、後ろが
どこまであるのかよくわからんかった。

当時のってたのがST20#のEDなのであまり比較にならないですが

スープラ好きだよ。燃費が痛いのを除けばね・・・・・
初期型買って後期型のヘッドランプ付けるのって反則？
俺後期型のヘッドランプの方が好きなんだけど

イタイ、イタイ、痛すぎるよこのスレ（涙

初期型と後期型って違いあったっけ。

外見じゃ確ヘッドランプ、テールランプ等違いますぜぃ、

>>191
無茶苦茶細かいけど
前期型:全体がシルバー、ロービームにレンズカット有り
後期型:ライト以外ブラックアウト、ロービームをマルチリフレクタに
以外と前からの印象が違うよ

でかいって言うけど、NSXと同じくらいの大きさだよ。

>>194
だね、たぶん５ナンバー比較してるのでは？・・・・

>>194
だよね、JGTCでも同じぐらいだし。日本の道にはでかいのは確かだけど
S13やハチロクなんかと比べる厨房が多いからなぁ
いずれにしろ良いクルマだよ。意外に操舵性が良好な事も含めてね

いや、でかいことは否定できんだろう。
ただ、でかい車に「でかいぞ」っつって得るものってあるのかなー？
オーナーとしては
「そーですね！」
とでも言うしか。
イヤなら買わなきゃよし！！

>>197
俺は大きさより街乗り燃費の関係上80じゃなくてSWにするけどね
今でこそSWマンセー野郎だけど、元々スープラマンセー野郎だったんだ

そいえばｽﾚﾀｲﾄﾙから外れるけど次出るの？
ＧＴ−Ｒと同じくあぼーん？

>>199
凍結された
いや、開発続行だ
と言う具合に情報が飛び交っていて良くわからんよ
大体、F1参入記念のスーパーGTのエンジンがV8なのかV12なのかどころか、FRかMRなのかすら分からない状況だもの
仮に出るとして、個人的にはまた直6ツインターボの化け物を期待しているけど、米国市場の関係上V8になる可能性大

>>1
高速道路の車線変更はナビゲータがいるぞ！

ＳＴ１８ｘのセリカも同様！！

>>201
いらない。

燃費は以外にもおとなしくはしれば６から７（ちょっときついか）くらいいくんでない？
まぁ　俺が乗ったのは６ＭＴ化したアリストターボだけどねｗ

短所は税金だｗ

なんか…７０も一緒に語らせて頂きたいスレ…だと良いです。
お呼びじゃないですね？……涙涙涙

>>204
70もいいんじゃないの？
なんかこのｽﾚだと嫌われているけど

いいと思いますよ70
昔憧れたものです。いまでも綺麗にしているとちょっとうらやましい。
けっこう耐久性もあると聞きますが

>>206
エンジン本体は丈夫だけど、タービンが弱い。
H3年式から対策されているけど焼け石に水。

アメリカ向けのハイウェイ（フリーウェイ）ツアラーだね。GT-Rとはまるで向いてる
方向が違う。チューニングよりドレスアップしたいクルマ。

みんな！ホントはかっこいいって思ってるんでしょ？
ただ、貧しくて乗れないで僻んでるだけでしょ？
言いたいことあるならオーナーになってから色々言ってね。

ヴェイルサイドコンバットヌープラ

文句なしにかっこいい
それにオートマがなにより速い

ちょっといじれば世界でも最強に早くなる、が！
誇れるスタイルをしていない

俺のイメージでは
ＧＴ−Ｒ・・・恋人？コイツが居ますから。
スープラ・・・チューニング？他に金使う事有るでしょ。
ＲＸ−7・・・このスタイリング、すごくネェ？
エボ・・・スペック的には最強ですよ、コイツは。
ＮＳＸ・・・悪い買い物では無かったと思うよ。

意味不明でスマンが、オーナーが吐きそうな台詞という事で。

俺のイメージでは
ＧＴ−Ｒ・・・戦う車も今は昔。
スープラ・・・でかいナメクジ、ウミウシ系。
ＲＸ−7・・・ロータリーじゃなかったら良かったのに･･･｡
エボ・・・醜悪なカッコを除けばスペック的には最強ですよ、コイツは。
ＮＳＸ・・・リサイクルブームだし選別し易い高価なアルミ缶。

