SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型

スズキが世界に誇るﾏｲｸﾛCCVことジムニー。
LJ10からJB43までﾏﾀｰﾘと楽しく語りましょう。

過去ログです
ジムニーについて語って欲しいです http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986990915
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ２型http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990227046
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ３型http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995032229

建てましたよん♪
できるだけ先代さんの流れを次いで４型としました。

一家に一台ジムニーを。

新スレおつ〜！
ﾏﾀｰﾘ逝きまひょ

初心者ですけどージムニーってマフラー変えれるの？
お金どれくらいかかります？詳しい人いたらおしえて。

グランドエスクード乗ってる方いましたら、利点・欠点教えて下さい。
欲しいのですが、車種が車種だけに情報が少なすぎて困ってます。

新スレ建て乙カレー＞1

おちんぽがたてた………倍胡座飲んだ？

test

>>5
材質から何から色んな処から出てるよ。古い(SJ10)から現行まで
選び放題。値段も10萬あればﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄでお釣りがくる筈。
只、白ナンバーのタコ足とかになると数が少ないし、高い…

>>7ｺﾞﾙｧ!!
んなモン飲まんでもやれるわい

ＪＢ２３用のマフラーで迷ってます。
お薦めってどこ？

SSでいいじゃん。

車検証出てきたぁ！！

>グランドエスクード乗ってる方いましたら、利点・欠点教えて下さい。

（利点）
ラダーフレーム構造により頑丈・安全で長持ち。
そのわりには車両価格が安い。お買い得感あり。
前輪ストラットでそれなりの乗り心地。

（欠点）
あんまし人気ないのでアフターパーツが少ない。
クロカン用には前輪ストラットはちょっと不満。車体も重いし。
女の子に「？」の顔をされる。

私のＪＡ１１は７０thって書いた
シールが貼ってあったんですけど、
なんですかこれは？

>>アルファルファさん
レスありがとう御座います。ヒッチメンバーを付ける予定ですので、
プレート移動はせざるを得ない状況でした（藁
タンクガードの件、とりあえずショップに行って見てきます。

>>もりーおさん
思いっきり『赤ヘッド』です（藁
ＲＢ２６みた〜い♪ すぽーつかーだぁ！と喜んでいた私って一体…（爆
どの辺が駄目なんでしょ？（涙

今日修理終わったみたいです。今から引き取りに行ってきます。
それでわ！

>>12
よかったね〜（＾０＾）

うん、うん。

>>14
スズキ創立７０周年記念だと思います。
あなたの’９０年式のＪＡ１１は１型でしょう。

>>18
そうなんですか。中古で買ったもので知りませんでした。

>>15
オイル交換の目安

エンジンオイル　3000キロ
ミッションオイル　10000キロ
トランスファーオイル　20000キロ
デフオイル　20000キロ

エンジンオイルはスズキ純正エクスターターボを
オイルフィルター交換はオイル交換２回〜３回に１回（これも純正がお勧めです）

タイミングベルトはスズキ指定の１０万キロより早く替えましょうかね
エキゾーストマニホールドのチェックして損はないかもです

＞１６
ありがとう。
早速、ドロドロにしてきました（藁

>>20
プラグは交換しなくていいの？

>>20
もう１０年前の車やし、消耗品の状態もきっちりチェックしなきゃね。
参考にします。 m(__)m

ここの人たちはすごく親切ですね。
レスくれたみなさん、ありがとうございます。

時速８０キロからの、JA11の高速走行ってどう？
時速１００キロ巡航って、やっぱきついのかな？
振動がすごかったり、ハンドルとられたりする？

11だと1型でもメーター読みで130迄逝くけど
足回りのコンディションが良くないタマだとフロントが暴れる(いわゆるキングピン周りのｶﾞﾀですな)
幌だとﾊﾞﾀﾊﾞﾀ煩くてたまらんがバンだとさすがに71以前より遮音に気を配っているだけに
結構快適。
只、湾岸線の横風には気をつけよう!!

>>15
オイルラインが弱くてタービンブローとか聞きますがメンテをしっかり行っていれば
大丈夫だと思います（赤ヘッドね）けど5000rpm以上しょっちゅう回していたら
やばいのかな？友人はそんな事をいってエンジン載せ変えしてましたが。

>>10
自分はやっぱり後々の事を考えるとSUSで出来ているのがおすすめです。テールエンド
が太すぎるのも困りモノですがJB23だとマフラーの下を打たない構造になっている
のかな？JA11だとサクソンの太いテールエンド付けてたらモーグルでひん曲がった...

>>11
ＳＳ＝スージースポーツ？スズキスポーツ？

でもあれって下に垂れてて格好悪くない？
バンパーカット済み、２インチ上げ済みなんで似合わない鴨。

誰かタニグチのマフラーつけてる人のレポート希望！

テールエンドのみステンレスのマフラー着けてたけど、４年で鉄部分に穴があいた。

ジムニーって、タイヤの値段が高そうですね。
普通はどれくらいで交換するもんなんですか？
スタッドレスの相場はいくらぐらいでしょうか？

>>29
２シーズンぐらいかな。

ﾊﾟﾁで臨時収入ｯｽ　ｶｶｶｶ

アースつきレーシングケーブル（タニグチ）
ハイパワーコイルR（タニグチ）
アースチューニングキット（タニグチ）
サイクロン（４×４マチヤマ）
ターボパイプ（キタガワ）
イリジウムプラグ（デンソー）

10万キロ記念でつけちゃいましたyo!　ｷｷｷｷ
ひとつひとつ効果を確かめながら　ｸｸｸｸ
最高ｯｽ　ｹｹｹｹ

ﾔｯﾀｰ
ｿﾘｬｵｲｼｲﾈ　ﾌﾌﾌﾌ

いままで５速エアコンオンで失速していた高速の上り坂も
なんとか加速しなが走るようになったyo!
スピードの乗りが明らかに変わったyo!
当分オーバーホールは必要ないみたい　ﾌﾌﾌﾌ

あっしは今年ロト６で中口当たり。
強化クラッチ、ＬＳＤ、レカロもろもろ購入したよ〜ん。

あっ、そう。

…でもその車はもう事故って無いんです〜　(T.T)
部品取り車であちこちに…。

車両保険で現在中古初期型２３です。
もう金無いよ　(:_;)

たいへん、残念に、お　も　い　ま　す。

４型はよ出さんかい！！

>>39
いいすねえ。
恒例の「４型はこうなって欲しい」シリーズ、いきまっか？

ジムニーをローダウンしたいのですが、どのくらいまでローダウンできますか？
出来ればステップぎりぎりまで落したいのです。

なんつって

ウチの地元でホーシング擦りかけのシエラが居るよ
なんつって

>>40
それじゃぁ…オプションででも良いからシート表皮の材質を
全スレで出てたようなウェットスーツの素材で出来てる奴
にして欲しい、または選べるようにして欲しいですね。

>>おティムポ殿
HN戻されたんですね、そっちの方が良いです（w

４型は、スカスカのエンジンルーム内にサブバッテリ取り付けスペースを
設け、おさんぽよりもおちんぽにしてほしい。

４型で確実なのは
・２ＤＩＮサイズオーディオスペースが上に配置
・ＴＥＣＴが６４ｋｍ／ｈオフセット衝突対応になる
ぐらいかな。

トランパスMT（旧ノマディックマッドステージ）からDueler M/T 673　185/85R16
に乗り換えた人のインプレキボ〜ン。ダンロップのMT2に乗り換えるか、そのま
まトランパスを再度採用するか、新しいDuelerを選択するかまよっちょる。

>>47
MT2は9部山くらいまではかなり食いつきがいいのですが、パターンが減ってくると
極端にトラクションが落ちるような．．．柔らかめのタイヤなんで減るのも早いし。
地質にもよりますよね。自分のところではトランパスもしくはジオランダーがいいっす。
30だったらパワースノーも楽しいよ。自分は猛烈にXCLもしくはXZLがほしいけど
重たいので友人に反対されて躊躇しています。

４型で確実なのは
・車の基本性能に関係ない「豪華装備」がオゴられて、さらに値段が上がる
・年内には絶対発表しない
ぐらいかな。

なんつって

4型はぜひともマニュアルフリーハブがほしいです。あと4Lだけでもいいから
ギア比変更してほしい（ローギアね）あとクラッチアームの強化と貨物車の設定。
エアコン、ステレオレスでなおかつタコメーター付きの安いグレードがでれば
いうことなしです。極少数の意見なんでしょうね。すまん

ｼﾞﾑﾆｰﾏｲﾅｰｽﾙﾖ

>>51
いつ頃ですか？

なんつって

ﾏﾀﾞｼｻｸﾀﾞﾝｶｲﾀﾞﾖ
ｷｰﾜｰﾄﾞｰﾊJ2

J2だけのマイナーですか。がっくり。
それとも、外観がJ2みたいに…。これもがっくり。

なんつって

ｸﾞﾘﾙｶﾞJ2ﾐﾀｲﾆﾊﾒｺﾐﾆﾅﾙﾖ

>>55
そんじゃ、３型買っておいてよかったな。
３型のグリル、あんまし好きじゃないけど、
J２のグリルよりはマシだと思うし。

なんつって

こんどのマイナーチャンジではジムニーワイドがあぼーんされそうです。

仮説：
グリルがはめ込みになる
　　　　↓
交換が容易になる
　　　　↓
アフターパーツではめ込み式の
縦スリットグリルが出る
　　　　↓
　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


とはならんだろうな………

>アフターパーツではめ込み式の
>縦スリットグリルが出る

いいすね。
自分好みの顔が簡単につくれるようになれば。
フリーランダダーみたいに樹脂パーツが
バンパーと一体的にグリル前面を広く覆っているのがいいな。
特に、ＸＡの無塗装バンパーに合わせた無塗装樹脂パーツがいいな。

なんつって

4型かぁ、まあどうなるかは出てからのお楽しみ♪
格好良い面構えとぶつけても財布に優しいフロントコーナー部をｷﾎﾞﾝ
なんつって

グリルはやっぱ縦スリットがいいな。

幌クリアー部の「くもり」を軽減させる方法。
皆様はどういったメンテをされてますか？
新品買うしかないですよねぇ．．．．

>>62
ある程度までなら
ワックスやピカールや花咲かＧなんかで蘇生させることもできるyo!

無理だったらヤフオクでベストップの新品が手頃だyo!!
なんつって

>>63
ありがとう！
早速試してみます。

なんつって

>>62
灯油で拭けばきれいになる、と
スーパースージーに載ってました。

次期ジムニーはぜひとも、ローダウン・フルエアロカスタムをだしてくれ〜

なんつって

>>62
ありがとう！
最近（６巻以降）スーパースージー買ってないもので．．．
ミッション／クラッチ盤／サージタンクの交換が痛かった。

４型っていっても、なんか盛り上がんないなー。
どうせ　たいして変わらないんだろうし。
４型でるまで、少なくとも１年かかるんだろうな。
逆ギレJB22wおっさん、どうしてるかな。

なんつって

だいはつ車に乗ってるんじゃない？

>>70
大八車を引いてるかもしれんぞ

>>62
ボディ鏡面仕上げ用の液体コンパウンドで磨いたら
表面のガビガビが取れて、見違える様に綺麗になった。

逆ギレJB22wおっさん、このスレをこっそり覗いてるよ。
そして「やっぱりジムニーにしようかな」って考え直してるよ。

HR-V買うべさ。

>>69
さすがに、もうすぐ出るでしょう。
３型出てから、１年半過ぎたしね。

しゃっくる交換せずにリーフで３インチ
アップって駄目？　JA11

>>76
バネで3インチやってる人が居て、特に何も不具合なく走ってるから
いいんでないかい？

只、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄの角度がちょっときつくなるかも
もし継手からやらしい微振動が来るようだったらホーシングにクサビ挟んであげて。

＞さすがに、もうすぐ出るでしょう。
＞３型出てから、１年半過ぎたしね。

そんな予想を見事に裏切ってくれる（裏切ってきた）SUZUKIが好きです。

なんつって

sage

>>72
ありがとう！
で、いろいろ試してみました。
石油系：仕上がり白っぽくなるが、軟化効果あり。
コンパウンド：以外とグッド！汚れ落ちは早い。
結論：コンパウンドで研磨のあと、アーマオールで
仕上げっちゅうのが、個人的に宜しいかと．．．．

ホントに皆様、ありがとうございました！

よかったすね。
礼にはおよびませぬ。
逆ギレJB22wおっさんみたいな人もいるちゅうのに。

なんつって

そろそろ４Ｄｒかなんか出してくんねーかな？
せめてワゴンＲくらい居住性のある奴を。

そしたらまた買う！

オレも！
４ドアでたら、あと２台くらい買ってやってもいいぞ！
（これくらい態度デカくなきゃ。）

なんつって

>77 ドーもっす。
リーフとしゃっくるって構造変更が必要なんだねー
しらなんだ

４ドアが欲しいのなら、素直にテリオスキッドに乗りましょう。

軽サイズで４ドアを実現するには、今以上にタイヤハウスを小さくする必要があります。

　　　　　　　　　　・・今でも、小さすぎて不評なのに・・

サスペンションストロークが期待できないボディに、リジッドサスの採用は

デメリットばかり目立ち、意味がなくなります。

>>85
言っても無駄です、以前から何人にも同じ事を言われても、全く聞く耳持ちません>>ジムニーのドア増やせ太郎。
久しく消えてたと思ったら、また性懲りもなく現れたようですね。
次は新型歴代最強太郎かな？

ちなみに現行型はワゴンＲ程度の居住性はもっていると思うが？
（ただラゲッジ狭いから、４人乗車で荷物が積めないって不満
　なら同意なんだけど。）
あれ以上の居住性を何故にジムニーに望むのかがまず理解出来ん。
（さすがに手動窓に戻せって懐古派の意見にも同意出来ないが）

ゴメン、87は「86=JB33Wの人」です。

単に売れる売れないだけを考えるなら、今時３ドア・ショートのボディは売れません。（これは断言）
だから、やるなら1300ccのジムニーワイドをストレッチして５ドア・ロング化でしょう。
（軽だと規格に収まらないから）
風前の灯火のジムニーワイドに活を入れるなら、それもいいかもしれません。（旧ＲＡＶ４でやった
３ドアを５ドア化して売れたみたいな。）
ただし、ロングが売れてショート・ボディのワイドがあぼーんされたら泣くに
泣けないけどね。（バランスはワイドの方が良いから）

少なくとも軽ジムニーでは絶対にダメ。

タービンのひゅーひゅー音が結構大きい…
逝ってますよね、多分。

JA11なんですが、鈴木スポーツタービンは
K6A用しかなくなっちゃったんでしょーか。
それとも、F6Aにそのまま付きます?

