Ｑ謎：何故メーカーは旧車を作らないのか？：謎Ｑ

　もういいよ。糞デザイナーども。
いくらがんばっても、おまえらじゃ良いデザインの車なんて作れねえよ。
そうだ、旧車をそのまま作ってくれ。ミニだって生産中止になっても、再開とかしたじゃねえか。
でも、衝突安全基準とかあるから皮だけ昔のままでも良いよ♪

じゃあ、まずこれから↓
トヨタ２０００ＧＴ、日産Ｒ３２ＧＴ−Ｒ、マツダコスモスポーツ、ホンダシティーターボ

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　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
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|　小泉君が行けって言うから>>1を迎えに来ました。　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
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１１７も入れてくれ。丸目でね。
いすずだからなぁ・・・どこか面倒みてくれないかなぁ？

Ｒ３２はいらない

どれもこれも、今から売れる車じゃないよ>>1
自分で作ったら？

ミニのアレを生産再開だと思ってる時点で>>1のアタマは国沢光宏並だ。

>皮だけ昔のままでも良いよ♪
そんなもんでイイなら、ＦＲＰでガワだけコピーして眺めテロ、ヴォケ！

ﾖﾀﾊﾁ欲しい

＞ﾖﾀﾊﾁ欲しい
駆動系はＳ２０００のにしとくよ。

作った前例を忘れてないか？R34・・・・
だからもうどこも作らないんだよ。コケるから。

＞１
お前は真の大馬鹿者だ。直ちに死ね。

確かにヴェロッサとか軽のクラシックとか
他社の真似するくらいなら、自分のパロディしたほうがマシ

>9
いや、BMWのボクサーツイン乗せてくれ。

軽及び小型車のクラッシック調はヴィヴィオのみ可。
マネしただけの他車は不可ということで

>>1
すごく高くなっても買うの？
オリジンとかトヨタクラッシックの例を見ても安い値段では売らないと思う
実際コストもかかるし、高くても文句言えないよ

>>9
テリオスキッドにしてもらえませんか？

>1　あなたの言いたい事はわかる．
６０年代の車がかっこいいのは戦後大量に余った航空機系技術者
のせいだと思う．やっぱ時代の先端のデザインはかっこいい．
後，かっこいい車がステイタスになっていた時代に求められて
かつ，作り手も狙って作った車がかっこいいのは仕方がないと思う．
今のレトロ系やリバイバル系はその時代の人と車の親密な空気を
再現したいんだと思う．結局は万葉に対する古今集みたいに躍動感
の無い物になるのは仕方ないけど．
結論としては，自動車のゴールデンエイジは終わったってことですか．

今の技術なら、トヨタ２０００ＧＴなんか、２００万円で作れそう。
もちろん１００％コピーすると言うのではコストがかかるから、変更する所は変更してくれ。

よくわかんないや……。
旧車さんを買ったほうがいいと思いますよ。

＞レトロ系
って一番だっさいと思う。
所々に（サイドミラー周り等）現代車っぽさが残ってるのが最悪。
ミニクーパーが人気あるのは、隅々まで古っ臭いからだと思う。

＞旧車さんを買ったほうがいいと思いますよ。
旧車って、保存義務があるみたいで思いっきり遊べないような気がする。

すでに鉄メッキバンパーでさえ造る技術が無いというのはデマ？

＞２２
だからそういう所にコストがかかりそうだから、樹脂で成型してクロム鍍金かけてもらえば良い。

>>18
たぶん全然ちがうスタイリングになっちゃうよ
共有パーツの組み合わせではマネしようにも限度があるもん

Ｓ３０ぐらいならなんとか、ならねーかねとか思ってしまうこともあるの
だけど、実際問題としてガラだけだとしても、問題はそのガラを載せる
ことができるサイズのシャーシが無いだろう。旧車は、今の車に較べて
かなり小さいからねぇ。いや、シャーシごと作るっていうなら、そら是非
Ｓ３０をそのまま作ってもらえれば、私としては、部品確保が多少なりとも
楽になるんで嬉しいんだが（笑）。