直６はエンジンフードが高くていかん！

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html

ＧＴ−Ｒ・・・ジオング
スープラ・・・ビグザム
ＲＸ−7・・・キュベレイ
エボ・・・ZZガンダム
ＮＳＸ・・・νガンダム

JZA80ですか・・・
多分、売れたのは1万台ぐらい逝くでしょうが
案外NAが多く、しかもATもあるのでターボ6速はほとんど見ることはないはず。
このクルマ試乗車が無いので縁のない方が多いでしょうな。
しかもターボの中古は事故車が多い。
肝心なのは・・・
一度マイナーしたときにドア周り、ボディ後部の強化、サス変更で別物
トルセンをヘリカルに、など大きくかわり
⇒ハンドリングはアンダー方向へセッティング変更、
この時、黒澤さんも究極のFRハンドリングとまで評価してましたな

しかしこの型のとき、すでに殆ど販売台数は先細り・・・
その後のエンジン変更を含め、台数はわずかしか市場に出ていません。
つまり80の中古はほとんどは極初期で・・・ガタガタの事故車

マニアの求める後期の程度の良いタマを探すのは難しいでしょう。

FDにくらべてボディ鋼板や鍛造サスアームの剛性は高いので相当走ってもヤレはないというのも美点でしょう。
R32の病気だった足回りとハブのガタ、タイヤの偏磨耗、
持病であるエンジン、ミッション駆動系の弱さ
このへんは平気です。
ただしR32のようにローレルと共用ではなくハブは特別製、ミッションはドイツ製なんですが・・・

GT-Rとくらべるとエンジンに格段のトルクがあり過給無しの低回転でも速い。
シフトが何処に入っていても加速する。
2JZのエンジン音は金属的でキーンという独特のものです。
首都高のように隔壁のあるところでは反響して恐竜が吼える様な迫力があります。
RB26の悲鳴と聞き違えることは無いでしょう。

NSXも乗りました。V6も悪くはないですがまるで伸びないですね。
あとはランエボのトミ・マキネン…オモチャですね。
やはりどれも排気量が絶対的に足りないので低回転がレスポンス弱い。
エンジンが弱いのでパワーを出すとすぐ壊れる。


しかし兼坂さんによるとトヨタもターボ前提のJZ系は重いのでもはや開発しないようだ。
このエンジンでモンスターは幕を閉じるのだろうか。
パワー無制限のGTレース用を狙ったとは言えタービン交換で1,000馬力とか無駄の極致だなあ。

で次期ｽﾌﾟﾗはセルシオクーペになるわけだな

セルシオクーペは現行ソアラだろ

age

スープラだと思ったらモデナだったってことない？

トヨタ本気で4500GT作ってたのに何時の間にか開発ﾁｰﾑ解散・・・
ｽｰﾌﾟﾗ専用ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑなんて作らないだろうからどうなるんだろ？

俺の知人、スープラのＡＴ車に乗ってるよ（藁

エヴォやＧＴＲはタダの箱だから論外として、
スープラのデザインは「あ〜考えたんだろうね」というのは伝わるが
いかんせん鈍重でデブい外観になってしまった。
あの饅頭のようなリアはどうにもいただけん。
ＦＤが存在しなければもう少し評価できたんだけどなあ・・・。

エヴォやＧＴＲ、スープラがもし遅いクルマだったら絶対買わないでしょ？(笑)

後ろ姿が人の顔に見えてしょうがない。

えっと、従兄弟がスープラに乗ってました。
前の方で出てると思いますが
長所は　ブーストアップで400オーバーという、猿人ですかね。
短所は　重いのでノーマルのままだとホントに280馬力あるのか
　　　　曲がりにくいのでサーキットには向いていない

DQNでなければ問題ないですけどね。

>>227
ｻｰｷｯﾄ走るんならまずは、ひたすら減量だろうな

スープラとかさ。いつものことだけど。
スポーツカーしか知らない消防がゲームで興奮して書きこむのはうんざり。
FF板いけや。

あと、大人のほうもカタログ厨房ばかしだね。
知り合いが乗ってるとか借りて乗ったんじゃ妄想と変わらんでしょう。

ゼロヨンタイムとかサーキットタイムの盲点を知らんからな。
実際のるなら大排気量のほうがいいに決まってるんだが・・・
回転落としても速いからな。
あと、べスモでもサーキットタイムはNSX速いけど一度きつい上りのサイクリングコース（峠だな）でやったら80が最速だった。下りはNSX。
ちなみにRやFDはいいとこなし。
ガンじいはターボのトルクだな、とかるく片付けて二度と行かなかったけど。