じゃあ、左側のみにｂＢオープンデッキみたいな小さなドアをつけるのは？

私が望むのはとりあえず、軽貨物と黒いメーターパネル。
ダイハツNAKEDのコンセプトのように弄れる車。
あくまでコンセプトの話なので、NAKEDを買え！ってのは勘弁してね。

>>91
サターン・クーペが左側に付けたアクセスドアみたいな？
現行の軽ジムニーの実物を駐車場でもいいから見つけて、よーっく見てごらんなさい。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/2-2.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/2-6.htm
助手席側のドアを短くして、その後ろにどの程度の大きさのアクセスドアが付けられるか？

こんなの？

http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/scoop/scoopJ5.html

>ジムニーのドア増やせ太郎。
>久しく消えてたと思ったら、また性懲りもなく現れたようですね。
>次は新型歴代最強太郎かな？

粘着クマ出没注意！
ヤなヤツ！

>>91
bBは軽サイズなのかおい？
あんたが望むのは５ナンバーのワイドの４ドアなの？、軽ジムニーの４ドアなの？

ｿﾝﾅﾆｶﾐﾂｲﾀﾘｼﾅｲﾃﾞﾅｶﾖｸｼﾖｳﾖ

ﾃﾞ、ｴｽｸｰﾄﾞﾉﾏﾄﾞｼﾞｬﾀﾞﾒﾅﾉｶﾅ…

5ﾄﾞｱｯﾃﾀｼｶﾆﾍﾞﾝﾘﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞ、ｼﾞﾑﾆｰﾉｱｲﾃﾞﾝﾃﾃｨﾆｿﾚｦﾓﾄﾒﾙﾉﾊﾁｮｯﾄｺｸﾀﾞﾖ…

>>95
ほへ？粘着って旧型マンセー野郎って言ってなかった？
JB33Wは新型なんじゃ....
新型最強君そんだけ痛い野郎だったということなんじゃ.....もしかして本人？
君もそのスペシャルワンパターンな過剰な反応止めれば　どーお

５ドアはバリエーションとして大いに賛成だけど、軽じゃ成立しないから諦めてちょうだい。
あと現行軽ジムニーは以外と売れてるんだね。月販１６００台だっけな。
可哀想なのがワイド、月販９０台。

>>99

そのとうりです。　１６００台は平成の初期・・バブルの頃のレベルです。
ちなみにエセクロカンブームの平成５年前後はＪＡ１１のＡＴの物珍しさも
あって、４０００台くらいまで売れました。

結局、なに乗ってるの？

JB23でも前部ドアを１５cmほど短くすれば４ドア化は可能だよ。
その場合、後部ドアは最も広いところで60cm、ドア下端は３０cmくらいとれる。
たしかにタイヤハウスがジャマだけど、ドア下端30cmあれば足一本分は余裕で通れるでしょ。
実際、４ドア化の計画はあったんだし、結局は作る気があるかないかだと思いますよ。

>>102
計画とはコレか？
作る気以前の問題やで


＞458 名前： 鱸 投稿日： 2001/02/27(火) 23:58

＞>>438
＞ＪＢ２３のホイルベースそのままで５ドア計画したみたいだけど、無理があったみたい
＞で・・・・現在話は立ち消え・・・・

>>102
作る気以前に無理があったから止めたと推測しますが？、私はそっちに一票。

いっそ助手席側のドアを15cm後ろに長くする方が、まだ後部の乗降性はマシ
になるでしょう。

>>102
もし４ドア化したら、ジムニーの幌車の道が絶たれる様に思うが？

あと、もし片側にアクセスドアを付けるなら観音開きでしょう。
でなきゃかえって後部座席への乗降性が落ちる。

個人的にはコイツきぼ〜ん♪
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/scoop/scoopJ3.html

>>106
なまらほしー！！

>>106
２ストふっか〜つ！！

LJ66型マンセー！！

軽自動車に4ﾄﾞｱはｲﾗﾝ。ｱﾙﾄｾﾙﾎﾞも２ﾄﾞｱの方ｶｺｲｲ
4ﾄﾞｱ乗りたい奴は白ﾅﾝﾊﾞｰ買うﾍﾞｼ。

>>106
出たら絶対に買いたいね。

１１にＬＪ６６積みてぇ！！
と思ってるの私だけではないとおもわれ．．

＞458 名前： 鱸 投稿日： 2001/02/27(火) 23:58

＞>>438
＞ＪＢ２３のホイルベースそのままで５ドア計画したみたいだけど、無理があったみたい
＞で・・・・現在話は立ち消え・・・・

うん、うん。
このカキコ覚えてる。
このカキコには続きがあって、
たしか、開発チームではやろうとしたが上層部に理解がなくてオジャンに
なった、という話だったような。構造的に無理がある、というハナシでは
なかったはず…。

まあ、いずれにしても後席へのアクセスがさらに便利なモデルがでたら、
ジムニー全体の売上がのびることは確実でしょう。
個人的には、ドアよりもまず後部窓が開くようにして欲しいです。
車中箔するとき、息苦しくて。

話は変わりますが、マガジンｘみたら、ＲＸ−８、
観音開きの後部ドアを採用するみたいですね。

>>113
あ〜の〜ジムニーよりホイールベースが１７センチも長いテリオスキッドでさえ
後席の乗降りで服が汚れやすいという報告があります
それにドア増設に伴い追加パーツ、補強等で１トン（現行980ｋg）をオーバーすると思いますが・・
便利になれば誰だって嬉しいと思いますが
あれもこれも欲張りすぎ結局全て失う結果しかみえません
棲み分けを考えましょうよ

>>106
そのジムニーとミゼット２のどっちがイイ？と質問
　　↓
レス付かず
　　↓
逆ギレ、ミゼット２購入

こんなんどうですか？

禄禄○の幌射の試作品転がってたぞ

>>115
そのパターン飽きた。

>>116
横転したの？

服が汚れるくらいせまいドアでもいいから後部ドアが欲しいです。
４ドアが欲しい人は、服が汚れるからという理由で４ドアをあきらめて
２ドアにする、ということはありえないと思います。
あれもこれも欲張りすぎ結局全て失う、という意味がよくわからなかったのですが、
ジムニーが欲しいのに２ドアだからという理由で家族から反対された
って話をよく聞きます。
せっかく、ラダーフレームやリジッドサスの良さを認めて、
数ある車の中からジムニーを選んでくれたのに、
「４ドアが欲しかったらテリオスキッドでも買ってね」じゃ…。
少なくともＪ２よりは４ドアが売れると思うし。
人気車種になれば、スズキもヤル気になって、車体色なんかもワゴンＲなみに
選べるようになると思う。

３０が欲しい。

>>119
>あれもこれも欲張りすぎ結局全て失う、という意味がよくわからなかったのですが、

多くのクロカン車がブームに踊らされたユーザーの快適志向に振回され
巨大化ライト化してしまい存在価値を失った（失いかけている）と思います。
４ドア化によるさらなる重量化は避けられません。
１トンオーバーで重量税も上がりますよね。

どうせ重量化するのならば本格クロカン車として先に
ジムニーの弱点である消耗品のトランスファーブラケットの強化、牽引フックの装備、
その他各部強度の足らない部分の補強を望むのが筋では無いのでしょうか。

>ジムニーが欲しいのに２ドアだからという理由で家族から反対された
>って話をよく聞きます。
スポーツカーが欲しいのに２ドアだからという理由でと同じだと思います。
そもそも、そんな小さいリアドアでは家族の賛同を得られるかどうか・・・・

>せっかく、ラダーフレームやリジッドサスの良さを認めて、
車は個々のパーツだけで語れません。トータル性能で評価しませんか？

>「４ドアが欲しかったらテリオスキッドでも買ってね」じゃ…。
テリオスキッドも素晴らしい車だと思いますよ。

>>119
ドアが多いに超した事は無いけど、無ければ乗れない訳じゃ無い

本当にジムニ−でなければいけないのかと問いたい。問いつめたい。小一時間問いつめたい。
単に人が乗れる4枚ドアの軽四が欲しいだけちゃうんかと。

その用途なら別にどうしてもジムニ−でなければいけないという訳じゃ無い。
逆に普段から家族４人で乗ることを考えると、ジムニーでは絶対キツイ。
それはドアの数云々以前の問題。

ジムニー好きならジムニーにこだわるのは当然だけど、道具は用途に合った物を
選ばないと、ジムニーを嫌いになりかねないよ。
えんぴつ削るのに包丁使う人なんて普通いないでしょ？

何故かジムニーＪ２は街で見かけたことがない

>>124
黒なら2回くらいあるyo

どうもごぶさたです。
今日初めて「おふろーど」走ってきました。（当然ちゃんと入場料払うような所）
結論から言うと…純正では無理でした。(*_*)

凸凹道と泥濘に入ってちょっと遊んでみましたが、
サイドステップ（ワイルドウィンド純正）＆リアプレート擦りかけ…
マッドフラップガリガリ…でも何かはまっちゃいそうです（ｗ

今日はとっても楽しかったです。（消防の作文みたいやな…）

>>126
よくできました!花◎!!(ｽﾏｿ)

こうやって徐々にはまって、抜けられなくなるんよね…

>>127
わーい♪ありがとう（ｗ

今日はもうヘトヘトなんで寝ます。
どうも相手してくれてありがとうです。
それでわ！

>>86
ドア増やせ太郎って、ホントに人の話聞かないんですね（笑
（過去ログ読んでませんが、上の様なカキコの繰り返しなんですね、きっと）

>服が汚れるくらいせまいドアでもいいから後部ドアが欲しいです。
本来転倒も甚だしいと思う。（なんの為にドアを増やすんだい^^;
目的と手段を履き違えちゃいかんよ）

５ドアのジムニーを欲しい人は、ワイドのロングを希望しましょう。

しかしここも、話ループばかり
つまんないのでもうこないよ
有益な話も無いし

>>131
それではあなたの有益な話をきぼんぬ
新しい話題作っていきましょうよ♪

ｸﾛｶﾝ ﾉﾘ ﾊ ｼﾈ!

前スレでも書いたけどワイドのターボ・バージョン出して。
テリオスで出来てジムニーで出来ない筈はない。（エンジンルームは
片側はスペースあいてるし）

もう少し軽と差別化してもらわないと売れないよ。

「後部ドアが欲しいっ！」　てことは、「２ドアモデルをなくせ！」って
ことじゃないよ。「今風の快適SUVにしろ！」ってことでもない。
「後部ドアが欲しいっ！」　てことは、「もっと車種展開してもいいじゃないか」
ってこと。
2ドアモデルも４ドアモデルもジムニートラックもそろえた車種展開が望ましい、
ってこと。
とにかく、ジムニーは人気車種としてもっと売れるようになって、
選択肢も増えるようになってほしい。

>>135
５ナンバーのワイドならボディ延長も可能だから５ドアの実現性は高いと
思うけど、軽規格だとサイズ的な制約で実現は難しいと何人もの人が指摘
している訳です。（軽サイズで無理なく後部ドアを付けるなら、タイヤハ
ウスの大きさとか根本的な部分に手を付けないといけなくなるので）

バリエーションを豊富にするのは大賛成だけど、軽ジムニーだとサイズの
制限で出来る事と出来ない事があるので、この縛りを忘れちゃいけません。

（136追記）
スズキがワイドと軽とでフレームの共有にこだわるなら、結局は
５ナンバーのワイドでも軽規格サイズが影響あるんですけどね。

で、「エスクード」の売れ筋がグランド・エスクみたいなロング
ボディにシフトしてるし、「ジムニー」は軽規格の縛りがあるから
いっそエスクの１．６Ｌをあぼーんして、両者の中間モデルで、
１．５Ｌエンジン載せた３ドア／５ドア版を「シエラ」の名称で
独立して設定しちゃダメだろうか？

大　（2.7L、5dr7人）「グランド・エスクード」（2.5L/2.0L、5dr5人）「「エスクード」
中　（1.5L、3dr/5dr5人）「シエラ」
小　（660cc、3dr/4人）「ジムニー」

ただ、ジムニーは海外市場の存在も忘れちゃいけないから、そっちとの
兼ね合いがあるけど。

ロングのフレームはエスクードのを使えばいいんじゃないの？

>>137
それがいちばん自然で現実的だと思うけど、なぜかSUZUKIはそうしないんですよね。
ついでにエスクードも前輪リジッドにしてしまえば？

>>138 >>139
スマソ、なにが自然なの？厨房の折れにも理解出来るように教えれ

>>140
根本的に>>139は>>138へのレスでは無いし、>>138のレスが>>130か
>>136か>>137か、何処へのレスなのかも不明。（単に>>138はワイド
のロング化の話題に対するレスだと思うのだが）

よって貴殿の質問のポイントが分からない（エスクのフレームを流用
するロング化の話しなのか、それともラインナップの話しなのか）。
厨房な折れにも理解出来るように質問しれ。

なにがなんだか、さっぱりわからなくなってきたぞ。

昨日、近所のスズキのディーラー行ったんです。スズキ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型ジムニー発表、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、4型発表如きで普段来てないディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
JB23W-4型だよ、JB23W-4型。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で軽四か。おめでてーな。
よーしパパXCフルオプションで頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、SJ30の中古もつけてやるからとっととハンコ押せと。
スズキのディーラーってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
入ったら最後、契約書にハンコ捺すまで帰らせてもらえない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと見られたかと思ったら、隣の奴が、ドアが4枚ないと、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ジムニーで4枚ドアなんてスズキに作る技術がねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ドアが4枚ないと、だ。
お前は本当にジムニーに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、家族説得出来ないか、家の中で立場弱いだけちゃうんかと。
ジムニー通の俺から言わせてもらえば今、ジムニー通の間での最新流行はやっぱり、
JA11、これだね。
JA11幌。これが通の選ぶタマ。
JA11ってのは、アフターパーツが多めに揃ってる。そん代わり程度のいいタマが少なめ。これ。
で、それの幌。さらに、日常のアシにJB23W、加えてレストア用にSJ10/20/30を各数台、これ最強。
しかしこれを実行すると次の日親から勘当されたり、ある日突然嫁から離婚届を突きつけられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ワゴンRにでも乗ってなさいってこった。