>>22
作るのは簡単、ﾌﾟﾚｽの型が在ればだけど。一品でも作れるがﾒﾝﾄﾞｲ・・・

商用車ならちょっと前までサニトラとかポーター
みたいに、古いまま作ってたけどねえ。

>>21
公道で遊ぶなとは言わないが、旧車で遊ぶのは現在の交通情況で危険過ぎる。
止めて欲しい。

旧車を、サーキットで全力走行させてる奴は沢山いる。そのほうがｶｺｲ-ﾖ

>>21さん。
>>28さん。
なるほど……そう言うわけですか。
了解さんです。その考え方は正しいと思いますよ。
個人的にはスタイルさんだけじゃなく、エンジニアリングさんも含めて
一台のクルマさんだと思ってるのでさっきみたいな発言さんになっちったんですが。

バイクでスズキのカタナは再生産でも成功したし、
ヤマハのSRなんてスゲー長期間生産してる。
車でもスーパー7は今でも生産してる。
でも国産車でそんなに売れそうな車ある？
俺的にはRX-7をSA22で復活させてほしいが…。

＞旧車を、サーキットで全力走行させてる奴は沢山いる。そのほうがｶｺｲ-ﾖ
最悪だと思う。

実際、１００％そのままで再生産したら
保安基準通らないし、
コストも高いしで、売れないでしょ？きっと。

昔の車をわざわざ再生産するのはメーカーにとっては屈辱でしょうよ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　再生産ではないけど復刻版はつくってほしいな
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

200系のCelica造ってください
5ナンバーサイズにシュリンクして

再生産したらきっとドエライ高くﾅﾁｬｳﾖ！
それでも買う？

いまトヨタ２０００ＧＴは１０００万はするんだから、それより安くはできるっしょ。

>>37
無理無理。
昔ニッサンがMID4の製造コスト（販売台数と開発費償却を考慮して）計算したら、
余裕で1000万超えたんで発売見送りとなったんだそーな。

機構的な違いがあっても、既存コンポーネント使わず新規で車体起こすとなると、
それ位の額は行くでしょう。
ましてや、あの当時（バブル全盛）のMID4の販売見込と現在の2000GTの販売見込を
考えたら、とても1000万じゃ売れないんじゃない？（赤切ってまで売らんでしょ）

かと言って、現行FRプラットフォームじゃあのデザインは成り立たんしなぁ。

トヨ２を再現したいなら、フレームが要る。

トヨタさんもハチロクの復刻版を出して儲かるならとっくにやってるといってたな

＞トヨタさんもハチロクの復刻版を出して儲かるならとっくにやってるといってたな
八六の後継機すら開発できないのにか？？

＞＞八六の後継機すら開発できないのにか？？

カローラシリーズは健在ですが

>>41

だから「復刻版」なんだろ（ｗ

プラモデルとは違うもんなー

つーか
旧車が欲しいなら買えばいいじゃん
手に入らない幻の一台じゃあるまいし

物真似日本の自動車メーカー。その内、旧車リバイバルデザインのまねしだすので。
きっと、そのうち、リニューアルな車も出てくるでしょう。
ビートルとかミニとかね。
実際、需要と供給がばっちりのデザインだし。

>>46
ビートル､ミニはまだだけど、旧車の真似事なら光岡が既に・・・
ミニについてはミラジーノってのがもうあったか

トヨダAA型復刻したときは結構な値段になったよな？確か。
トヨタクラシック、だったっけか。

いま二桁程度の少量生産でゼロから設計して
1000万円切れる普通車なんてあり得ないよ。

>48
1000万近かった記憶が・・・。
中身ハイラックスなのに

ていうか今ボディ載せ換え可能なフレーム付きのＦＲってピックアップだけ？

>>47にも書いてあるけど、光岡に出来てトヨタ、ホンダに出来ないってことはないんじゃない？
あのレベルの復刻でいいんだけどなあ。ガワだけヨタハチ。

フィアット500、600
マジでミニみたいに作りなおして欲しい。

パイプフレームで出来てる旧車のほうが復刻しやすそう。

バブルのときにスバル３６０の復刻の話があったな〜

＞54
間違いなく事故るとしぬ車

２０００ＧＴ　とか　よた８　すばる３６０
コストも技術も無理だろうなぁ　プレスだけで作れない箇所が多いもん
最近の車は丸みが少ないから簡単　r32とかなら台数揃えば可能でしょ
ペイする程売れるとは思えないけど