同じブーストUP400馬力でもRはトルク50�s、2Jは70�s
エンジンに300万掛けたRがエビスの上りでブーストUPのアミューズ80に抜かれてた。
ニスモタービンとかトルクほそくなるから改悪。
エンジンに手を入れないで済む２Jはいいよ。

借りて乗ったけど曲がらなかった？
NSXはもっと曲がらないよ。フロントが重いほうが高速スタビリティはいい。
そのぶん、曲がるセットにしても問題なし。

きちんとブレ―キングしてる？
このクラスは軽と違ってフルパワーでフルブレーキの繰り返しなんだが・・・
でなければ意味無いじゃん・・・
ただハンドルを切って、というオバちゃんレベルの話かい？
それならインテRとかFF買えばいいよ。

思い切りブレーキを踏み込んでも姿勢が変えられるブレーキバランスだから、怖がらずにブレーキ踏めよ！

けっこう居そうなんだがオーナースレ立てないとダメじゃね。
70のATや80のNAでもいいと思うよ。
本来は直6のロングノーズのスタイルを楽しむためのクルマ。
S30とかC3コルベット、ジャガーDタイプの様に。贅沢品なんだよー
とくにS30は当時としては専用パーツのカタマリ。

あのクラスで直6のチューンドはJZ系エンジンがこれから主役でしょ。
RB26ではブロックと腰下が弱すぎてカネ掛かるよ。
安いツアラーとかイジル人増えそうだ。２J化ですぐ700馬力出るし。
でもL型もそうだけどジャパンから入っても結局S30のシャーシが欲しくなるんだよね。
高嶺の花だけど・・・
NAでもタマの少ない80シャーシは大切にするべし。

きちんとしたシャーシを持ってるFRスポーツは無いじゃん。
80の鍛造サスアームはすげーと思う。ポルシェは鋳造キャストアーム。
もっともメチャクチャ太いけどなー

ニュルでドイツ人ドライバーがGTRやNSXで怖がったのはサスアームのヤワさ。
32Rは鉄板のプレスだしNSXはキャストアームが細い。
高速域でサスアームがよじれると曲がらないからな。死ぬよ。



しかしCB誌の80オーナー座談会よくもまあドキュンばかし集めたねー。
オバフェンのオタク中年とか、漫画に影響されてボディが逝くまで乗る小僧とか。

age

>>229
荷重移動できない人がインテに乗るとなおさら曲がらんぞ〜

>>EXmMof/E
アンタすごい妄想の塊だねぇ（藁
どうらや知識量を誇示したいだけみたい
オタ丸出し（プププ
雑誌ばっかよんでないで勉強しろや厨房

キセノンライトぐらい付けろよトヨタ！！
売れないと放置かよ。
ヨーロッパも北米も撤退したんだよね。。。残念。

80ってデザインは好きなんだけどねぇ〜
重すぎるからねぇ〜
唯一のとりえのパワーも活かせないし
曲がらないしねぇ〜

実際R32とNSXとスープラは乗ってるんだが・・・
まあ値段が高いから持ち主は少ないだろうな。


EJcVw6r6は懸命にここ見てるとこみると80持ってないようだな。
でも維持するにはカネかかるよー

>>236
見栄っぱり発見！！
嘘はイカンなぁ〜（藁
しかも簡単にバレてるし
80俺は持ってないが、昔買おうかどうか迷ってた
んで友達で２人乗ってる人がいるんだが
よく借りて運転した、オーナーの評判も悪いし
俺もその通りだと思ったから結局買わなかった

でも未だにケツのデザインだけは好きなんだなぁ〜

あげ

>>235
今時1.5tの車重は重すぎるって事はない。
曲がらない風に見えて実際はよく曲がってくれるし。

S2000より遅かったです　びびりました（ｗ

238＜　車高が高い！　薄べったく見せるため、

バンパー部すんげー　分厚い。

短足が　シークレット・ブーツ　履いてるみたい。

スープラ程度のコンパクトカーで「デカイ」「視界悪い」なんて言ってる
スープラ海苔はカマロZ28でぶち抜いてあげます。

でもなんかスープラってアメ車のかほりがするし（たしかコルベットを意識した
んじゃなかったっけ？）、実は好きです。

以前、後期型８０乗ってました。
・長所
全回転でトルクがあるので使いやすい。
意外に良く曲がる。
リヤを滑らせてもコントロールしやすい。
内装カッチョイイ！
・短所
重い
タイヤ、ガソリン、ミッションオイル、税金など維持費に金が掛かる。
屋根が低い駐車場だと、リヤハッチを開けた時ウイングが天井にぶつかる。
・・・視界悪い（藁