>>143
あちこちの板で見るコピペパターンのジムニー版かい？！
あながち内容は間違っちゃいないが、まぁ良く出来ました、お疲れさんってとこか？？

>>135
そのプランに同意！！

ちなみにエスク1.6ｌは　あぼーん済　今は３ﾄﾞｱも2.0
ターボがだめなら　既存のＭ15Ａを使ってくれ！
フレーム使っているからこそ　ロング化が容易にできそうだし、

エスクードの５ドアはあえて乗りたいとは思わないけど、
ジムニーの５ドアなら乗りたいと思わせるものがある。

でも、スズキの場合、Ｇエスクードや、ソリオの時もそうだったが、
中途半端というか　勘違いしてるというか　こちらが求めるものと違う形で登場するから・・・

なにせもっとユーザーや販売店の意見を聞け！っての　（トピずれｽﾏｿ

ジムニーのデザイナーが出入りしていた掲示板があったけど、
神様扱いされて勘違いしてた。日○のＣＭに出るデザイナーみたい。
どこのメーカーも同じだろうけど、工業デザイナーがいなくなって
ファッションデザイナーが車をデザインしている気がする。

>>143
いいじゃ〜ん　ﾜﾛﾀﾖ
SJ20が入るなら、SJ40も入れてあげてね♪

>>145
田舎企業だからか？
ジムニーのオープンが売れなくなった理由も分からなかったみたいだし・・・。

>>148
も、も、もしかしてぇぇ(・・*)
きみは鍵付きトランクつけろよ君かぁぁ�煤i￣□￣；

>>143
>あのな、ジムニーで4枚ドアなんてスズキに作る技術がねーんだよ。ボケが。

ﾜﾗﾀ
４枚ドアにしないのは、構造的に無理なのではなくてスズキに技術がないからか。
納得！

ってゆーか、あのサイズ＆値段で、
なおかつハードな使用に耐えられる剛性稼ぎつつ4ドアっていうのは
どこのメーカーがやっても難しいんじゃないか？
あれより小さい実用クロカン4駆っておそらく世界中探しても無いし。

>>151
ただモノコックボディじゃなくてラダーフレームでしょう？
キャビンはラバーマウントを介して上に乗ってるだけの筈なんで、フレームの
上に乗ってるボディの自由度はモノコックよりも高い筈なんですけど。

>>152
極限まで減らしたオーバーハングにショートホイールベース。リア席は乗れれば良し。
ってな車だから、リア席の事は根本的に考えて無い気がする。
あるだけうれしい。って感じです

>>152
ボディの自由度はあっても軽規格内の自由度はまったくありません（ｷｯﾊﾟﾘ
ってゆうか、テリオスキッドのような車が１６インチホイール・シャーシフレーム・
前後リジッド・２次減速機を搭載して実現出来るモノかどうか考えれば即答だと思われ

age！age！age！

>>154
勘違いしないでください、４ドアや５ドア作れってんじゃないです。
（私はこれには大反対です）

例えば２人乗りのミゼットみたいに２シターにして後ろは荷台にして
しまうとか（ジムニートラック、昔はありました）、幌車もしかり、
あくまでジムニーのコンセプトを崩さない範囲での話しです。

軽のジムニーで５ドア化はしなくてよい
１５４のいうとおり　軽規格で　16インチetcでの５ドア化は無理がある

だからこそ、サイズ制限のないワイド　ベースで、
ホイールベースとオーバーハングの延長をして作って欲しい。

別にリヤシートは狭くてもいいし、４人乗りのままでいい。
広くて５人乗りはエスクに任せる。

なにより買う立場なら、「ジムニー」の５ドアであることに意味がある。
なんかの本で「ジムニーは　最も安くて小さい　ステータス感のある車だ」と、
確かにテリオス系やキャミ買ってもなんのステータス感もない。

スローガンは「メイク　イット　ユニーク！」だよね！？スズキの小型車

ジムニーの高速走行性について教えてください。

156>>
　幌車はラインナップに欲しいですね。売れる売れないは別にして。

　メーカー的には、売れなきゃ×だろうけど。
　海外ジムには設定あるけど・・・現地生産だったっけ？

>>156
僕リアシートとって二人のりにしてますよ

151 名前：デミオスレ1-48＠フェスティバGTX乗り 投稿日：01/10/10 23:01 ID:1iYMvzFs
ってゆーか、あのサイズ＆値段で、
なおかつハードな使用に耐えられる剛性稼ぎつつ4ドアっていうのは
どこのメーカーがやっても難しいんじゃないか？
あれより小さい実用クロカン4駆っておそらく世界中探しても無いし。

152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/10/11 09:36 ID:mdZoH91M
>>151
ただモノコックボディじゃなくてラダーフレームでしょう？
キャビンはラバーマウントを介して上に乗ってるだけの筈なんで、フレームの
上に乗ってるボディの自由度はモノコックよりも高い筈なんですけど。

156 名前：152 投稿日：01/10/11 15:07 ID:mdZoH91M
>>154
勘違いしないでください、４ドアや５ドア作れってんじゃないです。
（私はこれには大反対です）

例えば２人乗りのミゼットみたいに２シターにして後ろは荷台にして
しまうとか（ジムニートラック、昔はありました）、幌車もしかり、
あくまでジムニーのコンセプトを崩さない範囲での話しです。

>エスクードの５ドアはあえて乗りたいとは思わないけど、
>ジムニーの５ドアなら乗りたいと思わせるものがある。

うん、うん、ここですよ、ココ！
ここんとこ、わかんないかなあ、奥さん！
ねえ、この気持ち、テリオスで代替できるちゅうもんじゃないっしょ！

＞なにより買う立場なら、「ジムニー」の５ドアであることに意味がある。

そう、そう、これ、これなんですよ、オニイサン！
この気持ち、わっかんねえだろな〜。
ただの５ドアとはちゃうがな。ジムニーですよ、ジムニー。
ジムニーの５ドアでんがな。
テリオスの５ドアとは意味がちゃいまっせ。

この後、予想だにしない事態が！！！

後部ドアマン＝うん、うん

お前しつこい
お前は本当にラダーフレームやリジッドサスが必要なのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

なーんだ


後部ドアマン＝うん、うん＝佐野＝徳光　かよ


ダサ

土井もおるがな。

なーんだ


後部ドアマン＝うん、うん＝佐野＝徳光＝土井　かよ


ダサ

ジムニーシエラについて教えて下さい。
高速とか、燃費とか、故障とか。
中古で買おうと思っています。

補足。
・荷室の広さ
・スノボに逝けるか
・１００キロ以上で長距離走るか
・メンテで気をつける箇所

平成９年型を平成１２年22000?Hで購入、現在41000?H
高速は100?H巡行以上はキツイと思います。私はいつも90?H/hぐらいで走ってます。
ただ、出そうと思えば120以上はいきます。
燃費はATで街乗り8〜10、長距離10〜12、高速11〜12。
故障は今のところありません。
荷室は後部座席をたたんでもあまり広くはありません。バッグ類ですとたたま
ないほうが使い勝手がいいです。
スノボは2人なら問題ないと思います。
メンテですが、ジムニー素人なのでよくわかりません。ただ塗装は弱いようで
す。むき出しのヒンジ部分から錆びてきます。
この程度ですいませんが、少しはお役に立てましたでしょうか。

シエラって意外と燃費いいんですね…
俺の３０と同じくらいだ　う津だシ膿
イニシャルコストも割安感があっていいんじゃないでしょうか、シエラ

すいません訂正です
>高速は100?H巡行以上はキツイと思います。
高速は100?H/h巡行以上はキツイと思います。
距離ですが、私は往復500?H以上の遠出を頻繁にしてます。

４ナンバーのリヤシートは荷物置き場にしかならない・・・。

往復４００�`こなしてきました。
現在、両足痺れてます．．年かなぁ？？
ｸｿﾚｽﾃﾞｽﾏｿ..

5枚なんてケチ臭いこと言わずに100枚ぐらいつけとけ。

ジムニはー２シータとして割り切ってるからね、
後部座席は、ミニバンの３列目のシート的扱い、
あると安心だけど、常用するつもりゼロ。

ジムニーって４ドアでないの？って話は、
スープラ、ＲＸ−７ってセダンでないの？って話と同義に聞こえる。

age

５ドアはワイドのロングバージョンでね。

いっそのこと1メートルくらいストレッチしてリムジン造れ

age

現行型の後席は十分使えるサイズになったんだけど、ラゲッジは十分使えないサイズ。
いっそ、使用頻度が低い後席は２＋２と割り切って、その分、ラゲッジルームを５ｃｍ
でも広くとった方が良いと思う。

>>181
それだと４ナンバーもいけそうだね。
維持費の差はちゃちいけど。
ていうか、現行って選択肢が少なすぎ…欲しくなるグレードが無いってなぁ。
要らない装備に代価は払えませんぜ。
偏屈の独り言ゆえsage

JA11にSJ30のトランスファ入れてる人います?
やっぱ高速走行とか辛くなりますかね…

ホームセンターのハンドウインチいいよ
１５００円

CCV vol.44
★リア4リンク化ジムニー★ジムニーLJ10

>>185
そういやそろそろCCVですな。
LJを取り上げてくれるなんて嬉しいじゃネーカ!!

>>179
藁田。

>>183
若干つらいですけど、メータ読み100km/h（おそらく95kmぐらい）
だと楽に走行できます。それ以上となるとノイズがひどい。
5000rpmキープでの走行ぐらいまでなら充分出来ます。

新しいチェロキーってジムニっぽいような・・・
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photo/55202503_200110.jpg

エスクードのピックアップって日本じゃ売らないんですかね？
『グランビターラ・ピックアップ』ってかっこいいですよね・・

5ナンバーサイズでキングキャブ出してくれれば絶対買うのになー
そんな奴あんまり居ないんだろうな・・・

求む！！４型！！

オープンは需要が少なそうだから無理だろう。
しかし、ミューみたいなキャンバストップなら売れるんじゃない？
出たらJB23売ってキャンバストップ買うYO!

燃費重視のSiターボかNAのジムニーはでないかな？。
ただNAになってしまうと軽量化のために安全装備以外
全て取っ払ってしまった様な感じになってしまいそう
だけど･･･（ｗ。
>>189
いかにも「ジープです！」なデザインですな、つか維持費が
安ければ欲しい。
スズキもシボレーMWみたいにシボレーブランドのジムニーを
出さないかな？、洒落の範囲で良いから。
>>192
サンルーフでも良いと思う。
って前のスレで汎用サンルーフ化キットってあった
ような・・・。

低圧ターボのジムニーが欲しい。

>>194
いいねぇ。
D社の車にはあるんだよね！

あげ

年に一度のお祭り「ジムニーカーニバル」が今週末にあります。
今年は三重県の花の実らんどだけど逝く人いますか？

http://www.jcj.ne.jp/060cnvl/18jc%20info.html

ＶＶＴ付けたら低速トルクは改善されるの？

>>197
逝きまふ。
東北から　σ(^◇^;)

誰か200とれよ。
今だ！ゲットーーー！ってやってくれよ。

>>200
貴方が取ってどうする（藁

そう言えば家の母親が昔ジムニー乗ってましたね。
幌でフロントガラスが倒れるって聞いたけど本当にフロントガラスが
倒れる車なんてあるんですか？
今現在母はエスクード乗ってます。一つ前の5ドアに

>>202
幌乗りですが、一度も倒してません。
今では溶接してしまっているので倒せなくなりました。

>>202
ほれ
http://www.suzuki-w.co.jp/history/jimny/image/jimSJ30_FK.jpg

>203
>204
レスありがとうございます。
本当に倒れるんですね。でも公道を倒しながら走ったら
捕まりそうですね。>204にある写真の車と、母が乗っていた
ジムニーは同じ物に見えますね。ってか同じですね

>>199
頑張れ〜!!
会場でオラと会おう!!
>>202
なんか天気のいい日だと
ふとﾄﾞﾗｲﾊﾞ片手にネジ外して、倒しちゃうんすよね…
只、近くをチロチロ走るだけにしてます。国道走ってて飛び石の直撃なんか食らったら
たまらんですから(笑

マニュアルモード付き５速ＡＴと６速ＭＴと７速シーケンシャルＭＴ希望。

>>205
たしか倒した状態で公道走っちゃダメだったような．．．

>>206
ありがとう、がんばるよ。

東北某県ナンバーのＪＢ２３Ｗ白見たら声掛けてね。
車の横に、支部名分かるステッカーあるからね。

>>209
了解です!!