箱スカ復刻して欲しい。

ボディは板金屋が作ってもいいことししたら？

>>58
微妙にオリジナルと異なった物になるよ
金型起こしても板金でも

今の安全基準を満たすように造り直すと、重量1.5倍くらいになるんじゃねーの？
多少エンジン出力あげてもツマンナイ車になりそう。

>>56
その三台ならヨタハチ＆スバル３６０は間違いなくプレス製板可能。
トヨ２に関しても、今の技術ならば金型プレスは可能。
35年前と比較したら３次元曲面のプレス技術と、それに適した鋼板の技術は
比べモノにならないからね。
生産当時の面データ（生産展開用）があれば『形としては』完全再現可能。

しかし、確かに叩き出しの微妙な風合いっつーのは無いでしょうな．．．
それに、絶対的に当時よりも“合わせ”や“塗装”の技術も上がっているので、
妙に“現代風”に仕上がって、データ上は同じ様に完成しても、
見た目は随分と雰囲気が違って見えるでしょうなぁ〜〜

ヨタハチなんかは、工場から上がってきたプレス後の鉄板を、
さらに現物合わせで、１台１台、削ったりして修整してたんだそうな。
特にボンネットとかタルガトップのルーフとか。
まあ総生産台数３０００台ほどの車だったから可能だったんだが、
当時はノンキな時代だったんだねぇ。

>>45
＞つーか
＞旧車が欲しいなら買えばいいじゃん
＞手に入らない幻の一台じゃあるまいし
壊れた時の純正部品確保が難しいだろ。(外装パーツは特に)
R32やS13といった今でも多数出回ってる車種ならジャンクで何とかなるけど、
トヨタ2000GTのような絶対数が少ないのはどうする？

>>63
部品供給だけはちゃんと続いて欲しいよね。
で、実はスペアモノコック（2000GTならフレーム＋ボディだけど）まで
全ての部品が供給されるなら、
それで1台作っちゃうのも不可能な話ではない...って、
現行車種でさえもそれやると新車価格の数倍いくっていう話だけど。

売れんから作らんのだろう。

>65
賛成です。まったくそのとおり

外国のメーカーみたいに、製造権や金型なんかを一括で
売ったりしないよね。
旧車製造専門会社を興して、買い取って作ったらどうかなぁ？
コスト削減も、今の技術なら結構出来るかもよ？
例えば、Ｓ３０のレストアに４００万とか珍しくない話しだが、
新車もそれぐらいに設定すれば、売れないか？（藁

>>65
んなワケ無ェだろ。
ストラトスなんかバカ売れすると思われ。

現にUSAではCOBRA復刻版（でいいのか？）
がスゲェ勢いで売れた

オリジンやミツオカみたいな中途半端な車になっちゃうんだろうなぁ。

旧車の喜びってデザインや走りばかりじゃなくて、ドアを閉めるときの音や
スイッチの操作感、シートのクッションの硬さや窓ガラスの厚みなど
言葉では表現しきれない部分がいっぱいあるからなぁ。
プラ部品にメッキなんて許せないし。

ハチロクだけは作らないで欲しい

ストラトスがバカ売れする？おいおい、何を根拠の言いようだい。
新車当時なんか売れ残って仕方なかったんだぞ。その手の本読めば書いてるけど。
あんな極端なパーパス・ビルトの車が、利益出るほど売れるわけないだろが。

>68
アメリカで売れた車がそのまま日本でも同じ位売れると思わないほうがいいのでは・・・。
逆もそうだけど・・・。

>>71-72に同意。


でも『ストラトスがバカ売れする現象』っつーのも、一度見てみたい気がする（ｗ

>>68
ストラトスのレプリカあったよ（あるよ、かもしんない）
たぶんバカ売れしていない
自分が好きな車だからってみんなが欲しいワケじゃないさ

日本ってパイクカー作りづらいって徳大寺せんせいがおっしゃってたなぁ。

フェイクな車はミツオカだからできるのであって、一般メーカーがやったら
大問題
自社の復刻は許されるかもしれないが

金型を東南アジアに持ってって現地生産車として国民車になったＲ３２を輸入するとかってだめ？

>>67
北米日産が、300ZXの北米輸入中止後に、
状態のいいS30Zを集めて徹底的にレストアして、ディーラーで
新車に準ずるような扱いで販売したことはあったよ。
真面目に値段はそのぐらい（$4万〜5万とかそんな感じ。Z32買えるぐらい）したはず。