ＯＰＴＩＯＮに載ってたな、ＪＵＮのボンネビルスープラ。

８０スープラ、最高速は案外でるんだろうと思ってたけど、
４００ｋｍ／ｈちょいだっけか？
ボンネビルでＺ３２の記録に届かなかったのな。。。

ま、立ち読みでパラパラ読んだだけなんだけど。

池袋の地下にあるスープラ納豆くさいよ
マジでくさかった
風呂は入れよ

内装は最強といってもいいだろうな。

age

300ZXはどうよ？
確かに金かかる車だと思うけどさ、カッコイイと思うよ。

>>243
え、ホントにカマロ乗ったことあるの？
外見はｽﾌﾟｰﾗと同じくらいのサイズだし、中もﾁｪﾏｲよ？

>>249
Ｚは嫌いじゃないんだけど・・・・どっちかならｽｰﾌﾟﾗの方が好きかも

＞＞２１８
GT選手権のは２JZじゃないと思ったが？
４気筒でしょ？

インプレするのは良いが、
新車で５０００キロくらい走行してから語ろう。

>250
97年式に乗ってるよ。
サイズは長さ・幅ともに結構違うけど？
運転したことあるならわかるだろうけど、スープラの「視界が
悪い」の比にはならない。って自慢するようなことじゃないけど。
それよりもとりまわしが悪すぎる。あらゆる意味で曲がらないし。
中は日本車とは比べ物にならないくらいちゃちいよ。
でも少なくても運転席助手席は「チェマ」くはない。

で250的なカマロのインプレはどうよ？

>>252
3S-GT

７０プースラは死んだハマグリ。

>>256
すごい表現力だな、感動した

とりあえずあげとくか。揚嵐ではないので。

８０スープラ、中古で買おうと思ってるのだが・・・
とりあえずあげとこ。

一切の触った事も乗ったこともないけど見た目が好きだから
いい車だ。ただ今は、まだ高いな

>>260
前期･NA・ATだったら安いぞ。

参考までに・・・・↓
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=c1runrun&P=0

あげあげ

>>256
言い得て妙だ、すばらしい

age

平成6年式のRZ-6速MTに、先月まで乗ってました。
6年11ヶ月乗ってみて、長所は
1、トルクがでかいので、運転が楽。
2、6速だと100�q/ｈでも、2200回転位なので、高速主体に使うと
　割合燃費が良い。（とばさなければ）
　　90�q/ｈ巡航で11�q/�gいったこともある。
　　120�q/ｈだと9�q/�g位。
3、現行車だったから、下取りも良かった。

短所は、やっぱり顔…。

いまさらだが新車を買ったので、TRDフルスケールスピードメータを注文、
納車時に付けておいてくれるように頼んだ。
数日後ディーラーから電話があり、販売終了で手に入らないだと。
現行車の部品が無くなるとは･･･

宇津田･･･

以外とみんな気がつかないとおもうけど、８０スープラより
１８０ＳＸの方が長い（20mm）んですよ。

スープラかこいい。

と言うか１はどこ行った？

今を遡る事６年前、僕は８０スープラをﾏｼﾞで購入しようと値段を出して貰った。
しめて５２０万円でした。
が、何故かインプレッサが気になり、これまた値段（忘れたが）を出して貰った。
それなのに、何故かランエボ�Vを購入し、現在に至っている。

知人にVeilSideエアロ着けたいが為にJZA80を買ったという奴がいた。
でもグレードはSZ（NA車）なので後続車のGT-Rから思いっきり煽られてた。
あんな派手なエアロ付けてて遅いんだから煽られるよ。
結構いません？VeilSideエアロを付けたNAスープラって。
狼の皮をかぶった羊ですね（笑）。

>>272
あ〜俺のダチもそう！
あのエア炉つけたいがためにSZ-R新車で買って
初期車検前に売却していた（藁
エア炉＆マフりゃー＆アルミで計１３０万円ほどかかっていたらしい
が、売却価格も１３０万円だったってよ。
車両代は丸々大損か・・・

>273
すごいアフォやんけ

あげ

やっぱりスープラたんが(･∀･)ｲｲ!!

そういえば最近ｽｰﾌﾟﾗのｽﾚに必ず顔出してたｺﾃﾊﾝみないねぇ？