>>206
追加
所属支部は東北じゃなかったりします　(^^ゞ

高速道路を多用しますがジムニーが欲しいです。
無謀ですか？

>>212
全然無謀じゃありません

>213
安いので商用のターボ買おうかなと思ってます。
何キロぐらいまで出せます？

>>214
型にもよりますが、リミッターまで軽々です。

定番チューン(?)、先代ジムニーにCR-Xのシートつけました。
噂通りほとんどボルトオンなのにﾋﾞｸｰﾘ。

JB23WにJB33Wのエンジンのりますか？

どうせなら、エスクードの１６００を載せたら？

カーニバル楽しみです。雨が心配だけど。
なんか識別方法ない？おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝさんには
個人的にすごく会いたい。たぁさんは誰かﾜｶﾀﾖ。

マツダから出てる奴はなにが違うのですか？？
もしかしてエンブレムだけ？？？
マツダから買うメリットが分かりません。

いちおうリンクはっとくか。
http://www.az-off.mazda.co.jp/

>>220
エンブレムにこだわらないなら競合させて安い方買えばいいのよ
もっともマツダディーラーの中には軽四売っても営業成績に入れ
ない所もあるからそういうとこじゃ営業マンも売る気ゼロだが。

そっか

>>219
え？ばれた　(^^ゞ
…って、アルファルファさんが誰か分からん…。

>>221
ジムニーじゃないのコレ？
スズキがマツダにOEM(だっけか？)してる車ですか？

>>224
すまぬ、勘違いみたい．．．けどなんか知ってるような。
注意して会場ウロウロします。
なんか目印作ろうよ。オフ会じゃないけどさ。
ねえ？おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝさん。

15万�`記念age

４型はよ出せや！！

インプットシャフトベアリングがザーって
言うようになった。ほっといても大丈夫?
ミッション下ろすの面倒…

目印かぁ･･
若草色のトゥバーが付いた白ナンバーのジムニーを探してくだされ…
但しオラはHNほど逝かれてないかと思われ…
(こんなHN晒すんだから逝かれてるか　笑)

>>220
お得意さんにね、「マツダは軽のジープ無いの？」って言われたとき、
三菱に取られないように売ってるんだよ。
話題の４型が出たら、マツダ版はＪ２を流用して５角形グリルに
なったりして。

>>230
＞オラはHNほど逝かれてないかと思われ
見た目はねー。　
なんちったりちて（笑
とてもナイスガイなＬＪ１０乗りなのでご安心あれ＞たぁ氏＆アルファルファ氏

>>230
なるほど。白ナンバーって旧規格の白ですか。LJ20糊氏。てっきりSJ40とか
JA51当たりを想像してました。ナイスガイ．．．．死語ですやんw

中古で３月に７万キロのＪＡ２２購入
今朝８万５千達成しました

さて、来月、車検です
いくらぐらいかかりますか？（ディーラーの見積もりだと８万〜１０万ぐらい）
あと、ディーラーと町の工場どっちに出したほうが良いかな？
いまのところディーラーに出そうかと思っているんだけど

来月は車検だ。

漏れは12月に車検だ。

>>233
自分で車検場に持っていくとテスター代その他コミコミで3万5千円位。
町の工場だと5万円くらいかな？ディーラーの見積もり内容によるけど
距離から考えるとディーラーが一番無難かも。
JA22だったらタイミングベルトが金属チェーンの筈だけどこれは
何万キロで交換するか不明です。ｽﾏｿ

ここおもしろいよ
やっぱ金かけないのが一番いいね
http://www.otojim.com/idea/idea.html

リーフ車に22のトランスファって…

やってるの俺だけじゃ無かったんだ

ディーラーに通すことに決めました

たしかＫ６Ａはタイミングチェーンのはずですね
タイミングチェーンは確か交換しなくても良いはずでは・・・
ただオイル交換をきっちりやらなくちゃいけないって、以前スズキの整備士さんが
言ってましたね

４型は「超−低排出ガス認定」を取って欲しい。

>>239
なんでも、エンジンオイルをあまりにマメに換えすぎるとチェーンが伸びてしまうそうです
某串さんがココに書いてた筈。

>>241
>エンジンオイルをあまりにマメに換えすぎるとチェーンが伸びて〜
ありゃ！、そうなんですか！？
新車当時から3000〜4000キロできっちり交換してるのですが
もうちょっと伸ばした方が良いでしょうか？

>>242
オラも過去のワゴソRスレからの聞きかじりなんで詳細はわかんないっす
もし気になるなら質問スレか何かで聞いてみてください…すんません

ささ…そろそろ寝なければ。
ｶｰﾆｳﾞｧﾙ行くべ〜

ジムニーJB23にAPIOの角パンパー付けた方いますか
穴空け加工が必要でしょうか

>>243おﾃｨﾑﾎﾟ殿
レスどうもです
了解！、改めてスズキスレ辺りで聞いて見ます。

カーニバルに参加される皆さん、道中気をつけて楽しんで来てくださいね＜私は仕事（鬱…

４型はワインレッドとガンメタをラインナップに加えてほしい。

４型はインタークーラーを前置きにしてほしい。

運転席のシートをさらに後ろに下げるレールって、
先代用のはよく見かけるんですけど、
JB23用のってなかなかないみたいですね。
運転席でノートパソコンをイジるときなんか、
シートをめいっぱい後退させても狭いんですよね。

http://www.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=10&KEY=982411167&LAST=100
http://www.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=10&KEY=963682724

４型のＸＣはスペアタイヤのホイールもアルミホイールにして欲しい。

プハー
ｶｰﾆｳﾞｧﾙ疲れたけど面白かった♪
たぁさんとお会いすることが出来ました!!めちゃｶｺｲｲ23XAでした。
でも、アルファルファさんには遂に会うことが出来ませんでした…

いっくらなんでもほったらかしすぎ。

http://jsgarage.org/

ホント疲れたねぇ。
疲れた？いやまだ帰り着いてないんだこれが。
残り３５０キロくらいある。
昨夜日付変わる寸前に友人宅にて１泊。
片道１２００キロあるんだもん。
東北に住んでる限り関西のカーニバルには行きたくないなぁ。
おちんぽ氏＞
そちらのブースでＴシャツ買うって言ってた娘、結局買ったん？

カーニバルお疲れです。ほんとおちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝさんに会えなくて残念です。
ひそかに、たぁさんにはお会い出来ました。ここの書き込み見て
だれだかﾜｶﾀﾖ。おちんぽさんは探したんですけどね。
ちょっとはなれたテントにいたのかな？

マメに替えると伸びるんですか・・・
わたしは２５００前後で交換してますけど・・・・
まあ、うちの８万５千も走ってるから・・・

>>255
へ？会ってる？！
どこでだろう、で誰だろう。
名のってくれなきゃわから〜ん！

あ、無事おうちに着きました。
結局往復、２２００キロだった　(^^ゞ
疲れたよ。

おちんぽ氏＞
買うんなら取っておくよ、来年まで　(^^ゞ
明日か明後日には製作者に返品しちゃうよ。

アルファルファさん…オラも会いたかったよ。
ちなみに、たぁさんの隣のブースでフランク焼いてた若造です。
も少し…実はリボンのいっぱい付いた鉄ﾊﾟｲを…

>たぁさん
あの時はﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてて…すんません。
奴は絶対買うので、一着取り置いていてください。
命ある限り来年は参ります。
遠路はるばるお疲れ様でした。無事で何よりです!

JB23のバンパーに足場パイプ付けれます？

４型はＸＣにオートエアコンを付けて欲しい。

おちんぽ氏＞
ちなみにおいらが言ってる娘って、午前中からいた人。
ショートカットの方ね♪
帽子かぶってきゃんきゃん言ってた子じゃないよ。

ダメだもう寝る。

・・・・・誰だろ??
わからない・・・・
オラももう寝る

JB23Wは新規格軽になるんですか？

OKOK！おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝさん！だれだかやっとﾜｶﾀﾖ。
密かに会ってました。ツナギ着てたでしょ名前入りの。
パイプ椅子確かに届けさせていただきます。

ターボパイプ交換しようかと思っているのですが、材質が色々ありますよね。
アルミ、スチール、シリコン、など。結局それがいいのですか？
値段もほぼ同じで、決め手が見つかりません。
シリコンが一番気になるのですが、金属製と比べてどうなのでしょうか？？
結構固い物ですか？

JB23です。

>>266
その3種類だったらほとんど性能はかわらないと思いますので
あとは自分の好みで選んだらどうでしょうか？
自分はアルミにしてます。磨いてピカピカに出来るし
スチールより軽いかなと。シリコンは汚れた時の事を思うと。
けど色は綺麗ですよね。

>>264
いい味だしてる。

>>266
アルミがいいと思う。

シフトレバーの受けを二枚入れてやったら
JA11のぐにゃぐにゃシフト治った。
っつーか、どう見ても設計ミスっぽい様な状態だったな。
俺のが壊れてただけかも知れんが…

あ〜、早くJB23のキャンバストップ出ないかなあ〜♪ﾋﾞﾛﾋﾞﾛ〜ﾝ

>>ｱﾙﾌｧﾙﾌｧ殿
椅子の件は夜路死苦です
またの再開をお待ちしております!!

多分四七かな(笑

>>270
受けってのがよくわかんないけど、11ならまだいい方で、
71迄のはガイドピンが細いから元気にギア換えてるとﾍﾞｷﾍﾞｷ折れる。
癖が付くともう駄目みたいでオラのはもう5本目くらい…
事務にはミッションの当たりハズレがひどすぎる…

>>272
47了解。ぜひともよろしくお願いします。
たぁさんはまだ自分を分かってくれてない様子です。
ヒントはビデオカメラでわかるかな？

>>270
確かにガイドピン弱いのありますね。MT内に落ちないように
気をつけないとやばいかも。受けっていうのはスプリングワッシャー
のお化けみたいな奴の事のような気もします。ボルト3本で止めるパーツの
下の部分の事ですよね。品番でいうと09164-24007。これかな？

アルミにしようかな。放熱も良さそうだし。
交換するとやっぱ変わりますか？

>273
ガイドピンがやられてんのかと、最初思ったんですが、
無事でした。スプリングワッシャーのお化けが
只のワッシャーに近い状態でした。プライヤで曲げてみても
どうもしっくり来ないので、ピボットの下に入ってる樹脂性
の皿(?)を上側にも入れて、球を上下から挟むようにしてます。
スプリングワッシャが入ってるとはいえ、どう考えても、
天地方向のガタが大きすぎな気がしたので。

>ヒントはビデオカメラでわかるかな？
はぁ？ビデオ？！
…もしかして、Ｍ○Ｒ○さん？？？？

そーそー、ミッションのカー音は
インプットシャフトベアリング、という
WEB情報をいくつか見ましたが、自分のJA11
はカウンターシャフトベアリングだった。

パーツ買いに行くのが二度手間になったぞｺﾞﾙｧ

>275
なるほど。自分もそのテク使ってみます。さっそく部品注文してみようかな。

>276
当たり。来年はじっくり飲みましょうね。

ATタイヤでジムニー乗るな！
SJ30以降のジムニーはワゴソＲ
本物はSJ30以前 タイヤはジープサービスだ！

ジープサービス、走りが重いよ〜(重量は軽いのに
カコイイし、張り出したサイドがいい仕事するんだけどね

今出来のMTﾀｲｱだと走行抵抗低いみたいだから
良く走って気持ちいいyo

普通に使う分にはＡＴでいいと思う。

SJ30以前のボデーだとタイヤハウス狭いからジープサービスだと
リーフやら燃料タンクに行くパイプやらがピカピカに磨かれちゃうんだよねー。
喰い付きは凄く良いけど逆にトルク喰われるような感じがした。

今は謎の東南アジア製タイヤ（LASSAレプリカね）6.00-16だす。

>>278
やっぱりぃ〜〜。
りょうかいっ ('◇')ゞ
来年こそは行くだけで疲れず思いっきり騒ぎたいっす。

あげ

やっぱ、３０のデザインのほうが良かったなあ。
３０のデザインでグリルは縦スリット、
バンパーに埋めこまれたランプ類（ウインカーレンズ、リアコンビネーションランプ）をボディコーナーに移設して、
ナンバーを最初から移動後の位置に設置して、
スペアタイヤの位置を下げてくれたら完璧。
内装はＪＢ２３−４型と同じで。

>>285
ＪＢ２３も改造すればかっこいいよ

>>283
今度はオラの方が
行くだけで思いっきり疲れそうだ(苦笑
ささ、来年に向けて整備だ整備!!

ライト路線はKeiに任せてジムニーにはこれくらい頑張って欲しいな
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1025/09nsh_ki9999_09.html?tsm

（ウィリス２の画像見ながら）
野鴨屋の主人の心境は、いかに。

http://www.nest21.com/zaiko0057.html
最悪のJB23　フルスモーク
こんなのが増えたらヤダナ

>>290
DQNカーだ・・・

四駆乗りは自然破壊者と間違われる。
しかし四駆乗りにもいろいろいるのである。
我々のような林道を走る者は、クロスカントリー派とは違い道なき道を
走るのではない。
一方、クロカンの連中は林道には入り込んで来ない。
その理由は全国に彼らが走る決まった場所があるからで、彼らは専ら
そこで車をボコボコにして急な斜面を登り、車の性能の限界を楽しんで
いるのだ。
それはそれでまあ彼らの遊び方だし､別に文句はない。
なるほどそういう乗り方をする場合林道ではもの足りないのは事実だろ
う。
そして我々は林道を走りはするが、樹木を押し倒したり、林の中に分け
入って無理やり道を作ったりは決してしない。
既にある林道をおとなしく走るだけである。
だから四駆乗りを誤解しないでほしいと、思う。
四駆には色々な乗り方があり、いろいろな自然の愛し方がある。


http://www.country-online.org/lifestyle/greatcountry/okamurahirofumi/4X4/01_main.htm

http://www03.u-page.so-net.ne.jp/xc4/utage/jimny.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/yu.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/d.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/bun.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/kaz3.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/T_sakai.htm
http://srv02.atlas-net.ne.jp/~n-j-c/allstars/allstars.htm

>>292
面白そうなページじゃんブックマークしたよ
ｻﾝｷｭ

>>288
激しく同意。

あげ

http://www.suzy.co.jp/konpcar/v4kurokan.html
http://www.suzy.co.jp/konpcar/rvshowcar.html
http://www.aibaworks.co.jp/sportbamper.htm

http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/yu.htm
↑このバックランプはどうやってつけるの？

>>298
http://www5b.biglobe.ne.jp/~hot-sk8/

>>299
バックランプは書いてないよ

>>300
暇ができたら上げとくYO!!

>>298
バックランプでは無く反射盤にフラッシュが写ってる物だと思われ・・・
って本人だから間違い無い！！
まだ付いてないYO!!