S30Zの新車そのものを復刻しようとしたら、
現行の安全基準をクリアしなければいけないから不可能だけど、
登録済車両を新車同然にレストアするならそれは関係ない...だからこそ出来たことだった。

で、似たようなことはキャロル・シェルビーもやってて、
もしかして>>68が言ってるのがそれかもしれないけど、
排ガス規制かなんかの関係でコブラの販売が不可能になる前に、
手元に残ってたフレームを書類上登録して残しておいて、
それを使って組み上げた新車のコブラを90年代に販売したことがある。

>>77
そういうの面白そう。
つーか、実際南アフリカなんか行くと、
サニトラとかBF系ファミリア（中井貴一がCMしてたやつ）とかゴルフIとか
まだ売ってたりする。
ハチロクも、確か南アフリカで比較的最近まで継続生産してたのが確認できたことで、
レース用の公認切れが数年延びた、なんていう話もあったし。

ただ、R32はいかんせんあのサイズのセダンとしては車室が狭いから、
発展途上国向け国民車としては向かないと思う。
けど、「発展途上国の小金持ち向けスポーツカー」なら行けるか？

>７７
そうかその方法があったか！　←かなり感心してる。
ただし大衆車に限られると思うが。
インドでは古〜いトライアンフの２輪を昔のまんま
作り続けていて、今でも新車が手に入ることを考えれば
決して不可能ではあるまい。

７８さん、詳しいようだから妄想でもいいからアイデアきぼんぬ。

つーか、やっぱ出て欲しい気もする。＞復刻旧車
勿論儲からないだろうから、実現不可能なのは
百も承知なんだけどね。

２輪のカワサキが往年のＺのルックスを持った新規車ゼファーを出した後、
バイク業界では旧車スタイル復刻ブームがあったんだけど、
車もどこかが１回成功すれば各メーカー対抗してリリースしないかね？
４輪では、何の復刻版ならゼファーの役目を果たせるだろうか？

>>77

ただなぁ〜〜　金型持っていっても、ラインがなぁ〜〜〜

面白いとは思うが．．．

ヨタハチやテントウムシおれもほしー！
旧車はメンテが大変だったり部品がなかったりして
欲しくてもはいそうですかと買えないよね。
完全復活じゃなくて良いから造って欲しいよ。
メーカーのグループ企業って感じで専門会社できないかなぁ。
頼みコムみたいなやつで100人契約できたら生産みたいな。

>>81
「ゼファー」の場合は、その当時レーサーレプリカブームによる
値段の高騰とビギナー置いてきぼりの商品開発、早すぎるモデル
チェンジにユーザーが嫌気がさしていた頃だったからなぁ。
今の状況ではちょっと考えられない。

ロドスタを2000GT風に変えるｷｯﾄはどっかの会社から発売されてるが
既存車種を外観変更じゃ満足できない？。。。よな（与太八もあった様な・・・

既存車種をフル外観変更ならＯＫ！

>>84
復刻版ブームというか、レーサーレプリカが廃れてきた頃始まった
ネイキッドブームと言う事にもなるね。その後、旧車のルックスを
持った新型バイクってのは、一つの手法になっちゃって現在も時々
出てるんだけど、４輪では無理かねぇ。

>>87
バイクと車じゃ、部品点数や規模が違い過ぎるからナァ．．．

>>55
>>間違いなく事故るとしぬ車

私は８年前スバル３６０でソアラに追突されましたが今現在元気で生きてます。
あなたのかいたことは嘘です。

>>81
悲しいかなゼファーに相当する４輪は、ビストロだな。

>>89
あなたは運がよかっただけ
俺は生きてるから大丈夫って、より安全な車を造ろうとするメーカーの
姿勢は無意味ということになっちゃうよ

まあ、今の技術で、アルファロメオのジュリエッタとかを

復活してほしいのは事実だけどな。

それにしても、１があげた車ってよく今現在活躍してる

奴らが憧れでしたとかって言う車だよな。

俺の世代ではそんな車知らんし、スタイリングがそんなに

いいとは思わんなあ。マツダのコスモはアルファのスパイダーに

似ててカッコええとは思うけどな。http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

>>61
遅レスね
型だけ作るなら可能でも今の車業界に持ち込むのは無理では？
他の製品（例えば家電）なんかには複雑なラインが増えている反面
何故か車の型は平面的になっています
細部の作り込みでごまかされてるけど実は非常にぼくしーな造形
が多い、スポーティーカーなのに横プレスが平板だったりしてる
例外がrx-7かな　昔の車が美しいのは膨らみがはっきりしているから
それは外車も同じ傾向なんだけどコストを気にしないレベルの車は昔のように
美も追究して欲しいと思うよ