そうでしたか(笑
あの位置にバックランプがあれば一番いいですね

たしかジムワイドのランプアッシーで可能だと・・・
聞いた話なんで信頼性ナシ・・・ｽﾏﾝｿ

ちなみに
http://www.asahi-net.or.jp/~jw3n-nkn/T_sakai.htm
これはおいらの知り合い。
でもこの車、オーナーが変わって現存しません。

http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/kaizou/17/rbump.html

AGE

直リンは出来るだけ、控えたほうがいいでしょう。

ドアとったら車検はどうなります？

車検の時だけドアつけたら？
無い場合は転落防止用にベルトかなんか付ければいいのでは。

ばんばんリンク貼るな！
知らないうちに自分がここに載ってるの見ると気分悪いわ！
>>293お前だお前！
>>004！誰だお前！ホントに知り合いか？
現存してるぞその車。

間違い
>>004じゃなくて>>305！

>>311-312せやろなぁ…ご愁傷様です…
せめてh抜きで行きましょうよ

昨日ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄでｴﾝｼﾞﾝ逝きかけた…
それでもしぶとく動き続けるLJ50に感謝。

ぢつは自分、>>305が書かれてるリンク先の２３の元オーナーです。
が！００４さんが誰だか分からん。
誰だこれ。
ま、いいか。

もう１１月か・・・。
４型まだかなあ・・・。

ソーラ宜しく

スタッドレスタイヤならジオランダーＩ／Ｔ。

ＣＣＶ販売記念age

○○発売決定、社内連絡記念！age

スタッドレスタイヤについて質問です。
別な板にも書いたんだけど…。http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003812988/l50

現在ＪＢ２３Ｗに乗ってます。
２インチアップしてます。ＭＴタイヤは185/85/16です。
今年から豪雪地帯に転勤でスタッドレス購入しなければいけません。
純正サイズ175/80/16のスタッドレスはありますが、現在履いている185/85/16サイズの
スタッドレスって無いんですねぇ。
タイヤのカタログ見てたら似たサイズがトラック用にあった。
これって軽のジムニーにつけても問題ないの？やっぱり車重の関係で効かない？
それとも205/80/16辺りに買えた方が良いの？
皆さんはどうしてるの？
メーカーはＢＳかＤＬか横浜で悩んでます。
グラスピックが個人的に好きだが乗ったこと無いんで使用者の感想求む！
北海道在住な方と同じく冬場はドライ性能うんぬん関係ない土地ですので、ミシュランは論外と見てます。
聞いた話では半端な土地でして、気温が低くない割に降雪量は多い土地ですんで
「表面ざくざく、その下は氷」な道が多いそうです。こういう道が多い土地では
氷上性能重視ですか？

ミシュランXZL。はじめてのタイヤなんで、性能に関してなんともいえないっす。
けどｶｺｲｲよ。

JA11にSJ30前期のトランスファ付けるときって
ペラシャフトのつく腐乱時の交換だけでOKですか。

スタッドレスタイヤ、安いオーツのやつで十分。
限界性能うんぬんなんて、まさか冬にそんな運転しないでしょ？

すでにスタッドレスタイヤに交換済み。

age

>>322
ＳＪ３０のトランスファーってセンターブレーキ付いてるよね。
ペラシャフトごと交換でいいのでは？

>>319
やはり「アレ」っすか？

俺のBSウィンターデューラー、
今度の冬で４季目。
まだいけるか？

>326
センターブレーキごと付けてしまえ、と言うこと
ですか。それは避けたい…

>>328
使い過ぎ。
２〜３シーズンで交換がベスト。

>>329
ﾘｱｱｳﾄﾌﾟｯﾄﾌﾗﾝｼﾞは11の物が付くのでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの位置は気にしなくていい

只、ｲﾝﾌﾟｯﾄとﾌﾛﾝﾄｱｳﾄﾌﾟｯﾄは30後期の物でないと無理。ここのﾌﾗﾝｼﾞが結構値が張る上、欠品という噂。
デフ側のﾌﾗﾝｼﾞを小径の物に換えて無垢のｼｬﾌﾄを使えば行けそうな気はする…
強度はどうだろ？
30-1型のﾄﾗﾝｽﾌｧだとｽｲｯﾁが無いので4WDﾗﾝﾌﾟが点かなくなる。些細なことだけど。

無難に後期ﾄﾗﾝｽﾌｧを探すか、ﾛｯｸﾛﾌﾞｽﾀかと思われ

詳しい人、補足プリーズ…

>331
どうもっす。インプットとかフロントアウトプットとか
の問題もあるんですね。腐乱時の値段の問題もあってし
かも欠品かもとは…
30前期トランスファ、解体屋が一万でもってけ、って
言ってたんで、ロックロブスタは高いし…っていうか、
どっかでロックロブスタ安く売ってたりしませんかね。
ジムに関しては初心者なもんでｽﾏｿ

今年はいつワイルドウインドでるの？

333

モーターショウに何気に飾ってるかもよ
なけりゃあ来年でしょ

>332
トランスファ1万は高いと思う．．．
シャフトはなになにがあるの？
インプットは30のシャフトがあるならそのまま使える。ないなら
30後期のフランジ＋11のシャフト。
リアアウトプットは11のそのまま移植でいける。
フロントアウトプウットはｶﾞｲｼｭﾂの通り3型以降の腐乱じ
が必要。
がんばって3型以降のTFを5000円くらいで探すほうが
楽だと思います。

>>333
今年はランベンが出たから、出ないでしょう。

Ｇエスク３０００になるらしいな。

>>337
グランドエスクードのセールスポイント
・ミニバンとセダンとクロカンの良さを一つにした所

>>338
すべてに中途半端でないことを願う。
乗った事はおろか街中で見たことすらないんで、よく分からん車。

おい、もう１１月だぞ！！
４型はよ出さんかい！！

>>337
スズキもとうとう３０００ｃｃ達成か。

早く、インパネの２ＤＩＮオーディオスペースの位置を上にしてくれ。

>>337

警告した筈だ　ヤメレ

>>343
MAG-Xに載っていますが、何か？

ジムニーはカタログモデルと特別仕様車のどちらを選んだらよいのでしょうか。

>>345
金銭的に無理が無いなら最初から色々付いてる方がいいんでわ？
何年後かに買いかえる方であればなお更売値も高くなるし。
人によってはあれもいらんこれもいらんって人もいますから。
自分なんかそれでして、新車買わずに中古のＸＡ探し出して買いました。
今売っても２足３文って状態ですが。

>>346
改造しまくったでしょ

>>346
車内でｵﾅｰﾆしまくったでしょ

>>347
ほとんどなにもしてない。タイヤ換えてスタビ外しただけ。
外観がぼこぼこになってるから２足３文。

>>342
同意。
今のままでは買う気がしない。

ＪＡ11Ｖに乗ってます。
出来るだけ安価で車高を２incUPさせたいのですが、どのパーツがお勧めですか？
あと、M/Tタイヤのお勧めはどれでしょうか？

教えて君でスマソ…ショップ以外の人達の意見も聞きたいもので…
よろしくお願いします。

ジムニ−幌だせ！

グランドエスクードって、実際ミニバンとして利用できるでしょうか？
あまりに安くて、Ｔ社のミニバンと迷ってます。

>>353
(ﾟдﾟ)ﾈﾝﾋﾟｶﾞｷﾆﾅﾙ…

age

＞早く、インパネの２ＤＩＮオーディオスペースの位置を上にしてくれ。

オーディオスペース下半分（ポケットのあった位置）に引き出し式の
ドリンクホルダーをつけたのですが、シフトを１速にいれるとき、
引き出したドリンクホルダに思いきり手がぶつかってしまいます。
オーディオスペースが上になってくれたら、こんな問題もなくなるのですが。

>>351
シャックルのみ・・・
無理があるか・・・

>>352
出してもトランクスペースを設けなければ、昔の二の舞。
で、日本市場では二度と幌が出なくなる、と。

>>358
出してもトランクスペースを設ければ、X-90の二の舞。
で、日本市場では二度と幌が出なくなる、と。

>>358
だからぁ〜〜〜、最初からトランクスペース付の車買えよ。セダンとかさぁ。
わざわざジムニーにそんなの望むなって！
そんなのついたらよけい売れんて。
車上狙い防止のためなの？
だったら最初から貴重品載せておかなきゃ良いじゃん！

>>359
その通り！

17年乗ったSJ30幌1984年式10万円で売ったんだけどこれって
安い?高い?

>351
2インチ上げる目的は？ｶｯｺだけだったら
増しリーフ＋シャックルで充分。
乗り心地やその他を求めるならリーフ、ショックも
変えたほうがいいです。新品じゃなくてﾔﾌｵｸとかでも
いいの探せば出てくるよ。
近辺にｼﾞﾑ乗りの友人を作るともっと安価に手に入るかも。
タイヤも好みだからなあ。自分は無難にジオとかノマとか
街乗りしやすいのすすめる。JSもいいけどﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞに耐えれる？
MT2はすぐ減るから金銭的につらいし。個人的にXZLの形が好きだけど
ジムニーには硬すぎる＆重い。

>361
程度によるけど妥当な値段。

>>359-360
こういう頭の固いヲタがいる限り、日本での幌の発売は無いだろう。
最近、治安が悪く盗難が多いのでトランクスペースは必要。
ジムニーのオープンは、２シーターと割り切るべき。

>>358
その通り。

日本より盗難の多い米のＴＪにトランクが無いのはどうして？（ｗ

＞>>358
＞その通り。
トランク派は貴方だけだと思うが（ｗ

>>364
アフターパーツでカギの掛かる後付けトランクが売っている。
また、カギの掛かるセンターコンソールボックスも売っている。
しかも、それはいずれもベストセラーだ。

・・・待てよ。
という事は、純正オプションなりアフターパーツなりでカギの掛かるトランクを用意すればいいのではないのだろうか。
そうすれば、欲しい人はトランクを付ければいいのだし、いらない人は付けなければいい。

これで、双方が満足の行く結果になりますね。

アフターパーツでカギの掛かるトランクは存在しない＝需要が無い（ｗ

毎回幌の話になると出るね＞トランクヲタ
ここじゃ同意してくれる方そんなにいないと思うが。

>>363
360だけどさぁ、別にヲタじゃないじゃん！
>車上狙い防止のためなの？
>だったら最初から貴重品載せておかなきゃ良いじゃん！
って書いてんじゃん。
＞364さんのいうとおり
ヲタはあんたやろ？トランクヲタ？

純正に物求めるより自分で何とか作ったろ!とか思わんの？？

トランクの話だけどさあ、アフターパーツぐらいは認めてあげてもいいんじゃないの？
反対する人は、なぜそんなにトランクが付くのを嫌がるの？

アフターパーツぐらいの話？
>>358=>>363だからでしょ

おいらはアフターパーツは認めてるよ。
そうじゃなくてはじめからトランクをつけて発売うんぬん…ってのがいや。
>>367さんがいうとおり
>純正に物求めるより自分で何とか作ったろ!とか思わんの？？
まさにそのことじゃん？

＜おいら的トランク付くの嫌な理由＞
邪魔！それだけ。
じゃなくってぇ〜〜、だってあのスペースのどこにそんなスペースがあるの？
現実付かないじゃん？
元々あるリアシートの後の申し訳なさそうなスペースに入るトランクならいらなくない？
リアシート倒してトランク積むってんなら
自分なら運転席の後ろ側の席だけ外してそこにトランク積むか固定するしかないって思うんだけど？
だったら最初からいらん！ってこと。
現状維持のまま使い勝手がいいものなら賛成だが現実無理でしょ？
屋根の上によく箱つけてる人いるけど、使い勝手よさそうに思えないし。
仮に現ジムニーのジャッキが入るスペースを何とかしてカギ付きトランクにしたとしよう。
でも結局その上に荷物漬けたら意味無いじゃん？

治安が悪いからとかいうけど、それ以外にトランク付きにこだわる理由を聞きたいです。

やっぱ、デザインはSJ10が最高！
ボンネットのふくらみにグッときます。

>>370
現行型は後部座席を倒すと後ろの荷室の床とで段差が出来るでしょう？
（ワイドはフラットにするギミックがあるが）
で、どうせなら後ろの床をあの分だけ上げて、後部座席を畳んだ時は
荷室がフルフラットになるようにして、その分で床下に出来るスペース
に鍵付きの蓋をして、小物入れスペースにしたらどうか？
盗られて困る貴重品程度は入るんじゃないのかな。

>>370
ゴメン、ちゃんと読まなかった、あなたのレスにも書いてあったね。
>仮に現ジムニーのジャッキが入るスペースを何とかしてカギ付きトランクにしたとしよう。
>でも結局その上に荷物漬けたら意味無いじゃん？

まあ、無いよりマシ程度でしょうね。

まあ、ショップも殺人グリルガードなんか造るぐらいなら、幌車用のカギ付きトランクを造るべきなんだけどね。

>>371
それ以前の平らなフードもｶｺｲｲぞ♪
☆のｼﾞﾑﾆｰﾛｺﾞも付いてたらバッチリだ

>>375
激しく同意！！（懐かしいな、コレ）
フロントウインド倒したときの視界が微妙に違うんだよね。
ローフードのワイドが良いなー。（SJ10なら２型になるのかな）
エイトのツリ目のバンがローフードになれば即買いなんだけど。

>>362
遅レススマソ
一応コース等にも行きます。

参考になりました。ありがとうございます。

４（５）ドアジムニー
http://www.ix.sakura.ne.jp/~radi/motor/jmn1.htm

>>374
ＪＢ３１シエラは、殺人グリルガードが激しくかっこ悪かったなあ。

>375
>376
やっぱ自分もツリ目のワイドフェンダーがいいな。SJ10なら2型ですよね。
バンか幌どっちっていわれるとすげー悩む。
屋根つき車庫があるなら迷わず幌なんだけどね。
エイトもほしいが維持出来ない．．．．車検や税金面ね。

>>372
カギこそつかないが、純正オプションで段差をフラットにできる
トランクボックスはあるよ。
余談だけど、段差下には工具の収まるスペースもあります。
役に立つかといわれると……………
トランクスボックス付けたら、工具出すのにボックス降ろさないといけない（w
現行はスペースの確保と使い方が下手です。
シンプルなSJ/JA系の方がまだ好感が持てる。
カタログ数値上の動力性能は上がってる（当然だけど）けど、使い勝手は
旧型の方がまだいいかも、と思う。
使えない、使いにくい小物入れなら無いほうがマシ。

スーツケース積んでロールバーにくくりつければ？

age

４ナンバーのリアシートっていらないと思う。
むしろ、２シーターと割り切った方が潔い。

>>381
純正オプションなら、ドア下につける鍵付きトランクがあった筈。
ただ、あんなの付けてオフロード走ったら、ぶつけて外しそうだけど。

こんなに４型が出ないということは・・・分かった！！
さては、フルチェンするな！？

むしろ、スズキはジムニーの存在を忘れているのかも知れない

２ストのジムニーについて色々教えて下さい。
近所で安く売っているので面白そうだなと思っているのですが、
やめておいたほうがいいでしょうか？

>>386
正月におもろいもの見せちゃるけえの。

>>389
何が出るの？
どうでもいいけど、早くオーディオスペースを上にしてくれ。
じゃないと、買う気がしない。

>>376>>380
吊り目ﾜｲﾄﾞもﾜｲﾙﾄﾞでいいすね。
でもﾀﾏ数少なそう。
あの車体だとなかなかﾊﾞｿもお洒落でいいかも
LJ20Vなんかを上品に飼ってみたいです♪

>>388
はまる人は絶対はまる。抜け出せなくなる。
だが、辛いと感じた人には以上の苦痛も無いだろうと思われる、諸刃の剣。
まあ、安楽を求めるなら、660か1300でも乗ってなさいってこった。

オラははまったｸﾁだけど、たのしい玩具として永らく付き合うなら良し。
日常の足にするならそれなりの気構えは必要。
部品はまだ出ることは出る。台数も出てるから部品取り車もなんとかなる。
今ならまだプレミアなんてのも無いし、いいかもよ

>>389
おもろいもの・・・おもろい・・・おもろ・・・おろ・・・幌？・・幌車！？

>>393
おもろいもの・・・おもろい・・・おもい・・・重い・・・グランドジムニー！？

一般的には　>>394　に期待か

>>395
だな。

じぇいえいイチイチ＠１１万キロで燃費ﾘｯﾀｰ12.07746キロ達成
高速マターリ８０キロ走行で出た
２人糊＋ＭＴ２＋チル＋ハイリ＋前後社外バンパ（ｵﾓｲ
なもんでノーマルよか燃費的にかなり不利か
Ｒバンパレスにして90/110マカーランプ仕様にしようか
Ｆバンパもいらねえけどフォグは必要だしなぁ

LRのランプｶﾜｲｲﾈ
11でリッター12ってｽｺﾞｲﾈ
フォグは71みたいにグリルにﾘﾛｹｰﾄしちゃえ(笑

ＳＪ１０、飼っちゃいました。
見付けたとたん、も〜〜ほしくなっちゃいまして。
ちなみに幌車です。すげ〜〜かわいい！！

４００ゲット、と
バイク乗りだったんで、社外で出してる集合チャンバーって
違和感有るんですけど、どなたかその辺りの事を教えて
頂けませんでしょうか？いいよ〜、とか、ここがね〜とか。

以前ＳＪ３０に乗ってました。初めてのクロカン四駆です。
うれしさのあまり、川原を激走しました。
川渡りを試みました。
マフラーが水に潜ったとたん･･･エンジンストールしました･･･。
３ヶ月後、ＪＡ１１Ｖに乗り換えました（鬱

オラも30で水没やったよ
でも、水抜いたらまた普通に掛かっちゃうんだ(笑

暫くの間調子悪かったけど…今は絶好調♪

今度現行エスクードの２．０　５Ｄを購入しょうと思いますが、
スポーツ車から乗りかえると足回りのフワフワ感が気になります
（通勤と釣りに行く足に使用する予定なのでダート走行はあまり考えていない）
スズキスポーツのカタログを見たら足回りのパーツが販売終了になっていました、
まだ在庫は有るのでしょうか？。
あとオンロード重視のタイヤでお勧めが有ったらお願いします。

>>403
http://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/022ESCUD0/022TE0001/022TE0019.html

なんだけどね、エンジンマウントとミッションマウント交換したのさ、そろそろ寿命
かなーと思ってね。そしたら、見違えたよ。シフトチェンジしてクラッチつなぐときの
感じがカッチリして、「新車のころはこんなだったのかー」て感動しました。（中古で
買ったので私の所にきたときは既にぼろぼろだった）工賃、部品代で４万したけど、
やってよかったです。

3000のエスクード

　

>>407
で、ＪＢ２３に入学するの？

>>407
今日ちょうど立ち読んだYO

>>409
ＨＩＤＡ？

ジムニーはやっぱりＳＪ３０！！
たとえ、２ストでも、ぼろでも、エアコンなしでも、ぱわすてなしでも、これがいいんだわ

>>400
確かにバイクで集合チャンバーなんてカミナリ族みたい。
最近はマッハやサンパチに付ける人もいるみたいだけど、性能は
それなりでしょうねえ。
ジムニーの集合チャンバーですが、排気抵抗を減らす、と言う点では
効果あるみたいですよ。それに音が速そうだし（笑
ただ、某ショップでは、エキパイが３→１に集合した時点でチャンバー効果が
発揮されているので無意味、と主張してます。パワーが出るのも
ヌケが良すぎる事によって、濃いめの混合気が薄くなって勘違いしてるから
だそうな。
当方は付けてないのでえらそうな事は言えないけど、前から後ろまで
オールステンなんて車はやかましくて勘弁して欲しくなる。

>>412　ＬＪ２０糊さま、ﾚｽありがとうございます。
ﾀｲﾍﾝ参考になりました。
ｶﾞｲｼｭﾂかも知れませんが、２ストにＳＣを憑けてるジムニー
を御存知のかたがいらっしゃいましたら、こっそり教えてください。

ＩＤがﾌﾟﾗｸﾞみたいでｶｺｲｲ

近い将来、SuperSuzy誌のMissing Linkに出てくるだろうなー。
パノルーフのJA22。
俺自身まだ一度しかみたことないし。

>>411
宇宙刑事ギャバンも愛用していた車です。

>>415
22のパノラミ!!
今まで3台くらいしか見たことない…

ﾐｯｼﾝｸﾞﾘﾝｸに使うも、撮影車探しに苦難しそう(苦笑

本日、吉祥寺のユザワヤにてハイリフトなジムニーのトイラジを
衝動買い。ステアリング機構が無く、方向転換は戦車の超信地旋回のように
スピンして回る。色は黄色と水色、ボデーはコイルのシエラみたい。
でもオープン。

こんなの誰か知ってます？関東限定なのかな。

>418
こちらにもありまっせ。ただし水色は品切れ中。
周波数違うのよね。大阪より西方面ね、こちらって。

>>418-419
そのﾗｼﾞｺﾝ、こないだのJCでも走ってたﾈ
ｶﾜｲｲ＆ﾎｼｲhearts;

朱色に塗って、ｽﾘｯﾄｸﾞﾘﾙにして…ﾊｧﾊｧ

しかし、現行はワゴンしかないのがさびしいね。

スタッドレス注文してきました
石橋のBM-Z2です
装着は12月頭でやす

それまで積もらない事を祈る………
最近うるさいぶりおこし…そろそろ雹が降る季節

ぶりおこしってﾅｰﾆ?

雷おこしみたいなﾔﾂ？

ぶりおこし 【鰤起(こ)し】

一二〜一月の、ブリのとれる時期に鳴る雷。特に、日本海側の地方でいう。［季］冬。

おしい！！　　近かった〜

近所のタイヤ屋で取らんパスＭＴ195/R16一本
一万円。安い?高い?

天竜川の河口に｣集まるジムニーの数は
ハンパじゃないね

ぶりおこし：

あぐらをかいて座った状態から少し傾くことによって
尻の下に空間を確保してから屁をすること。

>>429
藁田。

ねえ、ねえ、ジムニーワイドって音うるさい？
高速で100km/h以上出しても、カーステの音楽、余裕で楽しめるかな？
現行JB43Wユーザーの方、ぜひ教えてくださいな。

>>427
高いYO！
SUPER　suzyとかの雑誌見れば大体安い所で8000円程〜

>>431
当方23だけど、プラットフォーム＆ボディーは共通
静粛性に大差無いものとして、100km/h以上はキツイと思われ
余裕で楽しめるのは80km/h辺りではないかと・・・

明日、車検に行こうかな。

>>431
ｼﾞﾑﾆｰで100�`以上出してしかもｶｰｽﾃの音かよ！
誰かに｢逝ｯﾃﾖｼ」って言われるぞ。

>>431
デヴ4にしとけ、無理にジムワ買わなくていいから

つい先程、国道走行中にJA22のパノラミ目撃!!
正直、びびった
age

>>431
新型セルシオのほうがお勧めだよ！
100km/hで風切り音どころか、エンジン音も聞こえないよ！

>高速で100km/h以上出しても、カーステの音楽、余裕で楽しめるかな？

全然ＯＫだよ。
軽のＪＢ２３でも100km/hは余裕。
軽の場合、キツクなるのは1１0km/hあたりからかな。

軽はめちゃくちゃうるさいって聞いてはいたんだけど。
うーん、やっぱジムワでもだめなの？
エンジン変わってから静かになったってどこかに
書いてあったの見たんだけどな。

>>438
ごめんなさい。読む前にレス書いて書き込んじゃった。

ところでジムワってアリーナ店行っても現物にお目にかかれないね。

JA71のことについて詳しく教えてください。
JA11よりははるかに中古車で程度がよくて
値段も安いのが購入出来るのですが、そんなに
ピーキーなEgなんでしょうか？
当方、クロカンでがんがん遊びたいと思っています。
出来れば縦スリットグリルにインタークーラー後ずけしてない
初期型に乗ってる人の意見を聞きたいのですがお願い致します。
Egの耐久性の評価も教えてくださればうれしいです。
JA11の赤ヘッドは壊れやすいと聞きますが、F5Aってどうなんでしょう。
もしもｶﾞｲｼｭﾂならすみません

>>441
JASO で検索するだに。

父が車売れないとなげいています。これからもジムニー・エスクード
盛り上げてやってください。

スズキはジムニーのマイチェンを忘れているのだろうか・・・。

赤ヘッドに乗ってます。こないだ、初めて後期型(?)
のJA11に乗らせてもらったんですが、そのパワーに
ﾋﾞｸｰﾘ。自分の赤ヘッドはくたびれてますが、調子の
良い赤ヘッドでも後期型とは歴然と差があるもんで
すかね。
どこまで金かけて整備するか迷ってるんですわ…

>>441
71は大変だよ･･･ｵﾗも乗ってたけど低回転はしんどいくせに
ここという時に(追い越しなど)ﾊﾟﾜｰが出てくれない。
もう10年落ちどころかそれ以上だもんね。
前期物なら今だとSJ30より安いから御手軽でいい。
ボデーもちょっとはﾏｼな鉄板使ってるみたいだから錆び難いよ
更に、燃費も結構いい。どれだけ廻してもリッター12は普通に出たよ
>>445
1型でも良し悪しで全然走りが違うよ
5型はさすがに洗練されてるね

個人的にはガサツな1型が好き。
1型ってのは、71のエッセンスが少し多めに入っている。
それに、ポリバケツ色の幌車、これ最強。
しかし、メンテの悪いﾀﾏを入手すると、即タービン昇天が待ち構える、諸刃の剣。

…ｱﾎｶ、ｵﾚﾊ…

>>444
ワゴンＲとＫｅｉがマイチェン・・・。
半年近くでマイチェンしてもらえるＫｅｉに対し、１年半以上も放置状態のジムニー・・・。
スズキって、最低なメーカーだ！！

>446
どーもっす。１型はガサツ…まさに、乗り比べたら
そんな感じでした。

上の方で燃費の話がありましたが、ウチの１型は
街乗りメインでコンスタントに11km/l前後なんで
すが、これは調子悪くないってことですかねえ。
っつーか、タービン逝かれてるっぽいんで、
あまり踏まないんですけどね。

>>>447
おまえ　あちこちに「１年半以上も放置状態のジムニー・・・。
とかカキコしてるけど、じゃあマイナーしたら買うの？
モデルサイクル永い車なんだから、放っとけって
１型に乗ってるが、次でたら４型だろ
おれは　逆にどんどん古くなってくのが　悲しいよ

>>449
禿げｼｸ同意！！
>>444
はマイチェンしても買わないで文句たれるに一票

最初からオーディオスペースの位置が上にあったら、文句言わないと思われ。

>>449
早くオーディオスペースを上にして欲しいだけだと思われ。

>>450
同じく一票

>>448
11だけにﾘｯﾀｰ11♪
ｵﾗが乗ったら一桁しか出せない(苦笑
加給機ヤバイっすか…11の泣き所やね。

オラなら壊れたらNAにしてしまいたい(ﾊﾞｶﾚｽｽﾏｿ

４型はＭターボを積んで欲しい。

>>449
禿道！
俺はｺｿｰﾘ型落ちした３型ＸＡ、貧乏臭い黒バンパー海苔。
ちなみに３型のＸＡって、中途半端に豪華なんだな、これが。
黒バンパーの癖にﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳだったり、ﾀﾞﾌﾞﾙｴｧﾊﾞｯｸﾞが
ついてたり、うーん、どっちなんだよう一体！
とか思ってたら消えちゃった。

出来りゃ手回しｳｨﾝﾄﾞｳでｴｱﾊﾞｯｸﾞ無しなんて仕様があったら
ｲｲと思ったけど、ま、今更、安物のために品数増やすなんて
出来ないんだろうな。

JA11Cの1型にキーレスエントリーつけたっす。
ドアが薄くてアクチュエータをつける場所で悩んだけど
かなり便利です。

>>456
手動窓やエアバック＆ＡＢＳ無しのグレードは、確かに必要だね。

JA11-1型のタービン交換を考えてるんですが、
2型以降のタービンとかでも問題なく付きますかね。
というか、2型以降はタービンが良くなってるので
しょうか。場合によっちゃ、今付いてるタービンを
O/Hかなーとか迷ってます…

黒（無塗装）バンパーのほうがカッコいいと思うぞ。
クロカン車でありながら車体と同色のバンパーって、ちょっとさー。

>>460
確かに。

>>460-461
そうだねー。街で同色バンパー結構見るけど、イマイチしっくりこないんだよなー。

>>459
確信は全く無い。
けど付く…ｶﾓｼﾚﾅｲ
確か1型はオイルラインがそれ以降と違った…筈
ちなみにJA71の前期物のﾀｰﾋﾞｿを付けると黒姦で具合がいいなんて話を人づてに聞いた。
11より小径だから低回転から加給が効いたりするんかな??