そういえば、昔のクルマの鉄バンパー
あれを、今作れないって聞いたことある
再現するだけでえらくカネ掛かるそうな。
ホンとかいな。

本当だと思いますよ
下手なレプリカはかっこ悪いからやるなら
限りなく本物に近いのにして欲しいよね
アルミなんかは本物の方が雑に見える物も多いけどさ　笑

FDはプレスされたボディを更に職人さんが
手作業で修正しているらしいです。
だからあんな曲面が量産車で可能なのかな？
他のメーカーもやればいいと思うけど、採算が取れるんだろうか？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>94　アレだけでかいものを一枚メッキできる
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿電気槽がもう京都にしかなくての。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　デカイパーツをメッキできるところがないんじゃよ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　　・・・・と聞いた。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>97
処理量の問題ですね　少量ならやれるところがあるけど
全然ペイしないよね

クルマ好きなら誰もが考えることだけど、某メーカーさんに聞いた話だと
やはり売れないからってのが最大の問題みたい。

さらに、プレス型が残ってない（残ってると資産として税金がかかるから）
ってのも問題だろうね。型さえあれば、ＭＧ−Ｂとかみたいに新品のボディ
を生産てこともできるんだけど。

じゃあ、型作ればいいんじゃないかって思うかも知れないけど、億単位の
カネがかかるからホイホイと作る訳にはいかない。

もちろん、安全性の問題もあるしね。首都高の最高速度が５０ｋｍだった
時代と今では交通事情が違う。

>>97
センチュリーはメッキバンパーですよ。
もしくは今ならプラにメッキしたほうが良い鴨。

旧車に乗りたきゃレストアでもして
乗ればいいじゃん
何をグダグダいってんだ？あ？
それともパワステねーと車庫入れでけんとか
その手の話か？あ？

>>101
復刻できるかどうかです　論点が違います

>>91
「間違いなくじこるとしぬ」
と言われたので実例を挙げて
「嘘です」
と言ったのです。
実際生きてますから>>55の書いたことは大嘘です。

米国での復刻S30は、ばか売れ。

そうでもないよ。
値段が高かったので売れ残ったんだよ。

>>103
今の安全基準に照らし合わせればそういわれても仕方ないですよ
比喩で言ったことに対して、実例をあげて現実と違うって反論するのは
いかがなものかと
スバル３６０は名車（ＰＸ泣きました）でも今の時代に復刻することは
意味がないと思います

でも、間違いだな(w

>>71
じゃぁなんで未だに人気があるんだ？
生産終了してから人気出るクルマなんてゴマンとあるだろ。

当時欲しかった人間と購買層が一致するかどうかが鍵だろ、こうゆうクルマって

>>74
「レプリカ」じゃなくてDINOのV6積んだ生粋の「クローン」
なら売れるだろ。

SR積んでるなんてストラトスではなかろう

なんか>>108>>109が煽りっぽいが
そんな意思は毛頭無い。

>>91

「間違いなくじこるとしぬ」
のどこら辺が比喩なんですか？

車ヲタそのものが減ってるのに
単に君の欲しい車作れ！って言ったって
売れないよ。もっと現実をみなよ。>68

>>111
「間違いなくじこるとしぬ」(程の安全性しかない）
ということだっと思います。書いた本人でないのでわかりませんが
スバル３６０が現役だったころと現代は交通状況もちがうし
他車の性能も、ドライバーの意識も違いますからね

とりあえず復刻じゃなくても良いのでフィガロが欲しい。
あれほどインパクトがありかつ、かわいい車は無いと思う。

>>113
「間違いなくじこるとしぬ」(程の安全性しかない）

「程の安全性しかない」
ってどこに書いてある？？どこがどう比喩なんだよ？

>>115
書いてないですよ
カッコの部分は省略されているんだから

世の中に「完全」とか「間違いなく」というのは観念としては
存在しても現実にはありえないのです
ゆえにそういう言葉を使っても、それは「欠けている所が少な
い」「確率が高い」ということの比喩でしかないと思います
だからあなたが無事だったことはすばらしいと思いますが、ス
バル３６０が安全ってことにはならないですよ
事故の程度にもよりますしね
後ろから低速でゴツンとやられて、これは事故だ、でも俺は生
きてる、だからスバル３６０が安全、５５のレスは大嘘って話
じゃないでしょうね、まさか