>>459
自分は1型に3型のタービンを付けましたが全く問題無しです。
パワーは別に変化はありませんでした。

４型はＭターボが搭載されますように。

ＸＡは安くし過ぎました、もうこの価格で出ることは
ないだろう

林道乞食誌ね

うむ、呼んだ？

>>467
>6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/18 13:05 ID:0XQzrD8l
>最後にジムニー最高、なんてオチを付けたいのだろうな
>林道乞食どもは
>アクテイトラック４ＷＤさえあればいいだろ

脊髄反射的に事務スレ荒らすアホンダヲタ

>>469
君も脊髄君

ホンダヲタは結束力強いっす！（ ´ー` ）ｙ−~~~~

ホンダヲタはホンダの生活四駆しか買えないので妬んでるんです。

Ｍターボはジムニー向き。

４型は盤面発光メーターと、ＸＣにオートエアコンを採用しろ！！

エスクードあげ。

JB23の4型でエアコン、パワーウィンドウ、オートハブロック、その他
の装備を全てオプション設定にして100万切る価格のモデルはでないだろうなあ。
出たらすげーほしいです。おまけに幌車だったら最高。
黒姦するにはいいなだろうけど売れないだろうね。

>>476
一年半以上も放置したのだから、４型は７速シーケンシャルＭＴでも採用でも採用しなけりゃ納得しないぞ。

今年は昨年のFISリミテッドのような特別仕様車は出ない？

>>477
ジムニーにそんなもん期待すんな
納得せんなら、てりおすでも乗ってろ

>>478
おれも気になるage

>>478
出ないと思う。

ｿﾞﾛｿﾞﾛと車検に入ってくるんですよ、新型ｼﾞﾑﾆｰが。
そこでA/TとM/Tを独り乗りくらべ大会開催です。
旧型から比べると乗り心地の良さとA/Tの乗りやすさに驚きです。
M/Tはなんかｼｯｸﾘこなかった。何でかなー？F6Aん時はｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ回って
ﾏｯｽｨｰﾝって感じがｽﾃｷだったのになー。
さすがに客の新型では山行けないんで、JB23山ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ募集。

ATの23って良く走るし癖もないし
なかなかいいね。

７１の�V型の癖が好きだった．．．

>>482
オレの愛車を勝手に乗り回さないでくれ！！

>>482
ハイオク満タン入れといてくれ！！

新型はＡＴの方が多いみたいだね。

ｿｰﾅﾝｽ｡A/Tばっかりたくさん乗りました。
でもM/Tはﾘｺｰﾙでけっこう乗れたから非常に参考になりました。
車検とﾘｺｰﾙに感謝です。やっぱりM/T買うならJAかSJかなー。
ｼﾞﾑﾆｰﾎｯｽｨｰなー。

飼っちゃえ♪

>488
なにこいつ！しねや！

新車から１０年間使い続けた幌とお別れしましたです。
気分一新，今日からベストップです。
車内にプーンと新しい幌の香りが漂い，ちょっとした新車気分です。
でも，安いのは嬉しいけど，後ろのジッパーが使い辛いです。
おしまい。

造りは純正がいいですね。純正は生地が分厚いです。
ベストップは薄くて使ってるうちに，伸びて雨水溜まったりしないかちと不安。
純正にあった，幌骨の所とセンターピラーの所の
ベルクロの小さいベルトが省略されていました。
おしまい。

>>488
リコールを感謝したらアカンやろ。

>>488
JA11のオートマに乗ろう

「３０もｲｲ!２３もｲｲ!
でも、俺の乗ってる事務荷がやっぱ最高だよ！」

って友人に言ったら、おまえは幸せなやつだと
言ってくれた。

拾ってきた電動ファンを付けたら、
(ファンの音がしなくなったので)
速くなった(ような気がする)。
問題は夏になってもファンの容量が
足りるかだな…

>>495
そーゆー人ばっかりだとこのスレも荒れないんだけどねぇ
「オレの乗ってるのがサイコー、他はクソ！！JB23ンン？最悪だｺﾞﾙｧ! 」
な人がたまに現れるから………
不幸な人だよねぇ……

こーゆー人>>497の発言が荒れる元になるんだよねぇ……

マトモなカキコしてた人も、だんだんこのスレに来なくなってしまった。
いつも同じパターンの罵倒を繰り返してるからね。

やっぱ、旧型と新型とでスレ分けたほうがいいよ。

今だ!!500ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫｫｫｫ!!!!!!!!

こんなこと書いてるからまともじゃなくなるのか(苦笑
>>498
風切り音がなくなるだけでも結構静かになるんで
電動ファンはいいすね。
でもちゃんとシュラウドを併用してあげた方がﾍﾞﾀｰです

シュラウドもそのままぴったりフィット、でした。
いや、実際多少の透き間はアルミテープでふさぎ
ましたけど…
ちなみに、EF-8からはぎ取ったファンです。

ぴったりﾌｨｯﾄですか。いいっすね。
EF8…ﾒﾓﾒﾓ
ウチのJA71に付けてたのはﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのやつでした。良く冷えました。
モータが薄くないとﾌﾟｰﾘと干渉するのがﾂﾗｲ
30のはﾐﾆｶｴｺﾉの奴を切った貼った…自作万歳

直ファンタイプのファン取っちゃうと
レスポンス素敵。ファンクラッチタイプは
ファン休んでる気がしない。よってアルトの解体車から
電動ファンごとラジエタ移植。実際パワー感は改善するし

う〜ん、ここ見てたら電動ファンがﾑｼｮｳに付けたくﾅﾃｷﾀﾖｗ
某北で売ってるけどやっぱ自作ですか？
どうも近所の解体屋さん苦手。

>>504
勇気を振り絞って逝ってみるか
他の解体屋を当たるのがいいｶﾓ…
努力した分だけちゃんとお値段に撥ねかえってくるので
やりがい有りますよ(ていうか既製品が気楽に買える値段じゃない…

路上放置車から頂くって手もあるが、後々ややこしいことになりかねない、諸刃の剣。
結構電気食うから、リレーを介して作動させると善いです。水温ｽｲｯﾁがあれば尚善し。

どこかのサイトに非力なＳＪ系には効果はあるが，その他はダイナモに抵抗が掛かって
特にＪＡ１１−２型より後は，あまり効果がないとありました。

僕もやってみたい気持ちはあります。
どなたかＪＡ１１−２型より後で電動化された方居られますか？

日本語変でした。
「ＪＡ１１−２型より後」→「ＪＡ１１−２型以降」

ちなみに温度スイッチも本田車から取りました。
ZCとかB16のエンジンブロック(インマニ下あたり)
についてる、ギボシの♂が二本生えたようなヤツが
それです。これは16mmの♂ネジが切ってありますが、
オオモリメーターの後付け水温計アダプタ(ラジエタの
アッパーホースに噛ませる)に合います。
リレーは日産車から取ると、回路図(?)が本体に書かれて
いるので解りやすくて良いです。
言うまでもないですが、上記は一例であって、水温スイッチ
と水温計アダプタの組み合わせとかは、他にもいろいろ
あるはずです。
ちなみにファン電動化にかかった費用は、水温計アダプタ
新品購入を含めて数千円と言ったところです。

age

>508
すばらしいです！！！さっそくメモさせていただきました。
>505
確かにそうですね。がんばってみます。
とりあえずは、関係ないけど解体屋さんで電磁ポンプを
ゲットするのを目標にしますｗ

>>508
ｵﾗはｱﾙﾄのｾﾝｻを使ったよ。
適当なパイプに螺子径の合うナットを溶接してもらって造りました。
只,作動温度が低いのかすぐに回り出します。まぁ遅いよりは早いほうが良さそうなのでこれで由。
>>510
やっぱｷｬﾘｲのが手軽で入手しやすくて良いかも。
電ﾎﾟﾝってことはキャブ車乗りですね(w
30すか??

ジムニーは自然の中を走る車なんだから、低公害エンジン搭載車を出してほしー。

>>512
すでに「良−低排出ガス」を取っていますが。

現行型、グレーベースにカラーが混じったシートのファブリックが萎え．．．
60th記念車のシートファブリックはナイスだったので、これにしてくれー！

>>514
８０ｔｈ記念車だと思われ。

>>514
私はシートは安いやつでいいです。デザインも気にしません。
どうせ２重にカバーかけるから。

前乗っていたのがボロイタ車だったので、FLMCでパーツとってたんだけど
恒例のセールで、OMPのリクライニングバケットが￥29,000-（2客限定）………

買おうかやめよか考え中………

ジムニーワイドにお乗りの方、実際の燃費はどんなもんなんでしょう。教えてくださいな。

>>518
このスレ住人でワイド乗ってるやつ少ない、っつかほとんど見ないから別で聞いたほうがいいと思われ

レカロ欲しいな。

>>511
以前はｺﾃﾊﾝで書いてたんすけど止めましたw
ﾂｰﾄﾝｶﾗｰのバン車の30乗りです。
パイプ椅子は無事に渡したよwwww

野猿街道でＳＪ１０を見た。

珍しいもんだから、窓を全開にして（音を聴くため）並走した。
なんだか、軽トラ以上にギア比が辛そうだった。
４速・４０キロで既に一杯一杯みたいな・・・

後ろにいたステップワゴンが、出足の鈍さに痺れを切らして
私の車の鼻先を掠めて、左車線から抜いていった。

ところがそのジムニー、４０キロまでは鈍かったものの、
その後も順調に加速し続け、７０キロ以上出していました。

まだまだ捨てたもんじゃないね。２ストジムニ―。

４型は「超−低排出ガス認定」を取って欲しい（もちターボで）。

>>521
ｻﾝｷｭ〜〜っす
>>522
いいﾓﾉ見ましたね〜
2ｻｲｸﾙでも550で調子いいのだと
緩くて長い坂道と高速以外は結構ｲｹますよん

>>478
例年のペースなら12月に出るかもよ？

ジムニーワイドはＭ１５Ａを積んで欲しい。

旧エスクのボディに、ジムニーの足回りだと
結構面白そうなミドルクロカン車できない？

JA11乗りですが オルターネーター容量アップしたいんですが 何かありますか？

１１の幌車ですがパワステをつけた人はいるのでしょか？

サイドの純正ステッカーがトレーサーと言うものを使ってあっという間に剥がれました。
おすすめです♪

>>518
シエラでよければ。
１Ｌ　あたり１１〜１２キロが平均です。
（４ＷＤに入れずに走った時）

>>529
トレーサーって何すか？
おいらも一筆書きデカール剥がしたいっす。

２３の再度汁両側潰した　(T^T)
でもドアに影響無し！
これが進化か？！
でも直さないよ、どうせまた…。

JB22おっさん、どうしてるかな。

>>518
高速／一般道半々でエアコン適当に使ってワイドの
ＭＴで「１０ｋｍ／Ｌにやや届かず」ってところです。
満タンで走れる目安は３５０ｋｍですね。

>529
パワステつけたことありますよ。
コンピューターにアイドルアップ機能が無いのでチョコット
アイドリングを上げてやる必要あり。
でも止まらなければ大丈夫なのですが。

トレーサー＝リューターのさきっちょにつけて低速回転で回す
ゴムの固まりみたいな奴でしょ?現物見たことないけど。

>>529 535
JA11だとｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘとﾍﾞﾙﾄ交換うんぬんでなんとかなりそう。
SJ40でも付けてるのがあるくらいだからちょっとやりくりするだけで71なんかも付きそうだね。
実はF10Aに付ける為にﾔﾌｵｸで買ったんだけど…
ｵﾗはVﾘﾌﾞﾄﾞﾍﾞﾙﾄが厭だからﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾟｰﾘをやりくりして付けてみるよ。

>>ﾊﾟｲﾌﾟ椅子　ﾜﾗﾀ

>>532
ただ、そのままだとみっともないのが・・・。
旧型だったら、むしろかっこ良かったぐらいなのに・・・。

>>531　MKCトレーサ―で検索カケルト画像が見れますよ。
でも低速ではなくてドリルに咥えさせてバインバイン削りました。
ほのかに日焼けのあとが残ってるけどいい感じ。

>>535 >>537 ふむふむ・・。ありがとうございます。
いろいろ調べてみます。

>>535 >>537質問ばかりですみませんが、同年式のバンにはパワステ仕様があること
から、ポンプ、ギヤボックスなんかはボルトオンに近い感じで装着できるのでしょうか？
同い年くらいのアルトとかのでもいいのでしょうか？
教えてくださいませ。

>>540
ボルトオンで付きますのでがんばってください。
Vベルトの長さが、パワステ＆エアコン付き車と
パワステ、エアコンレス車では違うのでそこだけ注意。
エアコンのコンプレッサがなかったら簡単に付きます。
後はギアＢＯＸを外す時にボールジョイントを外すのに
しんどいかも。自分は横着してプーラー買ったけど
ハンマー２つでも外せるらしい。

１２月にでるのは、シボレージムニー。

オレもシールはがそうと思ってよく見ると、
シールをマスキングして板金塗装して跡が…鬱氏

>>542
なんだそれ

どうでもいいけど、早くオーディオスペースを上にして欲しい。

>>545
「いやー、ジムニーって、そんなにモデルチェンジする
クルマじゃないですからねえー」だって。
こればっかり。

トレーサーって便利そう…
でも失敗したら取り返しの付かないことになりそで怖い。

でもﾃﾞｶｰﾙ剥がさないと元のﾌﾟﾚｽﾗｲﾝが活きてこないんだよな〜…

age

>>546
すでにオーディオスペースが上になっていれば、マイチェンしろだなんて言われないだろう。

４型を早く出して欲しい理由は、

”オーディオスペースが上になるから”

がほとんどだと思われ。

ジムニー用のゴムチェーンってないんですね。
金属チェーンはあるけど。

ＦＩＳ欲しいage

◆トランスファーダウンギア・58・STAR(JB23/33/43)用発売開始！
http://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/021JIMNY/021TE0001/021TE0097.html

￥169,000工賃別

高っ(;´д`)

ﾄﾞﾋｬー!!30買えるよ!!さらに工賃付きますか!!
11用を加工した方が安くつきそうだ(苦笑

でも造っちゃうｱﾋﾟｦってすげーな

＞JB23/33/43はJA11等と比較した場合、高速型ギア比と
＞高速型エンジンのためクロカン性能が劣っていると言われてきました。
＞この問題を解決するために、LOWレンジのみを約58％ローダウン化する
＞トランスファーギアが58STARです。

素の状態でLOWレンジはもっとローギアー怒であるべき。スズキは馬鹿。
もっとも、ここの常連はオーディオスペースにしか興味が無いようだが（w

22の時も丁寧にﾛｰﾚﾝｼﾞageてたもんﾅ…
ｼﾛｰﾄがﾍﾀに触ってもﾏｽﾞｲことの無いようにしたという話があるが
…ほんまかいな

22のﾄﾗﾝｽﾌｧがもっと低いLoを持ってたら理想なんだけどね…

>>556
そら、皆思ってますよ．．

やっぱローレンジは、２倍減速。

>>555
自然破壊お好きな低能クロカン海苔はお引き取り下さい。

＞559
ここの常連さん？自然破壊？
ジムニーの要望として当然のことじゃないか
ちなみにKeiはオーディオスペース上だよ。そっち乗れば？（w

553さん、559さん、どっちもジムニー好きなら
仲良くしましょうよｗ
ところで30初期、2型までの方、ドリンクホルダーって
どこに固定してます？噴出し口のところには
今、自動車用品店に売ってる奴だとつかないし
インパネ上部に両面テープ固定はクロカン時に
不安が。どっかのメーカーから紫色ぽい綺麗な奴が
サイドブレーキのしたの床につけるのでているけど
綺麗過ぎて旧車に似合わんし。

Ｍターボでローレンジ２倍減速で２ＤＩＮオーディオスペースが上にあって、デザインが３０風のジムニーが欲しい。

>>551
ゴムチェーンあるよ。
ふつーに175/80R16履いてるなら、ファルケンが出してる。

>>563
情報サンキューです。
今度、近くのオートテックで聞いてみよう。
でも、高いだろうな。

>559
だいたいがクロカンしたこと無いやつに限ってクロスカントリードライブが
自然破壊になるなどと言いますな。
たかが車に大自然は破壊できません、クロカンするやつはたいていが人が踏み
入れなくなった廃道や普通車がたどり着けそうに無い河川敷に入ったりしますが
そういったクロカン車両が頻繁に出入りする地域も良く観察していると(よく出入り
していると)クロカン車両のため相当に荒れた、ということは見たことが無い。
そう言ったことより大雨や台風の後のほうが地形が一変すると言うことが多い。
しょせん車なんぞに自然破壊と言えるほどのことはできないんだよ。

>>561
ｵﾗはもう、諦めた(苦笑

仕方なく、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰとﾚｶﾛ椅子の間に挟んでる。
多少ならこれで逝けるよ…

昔はﾀﾞｯｼｭﾊﾟﾈﾙ外して木でﾃｰﾌﾞﾙ作ってそこに缶立て付けてた。

>>562
同意。

＞ドリンクホルダー
当方SJ30じゃないですが、走行時は振動が激しくてこぼれてしまうので
飲み物はペットボトルを選んで買いますな。最近はホットの物も出回る
様になったし。車幅が狭いので、助手席側の捕まり棒に挿してます。

>565
自然に破壊されてます。
岩には勝てません。

グランドエスクードどう？

>569
その通りです。
しかし、傷だらけ、ボコボコ、ナンバーもくしゃくしゃと言うのは
周りの人間を不快にしたりする可能性もあるので最低限のモラルとして
ややへこみ程度にしてひどくへこませてしまったときなど板金に出しています。

>>570
もうすぐ３リッターになります。

>>569 ﾜﾗﾀ、そして同意。あんまりグチャグチャベコベコなのも世間体にﾖﾛｼｸないもんね
今日、岩とｽｷﾝｼｯﾌﾟやっちゃった･…軽傷だけどね。
LSDの効果を再認識。だが自分が巧くなったと錯覚しちゃうね

ジムニーは、サイドシルをハンマーでゲシゲシ叩いてつぶし、
オウド色のペイントで泥ハネ状の点々を描き込こんでおくのが今どきのトレンド。

旧型ボディの様に当たりにくく板金加工できないの？
へこまないようにあて板しとくとか．．．

新型ボディは凹みが似合わないような〜

>>575
現行で前ﾌｪﾝﾀﾞ凹ませてる人居たけど
意外と簡単にﾍﾟｺﾝと復元できてたyo
ﾍﾞｺﾍﾞｺの23も結構ｶｺｲｲ!?

フェンダーのサイドはいいけど、カドはダメですよね？
でも最近のは軽量化のために薄い鉄板使ってるか？

結局、新型の弱点はボディだと思う。

雅子さまの出産って代理出産だから
自分の子供じゃないんだよ。

>>566 やはりドリンクホルダーはあきらめるしかなさそうですね。
JA22Wのセンターコンソールをどうにかつけようかとも
思うのですが、30の雰囲気ぶち壊しになりそうだし。
もうちょっと考えてみます。

>>575
確かに似合わないですね。まあそのうち目が慣れるくらい
ﾍｺﾝﾀﾞ23が増えてくれたら嬉しいです。

>578
ボディの問題は仕方ないと思う、それよりせっかく優秀な前後コイルリジットを新規
格軽で残してくれているのだから、せめてLOレンジを２倍減速化してほしい。そうす
れば四駆としての高性能もアピールできてイメージアップにも良いと思う。
パジェロミニを対抗馬として意識しているせいかソフト路線が年々進んでいるよう
に見えるが、もっとジムニ−としての独自の路線を築いていって欲しいね。

>>572
マジ？今月買うか考えたてんだけど。いつ？

シボレー・トラッカー（日本名：エスクード）が
ブラジルでSUV部門のカーオブザイヤーを受賞
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1130/11niv_ma9999_11.html

４型は、エンジンをＭターボにしてローレンジを２倍減速にして欲しいな。

エアロッカーを買うべきか、そのままオープンのままで
がんばるか･･･悩みどころだなぁ

LSDはすきじゃないので却下。ロックライトは半年で破壊
してしまったので、もういいや。

誰かエアロッカーのインプレきぼん

ウインチってオプションに有りますか？

>>586
アフターでしか無いと思う。

>587
エアロッカーは取りつけ歴の多いショップで組みつけるのが良いでしょう。
何度か組んでいるうちに得る小さいノウハウが必要なパーツです。
ちょっと車をいじれる近所の兄ちゃんなどでもできないことはないのですが
エア漏れなどのトラブルや配管折れなどで何度もケースを下ろす羽目になるかも。
多少遠くても実績のあるところで取りつけましょう。
そうすれば150% オフ走行機能アップします。

>585でした。

23の再度汁運転席側ﾍﾞｯｺﾘとドアを少し、助手席側ﾌｪﾝﾀﾞｰﾍﾞｯｺﾘ！
させたーYO
でもなかなかｶｺｲｲ！と思うのは織れだけ？
>>576
ﾌｪﾝﾀﾞｰたしかにﾍﾟｺﾝとなおりますね。

ぼくちんもエアーロッカーほすぃ。。
でもトラブルの話聞くし。。
ＬＳＤでもいいかなとも思ってる。
ＬＳＤはオンロードで燃費わるくなったりします？
できればエアーロッカーのメリットデメリット
ＬＳＤのメリットデメリットを書込んでもらえると助かります（ﾍﾟｺﾘ
>>585氏がＬＳＤが好きじゃない理由も知りたいです（ﾍﾟｺﾘ

>>590
あのー、その時同行した23とおんなじ凹み方してるんですが･･･
特徴を一つ…ｼﾞｰﾌﾟｻｰﾋﾟｽ履いてます????
>>591
燃費はわからなかった。
ﾀｲﾄﾀｰﾝでｺﾞﾘｺﾞﾘ鳴るのはお約束。
で、まじでｵﾌﾛｰﾄﾞで自分が巧くなったと錯覚しちゃうよ。
そういう意味では、諸刃の剣ですな。

そりゃﾃﾞﾌ繋いだ方がもっと凄く走るとは思うけど…

エアロッカーを使い過ぎると、シャフトが折れるみたいだよ。

>>591

LSDが好きじゃないのは、以前LSD装着時の一般道でのコーナーリング時の
挙動がもうひとつしっくりしなかったのねん。アクセルオンのままコーナーリン
グしているとお尻を持っていかれる感じが好きじゃなかったの。最も漏れがへ
たくそなだけなのかもしれないけどね。とにかくオンロード時はオープンが一番
具合が良かった。

あと、オイル管理も結構大変みたいで、イニシャルトルクのきついLSDだとベリオ
のオイルを入れても5000Kmくらいでバキバキいってる友人もいたし。

ロックライトはかくのごとしで、しまいには直線はしっていてもバキバキ言ったか
ら・・・・

こうなるとあとはエアロッカーしかないかと思ってます。

しかし、エアロッカーもトラブルが多いとは初耳でちょっと悩んでます。

オープンで、なんでもないところをモミモミするのも結構楽しいんですけどね。

>>593
純正でデフロックがある車は、デフロックを付けると通常よりもシャフトが太くなるみたい。

>591
そうだな。そういえばジムニ−でエアロッカー入れているのは一人しか見たこと無い
大きいのはちらほら回りにいるんだけどね。
確かJA11だったと思ったけど後で連絡とってトラブルあるか聞いてみるよ。
>594
俺は逆にLSDプラス、サイド締め殺しで対応している。余程のところは登っていく
のでそれで上がらないところは引っ張っているよ。

>>592
おちんぽニャンニャン氏
ｼﾞｰﾌﾟｻｰﾋﾞｽ履いてますが・・・
おちんぽ氏のヒントプリーズ！

昼休みに過去ﾛｸﾞに目を通したYO！
＞おちんぽ氏
たぶん、愛機が故障（整備）中の方では？

>>590
当日、ﾄﾗﾝｽﾌｧがものすごいことになってた人です…
牽引フックありがとうございました(多分ここまでくれば…)

この前「宇宙刑事ギャバン」のビデオを見たら、ジムニーで川を走っていた。

>600
西部警察では犯人のジープを追って
セドリックで川渡ったぞ。スタックしたけど。

>>おちんぽ氏
ﾜｶｰﾀ！！
また一緒に行きましょうね！（足ひっぱりそうですが・・・）
牽引フック残量11個ありましたYO！
今度持っていきますね〜
雑談なのでsage。

結構色んな人がきてんのね…
この前のｶｰﾆｳﾞｧﾙにしてもそうだったけど…
世界は狭い…
>>590殿
あの牽引フックはすごく使えそう!!喜んでｶﾞﾎﾟｰﾘいただきます!!
また一緒に廃道で凸凹を作りましょう(苦笑

>>600
第２０話ですな。

>>601
サファリ使えよなあ。

エスクードのタイヤ付アルミホイル215/65R16か205/70R16 7分山以上　安価で
譲ってくれる方　激安ならスチールホイルでも可。手渡し希望なので東京多摩地区
及びその近辺の方連絡を待ってます。　

>>600
宇宙人なのにジムニーかよっ！
ってつっこんでるHP見たな．．．まだあるかな？

通勤でジムニー（JB23）を乗り回してるんですが
今までビビってたコーナーリングが楽しいと思った
ヲレは逝って良しですか？。

あと最近ジムニーの新車が増えてるような気がする･･･
（よく遭遇するんで）。

>>608
ジムニー増えてるね！
最近23と遭遇するの増えてｷﾀｰYO！
でもﾌｧﾐﾘｰｶｰ扱いが多し！（ｵﾈｰﾁｬﾝとか・・・）

そういえば、最近、パジェロミニに遭遇しなくなったな。

58STARってｶﾅｰﾘ高いYO！
付けた人ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
これで23の弱点が一つ減りますな〜
漏れは高すぎて付けれませんが・・・鬱

>>609
ＭＴ率が高いジムニーですが、現行に限ればＡＴが圧倒的らしい。

現在ランドベンチャーを検討してるのですが、小変更とかないですよね？

>>611
だ…だれが買うんだ…
オラの安月給より高いぞ

モンスター田嶋の湿式エアクリつけました
安売りだったんで、つい（笑
ぜんぜん期待してなかったけど
あんな物でも体感できる効果があるんですね
もとが安っぽい自動後退の千数百円物だったからかな？

シエラ買いました。１週間後に納車です。
Ｈ６年式のＪＢ３１、ＡＴです。
この車について誰か語って下さい。
乗り心地とか、燃費とか。

>>613
ランドベンチャーなら、もう在庫のみだから　検討するなんて余裕は無いぞ
小変更が心配なら、あせらずもうしばらく待ってみろ

上のほうで何か有ったけどエアロッカー付けてるよ。

何でも聞いてくれ、車はJB31だ。タイヤは700-16のゲタこれだけで近しい
人間は俺が誰だかわかるだろうね、618>燃費は10km前後はいくよ。まあ
タイヤとトランスファが違うんで参考にならんかもしれんが。

今月中には中古ですがジムニー買おうと思っております。
で、パーツやらの購入や相談、取付含めて千葉県下で
おすすめのショップあったら教えてください。

>>618

いろいろ聞きたいことはあるんだけど､やっぱり気になるのは
工賃込みでのトータルな値段と、耐久性かな。

組みつけの微妙なところで､すぐ壊れたりするって本当かな？

JB23のｸﾛｰﾘﾝｸﾞﾎｲﾙって付けてる人いる？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

ｴｱﾛｯｶって
ﾃﾞﾌ組んで配管引いてﾎﾟﾝﾌﾟ設置
・・・工賃高そうﾀﾞﾈｰ

>620
悪いナー壊れたこと無いから壊れた話は無いんだ。
もうすぐ組んで1年くらいだけどトラブル無し、ショップではデフの中に鉄配管が
有ってそいつをキレイに内部の何にも干渉させずに組みこむのがポイントとかいって
おったかな。折れやすいと言っておったな。
ポンプは家に転がっていたヤンキーホーンのポンプで済ませている、要は圧がかかれ
ばいいので安上がりだしね。で工賃税込みで総額170000円ちょっとだったよ。クロ
カンやるのだったら安上がりだね、前よりへこまさなくなった分浮くんじゃないかな。
でもデフロックしているとバレバレなんだよねポンプONでぺけぺけ言わせてるから。
オマエ今デフロックしてクリアしたろーってね。家についでにエアタンクもあったん
で荷台に付けてタイヤの空気入れやエアガン(工具のほう)なんかでも重宝しているよ。

>>616
とりあえず、グリルガードは取ろう。