論点が違っててすみませんが、
現在、旧車に乗ってもんですが、
いいっすよー！
是非乗ってみてください（笑）。
名前どーりのトライアンフスピットファイアー１５００
と言うのに乗っています。
こいつが今の中古車価格で６．７０万で買えるし、
壊れても部品代が安く助かっています。

でも，正直、ご提案の様に、これが新車で乗れればどんなに良いか、
なんて考えた事は１度や２度では有りません（泣）。
ＦＲＰだってかまわない。
だってさびないもん．．．。

ｵｰﾄﾏ・ｴｱｺﾝ・ﾊﾟﾜｽﾃ、おまけに居住性を一度味わったら旧車はつらか。。。

>>118
足車を買ったらやっぱりなかなか乗らなくなりました、Ｑ車。
それ以前に入院したままだが。

ランチアデルタ再販してほしい・・・・
マツダよ。責任取れ！！！ゴルぁ〜！！
中身はファミリアでキボンヌ

>>120
ファミリアでﾚﾌﾟﾘｶしなされ
ファミリアハッチ格好イイのに勿体無いよな
ホットモデルどころかエンジンすら余裕の無かったマツダが悔やまれる

やっとS600を手に入れました。
結構綺麗。
快調に走るよ。

フェイク（旧車）っぽい車ならトヨタが作ったじゃないか・・・。

オリジン。
　

>>79
う〜んアイデアつーてもあんまりないのよ。他には。
例えばの話、腐ってたり事故って潰れてたりはするけど、
一応カタチと書類の残ってるハチロクを日本中からかき集めてきて、
モノコック再生産して、全部車体番号に「申」がついてる
（＝つまり元のポンコツをベースにボディ交換しましたっていう扱い）
ハチロクの完全新車を作る、なんていうのは法的には可能だろうけど、
絶対通産省とか国土交通省とかが何か言ってくると思うんだよ。
まして、ハチロク1台500万とかなったら、さすがに誰も買えないし。

北米日産みたいにあくまでレストアするんであれば
それは「中古車の商品化行為」ってことになってOKだろうけど、
日本の場合まともにレストアするのに耐えられるような
状態のいい旧車があんまりないよね。

スバル360の話＜
スーパー7がそうらしいけど、スバル360もめちゃくちゃ車重軽いから
単独衝突なら案外大丈夫、とかいうことはないの？
あと、最近の小型車の安全対策がそうであるように、
衝突の瞬間に弾き飛ばされてることで衝撃が吸収されるとか(w

>>117
スピットとかイギリス系旧車って、
あっちから取り寄せれば結構ちゃんと部品があったりするらしいのが
羨ましい感じ。
っていうか、トライアンフってメーカー自体はもう無いと思うんですけど、
ローバーグループがアフターサービス引き継いでるのか、
それともリプロダクションパーツのメーカーが
沢山あって、それで大丈夫なんですか？

>>120&121
M2時代に、「マツダ版インテグラーレ」みたいの作ってたよね＜BGファミリア
あれ、結構カッコ良くて好きだったんだけど、
もうあのクルマ自体解体されて残ってないらしい...。
コンプリートじゃなくても、パーツだけでも出したら良かったのに。

>>123
あれって何かが違うのよ。
各ピラーが妙に太い...のは横転や側突の安全性を考えると
仕方ないのかもしれないけど、
隠しピラー的に目立たなくするとか何か方法考えて欲しいし。
あと、ガラスの固定方法とかがめちゃくちゃ現代的なんで萎える。

あの手のクルマだったら、光岡ビュートのほうが、
よっぽど安造りなはずなのにうまくできたクルマだったと思う。

>124さん、
部品類すみからすみまで、市ヶ谷のＢＲＧさんと言うパーツ屋さんが、
日本で在庫してくれています。
ＭＧ，ヒーレーももちろん沢山の部品がそろっています。
工場は，ミニをいじってる所であれば余裕で対応してくれますし、
エンジンが逝ってしまっても，日本にまだごろごろしています。
それに整備性がめちゃくちゃ良いので、ほとんどのものは自分で取り付け、
取り外しが容易です。